KR20200011687A - 다점 시스템화되어 구성된 타이어용 센서 및 이를 구비한 타이어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 다점 시스템화된 타이어용 센서 및 이를 구비한 타이어에 관한 것이다.
보다 상세하게는 타이어 상태 및 노면 상태를 모니터링하기 위하여 상기 타이어의 내측면에 부착된 복수 개의 센서로 구성된 센서부; 및 상기 복수의 센서를 유선으로 연결하는 커넥트부를 포함하며, 상기 복수 개의 센서는 상호 간 유선으로 연결되고, 상기 타이어 주행방향의 수직하도록 일렬로 배치되는 것을 특징으로 하는 다점 시스템화 된 타이어용 센서 및 이를 구비한 타이어에 관한 것이다.

Description

다점 시스템화되어 구성된 타이어용 센서 및 이를 구비한 타이어 {MULTI-POSITION SYSTEM SENSORS FOR TIRES AND TIRES HAVING THE SENSOR}
본 발명은 다점 시스템화된 타이어용 센서 및 이를 적용한 타이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타이어의 실시간 상태 측정을 위하여 타이어 내측에 주행의 수직 방향으로 시스템화되어 여러 개 부위에 부착되는 복수의 센서 및 이를 적용한 타이어에 관한 것이다.
자동차 주행에 있어 타이어의 역할이 매우 중요함에도 불구하고 운전자 등이 소홀히 하기 쉬운 것이 공기압 등 타이어의 상태 체크이다. 타이어의 상태체크에 소홀할 경우 타이어 공기압이 부족하여 예기치 못한 대형사고로 이어질 수 있으며, 타이어 마모 등의 안전 상의 문제가 발생할 수 있다.
특히 앞으로 도래할 자율주행시대에 있어서, 자율 주행차에 대한 안전 관련 기술이 주된 관심사이다, 자율 주행차의 안전성을 확보하기 위해선 자동차 주행 중 발생하는 타이어 거동 현상을 운전자가 아닌 센서가 감지하여 직접 경고신호를 제공하거나, 차량 제어장치와 도로 관제 시스템에 지속적으로 타이어의 정보를 제공하여야 한다.
이에 따라 최근 공기압 밸브에 부착되는 타이어 공기압 경보장치(TPMS)를 타이어 내면에 부착하고, 기능을 추가하여 타이어의 공기압, 압력, 온도, 가속도 등의 신호를 계측하려는 시도가 전세계적으로 계속되고 있다.
대한민국 등록특허 제20-0450432호(명칭: 타이어 공기압 측정용 압력센서 및 이를 구비한 타이어 공기압 모니터링 시스템)는 모든 자동차 바퀴의 휠에 손쉽게 장착할 수 있고 데이터의 무선송수신 에러가 적은 공기압 타이어 적용 압력센서 및 이를 구비한 타이어 공기압 모니터링 시스템 기술을 개시한다.
또 다른 대한민국 등록특허 제10-1198924호(명칭; 타이어 공기압 모니터링 시스템의 타이어 공기압 센서 모듈)은 센서에서 측정한 데이터를 플렉서블 안테나를 통해 송신할 수 있도록 함으로써 금속안테나 사용시 발생하는 진동, 전력소모 등의 문제를 해결하는 기술을 개시한다.
센서가 자동차의 거동 현상을 감지하고 경고 신호를 제공하는 본연의 기능을 수행하기 위하여는 주행 중인 노면의 상황이나 타이어 자체의 상태의 문제점에 대해 정밀하게 파악할 필요가 있을 것이다.
다만, 상기 기존의 특허에 의하더라도 타이어의 내면에 부착된 하나의 센서만으로는 타이어에서 발생할 수 있는 상태 변화 및 이에 따른 문제 발생에 대한 완전한 감지에 한계가 따르므로, 한군데가 아닌 타이어 내면의 여러 부위에 센서를 부착하여 온도, 압력, 가속도 등의 신호를 획득할 필요가 있다.
따라서 본 발명은 타이어 상태의 효율적이고 정밀한 센싱을 위한 다점 시스템화된 타이어용 센서 기술을 제안한다.
대한민국 등록특허공보 제10-1198924호 대한민국 등록특허공보 제20-0450432호
상기와 같은 문제를 해결하기 위한 본 발명의 목적은 노면상황이나 타이어 자체의 상태를 보다 정밀하기 파악하기 위해서 타이어의 여러 부위에 부착되어 다점 시스템화된 타이어용 센서 및 이를 적용한 타이어를 제공하는 것이다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 타이어 상태 및 노면 상태를 모니터링하기 위하여 상기 타이어의 내측면에 부착되며 복수 개의 센서로 구성된 센서부; 및 상기 복수의 센서를 유선으로 연결하는 커넥트부를 포함하며, 상기 복수 개의 센서는 상기 타이어 주행방향에 수직하도록 일렬로 배치되는 것을 특징으로 하는 다점 시스템화 된 타이어용 센서를 제공한다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 센서부는 데이터 무선송수신 기능을 하며 에너지를 공급받는 주센서부; 상기 주센서부를 중심으로 대향되게 배치되는 복수 개의 센서로 구성된 부센서부; 및 상기 주센서부에 에너지를 공급하는 에너지 공급소자부를 포함하며, 상기 부센서부는 상기 커넥트부를 통해 상기 주센서부와 전기적으로 연결되어, 상기 주센서부와 데이터와 에너지를 공유하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 에너지 공급소자는 상기 주센서부에 장착되어 상기 주센서부에 에너지를 공급하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 에너지 공급소자는 상기 주센서부와 별도로 분리되어 형성되며, 상기 주센서부와는 상기 커넥트부를 통해 전기적 연결되어 에너지를 공급하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 에너지 공급소자는 변형이 잘 일어나지 않도록 타이어의 림부 혹은 트레드 중앙부에 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 에너지 공급소자는 배터리 또는 에너지 하베스터로 구성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 커넥트부는 전도성 필름 커넥트로 구성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 전도성 필름 커넥트는 연성인쇄회로기판을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 두 개 이상의 상기 센서부가 상기 타이어의 내측면에 동시에 적용되는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 타이어 내부의 고무 내부라이너 없이도 타이어 공기압 누출을 막을 수 있도록 일체형 필름이 상기 타이어 내측면 전체에 부착되는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 센서부가 접착제 또는 점착제를 사용하여 타이어의 내부에 부착되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 구성은 타이어 상태 및 노면의 상태를 감지하기 위한 타이어용 센서가 내부에 부착된 타이어로서, 상기 타이어용 센서는 본 발명의 일실시예에 따른 다점 시스템화된 타이어용 센서 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 다점 시스템화된 타이어용 센서가 적용된 타이어를 제공한다.
상기와 같은 구성에 따르는 본 발명의 효과는 타이어 내측에 주행 방향의 수직으로 다점 시스템화된 타이어용 센서를 부착하여 적절한 최소의 수의 센서로 타이어 전체의 상태를 보다 정밀하게 파악할 수 있다.
상기와 같은 구성에 따르는 본 발명의 또 다른 효과는 필요에 따라 세밀한 모니터링을 요할 경우에 동시에 여러 센서를 적용하여 세밀한 모니터링이 가능하며, 주센서에만 에너지 공급 및 데이터 무선 송수신 기능을 부여하여 센서 시스템 전체의 무게와 크기를 크게 줄일 수 있다.
본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 종래 기술에 따른 하나의 타이어용 센서가 부착된 타이어 내면의 확대도이다.
도 2은 본 발명의 일실시예에 따른 다점 시스템화되어 구성된 타이어용 센서가 부착된 타이어 내면의 확대도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 다점 시스템화되어 구성된 타이어용 센서의 블록도이다.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(접속, 접촉, 결합)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
최근 자율주행 시대에 맞아 공기압 밸브에 부착하는 타이어 공기압 경보장치(TPMS)를 타이어 내면에 부착하고, 기능을 추가하여 타이어의 공기압, 압력, 가속도 신호를 계측하려는 시도가 이루어 지고 있다.
이와 같이 도래하는 자율주행 시대에는 자동차 주행 중 발생하는 자동차의 현상을 운전자가 아닌 센서가 감지하여 경고 신호를 직접 제공하거나 차량 제어장치와 도로 관제 시스템에 지속적으로 정보를 제공하여야 한다.
도1은 전술한 상기 타이어 내면에 부착된 타이어 공기압 경보장치(TPMS)를 도시하고 있다. 상기 타이어 공기압 경보장치(TPMS)를 이용한 타이어 공기압 측정 시스템은 일종의 무선 전송 기술로서, 차량 타이어 내의 민첩 등의 고저를 측정하고, 주행 혹은 정지 상태에서 차량 타이어의 압력과 온도 데이터 등을 측정하여 운전석 내의 주기판으로 전달한다.
차량 타이어의 압력 등에 이상이 발견될 경우 울림 및 음성 등의 형식으로 운전자에게 이를 인지시킴으로써, 운전자가 확실히 타이어 압력과 온도를 표준범위로 유지하게 하여 타이어 문제로 인한 사고 등의 발생을 방지할 수 있다.
다만 자율 주행 시대에 있어, 타이어 이상 시에 타이어용 센서가 경고 신호를 제공할 뿐 아니라 스스로 차량 제어장치 및 도로 관제시스템에 정보를 제공하여 차량 주행에 개입하기 때문에, 타이어 상태에 대한 보다 정밀한 센싱 기술을 갖추는 것이 주된 관심사로 떠오르고 있다.
기존 기술들은 보다 효율적이고 정밀한 타이어 내부 센서 기술들을 제시하고 있으나, 자율 주행 시대에 발맞추어 안전 사고 발생 등의 위험성을 현저히 줄이기 위해서는 한 개의 센서만으로는 타이어 상태에 대한 정밀한 측정에 한계가 따를 수 밖에 없다.
이에 본 발명은 타이어에 적용하기에 적합한 다점 시스템화된 타이어용 센서 및 이를 적용한 타이어 기술을 제안한다. 이하 설명한다
도2는 본 발명의 일실시예에 따른 다점 시스템화된 타이어용 센서가 적용된 타이어 내측면을 도시하고, 도3은 상기 다점 시스템화된 타이어용 센서의 블록도를 도시한다.
본 발명의 일실시예에 따른 다점 시스템화된 타이어용 센서는 타이어 상태 및 노면 상태의 모니터링을 위하여 상기 타이어의 내측에 부착된 복수 개의 센서로 구성된 센서부(100) 및 상기 복수의 센서를 유선으로 연결하는 커넥트부(200)를 포함하며, 상기 복수 개의 센서는 타이어 주행방향의 수직하도록 일렬로 배치되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 복수의 센서를 타이어의 주행방향에 따라 일렬로 배치한 경우와 비교하여, 본 발명의 일실시예에 따라 타이어 주행방향과 수직하게 일렬로 배치하는 경우 타이어의 중심부뿐만 아니라 타이어의 양 외곽 부분의 상태 및 지면의 상태에 대한 데이터를 종합적으로 집산할 수 있으므로 타이어 및 노면의 종합적인 상태에 대한 보다 정밀한 모니터링이 가능하다.
상기 복수의 센서는 센서 전체의 무게를 고려하여 최소 수의 센서로 타이어 전체 상태를 정밀하게 파악함에 있어 적합하도록 5군데 위치에 부착하는 것을 특징으로 할 수 있으며, 필요에 따라서는 그 이상의 센서를 추가하여 시스템을 구성할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따라 상기 센서부(100)를 구성하는 복수의 센서는 데이터 무선송수신 기능을 하고 에너지 공급소자를 포함하는 주센서부(100); 및 상기 주센서부(110)를 중심으로 대향되게 배치되며, 데이터를 상기 주센서부(100)와 공유하기 위해 전기적으로 연결된 복수 개의 부센서부(120)를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
다만, 필요에 따라 효율적인 데이터 및 에너지의 공유를 위하여 상기 주센서부(110)를 상기 센서부(100)의 중심이 아닌 일측에 배치하고, 이외의 상기 복수 개의 부센서부(120)을 상기 주센서부(110)와 일렬로 배치할 수 있다.
상기 부센서부(120)는 타이어의 가속도를 계측할 수 있으며, 이를 통해 얻은 데이터를 전기적 유선 연결을 통하여 상기 주센서부(110)로 송신함으로써 상기 복수의 센서들의 데이터를 상기 주센서부(110)를 통해 공유한다.
상기 주센서부(110)는 타이어의 가속도뿐만 아니라 공기압, 온도 등을 계측하고, 데이터의 집산 및 송수신 역할을 한다. 또한 상기 에너지 공급 소자(110)를 포함하여 이를 통해 공급되는 전력을 상기 부센서부(120)를 구성하는 복수의 센서와 공유한다.
본 발명의 일실시예에 따라 상기 에너지 공급소자(130)는 상기 주센서부(110)에 에너지를 공급하기 위해 코인셀 등의 배터리 또는 에너지하베스터로 구성되어 상기 주센서부(110)에 부착되는 것을 특징으로 할 수 있다.
태양광 발전과 같이 개별 장치들이 태양광, 진동, 열, 바람등과 같이 자연적인 에너지원으로부터 발생하는 에너지를 모아서 유용한 전기에너지로 바꾸어 사용하는 기술을 에너지 하베스팅(Energy Harvesting)이라고 하며, 이를 위해 사용되는 장치 또는 소자를 에너지 하베스터라 한다.
상기 에너지 하베스팅 기술은 에너지를 얻기 위해 사용되는 방법 및 소자에 따라 다양하게 구분되며, 자연에서 직접 전기 에너지를 획득할 수 있기 때문에 에너지 공급의 안정성, 보안성 및 지속 가능성을 유지할 수 있고 환경 공해를 줄일 수 있는 친환경 에너지 활용 기술로 각광받는다.
구체적으로는 차량 주행 중 타이어에 발생할 수 있는 진동, 열, 압력 등의 에너지를 버려지도록 하지 않고 수확하여 전기에너지로 변환해주는 기술이며, 그 구성은 발생된 에너지를 변환 수집하는 부분과 상기 수집한 에너지를 축적하는 부분으로 이루어 진다.
상기 에너지 공급소자(130)를 전술한 바와 같이 차량의 주행 중 발생하는 진동, 열, 압력 등의 에너지를 수확하여 전기 에너지로 변환하는 에너지 변환수집부분 및 상기 전기에너지를 축적하는 에너지 축적부를 포함하는 에너지 하베스터로 구성할 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 일실시예가 적용되는 경우 발생하는 타이어용 센서의 전력소비에 대해 대응하여 차량의 주행 중 버려지는 에너지를 재활용하는 방법으로 전력을 다시 공급할 수 있다. 타이어용 센서의 전력소비의 대부분이 차량 주행 중에 발생하기 때문에, 이는 에너지 효율측면에서 우수하며 또한 지속 가능한 친환경 에너지 공급수단으로서 역할을 할 수 있을 것이다.
본 발명의 일실시예에 따라 상기 에너지 공급소자(130)인 상기 배터리 또는 에너지 하베스터를 상기 주센서부(110)와 별도로 분리되도록 하여 상기 주센서부(110)와는 유선으로 연결하여 사용할 수 있다.
이 경우 상기 배터리 수명이 다하거나, 에너지 하베스터에 문제가 발생하는 등 상기 에너지 공급소자(130)의 교체가 필요할 때, 상기 에너지 공급소자(130)가 상기 주센서부(110)에 부착된 경우와 비교하여 훨씬 수월하게 상기 에너지 공급소자(130)를 교체할 수 있다.
또한 본 발명의 일실시예에 따라 상기 주센서부(110)과 분리되어 별도로 형성된 상기 에너지 공급소자(130)는 타이어의 변형이 잘 일어나지 않는 림부 혹은 트레드 중앙부에 부착되는 것을 특징으로 할 수 있다.
이에 따라, 상기 에너지 공급소자(130)를 구성하는 배터리 또는 에너지 하베스터의 타이어에 대한 고정력이 증대되고, 고속 주행 시 고속 회전 조건에 대한 내구력이 향상될 수 있다.
전술한 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따라 상기 주센서부(110)를 이용하여 집산한 데이터를 송수신하고, 에너지 공급을 공유하도록 하는 시스템을 구현하는 경우, 상기 부센서부(120)를 구성하는 복수의 센서에는 특별히 데이터 송수신 장치 및 에너지 공급소자가 필요하지 않게 되고, 이에 따라 타이어용 센서 전체로서 무게와 크기를 줄이는데 큰 이점이 있다.
상기 커넥트부(200)는 상기 주센서부(110)와 상기 부센서부(120)를 상호 간 유선으로 전기적 연결하며, 전술한 바와 같이 상기 에너지 공급소자(130)이 상기 주센서부(110)와 별도로 분리되도록 형성되는 경우 상기 주센서부(110)와 상기 에너지 공급소자(130)을 유선으로 전기적 연결한다.
본 발명의 일실시예에 따라 상기 커넥트부(200)는 전기적 연결을 위하여 전도성을 갖고 본 발명의 박막화 및 경량화를 위하여 필름 커넥트로 구성되는 것을 특징으로 할 수 있으며, 특히 상기 필름 커넥트에 있어 FPCB(Flexible Printed Circuit Board), 즉 연성인쇄회로기판이 사용되는 것을 특징으로 할 수 있다.
인쇄회로기판 (Printed Circuit Board)이란 절연체 위에 전기 전도성이 양호한 도체 회로를 형성하여 만든 전자부품으로, 연성인쇄회로기판은 전자제품이 소형화되고 복잡해지는 추세에 대응하기 위해 기존의 인쇄회로기판의 약점을 극복하기 위한 전자 부품이다.
상기 연성인쇄회로기판은 전자제품이 소형화 및 경량화가 되면서 개발된 전자부품으로 작업성이 뛰어나고 열에 강하여 많은 전자제품의 핵심부품으로 널리 사용되고 있다. 또한 상기 연성인쇄회로기판을 활용할 경우 본 발명의 박막화 및 경량화뿐만 아니라 3차원의 고밀도 배선이 가능하다는 장점이 있다.
또한 본 발명의 적용에 있어 경량화 및 박막화를 위하여 본 발명의 일실시예는 반도체 공정 또는 3D프린팅 공정이 활용되는 것을 특징으로 할 수 있다.
3D 프린팅, 즉 3차원 인쇄 기술은 프린터로 물체를 뽑아내는 기술로서, 종이에 글자를 인쇄하는 기존 프린터와 비슷한 방식이지만, 입체 모형을 만드는 기술이라고 하여 3D 프린팅이라고 부른다. 기존의 재료를 제조하는 방식과 달리 재료를 층층이 쌓아 형태를 완성하는 적층식이 대부분 3D 프린터에서 사용하는 방식이다.
반도체 공정은 실리콘을 반도체의 기본재료인 웨이퍼로 만들기 위해 매우 얇은 형태로 자르고 연마하는 등의 공정을 통해 전기적 특성을 가지게 한다.
상기 반도체 공정 또는 3D 프린팅 기술을 통해, 상기 전도성 필름 커넥트를 구현함으로써, 복수 개의 센서로 구성된 시스템을 이루는 본 발명의 적용에 있어서 요구되는 박판화 및 경량화를 극대화할 수 있다.
전술한 바와 같이, 극도의 박판화가 구현된다면, 본 발명의 일실시예에 따른 5점 또는 다점 센서 시스템의 타이어용 센서을 타이어의 내면에 필요에 따라 여러 개 부착함으로써 상태 모니터링 정밀도를 더욱 높일 수 있다.
예를 들어 본 발명의 일실시예에 따른 5점 센서 시스템의 타이어용 센서를 16개를 동시에 부착하면 타이어 내면에 총 80군데의 상태를 세밀하게 모니터링하게 되는 효과가 있다.
다만, 이처럼 센서가 부착되는 센싱 위치가 많아지면 다점 센서 시스템을 구성하는 본 발명의 무게가 늘어날 수 있다. 이를 해결하기 위하여, 일체형 필름을 타이어 내면 전체에 부착하고, 상기 일체형 필름을 타이어의 공기압 누출을 막는 역할의 내부라이어 고무 대신 사용하는 경우 전술한 본 발명의 무게 증가 문제를 해결할 수 있다.
따라서 본 발명은 타이어의 고무 내부라이너가 없이도 타이어의 공기압 누출을 막을 수 있도록, 상기 일체형 필름을 타이어의 내부면 전체에 부착하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한 본 발명의 일실시예는 액상이나 슬러리 상태의 접착제나 점착제를 사용하여 상기 센서부를 타이어의 내면에 부착시키는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명의 일실시예가 적용될 경우, 여러 부위에 타이어용 센서가 부착될 수 있어, 보다 정밀한 타이어 및 노면 상황의 파악이 가능하다. 또한, 복수의 센서로 구성되었음에도 상기 복수의 센서를 다점 시스템화함으로써 센서 시스템의 전체 무게와 크기를 줄일 수 있다.
필요에 따라서, 본 발명의 일실시예에 따른 다점 시스템화된 타이어용 센서를 여러 개 동시에 적용할 수 있는데, 이 경우 상기 필름 커넥트를 통하여 박막화 경량화할 수 있다. 또한 상기 일체형 필름을 타이어 내면 전체에 부착함으로써 타이어의 고무 내부라이어 역할을 수행하게 됨에 따라 센서 시스템의 무게 증가 문제를 해결할 수 있다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 센서부
110: 주센서부
120: 부센서부
130: 에너지 공급소자
200: 커넥트부

Claims (12)

  1. 타이어 상태 및 노면 상태를 모니터링하기 위하여 상기 타이어의 내측면에 부착되며 복수 개의 센서로 구성된 센서부; 및
    상기 복수의 센서를 유선으로 연결하는 커넥트부를 포함하며,
    상기 복수 개의 센서는 타이어 주행방향에 수직하도록 일렬로 배치되는 것을 특징으로 하는 다점 시스템화된 타이어용 센서.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 센서부는
    데이터 무선송수신 기능을 하며 에너지를 공급받는 주센서부;
    상기 주센서부를 중심으로 대향되게 배치되는 복수 개의 센서로 구성된 부센서부; 및
    상기 주센서부에 에너지를 공급하는 에너지 공급소자부를 포함하며,
    상기 부센서부는 상기 커넥트부를 통해 상기 주센서부와 전기적으로 연결되어, 상기 주센서부와 데이터와 에너지를 공유하는 것을 특징으로 하는 다점 시스템화된 타이어용 센서.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 에너지 공급소자는 상기 주센서부에 장착되어 상기 주센서부에 에너지를 공급하는 것을 특징으로 하는 다점 시스템화된 타이어용 센서.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 에너지 공급소자는 상기 주센서부와 별도로 분리되어 형성되며, 상기 주센서부와는 상기 커넥트부를 통해 전기적 연결되어 에너지를 공급하는 것을 특징으로 하는 다점 시스템화된 타이어용 센서.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 에너지 공급소자는 변형이 잘 일어나지 않도록 타이어의 림부 또는 트레드 중앙부에 형성되는 것을 특징으로 하는 다점 시스템화된 타이어용 센서.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 에너지 공급소자는 배터리 또는 에너지 하베스터로 구성된 것을 특징으로 하는 다점 시스템화된 타이어용 센서.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 커넥트부는 전도성 필름 커넥트로 구성되는 것을 특징으로 하는 다점 시스템화 된 타이어용 센서.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 전도성 필름 커넥트는 연성인쇄회로기판을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 다점 시스템화된 타이어용 센서.
  9. 제1항에 있어서,
    두 개 이상의 상기 센서부가 상기 타이어의 내측면에 동시에 적용되는 것을 특징으로 하는 다점 시스템화된 타이어용 센서.
  10. 제8항에 있어서,
    타이어 내부의 고무 내부라이너 없이도 타이어 공기압 누출을 막을 수 있도록 일체형 필름이 상기 타이어 내측면 전체에 부착되는 것을 특징으로 하는 다점 시스템화 된 타이어용 센서.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 센서부가 접착제 또는 점착제를 사용하여 타이어의 내부에 부착되는 것을 특징으로 하는 다점 시스템화 된 타이어용 센서.
  12. 타이어 상태 및 노면의 상태를 감지하기 위한 타이어용 센서가 내부에 부착된 타이어로서,
    상기 타이어용 센서는 상기 제1항 내지 제10항의 다점 시스템화된 타이어용 센서 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 다점 시스템화된 타이어용 센서가 적용된 타이어.

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