KR0134514B1 - 자동차의 난방장치 (A heating device of an automobile) - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 난방장치에 관한 것으로, 자동차의 엔진(1)이 시동키이가 1단상태에서 에어컨턴트롤러유니트(8)내에 잔류된 냉각수의 온도가 일정수준이하로 떨어질 경우 엔진(1)내부에 잔류된 고온의 냉각수가 에어컨턴트롤러유니트(8)내로 유입되어 냉각수간의 순환이 이루어지면서 차실내로 따뜻한 온기가 송풍되어 난방이 이루어짐에 따라 차실내의 난방유지시간이 연장될 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 난방장치

제1도는 본 발명에 따른 자동차의 난방장치가 설치되는 엔진룸 내부를 개략적으로 도시한 상태도.

제2도의 (A),(B)는 제1도의 배출관로내에 장착된 서모스텟의 개폐상태를 나타낸 단면도.

제3도는 종래 엔진룸 내부를 개략적으로 도시한 상태도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 엔진2 : 흡입관로

3 : 배출관로4 : 라디에이터

5 : 흡입관로6 : 배출관로

7 : 블로워8 : 에어컨턴트롤러유니트

9 : 펌프10 : 서모스텟

11 : 제1접점12 : 제2접점

본 발명은 자동차의 난방장치에 관한 것으로, 특히 엔진의 작동이 멈춘 상태에서도 엔진내부에 잔류된 고온의 냉각수를 에어컨턴트롤러유니트로 강제순환시키고 순환된 냉각수를 이용하여 차실내를 난방함으로써 난방시간을 연장시킬 수 있도록 된 자동차의 난방장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 동절기와 같이 외기의 온도가 떨어질 경우 차실내를 따뜻하게 유지시켜 탑승자의 편의를 도모하도록 된 난방장치를 갖추고 있는 바, 이러한 자동차의 난방장치는 엔진룸내에 냉각장치와 관련되어 설비되어 있다.

즉, 제3도에 도시된 바와 같이, 엔진(21)으로부터 흡입관로(22)와 배출관로(23)를 매개로 라디에이터(24)가 설치되면서 이 엔진(21)의 후방에 역시 흡입관로(25)와 배출관로(26)를 매개로 일측에 블로워(27)를 갖춘 에어컨턴트롤러유니트(28)이 설치되어 이루어져 있었다.

따라서 상기 엔진(21)의 동작중 냉각시에는 흡입관로(22)와 배출관로(23)를 통해 냉각수가 라디에이터(24)로 순환되어 외기에 의해 공냉되어지는 한편, 차실내의 난방시에는 엔진(21)내부의 고온상태인 냉각수가 흡입관로(25)와 배출관로(26)를 통해 에어컨턴트롤러유니트(28)내부로 순환되면서 블로워(27)의 작동에 의해 온기를 차실내로 공급하도록 되어 있었다.

그런데, 상기 엔진(21)의 작동이 멈춘 상태에서는 흡입관로(25)와 배출관로(26)을 통해 고온의 냉각수유동이 멈추기 때문에 에어컨턴트롤러유니트(28)에 더이상 차실내를 난방할 수 없는, 지속적인 난방을 위해서는 부득이 엔진(21)을 계속해서 가동시킬 수 밖에 없는 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 같은 단점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 자동차의 엔진이 시동키이가 1단인 상태에서 에어컨턴트롤러유니트의 배출관로내의 냉각수가 일정온도 이하로 떨어지게 되면 개방되어 엔진내에 잔류된 고온의 냉각수를 에어컨턴트롤러유니트내에 공급되게 하여 차실내의 난방유지시간을 연장시킬 수 있게 되어 탑승자의 편의를 도모할 수 있도록 된 자동차의 난방장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진으로부터 흡입관로와 배출관로를 매개로 라디에이터가 설치되면서 이 엔진의 후방에 역시 흡입관로와 배출관로를 매개로 일측에 블로워를 갖춘 에어컨턴트롤러유니트이 설치되어 이루어진 자동차의 엔진냉각장치 및 차실내의 난방장치에 있어서, 상기 배출관로내부에 냉각수의 온도가 일정수준 이하이면 개방되고 그 이상이면 닫혀지면서 개방시에는 서로 접촉되는 제1접점과 제2접점을 갖춘 서모스텟이 구비되고, 상기 에어컨턴트롤러유니트의 측부에는 상기 서모스텟의 제1접점과 제2접점이 접촉되어 통전될 경우에만 동작되는 펌프가 구비되는 한편, 이 펌프의 구동시에 블로워가 작동되도록 구성되어 이루어져 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 자동차의 난방장치가 설치되는 엔진룸내부를 개략적으로 도시한 상태도이고, 제2도의 (A),(B)는 제1도의 배출관로내에 장착된 서모스텟의 개폐상태를 나타낸 단면도이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 엔진(1)으로부터 흡입관로(2)와 배출관로(3)를 매개로 라디에이터(4)가 설치되면서 이 엔진(1)의 후방에 역시 흡입관로(5)와 배출관로(6)를 매개로 일측에 블로워(7)를 갖춘 에어컨턴트롤러유니트(8)이 설치되어 이루어진 자동차의 엔진냉각장치 및 차실내의 난방장치에 있어서 상기 엔진(1)과 에어컨턴트롤러유니트(8)사이를 연결시키도록 마련된 배출관로(6)내부에 냉각수의 온도가 일정수준 이하이면 개방되면서 일정수준 이상이면 닫혀짐과 더불어 개방시에는 서로 접촉되어 통전되는 제1접점(11)과 제2접점(12)을 갖춘 서모스텟(10)이 구비되고, 상기 에어컨턴트롤러유니트(8)의 측부에는 상기 서모스텟(10)의 제1접점(11)과 제2접점(12)이 접촉되어 통전될 경우에만 동작되는 펌프(9)가 구비되는 한편, 이 펌프(9)의 구동시에 블로워(7)도 작동되도록 되어 있다.

여기서 상기 제1접점(11)과 제2접점(12)중 어느 한 접점은 전원선(도시안됨)을 매개로 차량내 탑재된 밧데리와 펌프(9)에 접속되면서 다른 접점은 차체에 접지되어 있음은 물론이다.

따라서 상기 엔진(1)이 시동키이의 1단상태(통상 엔진은 동작되지 않고 오디오등의 기기만이 동작되는 상태)에서 에어컨턴트롤러유니트(8)내에 잔류된 냉각수의 온도가 일정수준이하로 떨어지게 되면 상기 배출관로(6)내에 장착된 서모스텟(10)이 개방되면서 그에 따라 제1접점(11)과 제2접점(12)이 접촉되어 펌프(9)를 구동시켜 엔진(1)내에 잔류된 고온의 냉각수를 강제로 흡입관로(5)와 배출관로(6)를 거쳐 에어컨턴트롤러유니트(8)내로 유입 및 유출시키는 냉각수의 순환이 이루어지고, 이때 블로워(7)도 동작되어 차실내로 뜨거운 온기를 송풍시켜 난방이 이루어지게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 난방장치에 의하면, 자동차의 엔진(1)이 시동키이가 1단 상태에서 에어컨턴트롤러유니트(8)내에 잔류된 냉각수의 온도가 일정수준이하로 떨어질 경우 엔진(1)내부에 잔류된 고온의 냉각수가 에어컨턴트롤러유니트(8)내로 유입되어 냉각수간의 순환이 이루어지면서 차실내로 따뜻한 온기가 송풍되어 난방이 이루어짐에 따라 차실내의 난방유지시간이 연장되어 탑승자의 편의를 도모할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

1. 엔진(1)으로부터 흡입관로(2)와 배출관로(3)를 매개로 라디에이터(4)가 설치되면서 이 엔진(1)의 후방에 역시 흡입관로(5)와 배출관로(6)를 매개로 일측에 블로워를 갖춘 에어컨컨트롤러유니트(8)이 설치되어 이루어진 자동차의 엔진냉각장치 및 차실내의 난방장치에 있어서, 상기 배출관로(6)내부에 냉각수의 온도가 일정수준 이하이면 개방되고 그 이상이면 닫혀지면서 개방시에는 서로 접촉되는 제1접점(11)과 제2접점(12)을 갖춘 서모스텟(10)이 구비되고, 상기 에어컨컨트롤러유니트(8)의 측부에는 상기 서모스텟(10)의제1접점(11)과 제2접점(12)이 접촉되어 통전될 경우에만 동작되는 펌프(9)가 구비되는 한편, 이 펌프(9)의 구동시에 블로워(7)도 작동되도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 난방장치.