KR20190105608A - 댐핑 밸브 장치 - Google Patents

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KR20190105608A KR1020197023072A KR20197023072A KR20190105608A KR 20190105608 A KR20190105608 A KR 20190105608A KR 1020197023072 A KR1020197023072 A KR 1020197023072A KR 20197023072 A KR20197023072 A KR 20197023072A KR 20190105608 A KR20190105608 A KR 20190105608A
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안드레아스 푀르스터
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Abstract

본 발명은, 자동차용의 진동 댐퍼의 댐핑 밸브 장치(1)에 관한 것으로, 댐핑 밸브 장치는, 적어도 부분적으로 댐핑 유체로 채워진 실린더(2) 내부에 배치된 댐핑 밸브 바디(3)를 포함하고, 상기 댐핑 밸브 바디는 하나 이상의 밸브 디스크(4)로 덮인 댐핑 유체용 관류 채널(5) 및 종축(A)을 가지며, 이때 밸브 디스크(4)는 관류 채널(5)을 통과하는 댐핑 유체의 관류를 댐핑 방식으로 제한하며; 상기 댐핑 밸브 장치는 또한, 댐핑 밸브 바디(3)에 대해 동축으로 축방향으로 변위 가능하게 배치된 스프링 장치(6)를 포함하고, 이 스프링 장치는 실질적으로 디스크 형상으로 구현된 하나 이상의 제1 스프링 요소(7)를 가지며; 상기 댐핑 밸브 장치는 또한, 댐핑 밸브 바디(3)에 대해 동축으로, 밸브 디스크(4)와 제1 스프링 요소(7) 사이에서 축방향으로 변위 가능하게 배치된 힘 전달 디스크(8)를 포함하고, 이 힘 전달 디스크는 스프링 장치(6)의 제1 스프링 요소(7)로부터 스프링력을 흡수하여 밸브 디스크(4)로 전달한다. 본 발명은, 힘 전달 디스크(8)가, 제1 스프링 요소(7) 쪽을 향하는 제1 표면(10) 및 상기 제1 표면(10)의 반대편에 놓인, 밸브 디스크(4) 쪽을 향하는 제2 표면(11)을 가지며, 이때 제1 표면(10)은 상기 제1 표면(10)에 걸쳐 축방향으로 융기되고 제1 직경(14)을 갖는 제1 접촉 링(12)을 포함하고, 제2 표면은 상기 제2 표면(11)에 걸쳐 축방향으로 융기되고 제2 직경(15)을 갖는 제2 접촉 링(13)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

댐핑 밸브 장치
본 발명은, 특허 청구항 1의 전제부의 특징들을 갖는, 자동차용의 진동 댐퍼의 댐핑 밸브 장치에 관한 것이다.
특허 청구항 1의 전제부에 따른, 자동차용의 진동 댐퍼의 댐핑 밸브 장치는 충분히 공지되어 있다.
DE 10 2014 210 705 A1호는 댐핑 밸브 장치의 예를 보여준다. 이 댐핑 밸브 장치는, 적어도 부분적으로 댐핑 유체로 채워진 실린더 내부에 배치되고 하나 이상의 밸브 디스크로 덮인 댐핑 유체용 관류 채널을 갖는 댐핑 밸브 바디를 포함하며, 상기 밸브 디스크는 관류 채널을 통과하는 댐핑 유체의 관류를 댐핑 방식으로 제한하고; 상기 댐핑 밸브 장치는 또한, 댐핑 밸브 바디에 대해 동축으로 축방향으로 변위 가능하도록 배치되고 실질적으로 디스크 형상으로 구현된 하나 이상의 스프링 요소를 갖는 스프링 장치를 포함하며, 상기 스프링 요소는 자신의 스프링력을 밸브 디스크로 전달한다.
DE 10 2014 210 705 A1호에 따라 도시된 댐핑 밸브 장치에서 스프링 요소는, 하중이 가해지는 동안 가역적으로 변형되는 스프링 탄성 부품이다. 따라서, 하중이 가해질 때마다 스프링 요소와 밸브 디스크 사이의 접지면 또는 접촉면의 형상이 변하게 된다. 이로 인해, 상기 지점에서의 댐핑력(damping power) 특성 곡선의 정확한 조정을 수행하기가 매우 어렵다.
그렇기 때문에, 본 발명의 과제는, 댐핑력 특성 곡선의 더욱 정확한 조정 가능성을 제공하는, 대안적인 댐핑 밸브 장치를 제시하는 것이다.
본 발명에 따라, 상기 과제를 해결하기 위해 제1 스프링 요소와 밸브 디스크 사이에 배치된 힘 전달 디스크가 사용되며, 이 힘 전달 디스크는, 제1 스프링 요소 쪽으로 향해 있는 제1 표면 및 상기 제1 표면의 반대편에 놓인, 밸브 디스크 쪽을 향해 있는 제2 표면을 구비하며, 이때 제1 표면은 상기 제1 표면에 걸쳐 축방향으로 융기되고 제1 직경을 갖는 제1 접촉 링을 포함하고, 제2 표면은 상기 제2 표면에 걸쳐 축방향으로 융기되고 제2 직경을 갖는 제2 접촉 링을 포함한다.
힘 전달 디스크는, 제1 스프링 요소에 의해 힘 전달 디스크 내로 도입되는 스프링력을 자신의 제1 접촉 링에서 흡수하고, 이 스프링력을 제2 접촉 링을 통해 밸브 디스크로 전달한다. 제1 접촉 링의 제1 직경의 크기 및 제2 접촉 링의 제2 직경의 크기를 선택함으로써, 전술한 힘 전달 및 이로써 댐핑력 특성 곡선도 훨씬 더 정확하게 규정될 수 있다.
또 다른 바람직한 실시예들은 종속 청구항들에 명시되어 있다.
바람직한 방식으로는, 제1 접촉 링뿐만 아니라 제2 접촉 링도 힘 전달 디스크와 일체형으로 구현될 수 있다. 이 경우, 이들 접촉 링은 간단한 방식으로 힘 전달 디스크에 또는 힘 전달 디스크로부터 형성될 수 있다.
힘 전달 디스크가 특히 높은 힘에 노출되어야 하는 경우, 힘 전달 디스크는 금속으로부터 절삭 또는 비절삭 제조 방법에 의해, 성형 방법에 의해, 또는 소결 부품으로서 제조될 수 있다.
특히 비용 효율적으로는, 힘 전달 디스크가 평판 굽힘부와 같은 금속 시트로부터 생산될 수 있다.
힘 전달 디스크는, 힘 전달 디스크의 중량을 바람직한 방식으로 금속으로 구현된 힘 전달 디스크에 비해 훨씬 더 감소시키기 위하여, 섬유 보강재를 함유한 또는 함유하지 않은 플라스틱, 열경화성 플라스틱, 또는 열가소성 플라스틱으로 구현될 수 있다.
또 다른 바람직한 일 변형 실시예에 따라, 제1 접촉 링 및/또는 제2 접촉 링이 세그먼트 형상으로 구현되고, 세그먼트들 사이에 구현된 2개 이상의 반경방향 리세스를 갖는 2개 이상의 세그먼트를 포함하는 구성이 제안될 수 있다. 이로 인해, 반경방향으로 지향된 댐핑 유체의 유동이 추가로 촉진된다.
더 나아가, 바람직하게, 제1 접촉 링의 축방향 연장부가 힘 전달 디스크의 중심 섹션의 제1 표면과 제1 스프링 요소 사이에 배치된 챔버를 축방향으로 제한하는 구성이 제안될 수 있다. 상기 챔버는, 제1 스프링 요소의 최대 휨 레벨을 제한함으로써 댐핑력 특성 곡선에 추가로 영향을 미칠 수 있는 간단한 가능성을 제공한다.
더 나아가, 또 다른 바람직한 일 변형 실시예에 따라, 힘 전달 디스크는, 챔버 외부로의 댐핑 유체의 배출 또는 챔버 내부로의 댐핑 유체의 유입을 촉진시키기 위하여, 하나 이상의 관류 채널을 구비할 수 있다.
더욱 바람직한 방식으로는, 댐핑 밸브 장치가, 댐핑 밸브 바디에 대해 동축으로 설치된, 그리고 하우징 및 적어도 부분적으로 상기 하우징 내에 배치되어 축방향으로 변위 가능한 액추에이터를 가진 액추에이터 장치를 포함하고, 이 경우 액추에이터는, 자신에 작용하는 댐핑 유체 압력이 상승하면 축을 따라 스프링 장치의 방향으로 변위되어 스프링 장치를 가압한다. 이때, 압축된 스프링 장치의 스프링력이 힘 전달 디스크를 통해 밸브 디스크로 전달되며, 이때 상기 힘 전달 디스크는 선행 청구항들 중 어느 한 항에 따라 구현된 것이다.
제시된 도면들을 참조하여, 이제 본 발명을 더욱 상세하게 설명한다.
도 1은 진동 댐퍼의 실린더 내에 있는 본 발명에 따른 주파수 의존적 댐핑 밸브 장치의 일 변형 실시예의 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 힘 전달 디스크의 일 변형 실시예의 평면도이다.
도 3은 도 2에 따른 힘 전달 디스크의 단면도이다.
도 4는 도 2에 따른 힘 전달 디스크의 부분 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 힘 전달 디스크의 또 다른 일 변형 실시예의 평면도이다.
도 6은 도 5에 따른 힘 전달 디스크의 단면도이다.
도 7은 도 5에 따른 힘 전달 디스크의 부분 단면도이다.
도 1은, 본 발명에 따른 주파수 의존적 댐핑 밸브 장치(1)를 갖는, 자동차용 진동 댐퍼의 일 섹션을 단면도로 보여준다.
댐핑 밸브 장치(1)는, 적어도 부분적으로 댐핑 유체로 채워진 실린더(2) 내부에 축방향으로 변위 가능하도록 배치되고 캐리어(25)에 고정된다. 댐핑 밸브 장치(1)는 하나 이상의 체크 밸브(26)를 갖는 댐핑 밸브 바디(3)를 포함하며, 이 경우 댐핑 밸브 바디(3)는 자신의 내부에 구현된 댐핑 유체용의 제1 관류 채널(5)을 구비하고, 이 관류 채널은 하나 이상의 밸브 디스크(4)에 의해 덮여 있다.
댐핑 밸브 바디(3)가 실린더(2) 내부에서 제2 작업 챔버(28)로부터 제1 작업 챔버(27)를 분리함으로써, 상기 두 작업 챔버(27, 28) 내에서 댐핑 유체 압력의 비율이 실린더(2) 내에서의 댐핑 밸브 바디(3)의 축방향 운동 방향에 따라 변한다.
또한, 댐핑 밸브 장치(1)는, 댐핑 밸브 바디(3)에 대해 동축으로 배치된 액추에이터 장치(21)를 구비하고, 이 액추에이터 장치는 하우징(22) 및 상기 하우징(22) 내에 배치되어 축방향으로 변위 가능한 액추에이터(23)를 포함하며, 상기 액추에이터는 하우징(22) 내에 내장된, 댐핑 유체로 채워진 제어 챔버(29)를 축방향으로 제한하며, 이 경우 축을 따라 이루어지는 액추에이터(23)의 변위 방향은 제어 챔버(29) 내 댐핑 유체 압력에 좌우된다.
댐핑 밸브 바디(3)와 액추에이터 장치(21) 사이에 스프링 장치(6)가 설치되며, 이 스프링 장치는 밸브 디스크(4)에 축을 따라 관류 채널(5)의 방향으로 스프링력을 제공하고, 액추에이터(23)에는 그 반대 방향으로 스프링력을 제공한다.
액추에이터 장치(21) 내부에 배치된 액추에이터(23)가 축방향으로 변위 가능하게 구현됨으로써, 상기 액추에이터는, 댐핑 유체 압력이 더 오래 지속되는 경우에 액추에이터 장치(21)의 제어 챔버(29) 내에서 체크 밸브(26)의 밸브 디스크(4)의 방향으로 변위되어, 힘 전달 디스크(8)를 통해 스프링 장치(6)를 가압한다. 이로써, 밸브 디스크(4)의 스프링력 공급이 스프링 장치(6)에 의해 힘 전달 디스크(8)를 통해 증가하게 되고, 이로써 체크 밸브(26)의 댐핑력도 증가하게 된다.
제어 챔버(29)가 비워지면, 스프링 장치(6)의 압축 및 이로써 힘 전달 디스크(8)를 통해 밸브 디스크(4) 내로 도입되는 스프링력의 레벨도 감소한다. 이로 인해, 체크 밸브(26)의 댐핑력은 규정된 바와 같이 감소된다.
댐핑 밸브 장치(1)의 전체 부품은, 댐핑 밸브 바디(3)의 종축(A)을 기준으로 서로에 대해 동축으로 캐리어(25)에 배치된다. 이 경우, 캐리어(25)는, 힘 전달 디스크(8)의 중심 섹션(9)에 구현된 조립 관통 구멍(30)을 통과한다. 이로써, 힘 전달 디스크(8)가 센터링되고, 캐리어(25) 상에 축방향으로 자유롭게 슬라이딩하도록 배치된다. 도 1에 도시된 변형 실시예는, 실린더(2) 내부에 설치된 가동 피스톤 형상의 댐핑 밸브 바디(3)를 보여준다. 하지만, 본 발명은 절대로 도 1에 도시된 변형 실시예에 의해 한정되는 것은 아니다. 또한, 예를 들어 이른바 복통형 댐퍼에서 바닥 밸브로서 사용되는 바와 같이, 비가동 댐핑 밸브 바디(3)를 구비한 힘 전달 디스크(8)를 갖춘 댐핑 밸브 장치(1)를 구현하는 것도 가능하다.
모든 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 힘 전달 디스크(8)는 제1 접촉 링(12)과, 힘 전달 디스크(8)의 반대편 측에 구현된 제2 접촉 링(13)을 구비한다. 이때, 제1 접촉 링(12)은, 도 1에 따른 설치 상태에서 제1 스프링 요소(7) 쪽을 향하는 힘 전달 디스크(8)의 제1 표면(10)에 배치되며, 이 경우 제2 접촉 링(13)은 밸브 디스크(4) 쪽을 향하는 힘 전달 디스크(8)의 제2 표면(11)에 설치된다.
제1 접촉 링(12)은 제1 직경(14)을 가지고, 힘 전달 디스크(8)의 제1 표면(10)에 걸쳐 축방향으로 융기되어 구현되며; 제2 접촉 링(13)은 제2 직경(15)을 가지고, 힘 전달 디스크(8)의 제2 표면(11)에 걸쳐 축방향으로 융기되어 구현된다.
스프링 장치(6)에 힘이 가해지면, 힘 전달 디스크(8)는 제1 접촉 링(12)의 정확하게 규정된 제1 직경(14)에서, 제1 스프링 요소(7)에 의해 힘 전달 디스크(8) 내로 도입되는 스프링력을 흡수하고, 이 스프링력을 제2 접촉 링(13)의 정확하게 규정된 제2 직경(15)에서 밸브 디스크(4)로 전달한다.
이 경우, 제1 스프링 요소(7)의 제1 레버 길이(L1)는, 제1 스프링 요소(7)의 반경방향 내부 에지 영역(31)과; 힘 전달 디스크(8)의 제1 접촉 링(12)과 제1 스프링 요소(7)의 접촉 원(32); 사이에서, 힘 전달 디스크(8) 내로 도입되는 스프링력에 영향을 미친다. 밸브 디스크(4)로 전달되는 힘은, 밸브 디스크(4)의 반경방향 내부 에지 영역(33)과; 힘 전달 디스크(8)의 제2 접촉 링(13)과 밸브 디스크(4)의 접촉 원(34); 사이에서 밸브 디스크(4)의 제2 레버 길이(L2)에 의해 영향을 받는다.
제1 접촉 링(12)의 제1 직경(14)의 크기의 선택을 통해 제1 스프링 요소(7)의 제1 레버 길이(L1)가 확정되고, 제2 접촉 링(12)의 제2 직경(15)의 크기의 선택을 통해 밸브 디스크(4)의 제2 레버 길이(L2)가 확정된다. 따라서, 제1 직경(14) 및/또는 제2 직경(15)의 선택을 통해, 밸브 디스크(4) 내로 도입되는 스프링력의 레벨 및 이로써 댐핑력 특성 곡선도 더욱 정확하게 규정될 수 있다.
도 1 내지 도 7의 모든 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 제1 접촉 링(12) 및 제2 접촉 링(13)은 힘 전달 디스크(8)와 일체형으로 구현되거나, 힘 전달 디스크(8)로부터 형성된다. 이 경우, 힘 전달 디스크(8)는, 섬유 보강재를 함유한, 또는 함유하지 않은 플라스틱으로, 또는 금속으로 형성될 수 있다. 힘 전달 디스크(8)는, 절삭 또는 비절삭 제조 방법에 의해 제조될 수 있거나, 소결 부품으로서 제조될 수 있다.
도 1 내지 도 7에 도시된 힘 전달 디스크(8)의 접촉 링(12, 13)은 복수의 세그먼트(16a, 16b)를 포함하며, 이들 세그먼트(16a, 16b) 사이에는 반경방향 리세스들(17a, 17b)이 배치된다.
도 1, 도 3, 도 4, 도 6 및 도 7에서 알 수 있는 바와 같이, 제1 접촉 링(12)의 축방향 연장부는, 제1 스프링 요소(7)와 힘 전달 디스크(8)의 제1 표면(10) 사이에 배치된 챔버(19)의 축방향 높이를 규정한다. 상기 챔버(19)는, 스프링 장치(6)가 최대의 하중을 받을 때, 제1 스프링 요소(7)의 최대 휨 레벨을 제한한다. 챔버(19)는, 제1 스프링 요소(7)가 최대로 변형되는 경우에도 상기 제1 스프링 요소(7)가 힘 전달 디스크(8)의 중심 섹션(9)에서 상기 힘 전달 디스크에 접촉할 수 없도록 치수 설계될 수 있다.
도 5, 도 6 및 도 7에 도시된 힘 전달 디스크(8)의 변형 실시예들은, 금속 시트로부터 또는 유기 시트(organic sheet)로부터 성형품으로서 구현될 수 있다. 힘 전달 디스크는 디스크 형상으로 형성되고, 자신의 반경방향 외부 에지 영역(36)에 분포된 복수의 관통 구멍(37)을 구비하며, 이들 관통 구멍도 마찬가지로 반경방향으로 디스크 중심을 향해 연장될 수 있는 절개부로서 구현될 수 있으며, 이 경우 재료는, 세그먼트 형상으로 구현된 접촉 링(12, 13)을 형성하기 위해 관통 구멍들(37) 또는 절개부들 사이에 축방향으로 소성 변형된다. 도 6은, 세그먼트들(16a)이 제2 표면(11)으로부터 출발하여 축방향으로 연장되도록, 그리고 제1 표면(10)으로부터 출발하여 세그먼트(16a)를 기준으로 반대 방향으로 축을 따라 연장되는 세그먼트(16b)가 상기 세그먼트들(16a) 사이에 형성되도록, 접촉 링(12, 13)이 형성되어 있는 모습을 보여준다. 따라서, 각각의 세그먼트(16a, 16b)는, 힘 전달 디스크(8)의 표면(10, 11)으로부터 출발하여 축방향으로 돌출하는 동시에 힘 전달 디스크(8)의 반대편 표면(11, 10)에서 리세스(17a, 17b)를 형성한다. 더 나아가, 힘 전달 디스크(8)는, 도 5, 도 6 및 도 7에 도시되어 있는 바와 같이, 세그먼트 형상으로 구현된 접촉 링(12, 13)의 개별 세그먼트(16a, 16b)를 서로 연결하는 환형 연결 에지 섹션(35)을 포함할 수 있다.
도 2, 도 3 및 도 4는, 힘 전달 디스크에 일체형으로 구현된 복수의 관류 채널(20)을 구비한 힘 전달 디스크의 일 변형 실시예를 보여준다. 이들 관류 채널은, 제1 스프링 요소(7)의 형상 변화 중에 그리고 이와 결부된 챔버(19)의 용적 변화 중에 상기 챔버(19) 외부로 배출되거나 상기 챔버(19) 내부로 유입되는 댐핑 유체의 관류를 촉진한다.
1: 댐핑 밸브 장치
2: 실린더
3: 댐핑 밸브 바디
4: 밸브 디스크
5: 관류 채널
6: 스프링 장치
7: 제1 스프링 요소
8: 힘 전달 디스크
9: 중심 섹션
10: 제1 표면
11: 제2 표면
12: 제1 접촉 링
13: 제2 접촉 링
14: 제1 직경
15: 제2 직경
16a: 세그먼트
16b: 세그먼트
17a: 리세스
17b: 리세스
18: 축방향 연장부
19: 챔버
20: 관류 채널
21: 액추에이터 장치
22: 하우징
23: 액추에이터
24: 피스톤
25: 캐리어
26: 체크 밸브
27: 제1 작업 챔버
28: 제2 작업 챔버
29: 제어 챔버
30: 조립 관통 구멍
31: 제1 스프링 요소의 반경방향 내부 영역
32: 제1 스프링 요소의 접촉 원
33: 밸브 디스크의 반경방향 내부 영역
34: 밸브 디스크의 접촉 원
35: 연결 에지 섹션
36: 반경방향 외부 에지 영역
37: 관통 구멍
A: 종축
L1: 제1 레버 길이
L2: 제2 레버 길이

Claims (9)

  1. 자동차용의, 진동 댐퍼의 댐핑 밸브 장치(1)로서,
    - 댐핑 유체로 적어도 부분적으로 채워진 실린더(2) 내부에 배치되고, 종축(A)을 가지며, 하나 이상의 밸브 디스크(4)로 덮인 댐핑 유체용 관류 채널(5)을 구비한 댐핑 밸브 바디(3)로서, 상기 밸브 디스크(4)가 관류 채널(5)을 통과하는 댐핑 유체의 관류를 댐핑 방식으로 제한하는, 댐핑 밸브 바디와;
    - 댐핑 밸브 바디(3)에 대해 동축으로 축방향으로 변위 가능하게 배치되고, 실질적으로 디스크 형상으로 구현된 하나 이상의 제1 스프링 요소(7)를 갖는 스프링 장치(6)와;
    - 댐핑 밸브 바디(3)에 대해 동축으로, 밸브 디스크(4)와 제1 스프링 요소(7) 사이에서 축방향으로 변위 가능하게 배치되어, 스프링 장치(6)의 제1 스프링 요소(7)로부터 스프링력을 흡수하여 밸브 디스크(4)로 전달하는 힘 전달 디스크(8);를 포함하는 댐핑 밸브 장치에 있어서,
    상기 힘 전달 디스크(8)가, 제1 스프링 요소(7) 쪽으로 향해 있는 제1 표면(10) 및 상기 제1 표면(10)의 반대편에 놓인, 밸브 디스크(4) 쪽을 향해 있는 제2 표면(11)을 가지며, 이때 제1 표면(10)은 상기 제1 표면(10)에 걸쳐 축방향으로 융기되고 제1 직경(14)을 갖는 제1 접촉 링(12)을 포함하고, 제2 표면(11)은 상기 제2 표면(11)에 걸쳐 축방향으로 융기되고 제2 직경(15)을 갖는 제2 접촉 링(13)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 댐핑 밸브 장치(1).
  2. 제1항에 있어서, 제1 접촉 링(12) 및/또는 제2 접촉 링(13)이 힘 전달 디스크(8)와 함께 일체형으로 구현되고, 그리고/또는 상기 힘 전달 디스크로부터 형성되는 것을 특징으로 하는, 댐핑 밸브 장치(1).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 힘 전달 디스크(8)가 섬유 보강재를 함유한, 또는 함유하지 않은 플라스틱으로 구현되는 것을 특징으로 하는, 댐핑 밸브 장치(1).
  4. 제1항 내지 제3항 중 적어도 어느 한 항에 있어서, 힘 전달 디스크(8)가 금속으로부터 절삭 또는 비절삭 제조 방법에 의해 제조되거나, 소결 부품으로서 제조되는 것을 특징으로 하는, 댐핑 밸브 장치(1).
  5. 제1항 내지 제4항 중 적어도 어느 한 항에 있어서, 힘 전달 디스크(8)가 금속 시트로부터 또는 유기 시트로부터 성형품으로서 구현되는 것을 특징으로 하는, 댐핑 밸브 장치(1).
  6. 제1항 내지 제5항 중 적어도 어느 한 항에 있어서, 제1 접촉 링(12) 및/또는 제2 접촉 링(13)이 세그먼트 형상으로 구현되고 2개 이상의 세그먼트(16a, 16b)를 포함하며, 이들 세그먼트(16a, 16b) 사이에 2개 이상의 반경방향 리세스(17a, 17b)가 형성되는 것을 특징으로 하는, 댐핑 밸브 장치(1).
  7. 제1항 내지 제6항 중 적어도 어느 한 항에 있어서, 제1 접촉 링(12)의 축방향 연장부가, 제1 스프링 요소(7)와 힘 전달 디스크(8)의 제1 표면(10) 사이에 배치된 챔버(19)를 축방향으로 제한하는 것을 특징으로 하는, 댐핑 밸브 장치(1).
  8. 제1항 내지 제7항 중 적어도 어느 한 항에 있어서, 힘 전달 디스크(8)가, 챔버(19) 외부로 배출되거나 챔버(19) 내부로 유입되는 댐핑 유체를 위해 상기 힘 전달 디스크(8)에 형성된 하나 이상의 관류 채널(20)을 갖는 중심 섹션(9)을 구비하는 것을 특징으로 하는, 댐핑 밸브 장치(1).
  9. 제1항 내지 제8항 중 적어도 어느 한 항에 있어서,
    댐핑 밸브 장치는, 댐핑 밸브 바디(3)에 대해 동축으로 설치된, 그리고 하우징(22) 및 적어도 부분적으로 상기 하우징(22) 내에 배치되어 축방향으로 변위 가능한 액추에이터(23)를 가진 액추에이터 장치(21)를 포함하고, 상기 액추에이터(23)는, 자신에 작용하는 댐핑 유체 압력이 상승하면 축을 따라 스프링 장치(6)의 방향으로 변위되어 스프링 장치를 가압하고, 상기 압축된 스프링 장치(6)의 스프링력이 힘 전달 디스크(8)를 통해 밸브 디스크(4)로 전달되며, 상기 힘 전달 디스크(8)는 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따라 구현된 것임을 특징으로 하는, 댐핑 밸브 장치(1).
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