KR20200057960A - 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그 - Google Patents

철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그 Download PDF

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KR20200057960A
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Abstract

본 발명은 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그에 관한 것으로서, 특히 안티롤바에 형성되는 샤프트와 체결되어 회전동작하는 회전지그를 구비하여 레버암 분해시 협소한 공간에서 충분한 분해력을 발생시켜 작업성 향상을 이루도록 하는 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그에 관한 것이다. 구성은 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그에 있어서, 상기 안티롤바의 일 측에 형성되는 샤프트의 나사와 체결되어 회전동작하는 회전지그와; 일 측은 상기 회전지그를 지지하고 타 일 측은 레버암의 지지하여 상기 회전지그의 회전동작시 레버암을 안티롤바로부터 분리토록 하는 고정지그; 로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그{Lever arm disassembly jig for railway car anti-roll bar}
본 발명은 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그에 관한 것으로서, 특히 안티롤바에 형성되는 샤프트와 체결되어 회전동작하는 회전지그를 구비하여 레버암 분해시 협소한 공간에서 충분한 분해력을 발생시켜 작업성 향상을 이루도록 하는 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그에 관한 것이다.
일반적으로 철도차량 차체와 대차 프레임에는 차체의 좌우 기울어짐에 의해 발생하는 롤링을 완화시키기 위한 안티롤바가 설치된다.
이러한 안티롤바 어셈블리는 대차의 양측 사이드 프레임 사이에 연결 설치되고 스프링 강으로 이루어지는 봉 형상의 안티롤바와, 안티롤바의 양측단 부분에 형성되는 샤프트를 통해 결합되는 한 쌍의 레버암과, 상기 레버암과 철도차량의 차체 사이에 연결 설치되는 한 쌍의 로드를 포함하여 이루어진다.
여기서, 상기 레버암과 안티롤바에 형성되는 샤프트는 테이퍼(taper)져 상호 억지 끼움 형태로 결합된다.
그러나, 종래의 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그는 길이가 긴 복수 개의 클램프 등을 포함하여 이루어지기 때문에 설치를 위해서는 넓은 공간이 필요하나 철도차량 대차에 결합된 안티롤바와 레버암은 협소한 공간에 위치하므로 사용할 수 없는 경우가 많은 문제점이 있었다.
또, 종래의 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그는 작업시간이 오래 소요되고 3개의 클램프를 레버암에 걸고 1개의 지지대는 샤프트에 지지시킨 후 전동기나 유압장치를 이용하여 밀고, 당기는 동작을 동시에 해야 하므로, 별도의 동력원이 필요함과 동시에 작업시간이 오래 소요되는 문제점이 있었다.
대한민국 특허 제10-1720275호
이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 협소한 공간에서도 신속하고 쉽게 안티롤바용 레버암을 분해할 수 있도록 함과 동시에 취급이 용이하고 간단한 구조의 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그를 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그에 있어서, 상기 안티롤바의 일 측에 형성되는 샤프트의 나사와 체결되어 회전동작하는 회전지그와; 일 측은 상기 회전지그를 지지하고 타 일 측은 레버암의 지지하여 상기 회전지그의 회전동작시 레버암을 안티롤바로부터 분해토록 하는 고정지그; 로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 회전지그는 원중앙 외부 일 측에 상기 샤프트의 나사와 체결하거나 분리시 스패너 또는 복스 렌치(box wrench)와 같은 공구를 지지하는 공구지지부가 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 회전지그는 원중앙 타 일 측에 상기 고정지그의 내부에 지지를 위한 플랜지부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 회전지그는 샤프트의 나사에 시계방향으로 회전하여 체결된 후, 반시계 방향으로 회전하면 체결이 해제되면서 발생하는 회전 토크(torque)를 이용하여 레버암을 분리시키는 것을 특징으로 한다.
상기 고정지그는 중앙을 기준으로 길이 방향을 따라 양쪽으로 분리 가능하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 고정지그는 선단 내측에 회전지그를 지지하기 위한 제1 지지부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 고정지그는 후단 내측에 레버암을 지지하기 위한 제2 지지부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 고정지그는 전방면과 후방면 중앙에 반원형의 제1 수용부와 제2 수용부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 제1 수용부는 회전지그의 중앙으로 돌출되는 원기둥 부분을 수용, 지지하고, 상기 제2 수용부는 샤프트의 일부분을 수용, 지지하는 것을 특징으로 한다.
또, 본 발명은 상기 분해지그를 이용하여 레버암을 분리하는 방법으로서, (a) 안티롤바의 샤프트에 조립된 고정 너트를 분리하는 단계와; (b) 상기 고정 너트가 분리된 샤프트에 회전지그를 체결하는 단계와; (c) 상기 고정지그의 어느 하나를 회전지그와 레버암을 통해 장착하는 단계와; (d) 상기 고정지그의 나머지 하나를 회전지그와 레버암을 통해 장착하는 단계와; (e) 상기 회전지그를 체결한 반대 방향으로 회전시켜 레버암을 분리시키는 단계; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이상에서와 같은 본 발명은 협소한 공간에서도 신속하고 쉽게 레버암의 분해 작업을 이루어 작업성 향상을 이루는 효과가 있다.
또, 본 발명은 취급이 용이하고 간단한 구조를 이루어 제작비용을 절감함과 동시에 정비 효율을 높이는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그의 회전지그를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그의 고정지그를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 회전지그와 고정지그의 결합 상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 도 3의 정면 상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 도 4의 A-A선 요부단면도이다.
도 6 내지 도 11은 본 발명에 따른 분해지그를 이용하여 레버암을 분리하는 상태로서, 도 6은 철도차량 안티롤바에 레버암이 결합된 상태를 나타낸 도면이다.
도 7은 안티롤바 샤프트에 체결된 고정너트를 제거한 상태를 나타낸 도면이다.
도 8은 안티롤바 샤프트의 나사에 회전지그를 체결하는 상태를 나타낸 도면이다.
도 9는 회전지그와 레버암을 통해 하나의 고정지그를 장착하는 상태를 나타낸 도면이다.
도 10은 회전지그와 레버암을 통해 나머지 고정지그를 장착하는 상태를 나타낸 도면이다.
도 11은 안티롤바 샤프트에 체결된 회전지그를 체결한 반대 방향으로 회전시켜 레버암을 분리하는 상태를 나타낸 도면이다.
도 12는 안티롤바 샤프트와 레버암이 결합되어 있는 상태의 요부 단면도이다.
도 13은 안티롤바 샤프트에 결합된 레버암이 분리되는 상태의 요부 단면도이다.
도 14는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 레버암의 분해방법에 대한 순서도이다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.
여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.
도 1 내지 도 14에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 철도차량 안티롤바 레버암 분해지그(100)는 회전지그(110)와 고정지그(120)로 대별되어 이루어진다.
상기 회전지그(110)는 안티롤바(200)의 일 측에 형성되는 샤프트(210)의 나사(211)와 체결되어 회전동작하도록 형성된다.
여기서, 상기 나사(211)는 안티롤바(200)의 일 측에 형성되는 샤프트(210)의외주면을 통해 형성되는 수나사이다. 이때, 상기 샤프트(210)의 일 측은 테이퍼(taper)지게 형성된다.
그리고 상기 샤프트(210)의 테이퍼진 부분에는 테이퍼(taper)진 결합구멍(221)을 갖는 레버암(220)이 억지끼움 형태로 결합된 후, 상기 나사(211)에 암나사(미도시)를 갖는 고정 너트(212)를 체결함으로써 레버암(220)의 이탈을 방지하게 된다.
그러므로 본 발명에 따른 상기 회전지그(110)는 나사의 회전 토크(torque)를 이용하여 협소한 공간에서도 상기 안티롤바(200)의 샤프트(210)에 결합된 레버암(220)을 쉽고 신속하게 분리하기 위한 것이다.
이를 위해, 상기 회전지그(110)는 원중앙 내부에 상기 샤프트(210)에 형성된나사(211)와 체결을 위한 암나사(111)가 형성된다.
또, 상기 회전지그(110)는 원중앙 외부 일 측에 상기 샤프트(210)의 나사(211)와 체결하거나 분리시 스패너 또는 복스 렌치(box wrench)와 같은 공구(미도시)를 지지하는 공구지지부(112)가 돌출 형성된다.
또한, 상기 회전지그(110)는 원중앙 타 일 측에 상기 고정지그(120)의 내부에 지지를 위한 플랜지부(113)가 형성된다.
이와 같은 구성의 상기 회전지그(110)는 안티롤바(200)의 샤프트(210)에 결합된 고정 너트(212)를 분리시킨 후, 샤프트(210)의 나사(211)와 체결되도록 회전시킨다.
그리고 상기 샤프트(210)의 나사(211)와 체결된 회전지그(110)를 분리 회전시 그 토크(torque)를 이용하여 상기 샤프트(210)에 결합된 레버암(220)이 분리되도록 한다.
즉, 상기 회전지그(110)는 샤프트(210)의 나사(211)에 시계방향으로 회전하여 체결된 후, 반시계 방향으로 회전하면 체결이 해제되면서 발생하는 회전 토크(torque)를 이용하여 레버암(220)을 분리시킨다. 이에 대해서는 추후 좀 더 상세하게 설명하기로 한다.
상기 고정지그(120)는 일 측이 상기 회전지그(110)를 지지하고 타 일 측은 레버암(220)을 지지하여 상기 회전지그(110)의 회전동작시 레버암(220)을 안티롤바(200)의 샤프트(210)로부터 분리토록 하는 역할을 한다.
즉, 상기 고정지그(120)는 일 측이 상기 회전지그(110)의 플랜지부(113)를 지지하고 타 일 측은 상기 레버암(220)의 일 측면을 지지하도록 장착된다.
그리고 상기 고정지그(120)는 회전지그(110)의 회전동작에 연동하여 레버암(220)을 끌어당겨 상기 샤프트(210)로부터 분리시키게 된다.
이를 위해 상기 고정지그(120)는 선단 내측에 회전지그(110)를 지지하기 위한 제1 지지부(121)가 형성된다.
상기 제1 지지부(121)는 내주면과 단차(單差)를 이루도록 형성되므로 회전지그(110)의 플랜지부(113)가 견고하게 지지될 수 있다.
따라서, 상기 회전지그(110)가 샤프트(210)의 나사(211)를 통해 회전동작시 회전 토크(torque)가 고정지그(120)의 제1 지지부(121)에 전달되어 고정지그(120)를 당기게 된다.
또, 상기 고정지그(120)는 후단 내측에 레버암(220)을 지지하기 위한 제2 지지부(122)가 형성된다.
상기 제2 지지부(122)도 고정지그(120)의 내주면과 단차(單差)를 이루도록 형성되므로 레버암(220)의 일측면이 견고하게 지지될 수 있다.
따라서, 상기 회전지그(110)가 샤프트(210)의 나사(211)를 통해 회전동작시 발생하는 회전 토크(torque)가 고정지그(120)의 제1 지지부(121)에 전달되어 고정지그(120)가 레버암(220)을 당기게 된다.
또한, 상기 고정지그(120)는 전방면과 후방면 중앙에 반원형의 제1 수용부(123)와 제2 수용부(124)가 형성되는 것이 바람직하다.
상기 제1 수용부(123)는 회전지그(110)의 중앙으로 돌출되는 원기둥 부분을 수용, 지지하고, 상기 제2 수용부(124)는 샤프트(210)의 일부분을 수용, 지지한다.
따라서, 상기 샤프트(210)와 억지 결합된 레버암(220)의 분리동작시 고정지그(120)와 샤프트(210)의 간섭없이 원활하게 분리할 수 있다.
또, 상기 고정지그(120)는 중앙을 기준으로 길이 방향을 따라 양쪽으로 분리 가능하도록 형성되는 것이 바람직하다.
그 이유는 상기 고정지그(120)를 회전지그(110)와 레버암(220)에 장착시 쉽고 편리한 장착을 이루기 위해서이다.
즉, 상기 고정지그(120)를 2개로 분리 형성함에 따라 아주 협소한 공간에서도 회전지그(110)와 레버암(220)에 쉽게 장착하거나 제거할 수 있다.
예컨대, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 2개로 분리 형성된 고정지그(120) 중 어느 하나를 먼저 회전지그(110)와 레버암(220)에 장착한 후, 나머지 하나를 회전지그(110)와 레버암(220)에 장착한다. 상기 고정지그(120)의 제거는 역순으로 진행하는 것이 바람직하다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 분해지그를 이용하여 레버암을 분리하는 방법을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명에 따른 철도차량 안티롤바용 분해지그를 이용하여 샤프트에 결합된 레버암을 분리하기 위해서는,
(a) 안티롤바(200)의 샤프트(210)에 조립된 고정 너트(212)를 분리한다.(S10)
즉, 상기 안티롤바(200)의 샤프트(210)에 형성된 나사(211)와 체결된 고정너트(212)를 스패너 또는 복스 렌치(box wrench)와 같은 공구(미도시)를 이용하여 풀어 제거한다.
다음, (b) 상기 고정 너트(212)가 분리된 샤프트(210)에 회전지그(110)를 체결한다.(S20)
즉, 상기 회전지그(110)의 암나사(111)를 샤프트(210)에 형성된 나사(211)와 완전히 체결한다.
이때, 별도의 스패너 또는 복스 렌치(box wrench)와 같은 공구(미도시)를 이용하여 회전지그(110)를 구성하는 공구지지부(112)에 장착한 후, 회전지그(110)를 시계방향으로 회전시켜 샤프트(210)에 형성된 나사(211)와 체결한다.
계속해서, (c) 상기 고정지그(120)의 어느 하나를 회전지그(110)와 레버암(220)을 통해 장착한다.(S30)
즉, 2개로 분리 가능하도록 형성되는 상기 고정지그(120) 중 어느 하나를 회전지그(110)와 레버암(220)을 통해 장착한다.
이때, 상기 고정지그(120)의 선단면 내측에 형성된 제1 지지부(121)는 상기 회전지그(110)의 플랜지부(113)를 지지하고, 후단면 내측에 형성된 제2 지지부(122)는 레버암(220)의 일 측면을 지지하게 된다.
이어서, (d) 상기 고정지그(120)의 나머지 하나를 회전지그(110)와 레버암(220)을 통해 장착한다.(S40)
이때, 상기 고정지그(120)의 선단면 내측에 형성된 제1 지지부(121)는 상기 회전지그(110)의 플랜지부(113)를 지지하고, 후단면 내측에 형성된 제2 지지부(122)는 레버암(220)의 일 측면을 지지하게 된다.
그리고, (e) 상기 회전지그(110)를 체결한 반대 방향으로 회전시켜 레버암(220)을 분리시킨다.(S50)
즉, 상기 고정지그(120)가 회전지그(110)와 레버암(220)을 통해 장착된 후에는 상기 샤프트(210)의 나사(211)에 체결되어 있는 회전지그(110)를 체결한 반대 방향 예컨대 반시계 방향으로 회전시킨다.
이에 따라, 상기 회전지그(110)가 샤프트(210)의 나사(211)로부터 체결이 해제되면서 후방으로 이동하게 된다.
이와 같이 상기 회전지그(110)의 체결 해제 방향으로 회전동작시 발생하는 회전 토크(torque)가 고정지그(120)의 제1 지지부(121)에 전달되어 고정지그(120)가 레버암(220)을 당겨 분리시키게 된다.
따라서 본 발명은 이와 같은 동작을 통해 협소한 공간에서도 신속하고 쉽게 레버암의 분해 작업을 이룰 수 있어 작업성 향상을 이룰 수 있다.
또, 본 발명은 취급이 용이하고 간단한 구조를 이루어 제작비용을 절감함과 동시에 정비 효율을 높일 수 있는 것이다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.
100 : 안티롤바 레버암 분해지그 110 : 회전지그
111 : 암나사 112 : 공구지지부
113 : 플랜지부 120 : 고정지그
121 : 제1 지지부 122 : 제2 지지부
123 : 제1 수용부 124 : 제2 수용부
200 : 안티롤바 210 : 샤프트
211 : 나사 212 : 고정너트
220 : 레버암

Claims (10)

  1. 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그에 있어서,
    상기 안티롤바의 일 측에 형성되는 샤프트의 나사와 체결되어 회전동작하는 회전지그와;
    일 측은 상기 회전지그를 지지하고 타 일 측은 레버암의 지지하여 상기 회전지그의 회전동작시 레버암을 안티롤바로부터 분해토록 하는 고정지그; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 회전지그는 원중앙 외부 일 측에 상기 샤프트의 나사와 체결하거나 분리시 스패너 또는 복스 렌치(box wrench)와 같은 공구를 지지하는 공구지지부가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 회전지그는 원중앙 타 일 측에 상기 고정지그의 내부에 지지를 위한 플랜지부가 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 회전지그는 샤프트의 나사에 시계방향으로 회전하여 체결된 후, 반시계 방향으로 회전하면 체결이 해제되면서 발생하는 회전 토크(torque)를 이용하여 레버암을 분리시키는 것을 특징으로 하는 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 고정지그는 중앙을 기준으로 길이 방향을 따라 양쪽으로 분리 가능하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 고정지그는 선단 내측에 회전지그를 지지하기 위한 제1 지지부가 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 고정지그는 후단 내측에 레버암을 지지하기 위한 제2 지지부가 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 고정지그는 전방면과 후방면 중앙에 반원형의 제1 수용부와 제2 수용부가 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제1 수용부는 회전지그의 중앙으로 돌출되는 원기둥 부분을 수용, 지지하고, 상기 제2 수용부는 샤프트의 일부분을 수용, 지지하는 것을 특징으로 하는 철도차량 안티롤바용 레버암 분해지그.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 기재된 분해지그를 이용하여 레버암을 분리하는 방법으로서,
    (a) 안티롤바의 샤프트에 조립된 고정 너트를 분리하는 단계와;
    (b) 상기 고정 너트가 분리된 샤프트에 회전지그를 체결하는 단계와;
    (c) 상기 고정지그의 어느 하나를 회전지그와 레버암을 통해 장착하는 단계와;
    (d) 상기 고정지그의 나머지 하나를 회전지그와 레버암을 통해 장착하는 단계와;
    (e) 상기 회전지그를 체결한 반대 방향으로 회전시켜 레버암을 분리시키는 단계; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량 안티롤바용 레버암 분해 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100372539B1 (ko) * 2000-11-17 2003-02-15 현대자동차주식회사 샤프트 분해 기구
KR101444162B1 (ko) * 2013-04-09 2014-09-26 안준승 볼 조인트용 풀러
KR101720275B1 (ko) 2015-08-18 2017-03-28 남학기 철도차량용 안티롤바 어셈블리

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