KR20200048345A

KR20200048345A - 열전소자를 이용한 차량용 냉난방보조장치

Info

Publication number: KR20200048345A
Application number: KR1020180130352A
Authority: KR
Inventors: 신춘호
Original assignee: 주식회사 서연이화
Priority date: 2018-10-30
Filing date: 2018-10-30
Publication date: 2020-05-08

Abstract

본 발명은 열전소자를 이용한 차량용 냉난방보조장치에 관한 것으로, 차량의 칵핏 모듈 내측의 송풍구 입구에 설치될 수 있는 것으로, 전류의 흐름에 따라 일측면을 통해 열을 흡열하고, 타측면을 통해 열을 방열하는 열전소자; 상기 열전소자의 제1면에 마련되고, 상기 열전소자에 반응하여 흡열하거나 방열하는 다수의 핀부재; 상기 열전소자를 제어하는 제어모듈; 및 상기 핀부재가 마련된 상기 열전소자를 상기 송풍구의 입구내에 설치하는 설치수단;을 포함하여 구성된다. 본 발명에 의하면, 엔진의 가동 전, 열전소자를 통해 발생되는 온풍이나 냉풍을 차량의 내부로 공급할 수 있다.

Description

열전소자를 이용한 차량용 냉난방보조장치{AUXILIARY HEATING AND COOLING DEVICE FOR VEHICLE USING A THERMOELECTIC ELEMENT}

본 발명은 열전소자를 이용한 차량용 냉난방보조장치에 관한 것으로. 더욱 자세하게는 차량의 공조기를 통해 제공되는 열기 또는 냉기의 효율을 높일 수 있는 열전소자를 이용한 차량용 냉난방보조장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차나 운송기기 등의 차량에 사용되는 냉난방 장치는 냉방장치의 압축기를 통해 차량의 내부를 냉방하며, 라디에이터의 열을 이용하여 차량의 내부를 난방하는 공조시스템을 갖추고 있다. 이와 같은, 공조시스템은 엔진이 가동되어 충분히 예열된 상태에서, 라디에이터를 통해 온풍을 공급하고, 압축기가 가동되어 냉매가 순환된 상태에서, 냉방장치를 통해 냉풍이 공급된다.

이처럼, 차량의 냉난방을 위해서는 엔진을 가동한 이후, 일정시간을 필요로 하는 번거로움이 있었다. 특히, 정차나 주차시에는 차량의 엔진을 공회전시켜 냉난방하거나 별도의 발전기를 통해 냉난방을 하는데, 이 경우 엔진의 공회전이나 발전기의 가동으로 인한 공해가 발생됨에 따라 환경을 오염시키는 문제가 심각한 것은 물론, 공회전으로 인한 연료비의 과다 지출과 차량 등의 수명을 단축시키는 문제점이 있었다.

최근에는 전술한 냉난방 장치에 열전소자를 이용한 차량용 냉난방 보조장치가 주로 사용되고 있다. 이러한, 냉난방 보조장치와 관련된 종래의 선행기술로 등록특허공보 제10-1200754호(2012.11.07.) "열전소자 모듈을 이용한 자동차 보조 냉난방장치"가 개시되어 있다. 선행기술에 따른 보조 냉난방장치는 실내측 열교환기, 제1 냉각수 순환라인, 냉각수가 실내측 열교환기를 경유하여 제1 냉각수 순환라인을 따르 순환하도록 하는 제1 워터펌프, 제1 냉각수 순환라인과 근접하여 설치되는 열전소자 모듈로 구성되고, 여름철 또는 겨울철에 차량 시동 초기 급속으로 보조 냉난방을 실현할 수 있는 것을 특징으로 한다.

그러나, 종래의 보조 냉난방장치는 급속으로 보조 냉난방을 실현한다고 설명하였으나, 이전과 마찬가지로 엔진의 가동 후, 일정시간이 지나 냉난방이 가능한 것은 물론, 차량의 주정차시에도 엔진이 가동되어야만 차량의 내부를 냉난방할 수 있기 때문에 탑승자에게 매우 불편한 문제점이 있었다.

그리고, 종래의 보조 냉난방장치는 공조덕트내에 설치된 증발기의 후방측에 설치되는 것으로, 그 구성이 매우 복잡하고, 설치가 용이하지 않은 문제점이 있었다. 즉, 이를 설치하기 위하여 반드시 전문적인 지식을 가진 작업자를 필요로 하기 때문에 유지보수가 매우 어렵고, 이의 유지보수에 따른 비용이 크게 소요되는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 보조 냉난방장치는 전술한 바와 같이 그 구성이 매우 복잡하기 때문에 각 구성이 설치되기 위한 넓은 설치공간을 필요로 하기 때문에 엔진룸 내부의 공간활용도를 크게 저하시키는 문제점이 있었다.

한국등록특허 제10-1200754호(2012.11.07.) "열전소자 모듈을 이용한 자동차 보조 냉난방장치"

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 엔진의 가동 전, 열전소자에 의한 발열을 이용하여 온풍을 공급하거나, 흡열을 이용하여 냉풍을 공급할 수 있는 열전소자를 이용한 차량용 냉난방보조장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

그리고, 전술한 본 발명의 냉난방보조장치의 구성을 콤팩트화시켜 차량의 칵핏 모듈 내측의 송풍구 입구에 용이하게 설치할 수 있는 열전소자를 이용한 차량용 냉난방보조장치를 제공하는데 다른 목적이 있다.

특히, 차량 내부의 공조기를 통해 송풍되는 공기가 전술한 바와 같이 차량의 칵핏 모듈 내측의 송풍구 입구에 설치된 냉난방보조장치를 지나도록 함에 따라 열전소자에 의해 온풍의 온도가 급속히 상승되도록 하거나 냉풍의 온도가 급속히 하강되도록 할 수 있는 열전소자를 이용한 차량용 냉난방보조장치를 제공하는데 다른 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 열전소자를 이용한 차량용 냉난방보조장치는 차량의 칵핏 모듈 내측의 송풍구 입구에 설치될 수 있는 것으로, 전류의 흐름에 따라 일측면을 통해 열을 흡열하고, 타측면을 통해 열을 방열하는 열전소자; 상기 열전소자의 제1면에 마련되고, 상기 열전소자에 반응하여 흡열하거나 방열하는 다수의 핀부재; 상기 열전소자를 제어하는 제어모듈; 및 상기 핀부재가 마련된 상기 열전소자를 상기 송풍구의 입구내에 설치하는 설치수단;을 포함하여 달성할 수 있다.

여기서, 상기 제어모듈은 상기 열전소자에 인가되는 전류의 흐름을 제어하여, 상기 열전소자의 상기 제1면이 방열되도록 하거나, 흡열되도록 할 수 있다.

전술한, 상기 설치수단은 상기 열전소자가 수용되도록 상부가 개방된 수용홈이 마련된 함체 형태의 바디; 및 상기 바디를 상기 송풍구의 입구내에 착탈가능하게 설치하는 패스너;를 포함한다.

그리고, 상기 설치수단은 상기 열전소자의 제2면으로부터 발생되는 열기나 냉기가 상기 차량의 차체에 직접적으로 전달되는 것을 방지하는 단열부;를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 바디는 상기 수용홈의 하부로 일정간격을 두고 배치되고, 상기 송풍구의 반대방향으로 측면이 개방된 이격공간; 및 상기 수용홈과 상기 이격공간이 연통되도록 관통형성되는 다수의 관통홀;을 더 포함할 수 있다.

전술한, 상기 단열부는 상기 바디의 이격공간 내측에 회전가능하게 설치되는 회전팬;으로 구성될 수 있다.

이러한, 상기 회전팬은 상기 차량의 공조기를 통해 상기 송풍구로 공급되는 온풍이나 냉풍의 일부를 상기 열전소자의 상기 제2면으로 유도할 수 있다.

그리고, 상기 바디의 이격공간 내부의 온/습도를 측정한 측정값을 상기 제어모듈로 전달하는 측정센서;를 더 포함할 수 있다.

전술한, 상기 제어모듈은 상기 측정센서를 통해 측정한 측정값과 기 설정된 비교대상값이 저장되는 데이터베이스부; 상기 측정값과 상기 비교대상값을 비교하여 상기 측정값이 상기 비교대상값 이상일 경우, 상기 회전팬을 작동시도록 하는 제1신호를 전달하는 비교부; 및 상기 비교부로부터 전달된 제1신호에 따라 상기 회전팬을 제어하는 제어부;를 포함한다.

그리고, 상기 바디는 상기 바디의 이격공간이 이루는 바닥면에 상기 열전소자의 제2면으로부터 발생되는 냉열이 상기 차량의 차체에 직접적으로 전달되는 것을 차단하는 단열판;을 더 포함할 수 있다.

본 발명에 따른 열전소자를 이용한 차량용 냉난방보조장치는 엔진의 가동 전, 열전소자를 통해 발생되는 온풍이나 냉풍을 차량의 내부로 공급할 수 있다. 즉, 엔진을 가동 하지 않는 주정차시에도 차량의 내부를 원활히 냉난방할 수 있으므로, 탑승자의 편의성을 향상시킬 수 있다.

그리고, 본 발명의 냉난방보조장치는 단순한 구조로 콤팩트화시킨 상태로, 차량의 칵핏 모듈 내측의 송풍구 입구에 용이하게 설치할 수 있고, 전문가가 아닌 일반인이라도 용이하게 설치할 수 있다. 즉, 냉난보조장치의 유지보수가 용이하기 때문에 이에 따른 유지보수 비용이 크게 절감되는 효과가 있다.

또한, 차량 내부의 공조기를 통해 송풍되는 공기가 차량의 칵핏 모듈 내측의 송풍구 입구에 설치된 본 발명의 냉난방보조장치를 지나게 되는데, 온풍의 경우 열전소자의 방열 현상과 더불어 온도가 급속히 상승될 수 있고, 냉풍의 경우 열전소자의 흡열 현상과 더불어 온도가 급속히 하강될 수 있기 때문에 차량 내부를 신속히 냉난방할 수 있고, 이로 인해 탑승자의 편의성을 더욱더 향상시킬 수 있으며, 차량 내부의 냉난방 효율을 향상시켜 연비를 절감할 수도 있다.

도 1은 본 발명에 따른 열전소자를 이용한 차량용 냉난방보조장치의 전체상태를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 냉난방보조장치를 송풍구의 내측에 설치한 상태를 나타낸 실시예이다.
도 3은 본 발명에 따른 냉난방보조장치를 송풍구의 내측에 설치한 상태를 나타낸 다른 실시예이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

특별한 정의가 없는 한 본 명세서의 모든 용어는 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 기술자가 이해하는 당해 용어의 일반적 의미와 동일하고, 만약 본 명세서에 사용된 용어가 당해 용어의 일반적 의미와 충돌하는 경우에는 본 명세서에 사용된 정의에 따른다.

한편, 이하에 기술될 장치의 구성이나 시스템은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 것일 뿐 본 발명의 권리범위를 한정하기 위함은 아니며, 명세서 전반에 걸쳐서 동일하게 사용된 참조번호들은 동일한 구성소요들을 나타낸다.

본 발명에 따른 열전소자(110)를 이용한 차량용 냉난방보조장치(100)는 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 칵핏 모듈(10) 내측의 송풍구(11) 입구에 설치될 수 있는 것으로, 열전소자(110), 핀부재(130), 제어모듈(150) 및 설치수단(170)을 포함한다.

여기서, 칵핏 모듈(10)은 차량의 운전석 앞 대시보드를 하나의 모듈로 만든 것으로, 이는 통상적인 차량의 내부 구조로 설명할 수 있다.

열전소자(110)는 열을 방열하거나 열을 흡열하는 구성으로, 도 2에 도시된 바와 같이 통상적인 펠티어소자로 구성될 수 있고, 후술하는 제어모듈(150)과 유/무선 통신을 통해 연결될 수 있다.

여기서, 열전소자(110)는 일측면을 통해 열을 방열하고, 타측면을 통해 열을 흡열할 수 있는데, 예컨대, 후술하는 제어모듈(150)과 유/무선 통신을 통해 연결되는 별도의 전류변환기를 이용하여 전류의 흐름이 제어됨에 따라 일측면을 통해 방열 또는 흡열 현상이 발생될 수 있는 통상적인 구조로, 이에 대한 자세한 설명은 생략한다. 본 발명에서는 열전소자(110)의 일측면 즉, 제1면(111)을 통해 방열 또는 흡열 현상을 일으킬 수 있고, 이에 대응하여 타측면 즉, 제2면(113)을 통해 방열 또는 흡열 현상이 발생될 수 있다.

핀부재(130)는 전술한 열전소자(110)에 반응하여 열을 방열하거나 열을 흡열하는 구성으로, 도 1에 도시된 바와 같이 열전소자(110)의 일측면, 바람직하게는 제1면(111)의 전방으로 돌출되게 설치되되, 제1면(111)의 길이방향을 따라 등간격으로 다수개 설치되는 방열핀으로 구성될 수 있다. 예컨대, 핀부재(130)는 전술한 열전소자(110)의 제1면(111)에 접촉상태로 구비되어 열전소자(110)의 방열 현상을 통해 발생되는 열기를 송풍구(11) 내부로 확산시키거나, 열전소자(110)의 흡열 현상을 통해 발생되는 냉기를 송풍구(11) 내부로 확산시킬 수 있다.

한편, 핀부재(130)는 열전소자(110)의 제1면(111)과의 접촉면적을 확장시키도록 제1면(111)과의 사이에 방열판 형태의 판부재가 마련될 수도 있다.

제어모듈(150)은 전술한 열전소자(110)를 제어하는 구성으로, 도 2에 도시된 바와 같이 열전소자(110)의 일측에 마련될 수 있고, 바람직하게는 후술하는 설치수단(170)의 일측에 설치될 수 있다. 이러한, 제어모듈(150)은 차량의 내부에 마련되는 컨트롤러(미도시)를 통해 전달받은 신호를 전달받은 제어부(151)를 통해 열전소자(110)를 작동시킬 수 있고, 열전소자(110)의 제1면(111)에 방열 현상 또는 흡열 현상을 일으키도록 설정할 수도 있다.

한편, 제어모듈(150)은 후술하는 설치수단(170)의 바디(171)에 마련되는 이격공간(171b)의 온도를 제어하도록, 데이터베이스부(153) 및 비교부(155)를 더 포함할 수 있다.

데이터베이스부(153)는 후술할 비교대상값과 측정값이 저장되는 구성으로, 사전에 별도의 설정을 통해 비교대상값이 저장될 수 있고, 후술할는 측정센서(190)를 통해 측정되는 측정값이 저장될 수 있다.

비교부(155)는 전술한 비교대상값과 측정값을 비교하는 구성으로, 측정센서(190)를 통해 측정되는 측정값을 설정된 비교대상값과 비교할 수 있다. 이러한, 비교부(155)는 측정값이 비교대상값 이상일 경우, 후술할 단열부(175)를 구성하는 회전모터(175b)를 작동시키도록 하는 제1신호를 제어부(151)로 전달할 수 있고, 측정값이 비교대상값 미만일 경우, 후술할 단열부(175)를 구성하는 회전모터(175b)를 작동중지시키도록 하는 제2신호를 제어부(151)로 전달할 수 있다. 이에 따라, 바디(171)의 이격공간(171b)의 온/습도는 적정온도의 범위로 조절될 수 있다.

설치수단(170)은 전술한 열전소자(110)를 차량의 칵핏 모듈(10) 내측의 송풍구(11) 입구에 설치하는 구성으로, 바디(171) 및 패스너(173)로 구성될 수 있다.

바디(171)는 전술한 열전소자(110)를 송풍구(11)의 내측에 설치하기 위한 구성 중 하나로, 도 2에 도시된 바와 같이 함체 형태를 이루되, 상부가 개방되어 내측으로 함몰형성되는 수용홈(171a)이 마련될 수 있다. 예컨대, 바디(171)는 냉열의 전도성이 낮은 우레탄 폼이나 고무 등의 재질로 이루어질 수 있다. 이러한, 바디(171)는 수용홈(171a)을 통해 열전소자(110)를 감싸는 상태로 수용하되, 핀부재(130)가 개방된 상부를 통해 송풍구(11)의 내측에 노출되도록 할 수 있다. 이에 따라, 바디(171)는 열전소자(110)의 제1면(111)을 통해 발생되는 열기나 냉기, 즉 냉열을 핀부재(130)를 통해 송풍구(11) 내부로 용이하게 확산시킬 수 있다.

바디(171)는 도 3에 도시된 바와 같이 전술한 수용홈(171a)의 하부로 일정간격을 두고 배치되고, 송풍구(11)의 반대방향으로 측면이 개방된 이격공간(171b) 및 수용홈(171a)과 이격공간(171b)이 연통되도록 다수의 관통홀(171c)을 더 포함할 수 있다. 이를 통해, 바디(171)는 열전소자(110)의 제2면(113)을 통해 발생되는 열기나 냉기가 송풍구(11)의 내측면에 직접적으로 전달되는 것을 방지하여 송풍구(11)에 인접하는 차량 내부의 각종 기기들이 냉열에 의한 기기결함이나 파손 등이 발생될 수 있는 문제점을 사전에 차단할 수 있다.

한편, 바디(171)는 단열부(175)를 더 포함할 수 있다.

단열부(175)는 전술한 열전소자(110)의 제2면(113)으로부터 발생되는 냉열이 차체에 직접적으로 전달되는 것을 방지하는 구성 중 하나로, 도 3에 도시된 바와 같이 회전모터(175b)를 구비하는 회전팬(175a)으로 구성될 수 있다. 이러한, 회전팬(175a)은 바디(171)의 이격공간(171b)에 설치된 상태로, 전술한 제어모듈(150)과 유/무선을 통신을 통해 연결되는 회전모터(175b)에 의해 회전되면서 일측방향으로 공기를 송풍하는데, 바람직하게는 열전소자(110)의 제2면(113)을 향해 송풍할 수 있다. 이는, 송풍팬을 통해 발생되는 풍압을 열전소자(110)의 제2면(113)을 향해 송풍시키는 것은 물론 공조기를 통해 제공되는 온풍 또는 냉풍을 열전소자(110)의 제2면(113)으로 유도하여 열전소자(110)의 제2면(113)을 통해 발생되는 냉열을 저감시키기 위함이다. 이때, 회전팬(175a)을 통한 풍압이나 유도되는 온풍 또는 냉풍은 후술할 관통홀(171c)을 지나 제2면(113)에 직접적으로 전달될 수 있다. 이에 따라, 단열부(175)는 열전소자(110)의 제2면(113)을 통해 발생되는 냉열이 차체에 직접적으로 전달되는 것을 더욱더 용이하게 방지할 수 있다.

다른 한편, 바디(171)는 단열판(171d)을 더 포함할 수 있다.

단열판(171d)은 전술한 열전소자(110)의 제2면(113)으로부터 발생되는 냉열이 차체에 직접적으로 전달되는 것을 방지하는 구성 중 다른 하나로, 도 3에 도시된 바와 같이 판재형태를 이루어 바디(171)의 이격공간(171b) 하부면에 구비될 수 있다. 예컨대, 단열판(171d)은 냉열의 전도성이 낮은 우레탄 폼이나 고무 등의 재질로 이루어질 수 있다. 이에 따라, 단열판(171d)은 바디(171)의 하부를 차체로부터 분리시켜 열전소자(110)의 제2면(113)을 통해 발생되는 냉열이 차체에 직접적으로 전달되는 것을 더욱더 용이하게 방지할 수 있다.

또 다른 한편, 바디(171)는 유입부재(171e)를 더 포함할 수 있다.

유입부재(171e)는 공조기를 통해 제공되는 온풍이나 냉풍이 바디(171)의 이격공간(171b)으로 원활히 유입되도록 하기 위한 구성으로, 도 3의 확대도에 도시된 바와 같이 상광하협 형태를 이루되 상부가 송풍구(11)의 반대방향을 향해 배치된 상태로, 바디(171)에 마련되는 이격공간(171b)의 개방된 측면에 설치될 수 있다. 예컨대, 유입부재(171e)는 깔대기모양으로 수렴함에 따라 발생될 수 있는 벤츄리 효과를 이용하여 공조기를 통해 제공되는 온풍이나 냉풍 중 일부가 이격공간(171b)으로 신속하게 유입되도록 할 수 있고, 이격공간(171b)에 존재하는 온풍이나 냉풍이 이격공간(171b)의 외부로 원활히 배출되지 않도록 할 수도 있다.

패스너(173)는 전술한 바디(171)를 송풍구(11)의 내측에 착탈가능하게 설치하는 구성으로, 예컨대, 나사를 이용한 체결방식, 후크를 이용한 결합방식, 자력을 이용한 흡착장식 또는 접착력을 이용한 접착방식 등 다양한 방식을 이용한 구성을 이룰 수 있는데, 본 발명에서는 접착방식을 이용한 양면 테이프 형태의 접착지로 구성될 수 있다. 그러나, 이를 한정하는 것은 아니며, 전술한 다른 방식 중 어느 하나를 이용한 형태로 구성될 수도 있다. 이에 따라, 접착지로 구성되는 패스너(173)는 바디(171)의 하부에 부착된 상태로 접착력을 갖는 일측면이 송풍구(11)의 내측에 접착됨과 동시에 바디(171)를 송풍구(11)에 착탈가능하게 고정시킬 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 열전소자(110)를 이용한 차량용 냉난방보조장치(100)는 측정센서(190)를 더 포함할 수 있다.

측정센서(190)는 바디(171)의 이격공간(171b) 내부의 온/습도를 측정하는 구성으로, 도 3에 도시된 바와 같이 바디(171)의 이격공간(171b) 내측에 마련될 수 있고, 전술한 제어모듈(150)과 유/무선 통신을 통해 연결될 수 있다. 이러한, 측정센서(190)는 바디(171)의 이격공간(171b) 내측의 온/습도를 측정하고, 측정된 측정값을 제어모듈(150)의 데이터베이스로 전달할 수 있다. 이에 따라, 측정센서(190)는 전술한 바와 같이 바디(171)의 이격공간(171b) 내측의 온/습도를 적정범위로 조절할 수 있는 정보를 제공할 수 있다.

따라서, 본 발명에 따른 열전소자(110)를 이용한 차량용 냉난방보조장치(100)는 전술한 바와 같이 각 구성을 콤팩트화시켜 차량의 칵핏 모듈(10) 내측의 송풍구(11) 입구에 용이하게 설치할 수 있다.

특히, 이와 같이 송풍구(11)의 입구에 배치된 열전소자(110)의 제1면(111)을 통해 발생되는 냉열을 이용하여 차량의 내부를 냉난방할 수 있는 것은 물론, 차량의 공조기를 통해 송풍되는 공기의 온도를 상승시키거나 하강시키면서 차량의 내부를 효율적으로 냉난방할 수 있고, 제2면(113)을 통해 발생되는 냉열이 차체에 직접적으로 전달되는 것을 방지하여 이에 인접하는 차량 내부의 각종 기기들을 냉열로부터 보호할 수도 있다.

100 : 열전소자를 이용한 냉난방보조장치
110 : 열전소자 111 : 제1면
113 : 제2면 130 : 핀부재
150 : 제어모듈 170 : 설치수단
171 : 바디 171a :수용홈
171b : 이격공간 171c : 관통홀
171d : 단열판 173 : 패스너
175 : 단열부 175a : 회전팬
175b : 회전모터 190 : 측정센서

Claims

차량의 칵핏 모듈 내측의 송풍구 입구에 설치되는 냉난방보조장치에 있어서,
전류의 흐름에 따라 일측면을 통해 열을 흡열하고, 타측면을 통해 열을 방열하는 열전소자;
상기 열전소자의 제1면에 마련되고, 상기 열전소자에 반응하여 흡열하거나 방열하는 다수의 핀부재;
상기 열전소자를 제어하는 제어모듈; 및
상기 핀부재가 마련된 상기 열전소자를 상기 송풍구의 입구내에 설치하는 설치수단;을 포함하는 열전소자를 이용한 차량용 냉난방보조장치.
제1항에 있어서, 상기 제어모듈은,
상기 열전소자에 인가되는 전류의 흐름을 제어하여, 상기 열전소자의 상기 제1면이 방열되도록 하거나, 흡열되도록 하는 것을 특징으로 하는 열전소자를 이용한 차량용 냉난방보조장치.
제1항에 있어서, 상기 설치수단은,
상기 열전소자가 수용되도록 상부가 개방된 수용홈이 마련된 함체 형태의 바디; 및
상기 바디를 상기 송풍구의 입구내에 착탈가능하게 설치하는 패스너;를 포함하는 열전소자를 이용한 차량용 냉난방보조장치.
제3항에 있어서, 상기 설치수단은,
상기 열전소자의 제2면으로부터 발생되는 열기나 냉기가 상기 차량의 차체에 직접적으로 전달되는 것을 방지하는 단열부;를 더 포함하는 열전소자를 이용한 차량용 냉난방보조장치.
제4항에 있어서, 상기 바디는,
상기 수용홈의 하부로 일정간격을 두고 배치되고, 상기 송풍구의 반대방향으로 측면이 개방된 이격공간; 및
상기 수용홈과 상기 이격공간이 연통되도록 관통형성되는 다수의 관통홀;을 더 포함하는 열전소자를 이용한 차량용 냉난방보조장치.
제5항에 있어서, 상기 단열부는,
상기 바디의 이격공간 내측에 회전가능하게 설치되는 회전팬;으로 구성되고,
상기 회전팬은,
상기 차량의 공조기를 통해 상기 송풍구로 공급되는 온풍이나 냉풍의 일부를 상기 열전소자의 상기 제2면으로 유도하는 것을 특징으로 하는 열전소자를 이용한 차량용 냉난방보조장치.