KR20240061039A - 자동차 전면유리 설치용 에어커튼장치 - Google Patents

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Abstract

본 기술은 자동차 시동이 오프된 상태에서도 외기 온도에 관계 없이 전면유리에 에어커튼을 형성하기 위한 냉기 또는 온기의 에어를 실내에 방출시켜 대류하도록 함으로써, 자동차 실내온도를 적정온도로 유지시킬 수 있는 에어커튼장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제어부의 제어를 통해 자동차 전면유리에 에어차단막을 형성하는 에어커튼장치에 있어서, 내부에 공간부를 갖되 외면은 전면유리와 탈착 가능하게 부착되며, 하부에는 배출공이 형성된 케이스와, 냉매공급부와 순환 가능하게 파이프 형상으로 상기 공간부에 구비되는 냉매튜브 및 상기 냉매튜브 하부에 배치되도록 상기 공간부에 회전가능하게 설치되어 상기 공간부에 존재하는 냉기 또는 온기를 갖는 공기가 상기 배출공을 통해 전면유리로 에어커튼이 형성될 수 있게 배출시키는 플로우 팬를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 전면유리 설치용 에어커튼장치{Air curtain system equipped the with windshield of a vehicle}
본 기술은 자동차 시동이 오프된 상태에서도 외기 온도에 관계 없이 전면유리에 에어커튼을 형성하기 위한 냉기 또는 온기의 에어를 실내에 방출시켜 대류하도록 함으로써, 자동차 실내온도를 적정온도로 유지시킬 수 있는 에어커튼장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에 설치된 공조시스템(HAVC)는 난방(Heating), 환기(Ventilation), 냉방(Air Conditioning System)을 통해 차량의 실내를 쾌적하게 유지해주는 냉난방 시스템을 의미한다.
이러한 냉방장치는 압축기, 응축기, 건조기, 팽창밸브, 증발기로 구성되며, 그 성능 유지를 위한 냉각수, 윤활유 등의 소모품과 전기 에너지를 지속적으로 사용해야 하는 불편함이 존재하는데, 그 이유는 자동차 실내 온도를 유지하기 위해 종래의 냉방장치는 자동차의 시동을 항시 온(ON) 상태로 해서 사용해야 하기 때문이다.
특히, 날씨가 무더운 여름철에는 금속재가 주를 이루는 자동차도 쉽게 열을 받기 때문에 실내온도가 70℃이상으로 외부 온도보다 2배 이상 높아지기 마련이며, 이러한 온도 상승을 통해 근래에는 영유아의 사망으로까지 이어지는 안전사고를 불러오게게 된다.
아울러, 겨울철에는 상술한 여름철과는 대비되게 외부온도에 따라 자동차 실내 온도 역시, 영하의 온도로 떨어지는 경우가 발생할 수 있어 장시간 시동이 꺼진 상태에서 운전자가 탑승하는 경우, 자동차가 예열이 이루어지기 이전까지 외부 온도와 유사한 실내에서 대기해야 하는 불편함도 존재하기 마련이다.
한편, 상술한 종래의 문제점을 해소하기 위해 자동차에 존재하는 유리면을 덮어 외부 온기가 실내로 유입되는 것을 차단하는 윈드 실드 커버가 존재하나 효과면에서 현저히 떨어져 실용적이지 못하다는 문제점이 발생한다.
국내공개특허 제10-2015-93545호(공개일:2015.08.18.) 국내공개특허 제10-2010-64987호(공개일:2010.06.15.) 국내등록특허 제10-1280955호(공고일:2013.07.02.) 국내등록특허 제10-1651455호(공고일:2016.08.30.)
상술한 종래의 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 자가발전수단을 통해 생산한 전기에너지를 이용하여 시동이 오프(OFF) 상태인 자동차 실내 전면유리에 에어커튼을 형성하되 해당 에어커튼에 사용된 공기가 자동차 실내에서 대류시켜 실내온도를 적정온도로 유지하며, 나아가 겨울철에는 해당 전면유리에 성에(Window frost)가 차지 않도록 할 수 있는 에어커튼장치를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.
상술한 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명에 따른 자동차 전면유리 설치용 에어커튼장치는 제어부(400)의 제어를 통해 자동차(C) 전면유리(F-W)에 에어차단막을 형성하는 에어커튼장치에 있어서, 내부에 공간부(110)를 갖되 외면은 전면유리(F-W)와 탈착 가능하게 부착되며, 하부에는 배출공(120)이 형성된 케이스(100)와, 냉매공급부(210)와 순환 가능하게 파이프(PIPE) 형상으로 상기 공간부(110)에 구비되는 냉매튜브(200) 및 상기 냉매튜브(200) 하부에 배치되도록 상기 공간부(110)에 회전가능하게 설치되어 상기 공간부(110)에 존재하는 냉기 또는 온기를 갖는 공기가 상기 배출공(120)을 통해 전면유리(F-W)로 에어커튼이 형성될 수 있게 배출시키는 플로우 팬(300)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 에어커튼장치는 펠티어 소자부(500)를 더 포함하되, 상기 펠티어 소자부(500)는 상기 플로우 팬(300)을 통해 자동차(C) 실내로 배출된 공기를 흡입 후, 다시 실내로 배출하는 구조를 갖되 배출시에는 상기 제어부(400)의 설정온도와 대비하여 흡입된 공기가 냉기 또는 온기를 갖도록 열교환하는 것이 바람직하다.
또한, 전면유리(F-W)와 대향되는 상기 케이스(100) 외면에는 태양열을 전기에너지로 변환하는 태양광패널(150)이 구비되되 상기 태양광패널(150)에 의해 변환된 전기에너지는 상기 제어부(400)에 충전되어 상기 에어커튼장치의 동작에 필요한 필요전원으로 사용되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 에어커튼장치(1)는 자동차(C)의 시동이 오프(OFF) 상태일 때, 상기 제어부(400)의 제어를 통해 동작하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 플로우 팬(300)을 통해 배출된 에어는 상기 펠티어 소자부(500)와 함께 자동차(C) 실내에서 대류하여 실내온도가 조절될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따르면, 종래와는 차별적으로 자동차 실내측에 설치되되 해당 자동차의 시동이 오프(OFF) 상태에서 충전된 전원을 통하여 냉기(또는 온기)를 갖는 에어커튼을 실내에서 대류가 가능하게 전면유리에 배출하여 해당 자동차의 실내온도가 계절에 상관 없이 설정온도로 유지될 수 있는 효과를 기대하게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차 전면유리 설치용 에어커튼장치를 나타낸 사시도.
도 2는 도 2에 대한 분해 사시도.
도 3은 도 1에 대한 측단면도.
도 4는 본 발명에 따른 자동차 전면유리 설치용 에어커튼장치에 대한 케이스의 다른 실시예.
도 5는 본 발명에 따른 자동차 전면유리 설치용 에어커튼장치에 대한 제어부를 나타낸 도면.
도 6은 본 발명에 따른 자동차 전면유리 설치용 에어커튼장치에 대한 자동차 실내의 대류현상을 나타낸 작용관계도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 다양한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다. 본 명세서에 기재된 실시 예는 다양하게 변형될 수 있다. 특정한 실시예가 도면에서 묘사되고 상세한 설명에서 자세하게 설명될 수 있다. 그러나 첨부된 도면에 개시된 특정한 실시 예는 다양한 실시 예를 쉽게 이해하도록 하기 위한 것일 뿐이다. 따라서 첨부된 도면에 개시된 특정 실시 예에 의해 기술적 사상이 제한되는 것은 아니며, 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 균등물 또는 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 이러한 구성요소들은 상술한 용어에 의해 한정되지는 않는다. 상술한 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
본 명세서에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
그 밖에도, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우, 그에 대한 상세한 설명은 축약하거나 생략한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 자동차 전면유리 설치용 에어커튼장치(이하, 간략하게 '에어커튼장치'라 한다)에 대하여 상세히 설명하도록 한다.
설명에 앞서, 본 발명에 따른 에어커튼장치(1)는 본 발명의 요지를 명확하게 전달하기 위해 자동차(C) 실내의 냉방을 위한 실시예를 일예로 하여 설명하고 있으나, 이는 하나의 실시예에 불과하며, 필요에 따라 펠티어 소자부(500) 및 제어부(400)의 제어를 통해 난방을 위한 용도로도 사용가능함에 유의한다.
먼저, 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 에어커튼장치(1)는 크게 케이스(100), 냉매튜브(200), 플로우 팬(300), 펠티어 소자부(500) 및 이들 구성 중 적어도 어느 하나를 제어하는 제어부(400)를 포함한다.
더욱 상세하게 설명하면, 상기 케이스(100)는 자동차(C) 실내측 전면유리(F-W)와 탈착 가능하게 부착되되 내부에는 유입된 공기가 냉매튜브(200)에 의해 냉기의 기운을 갖도록 배출되어 자동차(C) 실내의 냉방이 실시될 수 있도록 하기 위한 구성으로 접착면(140) 및 태양광패널(150)을 포함한다.
예컨대 케이스(100)는 도시한 바와 같이, 합성수지재 등을 재질로 하여 내부에 공간부(110)가 형성될 수 있는 함체의 형상으로 성형하되 필요에 따라 유지보수 등을 위해 외면에 도어(미도시)가 개폐 가능하게 구비될 수 있다.
여기서, 공간부(110)에는 후에 설명하고자 하는 냉매튜브(200)가 외부의 냉매공급부(210)와 순환 가능하게 관 연결된 구조를 갖도록 적어도 하나 이상 설치되며, 이와 동시에 플로우 팬(300)이 상기 냉매튜브(200) 하부에 배치될 수 있도록 회전가능하게 설치되며, 이에 대한 설명은 하기에 더욱 상세히 설명하도록 한다.
케이스(100) 하면에는 회전하는 플로우 팬(300)에 의해 공간부(110)에 존재하는 공기 즉, 냉매튜브(200)에 의해 냉기의 기운을 갖는 공기가 배출되기 위한 배출공(120)이 적어도 하나 이상 천공 형성되어 있으며, 상기 배출공(120)은 상기 공간부(110)의 공기가 배출시에 전면유리(F-W) 외면에 에어차단막인 에어커튼이 형성될 수 있도록 배출되는 것이 바람직하다.
이때, 케이스(100) 외면에는 배출공(120)의 기능과 반대로, 자동차(C) 실내의 공기가 유입되기 위한 흡입공(130)이 형성되는 것이 바람직하다.
전면유리(F-W)와 서로 대향되는 케이스(100) 외면에는 도시한 바와 같이, 한 쌍의 접착면(140)이 형성될 수 있으며, 상기 접착면(140) 사이에는 태양광패널(150)이 배치되는 구조를 만족한다.
여기서, 태양광패널(150)은 자연광 즉, 태양의 열에너지를 흡수하여 전기에너지로 변화하는 통상의 솔라패널을 의미하며, 변환된 직류 형식의 전기에너지는 제어부(400)에 인가되어 도시되지 않은 인버터(미도시)를 통해 교류전원으로 변환되어 본 발명인 에어커튼장치(1)가 동작하기 위한 필요전원으로 사용될 수 있도록 배터리(420)에 저장될 수 있다.
케이스(100) 내부에는 냉매튜브(200) 또는 플로우 팬(300)을 회전시키기 위한 동력을 제공하는 모터(310)를 지지하기 위한 지지구(160)가 복수의 구성으로 준비될 수 있다.
본 발명에서의 케이스(100)는 곡면을 형성하는 전면유리(F-W)에 부착이 용이하게 휨이 가능한 재질의 것을 사용할 수 있으며, 이러한 휨의 정도는 공간부(0에 설치되는 냉매튜브(200)는 물론, 플로우 팬(300) 및 태양광패널(150)의 내구성에 간섭을 주지 않을 정도의 휨을 의미한다.
한편, 본 발명에서의 케이스(100)는 도시한 바와 같이, 다른 실시예로 흡입공(130)을 통하여 공간부(110)로 유입된 실내공기가 냉매튜브(200)와 접촉할 수 있는 체류시간의 연장이 구현될 수 있도록 상기 흡입공(130)에서 배출공(120) 방향으로 서로 이웃하게 배치되는 적어도 하나 이상의 격판(170)을 더 포함할 수 있으며, 상기 격판(170)의 양단부 중 어느 한측은 서로 실내공기가 이동하는 방향으로 서로 다른 방향에 이격부(171)가 형성될 수 있도록 한다(도 4 참조).
이때, 다수의 격판(170) 사이에는 냉매튜브(200)가 위치하여 공간부(110)로 유입된 실내공기가 이동하는 과정에서 순차적으로 상기 냉매튜브(200)와 접촉하여 냉기를 갖도록 하는 것이 바람직하다.
예시를 통해 부연하면, 케이스(100) 상부에 형성된 흡입공(130)을 통해 자동차(C) 실내공기가 공간부(110)로 유입되면 유입공기는 상기 공간부(110) 최상부에 위치한 제1격판(170-1)에 의해 일시적으로 체류되어 상기 제1격판(170-1) 상부에 위치한 제1냉매튜브(200-1)와 접촉하는 시간이 향상되게 된다.
이 과정에서 제1냉매튜브(200-1)와 접촉한 공기는 제1격판(170-1) 일측 단부와 케이스(100) 내면 사이의 제1이격부(171-1)를 통해 이동하게 되고, 또 다른 제2격판(170-2)에 의해 일시적으로 체류됨과 동시에 또 다른 제2냉매튜브(200-2)와 2차 접촉을 시행 후, 상기 제2격판(170-2) 타측 단부와 케이스(100) 내면 간의 제2이격부(171-2)를 통해 플로우 팬(300) 방향으로 이동하여 배출공(120)을 통해 외부로 배출됨에 따라 냉기의 변환이 더욱 용이하게 구현될 수 있는 것이다.
그리고, 상기 냉매튜브(200)는 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 냉매의 일종인 알코올 계열의 에틸렌글리콜(ethylene glycol)을 자동차(C)에 설치된 냉매공급부(210)를 통해 순환가능하게 공급받아 공간부(110)로 유입된 공기가 냉기를 가질 수 있도록 열교환시키는 구성이다.
이를 위해, 냉매튜브(200)는 도시한 바와 같이, 공간부(110) 내에서 지지구(160)에 지지될 수 있게 전체적으로 'U'자의 형상을 갖도록 설치되며, 바람직하게는 상기 냉매튜브(200) 외측으로 발산되는 냉기가 공기와 접촉 후, 플로우 팬)의 회전을 통해 배출공(120)으로 배출될 수 있도록 상기 공간부(110)에 설치되며, 이를 위해 상기 냉매튜브(200)는 동(銅)의 재질을 이용하여 성형된다.
그리고, 상기 플로우 팬(300)은 제어부(400)를 통해 제어되는 모터(310)에 의해 공간부(110) 내에서 회전하되 그 회전을 통해 상술한 냉매튜브(200)의 냉기와 접촉하여 차가워진 공기가 배출공(120)을 배출되어 전면유리(F-W)에 에어커튼을 형성할 수 있도록 하기 위한 구성이다.
여기서, 도시된 본 발명에 따른 플로우 팬(300)은 공간부(110) 내에 한 쌍으로 구비되어 하나의 모터(310)를 통해 회전하는 것으로 기재 및 도시되어 있으나, 이는 하나의 실시예에 불과하며, 필요에 따라 하나 또는 3개 이상의 플로우 팬(300)이 케이스(100) 내부에 설치되는 것도 가능하다.
그리고, 상기 펠티어 소자부(500)는 도 1, 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 두 종류의 도체를 결합하고 전류를 흐르도록 할 때, 한 쪽의 접점은 발열하여 온도가 상승하고 다른 쪽의 접점에서는 흡열하여 온도가 낮아지는 열전현상인 펠티어 효과(Peltier Effect)를 이용한 반도체를 의미한다.
실내와 연통되게 자동차(C)에 설치된 펠티어 소자부(500)는 플로우 팬(300)을 통해 해당 자동차(C)의 실내로 배출된 냉기를 갖는 실내공기를 흡입 후, 제어부(400)에서 설정된 온도값에 따라 흡입된 공기의 온도의 온도를 조절하여 케이스(100) 또는 실내에 다시 배출하는 구조를 만족하며, 필요에 따라 상기 펠티어 소자부(500) 내부에는 회전가능한 배출팬(510)이 부가적으로 구비되어 배출 효과 즉, 자동차(C) 실내의 대류 효과를 극대화할 수 있도록 한다.
일예로, 여름철 시동이 오프(OFF) 상태에서 자동차(C) 실내의 온도가 상온(25℃) 이상인 경우, 운전자의 조작을 통해 실내 온도를 상온(25℃)으로 설정하면, 제어부(400)는 우선적으로 태양광패널(150)을 통해 배터리(420)에 충전된 전기에너지를 이용하여 냉매공급부(210)를 동작시켜 냉매튜브(200)에 냉매가 순환할 수 있도록 한다.
이후, 제어부(400)는 모터(310)를 통해 플로우 팬(300)을 회전시켜 냉매튜브(200) 주변에서 냉기로 변환된 공간부(110) 내의 공기가 배출공(120)을 통해 에어커튼의 형태로 전면유리(F-W) 표면에 배출될 수 있도록 한다.
이때, 제어부(400)는 필요에 따라 냉매튜브(200) 표면이 충분히 차가워진 이후에 플로우 팬(300)이 동작할 수 있도록 인터벌을 갖게 제어하는 것도 가능하다.
이후, 전면유리(F-W)에 냉기를 갖는 에어가 배출되면 해당 공기는 자동차(C) 실내의 더운 공기와 접촉하여 온도를 저하시킴과 동시에 펠티어 소자부(500)에 흡입된다.
여기서, 펠티어 소자부(500)는 유입된 공기의 온도가 설정온도(예를 들어, 상온)보다 높다고 판단되면 열교환을 통해 유입된 공기의 온도를 낮추게 되며, 반대로 낮으면 유입된 공기의 온도가 높아질 수 있도록 동작하여 여름철은 물론, 겨울철에도 운전자가 원하는 실내온도가 유지될 수 있도록 다시 자동차(C) 실내로 흡입 공기를 배출하게 된다.
하여, 펠티어 소자부(500)를 통해 재배출된 공기는 자동차(C) 내부에서 대류되어 케이스(100)에 형성된 흡입공(130)을 통해 다시 유입되어 상술한 순서를 반복적으로 이행하여 실내온도가 설정온도로 변화할 수 있도록 하며, 나아가 겨울철에는 전면유리(F-W)에 성에가 차는 것을 방지하는 장점을 구현하게 된다.
한편, 본 발명에서의 제어부(400)는 상기한 자동차(C) 실내온도의 감지를 위해 적어도 하나 이상의 온도센서(410)를 실내측에 장착할 수 있으며, 자동차(C)의 시동이 꺼짐을 감지할 수 있는 시동감지센서(430)가 구비될 수 있다.
즉, 시동감지센서(430)의 감지를 통해 자동차(C)의 시동이 온(ON) 상태에서는 운전자의 별도 조작이 구현되지 않는 한, 태양광패널(150)을 통해 전기에너지의 충전을 실행할 수 있도록 제어하며, 자동차(C)의 시동이 오프(OFF) 상태이면 상기 시동감지센서(430)는 이를 감지하여 본 발명인 에어커튼장치(1)가 구동할 수 있는 상태를 갖도록 한다.
전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 에어커튼장치(1)는 종래와는 차별적으로 자동차(C) 실내측에 설치되되 해당 자동차(C)의 시동이 오프(OFF) 상태에서 충전된 전원을 통하여 냉기(또는 온기)를 갖는 에어커튼을 실내에서 대류가 가능하게 전면유리(F-W)에 배출하여 해당 자동차(C)의 실내온도가 계절에 상관 없이 설정온도로 유지될 수 있는 효과를 기대하게 된다.
이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
1: 본 발명에 따른 자동차 전면유리 설치용 에어커튼장치
100: 케이스
110: 공간부 120: 배출공
130: 흡입공 140: 접착면
150: 태양광패널 160: 지지구
170: 격판 171: 이격부
200: 냉매튜브
210: 냉매공급부
300: 플로우 팬
310: 모터
400: 제어부
410: 온도센서 420: 배처리
430: 시동감지센서
500: 펠티어 소자부
510: 배출팬
C: 자동차
F-W: 전면유리

Claims (5)

  1. 제어부(400)의 제어를 통해 자동차(C) 전면유리(F-W)에 에어차단막을 형성하는 에어커튼장치에 있어서,
    내부에 공간부(110)를 갖되 외면은 전면유리(F-W)와 탈착 가능하게 부착되며, 하부에는 배출공(120)이 형성된 케이스(100);
    냉매공급부(210)와 순환 가능하게 파이프(PIPE) 형상으로 상기 공간부(110)에 구비되는 냉매튜브(200); 및
    상기 냉매튜브(200) 하부에 배치되도록 상기 공간부(110)에 회전가능하게 설치되어 상기 공간부(110)에 존재하는 냉기 또는 온기를 갖는 공기가 상기 배출공(120)을 통해 전면유리(F-W)로 에어커튼이 형성될 수 있게 배출시키는 플로우 팬(300);를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 전면유리 설치용 에어커튼장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 에어커튼장치는 펠티어 소자부(500);를 더 포함하되,
    상기 펠티어 소자부(500)는
    상기 플로우 팬(300)을 통해 자동차(C) 실내로 배출된 공기를 흡입 후, 다시 실내로 배출하는 구조를 갖되 배출시에는 상기 제어부(400)의 설정온도와 대비하여 흡입된 공기가 냉기 또는 온기를 갖도록 열교환하는 것을 특징으로 하는 자동차 전면유리 설치용 에어커튼장치.
  3. 제1항에 있어서,
    전면유리(F-W)와 대향되는 상기 케이스(100) 외면에는 태양열을 전기에너지로 변환하는 태양광패널(150);이 구비되되 상기 태양광패널(150)에 의해 변환된 전기에너지는 상기 제어부(400)에 충전되어 상기 에어커튼장치의 동작에 필요한 필요전원으로 사용되는 것을 특징으로 하는 자동차 전면유리 설치용 에어커튼장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 에어커튼장치(1)는 자동차(C)의 시동이 오프(OFF) 상태일 때, 상기 제어부(400)의 제어를 통해 동작하는 것을 특징으로 하는 자동차 전면유리 설치용 에어커튼장치.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 플로우 팬(300)을 통해 배출된 에어는 상기 펠티어 소자부(500)와 함께 자동차(C) 실내에서 대류하여 실내온도가 조절될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 전면유리 설치용 에어커튼장치.
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