KR20200076253A - 차량용 오토텐셔너 - Google Patents

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KR20200076253A
KR20200076253A KR1020180165173A KR20180165173A KR20200076253A KR 20200076253 A KR20200076253 A KR 20200076253A KR 1020180165173 A KR1020180165173 A KR 1020180165173A KR 20180165173 A KR20180165173 A KR 20180165173A KR 20200076253 A KR20200076253 A KR 20200076253A
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torsion
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KR1020180165173A
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오임식
목신재
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지엠비코리아 주식회사
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Abstract

본 발명에서는 베이스에 마련된 암서포트가 토션암을 지지하여 벨트 가압력에 의한 토션암의 기울어짐이 억제됨으로써, 부시의 편마모 및 아이들풀리에서 벨트가 이탈됨이 방지되는 차량용 오토텐셔너가 소개된다.

Description

차량용 오토텐셔너 {AUTO TENSIONER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 오토텐셔너에 관한 것으로, 벨트를 통해 작용되는 가압력에 의한 부품 손상이 방지되도록 하는 차량용 오토텐셔너에 관한 것이다.
오토텐셔너는 엔진의 구동력을 단일 무단 벨트에 의해 다수의 장치에 전달하는 벨트 구동 기구에 사용된다. 오토텐셔너는 벨트에 적당한 장력을 주어, 회전 속도와 엔진부하에 의해 발생된 벨트 진동을 감쇠시킨다. 이로 인해, 엔진의 구동력이 다수의 장치에 확실하게 전달된다.
일반적으로 오토텐셔너는 엔진 블록에 고정된 베이스, 베이스에 회전 가능하도록 축방향으로 지지된 로킹아암 및 로킹아암의 전단부에 부착되고 벨트에 인접한 풀리를 구비하고 있다. 로킹아암은 베이스에 수용되며 비틀림코일스프링에 의해 벨트를 긴장시키는 방향으로 회전함으로써, 벨트에 적당한 장력이 부여된다. 또한, 로킹아암과 베이스중 적어도 한 쪽과 미끄럼 마찰을 하기 위해, 로킹아암과 베이스 사이에 부싱이 구비되어 있다. 이러한 부싱으로 인해 로킹아암이 베이스에 대해 회전하면 회전 저항을 일으키는 마찰력이 발생하여 로킹아암의 회전이 감쇠되고 벨트의 진동이 약해진다.
다만, 벨트에 가압력이 지속적으로 부여됨에 따라 풀리와 함께 로킹아암이 기울어지는 문제가 발생된다. 이렇게, 로킹아암이 기울어지도록 변형되면, 벨트가 이탈되는 문제가 발생되고, 부싱의 접촉면중 특정 부위에 국부적으로 마찰이 발생됨에 따라 부싱이 파손된다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2002-0004174 A (2002.01.16)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 벨트 가압력에 의해 로킹아암이 기울어지는 것을 억제하여 로킹아암이 기울어짐에 의한 벨트의 이탈 현상이 방지되는 차량용 오토텐셔너를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 오토텐셔너는 상측으로 개방된 공간부를 가지며, 공간부에 토션스프링이 마련된 베이스; 벨트가 연결되는 아이들풀리가 구비되고, 베이스의 상부에 마련되어 토션스프링으로부터 복원력을 제공받으며, 공간부에 삽입되어 베이스에 결합된 피봇샤프트를 매개로 회전 가능하게 장착된 토션암; 및 베이스의 상부와 토션암의 하부 사이에 마련되어 베이스에 대해 토션암을 지지함으로써, 벨트를 통해 가압력이 작용되는 방향으로 토션암의 기울어짐이 방지되도록 하는 암서포트;를 포함한다.
암서포트는 상부면이 평면을 가지도록 형성되어 베이스의 상부에 안착시 토션암의 하부에 면접하는 것을 특징으로 한다.
암서포트는 공간부의 입구 둘레를 따라 연장되되 부채꼴의 호 형상으로 절단된 형태를 이루고, 공간부의 입구에 장착되어 고정된 것을 특징으로 한다.
암서포트는 공간부의 입구 둘레를 감싸는 링 형상에서 180도 간격으로 절단되어 반원링 형태로 형성된 것을 특징으로 한다.
암서포트는 벨트가 아이들풀리를 가압하는 방향의 반대측에 배치된 것을 특징으로 한다.
암서포트의 상부면에는 공간부를 향하는 방향으로 연장되어 상부면을 가로지르는 슬릿홈이 형성되며, 슬릿홈은 암서포트의 상부면에서 복수개가 이격되어 형성된 것을 특징으로 한다.
암서포트의 하부면에는 내측단에서 하방으로 연장되어 공간부의 입구 내주면에 밀착되는 내측플랜지 및 외측단에서 하방으로 연장되어 베이스의 상부에 걸리는 외측플랜지가 형성된 것을 특징으로 한다.
내측플랜지는 암서포트의 하부면에서 내측 둘레를 따라 연장되어, 암서포트가 베이스에 장착시 공간부의 내주면을 따라 연장되게 형성된 것을 특징으로 한다.
외측플랜지는 암서포트 하부면의 외측 둘레에서 중앙 영역에 형성된 것을 특징으로 한다.
베이스의 상부에는 공간부로 개통되도록 함몰된 삽입홈이 형성되고, 암서포트의 하부면에는 공간부를 향하는 방향으로 가로지르도록 돌출된 고정돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.
토션암은 베이스의 상부에 마련되는 바디부, 바디부의 상부에 결합된 아이들풀리, 바디부의 하부에서 베이스의 공간부에 삽입되도록 연장된 연장부로 구성되고, 피봇샤프트가 바디부와 연장부를 관통하여 베이스의 하부에 결합됨에 따라 베이스에서 회전 가능하게 장착되며, 피봇샤프트와 연장부 사이에는 피봇샤프트의 길이방향으로 연장되게 형성된 부쉬가 마련된 것을 특징으로 한다.
부쉬는 피봇샤프트를 감싸도록 중공을 가지고, 중공 중심의 반대방향인 외측을 향해 연장되는 플랜지가 형성되어, 플랜지를 통해 바디부의 상단에 지지되는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 오토텐셔너는 베이스에 마련된 암서포트가 토션암을 지지하여 벨트 가압력에 의한 토션암의 기울어짐이 억제됨으로써, 부시의 편마모 및 아이들풀리에서 벨트가 이탈됨이 방지된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 오토텐셔너를 나타낸 도면.
도 2 내지 9는 도 1에 도시된 차량용 오토텐셔너를 설명하기 위한 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 오토텐셔너에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 오토텐셔너를 나타낸 도면이고, 도 2 내지 9는 도 1에 도시된 차량용 오토텐셔너를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명에 따른 차량용 오토 텐셔너는 도 1 내지 3에 도시된 바와 같이, 상측으로 개방된 공간부(11)를 가지며, 공간부(11)에 토션스프링(S)이 마련된 베이스(10); 벨트(22)가 연결되는 아이들풀리(21)가 구비되고, 베이스(10)의 상부에 마련되어 토션스프링(S)으로부터 복원력을 제공받으며, 공간부(11)에 삽입되어 베이스(10)에 결합된 피봇샤프트(23)를 매개로 회전 가능하게 장착된 토션암(20); 및 베이스(10)의 상부와 토션암(20)의 하부 사이에 마련되어 베이스(10)에 대해 토션암(20)을 지지함으로써, 벨트(22)를 통해 가압력이 작용되는 방향으로 토션암(20)의 기울어짐이 방지되도록 하는 암서포트(30);를 포함한다.
즉, 본 발명은 베이스(10)의 공간부(11)에 토션암(20)이 피봇샤프트(23)를 매개로 회전 가능하게 설치되고, 토션암(20)에는 아이들풀리(21)에 벨트(22)가 연결됨으로써, 엔진부하에 의해 발생된 진동이 벨트(22)를 통해 아이들풀리(21)에 전달되면, 아이들풀리(21)가 연결된 토션암(20)이 베이스(10)에서 피봇샤프트(23)를 중심으로 회전된다. 이때, 토션암(20)은 토션스프링(S)으로부터 복원력을 제공받음으로써, 벨트(22)에 장력이 부여된다.
여기서, 베이스(10)의 공간부(11)에는 토션스프링(S)이 안착되고 탄성암에 접촉되도록 형성된 스프링서포트(40)가 마련될 수 있다. 이러한 스프링서포트(40)는 토션암(20)이 회전됨에 따라 토션스프링(S)의 폭 변화시 토션스프링(S)이 스프링서포트(40)를 토션암(20)측으로 밀어줌에 따라, 스프링서포트(40)와 토션암(20)의 마찰력이 증대되어 댐핑력이 증대될 수 있다. 이로 인해, 엔진부하에 의한 하중이 벨트(22)를 통해 토션암(20)에 전달되고, 베이스(10)에 구비된 토션스프링(S)이 토션암(20)에 복원력을 제공함에 따라, 댐핑력이 작용되어 진동이 저감된다.
특히, 본 발명에서는 베이스(10)의 상부와 토션암(20)의 하부 사이에 암서포트(30)가 마련되어 베이스(10)에 대해 토션암(20)을 지지한다. 이로 인해, 암서포트(30)가 벨트(22)를 통해 아이들풀리(21) 및 토션암(20)에 가압력이 작용되는 방향의 반대편에서 토션암(20)을 지지함으로써, 토션암(20)이 기울어지도록 변형됨이 억제된다. 이렇게, 벨트(22)의 가압력에 의한 토션암(20)의 기울어짐이 억제됨으로써, 부시의 편마모 및 아이들풀리(21)에서 벨트(22)가 이탈됨이 방지된다.
상술한 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 4에 도시된 바와 같이, 암서포트(30)는 상부면이 평면을 가지도록 형성되어 베이스(10)의 상부에 안착시 토션암(20)의 하부에 면접할 수 있다.
이러한 암서포트(30)는 베이스(10)의 공간부(11) 입구 둘레를 감싸도록 링 형태로 형성될 수 있다. 특히, 오토텐셔너의 경우 토션암(20)이 베이스(10)에서 피봇샤프트(23)를 매개로 회전되는바, 암서포트(30)의 상부면이 평면을 가지도록 형성되어 토션암(20)의 하부와 면접함으로써, 토션암(20)의 원활한 회전 동작이 수행되면서 마찰력이 발생된다. 여기서, 토션암(20)의 하부면도 암서포트(30)의 상부면에 매칭되도록 평면을 가지도록 형성될 수 있다.
또한, 암서포트(30)는 플라스틱 재질로 구성되고 토션암(20)과 접촉시 마찰력이 발생됨으로써 댐핑력이 확보된다. 이로 인해, 상술한 토션스프링(S)이 토션암(20)에 복원력을 제공함에 따라 발생되는 댐핑력이 작용됨과 더불어, 암서포트(30)와 토션암(20)의 마찰에 의해서도 댐핑력이 확보되어 진동이 저감 효과가 향상된다.
한편, 도 4 내지 5에 도시된 바와 같이, 암서포트(30)는 공간부(11)의 입구 둘레를 따라 연장되되 부채꼴의 호 형상으로 절단된 형태를 이루고, 공간부(11)의 입구에 장착되어 고정될 수 있다. 본 발명의 암서포트(30)는 공간부(11)의 입구 둘레를 감싸도록 링 형태로 형성될 수 있으나, 벨트(22)를 통해 토션암(20)에 작용되는 가압력은 아이들풀리(21)에 감긴 벨트(22)의 반대편으로 작용되는바, 암서포트(30)는 공간부(11)의 입구 둘레를 따라 연장되되 부채꼴의 호 형상으로 절단된 형태로 형성함으로써, 암서포트(30)의 크기가 축소되도록 한다.
상세하게, 암서포트(30)는 공간부(11)의 입구 둘레를 감싸는 링 형상에서 180도 간격으로 절단되어 반원링 형태로 형성될 수 있다. 또한, 암서포트(30)는 벨트(22)가 아이들풀리(21)를 가압하는 방향의 반대측에 배치될 수 있다.
도 8 내지 9에서 볼 수 있듯이, 벨트(22)는 아이들풀리(21)에 감기면서 연장됨에 따라 화살표 방향으로 가압력이 작용된다. 즉, 토션암(20)에는 벨트(22)에 의한 가압력이 한쪽 영역으로 작용되는바, 암서포트(30)는 공간부(11)의 입구 둘레를 감싸는 링 형상에서 180도 간격으로 절단되어 반원링 형태를 가지고, 벨트(22)가 아이들풀리(21)를 가압하는 방향의 반대측에 배치되어 벨트(22)에 의한 가압력에 의해 토션암(20)이 기울어지지 않도록 지지한다. 물론, 암서포트(30)의 반원링 형태는 180도로 한정되지 않고, 벨트(22)를 통해 전달되는 가압력에 대응하여 길이가 변경될 수 있다. 단, 암서포트(30)의 위치는 벨트(22)가 아이들풀리(21)를 가압하는 방향의 반대측에 배치되어 벨트(22) 가압력에 의해 토션암(20)이 기울어지지 않도록 한다. 이로 인해, 암서포트(30)의 크기가 축소되고 무게가 감소되며 제조 단가를 절감할 수 있다.
한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 암서포트(30)의 상부면에는 공간부(11)를 향하는 방향으로 연장되어 상부면을 가로지르는 슬릿홈(31)이 형성되며, 슬릿홈(31)은 암서포트(30)의 상부면에서 복수개가 이격되어 형성될 수 있다. 이러한 슬릿홈(31)은 암서포트(30)의 상부면에서 등간격으로 이격될 수 있다. 이렇게, 암서포트(30)에는 복수개의 슬릿홈(31)이 형성됨으로써, 복수개의 슬릿홈(31)에 의해 전체 강성이 증대되고, 토션암(20)과 마찰됨에 따라 발생되는 이물질이 슬릿홈(31)을 통해 배출될 수 있으며, 마찰력이 증대됨에 따른 댐핑력이 확보된다.
한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 암서포트(30)의 하부면에는 내측단에서 하방으로 연장되어 공간부(11)의 입구 내주면에 밀착되는 내측플랜지(32) 및 외측단에서 하방으로 연장되어 베이스(10)의 상부에 걸리는 외측플랜지(33)가 형성될 수 있다. 이렇게, 암서포트(30)의 하부면에 내측플랜지(32)와 외측플랜지(33)가 형성되며, 내측플랜지(32)가 공간부(11)의 입구 내주면에 밀착되고, 외측플랜지(33)가 베이스(10)의 상부에 걸림에 따라 암서포트(30)는 베이스(10)에 장착되어 이탈이 방지될 수 있다. 즉, 암서포트(30)는 내측플랜지(32)와 외측플랜지(33) 사이에 베이스(10)의 공간부(11) 입구가 삽입됨에 따라, 암서포트(30)는 베이스(10)에 끼움 결합되어 고정될 수 있다.
여기서, 내측플랜지(32)는 암서포트(30)의 하부면에서 내측 둘레를 따라 연장되어, 암서포트(30)가 베이스(10)에 장착시 공간부(11)의 내주면을 따라 연장되게 형성될 수 있다. 즉, 암서포트(30)는 베이스(10)의 공간부(11) 입구에 장착된 상태에서 벨트(22)의 가압력 작용시 가압력이 작용되는 방향으로 틸팅되어 이탈될 수 있는바, 내측플랜지(32)는 암서포트(30)의 하부면에서 내측 둘레를 따라 연장되게 형성되어 암서포트(30)가 틸팅되지 않도록 제한한다. 또한, 토션암(20)의 내측플랜지(32)는 벨트(22)의 가압력을 지지해야하는바, 베이스(10)에 장착시 공간부(11)의 내주면을 따라 연장되게 형성되어 지지력이 확보되도록 한다.
외측플랜지(33)는 암서포트(30) 하부면의 외측 둘레에서 중앙 영역에 형성될 수 있다. 이러한 외측플랜지(33)는 암서포트(30)가 베이스(10)의 상부에 고정되도록 하기 위한 것으로, 내측플랜지(32)에 비하여 힘을 상대적으로 더 작게 받는다. 즉, 외측플랜지(33)는 고정 역할만을 수행하므로, 일부 영역에만 연장되게 형성되어 중량이 감소되도록 함이 바람직하다. 따라서, 외측플랜지(33)는 암서포트(30) 하부면의 외측 둘레에서 중앙 영역에 형성되거나, 사이드 영역에 추가적으로 형성되어 암서포트(30)가 베이스(10)에 안정적으로 고정되도록 한다.
한편, 도 6 내지 7에 도시된 바와 같이, 베이스(10)의 상부에는 공간부(11)로 개통되도록 함몰된 삽입홈(12)이 형성되고, 암서포트(30)의 하부면에는 공간부(11)를 향하는 방향으로 가로지르도록 돌출된 고정돌기(34)가 형성될 수 있다.
이렇게, 암서포트(30)는 베이스(10)의 상부에 형성된 삽입홈(12)에 고정돌기(34)가 삽입됨에 따라, 베이스(10)의 상부에서 토션암(20)의 회전방향으로 회전되지 않도록 고정된다. 즉, 암서포트(30)는 베이스(10)의 상부에 배치된 상태에서 토션암(20)을 지지하게 되는데, 토션암(20)은 벨트(22)에 의해 지속적으로 회전됨에 따라 암서포트(30)에도 회전력이 작용된다. 이에 따라, 암서포트(30)가 토션암(20)과 함께 회전될 경우 암서포트(30)가 파손되거나 토션암(20)에서 이탈될 수 있는바, 암서포트(30)에는 공간부(11)를 향하는 방향으로 가로지르도록 고정돌기(34)가 돌출되고, 고정돌기(34)가 베이스(10) 상부에 형성된 삽입홈(12)에 삽입되고록 한다. 이로 인해, 암서포트(30)는 베이스(10)의 상부에 위치가 고정되어 토션암(20)에 의해 회전되지 않는다.
한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 토션암(20)은 베이스(10)의 상부에 마련되는 바디부(24), 바디부(24)의 상부에 결합된 아이들풀리(21), 바디부(24)의 하부에서 베이스(10)의 공간부(11)에 삽입되도록 연장된 연장부(25)로 구성되고, 피봇샤프트(23)가 바디부(24)와 연장부(25)를 관통하여 베이스(10)의 하부에 결합됨에 따라 베이스(10)에서 회전 가능하게 장착된다. 여기서, 바디부(24)의 하부와 베이스(10)의 상부는 서로 이격되어 바디부(24)와 베이스(10) 사이에 암서포트(30)가 마련된다.
또한, 피봇샤프트(23)와 연장부(25) 사이에는 피봇샤프트(23)의 길이방향으로 연장되게 형성된 부쉬(26)가 마련될 수 있다. 이러한 부쉬(26)는 피봇샤프트(23)를 감싸도록 중공을 가지고, 중공 중심의 반대방향인 외측을 향해 연장되는 플랜지(26a)가 형성되어, 플랜지(26a)를 통해 바디부(24)의 상단에 지지될 수 있다.
이렇게, 피봇샤프트(23)와 연장부(25) 사이에 부쉬(26)가 마련됨으로써, 베이스(10)를 기준으로 회전되는 토션암(20)이 피봇샤프트(23)와 연장부(25) 사이에 개재된 부쉬(26)에 의해 회전 마찰 및 회전 진동이 저감된다. 또한, 본 발명의 부쉬(26)는 피봇샤프트(23)를 감싸도록 연장되고 플랜지(26a)를 통해 토션암(20)의 바디부(24)에 위치가 고정된다. 즉, 종래에는 부쉬 적용시, 스트레이트 부쉬 및 플렌지 부쉬로 분할되어 구성됨에 따라 제조 단가 및 제조 공정이 증대되는 문제가 있다. 이는, 토션암(20)이 기울어질 때 부쉬의 파손을 방지하기 위한 것인데, 본 발명에서는 토션암(20)이 암서포트(30)에 지지되어 기울어짐이 방지됨에 따라, 하나의 연장된 부쉬(26)로 구성하여도 부쉬(26)의 손상이 발생되지 않는다.
이와 같이, 본 발명의 부쉬(26)는 피봇샤프트(23)를 감싸도록 중공을 가지고, 피봇샤프트(23)의 길이방향을 따라 연장되게 형성되며, 플랜지(26a)를 통해 바디부(24)에 고정됨으로써, 토션암(20)이 원활히 회전되도록 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 오토텐셔너는 베이스(10)에 마련된 암서포트(30)가 토션암(20)을 지지하여 벨트(22)의 가압력에 의한 토션암(20)의 기울어짐이 억제됨으로써, 부시의 편마모 및 아이들풀리(21)에서 벨트(22)의 이탈이 방지된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10:베이스 11:공간부
12:삽입홈 20:토션암
21:아이들풀리 22:벨트
23:피봇샤프트 24:바디부
25:연장부 26:부쉬
26a:플랜지 30:암서포트
31:슬릿홈 32:내측플랜지
33:외측플랜지 34:고정돌기
40:스프링서포트 S:토션스프링

Claims (12)

  1. 상측으로 개방된 공간부를 가지며, 공간부에 토션스프링이 마련된 베이스;
    벨트가 연결되는 아이들풀리가 구비되고, 베이스의 상부에 마련되어 토션스프링으로부터 복원력을 제공받으며, 공간부에 삽입되어 베이스에 결합된 피봇샤프트를 매개로 회전 가능하게 장착된 토션암; 및
    베이스의 상부와 토션암의 하부 사이에 마련되어 베이스에 대해 토션암을 지지함으로써, 벨트를 통해 가압력이 작용되는 방향으로 토션암의 기울어짐이 방지되도록 하는 암서포트;를 포함하는 차량용 오토텐셔너.
  2. 청구항 1에 있어서,
    암서포트는 상부면이 평면을 가지도록 형성되어 베이스의 상부에 안착시 토션암의 하부에 면접하는 것을 특징으로 하는 차량용 오토텐셔너.
  3. 청구항 1에 있어서,
    암서포트는 공간부의 입구 둘레를 따라 연장되되 부채꼴의 호 형상으로 절단된 형태를 이루고, 공간부의 입구에 장착되어 고정된 것을 특징으로 하는 차량용 오토텐셔너.
  4. 청구항 3에 있어서,
    암서포트는 공간부의 입구 둘레를 감싸는 링 형상에서 180도 간격으로 절단되어 반원링 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 오토텐셔너.
  5. 청구항 3에 있어서,
    암서포트는 벨트가 아이들풀리를 가압하는 방향의 반대측에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 오토텐셔너.
  6. 청구항 1에 있어서,
    암서포트의 상부면에는 공간부를 향하는 방향으로 연장되어 상부면을 가로지르는 슬릿홈이 형성되며, 슬릿홈은 암서포트의 상부면에서 복수개가 이격되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 오토텐셔너.
  7. 청구항 1에 있어서,
    암서포트의 하부면에는 내측단에서 하방으로 연장되어 공간부의 입구 내주면에 밀착되는 내측플랜지 및 외측단에서 하방으로 연장되어 베이스의 상부에 걸리는 외측플랜지가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 오토텐셔너.
  8. 청구항 7에 있어서,
    내측플랜지는 암서포트의 하부면에서 내측 둘레를 따라 연장되어, 암서포트가 베이스에 장착시 공간부의 내주면을 따라 연장되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 오토텐셔너.
  9. 청구항 7에 있어서,
    외측플랜지는 암서포트 하부면의 외측 둘레에서 중앙 영역에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 오토텐셔너.
  10. 청구항 1에 있어서,
    베이스의 상부에는 공간부로 개통되도록 함몰된 삽입홈이 형성되고,
    암서포트의 하부면에는 공간부를 향하는 방향으로 가로지르도록 돌출된 고정돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 오토텐셔너.
  11. 청구항 1에 있어서,
    토션암은 베이스의 상부에 마련되는 바디부, 바디부의 상부에 결합된 아이들풀리, 바디부의 하부에서 베이스의 공간부에 삽입되도록 연장된 연장부로 구성되고, 피봇샤프트가 바디부와 연장부를 관통하여 베이스의 하부에 결합됨에 따라 베이스에서 회전 가능하게 장착되며,
    피봇샤프트와 연장부 사이에는 피봇샤프트의 길이방향으로 연장되게 형성된 부쉬가 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 오토텐셔너.
  12. 청구항 11에 있어서,
    부쉬는 피봇샤프트를 감싸도록 중공을 가지고, 중공 중심의 반대방향인 외측을 향해 연장되는 플랜지가 형성되어, 플랜지를 통해 바디부의 상단에 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 오토텐셔너.
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