KR20200002774A - 무선 통신을 위한 전자 디바이스 및 방법 - Google Patents

무선 통신을 위한 전자 디바이스 및 방법 Download PDF

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KR20200002774A
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Abstract

무선 전송을 위한 전자 디바이스 및 방법이 제공된다. 전자 디바이스는 모터케이드(motorcade)의 네트워크 구조를 확인하고 네트워크 구조에 대응하는 링크 안정성 측정 구성을 결정하도록 구성되는 처리 회로를 포함하고, 링크 안정성 측정 구성은 링크의 수신단 장치가 전송 콘텐츠의 수신 상태에 따라 링크의 안정성을 결정하는 데에 사용된다.

Description

무선 통신을 위한 전자 디바이스 및 방법
관련 출원
본 출원은 2017년 5월 4일자로 중국 특허청에 출원된 "무선 통신을 위한 전자 디바이스 및 방법"이라는 제목의 중국 특허 출원 제201710308297.1호의 우선권을 주장하며, 그 전체내용은 본 명세서에 참조로서 통합된다.
기술 분야
본 개시내용의 실시예들은 일반적으로 무선 통신 분야에 관한 것으로, 구체적으로는 차량 인터넷(Internet of Vehicles)에서의 시스템 구성에 관한 것이고, 더 구체적으로는 무선 통신을 위한 전자 장치 및 방법에 관한 것이다.
컴퓨터 및 통신 기술의 급속한 발전에 따라, 무선 장치 및 무선 데이터가 기하급수적으로 증가하고, 시스템 공존에 관련된 무선 서비스 사례들의 다양성이 또한 지속적으로 변하며, 이는 무한한 비즈니스 기회를 가져오고, 따라서 업계에서 점점 더 널리 주목을 받고 있다. 예를 들어, 원래 자동차 제조업체들에 의해 공동 개발된 차량 인터넷(Internet of Vehicles)(V2V)은 교통 사고의 빈도를 줄이기 위해, 차량 시스템 내에서의, 그리고 거리가 가까운 차량들 사이의 안전 관리를 추진하기 위해 사용된다. 현재, 차량 인터넷은 차량-내 통신 장치를 네트워크화하는 것으로 진화했고, 네트워크를 통해 정보를 전송 및 공유하며, 그에 의해 차량 주행의 안전성을 향상시킨다.
차량 인터넷의 핵심 목적은 차량 주행 상태 또는 사고 경고 정보가 차량들 사이에서 신뢰가능하고 신속하게 교환되어, 안전한 주행을 보장하고 사고의 충격을 감소시킬 것을 확실히 하는 것이다.
V2X에 대한 현재의 연구에서, 고급 주행 모드의 지원이 주로 추가된다. 고급 주행 모드는 차량 군집 주행(Vehicle Platooning Driving), 반자동 주행(Semi-automated Driving), 완전 자동 주행(Full-automated Driving), 및 원격 주행(Remote Driving)을 포함한다. 차량 군집 통신 시스템은 서로 가깝게 체인 방식으로 주행하는 차량들의 그룹으로서 설명될 수 있다. 차량들 사이의 거리를 제어하기 위해, 차량들 사이에 교환될 것이 요구되는 정보는 적어도: 차량 속도, 주행 방향, 및 제동 또는 가속과 같은 의도를 포함한다. 차량 군집 모드로 주행하면, 차량들 사이의 거리, 에너지 소비, 및 운전자 수를 줄일 수 있다. 각각의 차량 군집 구성원(vehicle platooning member)은 마찬가지로 차량 군집 구성원인 직접 이웃의 통신 범위 내에 위치된다. 그러므로, 차량 군집 통신 시스템에서, 차량 군집 구성원들 사이의 통신을 위한 낮은 대기시간 및 높은 신뢰가능성에 대한 요건들은 더 엄격해진다. 차량 군집 주행 모드의 실제 요건들에 대한 링크 관리 기술을 제공 할 필요가 있다.
이하에서, 본 발명의 개요는 단순히 본 발명의 일부 양태들에 대한 기본적인 이해를 제공하도록 주어진다. 이러한 개요는 본 발명의 포괄적인 개요가 아니라는 것을 이해해야 한다. 본 발명의 결정적인 부분 또는 중요한 부분을 결정하거나 본 발명의 범위를 제한하려는 의도는 없다. 개요의 목적은 단순화된 방식으로 일부 개념들을 제공하는 것일 뿐이며, 이는 이하에 설명되는 더 상세한 설명의 서문의 역할을 한다.
본 출원의 일 양태에 따르면, 무선 통신들을 위한 전자 장치가 제공된다. 전자 장치는: 차량 군집의 네트워크 구조를 확인하고; 네트워크 구조에 대응하는 링크 안정성 측정 구성을 결정하도록 구성되는 처리 회로를 포함하며, 링크 안정성 측정 구성은 전송 콘텐츠에 대한 수신 상태에 따라 링크의 수신단 디바이스에 의한 링크의 안정성을 결정하기 위해 사용된다.
본 출원의 다른 양태에 따르면, 무선 통신들을 위한 전자 장치가 제공된다. 전자 장치는: 링크에 대한 링크 안정성 측정 구성에 기초하여 링크 안정성의 측정을 수행하고 - 링크의 수신단은 전자 장치가 위치되는 차량이고, 링크의 전송단은 차량 군집 내의 다른 차량임 - ; 측정의 결과에 응답하여 대응하는 이벤트를 트리거하도록 구성되는 처리 회로를 포함한다.
본 출원의 다른 양태에 따르면, 무선 통신들을 위한 방법이 제공된다. 방법은: 차량 군집의 네트워크 구조를 확인하는 단계; 및 네트워크 구조에 대응하는 링크 안정성 측정 구성을 결정하는 단계를 포함하고, 링크 안정성 측정 구성은 전송 콘텐츠에 대한 수신 상태에 따라 링크의 수신단 디바이스에 의한 링크의 안정성을 결정하기 위해 사용된다.
본 출원의 다른 양태에 따르면, 무선 통신들을 위한 방법이 제공된다. 방법은: 링크에 대한 링크 안정성 측정 구성에 기초하여 링크 안정성의 측정을 수행하는 단계 - 링크의 수신단은 전자 장치가 위치된 차량이고, 링크의 전송단은 차량 군집 내의 다른 차량임 - ; 및 측정의 결과에 응답하여 대응하는 이벤트를 트리거하는 단계를 포함한다.
본 출원의 상기 전자 장치 및 방법에 의하면, 차량 군집에 대한 링크 안정성이 신속하고 정확하게 측정될 수 있도록, 차량 군집의 네트워크 구조에 대응하는 링크 안정성 측정 구성을 이용하여 링크 안정성이 측정되고, 그에 의해, 차량 군집 구성원들에게 높은 신뢰성과 낮은 대기시간을 갖는 통신들을 달성한다.
본 출원의 일 양태에 따르면, 무선 통신들을 위한 전자 장치가 제공된다. 전자 장치는 차량 군집 구성원들의 감지 동작들에 관련된 파라미터를 취득하고; 파라미터에 기초하여, 차량 군집 내의 복수의 차량 군집 구성원에 대한 감지 구성을 생성하도록 구성된 처리 회로를 포함하고, 복수의 차량 군집 구성 구성원은 감지 구성에 기초하여 조정된 감지(coordinated sensing)를 수행한다.
본 출원의 다른 양태에 따르면, 무선 통신들을 위한 방법이 제공된다. 방법은: 차량 군집 구성원들의 감지 동작들에 관련된 파라미터를 취득하는 단계; 및 파라미터에 기초하여, 차량 군집 내의 복수의 차량 군집 구성원에 대한 감지 구성을 생성하는 단계를 포함하고, 복수의 차량 군집 구성원은 감지 구성에 기초하여 조정된 감지를 수행한다.
본 출원에 따른 상기 전자 장치 및 방법에 의하면, 복수의 차량 군집 구성원이 조정된 감지를 수행할 수 있도록, 차량 군집 구성원들 각각에 대한 감지 구성이 생성되고, 그에 의해 감지의 정확성 및 속도를 향상시키고, 차량 군집 구성원들에게 높은 신뢰성과 낮은 대기시간을 갖는 통신들을 달성할 수 있다.
본 개시내용의 다른 양태들에 따르면, 위에서 언급된 방법들을 구현하기 위한 컴퓨터 프로그램 코드들 및 컴퓨터 프로그램 제품들은 물론, 방법들을 구현하기 위한 컴퓨터 프로그램 코드들을 기록한 컴퓨터 판독가능한 저장 매체가 더 제공된다.
본 개시내용의 이들 및 다른 이점들은 이하의 첨부 도면들과 관련하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명함으로써 더욱 명백해질 것이다.
본 발명의 상기 및 다른 이점들 및 특징들을 더 제시하기 위해, 동일 또는 유사한 참조 부호들이 동일 또는 유사한 컴포넌트들을 지시하는 첨부 도면들과 관련하여 취해진 상세한 설명이 다음에서 이루어질 것이다. 아래의 상세한 설명과 함께, 첨부 도면들은 명세서에 통합되어 명세서의 일부를 형성한다. 첨부 도면들은 단지 예로서 본 발명의 전형적인 실시예들만을 도시하고, 본 발명의 범위를 제한하는 것으로 해석되어서는 안 된다는 점에 유의해야 한다.
도 1은 차량 군집 주행 모드에서의 엔티티들의 예를 도시한다.
도 2는 본 개시내용의 실시예에 따른 무선 통신들을 위한 전자 장치의 기능 모듈들을 도시하는 블록도이다.
도 3의 (a) 내지 (e)는 본 출원의 실시예에 따른 네트워크 통신들의 아키텍처의 5개의 예를 도시한다.
도 4는 본 개시내용의 실시예에 따른 무선 통신들을 위한 전자 장치의 기능 모듈들을 도시하는 블록도이다.
도 5는 본 출원의 실시예에 따른 네트워크 단말과 차량 군집 리더 사이의 정보 상호작용을 도시하는 흐름도이다.
도 6은 본 개시내용의 실시예에 따른 무선 통신들을 위한 전자 장치의 기능 모듈들을 도시하는 블록도이다.
도 7은 본 출원의 실시예에 따른 차량 군집 리더와 차량 군집 구성원들 사이의 정보 절차를 도시하는 개략도이다.
도 8은 본 개시내용의 실시예에 따른 무선 통신들을 위한 전자 장치의 기능 모듈들을 나타내는 블록도이다.
도 9는 본 출원의 실시예에 따른 링크 안정성 측정을 개시하고 이벤트 처리를 트리거하는 정보 절차를 도시하는 개략도이다.
도 10은 본 개시내용의 다른 실시예에 따른 무선 통신들을 위한 전자 장치의 기능 모듈들을 도시하는 블록도이다.
도 11은 본 출원의 실시예에 따른 리소스 구성 조절의 정보 절차를 도시하는 개략도이다.
도 12는 본 출원의 실시예에 따른 인터럽션 처리의 정보 절차를 도시하는 개략도이다.
도 13은 본 개시내용의 다른 실시예에 따른 무선 통신들을 위한 전자 장치의 기능 모듈들을 도시하는 블록도이다.
도 14는 본 출원의 실시예에 따라 차량이 차량 군집에 합류할 때의 정보 절차를 도시한다.
도 15는 조정된 감지의 결과에 기초하여 차량 군집에 대한 감지된 스펙트럼의 사용자의 위치를 결정하는 응용의 개략적인 예를 도시한다.
도 16은 본 출원의 실시예에 따른 무선 통신들을 위한 방법을 도시하는 흐름도이다.
도 17은 본 출원의 다른 실시예에 따른 무선 통신들을 위한 방법을 도시하는 흐름도이다.
도 18은 본 출원의 다른 실시예에 따른 무선 통신들을 위한 방법을 도시하는 흐름도이다.
도 19는 본 개시내용의 기술이 적용될 수 있는 스마트폰의 개략적인 구성의 예를 도시하는 블록도이다.
도 20은 본 개시내용의 기술이 적용될 수 있는 차량 내비게이션 디바이스의 개략적인 구성의 예를 도시하는 블록도이다.
도 21은 본 발명의 실시예들에 따른 방법 및/또는 디바이스 및/또는 시스템을 실현할 수 있는 범용 개인용 컴퓨터의 구조를 도시하는 예시적인 블록도의 블록도이다.
이하, 첨부 도면들과 함께 본 발명의 예시적인 실시예가 설명될 것이다. 간결하고 명확하게 하기 위해, 실시예의 모든 특징들이 본 명세서에서 설명되지는 않는다. 그러나, 예를 들어, 시스템 및 비즈니스에 관련된 제약들에 부합하는 개발자의 특정 목적을 실현하기 위한 임의의 그러한 실시예를 개발하는 과정에서, 실시예에 특정한 다수의 결정들이 이루어져야 하며, 이러한 제약들은 실시예들이 달라짐에 따라 변경될 수 있음을 이해해야 한다. 또한, 개발 작업이 매우 복잡하고 시간 소모적일 수 있긴 하지만, 본 개시내용으로부터 이익을 얻는 기술분야의 통상의 기술자에게는 그러한 개발 작업이 일상적인 작업일 뿐이라는 것을 또한 이해해야 한다.
여기에서, 불필요한 세부사항들로 인해 본 발명을 모호하게 하는 것을 피하기 위해, 본 발명에 따른 해결책에 밀접하게 관련된 디바이스 구조 및/또는 처리 단계들만이 첨부 도면에 도시되어 있으며, 본 발명과는 관계가 없는 다른 세부사항들은 생략된다는 점에 유의해야 한다.
<제1 실시예>
도 1은 차량 군집 주행 모드에서의 엔티티들의 예를 도시한다. 이러한 예에서, 차량 군집 생성자는 차량 군집을 생성하는 것을 담당한다. 차량 군집 리더는 차량 군집을 관리하는 것을 담당한다. 차량 군집 생성자와 차량 군집 리더는 동일하거나 다를 수 있다. 차량 군집 내의 다른 차량들은 차량 군집 구성원들이라고 지칭된다. 이하에서, 차량 군집 내의 모든 차량들에 대한 특징들을 설명하는 것과 같은 적절한 상황들 하에서, 차량 군집 구성원들은 차량 군집 리더를 또한 포함할 수 있음을 이해해야 한다.
예를 들어, 차량 군집 리더는 차량 군집 구성원들로부터의 주변 교통 정보를 실시간으로 업데이트하고, 그 정보를 로드 사이드 유닛(Road Side Unit)(RSU)에 보고한다. 추가로, 차량 군집 리더는 또한 로드 사이드 유닛으로부터 멀리 떨어진 도로의 교통 정보를 수신하고 그 정보를 차량 군집 구성원들과 공유할 수 있다. 모든 차량 군집 구성원들은 차량 군집 내에서 V2X 사이드링크(PC5 링크라고도 함)를 통해 정보를 공유할 수 있다. 차량 군집 주행 모드의 시스템 성능은 차량 군집 구성원들 사이의 통신 링크들의 품질 및 안정성에 의존한다는 것을 알 수 있다.
본 실시예에 따라 차량 군집에서의 링크 안정성을 측정하기 위한 전자 장치가 제공된다. 도 2는 전자 장치(100)의 기능 모듈들을 도시하는 블록도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 전자 장치(100)는 차량 군집의 네트워크 구조를 확인하도록 구성되는 확인 유닛(101), 및 네트워크 구조에 대응하는 링크 안정성 측정 구성을 결정하도록 구성되는 결정 유닛(102)을 포함한다. 링크 안정성 측정 구성은 전송 콘텐츠에 대한 수신 상태에 따라 링크의 수신단 디바이스에 의한 링크의 안정성을 결정하기 위해 사용된다.
확인 유닛(101) 및 결정 유닛(102)은 하나 이상의 처리 회로에 의해 구현될 수 있고, 처리 회로들은 예를 들어 칩으로 구현될 수 있다. 전자 장치(100)는 예를 들어 차량 군집 리더 내에 위치될 수 있다.
예를 들어, 차량 군집의 네트워크 구조는 다음의 양태들: 차량 군집의 크기; 차량 군집의 형태; 및 네트워크 통신들의 아키텍처 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 차량 군집의 크기는 포함된 차량 군집 구성원들의 수를 나타낼 수 있다. 차량 군집의 형태는 (도 1의 예에 도시된 바와 같은) 차량들의 열, 또는 반드시 열로 배열되지는 않지만 고정가능하게 배열되고 협업하여 주행하는 차량들과 같은 차량 군집의 조직을 나타낸다. 네트워크 통신들의 아키텍처는 링크의 구성 및 구체적인 통신 형식의 통신과 같이, 차량 군집 구성원들이 통신하는 방식을 나타낸다.
도 3의 (a) 내지 (e)는 네트워크 통신들의 아키텍처의 5개의 예를 도시한다. 5가지 형태의 네트워크 아키텍처가 아래에서 각각 설명된다. 그러나, 본 출원은 단지 예시인 도 3에 보여진 네트워크 통신들의 아키텍처에 제한되지 않는다는 것을 이해해야 한다. 설명의 편의상, 데이터 링크 내의 차량 군집 리더를 향한 데이터 전송은 순방향 전송으로 정의되고, 차량 군집 리더로부터 멀어지는 전송은 역방향 전송으로 정의된다. 순방향 전송에서 현재 구성원에 가장 가까운 이웃 구성원이 현재 구성원의 선행자(predecessor)로 정의되고, 역방향 전송에서 현재 구성원에 가장 가까운 이웃 구성원은 현재 구성원의 후속자(successor)로 정의된다.
도 3의 (a)에서, 차량 군집 리더는 차량 군집 구성원들에게 정보를 브로드캐스트하고, 차량 군집 구성원들은 V3→V1과 같은 단일 홉 링크(single hop link)를 통해 차량 군집 리더에게 정보를 전송한다. 차량 군집 리더에서 동일한 수신 품질이 달성되려면, 구성원이 리더에 가까이 있을수록 더 적은 전송 전력이 요구되어야 한다.
도 3의 (b)에서, 차량 군집 리더는 차량 군집 구성원들에게 정보를 브로드캐스트하고, 차량 군집 구성원들은 인접한 차량 군집 구성원들 사이의 단방향 링크들을 통해 차량 군집 리더에게 정보를 전송한다. 즉, 차량 군집 구성원은 V3→V2와 같은 선행자 구성원과의 단방향 링크를 확립한다. 이러한 방식에서, 2개의 인접한 차량 군집 구성원 사이에 순방향 전송을 위한 단방향 링크가 확립된다. 인접한 차량들은 거리가 가깝기 때문에, 링크를 위해 낮은 전송 전력만이 요구된다.
도 3의 (c)에서, 차량 군집 리더는 차량 군집 구성원들에게 정보를 브로드캐스트하고, 인접한 차량 군집 구성원들 사이에는 양방향 링크들이 존재한다. 즉, 아키텍처 b에 기초하여, V2→V3과 같이, 차량 군집 구성원들과 후속자 구성원들 사이의 단방향 링크들이 추가된다. 이러한 방식으로, 2개의 인접한 차량 군집 구성원들 사이에 양방향 링크가 확립된다. 이러한 아키텍처의 이점은 인접한 차량 군집 구성원들 사이의 정보 상호작용이 쉽게 구현된다는 점에 있다.
도 3의 (d)에서, 인접한 차량 군집 구성원들은 양방향 링크들을 통해 서로 정보를 교환한다. 즉, 아키텍처 d에서는, 차량 군집 리더로부터 차량 군집 구성원들로의 브로드캐스트 링크가 존재하지 않고, 모든 구성원이 이웃 구성원들과 양방향 링크들을 유지한다는 점에서, 아키텍처 d는 아키텍처 c와 다르다. 이러한 아키텍처의 이점은 인접한 구성원들 사이의 짧은 링크들로 인해 낮은 전송 전력이 요구된다는 점에 있다.
도 3의 (e)에서, 차량 군집은 복수의 클러스터로 분할되고, 인접한 클러스터 리더들은 양방향 링크들을 통해 정보를 교환하고, 각각의 클러스터는 (a) 내지 (d) 중 어느 하나를 사용하여 구성될 수 있다. 구체적으로, 이러한 아키텍처는 큰 크기의 차량 군집에 적합하다. 예를 들어, LTE eV2X에서 지원되는 차량 군집 구성원들의 수는 최대 19일 수 있다. 차량 군집 리더와 차량 군집 구성원들 사이의 정보 상호작용 대기시간을 감소시키기 위해, 차량 군집은 아키텍처 (e)에 따라 복수의 클러스터로 분할될 수 있고, 각각의 클러스터는 클러스터 리더와 클러스터 구성원들로 구성된다. 차량 군집 리더는 또한 제1 클러스터의 클러스터 리더로서 기능하고, 인접한 클러스터 리더들 사이에 양방향 링크들이 형성되며, 각각의 클러스터는 (a) 내지 (d) 중 어느 하나를 사용하여 구성된다. 차량 군집 리더는 클러스터 리더 들만 관리하면 되고, 클러스터 리더는 클러스터 구성원들을 관리한다. 아키텍처 (e)에서, 전자 장치(100)는 또한 클러스터 리더에 위치될 수 있다.
차량 군집에서의 네트워크 통신들의 아키텍처는 차량 군집의 크기, 통신 전력 세팅, 및 그와 유사한 것에 따라 설정될 수 있다. 차량 군집의 크기는 차량 군집에 포함된 차량 군집 구성원들의 수를 나타낼 수 있다. 예를 들어, 차량 군집의 크기가 임계 값 N1(예를 들어, 3)보다 작은 경우, 아키텍처 (a)가 선택된다. 차량 군집의 크기가 임계값 N1보다 크고 임계값 N2(예를 들어, 5)보다 작은 경우, 아키텍처 (b)가 선택된다. 차량 군집의 크기가 임계값 N1보다 크고 임계값 N2보다 작으며, 인접한 차량들이 서로 정보를 교환할 필요가 있는 경우, 아키텍처 (c)가 선택된다. 차량 군집 리더가 제한된 전송 전력을 갖는 경우, 아키텍처 (d)가 선택된다. 차량 군집의 크기가 N2보다 큰 경우, 차량 군집을 클러스터들로 나누고 클러스터 리더들을 선택해야 하며, 각각의 클러스터의 네트워크 구조는 차량 군집 리더에 의해 균일하게 선택되거나, 클러스터 리더 자신에 의해 선택될 수 있다.
예를 들면, 확인 유닛(101) 및 결정 유닛(102)은 미리 결정된 기간이 경과 된 것; 차량 군집의 크기가 변경된 것; 차량 군집 구성원들 사이의 정보 상호작용 요건이 변경된 것; 및 이용가능한 네트워크 전송 리소스들이 변경된 것 중 적어도 하나에 응답하여 각각의 동작들을 수행할 수 있다. 즉, 확인 유닛(101) 및 결정 유닛(102)의 동작들은 주기적 및/또는 트리거 기반일 수 있다.
확인 유닛(101) 및 결정 유닛(102)은 미리 결정된 주기로 동작들을 수행하고, 시간에 따른 네트워크 구조의 변경, 예컨대 차량 군집 구성원의 진입 및 진출, 차량 군집의 형태의 변경, 및 차량 군집의 네트워크 통신의 아키텍처의 변경, 예컨대 아키텍처 (a)로부터 아키텍처 (c)로 변경하는 것을 결정할 수 있다.
확인 유닛(101) 및 결정 유닛(102)은 트리거에 응답하여 동작할 수 있다. 트리거 조건은 네트워크 구조의 변경을 야기할 수 있는 임의의 조건일 수 있다. 예를 들어, 차량 군집의 크기가 변경되는 경우, 차량 군집의 네트워크 통신들의 아키텍처가 변경될 수 있다. 추가로, 차량 군집 구성원들에 대한 정보 상호작용 요건이 변경되는 경우, 예를 들어 주행 상태, 또는 주변 교통 환경의 상태의 변경으로 인해 교환될 정보의 양이 변경되는 경우, 네트워크 통신들의 아키텍처가 변경될 수 있다. 차량 군집 구성원들 사이의 정보 상호작용의 양자화 파라미터는 단위 시간 내에 단일 차량 군집 구성원에 의해 보고될 정보의 양, 또는 단위 시간 내에 단일 링크에 의해 전송될 정보의 양일 수 있으며, 이것은 MessageSizePerUnit로서 나타내어진다. 파라미터는 나중에 설명되는 바와 같이 네트워크 구조에 관련될 수 있다. 대안적으로, 트리거 조건은 또한 네트워크 단말(eNB/RSU)에 의해 통지된 이용가능한 전송 리소스들의 변화일 수 있다. 이 경우, 네트워크 구조는 전송 리소스들의 변화에 맞춰 적응하도록 변경될 수 있다.
위에서 설명된 바와 같이, 상이한 네트워크 구조들을 채택하는 경우, 차량 군집을 위한 링크 구성이 상이할 수 있다. 따라서, 결정 유닛(102)은 네트워크 구조에 따라 대응하는 링크 안정성 측정 구성을 결정한다. 본 출원의 실시예에서, 링크 안정성 측정 구성은 전송 콘텐츠에 대한 수신 상태에 따라 링크의 수신단 디바이스에 의해 링크의 안정성을 결정하기 위해 사용된다. 즉, 링크의 안정성을 평가하기 위해 링크의 전송 상태가 사용된다.
LTE에서, 사이드링크에 관련된 2개의 링크 품질 측정 파라미터가 제공되며, 그러한 파라미터들은 각각 사이드링크 기준 신호 수신 전력(S-RSRP) 및 사이드링크 발견 기준 신호 수신 전력(SD-RSRP)이다. 그러나, 2개의 파라미터가 측정되는 동안, 사용자 장비는 동시에 데이터를 송신 및 수신할 수 없다. 따라서, 2개의 파라미터를 측정하여 링크의 안정성을 결정하는 프로세스는 효과적인 데이터 전송을 위해 사용되는 시간의 많은 양을 점유할 수 있으며, 이는 차량 군집 주행 모드에서 정보가 빈번하게 교환될 것이 요구되는 시나리오들에는 적합하지 않다.
본 실시예에서, 수신단 차량이 유용한 정보를 수신하면서 수신 상태를 모니터링함으로써 링크의 안정성을 평가하도록, 차량 군집 내의 차량들이 정보를 빈번하게 교환할 수 있는 특성이 이용되고, 그에 의해 제어 시그널링 오버헤드, 유도되는 대기시간, 및 요구되는 에너지 소비의 상당한 감소와 함께, 링크의 안정성을 정확하게 평가할 수 있다. 한편, 상기 2개의 파라미터를 측정함으로써 링크의 안정성을 평가하는 방식에서 데이터가 동시에 전송 및 수신될 수 있다고 가정된다. 이 경우, LTE와 비교하여, 본 실시예에 따른 방법을 사용하면, 제어 시그널링 오버헤드 및 요구되는 에너지 소비가 감소될 수 있고, 그에 의해 실제 데이터 전송 효율을 향상시킬 수 있다.
링크 안정성 측정 구성은 예를 들어 링크 전송 모드와 링크 안정성 사이의 대응관계를 포함한다. 링크 전송 모드는 예를 들어 미리 결정된 기간 내에 링크 상에서 수행되는 전송의 횟수를 포함하고, 링크 안정성은 고정된 시간 길이, 예를 들어 단위 시간 내에서의 성공적인 수신의 횟수 또는 비율을 포함한다. 전송 콘텐츠는 비컨, 제어 시그널링, 및 발견 메시지와 같은 시그널링일 수 있거나, 데이터 및 그와 유사한 것일 수도 있다.
예로서, 링크 상에서의 전송이 주기적인 전송인 경우, 링크 전송 모드는 링크 상에서 전송이 수행되는 간격 주기일 수 있고, 링크 안정성은 고정된 시간 길이 내에서의 성공적인 수신의 비율이다. 예를 들어, 전자 장치(100)는 eNB/RSU에 의해 정해지고 구성되는 2개의 중앙 제어 스케줄링 방법을 지원할 수 있으며, 그것들은 각각 동적 스케줄링 및 반영구적 스케줄링(SPS)이다. 동적 스케줄링에서, 각각의 서브프레임에 대해 새로운 스케줄링 결정이 내려질 것이 요구되며, 즉 리소스 위치가 정해진다. 이 방법은 리소스 사용에 있어서 높은 유연성을 갖는다. 반영구적 스케줄링에서, 리소스 위치에 더하여, 스케줄링 간격, 즉 전송 주기 정보가 더 정해진다. 구성이 변경되지 않은 경우, 리소스 위치는 PDCCH에 의해 한 번만 송신되면 되고, 전송 주기는 RRC 시그널링을 통해 구성되며, 즉 스케줄링된 리소스들은 설정된 기간에서 사용될 수 있다. 이러한 방법은 시그널링 오버헤드를 감소시키고, 차량 군집 주행 모드에서의 전송에 적합한 것과 같이, 데이터의 양이 주기적인 전송 요건들에 적합하다. 따라서, SPS가 채택되는 경우, 링크 안정성 측정 구성은 특정 리소스 할당 방법에 의존한다. 한편, SPS가 채택되지 않은 경우, 전송은 주기적이지 않을 수 있고, 각각의 링크에 할당된 전송 리소스들은 또한 미리 결정된 기간 내의 전송 횟수에 영향을 줄 수 있고, 또한 링크 안정성 측정 구성에 영향을 줄 수 있다. 결정 유닛(102)은 각각의 링크에 대해 할당된 전송 리소스들에 따라, 대응하는 차량 군집 구성원들에게 제공될 링크에 대한 링크 안정성 측정 구성을 결정하도록 구성될 수 있다.
추가로, 링크 안정성 측정 구성은 주변 차량들의 수 및 밀도, 주변 차량들에 의해 전송되는 메시지들의 수 및 빈도, 및 전송 콘텐츠의 유형과 같은 네트워크 환경에 의해 또한 영향을 받을 수 있다.
다른 예로서, 링크 안정성은 고정된 시간 길이 내에서 정보가 성공적으로 수신되지 않은 연속 전송의 횟수, 또는 예측된 전송 횟수에 대한 이러한 전송 횟수의 비율일 수 있다. 대안적으로, 링크 안정성은, 메시지로부터 파싱된 정보가 차량 거리가 특정 시간 길이 동안 안정적으로 유지됨을 나타낸다는 것을 나타낼 수 있다.
링크 안정성 측정 구성은 네트워크 단말로부터 획득될 수 있거나, 네트워크 구조와 링크 안정성 측정 구성 사이의 미리 저장된 대응관계에 기초하여 결정될 수 있다. 또한, 위에서 설명된 바와 같이, 결정 유닛(102)은 각각의 링크에 대해 할당된 전송 리소스들에 따라 링크에 대한 링크 안정성 측정 구성을 또한 조절할 수 있다.
차량 군집에서의 통신들에 대해 요구되는 전송 리소스들은 예를 들면 차량 군집 리더로부터 eNB 또는 RSU와 같은 네트워크 단말에 요청을 송신함으로써 획득될 수 있고, 차량 군집 리더는 획득된 전송 리소스들을 차량 군집 내에서 할당한다. 도 4에 도시된 바와 같이, 전자 장치(100)는 확인된 네트워크 구조에 기초하여, 네트워크 단말에 차량 군집을 위한 네트워크 전송 리소스들을 할당할 것을 요청하기 위해 사용될 리소스 할당 요청을 생성하도록 구성되는 생성 유닛(103)을 더 포함한다.
일례에서, 생성 유닛(103)은 차량 군집 내에서 요구되는 리소스들의 총량을 추정할 수 있고, 요구되는 리소스들의 추정되는 총량을 리소스 할당 요청 내에 포함시킬 수 있다. 차량 군집 내의 요구되는 리소스들은, 차량 군집 리더/차량 군집 클러스터 리더들이 메시지들을 송신하고 차량 군집 클러스터 리더들/차량 군집 구성원들이 메시지들을 리턴하는 데에 요구되는 리소스들을 포함한다. 예를 들어, 생성 유닛(103)은 네트워크 구조, 포워딩 노드의 데이터 처리 모드, 및 단위 시간 내에 차량 군집 구성원들에 의해 전송될 정보의 양 중 적어도 하나에 따라 추정을 수행할 수 있다.
포워딩 노드의 데이터 처리 모드는 포워딩 전용, 또는 병합 및 포워딩을 포함할 수 있다. 2가지 방법에 의해 요구되는 리소스들의 양은 다르다. 예로서, 생성 유닛(103)은 단위 시간 내에 차량 군집 구성원들에 의해 전송될 정보의 양을 네트워크 구조에 기초하여 결정할 수 있다. 네트워크 구조와 단위 시간 내에 차량 군집 구성원들에 의해 전송될 정보의 양 사이에는 대응관계가 존재한다. 예를 들어, 이러한 대응관계는 차량 군집 리더의 저장 디바이스 내에 미리 저장될 수 있다. 이러한 방식으로, 네트워크 구조가 확인된 후에, 단위 시간 내에 차량 군집 구성원들에 의해 전송될 정보의 양이 알려질 수 있다.
또한, 위에서 설명된 바와 같이, SPS 리소스 할당 방식은 차량 군집 주행 모드에서의 통신들에 적합하다. 따라서, 생성 유닛(103)은 요구되는 리소스들의 추정된 총량에 기초하여, 리소스 할당 요청으로서 하나 이상의 SPS 구성 요청을 생성할 수 있다. 일례에서, 각각의 차량 또는 각각의 링크는 하나 이상의 SPS 구성을 요구할 수 있고, 생성 유닛(103)은 리소스 할당 요청 시그널링에 요구되는 정보의 양을 감소시키는 고려사항들에 기초하여 이러한 SPS 구성들을 병합할 수 있다. 병합 방법은, 예를 들어 동일한 전송 시작 순간 및 간격 주기를 갖는 SPS 구성들을 병합하는 것, 또는 간격 주기 내에서 동일한 스펙트럼 리소스들을 갖는 SPS 구성들을 병합하는 것을 포함할 수 있다. 병합은 하나 이상의 SPS 구성 요청을 야기할 수 있다. 상이한 유형들의 정보의 상호작용을 위해, 각각의 차량 또는 각각의 링크에 대한 복수의 SPS 구성이 사용될 수 있다.
다른 예에서, 생성 유닛(103)에 의해 생성되는 리소스 할당 요청은 차량 군집을 위한 네트워크 아키텍처의 식별자, 및 차량 군집의 크기의 정보를 포함한다. 이러한 예에서, 리소스 할당 요청을 수신한 후, 네트워크 단말은 차량 군집을 위한 네트워크 아키텍처의 식별자에 따라 차량 군집의 네트워크 아키텍처를 확인하여, 차량 군집의 크기와 함께, 차량 군집을 위한 요구되는 리소스들의 총량을 추정할 수 있다. 즉, 차량 군집을 위한 요구되는 리소스들의 총량은 네트워크 단말에서 추정된다.
다음으로, 네트워크 단말은 차량 군집의 요구되는 리소스들의 총량에 따라, 예를 들어 스펙트럼 리소스들 및 시간 구성을 포함하는 리소스들을 차량 군집에 할당할 수 있다. SPS 리소스 할당 방식이 채택되는 경우, 네트워크 단말은 하나 이상의 SPS 구성을 생성할 수 있다.
도 4에 도시되지는 않았지만, 전자 장치(100)는 리소스 할당 요청을 네트워크 단말에 전송하고, 네트워크 단말로부터 리소스 할당 결과를 수신하도록 구성되는 송수신 유닛을 더 포함할 수 있다. 송수신 유닛은 예를 들어 안테나 및 대응하는 송수신 회로, 또는 그와 유사한 것으로서 구현될 수 있다.
이해를 쉽게 하기 위해, 도 5는 네트워크 단말과 차량 군집 리더 사이의 정보 상호작용을 도시하는 흐름도이다. 차량 군집 리더는 예를 들어 상술한 특정 조건들 중 하나에 응답하여 차량 군집의 네트워크 구조의 확인을 트리거하고, 리소스 할당 요청을 생성하고, 리소스 할당 요청을 네트워크 단말(eNB/RSU)에 전송한다. eNB/RSU는 요청에 따라 리소스들을 할당하고, 리소스 할당 응답을 차량 군집 리더에 전송한다. 예에서, 리소스 할당 응답은 네트워크 구조에 대응하는 링크 안정성 측정 구성을 더 포함할 수 있다.
전송 리소스들을 취득한 후, 차량 군집 리더는 차량 군집 내에 전송 리소스들을 할당한다. 따라서, 도 6에 도시된 바와 같이, 전자 장치(100)는 차량 군집 내에 전송 리소스들을 할당하도록 구성되는 할당 유닛(104)을 더 포함할 수 있다.
네트워크 단말에 의해 할당된 전송 리소스들이 차량 군집을 위한 요구되는 리소스들의 총량을 충족시키는 경우, 할당 유닛(104)은 미리 확인된 네트워크 구조 및 각각의 링크들의 요건들에 따라 차량 군집 구성원들에게 전송 리소스들을 할당한다. 네트워크 단말에 의해 할당되는 전송 리소스들이 차량 군집을 위한 요구되는 리소스들의 총량보다 작은 경우, 확인 유닛(101)은 네트워크 단말에 의해 실제로 할당된 네트워크 전송 리소스들에 기초하여 차량 군집의 네트워크 구조, 예를 들어 차량 군집의 네트워크 통신들의 아키텍처를 조절할 수 있고, 할당 유닛(104)은 조절된 네트워크 구조에 기초하여 차량 군집 내에 전송 리소스들을 할당한다.
추가로, 네트워크 단말은 차량 군집에 대해 네트워크 전송 리소스들을 할당할 때 네트워크 전송 리소스들의 조절가능한 범위를 더 포함할 수 있으며, 할당 유닛(104)은 전송 리소스들을 차량 군집 구성원들에게 할당할 때 차량 군집 구성원들에게 조절가능한 범위를 통지한다. 예를 들어, 조절가능한 범위는 적어도: 리소스 할당 범위 내에서 메시지 전송에 대한 빈도 또는 횟수가 감소되는 것, 또는 조절 후에 원래의 리소스 구성이 복원되는 것을 포함할 수 있다. 대안적으로, 조절가능한 범위는 차량 군집 리더에 의해 또한 설정될 수 있다.
조절가능한 범위는 차량의 주행 상태가 안정적이거나 링크 품질이 양호할 때 데이터 상호작용의 빈도가 감소될 수 있도록 설정되고, 그에 의해 요구되는 전송 리소스들을 감소시킨다.
할당 유닛(104)이 리소스 할당을 완료하고, 송수신 유닛이 각각의 차량 군집 구성원들에게 할당 결과 및 위에서 언급된 안정성 측정 구성을 통지한 후에, 차량 군집 구성원들 각각은 할당 결과에 기초하여 통신할 수 있고, 그 사이에 안정성 측정 구성에 따른 링크 안정성을 측정할 수 있다.
이해를 용이하게 하기 위해, 도 7은 차량 군집 리더와 차량 군집 구성원들 사이의 정보 절차를 도시하는 개략도이다. 차량 군집 리더는 네트워크 구조에 따라 각각의 구성원(또는 각각의 링크)에 전송 리소스들을 할당하고, 각각의 구성원에게 리소스 할당 결과를 제공한다. 도 7에 도시된 리소스 할당 결과는 위에서 언급된 안정성 측정 구성 및/또는 리소스들의 조절가능한 범위를 더 포함한다. 후속하여, 차량 군집 구성원들은 리소스 할당 결과에 기초하여 통신 및 링크 안정성 측정을 수행한다.
또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 전자 장치(100)는 링크 안정성 측정의 결과에 기초하여 각각의 이벤트를 처리하도록 구성되는 이벤트 처리 유닛(105)을 더 포함할 수 있다. 이러한 이벤트들은 예를 들어 링크 리소스 구성 조절, 인터럽션 처리, 및 그와 유사한 것을 포함한다.
본 명세서에 설명된 링크 안정성 측정의 결과는 차량 군집 구성원들에 대한 링크 안정성 측정의 결과일 수 있거나, 차량 군집 리더 또는 클러스터 리더들 자체에 대한 링크 안정성 측정의 결과일 수 있다는 것을 이해해야 한다. 추가로, 도면에는 도시되지 않았지만, 전자 장치(100)는 도 6에 도시된 생성 유닛(103) 및 할당 유닛(104)을 더 포함할 수 있다.
예를 들어, 링크 안정성 측정의 결과가 현재 링크 상태가 양호함을 나타내는 경우, 데이터 상호작용의 빈도가 감소될 수 있고; 그렇지 않으면 데이터 상호작용의 빈도가 증가될 필요가 있다. 추가로, 데이터 상호작용의 빈도의 조절은 또한 데이터 유형에 요구되는 빈도 범위를 충족해야 한다. 예를 들어, 주행 안전에 관련된 정보는 최저 빈도에 대한 제한을 가질 수 있으며, 데이터 상호작용의 조절된 빈도는 최저 빈도에 대한 제한을 충족해야 한다. 또한, 데이터 상호작용의 빈도의 조절은 데이터 업데이트 능력들의 고유 한계를 더 충족해야 한다. 예를 들어, 센서에 의해 수집되는, 차량-내 제어 시스템에 의해 처리되는 데이터의 갱신 빈도는 최고 빈도에 대한 제한을 가질 수 있고, 데이터 상호작용의 빈도는 최고 빈도에 대한 제한을 고려하여 조절될 수 있고, 그에 의해 불필요한 정보 상호작용이 감소된다. 데이터 상호작용의 빈도가 변경될 때, 전송 리소스들의 할당을 변경, 즉 링크 리소스 구성을 조절할 필요가 있을 수 있다. 이에 따라, 할당 유닛(104)은 링크 안정성 측정의 결과에 기초하여 차량 군집 내의 전송 리소스들의 재할당을 수행하도록 구성될 수 있다. 예에서, 데이터 상호작용의 빈도를 감소시키는 것, 또는 원래의 리소스 구성을 복원하는 것과 같이, 리소스 구성이 리소스들의 조절가능한 범위 내에서 변경되는 경우, 링크의 전송단 디바이스는 자체적으로 조절을 수행할 수 있고, 링크의 수신단 디바이스는 차량 군집 리더 또는 클러스터 리더들에게 조절을 보고할 수 있다. 대안적으로, 할당 유닛(104)은 링크에 대한 리소스 할당을 그에 따라 조절할 수 있다. 추가로, 리소스 구성이 리소스들의 조절가능한 범위를 넘어서 변경되는 경우, 할당 유닛(104)은 리소스 재할당을 수행한다.
한편, 할당 유닛(104)은 또한 차량 군집 구성원들에 의해 전송될 정보의 양의 변동에 따라 차량 군집 내의 전송 리소스들의 재할당을 수행할 수 있다. 예를 들어, 차량 군집 구성원들에 의해 전송될 정보의 양은 차량들의 주행 상태 및 주변 교통의 상태에 의해 영향을 받는다. 주행 상태가 불안정하거나 주변 교통의 상태가 불안정한 경우, 전송될 정보의 양이 증가한다. 이에 따라, 할당 유닛(104)은 차량들이 위치되는 링크들에 더 많은 전송 리소스들을 할당하도록 요구된다.
링크 안정성 측정의 결과가 링크가 인터럽트됨을 나타내는 경우, 이벤트 처리 유닛(105)은 인터럽션 처리를 수행한다. 링크 인터럽션 처리의 전략은 네트워크 구조, 및/또는 링크 인터럽션에 의해 차량 군집의 주행에 대해 생성되는 영향의 정도에 의존한다. 링크 인터럽션은 링크 안정성이 저하되는 극단적인 사례이다. 예를 들면, 링크의 수신단이 연속적인 미리 결정된 기간 동안 정보를 수신하지 못하거나 미리 결정된 횟수의 수신 실패가 발생하는 경우, 링크는 인터럽트된 것으로 간주된다. 링크 인터럽션은 차량들 사이의 장애물, 교통 규칙들, 및 그와 유사한 것에 의해 야기될 수 있다. 예를 들어, 다른 차량이 대기열에 달려들거나, 교통 신호로 인해 링크의 한쪽 끝에 있는 차량이 도시 도로를 이동하지 못한다.
구체적으로, 링크의 수신단 디바이스가 차량 군집 리더 또는 클러스터 리더로부터의 링크가 인터럽트된 것을 확인하는 경우, 인터럽션 복원 요청이 차량 군집 리더 또는 클러스터 리더에 전송될 수 있다. 수신단 디바이스가 미리 결정된 기간 내에 차량 군집 리더 또는 클러스터 리더로부터 인터럽션 처리 응답을 수신하는 경우, 이전의 링크가 복원될 수 있고; 그렇지 않으면 차량 군집의 링크 모드 또는 네트워크 구조가 변경되거나 링크가 폐기될 수 있다. 구체적인 전략은 현재의 네트워크 구조, 및/또는 인터럽트된 링크에 의해 차량 군집의 주행에 대해 생성되는 영향의 정도에 의존한다. 전략은 전송 리소스들이 초기에 링크들에 할당될 때 각각의 차량 군집 구성원들에게 통지될 수 있다.
추가로, 링크의 수신단 디바이스가 다른 차량 군집 구성원으로부터의 링크가 인터럽트된 것을 확인하는 경우에, 마찬가지로, 전송단으로서 기능하는 차량 군집 구성원에게 인터럽션 복원 요청이 전송될 수 있다. 수신단 디바이스가 미리 결정된 기간 내에 전송단에 의해 전송된 인터럽션 처리 응답을 수신하면, 이전의 링크가 복원될 수 있고; 그렇지 않으면, 링크 인터럽션이 차량 군집 리더 또는 클러스터 리더에게 보고되고, 차량 군집 리더 또는 클러스터 리더가 추가의 결정을 내린다.
도 9는 링크 안정성 측정을 시작하고 이벤트 처리를 트리거하는 정보 절차를 도시하는 개략도이다. 도 9에서, 링크 전송단 차량 군집 구성원 A는 수신단 차량 군집 구성원 B에 메시지를 전송하고, 차량 군집 구성원 B는 메시지를 수신하면서 링크 안정성 측정을 수행하고, 미리 결정된 조건이 충족될 때 대응하는 이벤트 처리를 트리거한다. 이벤트 처리는 링크 수신단, 및/또는 차량 군집 리더 또는 클러스터 리더에 의해 수행될 수 있다. 도 9에서는 전송단 및 수신단이 차량 군집 구성원들로서 보여지지만, 본 개시내용은 이에 한정되지 않고, 송신단 및 수신단 중 하나는 차량 군집 리더 또는 클러스터 리더일 수 있음을 이해해야 한다.
요약하면, 실시예에 따른 전자 장치(100)는 차량 군집의 네트워크 구조에 대응하는 링크 안정성 측정 구성을 이용하여 링크 안정성의 측정을 수행할 수 있고, 차량 군집 내의 링크의 안정성을 신속하고 정확하게 측정할 수 있으며, 링크 안정성 측정의 결과를 이용하여 대응하는 이벤트 처리를 수행할 수 있다.
<제2 실시예>
도 10은 본 개시내용의 다른 실시예에 따른 무선 통신들을 위한 전자 장치(200)의 기능 모듈들을 도시하는 블록도이다. 도 10에 도시된 바와 같이, 전자 장치(200)는 링크에 대한 링크 안정성 측정 구성에 기초하여 링크 안정성을 측정하도록 구성되는 측정 유닛(201) - 링크 수신단은 전자 장치가 위치되는 차량(또는 구체적으로 차량의 차량-내 단말)이고, 링크 전송단은 차량 군집 내의 다른 차량(또는 구체적으로 다른 차량의 차량-내 단말)임 -; 및 측정의 결과에 따라 대응하는 이벤트를 트리거하도록 구성되는 이벤트 트리거 유닛(202)을 포함한다.
측정 유닛(201) 및 이벤트 트리거 유닛(202)은 하나 이상의 처리 회로에 의해 구현될 수 있다. 처리 회로는 예를 들어 칩으로서 구현될 수 있다. 전자 장치(200)는 예를 들어 차량 군집 구성원 내에 또는 차량 군집 리더 내에 위치될 수 있다.
예에서, 링크 안정성 측정 구성은 전송 콘텐츠에 대한 수신 상태에 따라 링크의 수신단 디바이스에 의해 링크의 안정성을 결정하기 위해 사용된다. 링크 안정성 측정 구성에 관련된 세부사항은 제1 실시예에서 설명되었으므로 여기서는 더 이상 반복되지 않는다.
이벤트 트리거 유닛(202)은 측정의 결과에 따라 리소스 구성 조절 이벤트를 트리거할 수 있다. 이에 따라, 도면에서 점선 블록에 의해 보여진 바와 같이, 전자 장치(200)는 리소스 구성 조절 요청을 생성하도록 구성되는 생성 유닛(203)을 더 포함할 수 있다. 추가로, 도면에 도시되지 않았지만, 전자 장치(200)는 생성된 리소스 구성 조절 요청을 전송하도록 구성되는 송수신 유닛을 더 포함할 수 있다. 송수신 유닛은 예를 들어 안테나 및 송수신 회로, 또는 그와 유사한 것으로 구현될 수 있다.
구체적으로, 링크 안정성 측정의 결과는 현재 링크의 안정성을 반영할 수 있다. 링크의 안정성이 양호한 경우, 데이터 전송의 빈도가 감소될 수 있고, 따라서 전송 리소스들에 대한 요건이 감소될 수 있다. 전송 빈도를 감소시키는 것, 또는 원래의 리소스 구성을 복원하는 것과 같이, 리소스 구성 조절이 리소스들의 조절가능한 범위 내에 있는 경우, 생성 유닛(203)은 링크 전송단에 전송될 리소스 구성 조절 요청을 생성할 수 있다. 도 3의 아키텍처 b에서의 V3 및 V4와 같은 일부 경우들에서, V3과 전송단 V1 사이, 및 V4와 전송단 V1 사이에는 직접 링크가 없고, 요청은 다른 차량들을 통해 전달되어야 한다. 요청을 수신한 후, 링크 전송단은 리소스 조절이 수행될 수 있는지를 결정하고, 리소스 조절 응답으로서의 결과를 링크의 수신단 디바이스에 전송한다. 링크 수신단 디바이스는 리소스 조절 응답에 따라 리소스 조절 재구성을 수행한다. 링크 양단에 있는 디바이스들이 리소스 조절 재구성을 수행하는 경우, 링크 수신단은 조절 결과를 차량 군집 리더 또는 클러스터 리더에게 보고할 수 있고, 그에 의해 차량 군집 리더 또는 클러스터 리더가 결과에 따라 차량 군집 내의 리소스 할당을 조절할 수 있다.
한편, 전송 빈도를 증가시키는 것 또는 전송될 정보의 양을 증가시키는 것과 같이, 리소스 구성 조절이 리소스들의 조절가능한 범위를 넘어서는 경우, 생성 유닛(203)은 전자 장치가 위치되는 차량의 차량 군집 리더에게 전송될 조절 요청을 생성할 수 있고, 그에 의해 차량 군집 리더는 리소스들을 재할당할 수 있게 된다.
또한, 위에서 설명된 바와 같이, 이벤트 트리거 유닛(202)은 전송될 정보의 양의 변동에 따라 리소스 구성 조절 이벤트를 더 트리거할 수 있다. 전송될 정보는 차량 위치, 속도, 가속도, 및 그와 유사한 것과 같은 차량 주행의 파라미터들은 물론, 주변 교통 상태 측정 결과를 포함한다. 정보의 양은 차량들의 주행 상태와 주변 교통의 상태에 의해 영향을 받는다. 차량 주행 상태 및 주변 교통 상태가 비교적 안정적인 경우에는 정보의 양이 감소하고; 차량 주행 상태 및 주변 교통 상태가 불안정한 경우에는 정보의 양이 증가한다.
이해를 용이하게 하기 위해, 도 11은 리소스 구성 조절의 정보 절차를 도시하는 개략도이다. 링크 수신단 차량 군집 구성원 B에서, 링크 안정성 측정의 결과 또는 전송될 정보의 양의 변동에 응답하여 리소스 구성 조절이 트리거되고, 리소스 구성 조절 요청이 생성되고 링크 전송단 차량 군집 구성원 A에 전송된다. 차량 군집 구성원 A는 요청을 처리하고, 리소스 조절 응답을 생성하고, 응답을 차량 군집 구성원 B에 전송한다. 차량 군집 구성원 B는 응답에 따라 리소스 조절 재구성을 수행하고, 차량 군집 리더에게 리소스 조절의 결과를 보고한다. 도 11에서는 차량 군집 리더와 차량 군집 구성원이 2개의 엔티티로 도시되어 있지만, 링크 전송단은 또한 차량 군집 리더일 수 있고, 차량 군집 리더 및 차량 군집 구성원은 동일한 엔티티일 수 있음을 이해해야 한다. 추가로, 링크 수신단은 또한 차량 군집 리더일 수 있고, 이 경우, 리소스 조절의 결과를 보고할 필요가 없다.
이벤트 트리거 유닛(202)은 측정의 결과에 따라 링크 인터럽션 처리 이벤트를 더 트리거할 수 있다. 위에서 설명된 바와 같이, 연속적인 미리 결정된 기간 동안 수신이 실패하는 경우, 또는 미리 결정된 횟수 동안 수신이 실패한 경우, 링크는 인터럽트된 것으로 간주된다. 링크 인터럽션 처리에서, 먼저 링크를 복원하려고 시도될 수 있고; 복원이 실패한 경우, 미리 결정된 전략에 따라 인터럽션 처리가 수행된다. 링크 인터럽션 처리의 전략은 링크 인터럽션에 의해 차량 군집의 주행에 대해 생성되는 영향의 정도, 및/또는 차량 군집의 네트워크 구조에 의존한다. 전략은 링크에 대해 전송 리소스들이 할당될 때, 또는 안정성 측정 구성이 수행될 때, 차량 군집 리더에 의해 링크 수신단에 통지될 수 있다.
예를 들어, 도 3의 아키텍처들 a 내지 c의 차량 군집 리더로부터의 브로드 캐스트 링크와 같은 소정의 링크가 인터럽트되는 경우, 차량 군집은 이동할 수 없다. 이 경우, 인터럽션 처리의 전략에 따라, 링크 수신단 차량은 차량 군집으로부터 제외될 수 있으며, 차량 군집의 네트워크 아키텍처는 그에 따라 조절된다. 그러나, 도 3의 아키텍처 c의 V2→V3과 같은 소정의 링크가 인터럽트되더라도, 차량 군집은 여전히 이동할 수 있으며, 성능만이 영향을 받을 수 있다. 이 경우, 인터럽션 전략에 따라, 처리가 수행되지 않을 수 있거나, 차량 군집 리더 또는 클러스터 리더가 실제 상황에 따라 추가 결정을 내린다.
또한, 생성 유닛(203)은 차량 군집 리더에게 통지하기 위해, 인터럽션 처리의 결과를 포함하는 보고를 더 생성할 수 있다. 통지를 수행하는 링크는 링크의 수신단으로부터 차량 군집 리더로의 직접 링크, 또는 차량 군집 내의 차량 군집 리더에의 간접 링크일 수 있거나, 통지는 네트워크 단말(eNB/RSU)을 통해 전달된다. 이것은 인터럽션 처리 후의 링크 수신단 차량의 주행 모드 및 통신 상태에 의존한다.
이해를 용이하게 하기 위해, 예로서, 도 12는 인터럽션 처리의 정보 절차를 도시하는 개략도이다. 링크 수신단은 인터럽션 처리를 트리거하고, 인터럽션 처리 요청을 생성하고, 동시에 타이머를 시작하고, 링크 송신단에 인터럽션 처리 요청을 전송한다. 링크 전송단은 인터럽션 처리를 수행하고, 인터럽션 처리 응답을 전송한다. 링크 수신단이 인터럽션 처리의 종료 전에 인터럽션 처리 응답을 수신하는 경우, 통신은 복원될 수 있고; 그렇지 않으면 통신은 복원될 수 없다. 후속하여, 링크 수신단은 인터럽션 처리의 결과를 차량 군집 리더에게 보고한다. 도 12에서는 차량 군집 리더와 링크 전송단이 2개의 독립적인 엔터티로 도시되어 있지만, 링크 전송단은 차량 군집 리더일 수 있고, 차량 군집 리더와 링크 전송단은 동일한 엔티티일 수 있다는 점을 이해해야 한다. 추가로, 링크 수신단은 또한 차량 군집 리더일 수 있다. 이 경우, 인터럽션 처리의 결과를 보고할 필요가 없다.
상이한 링크들이 네트워크 통신들의 상이한 아키텍처들 하에서 인터럽트될 때의 처리 예들이 이하에 설명된다.
제1 예에서, 아키텍처 e에서의 클러스터 리더들 사이의 역방향 링크, 예컨대 V1→Vm+1이 인터럽트된다. 도 12에 도시된 흐름에 따르면, 링크 수신단 클러스터 리더 Vm+1는 인터럽션 처리를 트리거하고, 인터럽션 처리 요청을 생성하고, 타이머 Timer1을 시작하고, 링크 Vm+1→V1를 통해 링크 전송단 클러스터 리더 V1에게 인터럽션 처리 요청을 전송한다. 요청을 수신한 후, V1은 인터럽션 복원 처리를 수행하고, 인터럽션 처리 응답을 전송한다. Timer1이 만료되기 전에 링크 수신단 클러스터 리더 Vm+1이 인터럽션 처리 응답을 수신하거나 V1로부터 데이터를 수신하면, 차량 군집은 원래의 차량 군집 방식으로 계속 이동하고, 정상 통신이 복원된다. Timer1이 만료되기 전에 링크가 복원되지 못하면, 원래의 차량 군집은 각각 V1과 Vm+1을 차량 군집 리더로 하는 2개의 차량 군집으로 분할된다. 차량 군집 Vm+1 내의 구성원들의 정보는 이전의 주행 프로세스 동안 차량 군집 리더 V1에 의해 다른 클러스터 리더들에게 주기적으로 업데이트될 수 있다. 대안적으로, 구성원들의 정보는 Vm+1에 의해 로드 사이드 유닛으로부터 취득될 수 있다. 이 경우, 링크 수신단 클러스터 리더 Vm+1은 네트워크 단말(eNB/RSU)을 통해 전달함으로써 차량 군집 리더 Vm에 인터럽션 처리의 결과를 보고한다. 위의 처리는 또한 아키텍처 e에서의 클러스터 리더들 사이의 순방향 링크, 예컨대 Vm+1→V1가 인터럽트되거나 2개의 링크가 모두 인터럽트되는 경우; 또는 아키텍처 d에서의 인접한 구성원들 사이의 순방향 또는 역방향 링크가 인터럽트되는 경우에도 적합하다.
제2 예에서, 아키텍처들 a 내지 c에서의 차량 군집 리더와 구성원 사이의 역방향 링크, 예컨대 V1→V3이 인터럽트된다. 도 12에 도시된 흐름에 따르면, 링크 수신단 구성원 V3는 인터럽션 처리를 트리거하고, 인터럽션 처리 요청을 생성하고, 타이머 Timer2를 시작하고, 순방향 링크를 통해 링크 전송단 차량 군집 리더 V1에 인터럽션 처리 요청을 전송한다. 요청을 수신한 후, V1은 인터럽션 복원 처리를 수행하고 인터럽션 처리 응답을 전송한다. Timer2가 만료되기 전에 V3가 인터럽션 처리 응답을 수신하거나 V1으로부터 데이터를 수신하면, 차량 군집은 원래의 차량 군집 방식으로 계속 이동하고, 정상적인 통신이 복원된다. Timer2가 만료되기 전에 링크가 복원되지 못하면, 처리는 구체적인 아키텍처에 따라 다음과 같다: 아키텍처 a에서는 V3은 독립적으로 이동하고 V1은 구성원 정보를 업데이트하고; 아키텍처 b에서는 V3은 독립적으로 이동하고 V1은 V4에게 차량 군집 내의 다른 이웃과의 순방향 링크를 확립할 것을 명령하는 통지를 전송하고; 아키텍처 c에서는 V3은 독립적으로 이동하고 V1은 V4에게 차량 군집 내의 다른 이웃들과의 양방향 링크를 확립할 것을 명령하는 통지를 전송한다. 이 경우, 링크 수신단 구성원 V3는 네트워크 단말을 통해 전달함으로써 차량 군집 리더 V1에 인터럽션 처리의 결과를 보고한다. 상기 처리는 아키텍처 a 내지 c의 순방향 링크에도 적합하다.
제3 예에서, 아키텍처 c에서의 인접 구성원들 사이의 역방향 링크, 예컨대 V2→V3이 인터럽트된다. 도 12에 도시된 흐름에 따르면, 링크 수신단 구성원 V3는 인터럽션 처리를 트리거하고, 인터럽션 처리 요청을 생성하고, 타이머 Timer3를 시작하고, 순방향 링크를 통해 링크 전송단 구성원 V2에 인터럽션 처리 요청을 전송한다. 요청을 수신한 후, V2는 인터럽션 복원 처리를 수행하고 인터럽션 처리 응답을 전송한다. Timer3가 만료되기 전에 링크 수신단 구성원 V3가 인터럽션 처리 응답을 수신하거나 V2로부터 데이터를 수신하면, 차량 군집은 원래의 차량 군집 방식으로 계속 이동하고, 정상적인 통신이 복원된다. Timer3가 만료되기 전에 링크가 복원되지 못하면, V3는 순방향 링크를 통해 차량 군집 리더에게 링크 인터럽션을 보고하고, 차량 군집 리더는 추가의 결정을 내린다.
요약하면, 실시예에 따른 전자 장치(100)는 차량 군집의 네트워크 구조에 대응하는 링크 안정성 측정 구성을 이용하여 링크 안정성을 측정하고, 차량 군집 내의 링크의 안정성을 신속하고 정확하게 측정할 수 있으며, 링크 안정성 측정의 결과에 따라 대응하는 이벤트를 트리거할 수 있다.
<제3 실시예>
도 13은 본 개시내용의 다른 실시예에 따른 무선 통신을 위한 전자 장치(300)의 기능 모듈들을 도시하는 블록도이다. 도 13에 도시된 바와 같이, 전자 장치(300)는 차량 군집 구성원들의 감지 동작들에 관련된 파라미터들을 취득하도록 구성되는 취득 유닛(301); 및 파라미터들에 기초하여, 차량 군집 내의 복수의 차량 군집 구성원에 대한 감지 구성들을 생성하도록 구성되는 생성 유닛(302)을 포함하고, 여기서, 복수의 차량 군집 구성원은 감지 구성에 기초하여 조정된 감지를 수행한다.
취득 유닛(301) 및 생성 유닛(302)은 하나 이상의 처리 회로에 의해 구현될 수 있고, 처리 회로들은 예를 들어 칩으로서 구현될 수 있다. 전자 장치(300)는 예를 들어 차량 군집 리더에 위치될 수 있다.
V2X에서, 차량은 스펙트럼 리소스들에 대한 신호 강도를 감지하여 리소스 사용의 분주한 정도(busy degree)를 결정함으로써, 전송단의 파라미터 구성을 조절하는 것을 돕는다. 단일 네트워크 노드에 의존할 수 없는 감지 및 결정을 위한 시스템은 고급 주행 모드 하에서의 요건들을 충족시킬 수 없기 때문에, 차량 군집의 고급 주행 모드들의 실제 요건들에 대한 감지 기술을 제공할 필요가 있다.
본 실시예에서, 신호 페이딩(signal fading)의 영향을 극복하고 신속한 감지를 수행하기 위해, 조정된 감지가 이용된다. 즉, 복수의 차량 군집 구성원이 스펙트럼 리소스들을 공동으로 감지하고, 최종 감지 결과는 정보 상호작용을 통해 획득된다. 조정된 감지는 주파수 도메인 및/또는 시간 도메인에서 복수의 차량 군집 구성원에 의해 수행될 수 있다.
조정된 감지에서, 감지에 수반되는 차량 군집 구성원들, 및 감지에 수반되는 차량 군집 구성원들 각각에 대한 감지 구성을 결정할 것이 요구된다. 감지 구성은 예를 들어: 감지에 수반되는 차량 군집 구성원들, 감지될 스펙트럼 범위 및 시간 범위, 감지 결과들의 보고, 및 결과들의 보고를 위한 리소스 구성 중 하나 이상을 포함한다. 구체적으로, 감지에 수반되는 차량 군집 구성원들은 어느 차량 군집 구성원들이 감지에 수반되는지를 나타낸다. 감지될 스펙트럼 범위 및 시간 범위는 조정된 차량 군집 구성원들 각각에 의해 감지될 대상을 나타낸다. 감지 결과들의 보고는 감지 결과들이 보고되는 형식, 예를 들어 이진 검출 결과들의 보고, 직접 에너지 샘플링 결과들의 보고, 및 에너지 양자화 결과들의 보고를 나타내고, 상이한 보고 형식들은 상이한 양의 정보를 포함한다. 결과들의 보고를 위한 리소스 구성은 어느 전송 리소스들이 보고에 사용되는지를 나타낸다. 조정된 감지를 위한 모든 감지된 스펙트럼은 네트워크 단말에 의해 차량 군집 리더에게 할당되는 리소스들의 세트일 수 있거나, 차량 군집 리더가 사용할 수 있는 리소스 풀일 수 있다.
본 실시예에서, 생성 유닛(302)은 감지 동작에 관련된 파라미터들에 기초하여, 위에서 설명된 감지 구성을 생성한다. 이러한 파라미터들은 취득 유닛(301)에 의해 네트워크 단말 또는 차량 군집 구성원들로부터 획득된다. 예로서, 감지 동작에 관련된 파라미터들은: 역상관 거리(de-correlation distance), 유효 감지 노드들의 수, 차량 군집 구성원들의 감지 능력, 및 차량 군집 구성원들의 위치들 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
역상관 거리 및 유효 감지 노드들의 수는 네트워크 단말에 요청을 송신함으로써 획득될 수 있다. 이러한 파라미터들에 대한 요청은 네트워크 단말에 개별적으로 전송될 수 있거나, 네트워크 단말에 전송될 트래픽 환경 정보에 대한 요청에 포함될 수 있다.
조정된 감지의 성능에 영향을 주는 2개의 주된 인자, 즉 동일한 스펙트럼을 감지하기 위한 감지 노드들의 수 및 감지 노드들 사이의 거리가 있다. 감지 노드가 너무 많으면 큰 에너지 소비가 야기될 수 있고, 따라서 감지 노드의 수를 제한하기 위해 유효 감지 노드들의 수가 사용된다. 한편, 감지 노드들 사이의 작은 거리는 쉐도우 상관(shadow correlation)에 저항할 수 없다. 상관은 전파 환경(propagation environment)에 의해 영향을 받고, 통상적으로 지수 함수
Figure pct00001
로 기술되며, 여기서 d는 감지 노드들 사이의 거리(m)를 나타내며, a는 도시의 비 시선 환경(urban non on-line-of-sight environment)에서의 a
Figure pct00002
0.1204/m 및 교외 환경에서의 a
Figure pct00003
0.002/m와 같은 환경 파라미터를 나타내고, e는 자연 상수(natural constant)를 나타낸다. 역상관 거리 d0는 쉐도우 상관이 특정의 미리 결정된 임계값보다 작도록 최소 거리로서 정의될 수 있다. 그러므로, 역상관 거리는 차량 군집 리더에 대해 네트워크 단말(eNB 또는 RSU)에 의해, 환경 인자들에 기초하여 직접 구성될 수 있다. 대안적으로, 계산 모델이 미리 설정되고, 네트워크 단말이 차량 군집 리더의 환경 파라미터들 및 임계값들을 구성하고, 차량 군집 리더가 자체적으로 역상관 거리를 계산한다. 추가로, 네트워크 단말 또는 차량 군집 리더는 또한 평균값 또는 미리 설정된 정적 값을 역상관 거리로서 사용할 수 있다.
추가로, 차량 군집 구성원들의 감지 능력 및 차량 군집 구성원들의 위치들은 차량 군집 구성원들로부터 획득될 수 있다. 차량 군집 구성원의 감지 능력에 대한 정보는 차량 군집 구성원이 차량 군집에 합류할 때 합류 요청과 함께 차량 군집 리더에게 보고될 수 있다. 도 14는 대응하는 정보 절차를 보여준다. 합류될 차량 A는 차량 군집 발견 프로세스를 통해 차량 군집을 찾고, 합류를 의도한다. 차량 A는 차량 A의 감지 능력을 식별하는 관련 파라미터들을 포함할 수 있는 합류 요청을 목표 차량 군집 리더에게 전송하며, 이러한 파라미터들은 예를 들어 수신 감도, 및 수신 감도의 조절가능한 범위를 포함한다. 차량 군집 리더는 차량이 합류할 수 있는지 여부, 및 차량 군집 시스템이 조절되도록 요구되는지 여부를 정한다. 차량 군집 리더는 합류 응답에 의해, 결정 결과를 차량 A에 통지한다. 차량 A가 합류하도록 허용되면, 응답은 합류 구성을 포함하고, 양 당사자는 후속 동작들을 완료하며; 그렇지 않으면, 차량 A는 합류하도록 허용되지 않는다. 차량 A의 합류가 차량 군집 시스템 구성에 영향을 미치는 경우, 차량 군집 리더는 영향을 받는 차량 군집 구성원 B에게 조절된 구성을 송신할 것을 요구한다. 추가로, 차량 군집 리더가 변경되는 경우, 차량 군집 구성원 정보는 원래의 차량 군집 리더에 의해 전달될 수 있거나, 차량 군집 구성원들에 의해 보고의 형태로 새로운 차량 군집 리더에게 다시 통지된다. 대안적으로, 차량 군집 구성원 정보는 RSU에 백업되고, RSU는 새로운 차량 군집 리더에게 정보를 전달한다.
생성 유닛(302)은 위에서 설명된 다양한 파라미터들을 포괄적으로 고려하여 적절한 감지 구성을 생성한다. 조정에 수반되는 차량 군집 구성원들은 각각의 감지 구성에 기초하여 감지를 수행하고, 차량 군집 리더에게 감지 결과들을 제공한다.
예에서, 감지 결과들의 보고의 형식은 적어도 링크 안정성 측정의 결과들에 의존하도록 구성된다. 위에서 언급된 바와 같이, 감지 결과들의 보고의 상이한 형식들은 상이한 양의 정보를 가질 수 있고, 따라서 보고의 형식은 획득될 것이 요구되는 정보 및 보고하기 위한 리소스 구성에 더 의존한다. 목표 스펙트럼 범위 내의 신호 강도가 있는지 여부를 결정하는 것만이 요구될 때, 보고를 위한 리소스들이 극히 제한적일 때, 또는 링크 안정성이 불량할 때, 단순한 보고 형식이 채택될 수 있는데, 예를 들어 이진 감지 결과만이 보고된다.
추가로, 감지 결과들을 보고하기 위한 리소스 구성에 관해서, 한가지 설계는 일부 차량 군집 구성원들이 감지를 수행하는 동안 다른 것들이 결과들을 보고하는 것이고, 그에 의해 결과들을 보고하기 위한 리소스 경합을 방지한다. 이러한 경우, 감지된 결과들의 정확성을 보장하기 위해, 감지를 위한 스펙트럼과 보고를 위한 스펙트럼 사이의 대역-내 또는 대역-외 누설에 의해 야기되는 간섭들을 포함하여, 간섭이 없어야 한다.
이에 따라, 도 13에서 점선 블록에 도시된 바와 같이, 전자 장치(300)는 차량 군집의 네트워크 구조에 대응하는 링크 안정성 측정 구성을 결정하도록 구성되는 결정 유닛(303)을 더 포함할 수 있다. 링크 안정성 측정 구성은 전송 콘텐츠에 대한 수신 상태에 따라 링크의 수신단 디바이스에 의해 링크의 안정성을 결정하기 위해 사용된다. 링크 안정성 측정 구성의 상세한 설명은 제1 실시예에서 주어졌으며, 여기서 반복되지 않을 것이다.
추가로, 직접 에너지 샘플링 결과들 및 에너지 양자화 정보는 차량 군집에 대한 목표 스펙트럼의 사용자의 위치와 같은 부가 정보를 제공할 수 있다. 이에 따라, 결정 유닛(303)은 조정된 감지의 결과에 기초하여, 차량 군집에 대한 감지된 스펙트럼의 사용자의 위치를 결정하도록 추가로 구성될 수 있다.
도 15는 조정된 감지의 결과에 기초하여, 차량 군집에 대한 감지된 스펙트럼의 사용자의 위치를 결정하는 응용의 개략적인 예를 도시한다. V1, V2 및 V3은 차량 군집을 구성하는 3개의 차량을 나타내며, 여기서 V1은 차량 군집 리더이고; 차량 군집에 의해 감지될 목표 스펙트럼은 차량 Va에 의해 사용되고 있고, (1)~(3)은 차량 Va의 3개의 상이한 위치를 나타낸다. 화살표를 갖는 점선들은 무선 신호들의 전파 경로들을 나타낸다. 예를 들어, 위치 (1)에서, Va와 차량들 V1 내지 V3 사이의 경로 차는 V1 내지 V3에서 감지되는 에너지 강도의 차이를 야기한다. 예를 들어, V1에서 감지되는 에너지가 가장 높고, V3에서 감지되는 에너지가 가장 낮다. 마찬가지로, Va가 위치 (2)에 있으면, V2에서 감지되는 에너지가 가장 높고, V1 및 V3에서 감지되는 에너지는 가깝다. Va가 위치 (3)에 있으면 V3에서 감지되는 에너지가 가장 높고 V1에서 감지되는 에너지가 가장 낮다. 그러므로, V1에서 감지되는 에너지의 결과들을 V3과 비교함으로써, Va와 차량 군집 사이의 위치 관계가 추정될 수 있다. 차량 군집에 대한 목표 차량의 위치를 추정할 것이 요구되는 경우, 조정된 감지를 위한 차량들은 동일한 시간 범위에서 감지를 수행해야 하고, 따라서 감지 구성에서, 스펙트럼 범위에 대응하는 감지 시간 범위가 설정되어야 한다. 추가로, 감지를 위해 목표 스펙트럼을 이용하는 복수의 차량이 존재하는 경우, 감지 결과들에 기초하여 결정되는 위치는 차량 군집에 대한 특정 차량의 위치가 아니라, 차량 군집에 대한, 복수의 차량의 리소스 사용 동안 발생되는 집합 에너지의 위치이다.
요약하면, 본 실시예에 따른 전자 장치(300)는 차량 군집 구성원들 각각에 대한 감지 구성을 생성하고, 그에 의해 복수의 차량 감지 구성원은 조정된 감지를 수행함으로써, 감지의 정확성 및 속도를 향상시키게 된다.
<제4 실시예>
위에 설명된 실시예들에서 무선 통신들을 위한 전자 장치를 설명하는 과정에서, 명백하게 일부 처리 및 방법들이 또한 개시된다. 이하에서, 위에서 개시된 일부 세부사항들을 반복하지 않고서 방법들의 개요가 주어진다. 그러나, 무선 통신들을 위한 전자 장치를 설명하는 과정에서 방법들이 개시되어 있지만, 방법들은 위에서 언급된 컴포넌트들을 확실히 사용하거나 그러한 컴포넌트들에 의해 확실히 실행되는 것은 아니라는 점에 유의해야 한다. 예를 들어, 무선 통신들을 위한 전자 장치의 실시예들은 하드웨어 및/또는 펌웨어로 부분적으로 또는 완전히 구현될 수 있고, 아래에 설명되는 무선 통신들을 위한 방법은 컴퓨터 실행가능한 프로그램에 의해 완전히 실행될 수 있지만, 무선 통신들을 위한 전자 장치의 하드웨어 및/또는 펌웨어는 또한 방법들에서 사용될 수 있다.
도 16은 본 출원의 실시예에 따른 무선 통신들을 위한 방법을 도시하는 흐름도이다. 방법은: 차량 군집의 네트워크 구조를 확인하는 단계(S11); 및 네트워크 구조에 대응하는 링크 안정성 측정 구성을 결정하는 단계(S13)를 포함하고, 링크 안정성 측정 구성은 전송 콘텐츠에 대한 수신 상태에 따라 링크의 수신단 디바이스에 의해 링크의 안정성을 결정하기 위해 사용된다.
예를 들어, 상기 방법은 미리 결정된 기간이 경과된 것; 차량 군집의 크기가 변경된 것; 차량 군집 구성원들 사이의 정보 상호작용 요건이 변경된 것; 및 이용가능한 네트워크 전송 리소스들이 변경된 것 중 적어도 하나에 응답하여 확인 및 결정을 수행하는 단계를 포함한다.
차량 군집의 네트워크 구조는 차량 군집의 크기; 차량 군집의 형태; 및 네트워크 통신들의 아키텍처 중 하나 이상을 포함한다. 예로서, 차량 군집의 네트워크 통신들의 아키텍처는 다음 중 적어도 하나를 포함할 수 있다: 1) 차량 군집 리더가 차량 군집 구성원들에게 정보를 브로드캐스트하고, 차량 군집 구성원들이 단일 홉 링크들을 통해 차량 군집 리더에게 정보를 전송한다; 2) 차량 군집 리더가 차량 군집 구성원들에게 정보를 브로드캐스트하고, 차량 군집 구성원들이 인접한 차량 군집 구성원들 사이의 단방향 링크들을 통해 차량 군집 리더에게 정보를 전송한다; 3) 차량 군집 리더가 차량 군집 구성원들에게 정보를 브로드캐스트하고, 인접한 차량 군집 구성원들 사이에 양방향 링크들이 존재한다; 4) 인접한 차량 군집 구성원들은 양방향 링크들을 통해 서로 정보를 교환한다; 5) 차량 군집이 복수의 클러스터로 분할되고, 인접한 클러스터 리더들은 양방향 링크들을 통해 정보를 교환하며, 각각의 클러스터는 1) 내지 4) 중 어느 하나를 사용하여 구성된다.
도 16에서 점선 블록에 의해 도시된 바와 같이, 상기 방법은 단계(S12): 확인된 네트워크 구조에 기초하여, 네트워크 단말에 차량 군집을 위해 네트워크 전송 리소스들을 할당할 것을 요청하기 위해 사용될 리소스 할당 요청을 생성하는 단계를 포함한다. 단계(S12)에서, 차량 군집 내의 요구되는 리소스들의 총량이 추정될 수 있고, 요구되는 리소스들의 추정된 총량이 리소스 할당 요청에 포함된다. 예를 들어, 추정은 네트워크 구조, 포워딩 노드의 데이터 처리 모드, 및 단위 시간 내에서 차량 군집 구성원들에 의해 전송될 정보의 양 중 적어도 하나에 따라 수행될 수 있다. 네트워크 구조에 기초하여, 단위 시간 내에서 차량 군집 구성원들에 의해 전송될 정보의 양이 결정될 수 있다. 네트워크 구조와 단위 시간 내에 차량 군집 구성원들에 의해 전송될 정보의 양 사이에는 대응관계가 존재한다. 예로서, 요구되는 리소스들의 추정된 총량에 기초하여, 하나 이상의 반영구적 스케줄링 구성 요청이 리소스 할당 요청으로서 생성될 수 있다.
대안적으로, 리소스 할당 요청은 차량 군집의 네트워크 통신들의 아키텍처의 식별자, 및 차량 군집의 크기의 정보를 포함할 수 있다. 네트워크 단말은 차량 군집 크기의 정보 및 식별자에 기초하여, 요구되는 리소스들의 총량을 추정한다.
도 16에서 다른 점선 블록에 의해 도시된 바와 같이, 상기 방법은 단계(S14): 네트워크 단말에 의해 실제로 할당된 네트워크 전송 리소스들에 기초하여 차량 군집의 네트워크 구조를 조절하고, 조절된 네트워크 구조에 기초하여 차량 군집 내에서 전송 리소스들을 할당하는 단계를 더 포함할 수 있다.
추가로, 할당된 네트워크 전송 리소스들의 조절가능한 범위가 네트워크 단말로부터 또한 취득될 수 있고, 네트워크 전송 리소스들이 차량 군집 구성원들에게 할당될 때, 차량 군집 구성원들은 조절가능한 범위를 통지받는다.
단계(S13)에서, 링크 안정성 측정 구성은 네트워크 단말로부터 취득될 수 있거나, 네트워크 구조와 링크 안정성 측정 구성 사이의 미리 저장된 대응관계에 기초하여 결정될 수 있다. 예를 들어, 링크 안정성 측정 구성은 링크 전송 모드와 링크 안정성 사이의 대응관계를 포함한다. 링크 전송 모드는 미리 결정된 기간 내에서 링크 상에서 수행되는 전송의 횟수를 포함할 수 있으며, 링크 안정성은 고정된 시간 길이 내에서 성공적인 수신의 횟수 또는 비율을 포함한다.
각각의 링크에 대해 할당된 전송 리소스들에 따라, 링크에 대한 링크 안정성 측정 구성이 결정되어, 대응하는 차량 군집 구성원들에게 제공될 수 있다.
도 16에서 다른 점선 블록에 의해 도시된 바와 같이, 상기 방법은 단계(S15): 링크 안정성 측정의 결과에 기초하여 각각의 이벤트를 처리하는 단계를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 링크 안정성 측정의 결과 및/또는 차량 군집 구성원들에 의해 전송될 정보량의 변동에 기초하여, 전송 리소스들의 재할당이 차량 군집 내에서 수행될 수 있다. 링크 인터럽션 처리는 링크 안정성 측정의 결과에 기초하여 수행될 수 있다. 링크 인터럽션 처리의 전략은 네트워크 구조, 및/또는 링크 인터럽션에 의해 차량 군집의 주행에 대해 생성되는 영향의 정도에 의존한다.
도 17은 본 출원의 다른 실시예에 따른 무선 통신들의 방법을 나타내는 흐름도이다. 방법은: 링크에 대한 링크 안정성 측정 구성에 기초하여 링크 안정성을 측정하는 단계(S21) - 링크의 수신단은 전자 장치가 위치된 차량이고, 링크의 전송단은 차량 군집 내의 다른 차량임 -; 및 측정의 결과에 응답하여 대응하는 이벤트를 트리거하는 단계(S22)를 포함한다.
예를 들어, 단계(S22)에서, 리소스 구성 조절 이벤트가 측정의 결과에 응답하여 트리거된다. 리소스 구성 조절 이벤트는 또한 전송될 정보의 양의 변동에 따라 트리거될 수 있다. 리소스 구성 조절이 조절가능한 범위 내에 있는 경우, 링크의 전송단에 전송될 조절 요청이 생성된다. 리소스 구성 조절이 조절가능한 범위를 벗어나는 경우에, 차량 군집 리더에게 전송될 조절 요청이 생성된다.
단계(S22)에서, 링크 인터럽션 처리 이벤트가 측정의 결과에 따라 트리거될 수 있다. 링크 인터럽션 처리의 전략은 링크 인터럽션에 의해 차량 군집의 주행에 대해 생성되는 영향의 정도, 및/또는 차량 군집의 네트워크 구조에 의존한다.
상기 방법은 차량 군집 리더에게 통지하기 위해, 리소스 조절의 결과를 포함하는 보고, 또는 인터럽션 처리의 결과를 포함하는 보고를 생성하는 단계를 더 포함할 수 있다.
도 18은 본 출원의 다른 실시예에 따른 무선 통신들을 위한 방법을 나타내는 흐름도이다. 방법은: 차량 군집 구성원들의 감지 동작들에 관련된 파라미터들을 취득하는 단계(S31); 및 파라미터들에 기초하여, 차량 군집 내의 복수의 차량 군집 구성원에 대한 구성을 감지하는 단계(S32) - 복수의 차량 군집 구성원은 감지 구성에 기초하여 조정된 감지를 수행함 - 를 포함한다.
상기 파라미터들은 역상관 거리, 유효 감지 노드들의 수, 차량 군집 구성원들의 감지 능력, 및 차량 군집 구성원들의 위치들 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 감지 구성은 감지에 수반되는 차량 군집 구성원들, 감지될 스펙트럼 범위 및 시간 범위, 감지 결과들의 보고, 및 결과들의 보고를 위한 리소스 구성 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
도면에 도시되지는 않았지만, 상기 방법은 차량 군집의 네트워크 구조에 대응하는 링크 안정성 측정 구성을 결정하는 단계를 더 포함할 수 있다. 링크 안정성 측정 구성은 전송 콘텐츠에 대한 수신 상태에 따라 링크의 수신단 디바이스에 의해 링크의 안정성을 결정하기 위해 사용된다. 감지 결과들의 보고의 형식은 적어도 링크 안정성 측정의 결과에 의존하도록 구성된다.
도 18에서 점선 블록에 의해 도시된 바와 같이, 상기 방법은 단계(S33): 조정된 감지의 결과에 기초하여, 차량 군집에 대한 감지된 스펙트럼의 사용자의 위치를 결정하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 방법들은 개별적으로 또는 서로 조합하여 수행될 수 있으며, 그것들의 세부사항은 제1 내지 제3 실시예에서 설명되었으므로 여기서 반복되지 않는다는 점에 유의해야 한다.
본 개시내용의 기술은 다양한 제품들에 적용될 수 있다. 예를 들어, 전자 장치(100 내지 300)는 단말 장치로서 구현될 수 있다. 단말 장치는 스마트폰, 태블릿 개인용 컴퓨터(PC), 노트북 PC, 휴대형 게임 단말, 휴대형/동글형 모바일 라우터, 및 디지털 카메라와 같은 이동 단말, 또는 차량 사용자 장비(Vehicle User Equipment)(VUE), 스마트 자동차 제어 시스템, 및 차량 내비게이션 장치와 같은 차량-내 단말로서 실현될 수 있다. 이러한 차량-내 단말들은 내장형 또는 외장형일 수 있다. 단말 장치는 머신-대-머신(machine-to-machine)(M2M) 통신을 수행하는 단말[머신 타입 통신(machine type communication)(MTC) 단말이라고도 지칭됨]로서도 실현될 수 있다. 또한, 단말 장치는 단말들 각각에 장착된 무선 통신 모듈(예컨대, 단일 다이를 포함하는 집적 회로 모듈)일 수 있다.
[단말 장치에 관한 응용 예]
(제1 응용 예)
도 19는 본 개시내용의 기술이 적용될 수 있는 스마트폰(900)의 예시적인 구성의 일례를 나타내는 블록도이다. 스마트폰(900)은 프로세서(901), 메모리(902), 저장소(903), 외부 연결 인터페이스(904), 카메라(906), 센서(907), 마이크로폰(908), 입력 디바이스(909), 디스플레이 디바이스(910), 스피커(911), 무선 통신 인터페이스(912), 하나 이상의 안테나 스위치(915), 하나 이상의 안테나(916), 버스(917), 배터리(918), 및 보조 제어기(919)를 포함한다.
프로세서(901)는 예를 들어 CPU 또는 시스템-온-칩(System on Chip)(SoC)일 수 있고, 스마트폰(900)의 응용 계층 및 다른 계층의 기능을 제어한다. 메모리(902)는 RAM 및 ROM을 포함하고, 프로세서(901)에 의해 실행되는 프로그램, 및 데이터를 저장한다. 저장소(903)는 반도체 메모리 및 하드 디스크와 같은 메모리 매체를 포함할 수 있다. 외부 연결 인터페이스(904)는 스마트폰(900)에 외부 장치[예컨대, 메모리 카드 및 유니버설 시리얼 버스(USB) 디바이스]를 연결하도록 구성되는 인터페이스이다.
카메라(906)는 전하 결합 소자(CCD) 및 상보형 금속 산화물 반도체(CMOS)와 같은 이미지 센서를 포함하고, 캡쳐된 이미지를 생성한다. 센서(907)는 측정 센서, 자이로 센서, 지자기 센서, 및 가속 센서와 같은 센서들의 그룹을 포함할 수 있다. 마이크로폰(908)은 스마트폰(900)에 입력되는 음향들을 오디오 신호들로 변환한다. 입력 디바이스(909)는 예를 들어 디스플레이 디바이스(910)의 화면, 키패드, 키보드, 버튼, 또는 스위치에 대한 접촉을 검출하고, 사용자로부터 입력되는 조작 또는 정보를 수신하도록 구성되는 터치 센서를 포함한다. 디스플레이 디바이스(910)는 액정 디스플레이(liquid crystal display)(LCD) 및 유기 발광 다이오드(organic light emitting diode)(OLED) 디스플레이와 같은 화면을 포함하고, 스마트폰(900)의 출력 이미지를 디스플레이한다. 스피커(911)는 스마트폰(900)으로부터 출력되는 오디오 신호를 음향으로 변환한다.
무선 통신 인터페이스(912)는 임의의 셀룰러 통신 방식(예컨대, LTE 및 LTE-어드밴스드)을 지원하고, 무선 통신을 수행한다. 무선 통신 인터페이스(912)는 예를 들면 BB 프로세서(913) 및 RF 회로(914)를 포함할 수 있다. BB 프로세서(913)는 예를 들어 인코딩/디코딩, 변조/복조, 및 다중화/역다중화를 수행할 수 있고, 무선 통신을 위해 다양한 유형의 신호 처리를 수행한다. RF 회로(914)는 예를 들어 믹서, 필터, 및 증폭기를 포함할 수 있으며, 안테나(916)를 통해 무선 신호를 전송 및 수신한다. 무선 통신 인터페이스(912)는 BB 프로세서(913) 및 RF 회로(914)가 통합된 칩 모듈일 수 있다. 무선 통신 인터페이스(912)는 도 19에 도시된 바와 같이 복수의 BB 프로세서(913) 및 복수의 RF 회로(914)를 포함할 수 있다. 도 19는 무선 통신 인터페이스(912)가 복수의 BB 프로세서(913) 및 복수의 RF 회로(914)를 포함하는 예를 도시하지만, 무선 통신 인터페이스(912)는 또한 단일 BB 프로세서(913) 또는 단일 RF 회로(914)를 포함할 수 있다.
또한, 셀룰러 통신 방식에 더하여, 무선 통신 인터페이스(912)는 단거리 무선 통신 방식(short-distance wireless communication scheme), 근거리 통신 방식(near field communication scheme), 무선 근거리 네트워크(local area network)(LAN) 방식과 같은 다른 유형의 무선 통신 방식을 지원할 수 있다. 이 경우, 무선 통신 인터페이스(912)는 무선 통신 방식들 각각에 대해 BB 프로세서(913) 및 RF 회로(914)를 포함할 수 있다.
안테나 스위치들(915) 각각은 무선 통신 인터페이스(912)에 포함되는 복수의 회로(예컨대, 상이한 무선 통신 방식들을 위한 회로들) 사이에서 안테나들(916)의 연결 목적지들을 전환한다.
안테나들(916) 각각은 단일의 또는 복수의 안테나 소자(예컨대, MIMO 안테나에 포함된 복수의 안테나 소자)를 포함하고, 무선 신호들을 전송 및 수신하기 위해 무선 통신 인터페이스(912)에 대해 사용된다. 스마트폰(900)은 도 19에 도시된 바와 같이 복수의 안테나(916)를 포함할 수 있다. 도 19는 스마트폰(900)이 복수의 안테나(916)를 포함하는 예를 도시하지만, 스마트폰(900)은 또한 단일 안테나(916)를 포함할 수 있다.
추가로, 스마트폰(900)은 상이한 무선 통신 방식들을 위한 안테나(916)를 포함할 수 있다. 이 경우, 안테나 스위치들(915)은 스마트폰(900)의 구성으로부터 생략될 수 있다.
버스(917)는 프로세서(901), 메모리(902), 저장소(903), 외부 연결 인터페이스(904), 카메라(906), 센서(907), 마이크로폰(908), 입력 디바이스(909), 디스플레이 디바이스(910), 스피커(911), 무선 통신 인터페이스(912), 및 보조 제어기(919)를 서로 접속한다. 배터리(918)는 급전선을 통해 도 19에 도시된 스마트폰(900)의 모듈들에 전력을 공급한다. 급전선은 도면에서 부분적으로 점선으로 도시되어 있다. 보조 제어기(919)는 예를 들어 슬립 모드에서 스마트폰(900)의 최소한의 필요한 기능을 제어한다.
도 19에 도시된 스마트폰(900)에서, 제1 내지 제3 실시예에서 설명된 송수신 유닛은 무선 통신 인터페이스(912)에 의해 구현될 수 있다. 기능들 중 적어도 일부는 프로세서(901) 또는 보조 제어기(919)에 의해 구현될 수 있다. 예를 들어, 프로세서(901) 또는 보조 제어기(919)는 확인 유닛(101) 및 결정 유닛(102)의 기능들을 수행함으로써, 네트워크 구조를 확인하고 링크 안정성 측정 구성을 결정할 수 있고, 측정 유닛(201) 및 트리거 유닛(202)의 기능들을 수행함으로써, 링크 안정성을 측정하고 대응하는 이벤트를 트리거할 수 있으며, 취득 유닛(301) 및 생성 유닛(302)의 기능들을 수행함으로써 조정된 감지를 위한 감지 구성을 생성할 수 있다.
(제2 응용 예)
도 20은 본 개시내용의 기술이 적용될 수 있는 차량 내비게이션 장치(920)의 개략적인 구성의 예를 도시하는 블록도이다. 차량 내비게이션 장치(920)는 프로세서(921), 메모리(922), 전지구적 측위 시스템(GPS) 모듈(924), 센서(925), 데이터 인터페이스(926), 콘텐츠 플레이어(927), 저장 매체 인터페이스(928), 입력 디바이스(929), 디스플레이 디바이스(930), 스피커(931), 무선 통신 인터페이스(933), 하나 이상의 안테나 스위치(936), 하나 이상의 안테나(937), 및 배터리(938)를 포함한다.
프로세서(921)는 예를 들어 CPU 또는 SoC일 수 있고, 차량 내비게이션 장치(920)의 내비게이션 기능 및 다른 기능들을 제어한다. 메모리(922)는 RAM 및 ROM을 포함하고, 프로세서(921)에 의해 실행되는 프로그램, 및 데이터를 저장한다.
GPS 모듈(924)은 GPS 위성으로부터 수신된 GPS 신호를 이용하여 차량 내비게이션 장치(920)의 위치(예컨대, 위도, 경도, 고도)를 측정한다. 센서(925)는 자이로스코프 센서, 지자기 센서, 및 공기압 센서와 같은 센서들의 그룹을 포함할 수 있다. 데이터 인터페이스(926)는 도시되지 않은 단말을 통해, 예를 들어 차량-내 네트워크(941)에 연결되고, 차량에 의해 생성되는 데이터, 예컨대 차량 속도 데이터를 취득한다.
콘텐츠 플레이어(927)는 저장 매체 인터페이스(928)에 삽입된 저장 매체(예컨대, CD 및 DVD)에 저장된 콘텐츠를 재생한다. 입력 디바이스(929)는 예를 들어 디스플레이 디바이스(930)의 화면, 버튼, 또는 스위치에 대한 접촉을 검출하고, 사용자로부터 입력되는 조작 또는 정보를 수신하도록 구성되는 터치 센서를 포함한다. 디스플레이 디바이스(930)는 LCD 또는 OLED 디스플레이와 같은 화면을 포함하고, 재생되는 콘텐츠 또는 내비게이션 기능의 이미지를 디스플레이한다. 스피커(931)는 재생되는 콘텐츠 또는 내비게이션 기능의 음향들을 출력한다.
무선 통신 인터페이스(933)는 LTE 및 LTE-어드밴스드와 같은 임의의 셀룰러 통신 방식을 지원하고, 무선 통신을 수행한다. 무선 통신 인터페이스(933)는 예를 들면 BB 프로세서(934) 및 RF 회로(935)를 포함할 수 있다. BB 프로세서(934)는 예를 들어 인코딩/디코딩, 변조/복조, 및 다중화/역다중화를 수행할 수 있고, 무선 통신을 위해 다양한 유형의 신호 처리를 수행할 수 있다. RF 회로(935)는 예를 들어 믹서, 필터, 및 증폭기를 포함할 수 있으며, 안테나(937)를 통해 무선 신호를 송신 및 수신한다. 무선 통신 인터페이스(933)는 또한 BB 프로세서(934) 및 RF 회로(935)가 통합된 칩 모듈일 수 있다. 무선 통신 인터페이스(933)는 도 20에 도시된 바와 같이 복수의 BB 프로세서(934) 및 복수의 RF 회로(935)를 포함할 수 있다. 도 20은 무선 통신 인터페이스(933)가 복수의 BB 프로세서(934) 및 복수의 RF 회로(935)를 포함하는 예를 도시하지만, 무선 통신 인터페이스(933)는 또한 단일 BB 프로세서(934) 또는 단일 RF 회로(935)를 포함할 수 있다.
셀룰러 통신 방식에 더하여, 무선 통신 인터페이스(933)는 단거리 무선 통신 방식, 근거리 통신 방식, 및 무선 LAN 방식과 같은 다른 유형의 무선 통신 방식을 지원할 수 있다. 이 경우, 무선 통신 인터페이스(933)는 무선 통신 방식들 각각에 대해 BB 프로세서(934) 및 RF 회로(935)를 포함할 수 있다.
안테나 스위치들(936) 각각은 무선 통신 인터페이스(933)에 포함되는 복수의 회로(예컨대, 상이한 무선 통신 방식들을 위한 회로들) 사이에서 안테나들(937)의 연결 목적지들을 전환한다.
안테나들(937) 각각은 하나 이상의 안테나 소자(예컨대, MIMO 안테나에 포함된 복수의 안테나 소자)를 포함하고, 무선 신호를 전송 및 수신하기 위해 무선 통신 인터페이스(933)에 대해 사용된다. 도 20에 도시된 바와 같이, 차량 내비게이션 장치(920)는 복수의 안테나(937)를 포함할 수 있다. 도 20은 차량 내비게이션 장치(920)가 복수의 안테나(937)를 포함하는 예를 도시하지만, 차량 내비게이션 장치(920)는 또한 단일 안테나(937)를 포함할 수 있다.
추가로, 차량 내비게이션 장치(920)는 상이한 무선 통신 방식들을 위한 안테나(937)를 포함할 수 있다. 이 경우, 안테나 스위치(936)는 차량 내비게이션 장치(920)의 구성으로부터 생략될 수 있다.
배터리(938)는 급전선을 통해 도 20에 도시된 차량 내비게이션 장치(920)의 모듈들에 전력을 공급한다. 급전선은 도면에서 부분적으로 점선으로 도시되어 있다. 배터리(938)는 차량으로부터 공급되는 전력을 축적한다.
도 20에 도시된 차량 내비게이션 장치(920)에서, 제1 내지 제3 실시예에서 설명된 송수신 유닛은 무선 통신 인터페이스(933)에 의해 구현될 수 있다. 기능들 중 적어도 일부는 프로세서(921)에 의해 구현될 수 있다. 예를 들어, 프로세서(921)는 확인 유닛(101) 및 결정 유닛(102)의 기능들을 수행함으로써, 네트워크 구조를 확인하고 링크 안정성 측정 구성을 결정할 수 있고, 측정 유닛(201) 및 트리거 유닛(202)의 기능들을 수행함으로써, 링크 안정성을 측정하고 대응하는 이벤트를 트리거할 수 있으며, 취득 유닛(301) 및 생성 유닛(302)의 기능들을 수행함으로써 조정된 감지를 위한 감지 구성을 생성할 수 있다.
본 개시내용의 기술은 또한 차량 내비게이션 장치(920), 차량-내 네트워크(941), 및 차량 모듈(942)의 하나 이상의 블록을 포함하는 차량-내 시스템(또는 차량)(940)으로서 실현될 수 있다. 차량 모듈(942)은 차량 속도, 엔진 속도, 및 고장 정보와 같은 차량 데이터를 생성하고, 생성된 데이터를 차량-내 네트워크(941)에 출력한다.
본 개시내용의 기본 원리는 특정 실시예들과 함께 위에서 설명되었다. 그러나, 본 기술분야의 통상의 기술자가 이해할 수 있는 바와 같이, 본 개시내용에 따른 방법 및 장치의 단계들 또는 컴포넌트들의 전부 또는 일부는 본 개시내용의 설명의 견지에서 본 기술분야의 통상의 기술자에 의해 임의의 컴퓨팅 디바이스(프로세서, 저장 매체 등을 포함함) 또는 컴퓨팅 디바이스들의 네트워크 내에서 하드웨어, 펌웨어, 소프트웨어, 또는 이들의 조합으로, 그리고 그들의 일반적인 회로 설계 지식 또는 일반적인 프로그래밍 기술들을 활용하여 구현될 수 있다.
또한, 본 개시내용에 따르면, 머신 판독가능한 명령어 코드들이 저장된 프로그램 제품이 더 개시된다. 명령어 코드는 머신에 의해 판독되고 실행될 때, 본 개시내용의 실시예에 따른 방법을 수행한다.
이에 따라, 머신 판독가능한 명령어 코드들이 저장되어 있는 프로그램 제품을 운반하기 위한 메모리 매체가 본 개시내용에 또한 포함된다. 메모리 매체는 소프트 디스크, 광 디스크, 자기 광 디스크, 메모리 카드, 메모리 스틱, 및 그와 유사한 것을 포함하지만, 이에 한정되는 것은 아니다.
본 개시내용이 소프트웨어 또는 펌웨어로 실현되는 경우, 소프트웨어를 구성하는 프로그램은 저장 매체 또는 네트워크로부터 전용의 하드웨어 구조[예를 들면, 도 21에 도시된 범용 컴퓨터(2100)]를 갖춘 컴퓨터에 설치되고, 여기서 컴퓨터는 다양한 프로그램들과 함께 설치될 때 다양한 기능들을 구현할 수 있다.
도 21에서, 중앙 처리 장치(CPU)(2101)는 판독 전용 메모리(ROM)(2102)에 저장된 프로그램, 또는 메모리 섹션(2108)으로부터 랜덤 액세스 메모리(RAM)(2103)에 로딩된 프로그램에 따라 다양한 처리를 실행한다. CPU(2101)의 다양한 처리에 필요한 데이터는 필요에 따라 RAM(2103)에 저장될 수 있다. CPU(2101), ROM(2102), 및 RAM(2103)은 버스(2104)를 통해 서로 링크된다. 또한, 입력/출력 인터페이스(2105)는 버스(2104)에 링크된다.
다양한 컴포넌트들, 즉 입력 섹션(2106)(키보드, 마우스, 및 그와 유사한 것을 포함함), 출력 섹션(2107)[음극선관(CRT), 액정 디스플레이(LCD)와 같은 디스플레이들, 라우드스피커, 및 그와 유사한 것], 메모리 섹션(2108)(하드 디스크 및 그와 유사한 것을 포함함), 및 통신 섹션(2109)(LAN 카드, 모뎀, 및 그와 유사한 것과 같은 네트워크 인터페이스 카드를 포함함)이 입력/출력 인터페이스(2105)에 링크된다. 통신 섹션(2109)은 인터넷과 같은 네트워크를 통한 통신 처리를 수행한다. 필요한 경우, 드라이버(2110)가 또한 입력/출력 인터페이스(2105)에 링크될 수 있다. 필요한 경우, 예를 들어 자기 디스크, 광 디스크, 자기 광 디스크, 반도체 메모리, 및 그와 유사한 것과 같은 이동식 매체(2111)가 드라이버(2110)에 설치될 수 있으며, 그에 의해, 그로부터 판독된 컴퓨터 프로그램이 적절한 대로 메모리 섹션(2108)에 설치되게 된다.
상술한 일련의 처리가 소프트웨어를 통해 달성되는 경우, 소프트웨어를 형성하는 프로그램은 인터넷과 같은 네트워크, 또는 이동식 매체(2111)와 같은 메모리 매체로부터 설치된다.
본 기술분야의 통상의 기술자는 메모리 매체가 프로그램을 저장하고 장치와는 별도로 배포되어 사용자들에게 프로그램을 제공하는, 도 21에 도시된 이동식 매체(2111)에 한정되지 않는다는 것을 이해해야 한다. 이동식 매체(2111)는 예를 들면 자기 디스크[플로피 디스크(등록 상표)를 포함함], 컴팩트 디스크[컴팩트 디스크 판독 전용 메모리(CD-ROM) 및 디지털 다기능 디스크(DVD)를 포함함], 광 자기 디스크[미니 디스크(MD)(등록 상표)를 포함함], 및 반도체 메모리일 수 있다. 대안적으로, 메모리 매체는 프로그램들이 저장되어 있는 메모리 섹션(2108) 및 ROM(2102) 내에 포함된 하드 디스크들일 수 있으며, 그것들이 통합된 디바이스와 함께 사용자들에게 배포될 수 있다.
본 개시내용에 따른 장치, 방법 및 시스템에서, 각각의 컴포넌트들 또는 단계들은 분해 및/또는 재결합될 수 있다는 점에 더 유의해야 한다. 이러한 분해들 및/또는 재결합들은 본 발명의 균등한 해결책으로 간주되어야 한다. 또한, 상기 일련의 처리 단계들은 당연히 상술한 바와 같이 시간적으로 순서대로 수행될 수 있지만, 이에 한정되는 것은 아니며, 단계들 중 일부는 병렬적으로 또는 서로 독립적으로 수행될 수 있다.
마지막으로, 용어 "포함하다(include, comprise)" 또는 그것의 임의의 변형은 비배타적인 포함을 포괄하도록 의도되며, 그에 의해 일련의 구성요소들을 포함하는 프로세스, 방법, 제품, 또는 디바이스는 이러한 구성요소들뿐만 아니라 명확하게 나열되지 않은 다른 구성요소들, 또는 프로세스, 방법, 제품, 또는 디바이스에 고유한 구성요소(들)를 포함한다는 점에 더 유의해야 한다. 더욱이, 구성요소가 정의되는 "...를 포함하는"이라는 표현은 더 정의되지 않는 한, 정의된 구성요소(들)를 포함하는 프로세스, 방법, 제품, 또는 디바이스 내의 추가의 동일한 구성요소(들)의 존재를 배제하지 않을 것이다.
본 개시내용의 실시예들이 도면들과 관련하여 위에서 상세하게 설명되었지만, 위에서 설명된 실시예들은 본 개시내용을 제한하는 것이 아니라 단지 예시적인 것임을 알아야 한다. 본 기술분야의 통상의 기술자는 본 개시내용의 사상 및 범위를 벗어나지 않고서 상기 실시예들에 대한 다양한 수정 및 변형을 이룰 수 있다. 그러므로, 본 개시내용의 범위는 첨부된 청구항들 및 그것들의 균등물에 의해서만 정의된다.
기술은 또한 다음과 같이 구성될 수 있다.
(1) 무선 통신들을 위한 전자 장치로서,
처리 회로를 포함하고, 처리 회로는:
차량 군집의 네트워크 구조를 확인하고;
네트워크 구조에 대응하는 링크 안정성 측정 구성을 결정하도록
구성되며, 링크 안정성 측정 구성은 전송 콘텐츠에 대한 수신 상태에 따라 링크의 수신단 디바이스에 의해 링크의 안정성을 결정하기 위해 사용되는, 전자 장치.
(2) 전자 장치에서, 처리 회로는 미리 결정된 기간이 경과된 것; 차량 군집의 크기가 변경된 것; 차량 군집 구성원들 사이의 정보 상호작용 요건이 변경된 것; 및 이용가능한 네트워크 전송 리소스들이 변경된 것 중 적어도 하나에 응답하여, 확인 및 결정을 수행하도록 구성된다.
(3) 전자 장치에서, 차량 군집의 네트워크 구조는 차량 군집의 크기; 차량 군집의 형태; 및 네트워크 통신들의 아키텍처 중 하나 이상을 포함한다.
(4) 전자 장치에서, 차량 군집의 네트워크 통신들의 아키텍처는: 1) 차량 군집 리더가 단일 홉 링크들을 통해 차량 군집 리더에게 정보를 전송하는 차량 군집 구성원들에게 정보를 브로드캐스트하는 것; 2) 차량 군집 리더가 인접한 차량 군집 구성원들 사이의 단방향 링크들을 통해 차량 군집 리더에게 정보를 전송하는 차량 군집 구성원들에 정보를 브로드캐스트하는 것; 3) 차량 군집 리더가 차량 군집 구성원들에게 정보를 브로드캐스트하고, 인접한 차량 군집 구성원들 사이에 양방향 링크들이 존재하는 것; 4) 인접한 차량 군집 구성원들이 양방향 링크들을 통해 서로 정보를 교환하는 것; 5) 차량 군집이 복수의 클러스터로 분할되고, 인접한 클러스터 리더들이 양방향 링크들을 통해 정보를 교환하는 것 - 각각의 클러스터는 1) 내지 4) 중 어느 하나를 사용하여 구성됨 - 중 적어도 하나를 포함한다.
(5) 전자 장치에서, 처리 회로는 확인된 네트워크 구조에 기초하여, 네트워크 단말에 차량 군집을 위한 네트워크 전송 리소스들을 할당할 것을 요청하기 위해 사용될 리소스 할당 요청을 생성하도록 추가로 구성된다.
(6) 전자 장치에서, 처리 회로는 차량 군집 내의 요구되는 리소스들의 총량을 추정하고, 요구되는 리소스들의 추정되는 총량을 리소스 할당 요청 내에 포함시키도록 추가로 구성된다.
(7) 전자 장치에서, 처리 회로는 네트워크 구조, 포워딩 노드의 데이터 처리 모드, 및 단위 시간 내에서 차량 군집 구성원들에 의해 전송될 정보의 양 중 적어도 하나에 따라 추정을 수행하도록 구성된다.
(8) 전자 장치에서, 처리 회로는 요구되는 리소스들의 추정되는 총량에 기초하여, 하나 이상의 반영구적 스케줄링 구성 요청을 리소스 할당 요청으로서 생성하도록 구성된다.
(9) 전자 장치에서, 리소스 할당 요청은 차량 군집의 네트워크 통신들의 아키텍처의 식별자 및 차량 군집의 크기의 정보를 포함한다.
(10) 전자 장치에서, 처리 회로는 네트워크 구조에 기초하여, 단위 시간 내에서 차량 군집 구성원들에 의해 전송될 정보의 양을 결정하도록 추가로 구성되고, 네트워크 구조와 단위 시간 내에서 차량 군집 구성원들에 의해 전송될 정보의 양 사이에 대응관계가 존재한다.
(11) 전자 장치에서, 처리 회로는 네트워크 단말에 의해 실제로 할당된 네트워크 전송 리소스들에 기초하여 차량 군집의 네트워크 구조를 조절하고, 조절된 네트워크 구조에 기초하여 차량 군집 내에서 전송 리소스들을 할당하도록 추가로 구성된다.
(12) 전자 장치에서, 처리 회로는 네트워크 단말로부터, 할당된 네트워크 전송 리소스들의 조절가능한 범위를 취득하고, 네트워크 전송 리소스들을 차량 군집 구성원들에게 할당할 때, 차량 군집 구성원들에게 조절가능한 범위를 통지하도록 추가로 구성된다.
(13) 전자 장치에서, 처리 회로는 네트워크 단말로부터 링크 안정성 측정 구성을 취득하거나, 네트워크 구조와 링크 안정성 측정 구성 사이의 미리 저장된 대응관계에 기초하여 링크 안정성 측정 구성을 결정하도록 구성된다.
(14) 전자 장치에서, 링크 안정성 측정 구성은 링크 전송 모드와 링크 안정성 사이의 대응관계를 포함한다.
(15) 전자 장치에서, 링크 전송 모드는 미리 결정된 기간 내에서 링크 상에서 전송을 수행하는 횟수를 포함하고, 링크 안정성은 고정된 시간 길이 내에서의 성공적인 수신의 횟수 또는 비율을 포함한다.
(16) 전자 장치에서, 처리 회로는 각각의 링크에 대해 할당된 전송 리소스들에 따라, 대응하는 차량 군집 구성원들에게 제공될 링크에 대한 링크 안정성 측정 구성을 결정하도록 추가로 구성된다.
(17) 전자 장치에서, 처리 회로는 링크 안정성 측정의 결과에 기초하여 각각의 이벤트를 처리하도록 추가로 구성된다.
(18) 전자 장치에서, 처리 회로는 링크 안정성 측정의 결과 및/또는 차량 군집 구성원들에 의해 전송될 정보량의 변동에 기초하여, 차량 군집 내에서 전송 리소스들의 재할당을 수행하도록 구성된다.
(19) 전자 장치에서, 처리 회로는 링크 안정성 측정의 결과에 기초하여 링크 인터럽션 처리를 수행하도록 구성되고, 링크 인터럽션 처리의 전략은 네트워크 구조, 및/또는 링크 인터럽션에 의해 차량 군집의 주행에 대해 생성되는 영향의 정도에 의존한다.
(20) 본 기술은 무선 통신들을 위한 전자 장치로서,
처리 회로를 포함하고, 처리 회로는:
링크에 대한 링크 안정성 측정 구성에 기초하여 링크 안정성의 측정을 수행하고 - 링크의 수신단은 전자 장치가 위치되는 차량이고, 링크의 전송단은 차량 군집 내의 다른 차량임 -;
상기 측정의 결과에 응답하여 대응하는 이벤트를 트리거하도록
구성되는 전자 장치를 추가로 제공한다.
(21) (20)에 따른 전자 장치로서, 처리 회로는 측정의 결과에 응답하여 리소스 구성 조절 이벤트를 트리거하도록 구성되는, 전자 장치.
(22) (21)에 따른 전자 장치로서, 처리 회로는 전송될 정보의 양의 변동에 응답하여 리소스 구성 조절 이벤트를 트리거하도록 추가로 구성되는, 전자 장치.
(23) (21)에 따른 전자 장치로서, 처리 회로는, 리소스 구성 조절이 조절가능한 범위 내에 있는 경우, 링크의 전송단에 전송될 조절 요청을 생성하고, 리소스 구성 조절이 조절가능한 범위 내에 있지 않은 경우, 전자 장치가 위치된 차량에 대해 차량 군집 리더에게 전송될 조절 요청을 생성하도록 구성되는, 전자 장치.
(24) (20)에 따른 전자 장치로서, 처리 회로는 측정의 결과에 응답하여 링크 인터럽션 처리 이벤트를 트리거하도록 구성되는, 전자 장치.
(25) (24)에 따른 전자 장치로서, 링크 인터럽션 처리의 전략은 링크 인터럽션에 의해 차량 군집의 주행에 대해 생성되는 영향의 정도, 및/또는 차량 군집의 네트워크 구조에 의존하는, 전자 장치.
(26) (24)에 따른 전자 장치로서, 처리 회로는 차량 군집 리더에게 통지하기 위해 인터럽션 처리의 결과를 포함하는 보고를 생성하도록 추가로 구성되는, 전자 장치.
(27) 무선 통신들을 위한 전자 장치로서,
처리 회로를 포함하고, 처리 회로는:
차량 군집 구성원들의 감지 동작들에 관련된 파라미터를 취득하고;
파라미터에 기초하여, 차량 군집 내의 복수의 차량 군집 구성원에 대한 감지 구성을 생성하도록 - 복수의 차량 군집 구성원은 감지 구성에 기초하여 조정된 감지를 수행함 -
구성되는, 전자 장치.
(28) (27)에 따른 전자 장치로서, 파라미터는 역상관 거리, 유효 감지 노드들의 수, 차량 군집 구성원들의 감지 능력, 및 차량 군집 구성원들의 위치들 중 하나 이상을 포함하는, 전자 장치.
(29) (27)에 따른 전자 장치로서, 감지 구성은 감지에 수반되는 차량 군집 구성원들, 감지될 스펙트럼 범위 및 시간 범위, 감지 결과들의 보고, 및 결과들의 보고에 대한 리소스 구성 중 하나 이상을 포함하는, 전자 장치.
(30) (29)에 따른 전자 장치로서, 감지 결과들의 보고의 형식은 적어도 링크 안정성 측정의 결과에 의존하도록 구성되는, 전자 장치.
(31) (30)에 따른 전자 장치로서, 처리 회로는 차량 군집의 네트워크 구조에 대응하는 링크 안정성 측정 구성을 결정하도록 추가로 구성되고, 링크 안정성 측정 구성은 전송 콘텐츠에 대한 수신 상태에 따라 링크의 수신단 디바이스에 의해 링크의 안정성을 결정하기 위해 사용되는, 전자 장치.
(32) (27)에 따른 전자 장치로서, 처리 회로는 조정된 감지의 결과에 기초하여 차량 군집에 대한 감지된 스펙트럼의 사용자의 위치를 결정하도록 추가로 구성되는, 전자 장치.
(33) 무선 통신들을 위한 방법으로서,
차량 군집의 네트워크 구조를 확인하는 단계; 및
네트워크 구조에 대응하는 링크 안정성 측정 구성을 결정하는 단계 - 링크 안정성 측정 구성은 전송 콘텐츠에 대한 수신 상태에 따라 링크의 수신단 디바이스에 의해 링크의 안정성을 결정하기 위해 사용됨 -
를 포함하는 방법.
(34) 무선 통신들을 위한 방법으로서,
링크에 대한 링크 안정성 측정 구성에 기초하여 링크 안정성의 측정을 수행하는 단계 - 링크의 수신단은 전자 장치가 위치된 차량이고, 링크의 전송단은 차량 군집 내의 다른 차량임 - ; 및
측정의 결과에 응답하여 대응하는 이벤트를 트리거하는 단계
를 포함하는 방법.
(35) 무선 통신들을 위한 방법으로서,
차량 군집 구성원들의 감지 동작들에 관련된 파라미터를 취득하는 단계;
상기 파라미터에 기초하여, 차량 군집 내의 복수의 차량 군집 구성원에 대한 감지 구성을 생성하는 단계 - 복수의 차량 군집 구성원은 감지 구성에 기초하여 조정된 감지를 수행함 -
를 포함하는 방법.

Claims (35)

  1. 무선 통신들을 위한 전자 장치로서,
    처리 회로
    를 포함하고, 상기 처리 회로는:
    차량 군집(vehicle platooning)의 네트워크 구조를 확인(confirm)하고;
    상기 네트워크 구조에 대응하는 링크 안정성 측정 구성(link stability measurement configuration)을 결정하도록 - 상기 링크 안정성 측정 구성은 전송 콘텐츠에 대한 수신 상태에 따라 링크의 수신단 디바이스에 의해 상기 링크의 안정성을 결정하기 위해 사용됨 -
    구성되는 전자 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 처리 회로는 미리 결정된 기간이 경과된 것; 상기 차량 군집의 크기가 변경된 것; 차량 군집 구성원들 사이의 정보 상호작용 요건이 변경된 것; 및 이용가능한 네트워크 전송 리소스들이 변경된 것 중 적어도 하나에 응답하여, 상기 확인 및 상기 결정을 수행하도록 구성되는 전자 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 차량 군집의 상기 네트워크 구조는 상기 차량 군집의 크기; 상기 차량 군집의 형태; 및 네트워크 통신들의 아키텍처 중 하나 이상을 포함하는 전자 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 차량 군집의 네트워크 통신들의 아키텍처는: 1) 차량 군집 리더(vehicle platooning leader)가 단일 홉 링크들(single hop links)을 통해 상기 차량 군집 리더에게 정보를 전송하는 차량 군집 구성원들에게 정보를 브로드캐스트하는 것; 2) 상기 차량 군집 리더가 인접한 차량 군집 구성원들 사이의 단방향 링크들을 통해 상기 차량 군집 리더에게 정보를 전송하는 차량 군집 구성원들에게 정보를 브로드캐스트하는 것; 3) 차량 군집 리더가 차량 군집 구성원들에게 정보를 브로드캐스트하고, 인접한 차량 군집 구성원들 사이에 양방향 링크들이 존재하는 것; 4) 인접한 차량 군집 구성원들이 양방향 링크들을 통해 서로 정보를 교환하는 것; 5) 상기 차량 군집이 복수의 클러스터로 분할되고, 인접한 클러스터 리더들이 양방향 링크들을 통해 정보를 교환하는 것 - 각각의 클러스터는 1) 내지 4) 중 어느 하나를 사용하여 구성됨 - 중 적어도 하나를 포함하는 전자 장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 처리 회로는 확인된 네트워크 구조에 기초하여, 네트워크 단말에 상기 차량 군집에 대해 네트워크 전송 리소스들을 할당할 것을 요청하기 위해 사용될 리소스 할당 요청을 생성하도록 추가로 구성되는 전자 장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 처리 회로는 상기 차량 군집 내의 요구되는 리소스들의 총량을 추정하고, 상기 요구되는 리소스들의 추정된 총량을 상기 리소스 할당 요청 내에 포함시키도록 추가로 구성되는 전자 장치.
  7. 제6항에 있어서, 상기 처리 회로는 상기 네트워크 구조, 포워딩 노드의 데이터 처리 모드, 및 단위 시간 내에서 차량 군집 구성원들에 의해 전송될 정보의 양 중 적어도 하나에 따라 상기 추정을 수행하도록 구성되는 전자 장치.
  8. 제6항에 있어서, 상기 처리 회로는 상기 요구되는 리소스들의 추정된 총량에 기초하여, 하나 이상의 반영구적 스케줄링 구성 요청을 상기 리소스 할당 요청으로서 생성하도록 구성되는 전자 장치.
  9. 제5항에 있어서, 상기 리소스 할당 요청은 상기 차량 군집의 네트워크 통신의 아키텍처의 식별자, 및 상기 차량 군집의 크기의 정보를 포함하는 전자 장치.
  10. 제1항에 있어서, 상기 처리 회로는 상기 네트워크 구조에 기초하여, 단위 시간 내에서 차량 군집 구성원들에 의해 전송될 정보의 양을 결정하도록 추가로 구성되고, 상기 네트워크 구조와 상기 단위 시간 내에서 상기 차량 군집 구성원들에 의해 전송될 정보의 양 사이에 대응관계가 존재하는 전자 장치.
  11. 제5항에 있어서, 상기 처리 회로는 상기 네트워크 단말에 의해 실제로 할당된 상기 네트워크 전송 리소스들에 기초하여 상기 차량 군집의 상기 네트워크 구조를 조절하고, 상기 조절된 네트워크 구조에 기초하여 상기 차량 군집 내에서 전송 리소스들을 할당하도록 추가로 구성되는 전자 장치.
  12. 제5항에 있어서, 상기 처리 회로는 상기 네트워크 단말로부터, 상기 할당된 네트워크 전송 리소스들의 조절가능한 범위를 취득하고, 상기 네트워크 전송 리소스들을 상기 차량 군집 구성원들에게 할당할 때, 상기 차량 군집 구성원들에게 상기 조절가능한 범위를 통지하도록 추가로 구성되는 전자 장치.
  13. 제1항에 있어서, 상기 처리 회로는 네트워크 단말로부터 상기 링크 안정성 측정 구성을 취득하거나, 상기 네트워크 구조와 상기 링크 안정성 측정 구성 사이의 미리 저장된 대응관계에 기초하여 상기 링크 안정성 측정 구성을 결정하도록 구성되는 전자 장치.
  14. 제1항에 있어서, 상기 링크 안정성 측정 구성은 링크 전송 모드와 링크 안정성 사이의 대응관계를 포함하는 전자 장치.
  15. 제14항에 있어서, 상기 링크 전송 모드는 미리 결정된 기간 내에서 상기 링크 상에서 전송을 수행하는 횟수를 포함하고, 상기 링크 안정성은 고정된 시간 길이 내에서의 성공적인 수신의 횟수 또는 비율을 포함하는 전자 장치.
  16. 제11항에 있어서, 상기 처리 회로는 각각의 링크에 대해 할당된 상기 전송 리소스들에 따라, 대응하는 차량 군집 구성원들에게 제공될 상기 링크에 대한 상기 링크 안정성 측정 구성을 결정하도록 추가로 구성되는 전자 장치.
  17. 제11항에 있어서, 상기 처리 회로는 상기 링크 안정성 측정의 결과에 기초하여 각각의 이벤트를 처리하도록 추가로 구성되는 전자 장치.
  18. 제17항에 있어서, 상기 처리 회로는 상기 링크 안정성 측정의 결과, 및/또는 상기 차량 군집 구성원들에 의해 전송될 정보량의 변동에 기초하여, 상기 차량 군집 내에서 상기 전송 리소스들의 재할당을 수행하도록 구성되는 전자 장치.
  19. 제17항에 있어서, 상기 처리 회로는 상기 링크 안정성 측정의 결과에 기초하여 링크 인터럽션 처리를 수행하도록 구성되고, 상기 링크 인터럽션 처리의 전략은 상기 네트워크 구조, 및/또는 링크 인터럽션에 의해 상기 차량 군집의 주행에 대해 생성되는 영향의 정도에 의존하는 전자 장치.
  20. 무선 통신들을 위한 전자 장치로서,
    처리 회로
    를 포함하고, 상기 처리 회로는:
    링크에 대한 링크 안정성 측정 구성에 기초하여 링크 안정성의 측정을 수행하고 - 상기 링크의 수신단은 상기 전자 장치가 위치되는 차량이고, 상기 링크의 전송단은 차량 군집 내의 다른 차량임 -;
    상기 측정의 결과에 응답하여 대응하는 이벤트를 트리거하도록
    구성되는 전자 장치.
  21. 제20항에 있어서, 상기 처리 회로는 상기 측정의 결과에 응답하여 리소스 구성 조절 이벤트를 트리거하도록 구성되는 전자 장치.
  22. 제21항에 있어서, 상기 처리 회로는 전송될 정보의 양의 변동에 응답하여 상기 리소스 구성 조절 이벤트를 트리거하도록 추가로 구성되는 전자 장치.
  23. 제21항에 있어서, 상기 처리 회로는, 상기 리소스 구성 조절이 조절가능한 범위 내에 있는 경우, 상기 링크의 상기 전송단에 전송될 조절 요청을 생성하고, 상기 리소스 구성 조절이 조절가능한 범위 내에 있지 않은 경우, 상기 전자 장치가 위치된 차량에 대해 차량 군집 리더에게 전송될 조절 요청을 생성하도록 구성되는 전자 장치.
  24. 제20항에 있어서, 상기 처리 회로는 상기 측정의 결과에 응답하여 링크 인터럽션 처리 이벤트를 트리거하도록 구성되는 전자 장치.
  25. 제24항에 있어서, 상기 링크 인터럽션 처리의 전략은 링크 인터럽션에 의해 상기 차량 군집의 주행에 대해 생성되는 영향의 정도 및/또는 상기 차량 군집의 네트워크 구조에 의존하는 전자 장치.
  26. 제24항에 있어서, 상기 처리 회로는 상기 차량 군집 리더에게 통지하기 위해 상기 인터럽션 처리의 결과를 포함하는 보고를 생성하도록 추가로 구성되는 전자 장치.
  27. 무선 통신들을 위한 전자 장치로서,
    처리 회로
    를 포함하고, 상기 처리 회로는:
    차량 군집 구성원들의 감지 동작들에 관련된 파라미터를 취득하고;
    상기 파라미터에 기초하여, 차량 군집 내의 복수의 차량 군집 구성원에 대한 감지 구성을 생성하도록 - 상기 복수의 차량 군집 구성원은 상기 감지 구성에 기초하여 조정된 감지(coordinated sensing)를 수행함 -
    구성되는 전자 장치.
  28. 제27항에 있어서, 상기 파라미터는 역상관 거리(de-correlation distance), 유효 감지 노드들의 수, 상기 차량 군집 구성원들의 감지 능력, 및 상기 차량 군집 구성원들의 위치들 중 하나 이상을 포함하는 전자 장치.
  29. 제27항에 있어서, 상기 감지 구성은 감지에 수반되는 상기 차량 군집 구성원들, 감지될 스펙트럼 범위 및 시간 범위, 감지 결과들의 보고, 및 상기 결과들의 보고에 대한 리소스 구성 중 하나 이상을 포함하는 전자 장치.
  30. 제29항에 있어서, 상기 감지 결과들의 보고의 형식은 적어도 링크 안정성 측정의 결과에 의존하도록 구성되는 전자 장치.
  31. 제30항에 있어서, 상기 처리 회로는 상기 차량 군집의 네트워크 구조에 대응하는 링크 안정성 측정 구성을 결정하도록 추가로 구성되고, 상기 링크 안정성 측정 구성은 전송 콘텐츠에 대한 수신 상태에 따라 링크의 수신단 디바이스에 의해 상기 링크의 안정성을 결정하기 위해 사용되는 전자 장치.
  32. 제27항에 있어서, 상기 처리 회로는 상기 조정된 감지의 결과에 기초하여 상기 차량 군집에 대한 상기 감지된 스펙트럼의 사용자의 위치를 결정하도록 추가로 구성되는 전자 장치.
  33. 무선 통신들을 위한 방법으로서,
    차량 군집의 네트워크 구조를 확인하는 단계; 및
    상기 네트워크 구조에 대응하는 링크 안정성 측정 구성을 결정하는 단계 - 상기 링크 안정성 측정 구성은 전송 콘텐츠에 대한 수신 상태에 따라 링크의 수신단 디바이스에 의해 상기 링크의 안정성을 결정하기 위해 사용됨 -
    를 포함하는 방법.
  34. 무선 통신들을 위한 방법으로서,
    링크에 대한 링크 안정성 측정 구성에 기초하여 링크 안정성의 측정을 수행하는 단계 - 상기 링크의 수신단은 전자 장치가 위치된 차량이고, 상기 링크의 전송단은 차량 군집 내의 다른 차량임 -; 및
    상기 측정의 결과에 응답하여 대응하는 이벤트를 트리거하는 단계
    를 포함하는 방법.
  35. 무선 통신들을 위한 방법으로서,
    차량 군집 구성원들의 감지 동작들에 관련된 파라미터를 취득하는 단계; 및
    상기 파라미터에 기초하여, 차량 군집 내의 복수의 차량 군집 구성원에 대한 감지 구성을 생성하는 단계 - 상기 복수의 차량 군집 구성원은 상기 감지 구성에 기초하여 조정된 감지를 수행함 -
    를 포함하는 방법.
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