KR20200005767A - 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치 - Google Patents
전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치 Download PDFInfo
- Publication number
- KR20200005767A KR20200005767A KR1020180079130A KR20180079130A KR20200005767A KR 20200005767 A KR20200005767 A KR 20200005767A KR 1020180079130 A KR1020180079130 A KR 1020180079130A KR 20180079130 A KR20180079130 A KR 20180079130A KR 20200005767 A KR20200005767 A KR 20200005767A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- battery pack
- noise
- electric vehicle
- gap
- floor panel
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
-
- H01M2/1083—
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
-
- H01M2/1094—
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
- H01M50/24—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries from their environment, e.g. from corrosion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
- B60Y2200/91—Electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
- B60Y2306/09—Reducing noise
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M2220/00—Batteries for particular applications
- H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Abstract
본 발명은 플로어 패널 하부와 배터리 팩 사이의 틈새를 흡차음 부재나 에어백으로 충전하여 틈새를 없애주므로, 이 틈새를 통해 증폭하여 전기 자동차 실내로 전해지는 특정 소음을 차단하거나 줄일 수 있게 하여 쾌적한 실내 환경을 조성할 수 있다. 특히, 본 발명은 두 개의 부직포 사이에 폴리우레탄 폼, 글라스 울, 또는 레진 펠트를 삽입하여 시트 형태로 구성하거나, EPDM 시트 형태로 제작하여 플로어 패널과 배터리 팩 사이의 틈새를 없앨 수 있게 구성하므로, 저렴하면서도 쉽게 제작하여 소음 성능을 개선할 수 있다. 또한, 본 발명은 에어백을 소음 저감장치로 사용하므로, 틈새 형상이 복잡하더라도 형상에 따라 변형하면서 틈새를 메워 특정 주파수 대역의 소음이 증폭하는 것을 막아 소음 성능을 개선할 수 있다.
Description
본 발명은 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 플로어 패널과 이 플로어 패널 아래에 설치하는 배터리 팩 사이에 소음 저감할 수 있게 단층 또는 다층 구조의 패드 형태로 제작하여 삽입하거나 에어백을 장착하므로, 특정 주파수 대역의 소음이 배터리 팩과 플로어 패털 사이에서 증폭하는 것을 막아 주행 소음을 줄일 수 있게 한 것이다.
일반적으로 전기 자동차는 전기를 동력으로 사용하여 모터 구동을 통해 주행하는 자동차로, 기존 자동차처럼 화석 연료를 사용하지 않으므로, 배기가스가 발생하지 않고, 내연기관을 사용하지 않아 소음 성능을 개선할 수 있다.
한편, 전기 자동차는 모터 구동을 위해서는 전기 공급이 중요하며, 이처럼 대용량의 전기를 모터에 공급할 수 있도록 배터리 팩을 사용한다. 이에, 전기 자동차에는, [도 1] 내지 [도 3]과 같이, 플로어 패널(10) 하부에 하우징(20)을 장착하고, 이 하우징(20) 안에 배터리 팩(21)을 장착한다. [도 3]에서, 진한 검은색 부분은 배터리 팩을 나타내고, 투명한 부분으로 보이는 부분은 플로어 패널 하부와 마주하여 설치하는 부분을 보여준다.
이러한 배터리 팩은 모터 용량에 따라 공급할 전기 용량에 따라 전체 중량이 많이 나가고, 또한 그만큼 배터리 팩의 크기가 커지므로, 한정된 공간 안에서 플로어 패널 등의 처짐 등을 방지하면서도 적절하게 장착할 수 있도록, 아래의 (특허문헌 1) 내지 (특허문헌 3)과 같이 다양한 방법으로 장착한다.
(특허문헌 1)
한국공개실용
제20-1998-0018209호
플로어패널에 처짐 현상이 발생하는 것을 방지할 수 있으며 동시에 플로어패널에 배터리팩을 견고히 고정할 수 있는 전기 자동차의 배터리팩 고정구조에 관한 것으로, 하단에 수평방향으로 등간격 돌출구성된 지지편이 형성되고, 이 지지편에 수직방향으로 소정의 깊이를 갖는 체결공이 형성된 플로어패널과, 상기 지지편이 삽입고정되는 고정편이 상부로 돌출구성되고, 이 고정편에 수직방향으로 관통공이 형성된 배터리팩과, 상기 배터리팩 고정편의 관통공으로 삽입되어 플로어패널 지지편의 체결공에 체결되는 체결볼트를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
(특허문헌 2)
한국공개실용
제20-1998-0018210호
플로어패널에 처짐 현상이 발생하는 것을 방지할 수 있으며 동시에 플로어패널에 배터리팩을 견고히 고정할 수 있는 전기 자동차의 배터리팩 고정구조에 관한 것으로서, 관통공이 형성된 플로어패널과, 상기 플로어패널에 형성된 관통공과 같은 축상에 형성된 관통공을 갖는 지지편이 일측으로 절곡된 배터리팩과, 상기 플로어패널의 상단에 고정되고, 플로어패널에 형성된 관통공과 같은 축상을 갖는 안내공이 형성되며, 이 안내공의 상단에 웰드너트가 고정된 지지플레이트와, 상기 배터리팩의 관통공으로 삽입되어 지지플레이트의 웰드 너트에 체결되는 체결볼트를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
(특허문헌 3) 한국등록특허 제1393848호
승용 전기차의 고전압 배터리팩에 관한 것으로, 언더 플로어패널 하부의 불용공간을 적극적으로 활용해서 더 많은 양의 배터리 모듈을 설치할 수 있게 되고, 배터리 모듈의 냉각 성능을 한층 더 향상시킬 수 있게 되며, 러기지룸의 충분한 확보가 가능하도록 된 것이다.
하지만, 기존과 같이 플로어 패널 하부에 배터리 팩을 장착하여 구동 모터에 전원을 공급하게 구성한 기존 전기 자동차는 다음과 같은 문제가 발생한다.
(1) 배터리 팩은 전기 자동차의 주행 성능에 따라 대용량화함에 따라, 필요한 전원 공급을 하는 도중에 배터리 팩에서 소음이 발생한다.
(2) 특히, 플로어 패널은 운전자와 탑승자가 탑승하는 캡의 바닥 부분을 구성하는 패널이므로, 이 플로어 패널 하부에 장착한 배터리 팩에서 소음이 발생하면 발생한 소음이 플로어 패널을 통해 바로 자동차 실내로 전해지게 되어 쾌적한 실내 환경을 해친다.
(3) 이때, 배터리 팩은 플로어 패널과의 사이에 [도 2(b)]와 같이 소정의 폭만큼 틈새(W)가 있게 되므로, 배터리 팩에서 발생하거나 차량 하부에서 배터리 팩 등을 통해 전해진 소음이 이 틈새를 통과하면서 특정 대역의 주파수가 증폭할 우려가 있다.
(4) 이처럼 증폭한 특정 대역의 주파수는 운전자와 탑승자에게 소음 증폭으로 이어져서 전기 자동차의 소음 성능을 떨어뜨리는 한 가지 요인으로 작용한다.
본 발명은 이러한 점을 고려한 것으로, 플로어 패널 하부에 장착한 배터리 팩과 플로어 패널 사이의 틈새를 흡차음 성능을 가진 부재나 에어백으로 충전하여 틈새를 없애주므로, 이 틈새를 통해 증폭하여 전기 자동차 실내로 전해지는 특정 소음을 차단하거나 줄일 수 있게 하여 쾌적한 실내 환경을 조성할 수 있게 한 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
특히, 본 발명은 두 개의 부직포 사이에 폴리우레탄 폼, 글라스 울, 또는 레진 펠트를 삽입하여 시트 형태로 구성하거나, EPDM 시트 형태로 제작하여 플로어 패널과 배터리 팩 사이의 틈새를 없앨 수 있게 구성하므로, 저렴하면서도 쉽게 제작하여 소음 성능을 개선할 수 있게 한 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치를 제공하는 데 다른 목적이 있다.
또한, 본 발명은 에어백을 소음 저감장치로 사용하므로, 플로어 패널과 배터리 팩 사이의 틈새 형상이 복잡하더라도 에어백이 틈새 형상에 따라 변형하면서 틈새를 메워 특정 주파수 대역의 소음이 증폭하는 것을 막아 소음 성능을 개선할 수 있게 한 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치를 제공하는 데 또 다른 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 [실시예 1]에 따른 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치는, 전기 자동차의 플로어 패널과 배터리 백 사이의 틈새를 충전하여 소음을 줄이는 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치에서, EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer) 폼으로 이루어진 시트(100)인 것을 특징으로 한다.
본 발명의 [실시예 2]에 따른 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치는, 전기 자동차의 플로어 패널과 배터리 백 사이의 틈새를 충전하여 소음을 줄이는 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치에서, 폴리우레탄 폼(110)이나 글라스 울 또는 레진 펠트의 양쪽 면 중에서 적어도 한쪽 면에 부직포(120)를 부착한 다층 시트(100')인 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 폴리우레탄 폼은, 밀도가 15~150㎏/㎥인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 글라스 울은, 면밀도가 450~2,000g/㎡인 것을 특징으로 한다
그리고 상기 레진 펠트는, 면밀도가 500~2,000g/㎡인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 부직포는, 면밀도가 30~2,000g/㎡인 것을 특징으로 한다. 이때, 상기 부직포는, 발수 부직포인 것을 특징으로 한다.
마지막으로, 본 발명의 [실시예 3]에 따른 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치는, 전기 자동차의 플로어 패널과 배터리 백 사이의 틈새를 충전하여 소음을 줄이되, 에어백인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치는 다음과 같은 효과가 있다.
(1) 플로어 패널과 이 플로어 패널 하부에 장착한 배터리 팩 사이의 틈새를 소음 저감장치로 채워서 충전하므로, 배터리 팩에서 발생하여 플로어 패널을 통해 전기 자동차 실내로 전달할 우려가 있는 소음을 줄여 쾌적한 실내 환경을 조성할 수 있다.
(2) 특히, 이 틈새는 배터리 팩에서 발생한 특정 주파수를 증폭할 수 있으나, 이러한 특정 주파수의 증폭을 방지하여 소음 성능을 개선할 수 있다.
(3) 또한, 소음 저감장치로 두 장의 부직포 사이에 폴리우레탄 폼, 글라스 울, 또는 레진 펠트를 삽입하여 시트 형태로 구성하거나, EPDM을 단층 시트 형태로 구성하므로, 저렴하면서도 가볍게 제작하여 중량 증가를 최소화하면서도 소음 성능을 개선할 수 있다.
(4) 한편, 이러한 소음 저감장치로 에어백을 사용하므로, 플로어 패널과 배터리 팩 사이의 복잡한 형상의 틈새에도 에어백이 쉽게 형태를 바꾸면서 쉽게 충전할 수 있게 되어 이 틈새를 통해 이루어지는 소음 증폭 현상을 확실하게 줄일 수 있다.
[도 1]은 종래 전기 자동차에 배터리 팩을 장착한 위치를 보여주는 전기 자동차의 측면도이다.
[도 2]는 종래 배터리 팩을 장착한 상태를 보여주는 도면으로, (a)는 분리한 상태를, (b)는 결합한 상태를 각각 보여준다.
[도 3]은 종래 배터리 팩을 전기 자동차에 장착하기 전 상태를 보여주는 사진이다.
[도 4]는 본 발명의 [실시예 1]에 따라 단층 시트 형태로 제작한 소음 저감장치를 보여주려고 분해한 상태의 단면도이다.
[도 5]는 본 발명의 [실시예 1]에 따라 단층 시트 형태로 제작한 소음 저감장치의 장착 상태를 보여주는 확대 단면도이다.
[도 6]은 본 발명의 [실시예 2]에 따라 다층 시트 형태로 제작한 소음 저감장치의 구성을 보여주는 단면 확대도이다.
[도 7]은 정속 주행상태에서 실시예와 비교예의 소음을 측정한 결과를 보여주는 그래프이다.
[도 8]은 실시예와 비교예에 대하여 주파수 변화에 따른 소음 차폐 정도를 보여주는 그래프이다.
[도 2]는 종래 배터리 팩을 장착한 상태를 보여주는 도면으로, (a)는 분리한 상태를, (b)는 결합한 상태를 각각 보여준다.
[도 3]은 종래 배터리 팩을 전기 자동차에 장착하기 전 상태를 보여주는 사진이다.
[도 4]는 본 발명의 [실시예 1]에 따라 단층 시트 형태로 제작한 소음 저감장치를 보여주려고 분해한 상태의 단면도이다.
[도 5]는 본 발명의 [실시예 1]에 따라 단층 시트 형태로 제작한 소음 저감장치의 장착 상태를 보여주는 확대 단면도이다.
[도 6]은 본 발명의 [실시예 2]에 따라 다층 시트 형태로 제작한 소음 저감장치의 구성을 보여주는 단면 확대도이다.
[도 7]은 정속 주행상태에서 실시예와 비교예의 소음을 측정한 결과를 보여주는 그래프이다.
[도 8]은 실시예와 비교예에 대하여 주파수 변화에 따른 소음 차폐 정도를 보여주는 그래프이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 한가지 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
본 발명의 [실시예 1]에 따른 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치는, [도 4] 및 [도 5]와 같이, 시트(100)로 형태로 제작하여 플로어 패널(10)과 배터리 팩(21) 사이를 충전할 수 있게 한 것이다.
여기서, 상기 플로어 패널(10)은 전기 자동차에서 운전자와 탑승자가 탑승했을 때 발을 올려놓는 패널로, 전기 자동차 실내의 흡음 성능과 마감 기능을 함께 가진 통상의 기술로 제작한 패널을 말한다.
또한, 상기 배터리 팩(21)은 상술한 플로어 패널(10)의 하부, 즉 노면을 향하는 플로어 패널(10) 면에 장착한 하우징(20)에 수납하고, 전기 자동차가 주행할 때나 전기 장비 등을 사용할 때 필요한 전원을 공급하는 배터리 팩을 나타낸다.
한편, 본 발명은 이처럼 이루어진 플로어 패널(10)과 배터리 팩(21) 사이에 형성한 틈새 부분을, [도 4] 및 [도 5]와 같이 EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer) 폼으로 이루어진 시트(100)로 충전함으로써, 배터리 팩(21)에서 발생한 소음이 이 틈새를 통해 플로어 패널(10)을 거쳐 전기 자동차 실내로 투과하는 것을 방지할 수 있게 한 것이다.
특히, EPDM은 합성고무와 천연고무의 중간 성질을 가지며 고전압 전선에도 사용하는 절연체로 잘 알려졌다. 또한, EPDM은 내열성과 내오존성 그리고 내약품성이 우수한 것으로 알려졌으며, 이 같은 성질을 통해 배터리 팩(21)에서 발생할 수 있는 가스나 화학 반응에도 한 견딜 수 있게 한다.
이상과 같이 이루어진 본 발명에 따른 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치는 플로어 패널과 배터리 팩 사이의 틈새를 채워서 틈을 없애주므로, 배터리 팩에서 소음이 발생하더라도 이 틈새를 통해 증폭하여 플로어 패널을 투과해서 전기 자동차 실내로 전달하는 것을 차단하여 소음 성능을 개선할 수 있게 된다.
본 발명의 [실시예 2]에 따른 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치는, [도 6]과 같이, 소음 성능을 개선할 수 있는 재질의 양쪽 면 중에서 적어도 한쪽 면에 부직포(120)를 부착한 다층 시트(100')로 이루어진 것이다.
특히, 소음 성능을 개선할 수 있는 재질로는, 예시적으로, 폴리우레탄 폼(110)과 글라스 울 그리고 레진 펠트를 예로 들 수 있다. 이 외에도 흡차음 성능을 가진 재질이라면 어떠한 것이라도 시트 형태로 제작하여 사용할 수 있다.
이하, 소음 성능을 개선할 수 있는 재질로서 대표적인 것으로 폴리우레탄 폼(110)을 예로 들어, [도 6]을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
[실시예 2]에 따른 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치는, [도 6]과 같이, 폴리우레탄 폼(110)의 양쪽 면 중에서 적어도 한쪽 면, 바람직하게는 양쪽 면에 각각 발수 부직포(120)를 부착하여 다층 시트(100')로 제작한 것이다.
여기서, 폴리우레탄 폼(110)은 본 발명이 속한 기술 분야에서 소음 성능, 특히 흡음 성능이 우수하고 복잡한 형상도 쉽게 제작할 수 있을 뿐만 아니라 저렴하게 제작할 수 있다. 또한, 발수 부직포(120)는 표면을 방수 처리한 부직포로, 기존 부직포보다 LMF(Low Melting Fiber)의 양을 증가하여 강성을 보완하고 표면에 발수제를 첨가하여 습도에 대한 저항력을 향상할 수 있게 제작한 것을 사용할 수도 있다. 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 발수 부직포(120)는 면밀도가 30~2,000g/㎡인 것을 사용하는 것이 가장 바람직하다.
이처럼 이루어진 다층 시트(100')는 배터리 팩(21)에서 플로어 패널(10)로 전해지는 소음 성능과 소음 성능을 개선하기 위한 재질에 따라 다양하게 조합하여 사용할 수 있다.
특히, 본 발명은 이처럼 소음 성능을 개선할 수 있는 재질로 사용하는 폴리우레탄 폼(110)과 글라스 울 그리고 레진 펠트의 밀도나 면밀도를 이용하여 전기 자동차의 차종에 따라 플로어 패널(10)과 배터리 팩(21) 사이의 소음 성능을 개선할 수 있게 제작하는 것이 바람직하다. 이를 위해, 상기 폴리우레탄 폼(110)은 밀도가 15~150㎏/㎥인 것을, 상기 글라스 울은 면밀도가 450~2,000g/㎡인 것을, 그리고 상기 레진 펠트는 면밀도가 500~2,000g/㎡인 것을 각각 사용하는 것이 바람직하다.
한편, 이처럼 폴리우레탄 폼의 양쪽 면에 발수 부직포를 장착한 본 발명에 따른 실시예와, 본 발명에 따른 소음 저감을 위한 시트를 장착하지 않은 비교예에 대하여 정속 주행(80㎞/h) 평가한 결과를 비교하면 다음의 [도 7]과 같다.
[도 7]에서, 가로축은 주파수(㎐)를, 세로축은 소음(dB(A))을, 빨간 선은 실시예를, 검은 선은 비교예를 각각 나타낸다. 이때, 그래프는 속도 80㎞/h로 정속 주행하면서 운전석(도면 왼쪽)과 뒷좌석(도면 오른쪽)에서 각각 측정한 결과이다.
그 결과, [도 7]과 같이, 실시예가 비교예보다 주파수 변화에 따른 소음이 개선된 것을 알 수 있고, 특히 주파수 800~2,000㎐ 구간에서는 운전석에서는 3dB(A), 뒷좌석에서는 3dB(A)만큼 소음이 개선된 것을 알 수 있다.
또한, 이러한 비교예와 실시예에 대하여 주파수 변화에 따른 소음 차폐 정도(PBNR:Power Based Noise Reduction)를 측정한 결과는 다음의 [도 8]과 같다.
[도 8]에서, 가로축은 주파수(1/3 Octave[㎐])를, 세로축은 차폐 정도(PBNR)[㏈]를, 빨간 선은 실시예를, 검은 선은 비교예를, 오른쪽 그래프는 운전석에서 측정한 결과를, 왼쪽 그래프는 뒷좌석에 측정한 결과를 각각 나타낸다.
그 결과, [도 8]과 같이, 실시예가 주파수 변화 전체 구역에서 비교예보다 소음 차폐 효과가 높은 것을 알 수 있다.
본 발명의 [실시예 3]에 따른 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치는, 에어백을 이용하여 전기 자동차의 플로어 패널과 배터리 백 사이의 틈새를 충전하여 소음 성능을 개선한 것이다.
특히, [실시예 3]에서 채택한 에어백은 눌림에 따라 형상이 변하므로, 배터리 팩과 플로어 패널 사이에서 이 에어백을 놓고 누르면, 이 에어백이 플로어 패널과 배터리 팩 사이의 틈새 형상대로 변형하여 충전 효과를 더욱 높일 수 있게 된다.
따라서, 플로어 패널과 배터리 팩 사이의 틈새를 거의 없애 틈새를 통과하면서 증폭할 수 있는 특정 주파수의 소음 성능을 개선할 수 있게 된다.
10 : 플로어 패널
20 : 하우징
21 : 배터리 팩
100 : 시트
100' : 다층 시트
110 : 폴리우레탄 폼
20 : 하우징
21 : 배터리 팩
100 : 시트
100' : 다층 시트
110 : 폴리우레탄 폼
Claims (8)
- 전기 자동차의 플로어 패널과 배터리 백 사이의 틈새를 충전하여 소음을 줄이는 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치에서,
EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer) 폼으로 이루어진 시트(100)인 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치.
- 전기 자동차의 플로어 패널과 배터리 백 사이의 틈새를 충전하여 소음을 줄이는 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치에서,
폴리우레탄 폼(110), 글라스 울, 또는 레진 펠트의 양쪽 면 중에서 적어도 한쪽 면에 부직포(120)를 부착한 다층 시트(100')인 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치.
- 제2항에서,
상기 폴리우레탄 폼(110)은,
밀도가 15~150㎏/㎥인 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치.
- 제2항에서,
상기 글라스 울은,
면밀도가 450~2,000g/㎡인 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치.
- 제2항에서,
상기 레진 펠트는,
면밀도가 500~2,000g/㎡인 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치.
- 제2항 내지 제5항 중 어느 한 항에서,
상기 부직포는,
면밀도가 30~2,000g/㎡인 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치.
- 제8항에서,
상기 부직포는,
발수 부직포인 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치.
- 전기 자동차의 플로어 패널과 배터리 백 사이의 틈새를 충전하여 소음을 줄이되,
에어백인 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180079130A KR102083901B1 (ko) | 2018-07-09 | 2018-07-09 | 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180079130A KR102083901B1 (ko) | 2018-07-09 | 2018-07-09 | 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20200005767A true KR20200005767A (ko) | 2020-01-17 |
| KR102083901B1 KR102083901B1 (ko) | 2020-03-03 |
Family
ID=69369959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020180079130A KR102083901B1 (ko) | 2018-07-09 | 2018-07-09 | 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102083901B1 (ko) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19980018210U (ko) | 1996-09-25 | 1998-07-06 | 양재신 | 전기자동차의 배터리팩 고정구조 |
| KR19980018209U (ko) | 1996-09-25 | 1998-07-06 | 양재신 | 전기자동차의 배터리팩 고정구조 |
| KR100893690B1 (ko) * | 2008-07-03 | 2009-04-17 | 엔피에프(주) | 폴리우레탄 스크랩을 재생사용한 흡/차음용 자동차 내장재 |
| KR100922009B1 (ko) * | 2009-03-06 | 2009-10-14 | 래오케미칼 주식회사 | 직물기재를 이용한 차음재 및 그의 설치방법 |
| JP4714183B2 (ja) * | 2007-05-18 | 2011-06-29 | 本田技研工業株式会社 | 車両用フロアカーペット |
| KR101393848B1 (ko) | 2012-10-09 | 2014-05-12 | 기아자동차주식회사 | 승용 전기차의 고전압 배터리팩 |
| JP2015075038A (ja) * | 2013-10-09 | 2015-04-20 | 株式会社パーカーコーポレーション | 圧縮機用防音材およびその製造方法 |
-
2018
- 2018-07-09 KR KR1020180079130A patent/KR102083901B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19980018210U (ko) | 1996-09-25 | 1998-07-06 | 양재신 | 전기자동차의 배터리팩 고정구조 |
| KR19980018209U (ko) | 1996-09-25 | 1998-07-06 | 양재신 | 전기자동차의 배터리팩 고정구조 |
| JP4714183B2 (ja) * | 2007-05-18 | 2011-06-29 | 本田技研工業株式会社 | 車両用フロアカーペット |
| KR100893690B1 (ko) * | 2008-07-03 | 2009-04-17 | 엔피에프(주) | 폴리우레탄 스크랩을 재생사용한 흡/차음용 자동차 내장재 |
| KR100922009B1 (ko) * | 2009-03-06 | 2009-10-14 | 래오케미칼 주식회사 | 직물기재를 이용한 차음재 및 그의 설치방법 |
| KR101393848B1 (ko) | 2012-10-09 | 2014-05-12 | 기아자동차주식회사 | 승용 전기차의 고전압 배터리팩 |
| JP2015075038A (ja) * | 2013-10-09 | 2015-04-20 | 株式会社パーカーコーポレーション | 圧縮機用防音材およびその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR102083901B1 (ko) | 2020-03-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5360689B2 (ja) | 車両の高電圧ケーブルの配策構造 | |
| JP3056862B2 (ja) | 新規な吸音材 | |
| KR970701132A (ko) | 차량용 파워트레인의 배치구조(Power train arrangement structure for vehicles) | |
| JP4533823B2 (ja) | 自動車用吸音構造体 | |
| KR102083901B1 (ko) | 전기 자동차용 배터리 팩의 소음 저감장치 | |
| CN110171369B (zh) | 车辆 | |
| JP2018090229A (ja) | ワイヤハーネス組付体及び車両 | |
| US10882470B2 (en) | Structure for suppressing noise into vehicle passenger compartment | |
| JP6872924B2 (ja) | 防音材 | |
| CN101138136B (zh) | 连接器 | |
| CN106627787A (zh) | 用于车辆的前围横向组件结构 | |
| CN1430558A (zh) | 汽车室内换气装置 | |
| CN202219776U (zh) | 奔腾燃料电池轿车电动真空助力泵隔振降噪装置 | |
| KR101580917B1 (ko) | 전동 압축기의 제진장치 | |
| CN218258024U (zh) | 车辆隔音结构 | |
| JP2592723Y2 (ja) | 可動屋根パネル駆動装置の取付構造 | |
| CN220053483U (zh) | 一种电动汽车驱动装置 | |
| CN218257867U (zh) | 车辆元器件安装结构及车辆 | |
| CN220447811U (zh) | 车辆 | |
| CN220053529U (zh) | 燃料电池附件的集成系统 | |
| KR100190405B1 (ko) | 자동차용 리어히팅덕트 장착 방법 | |
| CN217835323U (zh) | 车辆的顶棚总成以及车辆 | |
| CN220429879U (zh) | 汽车副仪表板及车辆 | |
| CN210122135U (zh) | 车辆下部结构 | |
| CN116494887A (zh) | 一种长头重卡的前部隔音隔热垫 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |