KR20200017777A - 철도차량의 통로연결막 양내측에 설치된 가림판부재의 상,하부를 고정하는 고정부재 - Google Patents

철도차량의 통로연결막 양내측에 설치된 가림판부재의 상,하부를 고정하는 고정부재 Download PDF

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Abstract

본 발명은 철도차량의 객차통로와 철도차량의 객차통로를 서로 연결하는 통로연결막과 이 통로연결막의 양 내측벽 상,하부에 횡방향으로 설치된 고정부재와 이 양 고정부재의 사이에 고정설치되는 가림판부재로 구성되어서, 통로연결막의 양내측벽에서 철도차량의 운행시 발생되는 소음과 외부의 먼지 또는 오염물질이 통로연결막의 내부로 침투되는 것을 가림판부재로 방지하고, 운행되는 철도차량의 심한 곡선유동에 의해 통로연결막의 심한 곡선유동 시 통로연결막의 양내측에서 가림판부재가 고정부재로 인해 통로연결막에서 이탈되지 않게 안정적으로 고정되며, 벨로우즈형태의 통로연결막의 내부를 통과하는 철도차량의 승객이 통로연결막의 벨로우즈부재와 접촉되어 발생되는 불쾌감 또는 벨로우즈부재가 찢어져 철도차량의 승객이 부상이 발생되는 안전사고를 예방하도록 한 철도차량의 통로연결막 양내측에 설치된 가림판부재의 상,하부를 고정하는 고정부재에 관한 것이다.

Description

철도차량의 통로연결막 양내측에 설치된 가림판부재의 상,하부를 고정하는 고정부재{Fixing member for passageway between railway vehicles}
본 발명은 철도차량의 통로연결막 양내측에 설치된 가림판부재의 상,하부를 고정하는 고정부재에 관한 것으로서, 더욱상세하게는 철도차량의 객차통로와 철도차량의 객차통로를 서로 연결하는 통로연결막과 이 통로연결막의 양 내측벽 상,하부에 횡방향으로 설치된 고정부재와 이 양 고정부재의 사이에 고정설치되는 가림판부재로 구성되어서, 통로연결막의 양내측벽에서 철도차량의 운행시 발생되는 소음과 외부의 먼지 또는 오염물질이 통로연결막의 내부로 침투되는 것을 가림판부재로 방지하고, 운행되는 철도차량의 심한 곡선유동에 의해 통로연결막의 심한 곡선유동시 통로연결막의 양내측에서 가림판부재가 고정부재로 인해 통로연결막에서 이탈되지 않게 안정적으로 고정되며, 벨로우즈형태의 통로연결막의 내부를 통과하는 철도차량의 승객이 통로연결막의 벨로우즈부재와 접촉되어 발생되는 불쾌감 또는 벨로우즈부재가 찢어져 철도차량의 승객이 부상이 발생되는 안전사고를 예방하도록 한 철도차량의 통로연결막 양내측에 설치된 가림판부재의 상,하부를 고정하는 고정부재에 관한 것이다.
일반적으로 기차, 지하철, 경전철 등과 같은 철도차량은 다수의 객차를 연결하여 운행하는 것으로, 이러한 철도차량에는 객차와 객차 사이를 사람들이 안전하게 왕래할 수 있도록 객차와 객차 사이에 발판이 설치되고, 또한 철도차량에는 객차와 객차 사이를 왕래하는 사람이 밖으로 떨어지는 것을 방지할 수 있도록 객차와 객차 사이에 터널형상의 통로연결막이 설치된다.
종래의 철도차량용 통로연결막은 차량 주행 시 발생되는 객차간 상하 높이 차와 좌우 편위량 및 간격의 변화에 대응하며 승객이 안전하게 객차간을 통행할 수 있도록 하기 위해 천막지 등으로 주름막을 형성시켜 주름막 내부의 하부에는 별도의 건널판을 설치하였다.
그러나, 통로연결막의 내부를 통과하여 객차와 객차의 사이를 이동하는 승객이 통로연결막의 양내측벽 사이를 통과시 철도차량의 운행시 발생되는 소음에 노출되어 고통받는 많은 문제점이 있었다.
또한, 운행되는 철도차량의 객차와 객차의 사이에 설치된 통로연결막이 훼손되거나, 들뜬 부위로 먼지 또는 이물질에 의해 고통받는 많은 문제점이 있었다.
또한, 철도차량의 승객이 통로연결막을 왕래하다가 철도차량의 심한 곡선운행시 승객이 벨로우즈형태의 통로연결막의 내측벽에 부딛쳐 통로연결막의 훼손으로 인해 승객의 안전사고발생이 빈번하게 발생되는 많은 문제점이 있었다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서, 본 발명은 철도차량의 객차통로와 철도차량의 객차통로를 서로 연결하는 통로연결막과 이 통로연결막의 양 내측벽 상,하부에 횡방향으로 설치된 고정부재와 이 양 고정부재의 사이에 고정설치되는 가림판부재로 구성되어서, 통로연결막의 양내측벽에서 철도차량의 운행시 발생되는 소음과 외부의 먼지 또는 오염물질이 통로연결막의 내부로 침투되는 것을 가림판부재로 방지하고, 운행되는 철도차량의 심한 곡선유동에 의해 통로연결막의 심한 곡선유동시 통로연결막의 양내측에서 가림판부재가 고정부재로 인해 통로연결막에서 이탈되지 않게 안정적으로 고정되며, 벨로우즈형태의 통로연결막의 내부를 통과하는 철도차량의 승객이 통로연결막의 벨로우즈부재와 접촉되어 발생되는 불쾌감 또는 벨로우즈부재가 찢어져 철도차량의 승객이 부상이 발생되는 안전사고를 예방하도록 한 새로운 철도차량의 통로연결막 양내측에 설치된 가림판부재의 상,하부를 고정하는 고정부재를 제공하는데 그 목적이 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은 좌측 철도챠량의 객차 통로와 우측 철도차량의 객차통로를 서로 연결되어 설치된 통로연결막과; 상기 통로연결막의 양 내측벽의 상,하부에 설치된 고정부재와; 상기 철도차량의 이동시 발생되는 소음과 외부이물질의 침투를 방지하기 위해 상기 통로연결막의 양 내측벽에 설치되고, 상기 통로연결막의 양 내측벽의 상부에 설치된 상기 고정부재의 횡방향으로 형성된 삽입홈에 상부가 삽입되고, 상기 통로연결막의 양 내측벽의 하부에 설치된 상기 고정부재의 횡방향으로 형성된 삽입홈에 하부가 삽입되어 설치된 가림판부재로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 고정부재의 상기 삽입홈의 좌측에 횡방향으로 형성된 지지벽과, 상기 지지벽의 좌측에 횡방향으로 형성된 삽입공으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 삽입공에 횡방향으로 삽입되는 고정보강부재와, 상기 고정보강부재에 횡방향으로 다수개의 볼트공이 형성되고, 상기 고정부재의 횡방향으로 다수개로 형성되어 상기 삽입공과 연통된 볼트결합공으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 철도차량의 상기 객차통로 양측에 수직으로 설치된 회동수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 회동수단은 상기 철도차량의 상기 객차통로의 양측에 수직으로 설치된 수직고정부재와, 상기 수직고정부재의 수직으로 다수개로 설치된 회동부와, 상기 회동부들과 연결되어 수직으로 설치된 회동부재로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 회동부재의 좌측에 수직으로 연결 설치된 소프트부재로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 가림판부재는 만곡되게 만곡부로 형성되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 고정부재의 외측면에는 횡방향으로 다수개의 보강홈부가 수직으로 다수개로 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 철도차량의 객차통로와 철도차량의 객차통로를 서로 연결하는 통로연결막과 이 통로연결막의 양 내측벽 상,하부에 횡방향으로 설치된 고정부재와 이 양 고정부재의 사이에 고정설치되는 가림판부재로 구성되어서, 통로연결막의 양내측벽에서 철도차량의 운행시 발생되는 소음과 외부의 먼지 또는 오염물질이 통로연결막의 내부로 침투되는 것을 가림판부재로 방지하고, 운행되는 철도차량의 심한 곡선유동에 의해 통로연결막의 심한 곡선유동시 통로연결막의 양내측에서 가림판부재가 고정부재로 인해 통로연결막에서 이탈되지 않게 안정적으로 고정되며, 벨로우즈형태의 통로연결막의 내부를 통과하는 철도차량의 승객이 통로연결막의 벨로우즈부재와 접촉되어 발생되는 불쾌감 또는 벨로우즈부재가 찢어져 철도차량의 승객이 부상이 발생되는 안전사고를 예방하는 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명에 따른 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 측면도.
도 3은 본 발명에 따른 삽입공에 설치된 고정보강부재를 나타낸 개략단면도.
도 4는 본 발명에 따른 실시예도.
도 5는 본 발명에 따른 가림판부재의 평면도.
도 6은 본 발명에 따른 회동부재를 나타낸 개략도.
도 7은 본 발명에 따른 철도차량과 철도차량의 사이에 설치된 통로연결막을 나타낸 개략도.
본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다.
본 발명의 실시예는 여러가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 안전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이다.
따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다.
도 1은 본 발명에 따른 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 측면도이고, 도3은 본 발명에 따른 삽입공에 설치된 고정보강부재를 나타낸 개략단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 실시예도이고, 도 5는 본 발명에 따른 가림판부재의 평면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 회동부재를 나타낸 개략도이고, 도 7은 철도차량과 철도차량의 사이에 설치된 통로연결막을 나타낸 개략도이다.
본 발명에 따른 철도차량의 통로연결막 양내측에 설치된 가림판부재의 상,하부를 고정하는 고정부재는 도 1 내지 도 7에 도시된 것을 참고하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 철도차량의 통로연결막 양내측에 설치된 가림판부재의 상,하부를 고정하는 고정부재는 통로연결막(20)과, 고정부재(30)와, 가림판부재(40)로 구성된다.
상기 통로연결막(30)은 철도차량(10)과 철도차량(10)의 사이에 설치되어 승객이 왕래하도록 구성된다.,
즉, 객차통로(11)를 전,후방에 갖는 철도차량(10)과, 이 상기 철도차량(10)이 복수개로 서로 마주하게 연결될시, 이 복수개의 상기 철도차량(10)중 좌측 철도챠량(10)의 객차 통로(11)와 우측 철도차량(10)의 객차통로(11)를 서로 연결되어 설치된 통로연결막(20)으로 구성된다.
상기 통로연결막(20)은 벨로우즈, 주름막 형태로 형성되어 상기 철도차량(10)이 곡선주행시 심한 곡선유동 또는 상기 철도차량(10)의 진동시 이를 흡수하여 상기 통로연결막(20)의 내를 왕래하는 승객의 안전을 도모하도록 구성된다.
상기 고정부재(30)는 상기 통로연결막(20)의 양 내측벽의 상,하부에 설치되어 구성된다.
상기 통로연결막(20)의 양 내측벽의 상부에 설치된 상기 고정부재(30)의 하부방향으로 형성된 삽입홈(31)에 후술되는 상기 가림판부재(40)의 상부가 결합되어 고정되고,
상기 통로연결막(20)의 양 내측벽의 하부에 설치된 상기 고정부재(30)의 상부방향으로 형성된 삽입홈(31)에 후술되는 상기 가림판부재(40)의 하부가 결합되어 고정되어 구성된다.
한편, 상기 고정부재(30)의 상기 삽입홈(31)의 좌측에 횡방향으로 형성된 지지벽(32)으로 구성된다.
이와 같은 상기 지지벽(32)의 좌측에 횡방향으로 형성된 삽입공(33)으로 구성된다.
상기와 같이 구성된 상기 삽입공(33)에 횡방향으로 삽입되는 고정보강부재(50)로 구비되어 구성된다.
또한, 상기 가림판부재(40)에도 횡방향으로 다수개의 결합공(42)이 형성되어 구성된다.
상기 고정보강부재(50)에 횡방향으로 다수개의 볼트공(51)이 형성되고, 상기 고정부재(30)의 횡방향으로 다수개로 형성되어 상기 삽입공(33)과 연통된 볼트결합공(34)으로 구성된다.
상기 결합공(42)과 상기 볼트공(51)과 상기 볼트결합공(34)에는 볼트(35)가 결합되어 구성된다.
상기 볼트(35)의 삽입부(35a)가 상기 결합공(42)과 상기 볼트공(51)과 상기 볼트결합공(34)에 관통결합되어 상기 볼트결합공(34)의 좌측부에 노출된 노출부(35b)에 너트(35c)가 결합되어 구성된다.
상기와 같이, 상기 고정부재(30)에 상기 삽입공(33)을 형성하여 이 상기 삽입공(33)에 상기 고정보강부재(50)를 구성하는 것은,
상기 고정부재(30)의 상,하부에 금속재 또는 합성수지재의 상기 고정보강부재(50)를 설치하여 상기 고정부재(30)의 상,하부에 장기간에 걸쳐 가해지는 피로도에 대응하여 상기 고정부재(30)의 상,하부에 강성을 보강하여 상기 고정부재(30)의 상,하부가 휘어져 발생되는 손상 및 파손되는 것을 방지하기 위함이다.
한편, 상기 고정부재(30)의 외측면에는 횡방향으로 다수개의 보강홈부(35)가 수직으로 다수개로 형성되어 구성된다.
상기와 같이, 상기 고정부재(30)의 외측면에는 횡방향으로 다수개의 보강홈부(35)가 수직으로 다수개로 형성되어 구성되는 것은, 상기 고정부재(30)가 상기 철도차량(10)의 곡선주행 또는 심한 유동에 대응하여 상기 고정부재(30)의 외측면에 다수개로 형성된 상기 보강홈부(35)들로 상기 고정부재(30)의 외측면에 강성을 보강하여 쉽게 휘어져 손상되거나, 파손되는 것을 방지하기 위함이다.
상기 가림판부재(40)는 상기 철도차량(10)의 이동시 발생되는 소음과 외부이물질이 침투하는 것을 방지하기 위해 상기 통로연결막(20)의 양 내측벽에 설치되어 구성된다.
이와 같은 상기 가림판부재(40)는 합성수지재로 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 가림판부재(40)는 상기 통로연결막(20)의 양 내측벽의 상부에 설치된 상기 고정부재(30)의 횡방향으로 형성된 삽입홈(31)에 상부가 삽입되고, 상기 통로연결막(20)의 양 내측벽의 하부에 설치된 상기 고정부재(30)의 횡방향으로 형성된 삽입홈(31)에 하부가 삽입되어 설치되어 구성된다.
즉, 상기 통로연결막(20)의 양 내측벽의 상부에 설치된 상기 고정부재(30)의 하부방향으로 형성된 삽입홈(31)에 후술되는 상기 가림판부재(40)의 상부가 결합되어 고정되며, 상기 통로연결막(20)의 양 내측벽의 하부에 설치된 상기 고정부재(30)의 상부방향으로 형성된 삽입홈(31)에 후술되는 상기 가림판부재(40)의 하부가 결합되어 고정되어 구성된다.
한편, 상기 가람판부재(40)는 만곡되게 만곡부(41)로 형성되어 구성된다.
상기 가림판부재(40)가 만곡부(41)를 형성하면, 이에 조립되는 상기 고정부재(30)도 또한, 만곡되게 형성된 만곡부(미도시)가 형성되어 상기 고정부재(30)가 상기 가림판부재(40)에 용이하게 조립되게 구성되는 것이 바람직하다.
상기와 같이, 상기 가림판부재(40)는 만곡되게 만곡부(41)로 형성되는 것은, 상기 가림판부재(40)가 상기 통로연결막(20)의 양 내측에 설치되어 상기 통로연결막(20)의 상,하, 좌,우로 유동대응하여 상기 만곡부(41)로 흡수하여 상기 가림판부재(40)의 손상 및 파손되는 것을 방지하여 반영구적으로 사용하기 위함이다.
또한, 상기 철도차량(10)의 상기 객차통로(11) 양측에 수직으로 설치된 회동수단(60)으로 구성된다.
상기와 같은 상기 회동수단(60)은 상기 철도차량(10)의 상기 객차통로(11)의 양측에 수직으로 설치된 수직고정부재(61)와, 상기 수직고정부재(61)의 수직으로 다수개로 설치된 회동부(62)와, 상기 회동부(62)들과 연결되어 수직으로 설치된 회동부재(63)로 구성된다.
그리고 상기 회동부재(63)의 좌측에 수직으로 연결 설치된 소프트부재(64)로 구성된다.
상기 소프트부재(84)는 상기 회동부재(63)의 일단부로 승객에 대한 안전사고를 예방하기 위함이다.
상기와 같이, 상기 철도차량(10)의 상기 객차통로(11) 양측에 수직으로 설치된 회동수단(60)으로 구성하는 것은, 상기 객차통로(11)의 설치된 상기 통로연결막(20)의 내측벽에 설치된 상기 가림판부재(40)의 좌,우단을 커버하여 상기 가림반부재(40)의 좌,우단으로 인한 승객의 안전사고를 예방하기 위함이다.
상술하는 본 발명은 상기 철도차량(10)의 상기 객차통로(11)와 상기 철도차량(10)의 상기 객차통로(11)를 서로 연결하는 상기 통로연결막(20)과 이 상기 통로연결막(20)의 양 내측벽 상,하부에 횡방향으로 설치된 상기 고정부재(20)와 이 상기 양 고정부재(30)의 사이에 고정설치되는 상기 가림판부재(40)로 구성되어서, 상기 통로연결막(20)의 양내측벽에서 상기 철도차량(10)의 운행시 발생되는 소음과 외부의 먼지 또는 오염물질이 상기 통로연결막(20)의 내부로 침투되는 것을 상기 가림판부재(40)로 방지하고, 운행되는 상기 철도차량(10)의 심한 곡선유동에 의해 상기 통로연결막(20)의 심한곡선유동시 상기 통로연결막(20)의 양내측에서 상기 가림판부재(40)가 상기 고정부재(30)로 인해 상기 통로연결막(20)에서 이탈되지 않게 안정적으로 고정되며, 벨로우즈형태의 상기 통로연결막(20)의 내부를 통과하는 철도차량의 승객이 상기 통로연결막(20)의 벨로우즈부재와 접촉되어 발생되는 불쾌감 또는 벨로우즈부재가 찢어져 상기 철도차량(10)의 승객이 부상이 발생되는 안전사고를 예방하기 위함이다.
이상에서 설명된 본 발명에 따른 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다.
따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
10: 철도차량 11: 객차통로
20: 통로연결막 30: 고정부재
31: 삽입홈 32: 지지벽
33: 삽입공 34: 볼트결합공
40: 가림판부재 41: 만곡부
50: 고정보강부재 51: 볼트공
60: 회동수단 61: 수직고정부재
62: 회동부 63: 회동부재
64: 소프트부재

Claims (8)

  1. 좌측 철도챠량(10)의 객차통로(11)와 우측 철도차량(10)의 객차통로(11)를 서로 연결되어 설치된 통로연결막(20)과;
    상기 통로연결막(20)의 양 내측벽의 상,하부에 설치된 고정부재(30)와;
    상기 철도차량(10)의 이동시 발생되는 소음과 외부 이물질이 침투하는 것을 방지하기 위해 상기 통로연결막(20)의 양 내측벽에 설치되고, 상기 통로연결막(20)의 양 내측벽의 상부에 설치된 상기 고정부재(30)의 횡방향으로 형성된 삽입홈(31)에 상부가 삽입되고, 상기 통로연결막(20)의 양 내측벽의 하부에 설치된 상기 고정부재(30)의 횡방향으로 형성된 삽입홈(31)에 하부가 삽입되어 설치된 가림판부재(40)로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 통로연결막 양내측에 설치된 가림판부재의 상,하부를 고정하는 고정부재.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 고정부재(30)의 상기 삽입홈(31)의 좌측에 횡방향으로 형성된 지지벽(32)과, 상기 지지벽(32)의 좌측에 횡방향으로 형성된 삽입공(33)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 통로연결막 양내측에 설치된 가림판부재의 상,하부를 고정하는 고정부재.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 삽입공(33)에 횡방향으로 삽입되는 고정보강부재(50)와, 상기 고정보강부재(50)에 횡방향으로 다수개의 볼트공(51)이 형성되고, 상기 고정부재(30)의 횡방향으로 다수개로 형성되어 상기 삽입공(33)과 연통된 볼트결합공(34)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 통로연결막 양내측에 설치된 가림판부재의 상,하부를 고정하는 고정부재.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 철도차량(10)의 상기 객차통로(11) 양측에 수직으로 설치된 회동수단(60)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 통로연결막 양내측에 설치된 가림판부재의 상,하부를 고정하는 고정부재.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 회동수단(60)은 상기 철도차량(10)의 상기 객차통로(11)의 양측에 수직으로 설치된 수직고정부재(61)와, 상기 수직고정부재(61)의 수직으로 다수개로 설치된 회동부(62)와, 상기 회동부(62)들과 연결되어 수직으로 설치된 회동부재(63)로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 통로연결막 양내측에 설치된 가림판부재의 상,하부를 고정하는 고정부재.
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 회동부재(63)의 좌측에 수직으로 연결 설치된 소프트부재(64)로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 통로연결막 양내측에 설치된 가림판부재의 상,하부를 고정하는 고정부재.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 가림판부재(40)는 만곡되게 만곡부(41)로 형성되어 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 통로연결막 양내측에 설치된 가림판부재의 상,하부를 고정하는 고정부재.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 고정부재(30)의 외측면에는 횡방향으로 다수개의 보강홈부(35)가 수직으로 다수개로 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 통로연결막 양내측에 설치된 가림판부재의 상,하부를 고정하는 고정부재.
KR1020180093103A 2018-08-09 2018-08-09 철도차량의 통로연결막 양내측에 설치된 가림판부재의 상,하부를 고정하는 고정부재 KR102147992B1 (ko)

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KR20160106988A (ko) * 2015-03-03 2016-09-13 (주)신형이앤지 철도 차량용 통로 연결막 구조체의 측부 보호체
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