KR20200038504A - 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 - Google Patents

Abstract

본 발명은 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박에 관한 것이다. 본 발명에 따른 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박은 선수 (6) 로부터 선미 (7) 로 선박을 통과하는 적어도 하나의 탱크 (3) 를 포함하고, 상기 탱크는 양 단부에서 개방되고, 또한 상기 탱크에는 수집 디바이스들 (8) 의 적어도 하나의 열 (10, 20, 30, 40, 50, 60, 70) 이 장착된다. 본 발명에 따른 선박은, 적어도 하나의 열의 수집 디바이스들이 서로의 사이에 개구들 (5) 또는 공간들 (5) 을 가지도록 배열된다. 상기 수집 디바이스의 배열은 물고기가 디바이스들의 열들을 쉽게 통과하게 하면서, 폐기물은 효율적으로 수집된다.

Description

해양 폐기물을 회수하기 위한 선박

본 발명은 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박에 관한 것이다.

일반적으로 350 만 평방 킬로미터로 추정되는 광대하게 펼쳐져 있는 북태평양에 걸쳐, 전문가들이 수백만 톤의 플라스틱 잔해들이 축적되어 왔고 10 내지 30 미터 두께의 2 개의 수층 사이에 부유하고 있는 것으로 추정하는 "수프" 가 농축되어 있다.

북태평양의 이러한 층은 해류에 의해 제 자리에서 홀딩되는 세계 최대 폐기물 덤프이고, 이의 성장 전망은 2008 년에 향후 10 년 안에 크기가 두 배로 증가할 수 있다고 이미 제안되었다.

2006 년에, 해양학자 Charles Moore 는, 생분해되지 않는 쓰레기로 구성된 이러한 쓰레기 소용돌이 구역을 발견했는데, 상기 쓰레기는 이것이 바다에서 부유하는 세계적인 양의 쓰레기 모두의 경우와 마찬가지로 90% 의 플라스틱으로 이루어져 수면 아래에서 순환하기 때문에 약 50 년 동안 위성에 의해 감지할 수 없었다.

이러한 위협은 해양 생태계에서도 분명하고, 이러한 폐기물이 극지방을 포함한 모든 바다에서 부유하므로, 태평양의 이러한 오염된 지역은 지구의 모든 바다에 영향을 미치는 현상의 징후이다. 일부 장소에는, 플랑크톤보다 플라스틱 폐기물이 더 많다.

그러므로 이러한 오염된 지역들의 불가피한 정화는 궁극적으로 가장 넓은 의미에서 오로지 국제 사회의 책임일 수 있는 중대한 과제를 나타낸다. 바다의 정화는 불가피하고 시급하다. 상황의 지속적인 악화는 돌이킬 수 없는 지구의 재앙으로 이어질 것이다.

해양 폐기물을 회수하기 위한 선박은 WO 2014/111 258 A2 에서 개시되어 있다. 이러한 선박은 폐기물 픽업 디바이스들이 선박 전체 폭에 걸쳐 배열된 분지부를 포함한다.

본 발명에 따른 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박은 선수로부터 선미로 선박을 통과하는 적어도 하나의 분지부를 포함하고, 상기 분지부는 양 단부에서 개방되고 또한 픽업 디바이스들의 적어도 하나의 열을 구비한다.

본 발명에 따른 선박은, 픽업 디바이스들의 적어도 하나의 열은 상기 픽업 디바이스들 사이에 개구들 또는 공간들을 가지도록 배열되는 것을 특징으로 한다. 픽업 디바이스들의 이러한 배열은 물고기가 디바이스들의 열들을 쉽게 통과하게 하면서, 폐기물은 효율적으로 수집될 것이다.

유리하게는, 빔들 또는 후드들 또는 페어링들은, 물고기가 이러한 공간들 또는 개구들을 쉽게 통과하게 하면서, 픽업 디바이스들을 향해 폐기물을 편향시킴으로써 폐기물의 통과를 방지하기 위해, 픽업 디바이스들 사이의 개구들 또는 공간들의 전방에서, 바람직하게는 디바이스들의 전체 열들에 걸쳐 위치될 수 있다. 공간들의 배열에 따라, 빔들 또는 커버들은 수직 또는 수평일 수도 있다.

빔들 또는 후드들 또는 페어링들은 바람직하게는 폐기물을 하나 이상의 픽업 디바이스들로 안내하도록 형상화될 수 있다. 빔들 또는 후드들 또는 페어링들은, 이들이 바람직하게는 픽업 디바이스를 향해 빔 또는 후드 페어링에 부딪히는 폐기물을 편향시키기 위해 선박의 이동 방향에 각을 이루어 배향된다면, 또한 편평한 형상일 수도 있다.

빔 또는 후드 또는 페어링과 픽업 디바이스들의 열 사이의 거리는 픽업 디바이스들에 의해 픽업될 물체들의 크기에 따라 선택될 수 있다. 거리는 예를 들어 중간 크기의 물체들을 픽업하도록 디자인된 픽업 디바이스의 경우 50 cm ~ 2 m 일 수도 있다.

유리하게는, 픽업 디바이스들은 선박의 이동 방향에 대해 수직으로 그리고/또는 수평으로 엇갈리게, 오프셋되어, 또는 각을 이루어 배열될 수 있다.

바람직하게는, 픽업 디바이스들은 그들의 엣지들에서 중첩되도록 배열될 수 있다. 특히, 픽업 디바이스들이 오프셋되어 배열되는 경우, 더 전방에 위치된 디바이스들의 엣지들은 그들 뒤에 위치된 디바이스들의 엣지들과 중첩될 수도 있고, 또한 엣지들 사이에 갭을 둔다.

특히, 2 개의 인접한 디바이스들의 엣지들 사이의 공간의 치수는 2 미터 미만, 바람직하게는 1 미터 미만일 수도 있다.

픽업 디바이스들을 획득하는데 드는 비용, 디바이스에 대한 조작 또는 중재를 핸들링하는데 필요한 노동력, 및 정비 및 유지보수 비용은 사용된 디바이스의 수에 정비례한다. 처리된 수층의 폭을 유지함으로써 선박의 임무에 필요한 디바이스의 수를 감소시키기 위해서, 선박의 선수에서 개방되는 분지부의 폭이 픽업 디바이스들의 적어도 하나의 열의 위치에서의 분지부의 폭보다 크다는 것이 유리하다. 예를 들어, 선체의 형상이 적합해질 수도 있거나, 선박의 분지부의 내부 폭을 감소시키는 내부 벽들 또는 선체들이 삽입될 수도 있어서, 선박의 선수에서 개방하는 분지부의 폭은 픽업 디바이스들의 적어도 하나의 열의 위치에서의 분지부의 폭보다 크다.

유리하게는, 적어도 하나의 열의 픽업 디바이스들의 위치에서의 분지부의 폭은 선박의 선수에서의 분지부의 개구의 폭의 60% 미만, 유리하게는 40% 미만, 특히 30% 미만에 해당한다.

예를 들어, 트랩된 수층의 폭은, 외부 선체들의 선수 팁들을 가능한 한 바깥쪽으로 멀리 이동시킴으로써 이들의 형상을 최적화시킴으로써 주어진 선박의 폭에 대해 증가될 수 있고, 따라서 선박의 폭을 유지하면서 트랩된 수층의 폭을 넓힐 수 있다.

선체들은 또한 트랩된 수층의 폭을 증가시키기 위해 선박의 폭을 넘어서 외측으로 연장되는 선수 연장부들과 끼움장착될 수 있다.

분지부 내에 내부 선체 또는 내부 벽들을 제공하는 것이 또한 가능하고, 이는 픽업 디바이스들의 폭을 제한하기 위해 그리고 큰 처리 폭을 유지하기 위해 픽업 디바이스들의 레벨에서 분지부의 폭을 감소시킨다.

본 발명에 따른 선박의 분지부는 선박의 선수로부터 선미로 적어도 2 개의 연속적인 섹션들을 포함할 수도 있다. 각 섹션의 픽업 디바이스들은 각 섹션에 대해 특정한 그리고 상이한 크기 범위의 물체들을 수집할 수도 있다. 섹션들은, 더 작은 물체들을 픽업할 수 있는 디바이스가 선박의 이동 방향과 관련하여 더 큰 물체들을 픽업할 수 있는 디바이스 뒤에 배열되도록 배열될 수도 있다.

픽업 디바이스들은 프로파일링되거나 프로파일링되지 않는 지지부들에 의해, 특히 케이블들, 체인들, 튜브들 및/또는 빔들에 의해 홀딩 및 안내될 수도 있다. 픽업 디바이스들은 전체적으로 또는 부분적으로 네트들 또는 래티스워크로 구성될 수도 있고, 또한 지지부들을 따라서 픽업 디바이스들을 슬라이딩 또는 이동시킬 수 있는 링들 또는 다른 체결 디바이스들을 구비할 수도 있다.

특히 선박의 전방 섹션의 제 1 영역 내의 픽업 디바이스들은 와이어 로프 또는 금속 그물 또는 충분한 견고성을 가지는 임의의 다른 재료로 만들어진 굵은 그물 네트 또는 래티스로 이루어질 수도 있다. 네트들 또는 래티스의 저부에서, 네트 또는 래티스의 저부에 연결된 돌출부를 구성하는 수평 플랫폼이 제공되어, 상이한 깊이에서 부유하는 폐기물의 홀링 업 (hauling up) 을 허용한다. 이러한 플랫폼은 네트 또는 래티스의 연장부, 포크들 또는 금속 플랫폼에 의해 구성될 수도 있다. 다른 버전에서, 폐기물 리프팅 플랫폼은 네트 또는 래티스와 무관하다.

픽업 디바이스들은 또한 와이어 그물 스킵들, 특히 컨베이어 벨트에 부착되거나 컨베이어 벨트와 무관한 리프팅 수단, 특히 리프팅 셔블들 (lifting shovels) 을 포함하는 회전 컨베이어 벨트들, 와이어 메시 스킵들, 또는 고정식 또는 관절식 후크들로 이루어질 수도 있다.

픽업 디바이스들은 바람직하게는 리프팅 및/또는 수축 및/또는 제거될 수 있다. 본 발명의 특히 유리한 실시형태에 따라, 적어도 하나의 섹션에는 적어도 2 개의 연속 픽업 디바이스들이 장착된다. 이러한 구성에서, 일 디바이스는 예를 들어 유지보수의 이유로 또는 이것이 수집된 물체에 의해 차단되기 때문에 리프팅 업될 수 있고, 제 2 디바이스는 그 동안에 수집을 보장할 수 있고 또한 부적합한 사이즈의 폐기물이 다음 섹션에 도달하는 것을 방지할 수 있다.

선박의 동력화 (motirization) 는 바람직하게는 수소로 부분적으로 또는 전체적으로 작동하는 디젤-전기 하이브리드 수소 기관일 수 있다. 특히, 선박에는 수소로 작동하는 하나 이상의 기관들이 장착될 수도 있다. 기관(들)을 작동시키는데 필요한 수소는 유리하게는 기관(들)에 직접적으로 또는 간접적으로 수소를 주입하는 전해조를 공급하는 예를 들어 파워 유닛, 연료 또는 태양 전지에 의해 온 보드 (on board) 상태로 생성될 수 있다. 수소는 바람직하게는 필요한 만큼 또는 필요할 때에 생성될 수 있다.

수소 생산 디바이스의 생산 능력은 예를 들어 기관(들)을 작동하는데 필요한 수소의 적어도 50%, 바람직하게는 필요한 수소의 적어도 70%, 유리하게는 적어도 100% 를 주입하기에 충분할 수도 있다. 수소의 생산이 기관(들)의 소비보다 큰 경우, 수소는 버퍼 탱크에 저장될 수도 있거나, 다른 목적을 위해, 예를 들어 선박의 데크 또는 다른 장비로의 전력 공급을 위해 사용될 수도 있다.

본 발명에 따른 선박에는 워터 제트 추진 수단이 장착될 수도 있다. 이는 프로펠러의 손상 없이 네트들, 트롤들, 로프들 및 다른 잔해들을 통과할 수 있다.

또한 폐기물을 회수하기 위한 선박은, 임시로 그리고/또는 국부적으로 해충들로 분류되는 해양 동물들, 특히 해파리로부터 회수될 수도 있다. 이러한 경우에, 선박은 바람직하게는 이러한 동물들의 처리를 위한 적어도 하나의 디바이스를 포함할 수도 있다. 처리 디바이스에는 예컨대 이러한 해충들을 죽이기 위해 고온 가열 디바이스가 장착될 수도 있다. 이러한 디바이스는, 예를 들어, 선박의 작업 데크에 위치될 수도 있고, 또한 해충들을 죽이기 위해 또는 화장 (cremation) 에 의해 해충들을 소각하기 위해, 화염의 유무에 관계 없이, 고온 가열 디바이스가 장착된 개방된 컨테이너 또는 밀폐된 공간을 포함할 수도 있다.

본 발명에 따른 선박은 편평한, 볼록한, 오목한, 구형 또는 다른 형상의 패널 또는 스크린 형태로 이미지들 또는 비디오 필름들을 디스플레이하기 위한 적어도 하나의 전자 디바이스를 포함할 수도 있다. 예를 들어, 이러한 디바이스는 애드버타이징 (advertising) 을 디스플레이하기 위한 선박의 측면들에 고정될 수도 있다. 이러한 패널은 매우 큰 치수, 예를 들어 60m 이상의 폭을 가질 수도 있다. 패널 또는 스크린은 바람직하게는 수축가능할 수도 있거나, 또는 보호 하우징 내에 저장될 수도 있거나, 또는 수축가능한 또는 제거가능한 보호 방수 커버를 구비할 수도 있다. 이는 사용하지 않을 때 또는 악천후 조건에서 디바이스를 보호한다.

선박에는 홀로그램 이미지들 또는 비디오 필름들을 나타내기 위한 디바이스가 장착될 수도 있다.

본 발명은 개략적인 방식으로 본 발명의 실시형태들을 도시하는 첨부 도면들을 참조하여 이하에서 보다 정확하게 설명된다.

도 1 은 본 발명에 따른 선박 내 픽업 디바이스들의 여러 실시형태들의 순전히 개략적인 도면을 수평 단면으로 도시한다.
도 2 는 본 발명에 따른 선박 내 픽업 디바이스들의 다른 실시형태의 순전히 개략적인 도면을 종방향 단면으로 도시한다.
도 3 은 포획된 수층의 폭과 관련하여 감소된 폭의 분지부를 갖는 본 발명에 따른 선박의 실시형태의 순전히 개략적인 도면을 도시한다.

도면들은 그의 일반적인 작동 모드를 설명하기 위해 순전히 개략적인 방식으로 본 발명을 도시한다는 것이 명시된다. 도면들은 크지도 완성되지도 않지만, 본 발명을 이해하는데 필요한 이러한 요소들만을 개략적으로 도시한다.

도 1 은 본 발명에 따른 선박 (1) 내 픽업 디바이스들 (8) 을 배열할 수 있는 수개의 상이한 가능성들을 수평 단면도로 도시한다. 선박은 선박의 선체 (2) 에 의해 구획되는 분지부 (3) 를 포함한다.

예시 목적만을 위해, 도면은 상이한 배열을 각각 갖는 픽업 디바이스들의 열들 (10, 20, 30, 40, 50, 60, 70) 을 도시한다.

열 (10) 은 물고기가 통과할 수 있도록 그 사이에 공간들을 갖는 픽업 디바이스들을 구비한다.

선택적으로, 공간들은 픽업 디바이스들의 열에서 개구들의 전방에 적절한 거리로 위치되는 빔들 또는 후드들 또는 페어링들 (4) 에 의해 커버될 수 있다. 도면은 특히 유리한 빔들 또는 후드들 또는 페어링들의 여러 형상들을 보여준다. 빔들 또는 후드들 또는 페어링들 (4) 은, 예를 들어, 삼각형 또는 둥근 형상일 수 있다. 이들은 바람직하게는 선박의 이동 방향에 대해 약 30°~ 60°의 각도로 배향된다면 또한 편평해질 수도 있다.

빔들 또는 후드들 또는 페어링들 (4) 은 픽업 디바이스들 (8) 의 효율을 증가시키고, 동시에 분지부의 전체 폭에 걸친 완전한 열의 픽업 디바이스들과 비교하여 비용을 감소시킨다.

물고기는 빔 또는 후드 또는 페어링 (4) 과 픽업 디바이스 (8) 사이에서 2 개의 픽업 디바이스들 사이의 공간 (5) 으로 쉽게 통과할 수 있다. 하지만, 폐기물은 빔들 또는 후드들 또는 페어링들 (4) 을 통해 픽업 디바이스들 (8) 로 우회하여 효율적으로 수집된다.

열 (20) 은, 한편으로는 물고기가 통과하도록 그리고 다른 한편으로는 선박의 이동 방향 (D) 과 관련하여 보다 전방의 디바이스들의 공간들을 통과하는 폐기물을 포함하여 모든 폐기물을 수집하도록 엇갈린 방식으로 배열되는 열 (10) 에 따른 디바이스들의 이중 열이다.

열 (30) 은 열 (20) 에 해당하지만, 픽업 디바이스들은 그의 엣지들에서 중첩되도록 배열된다.

열들 (40 및 50) 은, 열 (40) 의 경우 엣지들이 중첩되지 않고 열 (50) 의 경우 엣지들이 중첩되는 엇갈린 디바이스들을 구비한다.

열들 (60 및 70) 은, 열 (60) 의 경우 엣지들이 중첩되지 않고 열 (70) 의 경우 엣지들이 중첩되는, 선박의 이동 방향 (D) 에 대해 각을 이루어 배열되는 디바이스들을 구비한다.

도 2 는 본 발명에 따른 선박 (1) 내 픽업 디바이스들의 대안을 실시형태를 단면으로 도시한다. 디바이스들 (80) 은 물고기가 이들 사이의 공간들을 통과하게 하도록 수직으로 엇갈리게 배열된다.

도 3 은 바깥쪽으로 중심 벗어난 (off-centered) 선수 팁 (22) 을 각각 가지는 2 개의 측면 선체들 (2) 을 갖는 선박 (1) 을 도시한다. 선체들의 폭은 분지부 (3) 의 폭이 감소하도록 선박의 제 1 섹션에서 선박의 선미 (7) 를 향해 증가한다.

대형 폐기물을 픽업하기 위한 픽업 디바이스들 (8) 의 제 1 열 (10) 은 감소된 폭 섹션에서 분지부로의 입구 근처에 위치된다. 픽업 디바이스들은 물고기가 통과하게 하도록 이들 사이에 공간을 갖는다. 이러한 제 1 열 (10) 에서, 분지부의 폭은 선체들 (2) 의 팁들 (22) 사이에 포획된 수층 (L1) 의 폭과 관련하여 최대로 감소된다. 이러한 섹션 내 픽업 디바이스들은 대형 물체들을 픽업하기 위해 특히 튼튼하다. 이들은 물의 통과에 대해 많은 저항을 제공하지 않는다. 물 속도의 증가는 특별한 영향을 미치지 않는다.

그런 다음 여기에는 픽업 디바이스들 (8) 의 제 2 열 (20) 이 있다. 이러한 열 (20) 내의 분지부의 폭은 선체들 (2) 의 형상으로 인해 제 1 열 (10) 의 폭보다 더 넓다.

중간 크기의 물체들을 픽업하도록 디자인된 픽업 디바이스들은 물 흐름에 대해 더 높은 저항을 가지고, 보다 부서지기 쉽다. 그러므로, 제 2 열 내 물 흐름의 속도는 감소되어야 한다. 디바이스들 사이에는 물고기가 통과하게 하는 공간들이 있다. 공간들은, 열 (20) 내에서 디바이스들에 의해 픽업되는 물체들보다 더 작은 폐기물 및 물고기가 통과하기에 충분히 크다.

선박의 선미 (7) 를 향해, 분지부의 폭은 훨씬 더 넓어진다. 픽업 디바이스들의 열 (30) 은 소형 물체들을 픽업하도록 디자인된다. 디바이스들은 물고기가 통과하게 하면서 폐기물을 여전히 효과적으로 픽업하는 엣지들이 중첩되는 수평으로 엇갈린 배열로 배열된다.

특정 위치에서 선박의 분지부의 폭을 감소시키는 것은 이러한 위치에서 필요한 픽업 디바이스들의 수를 상당히 감소시키고, 이는 작동 및 유지보수 비용을 감소시키면서 수층의 상당한 폭을 처리할 수 있다.

Claims (22)

1. 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1) 으로서,
   상기 선박은 선수 (6) 로부터 선미 (7) 로 상기 선박을 통과하는 적어도 하나의 분지부 (3; basin) 를 포함하고,
   상기 분지부는 양 단부 (6, 7) 에서 개방되고,
   상기 분지부에는 픽업 디바이스들 (8) 의 적어도 하나의 열 (10, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80) 이 장착되고,
   상기 픽업 디바이스들의 적어도 하나의 열은 상기 픽업 디바이스들 사이에 개구들 (5) 또는 공간들 (5) 을 가지도록 배열되는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 픽업 디바이스들 (8) 사이의 개구들 (5) 또는 공간들 (5) 의 적어도 일부는 픽업 디바이스 열의 전방에서 거리를 두어 위치되는 빔들 또는 후드들 또는 페어링들 (4) 에 의해 커버되는 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
3. 제 1 항 또는 2 항에 있어서,
   상기 픽업 디바이스들 (8) 은 상기 선박의 이동 방향에 대해 수직으로 그리고/또는 수평으로 엇갈리게, 오프셋되어, 또는 각을 이루어 배열되는 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 픽업 디바이스들 (30, 50, 70, 80) 은 그의 엣지들에서 중첩되게 배열되는 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
   상기 픽업 디바이스들 (30) 은 엇갈린 방식으로 배열되고, 더 전방에 위치된 픽업 디바이스들의 엣지들은 이들 뒤에 위치되는 픽업 디바이스들의 엣지들과 중첩되고 또한 엣지들 사이에 갭을 두는 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
   2 개의 인접한 디바이스들의 엣지들 사이의 공간의 치수는 2 미터 미만, 바람직하게는 1 미터 미만인 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 선박의 상기 선수에서의 상기 분지부의 개구의 폭은, 상기 픽업 디바이스들의 적어도 하나의 열의 위치에서의 상기 분지부의 폭보다 큰 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 픽업 디바이스들의 적어도 하나의 열의 위치에서의 상기 분지부의 폭은, 상기 선박의 상기 선수에서의 상기 분지부의 개구의 폭의 60% 미만, 유리하게는 40% 미만, 특히 30% 미만에 해당하는 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 분지부는 상기 선박 (1) 의 상기 선수 (6) 로부터 상기 선미 (7) 로 적어도 두 개의 연속적인 섹션들 (11, 12, 13) 을 포함하고, 각 섹션 (11, 12, 13) 의 픽업 디바이스들 (21, 22, 23) 은 상이한 크기 범위의 물체들을 픽업할 수 있고, 상기 섹션들 (11, 12, 13) 은, 상기 선박의 이동 방향과 관련하여 더 작은 물체들을 픽업할 수 있는 디바이스가 더 큰 물체들을 픽업할 수 있는 디바이스 뒤에 배열되도록 배열되는 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 픽업 디바이스들은 프로파일링되거나 프로파일링되지 않는 지지부들에 의해, 특히 케이블들, 체인들, 튜브들 및/또는 빔들에 의해 홀딩 및 안내되는 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
11. 제 10 항에 있어서,
    상기 픽업 디바이스들은 전체적으로 또는 부분적으로 네트들 또는 래티스워크 (latticework) 로 구성되고, 또한 상기 지지부들을 따라 상기 픽업 디바이스들을 슬라이딩 또는 이동시킬 수 있는 링들 또는 다른 체결 디바이스들을 구비하는 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 선박의 추진은 수소에 의한 전체적으로 또는 부분적으로 디젤-전기 하이브리드 수소 동력 작동인 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 선박은 수소로 작동하는 하나 이상의 기관들을 구비하는 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
14. 제 12 항 또는 제 13 항에 있어서,
    기관(들)의 작동에 필요한 수소는 상기 기관(들) 안으로 수소를 직접적으로 또는 간접적으로 주입하는 전해조를 공급하는 특히 파워 유닛, 연료 또는 태양 전지에 의해 온 보드 (on board) 상태로 생성되는 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
15. 제 13 항 또는 제 14 항에 있어서,
    상기 수소는 필요한 만큼 또는 필요할 때에 생성되는 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
16. 제 11 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서,
    수소 생산 디바이스의 생산 능력은 기관(들)의 작동에 필요한 수소의 적어도 50%, 바람직하게는 필요한 수소의 적어도 70%, 유리하게는 적어도 100% 를 주입하기에 충분한 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
17. 제 1 항 내지 제 16 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 선박은 워터 제트 추진 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
18. 제 1 항 내지 제 17 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 선박은 해충으로서 임시로 또는 일시적으로 분류되는 해양 동물들, 특히 해파리를 처리하기 위한 적어도 하나의 디바이스를 포함하는 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
19. 제 18 항에 있어서,
    적어도 하나의 처리 디바이스에는 고온 가열 디바이스가 장착되는 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
20. 제 1 항 내지 제 19 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 선박은 편평한, 볼록한, 오목한, 구형 또는 다른 형상의 패널 또는 스크린 형태로 이미지들 또는 비디오 필름들을 디스플레이하기 위한 적어도 하나의 전자 디바이스를 구비하는 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
21. 제 20 항에 있어서,
    상기 패널 또는 스크린은 수축가능하거나, 보호 하우징 내에 저장될 수 있거나, 또는 수축가능한 또는 제거가능한 보호 수밀 커버를 구비하는 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).
22. 제 20 항 또는 제 21 항에 있어서,
    상기 선박에는 홀로그램 이미지들 또는 비디오 필름들을 나타내기 위한 디바이스가 장착되는 것을 특징으로 하는, 해양 폐기물을 회수하기 위한 선박 (1).

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