KR20190124377A - 차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법 및 시스템 - Google Patents

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KR20190124377A
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Abstract

본 발명은 차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법 및 시스템에 관한 것으로서, 스마트기기와 게이트웨이가 커넥션 되는 단계, 상기 커넥션 되는 경우, 상기 게이트웨이가 유선으로 연결된 상기 스마트 키에 전원을 공급하는 단계 및 상기 스마트키의 전원이 ON인 경우, 상기 스마트기기의 차량 제어 신호에 따라 차량이 제어되는 단계;를 포함할 수 있다.

Description

차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법 및 시스템{Method and system for smart key control for vehicle remote control}
본 발명은 차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법 및 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 소유주가 키를 소지하지 않아도 차량 제어를 가능케 하는 제어 방법 및 시스템에 관한 것이다.
대부분의 자동차에는 운전자에게 편의를 제공하기 위해 차량으로부터 떨어진 원격지에서 자동차의 도어를 락킹(locking; 잠금)하거나 언락킹(unlocking; 잠금해제)할 수 있는 도어 원격 제어 장치가 적용되고 있다.
도어 원격 제어 장치는 운전자가 소유하여 가지고 다니는 리모컨 키(remote control key)와, 리모컨 키로부터 도어 잠금 및 도어 잠금해제 등의 도어 제어 신호를 수신 받아 도어를 잠그거나 잠금 해제하는 도어 제어 모듈을 포함한다.
리모컨 키는 일정 거리 이내에서 떨어져 있는 차량의 도어를 잠그거나 잠금 해제하는 도어 제어 신호를 송신하고, 도어 제어 모듈은 도어 제어 신호를 수신하기 위해 예를 들어 초단파(UHF) 대역의 무선주파수(Radio Frequency; RF)를 이용할 수 있다.
최근, 도어 원격 제어 장치는 도어의 제어뿐만 아니라 무선으로 운전자 인증을 수행하는 도난방지(Passive Entry and Passive Start: PEPS) 및 무선 시동(스마트 시동 인증-이모빌라이저 동작)까지 제어할 수 있는 스마트키 무선 제어 장치(또는 "스마트키 시스템"이라 함)로 발전되고 있는 추세이다.
종래의 스마트키 시스템은 사용자가 스마트키를 소지하고 있는 경우, 차량 제어 서비스를 제공하였다.
하지만, 종래의 차 사용자가 스마트키 시스템은 NFC 카드나 스마트폰 앱이 차량 키를 대신하지 못하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로, 본 발명의 목적은 차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법 및 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당 업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여, 차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법은 스마트기기와 게이트웨이가 커넥션 되는 단계; 상기 커넥션 되는 경우, 상기 게이트웨이가 유선으로 연결된 상기 스마트 키에 전원을 공급하는 단계; 및 상기 스마트키의 전원이 ON인 경우, 상기 스마트기기의 차량 제어 신호에 따라 차량이 제어되는 단계;를 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 스마트기기와 게이트웨이가 커넥션 되는 단계는 상기 스마트기기의 커넥션 요청에 대응하여 스마트기기의 고유 번호를 요청하는 단계; 상기 스마트기기로부터 고유 번호를 수신하는 단계; 상기 수신한 고유 번호와 기 저장된 번호가 매칭하는지 판단하는 단계; 및 상기 게이트웨이와 스마트기기와 커넥션을 허용하는 단계를 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 게이트웨이가 유선으로 연결된 상기 스마트 키에 전원을 공급하는 단계는 상기 게이트웨이와 유선으로 연결된 코인 PCB으로 전원을 공급받을 수 있다.
실시예에 따라, 상기 게이트웨이가 상기 스마트기기로부터 수신한 차량 제어 신호를 차량 시스템으로 송신하는 단계를 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 스마트기기의 차량 제어 신호에 따라 차량이 제어되는 단계는 상기 차량 제어 신호에 대응하여 차량의 도어 개폐 및 시동을 제어할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 게이트웨이가 상기 스마트기기로부터 발렛 모드를 요청받는 단계; 및 상기 발렛 모드 요청에 대응하여, 발렛 모드를 ON하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 발렛 모드이고, 상기 게이트웨이와 상기 스마트기기가 디스커넥티드 상태인 경우, 상기 스마트키의 전원을 유지하고, 상기 차량의 시동 상태를 모니터링하는 단계를 더 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 차량의 시동 상태를 모니터링 중, 상기 차량 시스템으로부터 시동 OFF 트리거를 수신한 경우, 상기 게이트웨이는 상기 스마트키의 전원을 OFF 하고, 타이머 동작을 수행할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 타이머 동작은 상기 전원 OFF 이후 30초 동안 동작할 수 있다.
상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여, 차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 시스템은 스마트기기; 상기 스마트기기와 무선 통신하는 게이트웨이; 상기 게이트웨이와 유선으로 연결되어 전원을 공급받는 스마트키; 및 상기 스마트키의 전원이 ON인 경우, 상기 스마트기기의 차량 제어 신호에 따라 차량이 제어되는 차량 시스템;을 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 게이트웨이는 차량 제어부를 더 포함하고, 상기 차량 제어부는 상기 스마트기기의 커넥션 요청에 대응하여 스마트기기의 고유 번호를 요청하고, 상기 스마트기기로부터 고유 번호를 수신하고, 상기 수신한 고유 번호와 기 저장된 번호가 매칭하는지 판단하고, 상기 게이트웨이와 스마트기기와 커넥션을 허용할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 게이트웨이는 스마트키 전원부를 포함하고, 상기 스마트키 전원부는 유선으로 연결된 상기 스마트 키에 전원을 할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 게이트웨이는 상기 스마트기기로부터 수신한 차량 제어 신호를 상기 차량 시스템으로 송신할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 차량 시스템은 상기 차량 제어 신호에 대응하여 차량의 도어 개폐 및 시동을 제어 할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 게이트웨이는 상기 스마트기기로부터 발렛 모드 요청 받아, 발렛 모드를 ON 할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 게이트웨이는 상기 발렛 모드이고, 상기 스마트기기가 디스커넥티드 상태인 경우, 상기 스마트키 전원을 유지하고, 상기 차량의 시동 상태를 모니터링 할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 게이트웨이는 상기 차량 시스템으로부터 시동 OFF 트리거를 수신한 경우, 상기 스마트키 전원부는 전원을 OFF 하고 타이머 동작을 수행 할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 타이머 동작은 상기 전원 OFF 이후 30초 동안 동작 할 수 있다.
본 발명에 따른 차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법 및 시스템에 대한 효과를 설명하면 다음과 같다.
첫째, 차량 자체 시스템 변경 없이 Keyless Entry 구현 가능한 장점이 있다.
둘째, 사용자 스마트기기 무선 통신 인증을 통한 신뢰성 부여하는 장점이 있다.
셋째, 단말 기능 추가 시 간단한 작업만으로 카셰어링용 차량으로 사용 가능한 장점이 있다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
이하에 첨부되는 도면들은 본 발명에 관한 이해를 돕기 위한 것으로, 상세한 설명과 함께 본 발명에 대한 실시예들을 제공한다. 다만, 본 발명의 기술적 특징이 특정 도면에 한정되는 것은 아니며, 각 도면에서 개시하는 특징들은 서로 조합되어 새로운 실시예로 구성될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 시스템을 설명한 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 코인 PCB 및 스마트키를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법 중 발렛 모드를 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 실시예들이 적용되는 장치 및 다양한 방법들에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.
실시예의 설명에 있어서, 각 구성 요소의 " 상(위) 또는 하(아래)", "전(앞) 또는 후(뒤)"에 형성되는 것으로 기재되는 경우에 있어, "상(위) 또는 하(아래)" 및"전(앞) 또는 후(뒤)"는 두 개의 구성 요소들이 서로 직접 접촉되거나 하나 이상의 또 다른 구성 요소가 두 개의 구성 요소들 사이에 배치되어 형성되는 것을 모두 포함한다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 시스템을 설명한 구성도이다.
도 1을 참조하면, 차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 시스템은 스마트기기(100), 게이트웨이(210), 스마트키(220), 차량 시스템(230)을 포함할 수 있다.
스마트기기(100)는 블루투스 등의 무선 통신 기능이 있는 사용자 단말 일 수 있다. 스마트기기(100)는 운전자의 신체 부위에 부착되거나 운전자와 함께 휴대 가능한 형태의 휴대기기로 이용될 수 있다.
스마트기기(100)는 기 설정된 거리 이내의 차량을 스캐닝하여 디텍트 할 수 있다.
스마트기기(100)는 디텍트된 차량에 커넥션을 요청할 수 있다.
스마트기기(100)는 고유 번호를 요청한 차량으로 스마트기기의 고유 번호를 전송할 수 있다.
스마트기기(100)는 애플리케이션을 통하여, 차량 제어신호를 차량에 전송할 수 있다. 차량은 상기 차량 제어 신호에 대응하여 차량의 도어 개폐 및 시동이 동작할 수 있다.
스마트기기(100)는 애플리케이션을 통하여, 차량에 발렛 모드를 요청할 수 있다.
게이트웨이(210)는 무선통신부(211), 스마트키 전원부(212), 차량 제어부(213)를 포함할 수 있다.
무선통신부(211)는 스마트기기(100)와 무선통신을 수행할 수 있다. 예를 들어, 스마트기기(100)가 차량으로부터 기 설정된 거리 안에 접근하는 경우, 스마트기기(100)는 차량과 블루투스 연결이 될 수 있다.
무선통신부(211)는 스마트기기(100)에 스마트 기기 고유 번호 요청 신호를 전송할 수 있다.
스마트키 전원부(212)는 스마트키(220)와 유선상으로 연결될 수 있다.
스마트키 전원부(212)는 스마트기기(100)와 게이트웨이(210)가 무선통신을 통해 인증과정을 통과한 조건에서만 발생하게 되어 비권한자에 대한 차량 제어 접근을 차단할 수 있다.
차량 제어부(213)는 스마트기기(100)의 커넥션 요청에 대응하여 스마트기기(100)의 고유 번호를 요청할 수 있다.
차량 제어부(213)는 스마트기기(100)로부터 고유 번호를 수신할 수 있다.
차량 제어부(213)는 수신한 고유 번호와 기 저장된 번호가 매칭하는지 판단 할 수 있다.
차량 제어부(213)는 게이트웨이(210)와 스마트기기(100)와 커넥션을 허용할 수 있다.
차량 제어부(213)는 스마트 기기로부터 수신한 차량 제어 신호에 기초하여, 도어 오픈 신호를 차량 시스템(230)으로 송신할 수 있다.
차량 제어부(213)는 스마트기기(100)로부터 발렛 모드 요청 신호를 수신하는 경우, 차량을 발렛 모드 동작시킬 수 있다.
차량 제어부(213)는 차량이 발렛 모드인 경우, 스마트기기(100)와 무선 연결이 끊긴 경우, 기 설정된 시간 동안 차량의 시동을 유지하도록 제어할 수 있다.
차량 제어부(213)는 발렛 모드고, 시동이 꺼진 경우, 기 설정된 시간 이후에 차량의 도어가 잠기도록 제어할 수 있다. 이후 차량의 발렛 모드를 해제할 수 있다.
차량 제어부(213)는 발렛 모드가 해제되는 경우, 스마트기기(100)로 발렛 모드 해제에 대응하는 알람을 무선통신부(211)가 송신하도록 제어할 수 있다.
스마트키(220)는 코인 PCB(221)를 포함할 수 있다. 코인 PCB(221)는 게이트웨이(210)의 스마트키 전원부(212)와 연결되어, 스마트키(220)에 전원을 ON 할 수 있다. 즉, 코인 PCB(221)는 기존 스마트키의 케이스를 벗겨 내고 코인 전지를 대신할 수 있다.
스마트키(220)는 스마트키 전원부(212)에서 전원 인가를 해줬을 때만 전원이 ON 되어 신호를 발생하게 되고, 그렇지 않을 경우 스마트키 기능을 하지 못할 수 있다.
차량 시스템(230)은. 도어 개폐 모듈, 시동 모듈을 포함할 수 있다. 차량 시스템(230)은 스마트기기(100)와 블루투스로 연결되는 경우, 비상등을 점멸 할 수 있다.
도어 개폐 모듈(231)은 도어 열림 신호를 수신하여 도어를 열 수 있다. 즉, 차량 제어부(213)로부터 도어 열림 신호를 수신한 스마트키(220)는 도어 개폐 모듈(231)에 도어 열림 신호를 송신한다. 도어 개폐 모듈(231)이 락 및 언락 액츄에이터(미도시)를 구동시켜 도어를 열 수 있다.
시동 모듈(232)는 스마트기기(100)가 운전석 도어에 기 설정된 거리 이내로 접근 한 경우, 다다를 무렵 미리 설정해 둔 데로 자동으로 시동을 ON할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 코인 PCB 및 스마트키를 도시한 도면이다.
도 2를 참조하면, 코인 PCB(221)는 PCB와 커넥터를 포함할 수 있다.
PCB는 원반형 패드 형상을 가질 수 있다. 이때, 원반형 패드의 상부 면은 (+)전극을 가지고, 원반형 패드의 하부(-) 전극을 가질 수 있다.
상기 코인 PCB(221)의 하부면은 스마트키(220)의 일면과 결합 될 수 있다. 예를 들어, 코인 PCB(221)는 코인 전지를 대신하여 스마트키(220)에 결합 될 수 있다.
커넥터는 상기 코인 PCB(221) 상부 면의 일단에 배치 될 수 있다. 이때, 상기 커넥터는 2p 커넥터일 수 있다.
상기 커넥터는 차량의 게이트웨이(210)와 유선으로 연결 될 수 있다. 이를 통하여, 게이트웨이(210)에서 전원 인가를 해줬을 때만 스마트키(220)는 ON 되고, 그렇지 않을 경우 스마트키는 OFF 될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법을 도시한 도면이다.
도 3을 참조하면, 스마트기기는 기 설정된 거리 안의 등록된 차량을 스캐닝 디텍티드 할 수 있다(S310).
스마트기기(100)는 무선통신을 통해 디텍티드 된 차량에게 커넥션 요청 신호를 전송할 수 있다. 이때, 게이트웨이(210)는 어드벌타이징 상태인 경우, 커넥션 요청 신호에 대응하여 스마트기기(100) 고유 번호를 요청할 수 있다. 스마트기기(100)는 스마트기기(100) 고유 번호 요청에 대응하여 고유 번호를 전송할 수 있다.
게이트웨이(210)는 수신한 고유 번호를 사전 저장된 번호와의 매칭하여 커넥션 여부를 판단할 수 있다. 고유 번호가 기 저장된 번호와 매칭된다고 판단되는 경우, 커넥션을 허용할 수 있다. 이후, 게이트웨이(210)는 스마트기기(100)와 커넥티드 될 수 있다(S320 내지 S350).
게이트웨이(210)는 스마트기기(100)와 커넥티드 된 경우, 스마트키(220)에 전원을 공급을 할 수 있다. 이에 따라, 스마트키(220)는 전원 OFF 상태에서 전원 ON 상태로 변경될 수 있다(S301 내지 S302).
상기 S350 단계 이후, 게이트웨이(210)는 스마트기기(100)로부터 차량 제어 신호를 수신 받을 수 있다. 이후, 게이트웨이(210)는 수신한 차량 제어신호를 차량 시스템(230)으로 전송할 수 있다. 차량 시스템(230)은 차량 제어 신호에 기초하여 차량의 도어 개폐 및 시동을 제어할 수 있다.
이후 게이트웨이(210)는 스마트기기(100)와 디스커넥티드 될 수 있다. 게이트웨이(210)가 디스케넥티드 된 경우, 게이트웨이(210)는 스마트키(220)로 인가되는 전원을 OFF 할 수 있다. 이에 따라 스마트키(220)의 전원은 OFF 될 수 있다(S303).
상기 S360 단계 이후, 게이트웨이(210)는 어드벌타이징 모드를 수행할 수 있다(S370).
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법 중 발렛 모드를 도시한 도면이다.
도 4를 참조하면, 스마트기기(100)는 발렛 모드를 실행할 수 있다(S410).
스마트기기(100)는 무선통신을 통하여 게이트웨이(210)에 발렛 모드 요청 신호를 송신할 수 있다.
게이트웨이(210)는 발렛 모드 요청신호에 대응하여 발렛 모드를 on할 수 있다(S420).
스마트기기(100)가 차량이 기 설정된 거리이상 멀어진 경우, 게이트웨이(210)는 스마트기기(100)와의 연결이 디스커넥티드 될 수 있다(S430 내지 S440).
게이트웨이(210)는 스마트키(220)의 전원을 유지될 수 있다. 차량 시동 상태를 모니터링 할 수 있다(S450 내지 S460).
차량 시스템(230)은 시동 OFF 트리거를 게이트웨이(210)로 전송할 수 있다.
게이트웨이(210)는 시동 OFF 트리거에 대응하여 스마트키(220)의 전원을 OFF 제어할 수 있다. 스마트키(220)는 게이트웨이(210)의 스마트키 전원부(212)를 제어하여 전원을 OFF 할 수 있다. 이에 따라, 스마트키(220)는 전원 ON 상태에서 전원 OFF 상태로 변경될 수 있다(S401 내지 S402).
게이트웨이(210)가 스마트키(220)의 전원 OFF 제어를 할 경우, 기 설정된 시간 동안 타이머 동작을 수행할 수 있다. 예를 들어, 타이머 동작은 30초일 수 있다(S470). 게이트웨이(210)가 발렛 모드 OFF 된 경우, 차량 시스템(230)으로 도어락 제어 신호를 전송할 수 있다.
게이트웨이(210)는 기 설정된 시간 동안 타이머 동작을 한경우, 발렛 모드를 OFF 제어할 수 있다(S480). 차량 시스템(230)에서 도어 언락 트리거가 요청되는 경우, 게이트웨이(210)는 도어락 제어를 수행할 수 있다.
상술한 일 실시예에 따른 방법은 컴퓨터에서 실행되기 위한 프로그램으로 제작되어 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체에 저장될 수 있으며, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피디스크, 광 데이터 저장시스템 등이 있다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다. 그리고, 상술한 방법을 구현하기 위한 기능적인(function)프로그램, 코드 및 코드 세그먼트들은 실시예가 속하는 기술분야의 프로그래머들에 의해 용이하게 추론될 수 있다.
100: 스마트기기
210: 게이트웨이
211: 무선 통신부
212: 스마트키 전원부
213: 차량 제어부
220: 스마트키
221: 코인 PCB
230: 차량 시스템

Claims (19)

  1. 스마트기기와 게이트웨이가 커넥션 되는 단계;
    상기 커넥션 되는 경우, 상기 게이트웨이가 유선으로 연결된 상기 스마트 키에 전원을 공급하는 단계; 및
    상기 스마트키의 전원이 ON인 경우, 상기 스마트기기의 차량 제어 신호에 따라 차량이 제어되는 단계;
    를 포함하는 차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 스마트기기와 게이트웨이가 커넥션 되는 단계는
    상기 스마트기기의 커넥션 요청에 대응하여 스마트기기의 고유 번호를 요청하는 단계;
    상기 스마트기기로부터 고유 번호를 수신하는 단계;
    상기 수신한 고유 번호와 기 저장된 번호가 매칭하는지 판단하는 단계; 및
    상기 게이트웨이와 스마트기기와 커넥션을 허용하는 단계;
    를 포함하는 차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 게이트웨이가 유선으로 연결된 상기 스마트 키에 전원을 공급하는 단계는
    상기 게이트웨이와 유선으로 연결된 코인 PCB으로 전원을 공급받는
    차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 게이트웨이가 상기 스마트기기로부터 수신한 차량 제어 신호를 차량 시스템으로 송신하는 단계를 더 포함하는
    차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 스마트기기의 차량 제어 신호에 따라 차량이 제어되는 단계는
    상기 차량 제어 신호에 대응하여 차량의 도어 개폐 및 시동을 제어하는
    차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 게이트웨이가 상기 스마트기기로부터 발렛 모드를 요청받는 단계; 및
    상기 발렛 모드 요청에 대응하여, 발렛 모드를 ON하는 단계;
    더 포함하는 차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 발렛 모드이고, 상기 게이트웨이와 상기 스마트기기가 디스커넥티드 상태인 경우,
    상기 스마트키의 전원을 유지하고, 상기 차량의 시동 상태를 모니터링하는 단계를 더 포함하는
    차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 차량의 시동 상태를 모니터링 중, 상기 차량 시스템으로부터 시동 OFF 트리거를 수신한 경우,
    상기 게이트웨이는 상기 스마트키의 전원을 OFF 하고, 타이머 동작을 수행하는
    차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 타이머 동작은
    상기 전원 OFF 이후 30초 동안 동작하는
    차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법.
  10. 제 1항 내지 제 9항 중 어느 한 항에 따른 차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 방법을 실현하기 위한 프로그램이 기록된 컴퓨터 판독 가능 기록 매체.
  11. 스마트기기;
    상기 스마트기기와 무선 통신하는 게이트웨이;
    상기 게이트웨이와 유선으로 연결되어 전원을 공급받는 스마트키; 및
    상기 스마트키의 전원이 ON인 경우, 상기 스마트기기의 차량 제어 신호에 따라 차량이 제어되는 차량 시스템;
    을 포함하는 차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 시스템.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 게이트웨이는
    차량 제어부를 더 포함하고,
    상기 차량 제어부는
    상기 스마트기기의 커넥션 요청에 대응하여 스마트기기의 고유 번호를 요청하고,
    상기 스마트기기로부터 고유 번호를 수신하고,
    상기 수신한 고유 번호와 기 저장된 번호가 매칭하는지 판단하고,
    상기 게이트웨이와 스마트기기와 커넥션을 허용하는
    차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 시스템.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 게이트웨이는
    스마트키 전원부를 포함하고,
    상기 스마트키 전원부는 유선으로 연결된 상기 스마트 키에 전원을 공급하는
    차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 시스템.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 게이트웨이는
    상기 스마트기기로부터 수신한 차량 제어 신호를 상기 차량 시스템으로 송신하는 차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 시스템.
  15. 제 14항에 있어서,
    상기 차량 시스템은
    상기 차량 제어 신호에 대응하여 차량의 도어 개폐 및 시동을 제어하는
    차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 시스템.
  16. 제 11항에 있어서,
    상기 게이트웨이는
    상기 스마트기기로부터 발렛 모드 요청 받아, 발렛 모드를 ON하는
    차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 시스템.
  17. 제 16항에 있어서,
    상기 게이트웨이는
    상기 발렛 모드이고, 상기 스마트기기가 디스커넥티드 상태인 경우,
    상기 스마트키 전원을 유지하고, 상기 차량의 시동 상태를 모니터링 하는
    차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 시스템.
  18. 제 17항에 있어서,
    상기 게이트웨이는
    상기 차량 시스템으로부터 시동 OFF 트리거를 수신한 경우,
    상기 스마트키 전원부는 전원을 OFF 하고
    타이머 동작을 수행하는
    차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 시스템.
  19. 제 18항에 있어서,
    상기 타이머 동작은
    상기 전원 OFF 이후 30초 동안 동작하는
    차량 원격 제어를 위한 스마트키 제어 시스템.
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