WO2019029843A1 - Navire recuperateur de dechets oceaniques - Google Patents

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WO2019029843A1 PCT/EP2018/000404 EP2018000404W WO2019029843A1 WO 2019029843 A1 WO2019029843 A1 WO 2019029843A1 EP 2018000404 W EP2018000404 W EP 2018000404W WO 2019029843 A1 WO2019029843 A1 WO 2019029843A1
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Serge MÉNARD
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Menard Serge
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/32—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for for collecting pollution from open water
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B15/00—Cleaning or keeping clear the surface of open water; Apparatus therefor
    • E02B15/04—Devices for cleaning or keeping clear the surface of open water from oil or like floating materials by separating or removing these materials
    • E02B15/046—Collection of oil using vessels, i.e. boats, barges

Definitions

  • the present invention relates to an ocean waste recovery vessel.
  • the object of the present invention is to propose an ocean waste recovery vessel built on the basis of existing construction technical elements, used for example for merchant ships.
  • this object is achieved by an ocean waste recovery vessel which comprises at least one basin crossing the vessel from the bow to the stern, the basin being open at both ends and comprising at least two successive sections of the bow. towards the stern of the ship.
  • Each of the sections is equipped with at least one pickup device, the devices of each section being able to pick up objects of a different size range.
  • the sections are arranged such that a device adapted to pick up smaller objects is arranged behind a device adapted to pick up larger objects.
  • the ship according to the invention is characterized in that it is a vessel of the monocoque type.
  • the hull of the ship according to the invention may for example consist of an outer wall and an inner wall, the inner wall delimiting at the same time the basin of the ship.
  • the shell may comprise at least two walls forming between them a space. It can for example be a double-walled hull.
  • the hull of the ship can be compartmentalized in several sealed sections forming buoyancy volumes.
  • the minimum cross section included in a vertical plane of the tank or basins may especially have an area of at least 100 m 2 , preferably at least 500 m 2 and preferably at least 1000 m 2 .
  • the ship can thus be adapted to the needs and resources of the user. We can build relatively small vessels, for example for the cleaning of regions with difficulty accessible with large ships. These vessels, in addition to larger ships, may be built on existing ships or with existing or demolishing ship components.
  • the hull of the ship according to the invention or at least one sealed section of the hull may comprise one or more adjustable ballast (s).
  • the collection devices may consist of large-mesh nets or trellises, wire rope, or metal mesh, or any material having sufficient strength.
  • a horizontal platform can be provided, constituting an advance connected to the bottom of the net or trellis, to raise the floating waste at different depths.
  • This platform may be constituted by an extension of the net or trellis, forks or a metal tray.
  • the platform of lifts waste is independent of the net or the trellis.
  • the pickup devices may also consist of wire trucks, rotating conveyor belts including lifting means integral or independent of the conveyor belt, in particular lifting shovels, wire trucks or hooks, fixed or articulated.
  • the pickup devices are preferably liftable and / or retractable and / or removable.
  • at least one section is equipped with at least two successive collection devices.
  • a device can be reassembled, for example for reasons of maintenance or because it is blocked by a picked-up object, and the second device can ensure collection in the meantime and can prevent waste of an unadapted size. arrive in the next section.
  • the motorization of the ship may preferably be diesel-electric hybrid hydrogen operating in part or in full with hydrogen.
  • the ship can in particular be equipped with one or more engines running on hydrogen.
  • the hydrogen necessary for the operation of the engine (s) can advantageously be produced on board, in particular by means of a generator, of fuel or solar batteries, supplying an electrolyzer which directly or indirectly injects hydrogen into the engine (s).
  • Hydrogen can preferably be produced as and when needed.
  • the production capacity of the hydrogen production device may, for example, be sufficient to inject at least 50% of the hydrogen necessary for the operation of the motor (s), preferably at least 70%, and advantageously at least 100% the necessary hydrogen. If the production of hydrogen is greater than the consumption of the engine (s), the hydrogen can be stored in a buffer tank or can be used for other purposes, for example for the supply of energy to the bridge. from the boat or other equipment.
  • the ship according to the invention can be equipped with hydrojet propulsion means. This makes it possible to pass on nets, trawls, ends and other debris without risk of damaging the propeller.
  • the waste recovery vessel can also recover from the ocean marine animals classified punctually and / or locally as pests, including jellyfish.
  • the ship may advantageously comprise at least one device for treating these animals.
  • the treatment device may for example be equipped with a high temperature heating device for killing these pests.
  • Such a device may for example be arranged on the ship's factory deck and comprise an open container or an enclosed space, equipped with a high temperature heating device with or without flames, for killing the pests, or incinerating them. by cremation.
  • the ship according to the invention may have at least one device for displaying images or video films in the form of a convex, concave, spherical or other shape.
  • This device can for example be fixed on its sides of the ship, to display advertising.
  • Such a panel may have very large dimensions, such as a width of 60 m or more.
  • the panel or screen may preferably be retractable or may be stored in a protective housing or can be equipped with a retractable or removable protective cover.
  • the device can be protected when it is not used or under adverse weather conditions.
  • the ship can be equipped with a device for image representation or video films, holographic type.
  • Figure 1 schematically illustrates a first embodiment of a ship according to the invention in front perspective
  • Figure 2 schematically illustrates a second embodiment of a ship according to the invention in front perspective.
  • FIG. 1 schematically illustrates a vessel 1 according to the invention in front perspective.
  • the ship 1 comprises a single hull 2 which partly determines four basins 3 which are separated by walls 4.
  • the basins 3 are open at both ends whose front opening is visible in the figure.
  • the basins 3 comprise several successive sections in the direction of displacement D of the ship, each of which is equipped with several collection devices which bring the waste entering the basins 3 to the factory bridge 5 of the ship.
  • the hull 2 Above the hull 2 is a factory bridge 5 including all equipment for waste treatment. It is essentially the width of the ship.
  • the first section 11 is intended for the collection of the largest waste. It groups devices for the collection of very large waste, such as containers or logs, which can weigh 20 tonnes or more, and generally large.
  • FIG. 2 illustrates a ship 1 similar to the ship of FIG. 1, but with only one tank 3.
  • FIG. 2 illustrates a ship 1 similar to the ship of FIG. 1, but with only one tank 3.

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Abstract

L'invention concerne un navire récupérateur de déchets océaniques. Le but de la présente invention est de proposer un navire récupérateur de déchets océaniques construit sur la base d'éléments techniques de construction existants, utilisés par exemple pour des navires marchands. Selon l'invention, ce but est atteint par un navire récupérateur de déchets océaniques qui comporte au moins un bassin (3) traversant le navire de la proue (6) vers la poupe, le bassin étant ouvert à ses deux extrémités et comportant au moins deux sections successives, de la proue vers la poupe du navire. Chacune des sections est équipée d'au moins un dispositif de ramassage, les dispositifs de chaque section étant aptes à ramasser des objets d'une plage de taille différente. Les sections sont agencées de telle manière qu'un dispositif apte à ramasser des objets plus petits est agencé derrière un dispositif apte à ramasser des objets plus grands. Le navire selon l'invention est caractérisé en ce qu'il est un navire du type monocoque (2).

Description

NAVIRE RECUPERATEUR DE DECHETS OCEANIQUES
La présente invention concerne un navire récupérateur de déchets océaniques.
Sur une vaste étendue du Pacifique nord, évaluée le plus souvent à 3,5 millions de kilomètres carrés, se concentre une «soupe » que les experts évaluent a plusieurs millions de tonnes de débris plastiques accumulés et flottant entre deux eaux, dans une couche de 10 à 30 mètres d'épaisseur.
Cette nappe du Pacifique nord est la plus grande décharge mondiale, maintenue en place par les courants marins, dont les projections de croissance datant de 2008 laissaient déjà penser qu'elle pourrait doubler de taille dans la décennie suivante.
En 2006, l'océanographe Charles Moore fut le découvreur de cette zone-vortex d'ordures constituée de déchets non biodégradés pour certains depuis 50 ans, non détectable par les satellites, car circulant sous la surface des eaux, composée de plastiques à 90 %, comme pour le volume global de tous les déchets flottant dans les océans.
Cette menace est également évidente pour les écosystèmes marins, cette zone polluée du Pacifique est la manifestation d'un phénomène qui touche en effet l'ensemble des océans de la planète, car ces déchets flottent dans toutes les mers, y compris dans les régions polaires. A certains endroits, il y régnerait plus de déchets plastiques que de plancton.
Le nettoyage inéluctable de ces zones polluées représente donc à terme un chantier titanesque qui ne peut être qu'à la charge de la communauté internationale au sens large. Le nettoyage des océans est inévitable et urgent. Une aggravation persistante de la situation aboutirait à une catastrophe planétaire irréversible. Un navire récupérateur de déchets océaniques est décrit dans le document WO 2014/111 258 A2. Ce navire comporte au moins deux coques latérales qui déterminent un bassin. Le navire est une construction spécifique pour le nettoyage des océans.
Le but de la présente invention est de proposer un navire récupérateur de déchets océaniques construit sur la base d'éléments techniques de construction existants, utilisés par exemple pour des navires marchands. Selon l'invention, ce but est atteint par un navire récupérateur de déchets océaniques qui comporte au moins un bassin traversant le navire de la proue vers la poupe, le bassin étant ouvert à ses deux extrémités et comportant au moins deux sections successives de la proue vers la poupe du navire. Chacune des sections est équipée d'au moins un dispositif de ramassage, les dispositifs de chaque section étant aptes à ramasser des objets d'une plage de taille différente. Les sections sont agencées de telle manière qu'un dispositif apte à ramasser des objets plus petits est agencé derrière un dispositif apte à ramasser des objets plus grands.
Le navire selon l'invention est caractérisé en ce qu'il est un navire du type monocoque.
La coque du navire selon l'invention peut par exemple consister en une paroi externe et une paroi interne, la paroi interne délimitant au même temps le bassin du navire. La coque peut comprendre au moins deux parois formant entre elles un espace. Elle peut par exemple être une coque à doubles parois.
La coque du navire peut être compartimentée en plusieurs sections étanches formant des volumes de flottabilité. La section transversale minimale comprise dans un plan vertical du ou des bassins peut notamment avoir une surface au moins égale à 100 m2, avantageusement au moins égale à 500 m2 et de préférence au moins égale à 1000 m2. Le navire peut ainsi être adapté aux besoins et ressources de l'utilisateur. On peut construire des navires relativement petits, par exemple pour le nettoyage des régions difficilement accessible avec des navires de grande taille. Ces navires, ai/isi que des navires de plus grande taille peuvent notamment être construits sur la base de navires existants ou avec des composantes de navires existants ou en train de démolition. La coque du navire selon l'invention ou au moins une section étanche de la coque peut comprendre un ou plusieurs ballast(s) réglable(s).
Les dispositifs de ramassage, notamment de la première zone dans la partie avant du navire peuvent être constitués de filets à grosses mailles ou de treillis, en câble métallique, ou en mailles de métal, ou de toute matière ayant une solidité suffisante. Au bas des filets ou de treillis, une plateforme horizontale peut être prévue, constituant une avancée reliée au bas du filet ou de treillis, permettant de remonter les déchets flottants à différentes profondeurs. Cette plateforme peut être constituée par un prolongement du filet ou du treillis, de fourches ou un plateau métallique. Dans une autre version, la plateforme de remontée des déchets est indépendante du filet ou du treillis.
Les dispositifs de ramassage peuvent également être constitués de bennes grillagées, de tapis roulants rotatifs comportant notamment des moyens de levage solidaires ou indépendant du tapis roulant, en particulier des pelles de levage, des bennes grillagés ou des crochets, fixes ou articulés.
Les dispositifs de ramassages sont de préférence relevables et/ou escamotables et/ou amovibles. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, au moins une section est équipée d'au moins deux dispositifs de ramassage successifs. Un dispositif peut dans cette configuration être remonté, par exemple pour des raisons de maintenance ou parce qu'il est bloqué par un objet ramassé, et le deuxième dispositif peut assurer le ramassage entretemps et peut empêcher les déchets d'une taille non-adaptée d'arriver dans la section suivante.
La motorisation du navire peut de préférence être diesel-électrique hybride hydrogène fonctionnant en partie ou en totalité à l'hydrogène. Le navire peut notamment être équipé d'un ou plusieurs moteurs fonctionnant à l'hydrogène. L'hydrogène nécessaire au fonctionnement du ou des moteur(s) peut avantageusement être produit à bord, notamment au moyen d'un groupe électrogène, de batteries à combustible ou solaires, alimentant un électrolyseur qui injecte directement ou indirectement l'hydrogène dans le ou les moteur(s). L'hydrogène peut de préférence être produit au fur et à mesure des besoins.
La capacité de production du dispositif de production d'hydrogène peut par exemple être suffisante pour injecter au moins 50% de l'hydrogène nécessaire au fonctionnement du ou des moteur(s), de préférence au moins 70%, et avantageusement au moins 100% de l'hydrogène nécessaire. Si la production d'hydrogène est supérieure à la consommation du ou des moteur(s), l'hydrogène peut être stocké dans un réservoir tampon ou peut être utilisé pour d'autres buts, comme par exemple pour l'alimentation en énergie du pont du bateau ou d'autres équipements. Le navire selon l'invention peut être équipé de moyens de propulsion hydrojet. Ceci permet de passer sur les filets, chaluts, bouts et autres débris sans risque d'endommager l'hélice.
Le navire récupérateur de déchets peut aussi récupérer de l'océan des animaux marins classés ponctuellement et/ou localement comme nuisibles, notamment des méduses. Dans ce cas, le navire peut avantageusement comprendre au moins un dispositif de traitement de ces animaux. Le dispositif de traitement peut par exemple être équipé d'un dispositif de chauffage à haute température permettant de tuer ces nuisibles. Un tel dispositif peut par exemple être disposé sur le pont-usine du navire et comprendre un récipient ouvert ou un espace clos, équipés d'un dispositif de chauffage à haute température avec ou sans flammes, permettant de tuer les nuisibles, ou de les incinérer par crémation.
Le navire selon l'invention peut disposer d'au moins un dispositif d'affichage d'images ou de films vidéo sous forme de panneau convexe, concave, sphérique ou d'une autre forme. Ce dispositif peut par exemple être fixé sur ses côtés du navire, pour afficher de la publicité. Un tel panneau peut avoir de très grandes dimensions, comme par exemple une largeur de 60 m ou plus. Le panneau ou l'écran peut de préférence être escamotable ou peut être rangé dans un logement de protection ou peut être équipé d'un capot de protection escamotable ou amovible. Le dispositif peut ainsi être protégé quand il n'est pas utilisé ou sous conditions météorologiques défavorables. Le navire peut être équipé d'un dispositif de représentation d'images ou de films vidéo, de type holographique.
L'invention est expliquée plus précisément ci-après à l'aide des figures ci-jointes qui montrent des modes de réalisation de l'invention de manière schématique :
La figure 1 illustre de manière schématique un premier mode de réalisation d'un navire selon l'invention en perspective de devant ;
La figure 2 illustre de manière schématique un deuxième mode de réalisation d'un navire selon l'invention en perspective de devant.
Il est précisé que les figures montrent l'invention de manière purement schématique pour expliquer son mode de fonctionnement général. Les figures ne sont ni à l'échelle ni complètes mais montrent de manière schématique uniquement les éléments qui sont nécessaires pour apprécier l'invention.
La figure 1 illustre de manière schématique un navire 1 selon l'invention en perspective de devant. Le navire 1 comporte une coque unique 2 qui détermine en partie quatre bassins 3 qui sont séparés par des parois 4.
Les bassins 3 sont ouverts aux deux extrémités dont l'ouverture avant est visible sur la figure. Les bassins 3 comportent plusieurs sections successives dans la direction de déplacement D du navire dont chacune est équipée de plusieurs dispositifs de ramassage qui remontent les déchets entrés dans les bassins 3 vers le pont-usine 5 du navire.
Au-dessus de la coque 2 se trouve un pont-usine 5 comprenant tous les équipements permettant le traitement des déchets. Il fait essentiellement la largeur du navire. La première section 11 est destinée au ramassage des plus gros déchets. Elle regroupe les dispositifs destinés au ramassage de très gros déchets, tels des conteneurs ou des billes de bois, pouvant peser 20 tonnes ou plus, et généralement de grandes dimensions.
La figure 2 illustre un navire 1 similaire au navire de la figure 1 , mais avec un seul bassin 3. Notamment pour des plus petits navires il peut être avantageux de ne prévoir qu'un seul bassin 3 pour permettre la récupération de très grands objets, malgré la plus petite taille du navire.

Claims

REVENDICATIONS
1. Navire (1 ) récupérateur de déchets océaniques comportant au moins un bassin (3) traversant le navire de la proue (6) vers la poupe le bassin étant ouvert à ses deux extrémités, le bassin comportant au moins deux sections successives de la proue (6) vers la poupe du navire (1) dont chacune est équipée d'au moins un dispositif de ramassage, les dispositifs de ramassage de chaque section étant aptes à ramasser des objets d'une plage de taille différente, les sections étant agencées de telle manière qu'un dispositif apte à ramasser des objets plus petits est agencé derrière un dispositif apte à ramasser des objets plus grands, caractérisé en ce que le navire est un navire du type monocoque (2).
2. Navire (1) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la coque (2)
comprend au moins deux parois formant entre elles un espace.
3. Navire (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la coque (2) est compartimentée en plusieurs sections étanches formant des volumes de flottabilité.
4. Navire (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la section transversale minimale comprise dans un plan vertical du ou des bassins (3) correspond à une surface au moins égale à 100 m2, avantageusement au moins égale à 500 m2 et de préférence au moins égale à 1000 m2.
5. Navire (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la coque (2) ou au moins une section étanche de la coque comprend un ou plusieurs ballast(s) réglable(s).
6. Navire selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la motorisation du navire est diesel-électrique hybride hydrogène fonctionnant en partie ou en totalité à l'hydrogène.
7. Navire (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le navire est équipé d'un ou plusieurs moteurs fonctionnant à l'hydrogène.
8. Navire (1) selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que l'hydrogène nécessaire au fonctionnement du ou des moteur(s) est produit à bord, notamment au moyen d'un groupe électrogène, de batteries à combustible ou solaires, alimentant un électrolyseur qui injecte directement ou indirectement l'hydrogène dans le ou les moteur(s).
9. Navire (1) selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que l'hydrogène est produit au fur et à mesure des besoins.
10. Navire (1) selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que la capacité de production du dispositif de production d'hydrogène est suffisante pour injecter au moins 50% de l'hydrogène nécessaire au fonctionnement du ou des moteur(s), de préférence au moins 70%, et avantageusement au moins 100% de l'hydrogène nécessaire.
11. Navire (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il est équipé de moyens de propulsion hydrojet.
12. Navire (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 , caractérisé en ce que le navire comprend au moins un dispositif de traitement des animaux marins classés ponctuellement et/ou localement comme nuisibles, notamment des méduses.
13. Navire (1) selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'au moins un
dispositif de traitement est équipé d'un dispositif de chauffage à haute température.
14. Navire (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il dispose d'au moins un dispositif électronique d'affichage d'images ou de films vidéos sous forme de panneau ou d'écran plat, convexe, concave, sphérique ou d'une autre forme.
15. Navire (1) selon la revendication 14, caractérisé en ce que le panneau ou l'écran est escamotable ou peut être rangé dans un logement de protection, ou est équipé d'un capot étanche de protection escamotable ou amovible.
16. Navire (1) selon la revendication 14 ou 15, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif de représentation d'images ou de films vidéos, de type holographique.
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