KR20200088182A

KR20200088182A - 화물 운송 중개 시스템

Info

Publication number: KR20200088182A
Application number: KR1020190004870A
Authority: KR
Inventors: 이근영
Original assignee: 이근영
Priority date: 2019-01-14
Filing date: 2019-01-14
Publication date: 2020-07-22

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 화물 운송 중개 시스템은 화물 운송 중개 플랫폼을 이용하여 운송될 화물의 종류, 상기 화물의 반출지 및 수령지가 포함된 화물운송요청정보를 제공하는 화물주 단말; 상기 화물 운송 중개 플랫폼을 이용하여 운송가능 권역 내에 운송될 화물의 화물 배차를 요청하는 화물 운송자 단말; 및 상기 화물 운송자 단말에서 제공한 위치정보, 취급가능한 화물 종류, 운송수단, 운송가능 권역에 기초하여 상기 화물의 운송에 적합한 화물 운송자 단말로 전자 화물 배차 발주서를 제공하는 화물 중개 서버를 포함한다.

Description

화물 운송 중개 시스템{freight brokerage system}

본 발명은 화물 운송 중개 시스템에 관한 것이다.

종래의 화물 운송 시스템은 화주와 화물 중개인이 운송용역계약을 체결하거나 화주가 화물운송용역이 필요시 화물중개인에게 화물운송용역을 요청하면 화물중개인은 차량을 수배하여 배차하였습니다.

그러나, 화물운송용역은 용역의 수행 결과를 명확히 나타내기가 어려워 온라인으로 거래가 어렵고, 시간과 장소의 기준이 없어 화물운송 서비스가 제공된 후에 화물운송 서비스를 측정하는 데 많은 비용이 발생되는 문제점이 있다.

또한, 차주는 화물정보를 구하기 위해 복수의 주선사업자에게 요청하거나 빈차로 장거리를 옮겨다녀야 하기 때문에 실제 화물을 운송하는 시간보다 화물정보를 구하고 이동하는 데 더 많은 시간을 소모하게 되므로 충분한 휴식을 요하는 위험직군에 속한 차주들이 실제 충분한 수면과 휴식을 취하지 못해 항상 사고위험에 노출되는 문제점이 있다.

등록특허공고 제10-1475829호

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 종래의 문제점을 해결할 수 있는 화물 운송 중개 시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 운송 시스템은 화물 운송 중개 플랫폼을 이용하여 운송될 화물의 종류, 상기 화물의 반출지 및 수령지가 포함된 화물운송요청정보를 제공하는 화물주 단말; 상기 화물 운송 중개 플랫폼을 이용하여 운송가능 권역 내에 운송될 화물의 화물 배차를 요청하는 화물 운송자 단말; 및 상기 화물 운송자 단말에서 제공한 위치정보, 취급가능한 화물 종류, 운송수단, 운송가능 권역에 기초하여 상기 화물의 운송에 적합한 화물 운송자 단말로 전자 화물 배차 발주서를 제공하는 화물 중개 서버를 포함한다.

일 실시예에서, 상기 화물 중개 서버는 지리정보시스템을 이용하여 상기 전자 화물 배차 발주서를 수신한 화물 운송자 단말로 제1 화물의 수령지부터 반출지까지의 최단경로, 최단경로에 따른 운행시간, 차량감가비, 통행료를 포함하는 운행 임금을 산출한 전자 운행 임금 계산서를 발급하는 것을 특징으로 한다.

일 실시예에서, 상기 화물 중개 서버는 상기 화물 운송자 단말의 위치가 상기 제1 화물의 반출지로부터 기 설정된 섹터에 위치하면, 상기 제1 화물의 반출지로부터 수령될 제2 화물의 전자 화물 배차 발주서를 제공하고, 상기 제2 화물의 반출지는 상기 화물 운송자 단말에서 설정한 운송 가능 권역 내에 위치하는 지점인 것을 특징으로 한다.

일 실시예에서, 상기 화물 중개 서버는 상기 화물 운송자 단말로 상기 제1 화물의 반출지와 동일한 복수 개의 화물들을 배차하기 위한 전자 화물 배차 발주서를 제공하는 것을 특징으로 한다.

일 실시예에서, 상기 화물 중개 서버는 상기 화물 운송자 단말의 운송 경로를 실시간 추적하고, 상기 지리정보시스템에서 추천한 제1 시점에서 운송경로가 늘어난 경우, 추가 운임비용을 산출하여 제공하는 것을 특징으로 한다.

일 실시예에서, 상기 화물 운송자 단말은 상기 화물 운송 중개 플랫폼을 이용하여 화물 배차 요건을 설정하고, 상기 화물 중개 서버는 상기 화물 운송자 단말에서 설정한 화물 배차 요건에 부합하는 전자 화물 배차 발주서를 제공하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 화물 운송 중개 시스템을 이용하면, 화물주와 화물 운송자를 효율적으로 연결하여 화물운송에 있어서 공급과 수요의 균형을 지속적이면서도 안정적으로 유지하면서도 전체적인 물류 비용 및 공차 운행으로 인한 손실을 최소화시킬 수 있다는 이점이 있다.

또한, 화물주와 화물 운송자가 기존의 통신용 단말기를 활용하여 서로가 필요로 하는 사항을 용이하게 충족시킴과 아울러 화물의 발주, 유통, 인수, 운임의 지급까지의 화물 운송 전과정을 간편하게 처리 및 관리할 수 있다는 이점이 있다.

또한, 단순한 화물 운송의 중계를 넘어 화물주가 요청한 화물의 운송이 제대로 정확하게 이루어지고 있는지 실시간으로 확인 및 검증할 수 있다는 이점이 있다

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 운송 중개 시스템을 나타낸 블록도이다.
도 2는 도 1에 도시된 화물 중개 서버의 구성을 나타낸 블록도이다.
도 3 내지 도 8은 도 1에 도시된 화물주 단말에 실행된 화물 운송 중개 플랫폼(화물주용)의 실행화면의 일 예시도이다.
도 9 내지 도 15는 도 1에 도시된 화물 운송자 단말에 실행된 화물 운송 중개 플랫폼(화물 운송자용)의 실행화면의 일 예시도이다.
도 16은 본 명세서에 개진된 하나 이상의 실시예가 구현될 수 있는 예시적인 컴퓨팅 환경을 도시한 도이다.

이하, 본 명세서의 다양한 실시예가 첨부된 도면을 참조하여 기재된다. 그러나, 이는 본 명세서에 기재된 기술을 특정한 실시 형태에 대해 한정하는 것이 아니며, 본 명세서의 실시예의 다양한 변경(modifications), 균등물(equivalents), 및/또는 대체물(alternatives)을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 도면의 설명과 관련하여, 유사한 구성요소에 대해서는 유사한 참조 부호가 사용될 수 있다. 본 명세서에서, "가진다," "가질 수 있다," "포함한다," 또는 "포함할 수 있다" 등의 표현은 해당 특징(예: 수치, 기능, 동작, 또는 부품 등의 구성요소)의 존재를 가리키며, 추가적인 특징의 존재를 배제하지 않는다.

본 명세서에서, "A 또는 B," "A 또는/및 B 중 적어도 하나," 또는 "A 또는/및 B 중 하나 또는 그 이상"등의 표현은 함께 나열된 항목들의 모든 가능한 조합을 포함할 수 있다. 예를 들면, "A 또는 B," "A 및 B 중 적어도 하나," 또는 "A 또는 B 중 적어도 하나"는, (1) 적어도 하나의 A를 포함, (2) 적어도 하나의 B를 포함, 또는 (3) 적어도 하나의 A 및 적어도 하나의 B 모두를 포함하는 경우를 모두 지칭할 수 있다.

본 명세서에서 사용된 "제 1," "제 2," "첫째," 또는 "둘째,"등의 표현들은 다양한 구성요소들을, 순서 및/또는 중요도에 상관없이 수식할 수 있고, 한 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위해 사용될 뿐 해당 구성요소들을 한정하지 않는다. 예를 들면, 제 1 사용자 기기와 제 2 사용자 기기는, 순서 또는 중요도와 무관하게, 서로 다른 사용자 기기를 나타낼 수 있다. 예를 들면, 본 명세서에 기재된 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제 1 구성요소는 제 2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제 2 구성요소도 제 1 구성요소로 바꾸어 명명될 수 있다.

어떤 구성요소(예: 제 1 구성요소)가 다른 구성요소(예: 제 2 구성요소)에 "(기능적으로 또는 통신적으로) 연결되어((operatively or communicatively) coupled with/to)" 있다거나 "접속되어(connected to)" 있다고 언급된 때에는, 상기 어떤 구성요소가 상기 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나, 다른 구성요소(예: 제 3 구성요소)를 통하여 연결될 수 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소(예: 제 1 구성요소)가 다른 구성요소(예: 제 2 구성요소)에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 상기 어떤 구성요소와 상기 다른 구성요소 사이에 다른 구성요소(예: 제 3 구성요소)가 존재하지 않는 것으로 이해될 수 있다.

본 명세서에서 사용된 표현 "~하도록 구성된(또는 설정된)(configured to)"은 상황에 따라, 예를 들면, "~에 적합한(suitable for)," "~하는 능력을 가지는(having the capacity to)," "~하도록 설계된(designed to)," "~하도록 변경된(adapted to)," "~하도록 만들어진(made to)," 또는 "~를 할 수 있는(capable of)"과 바꾸어 사용될 수 있다. 용어 "~하도록 구성된(또는 설정된)"은 하드웨어적으로 "특별히 설계된(specifically designed to)" 것만을 반드시 의미하지 않을 수 있다. 대신, 어떤 상황에서는, "~하도록 구성된 장치"라는 표현은, 그 장치가 다른 장치 또는 부품들과 함께 "~할 수 있는" 것을 의미할 수 있다. 예를 들면, 문구 "A, B, 및 C를 수행하도록 구성된(또는 설정된) 프로세서"는 해당 동작을 수행하기 위한 전용 프로세서(예: 임베디드 프로세서), 또는 메모리 장치에 저장된 하나 이상의 소프트웨어 프로그램들을 실행함으로써, 해당 동작들을 수행할 수 있는 범용프로세서(generic-purpose processor)(예: CPU 또는 application processor)를 의미할 수 있다.

본 명세서에서 사용된 용어들은 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 다른 실시예의 범위를 한정하려는 의도가 아닐 수 있다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 용어들은 본 명세서에 기재된 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가질 수 있다. 본 명세서에 사용된 용어들 중 일반적인 사전에 정의된 용어들은, 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 동일 또는 유사한 의미로 해석될 수 있으며, 본 명세서에서 명백하게 정의되지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. 경우에 따라서, 본 명세서에서 정의된 용어일지라도 본 명세서의 실시예들을 배제하도록 해석될 수 없다.

이하, 첨부된 도면들에 기초하여 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 운송 중개 시스템을 보다 상세하게 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 운송 중개 시스템을 나타낸 블록도이고, 도 2는 도 1에 도시된 화물 중개 서버의 세부 구성도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 운송 중개 시스템(100)은 화물주 단말(200), 화물 운송자 단말(300) 및 화물 중개 서버(400)를 포함한다.

참고로, 각 구성요소들(200, 300, 400)은 일반적으로 네트워크를 통해 연결된다.

예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이, 네트워크 망을 통하여 화물주 단말(200) 및 화물 운송자 단말(300)은 화물 중개 서버(400)와 연결될 수 있다. 또한, 화물 중개 서버(400)는 관리자의 단말(미도시)과 연결될 수 있다.

여기서, 네트워크는 단말(200, 400) 및 화물 중개 서버(400)와 같은 각각의 노드 상호 간에 정보 교환이 가능한 연결 구조를 의미하는 것으로, 이러한 네트워크의 일 예는, 인터넷(Internet), LAN(Local Area Network), Wireless LAN(Wireless Local Area Network), WAN(Wide Area Network), PAN(Personal Area Network), 3G, 4G, LTE, Wi-Fi 등이 포함되나 이에 한정되지는 않는다.

각 단말(200, 300)은 후술할 서버에서 제공되는 적어도 하나 이상의 웹 플랫폼과 접속 가능한 단말로서, 네트워크를 통하여 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 컴퓨터로 구현될 수 있다.

여기서, 컴퓨터는 예를 들어, 노트북, 데스크톱(Desktop), 랩톱(Laptop) 등을 포함할 수 있다. 또한, 화물주 단말(200) 및 화물 운송자 단말(300)은, 예를 들어, 휴대성과 이동성이 보장되는 무선 통신 장치로서, PCS(Personal Communication System), GSM(Global System for Mobile communications), PDC(Personal Digital Cellular), PHS(Personal Handyphone System), PDA(Personal Digital Assistant), IMT(International Mobile Telecommunication)-2000, CDMA(Code Division Multiple Access)-2000, W-CDMA(W-Code Division Multiple Access), Wibro(Wireless Broadband Internet) 단말, 스마트폰(smartphone), 스마트 패드(smartpad), 타블렛 PC(Tablet PC) 등과 같은 모든 종류의 핸드헬드(Handheld) 기반의 무선 통신 장치를 포함할 수 있다.

보다 구체적으로, 화물주 단말(200)은 화물 운송 중개 플랫폼(화물주용)을 이용하여 운송될 화물의 종류, 상기 화물의 반출지 및 수령지가 포함된 화물운송요청정보를 제공하는 단말일 수 있다.

또한, 화물주 단말(200)은 후술하는 화물 중개 서버에서 화물운송요청정보에 기초하여 산출된 화물 운송 수수료를 제공받아 결제하는 단말일 수 있다.

여기서, 상기 화물 운송 중개 플랫폼(화물주용)은 운송될 화물의 종류, 상기 화물의 반출지 및 수령지를 선택한 후, 화물운송요청정보를 제공하기 위한 인터페이스를 포함할 수 있다.

또한, 상기 화물 운송 중개 플랫폼(화물주용)은 화물 중개 서버로부터 등록된 화물 운송자의 위치정보 표시 및 등록된 화물운송자 중 원하는 화물운송자를 배정받기 위한 선택/예약하기 기능을 제공하는 인터페이스를 포함할 수 있다.

또한, 상기 화물 운송 중개 플랫폼(화물주용)은 수령된 화물이 배차지에 도착될 경우, 자동으로 도착알림 메시지를 제공하는 인터페이스를 포함할 수 있다.

또한, 상기 화물 운송 중개 플랫폼(화물주용)은 화물의 종류, 수령지부터 배차지까지의 운송거리, 통행료에 기초하여 화물 중개 서버에서 산출된 화물 운송 수수료를 전자결제처리하기 위한 결제수단을 제공하는 인터페이스를 포함할 수 있다.

다음으로, 화물 운송자 단말(300)은 화물 운송 중개 플랫폼(화물 운송자용)을 이용하여 운송가능 권역 내에 운송될 화물의 화물 배차를 요청하는 단말일 수 있다.

화물 운송자 단말(300)은 화물 운송 중개 플랫폼(화물 운송자용)을 이용하여 화물 배차 요건을 설정한 설정값을 화물 중개 서버로 제공할 수 있다.

여기서, 화물 배차 요건은 취급할 화물의 종류, 운송가능 권역, 운송시간, 운송거리, 화물 임금 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있다.

또한, 화물 운송자 단말(300)은 화물 운송 중개 플랫폼(화물 운송자용)과 연동하는 화물 중개 서버에서 제공하는 지리위치정보에 따라 화물의 수령지에서 배차지까지 이동하는 화물 운송자의 단말일 수 있다.

또한, 화물 운송자 단말(300)은 후술하는 화물 중개 서버로부터 전자 화물 배차 발주서를 수신하는 단말일 수 있다.

상기 전자 화물 배차 발주서는 운송될 화물의 종류, 화물의 수령지, 배차지, 이동경로, 통행료, 이동시간, 차량감가비, 화물 운송자의 화물 운임료 및 전자세금계산서가 기록된 전자문서일 수 있다.

한편, 상기 화물 운송자 단말(300)에 설치된 화물 운송 중개 플랫폼(화물 운송자용)은 아래와 같이 적어도 하나 이상의 인터페이스를 포함할 수 있다.

화물 운송 중개 플랫폼(화물 운송자용)은 화물 배차 요건을 설정하기 위한 인터페이스를 포함한다.

또한, 화물 운송 중개 플랫폼(화물 운송자용)은 화물 중개 서버에서 제공된 지리위치정보에 따른 화물의 수령지에서 배차지까지의 최단운행거리, 운행시간, 통행료를 표시하는 네비게이션 기능을 갖는 인터페이스를 포함한다.

또한, 화물 운송 중개 플랫폼(화물 운송자용)은 화물 운송자 단말의 위치가 제1 화물의 반출지로부터 기 설정된 섹터에 위치하면, 상기 제1 화물의 반출지로부터 수령될 제2 화물의 전자 화물 배차 발주서를 표시 및 제1 화물의 반출지와 동일한 복수 개의 화물들을 전자 화물 배차 발주서를 표시하는 기능을 갖는 인터페이스를 포함한다.

다음으로, 화물 중개 서버(400)는 화물 운송자 단말(300)에서 제공한 위치정보, 취급가능한 화물 종류, 운송수단, 운송가능 권역에 기초하여 상기 화물의 운송에 적합한 화물 운송자 단말로 전자 화물 배차 발주서를 제공한다.

화물 중개 서버(400)는 화물 운송자 단말로부터 화물 운송접수를 수신하면, 화물주 단말로 해당 화물을 운송한 화물주의 인적사항, 도착예정시간, 운송경로 등을 제공한다.

또한, 화물 중개 서버(400)는 지리정보시스템을 이용하여 전자 화물 배차 발주서를 수신한 화물 운송자 단말로 제1 화물의 수령지부터 반출지까지의 최단경로, 최단경로에 따른 운행시간, 차량감가비, 통행료를 포함하는 운행 임금을 산출한 전자 운행 임금 계산서를 발급하여 제공한다.

또한, 화물 중개 서버(400)는 화물 운송자 단말(300)의 위치가 상기 제1 화물의 반출지로부터 기 설정된 섹터에 위치하면, 상기 제1 화물의 반출지로부터 수령될 제2 화물의 전자 화물 배차 발주서를 제공한다. 여기서, 제2 화물의 반출지는 상기 화물 운송자 단말에서 설정한 운송 가능 권역 내에 위치하는 지점일 수 있다.

또한, 화물 중개 서버는 화물 운송자 단말로 상기 제1 화물의 반출지와 동일한 복수 개의 화물들을 배차하기 위한 전자 화물 배차 발주서를 제공할 수 있다.

또한, 상기 화물 중개 서버는 화물 운송자 단말의 운송 경로를 실시간 추적하고, 상기 지리정보시스템에서 추천한 제1 시점에서 운송경로가 늘어난 경우, 추가 운임비용을 산출하여 제공할 수 있다.

상기 화물 중개 서버는 상기 화물 운송자 단말에서 설정한 화물 배차 요건에 부합하는 전자 화물 배차 발주서를 제공할 수 있다.

보다 구체적으로, 화물 중개 서버(400)는 인적관리부(410), 운송접수부(420), 화물배차 처리부(430), 경로탐색 및 위치 추적부(440), 발주서 관리부(450), 비용정산처리부(460), 메시지 발송부(470) 및 화물 운송 중개 플랫폼 제공부(480)을 포함한다.

상기 인적관리부(410)는 화물 운송 중개 플랫폼의 회원으로 가입된 화물주 및 화물 운송자를 등록 및 관리한다.

참고로, 화물주의 회원가입은 개인정보(이름, 주소, 연락처)로 가입되고, 화물 운송자가 개인일 경우, 회원가입은 개인정보(이름, 주소, 연락처)뿐만 아니라, 운행차량번호, 운행차량의 종류를 필수정보로 등록시 가입된다.

또한, 화물 운송자가 법인(회사)일 경우, 회원가입은 법인정보 및 사업자번호를 필수정보로 입력하여 가입된다.

다음으로, 운송접수부(420)은 화물주 단말(200)에서 요청한 화물운송요청서를 운송될 화물의 수령지에서 반출지까지의 거리에 따른 운송 권역을 기초로 분류하여 접수한다.

다음으로, 화물배차 처리부(430)는 운송접수부(420)에서 분류된 화물운송요청서를 제공받고, 인적관리부(410)에 등록된 복수의 화물 운송자들이 설정한 화물 배차 요건(운송 권역)에 부합하는 화물운송요청서를 해당 화물 운송자에게 배차시키는 기능을 수행한다.

만약, 동 시간대에 운송접수부(420)에서 접수된 복수 개의 화물운송요청서가 동일한 운송 권역 내에 포함될 경우, 동일 권역에 포함되는 복수 개의 화물운송요청서를 추출한 후, 그룹 요청서로 가공한 후, 그룹요청서를 해당 화물 운송자에게 배차시킬 수 있다.

다음으로, 경로탐색 및 위치 추적부(440)는 추출된 화물운송요청서 내의 수령지부터 반출지까지의 최단운송경로, 운송시간, 통행료 등을 지리정보시스템(GIS)을 이용하여 산출한다.

또한, 경로탐색 및 위치 추적부(440)는 화물배차 처리부(430)로부터 그룹 요청서를 수신할 경우, 그룹 요청서 내의 각 화물의 수령지부터 반출지까지의 최단운송경로를 산출하고, 각 화물의 최단운송경로를 다시 조합하여 그룹 최단 운송경로를 산출한다.

다음으로, 발주서 관리부(450)는 화물배차처리부(430)에서 추출된 화물운송요청서 또는 그룹 요청서를 수신하고, 수신된 화물운송요청서 또는 그룹 요청서를 이용한 화물의 최단운송경로가 기록된 전자 화물 배차 발주서를 생성하여 화물 운송자 단말(300)로 제공한다.

또한, 발주서 관리부(450)는 후술하는 비용정산처리부(460)에서 산출된 화물의 운임료를 전자 화물 배차 발주서에 기록한다.

또한, 발주서 관리부(450)는 경로탐색 및 위치 추적부(440)에서 산출된 최단운송경로, 운송시간 및 통행료 등이 포함된 운송경로정보를 제공받아, 전자 화물 배차 발주서 내에 기록할 수 있다.

여기서, 전자 화물 배차 발주서 내에 기록된 운송경로정보는 화물 운송자 단말 내에 설치된 화물 운송 중개 플랫폼(화물 운송자용)의 네비게이션 인터페이스로 제공될 수 있다.

따라서, 화물 운송자는 전자 화물 배차 발주서의 터치만으로 화물의 반출치, 수령지, 최단운송경로, 운송시간, 통행료 등을 손쉽게 제공받을 수 있다.

다음으로, 비용정산처리부(460)는 화물주 단말에서 결제한 화물운임 수수료의 결제처리와 관련된 기능을 수행한다.

또한, 비용정산처리부(460)는 화물 운송자가 운송한 화물의 종류, 화물의 운송거리 등이 반영된 화물 운임료를 산출하여 제공한다.

비용정산처리부(460)는 화물 운송자별로, 월별 화물 운임 횟수 및 월별 화물 운임수수료의 총금액이 표시된 매출정보를 화물 운송자 단말로 제공할 수 있다.

메시지 발송부(470)는 화물주 단말로부터 화물운송요청이 수신에 따른 피드백 메시지를 화물주 단말로 제공하고, 화물이 수령인에게 인도될 경우, 화물주 단말로 화물도착메시지를 전송하는 기능을 한다.

다음으로, 화물 운송 중개 플랫폼 제공부(480)는 화물주 단말 및 화물 운송자 단말로 화물 중개 서비스를 이용할 수 있는 화물 운송 중개 플랫폼을 제공한다.

참고로, 화물 운송 중개 플랫폼은 네트워크를 통하여 화물주 단말(200) 및 화물 운송자 단말(300)에 설치 또는 구동되는 애플리케이션, 프로그램, 웹 페이지 등을 포함할 수 있다.

여기서, 상기 웹 브라우저는 웹(WWW: World Wide Web) 서비스를 이용할 수 있게 하는 프로그램으로 HTML(hyper text mark-up languge)로 서술된 하이퍼 텍스트를 받아서 보여주는 프로그램을 의미하며, 예를 들어 넷스케이프(Netscape), 익스플로러(Explorer), 크롬(chrome) 등을 포함한다.

또한, 애플리케이션은 단말 상의 응용프로그램(application)을 의미하며, 예를 들어, 모바일 단말(스마트폰)에서 실행되는 앱(app)을 포함한다. 앱(app)은 모바일 콘텐츠를 자유롭게 사고 파는 가상의 장터인 애플리케이션 마켓에서 다운로드 받아서 설치할 수 있다.

상기 화물 운송 중개 플랫폼은 화물주용 및 화물운송자용으로 분류된다.

이하에서는 도면을 차조하여 화물 운송 중개 플랫폼(화물주용, 화물 운송자용)의 기능을 간략하게 설명하도록 한다.

도 3 내지 도 8을 참조하면, 화물 운송 중개 플랫폼(화물주용)은 화물 종류, 화물 수량, 화물 수령지, 화물 반출지를 선택하여 화물운송을 요청하는 인터페이스를 포함한다.

또한, 화물 운송 중개 플랫폼(화물주용)은 화물운송요청에 따른 화물 배차 알림 메시지와 화물이 수령지에 도착될 경우, 화물 도착 알림 메시지를 화물 중개 서버로부터 제공받아 표시하는 인터페이스를 포함한다.

또한, 화물 운송 플랫폼(화물주용)은 화물의 반출지~수령지까지의 거리, 화물 수량, 화물 종류에 따른 화물 배송료를 산출하여 표시하고, 산출된 화물 배송료를 결제처리하는 기능을 갖는 인터페이스를 포함할 수 있다.

또한, 화물 운송 플랫폼(화물주용)은 화물운송요청에 따라 발급된 고객번호 입력시에 해당 화물의 운행 경로 및 현위치를 실시간으로 확인할 수 있는 인터페이스를 포함할 수 있다.

다음으로, 도 9 내지 도 15를 참조하면, 화물 운송 플랫폼(화물 운송자용)은 배차요건설정(1), 배차정보조회(2), 고객평가조회(3) 및 운송횟수/운임료 현황조회(4) 인터페이스를 포함할 수 있다.

먼저, 도 10을 참조, 배차요건설정 인터페이스(1)는 화물운송자가 취급할 화물의 종류, 운송가능 권역, 운송시간, 운송거리, 화물 임금 중 적어도 하나 이상을 설정하기 위한 인터페이스일 수 있다.

여기서, 배차요건설정 인터페이스(1)는 운송차량 종류, 미취급 화물, 운송가능 권역, 운송시간 및 화물 임금을 설정할 수 있는 복수 개의 설정 항목들을 포함한다.

다음으로, 도 11을 참조, 배차정보조회 인터페이스(2)는 일별로 수신된 전자 화물 배차 발주서를 확인하기 위한 인터페이스일 수 있다.

전자 화물 배차 발주서는 메시지 형태로 제공되며, 운송될 화물의 종류, 화물의 수령지, 배차지, 운행경로, 통행료, 이동시간, 차량감가비, 화물 운송자의 화물 운임료 및 전자세금계산서를 포함하는 전자문서일 수 있다.

또한, 화물 운행 경로 정보는 화물 운송 중개 플랫폼에서 제공하는 네비게이션 인터페이스와 링크된 정보로서, 화물 운행자가 터치시에 도 12에 도시된 바와 같이, 화물의 반출지부터 수령지까지의 최단운행거리, 운행시간, 통행료를 표시한 네비게이션 정보를 제공한다.

한편, 배차정보조회 인터페이스(2)는 일별로 수신된 전자 화물 배차 발주서가 그룹 발주서(동일 운송 권역에 포함된 복수 개의 화물의 발주서일 경우)일 경우, 화물 운송자가 각 화물을 반출지를 최단경로로 이동할 수 있는 운송거리 및 각 화물의 수령지를 최단경로로 이동할 수 있는 운행거리, 운행시간, 통행료를 표시하는 네비게이션 정보를 제공한다.

다음으로, 고객평가조회 인터페이스(3)는 해당 화물 운송자를 이용한 화물주의 서비스 만족도를 조회할 수 있는 인터페이스일 수 있다.

다음으로, 도 15를 참조, 운송횟수/운임료 현황조회 인터페이스(4)는 화물 운송 서비스를 이용하는 화물 운송자의 월별 운임 횟수, 운임료를 산출하여 표시하는 인터페이스일 수 있다.

운송횟수/운임료 현황조회 인터페이스(4)는 다양한 그래프 형태로 제공될 수 있고, 월별로 운임욋수/운임료를 비교한 비교그래프를 제공할 수 있다.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 운송 중개 시스템을 이용하면, 화주와 차주를 효율적으로 연결하여 화물 운송에 있어서 공급과 수요의 균형을 지속적이면서도 안정적으로 유지하면서도 전체적인 물류 비용 및 공차운행으로 인한 손실을 최소화시킬 수 있고, 화물주와 화물 운송자가 기존의 통신용 단말기를 활용하여 서로가 필요로 하는 사항을 용이하게 충족시킴과 아울러 화물의 발주, 유통, 인수, 운임의 지급까지의 화물 운송 전과정을 간편하게 처리 및 관리할 수 있으며, 단순한 화물 운송의 중계를 넘어 화주가 요청한 화물의 운송이 제대로 정확하게 이루어지고 있는지 실시간으로 확인 및 검증할 수 있는 등의 이점을 가지게 된다.

도 16은 본 명세서에 개진된 하나 이상의 실시예가 구현될 수 있는 예시적인 컴퓨팅 환경을 도시하는 도면으로, 상술한 하나 이상의 실시예를 구현하도록 구성된 컴퓨팅 디바이스(1100)를 포함하는 시스템(1000)의 예시를 도시한다. 예를 들어, 컴퓨팅 디바이스(1100)는 개인 컴퓨터, 서버 컴퓨터, 핸드헬드 또는 랩탑 디바이스, 모바일 디바이스(모바일폰, PDA, 미디어 플레이어 등), 멀티프로세서 시스템, 소비자 전자기기, 미니 컴퓨터, 메인프레임 컴퓨터, 임의의 전술된 시스템 또는 디바이스를 포함하는 분산 컴퓨팅 환경 등을 포함하지만, 이것으로 한정되는 것은 아니다.

컴퓨팅 디바이스(1100)는 적어도 하나의 프로세싱 유닛(1110) 및 메모리(1120)를 포함할 수 있다. 여기서, 프로세싱 유닛(1110)은 예를 들어 중앙처리장치(CPU), 그래픽처리장치(GPU), 마이크로프로세서, 주문형 반도체(Application Specific Integrated Circuit, ASIC), Field Programmable Gate Arrays(FPGA) 등을 포함할 수 있으며, 복수의 코어를 가질 수 있다. 메모리(1120)는 휘발성 메모리(예를 들어, RAM 등), 비휘발성 메모리(예를 들어, ROM, 플래시 메모리 등) 또는 이들의 조합일 수 있다. 또한, 컴퓨팅 디바이스(1100)는 추가적인 스토리지(1130)를 포함할 수 있다. 스토리지(1130)는 자기 스토리지, 광학 스토리지 등을 포함하지만 이것으로 한정되지 않는다.

스토리지(1130)에는 본 명세서에 개진된 하나 이상의 실시예를 구현하기 위한 컴퓨터 판독 가능한 명령이 저장될 수 있고, 운영 시스템, 애플리케이션 프로그램 등을 구현하기 위한 다른 컴퓨터 판독 가능한 명령도 저장될 수 있다. 스토리지(1130)에 저장된 컴퓨터 판독 가능한 명령은 프로세싱 유닛(1110)에 의해 실행되기 위해 메모리(1120)에 로딩될 수 있다. 또한, 컴퓨팅 디바이스(1100)는 입력 디바이스(들)(1140) 및 출력 디바이스(들)(1150)을 포함할 수 있다.

여기서, 입력 디바이스(들)(1140)은 예를 들어 키보드, 마우스, 펜, 음성 입력 디바이스, 터치 입력 디바이스, 적외선 카메라, 비디오 입력 디바이스 또는 임의의 다른 입력 디바이스 등을 포함할 수 있다. 또한, 출력 디바이스(들)(1150)은 예를 들어 하나 이상의 디스플레이, 스피커, 프린터 또는 임의의 다른 출력 디바이스 등을 포함할 수 있다. 또한, 컴퓨팅 디바이스(1100)는 다른 컴퓨팅 디바이스에 구비된 입력 디바이스 또는 출력 디바이스를 입력 디바이스(들)(1140) 또는 출력 디바이스(들)(1150)로서 사용할 수도 있다. 또한, 컴퓨팅 디바이스(1100)는 컴퓨팅 디바이스(1100)가 다른 디바이스(예를 들어, 컴퓨팅 디바이스(1300))와 통신할 수 있게 하는 통신접속(들)(1160)을 포함할 수 있다.

여기서, 통신 접속(들)(1160)은 모뎀, 네트워크 인터페이스 카드(NIC), 통합 네트워크 인터페이스, 무선 주파수 송신기/수신기, 적외선 포트, USB 접속 또는 컴퓨팅 디바이스(1100)를 다른 컴퓨팅 디바이스에 접속시키기 위한 다른 인터페이스를 포함할 수 있다. 또한, 통신 접속(들)(1160)은 유선 접속 또는 무선 접속을 포함할 수 있다. 상술한 컴퓨팅 디바이스(1100)의 각 구성요소는 버스 등의 다양한 상호접속(예를 들어, 주변 구성요소 상호접속(PCI), USB, 펌웨어(IEEE 1394), 광학적 버스 구조 등)에 의해 접속될 수도 있고, 네트워크(1200)에 의해 상호접속될 수도 있다. 본 명세서에서 사용되는 "구성요소", "시스템" 등과 같은 용어들은 일반적으로 하드웨어, 하드웨어와 소프트웨어의 조합, 소프트웨어, 또는 실행중인 소프트웨어인 컴퓨터 관련 엔티티를 지칭하는 것이다.

예를 들어, 구성요소는 프로세서 상에서 실행중인 프로세스, 프로세서, 객체, 실행 가능물(executable), 실행 스레드, 프로그램 및/또는 컴퓨터일 수 있지만, 이것으로 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 컨트롤러 상에서 구동중인 애플리케이션 및 컨트롤러 모두가 구성요소일 수 있다. 하나 이상의 구성요소는 프로세스 및/또는 실행의 스레드 내에 존재할 수 있으며, 구성요소는 하나의 컴퓨터 상에서 로컬화될 수 있고, 둘 이상의 컴퓨터 사이에서 분산될 수도 있다.

본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명에 따른 구성요소를 치환, 변형 및 변경할 수 있다는 것이 명백할 것이다.

100: 화물 운송 중개 시스템
200; 화물주 단말
300: 화물 운송자 단말
400: 화물 중개 서버
410: 인적관리부
420: 운송접수부
430: 화물배차 처리부
440: 경로탐색 및 위치추적부
450: 발주서 관리부
460: 비용정산처리부
470: 메시지 발송부
480: 화물 운송 중개 플랫폼 제공부
10: 화물 운송 중개 플랫폼(화물주용)
20: 화물 운송 중개 플랫폼(화물 운송자용)

Claims

화물 운송 중개 플랫폼을 이용하여 운송될 화물의 종류, 상기 화물의 반출지 및 수령지가 포함된 화물운송요청정보를 제공하는 화물주 단말;
상기 화물 운송 중개 플랫폼을 이용하여 운송가능 권역 내에 운송될 화물의 화물 배차를 요청하는 화물 운송자 단말; 및
상기 화물 운송자 단말에서 제공한 위치정보, 취급가능한 화물 종류, 운송수단, 운송가능 권역에 기초하여 상기 화물의 운송에 적합한 화물 운송자 단말로 전자 화물 배차 발주서를 제공하는 화물 중개 서버를 포함하는 화물 운송 중개 시스템.
제1항에 있어서,
상기 화물 중개 서버는
지리정보시스템을 이용하여 상기 전자 화물 배차 발주서를 수신한 화물 운송자 단말로 제1 화물의 수령지부터 반출지까지의 최단경로, 최단경로에 따른 운행시간, 차량감가비, 통행료를 포함하는 운행 임금을 산출한 전자 운행 임금 계산서를 발급하는 화물 운송 중개 시스템.
제2항에 있어서,
상기 화물 중개 서버는
상기 화물 운송자 단말의 위치가 상기 제1 화물의 반출지로부터 기 설정된 섹터에 위치하면, 상기 제1 화물의 반출지로부터 수령될 제2 화물의 전자 화물 배차 발주서를 제공하고,
상기 제2 화물의 반출지는 상기 화물 운송자 단말에서 설정한 운송 가능 권역 내에 위치하는 지점인 화물 운송 중개 시스템.
제3항에 있어서,
상기 화물 중개 서버는
상기 화물 운송자 단말로 상기 제1 화물의 반출지와 동일한 복수 개의 화물들을 배차하기 위한 전자 화물 배차 발주서를 제공하는 화물 운송 중개 시스템.
제4항에 있어서,
상기 화물 중개 서버는
상기 화물 운송자 단말의 운송 경로를 실시간 추적하고, 상기 지리정보시스템에서 추천한 제1 시점에서 운송경로가 늘어난 경우, 추가 운임비용을 산출하여 제공하는 화물 운송 중개 시스템.
제4항에 있어서,
상기 화물 운송자 단말은
상기 화물 운송 중개 플랫폼을 이용하여 화물 배차 요건을 설정하고,
상기 화물 중개 서버는
상기 화물 운송자 단말에서 설정한 화물 배차 요건에 부합하는 전자 화물 배차 발주서를 제공하는 화물 운송 중개 시스템.