KR20190089026A - 모터 차량용 스티어링 휠 - Google Patents

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KR20190089026A
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가스트로 라몬 바나
꼬토 페드로 페레이로
페르난데즈 마르셀리노 모우레
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델피 금속 에스파냐 에스.에이.
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Abstract

본 발명은 차량용 포밍된 스티어링 휠에 관한 것으로, 특히 상기 스티어링 휠의 유리한 제조 방법에 관한 것이다. 이러한 목적을 달성하기 위해, 포밍된 에지 영역 내에, 폼 래핑이 스티어링 휠 골격체의 골격체 돌출부 및 골격체 커버의 커버 돌출부와 인접하고, 골격체 돌출부 및 커버 돌출부는 서로가 바로 인접하며 서로 함께 포밍 몰드와 접촉을 위한 실질적으로 원주방향으로 폐쇄된 벽 돌출부를 형성하는 것이 구성이 제안된다.

Description

모터 차량용 스티어링 휠
본 발명은 모터 차량용 스티어링 휠에 관한 것이다.
차량 스티어링 휠은 일반적으로 허브 및 스포크로 허브에 연결되어 있는 스티어링 휠 림을 포함한다. 예컨대 허브와 스티어링 휠 림 사이의 스포크 수와 종류에 따라 형상이 다른 다양한 스티어링 휠이 공지되어 있다.
전화 시스템, 라디오, 카 컴퓨터 등과 같은 특정한 차량 가젯의 편리한 세팅을 위해, 종래 기술 문헌들은 예를 들면 스포크 영역 내에 적당한 스위치 요소들 또는 작동 유닛들을 포함하는 스티어링 휠을 기재하고 있다.
최근의 차량 스티어링 휠은 통상 상기 작동 유닛 외에도 스티어링 휠 라이닝 파트 및 스티어링 휠 골격체(steering wheel skeleton)도 포함한다. 스티어링 휠 골격체의 일부는 플라스틱 재료로 폼-래핑(foam-wrapping)되어 있다. 예를 들면 작동 유닛들 및/또는 스티어링 휠 라이닝 파트 영역에서 폼-래핑 밖으로 연장하고 있다. 골격체가 폼-래핑되어 있을 때, 그러한 포밍된 가장자리에서 포밍 몰드와 스티어링 휠 골격체 사이를 신뢰성 있게 밀봉하는 공정은 복잡하고 비용이 많이 든다. 데이터 전송 및/또는 작동 유닛의 동력 공급을 위한 것과 같은 라인들이 포밍된 가장자리 영역에서 연장하고 있을 때, 밀봉이 특히 어렵다.
이에 따라, 본 발명의 목적은 폼-래핑된 스티어링 휠 골격체가 폼 래핑 밖으로 연장하고 있으며, 스티어링 휠 디자인이 특히 간단한 제조 공정으로 제작될 수 있는, 스티어링 휠을 제공하는 것이다.
본 발명에 따르면, 본 발명 목적은 차량용 스티어링 휠로, 스티어링 휠 축선, 스티어링 휠 축선 주위를 회전할 수 있는 스티어링 샤프트에 스티어링 휠을 고정시키기 위한 허브 및 스티어링 휠 골격체 및 골격체 커버를 포함하고, 스포크에 의해 허브에 연결되며, 적어도 일부분이 원주 방향으로 허브를 둘러싸는 스티어링 휠 림을 포함하며, 스티어링 휠 골격체 및 골격체 커버는 부분적으로 폼 래핑에 의해 둘러싸이고, 포밍된 에지에서 폼 래핑으로부터 돌출하고, 폼 래핑은 포밍된 에지 영역에서 스티어링 휠 골격체의 골격체 돌출부 및 골격체 커버의 커버 돌출부와 인접하며, 골격체 돌출부 및 커버 돌출부는 서로가 바로 인접하며, 골격체 돌출부 및 커버 돌출부가 함께 포밍 몰드와의 접촉을 위한 실질적으로 원주 방향으로 폐쇄형 벽 돌출부를 형성하는 차량용 스티어링 휠에 의해 달성된다. 이 경우에서, 골격체 커버는 밀봉이 어려운 특히 오목하게 형성된 스티어링 휠 골격체 영역을 커버하고, 스티어링 휠 골격체로 형성된 원주방향의 벽 돌출부 및 골격체 커버는 포밍 몰드와 간단하게 신뢰성 있으면서 타이트 하게 접촉하며, 전체적으로 적은 노력으로 폼-래핑을 용이하게 할 수 있게 된다.
바람직하기로는, 폼 래핑 영역에서 스티어링 휠 골격체 및 골격체 커버의 적어도 일부분이 내부에서 거의 폼이 없는 라인 통로의 통로 벽들을 형성하고, 골격체 돌출부 및 커버 돌출부는 통로 벽들의 외측 위에 배치되어 있고, 라인 통로를 둘러싸며 라인 통로의 통로 축을 가로지르는 방향으로 연장한다. 골격체 돌출부의 자유 에지 및 스티어링 휠 골격체로부터 반대편을 향하는 커버 돌출부 및 골격체 커버는 특히 예리한 에지로 되어서, 포밍 몰드가 폐쇄될 때, 에지는 포밍 몰드의 밀봉부 내에서 맞물려서 특히 신뢰성 있는 밀봉부를 형성한다. 바람직하기로는, 자유 에지는 통로 축에 대해 반경방향으로 단차 없이 원주 방향으로 특히 선형으로 연속적으로 연장한다. 이는 궁극적으로 포밍 몰드의 형상이 특별하게 간단하면서도 벽 돌출부와 포밍 몰드 사이에 특히 신뢰성 있는 밀봉부를 형성한다.
스티어링 휠의 일 실시형태에서, 작동 유닛을 고정하기 위한 장착 암이 스티어링 휠 림에 구성되어 있고, 장착 암은 스티어링 휠 림으로부터 자유 단부를 향해 연장하며, 벽 돌출부는 스티어링 휠 림과 자유 단부 사이에서 장착 암을 둘러싼다. 스티어링 휠 림에서 출발점에서 접선 방향과 관련하여, 장착 암은 접선 방향에 대해 적어도 30도 및 최대 90도의 각도로 연장하는 것이 바람직하며, 특히 방향 방향으로 즉 접선 방향에 대해 90도의 각도로 연장하는 것이 바람직하다. 장착 암은 안쪽이나 바깥쪽으로 즉 허브를 향하는 방향 또는 허브로부터 멀어지는 방향으로 움직일 수 있다. 작동 유닛은 특히 커플링 부재 및 위치설정 부재를 포함하는 스티어링 휠용 (다기능) 스위치 어셈블리이며, 스티어링 휠의 장착 암에 부착될 수 있으며, 장착 암에 견고하게 체결될 수 있다. 바람직하기로는, 작동 유닛은 스티어링 휠 림의 방향으로 장착 암의 자유 단부로부터 부착될 수 있다. 작동 유닛의 커플링 부재는 정지 요소 특히 탄성 정지 스프링으로 구성되는 것이 바람직하다.
스티어링 휠의 본 실시형태에서, 포밍된 에지가 장착 암의 영역 내에 제공되고, 장착 암의 자유 단부가 폼 래핑으로부터 돌출한다.
또한, 골격체 커버가 적어도 부분적으로 장착 암을 형성하는 일체로 형성된 커버 연장부를 포함하되, 커버 돌출부는 커버 연장부와 일체로 형성되어 있다. 커버 연장부의 자유 단부에서 플러그 커넥터는 그 안에서 특별히 작동 유닛에 데이터를 전송하거나 및/또는 동력을 공급하기 위한 라인이 종료되게 구성된다. 상기 플러그 커넥터는 작동 유닛의 플러그 커넥터와 상보적인 것이 바람직하다.
스티어링 휠의 다른 실시형태에 따르면, 벽 돌출부는 허브 및 스티어링 휠 림 사이에서 스포크를 둘러싸고 있다.
또한, 포밍된 에지가 스포크 영역 내에 제공되고, 스포크는 허브 측 위에서 폼 래핑으로부터 돌출한다.
스티어링 휠의 스티어링 휠 골격체(16)는 금속이나 금속 합금으로 제작되는 것이 바람직하고, 골격체 커버는 플라스틱 커버인 것이 바람직하다. 이 경우, 함께 원주 방향의 벽 돌출부를 형성하는 금속 컴포넌트와 플라스틱 컴포넌트의 상호작용에 의해 포밍 몰드에 대한 밀봉부가 구현된다.
도 1은 본 발명에 따른 스티어링 휠을 위에서 바라 본 평면도이다.
도 2는 도 1의 스티어링 휠의 배면도이다.
도 3은 도 1 및 도 2에 따른 스티어링 휠의 골격체 커버를 개별적으로 도시한 도면이다.
도 4는 폼 래핑이 적용된, 도 2에 따른 스티어링 휠의 배면도이다.
도 5는 도 4에 따른 스티어링 휠에서 V-V를 따른 상세 단면도이다.
도 6은 도 2에 따른 스티어링 휠의 스티어링 휠 골격체 배면의 일부 사시도이다.
아래의 도면들을 참고하는 바람직한 실시형태들에 대한 상세한 설명으로부터 본 발명의 다른 특징들과 이점들이 자명해질 것이다.
도 1 및 도 2는 스티어링 휠 축선(A), 스티어링 휠(10)을 스티어링 휠 축선(A) 주위를 회전할 수 있는 스티어링 샤프트 및 스포크(17)에 의해 허브(12)에 연결되어 있으며, 적어도 일부분이 원주 방향으로 허브(12)를 둘러싸는 스티어링 휠 림(14)을 포함하는 차량용 스티어링 휠을 도시하고 있다.
또한, 스티어링 휠(10)의 하중-지지 컴포넌트 파트로 스티어링 휠 골격체(16)가 제공되어 있으며, 허브(12), 스티어링 휠 림(14) 및 스티어링 휠(10)의 하나 또는 그 이상의 스포크(17)가 스티어링 휠 골격체(16)의 부분들을 포함한다. 도 1에 의하면, 스티어링 휠 골격체(16)는 예를 들면 마그네슘 합금이나 알루미늄 합금으로 제작된 사출 성형 파트인 단편의 금속 파트이다. 그렇지만, 이와는 다르게 스티어링 휠 골격체(16)가 복수의 골격체 컴포넌트들로 구성될 수도 있다.
도 2를 참조하면, 스티어링 휠(10) 특히 스티어링 휠 림(14)이 스티어링 휠 골격체(16)의 후방 위에서 스티어링 휠 골격체(16)에 장착되어 있는 골격체 커버(18)를 포함하는 것을 명확하게 알 수 있다. 이 맥락에서, 스티어링 휠(10)의 장착된 상태에서, 스티어링 휠 골격체(16)의 후방은 차량의 인스트루먼트 패널을 향하는 측면을 지칭한다. 좀 더 상세하게는 골격체 커버(18)는 예를 들면 전자 라인들(34)을 가이드 하기 위해 스티어링 휠 골격체(16)와 함께 라인 통로(19)를 형성하는 플라스틱 파트이다.
스티어링 휠 림(14)에서, 2개의 장착 암(20)들이 작동 유닛(22)을 고정시키도록 구성되어 있으며, 장착 암(20)들 각각은 스티어링 휠 림(14)에서부터 시작하여 자유 단부(21)를 향해 연장하고 있다.
특히, 장착 암(20)들은 스티어링 휠 축선(A)에 거의 수직으로 연장하는 스티어링 휠 림(14)이 연장하는 평면 내에서 또는 그 평면과 평행한 평면에서 연장한다.
본 예시적 실시형태에서, 장착 암(20)들은 스티어링 휠 림(14)으로부터 안쪽으로 즉 허브(12) 방향으로 돌출하고 있다.
장착 암(20)들이 바깥쪽으로 연장하는 즉 허브(12)로부터 멀어지게 연장하는 구성이나 스티어링 휠 림(14)이 연장하는 평면에 대해 경사지며 연장하는 구성도 상정할 수 있음은 물론이다.
도 1 및 도 2에 따르면, 각 장착 암(20)은 스티어링 휠 골격체(16)에서 일체로 형성된 골격체 연장부(24) 및 골격체 커버(18)에서 일체로 형성된 커버 연장부(26)로 형성된다.
특히 도 1에서 절개된 상세부분을 참고하면, 장착 암(20)이 작동 유닛(22)을 착탈 가능하게 고정하기 위한 커플링 부재(28) 및 작동 유닛(22)을 올바른 위치에 고정하기 위한 위치설정 부분(30)을 포함하는 것을 명확하게 알 수 있다. 본 경우에서 커플링 부재(28)는 스티어링 휠 림(14) 위에 작동 유닛(22)을 고정시키기 위한 정지 요소이며, 커플링 부재(28)가 작동 유닛(22)을 스티어링 휠 림(14)에 고정시키기 위한 스크류 나사 또는 스크류일 수도 있다. 모든 경우에서, 커플링 부재(28)는 작동 유닛(22)이 스티어링 휠 림(14)에 안전하고 강건하게 연결되고, 의도치 않게 분리되지 않도록 한다. 다른 한편으로, 위치설정 부분(30)은 작동 유닛(22)을 정확하게 정렬시키고, 주로 조립 및 분해 방향을 가로지르는 방향으로 유격이 거의 없이 작동 유닛(22)을 지탱하는 기능을 한다. 이에 따라, 위치설정 부분(30)은 특히 작동 유닛(22)의 안내부와 함께 장착 가이드를 형성하는 안내부이다.
도시되어 있는 예시적 구성에서, 커플링 부재(28)는 스티어링 휠 골격체(16)의 골격체 연장부(24)에 강직한 스냅 러그로 일체로 형성되어 있다. 반면에 위치설정 부분(30)은 골격체 커버(18)의 커버 연장부(26)에 2개의 평행한 가이드 레일 형태로 일체로 형성되어 있다.
커플링 부재(28)와 위치설정 부분(30) 외에도, 장착 암(20)의 자유 단부(21)에서 장착 암(20)은 플러그 커넥터(32)를 구비한다. 플러그 커넥터 내에서 작동 유닛(22)으로의 데이터 전송 및/또는 동력 공급을 위한 전기선(34)이 종료된다. 따라서 상기 플러그 커넥터(32)는 작동 유닛(22)의 플러그 커넥터와 상보적으로 설계된다.
또한, 스티어링 휠 골격체(16)는 세장형 골격체 돌출부(36)를 구비하고, 골격체 커버(18)는 이와 연관된 세장형 커버 돌출부(38)를 구비한다. 골격체 돌출부(36) 및 커버 돌출부(38)는 서로가 바로 인접하고 있으며, 함께 포밍 몰드(42)와 접촉하기 위한 실질적으로 원주 방향으로 폐쇄된 벽 돌출부(40)를 형성한다(도 5 참조).
스티어링 휠(10)은 별개로 된 복수의 벽 돌출부(40)를 포함하는 것이 바람직하다. 본 실시예에서, 총 4개의 벽 돌출부(40)가 존재한다. 골격체 돌출부(36) 각각은 스티어링 휠 골격체(16)와 일체로 형성되어 있고, 커버 돌출부(38) 각각은 골격체 커버(18)와 일체로 형성되어 있다.
도 1 및 도 2를 참고하면, 벽 돌출부(40)가 스티어링 휠(10)의 각 장착 암(20)에 제공되며, 세장형 벽 돌출부(40)가 스티어링 휠 림(14)과 장착 암(20)의 자유 단부(21) 사이를 둘러싸고 있음이 명확해진다.
도 5에 따르면, 상기 실질적으로 원주 방향으로 폐쇄된 벽 돌출부(40) 각각은 스티어링 휠 골격체(16) 및 골격체 커버(18)를 폼-래핑하는 중에 포밍 몰드(42)에 인접하는 골격체 돌출부(36) 및 커버 돌출부(38)를 포함하고, 폼 재료를 위한 밀봉부를 형성한다.
도 3은 스티어링 휠 골격체(16)를 향하는 골격체 커버(18) 측 위에서 바라 본 평면도이다. 도 4에 도시되어 있는 스티어링 휠 림(14)의 상세 단면도와 함께, 스티어링 휠(10)이 작동 유닛(22)에 데이터를 전송하고 및/또는 동력을 공급하기 위한 전기선(34)을 포함하고, 골격체 커버(18)는 스티어링 휠 골격체(16) 위에 장착된 상태에서 스티어링 휠 골격체(16)와 함께 전기선(34)이 연장하는 라인 통로(19)를 보호하는 것을 명확하게 알 수 있다.
이 경우, 플러그 커넥터(32)는 작동 유닛(22)에 데이터를 전송하고 및/또는 동력을 공급하기 위한 전기선(34)이 종료하는 커버 연장부(26)의 자유 단부에서 견고하게 일체로 형성되어 있다.　
도 2와 유사하게, 도 4는 스티어링 휠(10)의 배면을 도시하고 있으며, 스티어링 휠 골격체(16) 및 골격체 커버(18)는 부분적으로 폼 래핑(39) 즉 플라스틱을 제작되는 탄성의 폼 재료에 의해 둘러싸여 있으며, 포밍된 에지(46)에서 폼 래핑(39)으로부터 돌출하고 있다.
폼 래핑(39)은 포밍된 에지(46) 영역에서 스티어링 휠 골격체(16)의 골격체 돌출부(36) 및 골격체 커버(18)의 커버 돌출부(38) 각각과 인접하고 있다.
좀 더 구체적으로는, 장착 암(20) 영역에서, 포밍된 에지(46)에는 폼 래핑(39)으로부터 돌출하는 장착 암(20)의 자유 단부(21)가 제공된다. 또한, 스포크(17) 영역에서, 포밍된 에지(46)가 제공되며, 스포크(17)는 허브 사이드 위에서 폼 래핑(39)으로부터 돌출한다.
폼 래핑(39) 외에도, 필요에 따라서는 스티어링 휠 림(14)이 통합되어 있는 스티어링 휠 히팅 및 목재 또는 가죽으로 된 라이닝을 추가로 포함할 수 있다.
도 5는 폼 래핑(39)이 적용되었을 때, 도 4에서 스티어링 휠(10)의 V-V의 개략적인 상세 단면을 도시하고 있다.
폼 래핑(39) 영역에서, 스티어링 휠 골격체(16) 및 골격체 커버(18)는 적어도 일부분이 내부에 거의 폼이 없는 라인 통로(19)의 통로 벽을 형성하며, 골격체 돌출부(36) 및 커버 돌출부(38)는 통로 벽의 외측에 배치되어 있고, 라인 통로(19)를 둘러싸며 라인 통로(19)의 통로 축(K)을 가로지르는 방향으로 연장한다.
도 5에 따르면, 골격체의 자유 에지(47) 및 포밍 몰드(42) 위에서 인접하며 스티어링 휠 골격체(16)와 골격체 커버(18)로부터 반대 방향을 향하는 골격체 돌출부(36)와 커버 돌출부(38) 각각은 특히 가장자리가 예리하게 설계되어서, 포밍 몰드(42)가 둘러싸일 때, 상기 에지(47)는 포밍 몰드(42)의 탄성 밀봉부(44)에 작용하는데 특히 포밍 몰드(42)와 맞물려서 특히 신뢰성 있는 밀봉부를 형성한다.
본 경우에서, 골격체 돌출부(36) 및 커버 돌출부(38)는 삼각형 단면으로 예시되어 있다. 이와는 다르게, 다른 단면 특히 사다리꼴 단면도 상정할 수 있다.
도 6은 스티어링 휠 골격체(16)의 후면 사시도의 절개도이다. 여기서, 스티어링 휠 림(14) 영역에서 스티어링 휠 골격체(16)가 플랜지와 2개의 마주보는 레그(48)를 포함하는 U-형 단면이고, 레그(48)들은 서로 이격되어 있으며 복수의 보강 랜드(50)에 의해 연결되어 있음을 명확하게 알 수 있다. 또한, 골격체 연장부(24) 및 스포크(17) 영역에서도, U-형 또는 적어도 오목한 골격체 부분(52)이 제공되어 있다.
골격체 커버를 사용하지 않는 경우, 스티어링 휠 골격체(16)가 부분적으로 폼-래핑될 때, 포밍된 에지(46)가 오목한 골격체 부분(52) 영역 내에 제공될 것이며(도 4 참조), 이는 밀봉 소비를 증대시킬 것이다. 상기 영역을 가로질러 균등하게 연장하는 전기선(34)으로 인해 밀봉이 특히 어려울 것이다. 한편으로, 포밍 몰드(42)는 신뢰성 있는 밀봉부를 보증하게 되며, 다른 한편으로는, 전기선(34)이 손상되는 것을 방지하게 된다.
따라서, 전기선(34)을 수용하는 라인 통로(19)가 형성되도록 골격체 커버(18)를 보강 랜드(50)로부터 이격시킨 상태에서, 플랜지 반대면의 스티어링 휠 골격체(16) 측 위에 골격체 커버(18)를 배치하는 것이 특히 유리하다(도 2 참조). 전기선(34)은 예를 들면 장착 암(20)에서 플러그 커넥터(32)로부터 스티어링 휠 림(14) 및 스포크(17)를 거쳐 허브(12)로 연정한다.
결과적으로 골격체 커버(18)가 밀봉이 어려운 오목한 골격체 부분(52)을 커버한다. 또한, 스티어링 휠 골격체(16) 및 골격체 커버(18)로 형성된 원주방향 벽 돌출부(40)는 포밍 몰드(42)와 간단하고 신뢰성 있으면서 타이트한 접촉이 되도록 하여 전체적으로 더 적은 노력으로 용이하게 폼 래핑할 수 있게 된다.

Claims (9)

  1. 모터 차량용 스티어링 휠로,
    스티어링 휠 축선(A),
    스티어링 휠 축선(A) 주위를 회전할 수 있는 스티어링 샤프트에 스티어링 휠(10)을 고정시키기 위한 허브(12) 및
    스티어링 휠 골격체(16) 및 골격체 커버(18)를 포함하고, 스포크(17)에 의해 허브(12)에 연결되며, 적어도 일부분이 원주 방향으로 허브(12)를 둘러싸는 스티어링 휠 림(14)을 포함하며,
    스티어링 휠 골격체(16) 및 골격체 커버(18)는 부분적으로 폼 래핑(39)에 의해 둘러싸이고, 포밍된 에지(46)에서 폼 래핑(39)으로부터 돌출하고,
    폼 래핑(39)은 포밍된 에지(46) 영역에서 스티어링 휠 골격체(16)의 골격체 돌출부(36) 및 골격체 커버(18)의 커버 돌출부(38)와 인접하며,
    골격체 돌출부(36) 및 커버 돌출부(38)는 서로가 바로 인접하며, 골격체 돌출부(36) 및 커버 돌출부(38)가 함께 포밍 몰드(42)와의 접촉을 위한 실질적으로 원주 방향으로 폐쇄형 벽 돌출부(40)를 형성하는 것을 특징으로 하는 모터 차량용 스티어링 휠.
  2. 제1항에 있어서,
    폼 래핑(39) 영역에서 스티어링 휠 골격체(16) 및 골격체 커버(18)의 적어도 일부분이 내부에서 거의 폼이 없는 라인 통로(19)의 통로 벽들을 형성하고, 골격체 돌출부(36) 및 커버 돌출부(38)는 통로 벽들의 외측 위에 배치되어 있고, 라인 통로(19)를 둘러싸며 라인 통로(19)의 통로 축(K)을 가로지르는 방향으로 연장하는 것을 특징으로 하는 모터 차량용 스티어링 휠.
  3. 선행하는 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
    작동 유닛(22)을 고정하기 위한 장착 암(20)이 스티어링 휠 림(14)에 구성되어 있고, 장착 암(20)은 스티어링 휠 림(14)으로부터 자유 단부(21)를 향해 연장하며, 벽 돌출부(40)는 스티어링 휠 림(14)과 자유 단부(21) 사이에서 장착 암(20)을 둘러싸는 것을 특징으로 하는 모터 차량용 스티어링 휠.
  4. 제3항에 있어서,
    포밍된 에지(46)가 장착 암(20)의 영역 내에 제공되고, 장착 암(20)의 자유 단부(21)가 폼 래핑(39)으로부터 돌출하는 것을 특징으로 하는 모터 차량용 스티어링 휠.
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서,
    골격체 커버(18)가 적어도 부분적으로 장착 암(20)을 형성하는 일체로 형성된 커버 연장부(26)를 포함하되, 커버 돌출부(38)는 커버 연장부(26)와 일체로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 차량용 스티어링 휠.
  6. 선행하는 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
    벽 돌출부(40)는 허브(12) 및 스티어링 휠 림(14) 사이에서 스포크(17)를 둘러싸는 것을 특징으로 하는 모터 차량용 스티어링 휠.
  7. 선행하는 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
    포밍된 에지(46)가 스포크(17) 영역 내에 제공되고, 스포크(17)는 허브 측 위에서 폼 래핑(39)으로부터 돌출하는 것을 특징으로 하는 모터 차량용 스티어링 휠.
  8. 선행하는 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
    스티어링 휠 골격체(16)가 금속이나 금속 합금으로 제작되는 것을 특징으로 하는 모터 차량용 스티어링 휠.
  9. 선행하는 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
    골격체 커버(18)가 플라스틱 커버인 것을 특징으로 하는 모터 차량용 스티어링 휠.
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