KR20190071493A

KR20190071493A - 휴대형 차고

Info

Publication number: KR20190071493A
Application number: KR1020170172582A
Authority: KR
Inventors: 송용운; 김경호; 이경훈; 구동훈; 김태준; 남윤성; 현지영
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2017-12-14
Filing date: 2017-12-14
Publication date: 2019-06-24
Also published as: KR102506867B1

Abstract

본 발명은, 휴대형 차고에 관한 것으로서, 차량의 루프와 대면하게 배치되는 루프 프레임과, 상기 차량의 일면과 대면하게 전개 가능하도록, 상기 루프 프레임에 결합되는 사이드윙 프레임을 각각 구비하는 하드 프레임들; 및 상기 하드 프레임들 각각의 상기 사이드윙 프레임이 상기 차량의 일면과 대면하게 전개된 상태에서, 상기 하드 프레임들을 전개하여 상기 하드 프레임들 중 적어도 일부의 하드 프레임의 상기 루프 프레임을 상기 차량의 상기 일면과 미리 정해진 각도를 이루도록 연결된 상기 차량의 타면과 대면하게 배치 가능하도록, 상기 하드 프레임들이 각각 힌지 결합되는 힌지 부재를 포함한다.

Description

휴대형 차고{PORTABLE GARAGE}

본 발명은, 휴대형 차고에 관한 것이다.

최근에는, 주차장 등을 설치하기 어려운 외부 환경에서도 차량을 외부로부터 보호 가능한 보호 천 커버, 고정형 간이 차고 등이 개발되어 사용되고 있다.

보호 천 커버는, 보호 능력이 낮아 우박, 문콕, 악의적인 차량 파손 등 상대적으로 강한 물리적인 위협으로부터 차량을 효과적으로 보호할 수 없다는 문제점과, 수동 설치가 요구되어 차주가 차량 근처에 위치한 경우에만 눈, 비 등의 자연 현상으로부터 차량을 보호할 수 있다는 문제점이 있다.

고정형 간이 차고는, 휴대성이 없어 미리 설치된 한 장소에서만 제한적으로 사용 가능하다는 문제점이 있다.

본 발명은, 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 휴대성을 갖도록 구조를 개선한 휴대형 차고를 제공하는데 그 목적이 있다.

나아가, 본 발명은, 물리적인 위협으로부터 차량을 효과적으로 보호 가능하도록 구조를 개선한 휴대형 차고를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 휴대형 차고는, 차량의 루프와 대면하게 배치되는 루프 프레임과, 상기 차량의 일면과 대면하게 전개 가능하도록, 상기 루프 프레임에 결합되는 사이드윙 프레임을 각각 구비하는 하드 프레임들; 및 상기 하드 프레임들 각각의 상기 사이드윙 프레임이 상기 차량의 일면과 대면하게 전개된 상태에서, 상기 하드 프레임들을 전개하여 상기 하드 프레임들 중 적어도 일부의 하드 프레임의 상기 루프 프레임을 상기 차량의 상기 일면과 미리 정해진 각도를 이루도록 연결된 상기 차량의 타면과 대면하게 배치 가능하도록, 상기 하드 프레임들이 각각 힌지 결합되는 힌지 부재를 포함한다.

바람직하게, 상기 사이드윙 프레임은, 일단이 상기 루프 프레임에 힌지 결합되고 상기 일단과 반대되는 타단이 상기 힌지 부재에 힌지 결합된다.

바람직하게, 상기 하드 프레임들과 상기 차량의 상기 루프 사이에 개재되며, 상기 하드 프레임들의 전개를 안내하는 가이드 보드를 구비한다.

바람직하게, 상기 가이드 보드는, 상기 타면 쪽으로 갈수록 점진적으로 낮아지게 형성되는 경사면을 구비하고, 상기 하드 프레임들 중 상기 타면으로부터 가장 멀리 이격되도록 위치한 베이스 하드 프레임의 상기 루프 프레임은 상기 경사면에 고정되며, 상기 하드 프레임들 중 상기 베이스 하드 프레임을 제외한 나머지 하드 프레임의 상기 루프 프레임은 상기 경사면에 슬라이딩 가능하게 안착된다.

바람직하게, 상기 사이드윙 프레임은 상기 타단에 형성되는 힌지핀을 갖고, 상기 힌지 부재는, 상기 하드 프레임들 중 어느 하나의 하드 프레임의 상기 루프 프레임의 상기 힌지핀이 각각 힌지 결합되는 힌지홀들을 구비한다.

바람직하게, 상기 힌지홀들 중 적어도 하나의 힌지홀은, 상기 하드 프레임들이 전개될 때 상기 힌지핀이 미리 정해진 경로를 따라 슬라이딩 이동되도록 형성된다.

바람직하게, 상기 사이드윙 프레임을 상기 차량의 상기 일면과 대면하게 전개 가능하도록 회전 구동하는 사이드윙 구동 부재를 더 포함한다.

바람직하게, 상기 하드 프레임들에 각각 구비된 사이드윙 프레임들을 상호 연결하며, 신축 가능하게 형성되는 링크 부재를 더 포함한다.

바람직하게, 상기 하드 프레임들 중 미리 정해진 베이스 하드 프레임에 설치되는 권취기와, 어느 일부분은 상기 권취기에 권취되고 나머지 일부분은 상기 하드 프레임들 중 상기 베이스 하드 프레임을 제외한 나머지 하드 프레임에 연결되는 와이어를 구비하는 복원 부재를 더 포함하고, 상기 복원 부재는, 상기 하드 프레임들이 전개된 경우에, 상기 권취기를 이용해 상기 와이어의 상기 나머지 일부분을 권취하여 상기 하드 프레임들을 전개 이전 상태로 복원한다.

상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따른 휴대형 차고는, 차량의 루프와 대면하게 배치된 제1 루프 프레임과, 상기 차량의 측면과 대면하게 전개 가능하도록, 상기 제1 루프 프레임에 결합되는 제1 사이드윙 프레임을 각각 구비하는 제1 하드 프레임들; 상기 제1 하드 프레임들 각각의 제1 사이드윙 프레임이 상기 차량의 상기 측면과 대면하게 전개된 상태에서, 상기 제1 하드 프레임들을 전개하여 상기 제1 하드 프레임들 중 적어도 일부의 제1 하드 프레임의 상기 제1 루프 프레임을 상기 차량의 후면과 대면하게 배치 가능하도록, 상기 제1 하드 프레임들이 각각 힌지 결합되는 제1 힌지 부재; 상기 차량의 상기 루프와 대면하게 배치된 제2 루프 프레임과, 상기 차량의 상기 측면과 대면하게 전개 가능하도록, 상기 제2 루프 프레임에 결합되는 제2 사이드윙 프레임을 각각 구비하며, 상기 제1 하드 프레임에 비해 상기 차량의 정면 쪽에 위치하도록 설치되는 제2 하드 프레임들; 및 상기 제2 하드 프레임들 각각의 제2 사이드윙 프레임이 상기 차량의 상기 측면과 대면하게 전개된 상태에서, 상기 제2 하드 프레임들을 전개하여 상기 제2 하드 프레임들 중 적어도 일부의 제2 하드 프레임의 상기 제2 루프 프레임을 상기 차량의 정면과 대면하게 배치 가능하도록, 상기 제2 하드 프레임들이 각각 힌지 결합되는 제2 힌지 부재를 포함한다.

바람직하게, 상기 제1 하드 프레임들이 전개될 때 상기 제1 하드 프레임들을 따라 전개되어 상기 차량의 상기 측면과 상기 후면을 커버하도록, 상기 제1 하드 프레임들에 결합되는 제1 자바라; 및 상기 제2 하드 프레임들이 전개될 때 상기 제2 하드 프레임들을 따라 전개되어 상기 차량의 상기 측면과 상기 전면을 커버하도록, 상기 제2 하드 프레임들에 결합되는 제2 자바라를 더 포함한다.

바람직하게, 상기 제1 하드 프레임들과 상기 제2 하드 프레임들을 회전 구동하여 상기 차량의 길이 방향 또는 폭 방향을 따라 배치 가능한 하드 프레임 구동 부재를 더 포함한다.

상기 제1 하드 프레임들과 상기 루프 사이 및, 상기 제2 하드 프레임들과 상기 루프 사이에 개재되며, 상기 제1 하드 프레임들과 상기 제2 하드 프레임들의 전개를 안내하는 가이드 보드를 더 포함하고, 상기 하드 프레임 구동 부재는, 상기 가이드 보드에 결합되는 결합부와, 상기 제1 하드 프레임들, 상기 제2 하드 프레임들 및 상기 가이드 보드가 함께 회전되도록 상기 결합부를 회전 구동하는 구동 모터를 구비한다.

바람직하게, 상기 가이드 보드는, 상기 제1 하드 프레임들의 전개를 안내하는 제1 가이드 보드와, 상기 제1 가이드 보드에 비해 상기 차량의 상기 정면 쪽에 위치하도록 설치되며, 상기 제2 하드 프레임들의 전개를 안내하는 제2 가이드 보드를 구비한다.

바람직하게, 상기 제1 가이드 보드는, 상기 차량의 상기 후면 쪽으로 갈수록 점진적으로 낮아지게 형성된 제1 경사면을 갖고, 상기 제1 하드 프레임들 중 상기 후면으로부터 가장 멀리 이격되도록 위치한 제1 베이스 하드 프레임의 상기 제1 루프 프레임은 상기 제1 경사면에 고정되며, 상기 제1 하드 프레임들 중 상기 제1 베이스 하드 프레임을 제외한 나머지 제1 하드 프레임의 상기 제1 루프 프레임은 상기 제1 경사면에 슬라이딩 가능하도록 안착된다.

바람직하게, 상기 제2 가이드 보드는, 상기 차량의 상기 정면 쪽으로 갈수록 점진적으로 낮아지게 형성된 제2 경사면을 갖고, 상기 제2 하드 프레임들 중 상기 정면으로부터 가장 멀리 이격되도록 위치한 제2 베이스 하드 프레임의 상기 제2 루프 프레임은 상기 제2 경사면에 고정되며, 상기 제2 하드 프레임들 중 상기 제2 베이스 하드 프레임을 제외한 나머지 제2 하드 프레임의 상기 제2 루프 프레임은 상기 제2 경사면에 슬라이딩 가능하도록 안착된다.

바람직하게, 상기 제2 가이드 보드와 상기 제2 하드 프레임들을 상기 차량의 길이 방향으로 이송하는 이송 부재를 더 포함한다.

바람직하게, 상기 제2 하드 프레임들이 상기 이송 부재에 의해 상기 차량의 정면 쪽으로 이송될 때 상기 제2 하드 프레임들을 따라 전개되어 상기 차량의 상기 루프 및 상기 측면을 커버하도록, 상기 제1 하드 프레임들 및 상기 제2 하드 프레임들에 각각 결합되는 제3 자바라를 더 포함한다.

바람직하게, 상기 이송 부재는, 구동 모터; 상기 구동 모터에 축 결합되며, 외주면에 나사선이 형성된 코어 실린더; 상기 코어 실린더가 삽입되도록 상기 차량의 길이 방향을 따라 천공된 관통홀을 갖고, 상기 제1 가이드 보드와 상기 차량의 상기 루프 사이에 개재되는 고정 보드; 및 상기 코어 실린더가 나사 결합되도록 상기 차량의 길이 방향을 따라 천공된 나사홀을 갖고, 상기 제2 가이드 보드와 상기 차량의 상기 루프 사이에 상기 차량의 길이 방향으로 이동 가능하게 설치되는 무빙 모드를 구비하고, 상기 구동 모터는, 상기 제2 하드 프레임들, 상기 제2 가이드 보드 및 상기 무빙 보드가 상기 차량의 길이 방향으로 함께 이송되도록 상기 코어 실린더를 회전 구동한다.

바람직하게, 상기 제1 가이드 보드와 상기 고정 보드 중 어느 하나는, 상기 하드 프레임 구동 부재에 의한 상기 제1 하드 프레임들 및 상기 제1 가이드 보드의 회전 경로를 따라 형성되는 가이드홈을 구비하고, 상기 제1 가이드 보드와 상기 고정 보드 중 다른 하나는, 상기 가이드홈에 삽입되도록 형성된 가이드 돌기를 구비하며, 상기 제2 가이드 보드와 상기 무빙 보드 중 어느 하나는, 상기 하드 프레임 구동 부재에 의한 상기 제2 하드 프레임들 및 상기 제2 가이드 보드의 회전 경로를 따라 형성되는 가이드홈을 구비하고, 상기 제2 가이드 보드와 상기 무빙 보드 중 다른 하나는, 상기 가이드홈에 삽입되도록 형성된 가이드 돌기를 구비한다.

본 발명은, 휴대형 차고에 관한 것으로서, 다음과 같은 효과를 갖는다.

첫째, 본 발명은, 차량과 함께 이송 가능한 휴대성을 가지므로, 차량의 주자 위치와 무관하게 차량을 외부로부터 보호할 수 있다.

둘째, 본 발명은, 외부의 물리적인 위협으로부터 차량을 효과적으로 보호할 수 있다.

셋째, 본 발명은, 자동으로 전개 또는 복원 가능하므로, 높은 편의성을 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 휴대형 차고가 차량에 설치된 상태를 나타내는 도면.
도 2는 도 1에 휴대형 차고의 개략적인 구성을 나타내는 부분 절단 사시도.
도 3은 도 1에 도시된 휴대형 차고가 차량의 폭 방향으로 배치된 상태를 나타내는 도면.
도 4는 도 1에 도시된 제1 하드 프레임과 제2 하드 프레임의 접이식 구조를 나타내는 도면.
도 5 및 도 6은 제1 힌지 부재 및 제2 힌지 부재의 구조를 설명하기 위한 도면.
도 7은 제1 사이드윙 프레임과 제2 사이드윙 프레임이 차량의 측면과 대면하도록 전개된 상태를 나타내는 도면.
도 8은 제2 하드 프레임들이 차량의 전방 쪽으로 이송된 상태를 나타내는 도면.
도 9는 제1 하드 프레임들과 제2 하드 프레임들이 완전히 전개된 상태를 나타내는 도면.
도 10은 도 2에 도시된 제1 하드 프레임들과 제2 하드 프레임들이 차량으로 폭 방향으로 배치된 상태를 나타내는 부분 절단 사시도.
도 11은 무빙 모드의 개략적인 구성을 나타내는 사시도.
도 12는 제2 가이드 보드의 개략적인 구성을 나타내는 저면도.
도 13은 제1 하드 프레임들과 제2 하드 프레임들이 전개된 상태를 나타내는 도면.
도 14는 도 13에 도시된 복원 부재에 대한 부분 확대도.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 휴대형 차고가 차량에 설치된 상태를 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1에 휴대형 차고의 개략적인 구성을 나타내는 부분 절단 사시도, 도 3은 도 1에 도시된 휴대형 차고가 차량의 폭 방향으로 배치된 상태를 나타내는 도면이고, 도 4는 도 1에 도시된 제1 하드 프레임과 제2 하드 프레임의 접이식 구조를 나타내는 도면이다.

또한, 도 5 및 도 6은 제1 힌지 부재 및 제2 힌지 부재의 구조를 설명하기 위한 도면이고, 도 7은 제1 사이드윙 프레임과 제2 사이드윙 프레임이 차량의 측면과 대면하도록 전개된 상태를 나타내는 도면이고, 도 8은 제2 하드 프레임들이 차량의 전방 쪽으로 이송된 상태를 나타내는 도면이며, 도 9는 제1 하드 프레임들과 제2 하드 프레임들이 완전히 전개된 상태를 나타내는 도면이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 이러한 휴대형 차고(1)는, 차량(2)의 외형에 맞춰 전개 가능하게 마련되는 제1 하드 프레임들(10) 및 제2 하드 프레임들(20)과, 하드 프레임들(10, 20)의 정렬 및 전개를 안내 가능하게 마련되는 제1 가이드 보드(30) 및 제2 가이드 보드(40)와, 하드 프레임들(10, 20)을 회전 구동하여 차량(2)의 폭 방향 또는 길이 방향으로 정렬 가능하게 마련되는 하드 프레임 구동 부재(50)와, 하드 프레임들(10, 20)의 사이드윙 프레임(14, 24)을 전개 가능하게 마련되는 사이드윙 구동 부재(60)와, 제2 하드 프레임들(20)을 차량(2)의 길이 방향으로 이송 가능하게 마련되는 이송 부재(70) 등을 포함할 수 있다. 이러한 휴대형 차고(1)는, 비 사용시에는 작은 용적을 갖도록 접어서 보관할 수 있고 실 사용시에는 차량(2)을 커버하도록 전개할 수 있는 접이식 구조를 갖는다. 도 1에 도시된 바와 같이, 휴대형 차고(1)는, 차량(2)에 의해 이송될 수 있도록 차량(2)의 루프(2a)에 설치된다.

먼저, 제1 하드 프레임들(10)은, 휴대형 차고(1)의 비 사용시에는 작은 용적을 갖도록 접을 수 있고 휴대형 차고(1)의 사용시에는 차량(2)의 측면(2b) 및 후면(2c)의 형상에 맞춰 전개 가능하게 마련된다.

제1 하드 프레임들(10)의 구조는 특별히 한정되지 않는다. 예를 들어, 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 제1 하드 프레임들(10)은 각각, 차량(2)의 루프(2a)와 대면하게 배치된 제1 루프 프레임(12)과, 차량(2)의 측면(2b)과 대면하게 전개 가능하도록, 제1 루프 프레임(12)에 결합되는 제1 사이드윙 프레임(14)을 구비할 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 제1 하드 프레임들(10)은, 차량(2)의 루프(2a)와 대면하도록 후술할 제1 가이드 보드(30)의 제1 경사면(32)에 미리 정해진 간격을 두고 배치된다. 제1 하드 프레임(10)의 설치 개수는 특별히 한정되지 않는다. 예를 들어, 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 하드 프레임(10)은 3개가 설치될 수 있다.

도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 이러한 제1 하드 프레임들(10)은, 휴대형 차고(1)의 사용 여부에 따라, 차량(2)의 길이 방향 또는 폭 방향으로 선택적으로 정렬되는 것이 바람직하다. 이러한 제1 하드 프레임들(10)의 정렬에 대한 더욱 자세한 내용은, 후술하기로 한다.

제1 하드 프레임들(10) 중 제1 경사면(32)의 가장 상부에 배치되는 제1 하드 프레임(10)(이하, '제1 베이스 하드 프레임(10a)'이라고 함)의 제1 루프 프레임(12)은 제1 가이드 보드(30)의 제1 경사면(32)에 고정될 수 있다. 제1 하드 프레임들(10) 중 제1 베이스 하드 프레임(10a)을 제외한 나머지 제1 하드 프레임들(10)하, '제1 무빙 하드 프레임들(10b)'이라고 함)의 제1 루프 프레임(12)은, 제1 가이드 보드(30)의 제1 경사면(32)에 슬라이딩 이동 가능하게 안착될 수 있다. 이러한 제1 루프 프레임(12)은 차량(2)의 폭에 비해 다소 긴 길이를 갖는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다.

제1 사이드윙 프레임(14)은, 차량(2)의 측면(2b)과 대면하게 전개 가능하도록, 일단이 제1 루프 프레임(12)의 일단에 힌지 결합되는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 제1 사이드윙 프레임(14)은, 적어도 일부분이 제1 루프 프레임(12)의 내부에 삽입되는 텔레스코픽 방식 등과 같이 제1 루프 프레임(12)과 제1 사이드윙 프레임(14)의 길이를 신축 가능한 다양한 결합 방식을 통해 제1 루프 프레임(12)에 결합될 수 있다. 이러한 제1 사이드윙 프레임(14)은, 각각의 제1 루프 프레임(12)의 양단마다 각각 하나씩 배치되는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다.

도 4에 도시된 바와 같이, 제1 사이드윙 프레임(14)은, 일단이 제1 루프 프레임(12)의 일단에 힌지 결합되는 제1 마디(14a)와, 일단이 제1 마디(14a)의 타단에 힌지 결합되는 제2 마디(14b)를 가질 수 있다.이러한 제1 사이드윙 프레임(14)을 차량(2)의 측면(2b)과 대면하게 전개하는 방법은 특별히 한정되지 않는다. 예를 들어, 도 4에 도시된 바와 같이, 제1 루프 프레임(12)의 일단에는, 제1 사이드윙 프레임(14)을 차량(2)의 측면(2b)과 대면하게 전개하거나 제1 루프 프레임(12)과 포개지게 접을 수 있도록 제1 사이드윙 프레임(14)을 회전 구동 가능한 사이드윙 구동 부재(60)가 설치될 수 있다. 따라서, 이러한 사이드윙 구동 부재(60)를 이용해 제1 사이드윙 프레임(14)을 자동으로 구동할 수 있다. 사이드윙 구동 부재(60)로서 사용 가능한 장치의 종류는 특별히 한정되지 않는다. 예를 들어, 사이드윙 구동 부재(60)은, 모터, 유압 실린더 등으로 구성될 수 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 제1 하드 프레임들(10)에 구비된 제1 사이드윙 프레임들(14)은, 신축 가능하게 형성되는 링크 부재(110)에 의해 상호 연결될 수 있다. 그러면, 사이드윙 구동 부재(60)를 이용해 어느 하나의 제1 사이드윙 프레임(14)을 회전 구동하면, 이러한 어느 하나의 제1 사이드윙 프레임(14)과 링크 부재(110)에 의해 연결된 다른 제1 사이드윙 프레임(14) 역시 사이드윙 구동 부재(60)에 의해 회전 구동될 수 있다. 사이드윙 구동 부재(60)는 제1 베이스 하드 프레임(10a)에 구비된 제1 사이드윙 프레임(14)의 제1 마디(14a)를 회전 구동 가능하게 설치되는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다. 링크 부재(110)에 의하면, 사이드윙 구동 부재(60)의 설치 개수를 줄일 수 있다.

제1 사이드윙 프레임들(14)은, 제1 힌지 부재(90)에 힌지 결합될 수 있다. 예를 들어, 도 4에 도시된 바와 같이, 제1 사이드윙 프레임들(14)에 구비된 제2 마디(14b)의 타단은 제1 힌지 부재(90)에 힌지 결합될 수 있다. 제2 마디(14b)의 타단을 제1 힌지 부재(90)에 힌지 결합하는 방법은 특별히 한정되지 않는다. 예를 들어, 도 5에 도시된 바와 같이, 각각의 제1 사이드윙 프레임(14)의 제2 마디(14b)의 타단에는 힌지핀(14c)이 형성되고, 제1 힌지 부재(90)에는 제1 사이드윙 프레임들(14) 중 어느 하나의 제1 사이드윙 프레임(14)에 구비된 제2 마디(14b)의 힌지핀(14c)이 힌지 결합되는 힌지홀들(92, 94)이 형성될 수 있다. 도 6에 도시된 바와 같이, 힌지홀들(92, 94) 중 적어도 하나의 힌지홀(94)은, 힌지핀(14c)이 미리 정해진 경로를 따라 슬라이딩 이동되도록 형성될 수 있다.

도 7 및 도 9에 도시된 바와 같이, 이러한 제1 힌지 부재(90)에 의하면, 제1 사이드윙 프레임들(14)을 차량(2)의 측면(2b)과 대면하도록 전개한 후 제1 힌지 부재(90)를 중심으로 제1 사이드윙 프레임들(14)을 회전 구동함으로써, 제1 루프 프레임들(12) 중 적어도 일부의 제1 루프 프레임(12)이 차량(2)의 후면(2c)과 대면하도록 제1 하드 프레임들(10)을 전개시킬 수 있다. 또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 하드 프레임들(10)이 전개될 때, 일부의 제1 사이드윙 프레임(14)은 힌지핀(14c)이 힌지홀(94)을 따라 슬라이딩 이동되면서 회전 경로가 조절된다. 따라서, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 사이드윙 프레임들(14)은 동심원 상에 배치될 수 있다.

한편, 도 9에 도시된 바와 같이, 이러한 제1 하드 프레임들(10)에는, 자바라(120)가 제1 하드 프레임들(10)을 따라 전개되도록 결합될 수 있다. 따라서, 이러한 자바라(120)는, 차량(2)의 루프(2a), 측면(2b) 및 후면(2c)의 적어도 일부를 커버하여 외부로부터 보호할 수 있다.

다음으로, 제2 하드 프레임들(20)은, 휴대형 차고(1)의 비 사용시에는 작용 용적을 갖도록 접을 수 있고 휴대형 차고(1)의 실 사용시에는 차량(2)의 측면(2b) 및 정면(2d)의 형상에 맞춰 전개 가능하게 마련된다.

이러한 제2 하드 프레임들(20)은, 도 1 내지 및 도 3에 도시된 바와 같이, 휴대형 차고(1)의 사용 여부에 따라, 차량(2)의 길이 방향 또는 폭 방향으로 선택적으로 정렬되는 것이 바람직하다. 또한, 제2 하드 프레임들(20)은, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 후술할 제2 사이드윙 프레임들(24)이 차량(2)의 측면(2b)과 대면하게 정렬된 상태에서, 제1 하드 프레임들(10)과 미리 정해진 간격만큼 이격되도록 차량(2)의 전방 쪽으로 이송될 수 있다. 이러한 제2 하드 프레임들(20)의 정렬 및 이송에 대한 더욱 자세한 내용은, 후술하기로 한다

제2 하드 프레임들(20)은, 차량(2)의 측면(2b) 및 정면(2d)의 형상에 맞춰 전개 가능하게 마련된다는 점을 제외하고는, 전술한 제1 하드 프레임들(10)에 동일한 구조를 가질 수 있다. 이를 전제로, 제2 하드 프레임(20)의 구조에 대해서는 간략하게 설명하기로 한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 제2 하드 프레임들(20)은 차량(2)의 루프(2a)와 대면하게 배치된 제2 루프 프레임(22)과, 차량(2)의 측면(2b)과 대면하게 전개 가능하도록, 제2 루프 프레임(22)에 힌지 결합되는 제2 사이드윙 프레임(24)을 구비할 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 제2 하드 프레임들(20)은, 차량(2)의 루프(2a)와 대면하도록 후술할 제2 가이드 보드(40)의 제2 경사면(42)에 미리 정해진 간격을 두고 배치된다. 제2 하드 프레임들(20)의 설치 개수는 특별히 한정되지 않는다. 예를 들어, 도 2에 도시된 바와 같이, 제2 하드 프레임(20)은 3개가 설치될 수 있다.

제2 하드 프레임들(20) 중 제2 경사면(42)의 가장 상부에 배치되는 제2 하드 프레임(20)(이하, '제2 베이스 하드 프레임(20a)'이라고 함)의 제2 루프 프레임(22)은 제2 가이드 보드(40)의 제2 경사면(42)에 고정될 수 있다. 제2 하드 프레임들(20) 중 제2 베이스 하드 프레임(20a)을 제외한 나머지 제2 하드 프레임들(20)(이하, '제2 무빙 하드 프레임들(20b)'이라고 함)의 제2 루프 프레임(22)은, 제2 가이드 보드(40)의 제2 경사면(42)에 슬라이딩 이동 가능하게 안착될 수 있다.

제2 사이드윙 프레임(24)은, 차량(2)의 측면(2b)과 대면하게 전개 가능하도록, 일단이 제2 루프 프레임(22)의 일단에 힌지 결합되는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 제2 사이드윙 프레임(24)은, 적어도 일부분이 제2 루프 프레임(22)의 내부에 삽입되는 텔레스코픽 방식 등과 같이 제2 루프 프레임(22)과 제2 사이드윙 프레임(24)의 길이를 신축 가능한 다양한 결합 방식을 통해 제2 루프 프레임(22)에 결합될 수 있다. 이러한 제2 사이드윙 프레임(24)은, 각각의 제2 루프 프레임(22)의 양단마다 각각 하나씩 배치되는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다.

도 4에 도시된 바와 같이, 제2 사이드윙 프레임(24)은, 일단이 제2 루프 프레임(22)의 일단에 힌지 결합되는 제1 마디(24a)와, 일단이 제1 마디(24a)의 타단에 힌지 결합되는 제2 마디(24b)를 가질 수 있다. 제2 루프 프레임(22)의 일단에는, 이러한 제2 사이드윙 프레임(24)을 차량(2)의 측면(2b)과 대면하게 전개하거나 제2 루프 프레임(22)과 접을 수 있도록 제2 사이드윙 프레임(24)을 자동으로 회전 구동 가능한 사이드윙 구동 부재(60)가 설치될 수 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 제2 사이드윙 프레임들(24)은, 신축 가능하게 형성된 링크 부재(110)에 의해 상호 연결될 수 있다. 그러면, 사이드윙 구동 부재(60)를 이용해 어느 하나의 제2 사이드윙 프레임(24)을 회전 구동하면, 이러한 어느 하나의 제2 사이드윙 프레임(24)과 링크 부재(110)에 의해 연결된 다른 제2 사이드윙 프레임(24) 역시 사이드윙 구동 부재(60)에 의해 회전 구동될 수 있다. 사이드윙 구동 부재(60)는 제2 베이스 하드 프레임(20a)에 구비된 제2 사이드윙 프레임(24)의 제1 마디(24a)를 회전 구동 가능하게 설치되는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다.

제2 사이드윙 프레임들(24)은, 제2 힌지 부재(100)에 힌지 결합될 수 있다. 예를 들어, 도 4에 도시된 바와 같이, 제2 사이드윙 프레임들(24)에 구비된 제2 마디(24b)의 타단은 제2 힌지 부재(100)에 힌지 결합될 수 있다. 제2 마디(24b)의 타단을 제2 힌지 부재(100)에 힌지 결합하는 방법은 특별히 한정되지 않는다. 예를 들어, 도 5에 도시된 바와 같이, 각각의 제2 사이드윙 프레임(24)의 제2 마디(24b)의 타단에는 힌지핀(24c)이 형성되고, 제2 힌지 부재(100)에는 제2 사이드윙 프레임들(24) 중 어느 하나의 제2 사이드윙 프레임(24)에 구비된 제2 마디(24b)의 힌지핀(24c)이 힌지 결합되는 힌지홀들(102, 104)이 형성될 수 있다. 도 6에 도시된 바와 같이, 힌지홀들(102, 104) 중 적어도 하나의 힌지홀(104)은, 힌지핀(24c)이 미리 정해진 경로를 따라 슬라이딩 이동되도록 형성될 수 있다.

도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 이러한 제2 힌지 부재(100)에 의하면, 제2 사이드윙 프레임들(24)을 차량(2)의 측면(2b)과 대면하도록 전개한 후 제2 하드 프레임들(20)을 차량(2)의 전방 쪽으로 이송한 상태에서, 제2 힌지 부재(100)를 중심으로 제2 사이드윙 프레임들(24)을 회전 구동함으로써, 제2 루프 프레임들(22) 중 적어도 일부의 제2 루프 프레임(22)이 차량(2)의 정면(2d)과 대면하도록 제2 하드 프레임들(20)을 전개시킬 수 있다.

한편, 도 9에 도시된 바와 같이, 이러한 제2 하드 프레임들(20)에는, 자바라(130)가 제2 하드 프레임들(20)을 따라 전개되도록 결합될 수 있다. 따라서, 이러한 자바라(130)는, 차량(2)의 루프(2a), 측면(2b) 및 정면(2d)의 적어도 일부를 커버하여 외부로부터 보호할 수 있다.

한편, 사이드윙 프레임들(14, 24)은, 2개의 마디(14a, 14b, 24, 24a)들을 갖도록 구성되는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 사이드윙 프레임들(14, 24)은 1개의 마디 또는 3개 이상의 마디로 구성될 수도 있다. 또한, 사이드윙 프레임들(14, 24)은, 사이드윙 구동 부재(60)에 의해 전개되는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 사이드윙 프레임들(14, 24)은, 자중에 의해 전개되도록 구성되거나, 유압 장치에 의해 전개되도록 구성될 수도 있다.

도 10은 도 2에 도시된 제1 하드 프레임들과 제2 하드 프레임들이 차량으로 폭 방향으로 배치된 상태를 나타내는 부분 절단 사시도이고, 도 11은 무빙 모드의 개략적인 구성을 나타내는 사시도이며, 도 12는 제2 가이드 보드의 개략적인 구성을 나타내는 저면도이다.

다음으로, 제1 가이드 보드(30)는 제1 하드 프레임들(10)의 전개를 안내할 수 있도록 마련된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 가이드 보드(30)는, 제1 하드 프레임들(10)의 제1 루프 프레임들(12)과 차량(2)의 루프(2a) 사이에 개재되도록, 제1 루프 프레임들(12)의 저면에 배치된다.

이러한 제1 가이드 보드(30)의 구조는 특별히 한정되지 않는다. 예를 들어, 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 가이드 보드(30)는, 상면에 형성되는 제1 경사면(32)과, 제2 가이드 보드(40)와 대면하는 일측면에 요입 형성되는 제1 걸림홈(34) 등을 구비할 수 있다.

도 10에 도시된 바와 같이, 제1 경사면(32)은, 제1 하드 프레임들(10)이 차량(2)의 폭 방향으로 배치되는 경우를 기준으로, 차량(2)의 후면(2c) 쪽으로 갈수록 높이가 점진적으로 낮아지게 형성될 수 있다. 따라서, 이러한 제1 경사면(32)에 안착된 제1 루프 프레임들(12)은, 제1 경사면(32)을 따라 차량(2)의 후면(2c) 쪽으로 슬라이딩 이동되면서 차량(2)의 후면(2c)과 대면하도록 전개될 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 제1 걸림홈(34)은, 후술할 하드 프레임 구동 부재(50)의 걸림 플레이트(54b)를 제1 걸림홈(34)의 내측면(2b)에 삽입 가능하도록, 제2 가이드 보드(40)와 대면하는 제1 가이드 보드(30)의 일측면에 요입 형성될 수 있다.

제2 가이드 보드(40)는 제2 하드 프레임들(20)의 전개를 안내할 수 있도록 마련된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 제2 가이드 보드(40)는, 제2 하드 프레임들(20)의 제2 루프 프레임들(22)과 차량(2)의 루프(2a) 사이에 개재되도록, 제2 루프 프레임들(22)의 저면에 배치된다.

이러한 제2 가이드 보드(40)의 구조는 제1 가이드 보드(30)와 대칭적인 구조를 갖도록 형성된다. 예를 들어, 도 2에 도시된 바와 같이, 제2 가이드 보드(40)는, 상면에 형성되는 제2 경사면(42)과, 제2 가이드 보드(40)와 대면하는 일측면에 요입 형성되는 제2 걸림홈(44) 등을 구비할 수 있다.

도 10에 도시된 바와 같이, 제2 경사면(42)은, 제2 하드 프레임들(20)이 차량(2)의 폭 방향으로 배치되는 경우를 기준으로, 차량(2)의 정면(2d) 쪽으로 갈수록 높이가 점진적으로 낮아지게 형성될 수 있다. 따라서, 이러한 제2 경사면(42)에 안착된 제2 루프 프레임들(22)은, 제2 경사면(42)을 따라 차량(2)의 정면(2d) 쪽으로 슬라이딩 이동되면서 차량(2)의 정면(2d)과 대면하도록 전개될 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 제2 걸림홈(44)은, 후술할 하드 프레임 구동 부재(50)의 걸림 플레이트(54b)를 제2 걸림홈(44)의 내측면(2b)에 삽입 가능하도록, 제1 가이드 보드(30)와 대면하는 제2 가이드 보드(40)의 일측면에 요입 형성될 수 있다.

다음으로, 하드 프레임 구동 부재(50)는, 제1 하드 프레임들(10)과 제2 하드 프레임들(20)을 회전시켜 차량(2)의 길이 방향 또는 폭 방향으로 배치하기 위한 회전력을 제공 가능하도록 마련된다.

하드 프레임 구동 부재(50)의 구조는 특별히 한정되지 않는다. 예를 들어, 도 2에 도시된 바와 같이, 하드 프레임 구동 부재(50)는, 회전력을 제공 가능한 구동 모터(52)와, 구동 모터(52)로부터 제공된 회전력을 제1 가이드 보드(30) 및 제2 가이드 보드(40)에 전달 가능하도록 제1 가이드 보드(30) 및 제2 가이드 보드(40)에 결합되는 결합부(54) 등을 구비할 수 있다.

구동 모터(52)는 후술할 이송 부재(70)와 차량(2)의 루프(2a) 사이에 위치하도록 설치되는 것이 바람직하다. 예를 들어, 도 2에 도시된 바와 같이, 구동 모터(52)는 이송 부재(70)와 차량(2)의 루프(2a) 사이에 배치된 정션 박스(56)의 내부 공간에 설치될 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 결합부(54)는, 구동 모터(52)와 축 결합되는 샤프트(54a)와, 샤프트(54a)에 의해 회전 구동되도록 샤프트(54a)의 일단에 결합되며, 제1 가이드 보드(30)의 제1 걸림홈(34)과 제2 가이드 보드(40)의 제2 걸림홈(44)에 삽입되는 걸림 플레이트(54b) 등을 가질 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 샤프트(54a)는, 후술할 이송 부재(70)의 고정 보드(75)와 무빙 보드(77)의 사이 공간을 관통하여 제1 가이드 보드(30)와 제2 가이드 보드(40)의 사이 공간까지 연장될 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 걸림 플레이트(54b)는, 샤프트(54a)를 통해 구동 모터(52)의 회전력을 전달 받을 수 있도록 샤프트(54a)의 상단부에 결합된다. 이러한 걸림 플레이트(54b)는, 어느 일부분이 제1 가이드 보드(30)의 제1 걸림홈(34)에 삽입되고, 다른 일부분이 제2 가이드 보드(40)의 제2 걸림홈(44)에 삽입된다. 따라서, 구동 모터(52)가 회전 구동되면, 걸림 플레이트(54b)가 걸림홈들(34, 44)의 내측면(2b)에 걸림됨으로써, 구동 모터(52)의 회전력이 제1 가이드 보드(30)와 제2 가이드 보드(40)에 전달된다. 그러면, 도 10에 도시된 바와 같이, 제1 가이드 보드(30) 및 이러한 제1 가이드 보드(30)에 배치된 제1 하드 프레임들(10)과, 제2 가이드 보드(40) 및 이러한 제2 가이드 보드(40)에 배치된 제2 하드 프레임들(20)은, 걸림 플레이트(54b)를 통해 전달 받은 구동 모터(52)의 회전력에 의해 회전 구동되어, 차량(2)의 길이 방향 또는 폭 방향으로 배치되도록 정렬될 수 있다.

다음으로, 이송 부재(70)는, 제2 하드 프레임들(20)과 제2 가이드 보드(40)를 차량(2)으로 길이 방향으로 이송 가능하도록 마련된다. 이송 부재(70)의 구조는 특별히 한정되지 않는다. 예를 들어, 도 10 및 11에 도시된 바와 같이, 이송 부재(70)는, 구동 모터(71)와, 구동 모터(71)에 의해 회전 구동되는 코어 실린더(73)와, 제1 가이드 보드(30)를 지지하도록 미리 정해진 위치에 고정 설치되는 고정 보드(75)와, 제2 가이드 보드(40)를 지지함과 함께, 차량(2)의 길이 방향으로 이동 가능하게 설치되는 무빙 보드(77) 등을 구비할 수 있다.

구동 모터(71)는, 고정 보드(75)의 일측에 설치되며, 무빙 보드(77), 제2 가이드 보드(40) 및 제2 하드 프레임들(20)을 차량(2)의 길이 방향으로 이송하기 위한 회전력을 제공할 수 있다.

코어 실린더(73)는, 구동 모터(71)와 축 결합되며, 차량(2)의 길이 방향으로 미리 정해진 길이만큼 연장될 수 있다. 도 10에 도시된 바와 같이, 이러한 코어 실린더(73)의 외주면에는 나사산이 형성된다.

고정 보드(75)는, 제1 가이드 보드(30)와 차량(2)의 루프(2a) 사이에 개재되도록, 제1 가이드 보드(30)의 저면에 설치된다. 이러한 고정 보드(75)는, 코어 실린더(73)가 삽입될 수 있도록 차량(2)의 길이 방향으로 천공되는 관통홀(75a)을 가질 수 있다. 관통홀(75a)은 코어 실린더(73)의 외경이 비해 넓은 내경을 갖도록 마련된다. 관통홀(75a)은, 코어 실린더(73)와 샤프트(54a)가 서로 간섭하지 않도록, 샤프트(54a)로부터 미리 정해진 간격만큼 이격되도록 형성되는 것이 바람직하다. 이러한 관통홀(75a)에는, 코어 실린더(73)가 관통홀(75a)의 내주면과 접촉되지 않도록 삽입된다. 따라서, 고정 보드(75)는, 코어 실린더(73)의 회전 구동에 의한 영향을 받지 않고, 미리 정해진 위치에 고정된 상태를 유지할 수 있다.

무빙 모드는, 제2 가이드 보드(40)와 차량(2)의 루프(2a) 사이에 개재되도록, 제2 가이드 보드(40)의 저면에 차량(2)의 길이 방향으로 이동 가능하게 설치된다. 도 11에 도시된 바와 같이, 이러한 무빙 모드는, 코어 실린더(73)가 차량(2)의 길이 방향으로 천공된 나사홀(77a)을 가질 수 있다. 나사홀(77a)의 내주면에는 코어 실린더(73)가 나사 결합되도록 형성된 나사산이 형성된다. 이러한 나사홀(77a)에는, 고정 보드(75)의 관통홀(75a)을 통과한 코어 실린더(73)의 전단부가 나사 결합된다. 따라서, 고정 보드(75) 및 이러한 고정 보드(75)에 의해 지지된 제2 가이드 모드(40)와 제2 하드 프레임들(20)은, 코어 실린더(73)의 회전 방향에 따라, 차량(2)의 길이 방향으로 왕복 이송될 수 있다. 따라서, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 제2 하드 프레임들(20)은, 제2 사이드윙 프레임들(24)이 차량(2)의 측면(2b)과 대면하도록 전개된 상태에서, 미리 정해진 전개 위치에 위치하도록 이송 부재(70)에 의해 차량(2)의 전방으로 이송될 수 있다.

한편, 이송 부재(70)는, 무빙 보드(77)의 이동을 안내 가능한 가이드 실린더(79)를 더 구비할 수 있다. 도 10에 도시된 바와 같이, 가이드 실린더(79)는 미리 정해진 길이를 갖는 봉 형상을 가질 수 있다. 이에 대응하여, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 고정 보드(75)와 무빙 보드(77)는 각각, 차량(2)의 길이 방향으로 천공된 가이드홀(75b, 77b)을 가질 수 있다. 가이드 실린더(79)는, 이러한 가이드홀(75b, 77b)에 삽입되어, 무빙 보드(77), 제2 가이드 보드(40) 및 제2 하드 프레임들(20)의 차량(2)의 길이 방향으로의 이동을 안내할 수 있다.

한편, 도 8에 도시된 바와 같이, 제1 베이스 하드 프레임(10a)과 제2 베이스 하드 프레임(20a)에는, 자바라(80)가 제2 하드 프레임들(80)이 차량(2)의 전방으로 이송될 때 제2 베이스 하드 프레임(20a)을 따라 전개되도록 결합될 수 있다. 따라서, 이러한 자바라(80)는, 차량(2)의 루프(2a) 및 측면(2b)의 적어도 일부를 커버하여 외부로부터 보호할 수 있다.

전술한 바와 같이, 제1 하드 프레임들(10)과 제2 하드 프레임들(20)은, 하드 프레임 구동 부재(50)에 의해 회전 구동됨으로써, 차량(2)의 길이 방향 또는 폭 방향으로 배치되도록 정렬될 수 있다.

가이드 보드들(30, 40)과 이송 부재(70)는, 이러한 하드 프레임들의 회전을 안내 가능하게 마련되는 것이 바람직하다. 예를 들어, 도 11에 도시된 바와 같이, 고정 보드(75)는 하드 프레임 구동 부재(50)에 의한 제1 하드 프레임들(10) 및 제1 가이드 보드(30)의 회전 경로를 따라 형성되는 가이드홈을 더 가질 수 있고, 무빙 보드(77)는 하드 프레임 구동 부재(50)에 의한 제2 하드 프레임들(20) 및 제2 가이드 보드(40)의 회전 경로를 따라 형성되는 가이드홈(77c)을 더 가질 수 있다. 이에 대응하여, 도 12에 도시된 바와 같이, 제1 가이드 보드(30)는 고정 보드(75)의 가이드홈에 삽입되도록 형성되는 가이드 돌기를 더 가질 수 있고, 제2 가이드 보드(40)는 무빙 보드(77)의 가이드홈(77c)에 삽입되도록 형성되는 가이드 돌기(46)를 더 가질 수 있다.

고정 보드(75)의 가이드홈은, 제1 가이드 보드(30)의 저면과 대면하는 고정 보드(75)의 상면에 제1 가이드 보드(30)의 회전 경로와 대응하게 형성될 수 있다. 무빙 보드(77)의 가이드홈(77c)은, 제2 가이드 보드(40)의 저면과 대면하는 무빙 보드(77)의 상면에 제2 가이드 보드(40)의 회전 경로와 대응하게 형성될 수 있다. 제1 가이드 보드(30)의 가이드 돌기는 고정 보드(75)의 가이드홈에 삽입될 수 있도록 제1 가이드 보드(30)의 저면에 돌출 형성될 있다. 제2 가이드 보드(40)의 가이드홈(77c)에 삽입될 수 있도록 제2 가이드 보드(40)의 저면에 돌출 형성될 수 있다

이러한 가이드홈들(77c)과 가이드 돌기들(46)은, 가이드 보드들(30, 40) 및 하드 프레임들(10, 20)이 미리 정해진 회전 경로를 따라 회전되도록 안내할 수 있다.

한편, 도 11에 도시된 바와 같이, 고정 보드(75)는 제1 가이드 보드(30)가 차량(2)의 폭 방향으로 배치된 경우에 제1 가이드 보드(30)의 가이드 돌기가 삽입되도록 가이드홈으로부터 연장 형성된 체결홈을 더 가질 수 있고, 무빙 보드(77)는 제2 가이드 보드(40)가 차량(2)의 폭 방향으로 배치된 경우에 제2 가이드 보드(40)의 가이드 돌기(46)가 삽입되도록 가이드홈(77c)으로부터 연장 형성된 체결홈(77d)을 더 가질 수 있다. 따라서, 가이드 돌기들(46)은 각각, 가이드 보드들(30, 40)이 차량(2)의 폭 방향으로 배치된 경우에, 체결홈들(77d)에 삽입됨으로써, 가이드 보드들(30, 40) 및 하드 프레임들(10, 20)을 차량(2)의 폭 방향으로 배치된 상태가 유지되도록 고정할 수 있다.

도 13은 제1 하드 프레임들과 제2 하드 프레임들이 전개된 상태를 나타내는 도면이고, 도 14는 도 13에 도시된 복원 부재에 대한 부분 확대도이다.

전술한 바와 같이, 제1 하드 프레임들(10)은 제1 루프 프레임(12)이 차량(2)의 후면(2c)과 대면하도록 전개될 수 있고, 제2 하드 프레임들(20)은 제2 루프 프레임(22)이 차량(2)의 정면(2d)과 대면하도록 전개될 수 있다. 휴대형 차고(1)는, 이처럼 전개된 제1 하드 프레임들(10)과 제2 하드 프레임들(20)을 원상태로 복원 가능한 복원 부재(140)를 더 포함할 수 있다.

도 13 및 도 14에 도시된 바와 같이, 복원 부재(140)는, 제1 베이스 하드 프레임(10a)에 설치되는 제1 권취기(142)와, 어느 일부분은 제1 권취기(142)에 권취되고 나머지 일부분은 제1 무빙 하드 프레임들(10b)에 연결되는 제1 와이어(144)와, 제2 베이스 하드 프레임(20a)에 설치되는 제2 권취기와, 어느 일부분은 제2 권취기에 권취되고 나머지 일부분은 제2 무빙 하드 프레임들(20b)에 연결되는 제2 와이어 등을 구비할 수 있다.

도 14에 도시된 바와 같이, 제1 권취기(142)는 제1 베이스 하드 프레임(10a) 또는 제1 베이스 하드 프레임(10a)과 인접한 부재에 고정 설치될 수 있다. 이러한 제1 권취기(142)는, 제1 와이어(144)를 권취하여 제1 무빙 하드 프레임들(10b)을 제1 베이스 하드 프레임(10a) 쪽으로 당겨 줌으로써 원 위치로 복원시킬 수 있다.

한편, 제1 무빙 하드 프레임들(10b)은, 제1 가이드 보드(30)의 제1 경사면(32)에 슬라이딩 이동 가능하게 안착된다. 제1 권취기(142)는, 휴대형 차고(1)의 비 사용시에는, 제1 와이어(144)를 파지함으로써, 제1 무빙 하드 프레임들(10b)이 중력에 의해 제1 가이드 보드(30)의 제1 경사면(32)을 따라 슬라이딩 이동되면서 전개되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 제1 권취기(142)는, 휴대형 차고(1)의 실 사용시에는, 전술한 제1 하드 프레임들(10)이 중력에 의해 차량(2)의 후면(2c) 쪽으로 슬라이딩 이동되도록 제1 와이어(144)를 권출함으로써, 제1 하드 프레임들(10)을 중력을 이용해 자동으로 전개시킬 수 있다.

또한, 제2 권취기는 제2 베이스 하드 프레임(20a)과 인접한 위치에 고정 설치될 수 있다. 이러한 제2 권취기는, 제2 와이어를 권취하여, 제2 무빙 하드 프레임들(20b)을 제2 베이스 하드 프레임(20a) 쪽으로 당겨 줌으로써 원 위치로 복원시킬 수 있다.

한편, 제2 무빙 하드 프레임들(20b)은, 제2 가이드 보드(40)의 제2 경사면(42)에 슬라이딩 이동 가능하게 안착된다. 제2 권취기는, 휴대형 차고(1)의 비 사용시에는, 제2 와이어를 파지함으로써, 제2 무빙 하드 프레임들(20b)이 중력에 의해 제2 가이드 보드(40)의 제2 경사면(42)을 따라 슬라이딩 이동되면서 전개되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 제2 권취기는, 휴대형 차고(1)의 실 사용시에는, 전술한 제2 하드 프레임들(20)이 중력에 의해 차량(2)의 정면(2d) 쪽으로 슬라이딩 이동되도록 제2 와이어를 권출함으로써, 제2 하드 프레임들(20)을 중력을 이용해 자동으로 전개시킬 수 있다.

이하에서는, 도면을 참조하여, 휴대형 차고(1)의 작동 순서를 설명하기로 한다.

먼저, 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 하드 프레임들(10)과 제2 하드 프레임들(20)을 차량(2)으로 폭 방향으로 배치되도록 정렬한다.

다음으로, 도 7에 도시된 바와 같이, 제1 사이드윙 프레임들(14)과 제2 사이드윙 프레임들(24)을 차량(2)의 측면(2b)과 대면하게 전개한다.

이후에, 도 8에 도시된 바와 같이, 제2 하드 프레임들(20)을 미리 정해진 전개 위치에 배치되도록 차량(2)의 전방 쪽으로 이송한다.

다음으로, 도 9에 도시된 바와 같이, 제1 하드 프레임들(10)을 제1 힌지 부재(90)를 중심으로 차량(2)의 후면(2c) 쪽으로 전개함과 함께, 제2 하드 프레임들(20)을 제2 힌지 부재(100)를 중심으로 차량(2)의 정면(2d) 쪽으로 전개한다.

이처럼 휴대형 차고(1)를 설치하면, 차량(2)은 하드 프레임들(10, 20)을 따라 전개된 자바라들(80, 120, 130)에 의해 커버됨으로써, 외부로부터 보호될 수 있다. 이러한 휴대형 차고(1)는, 차량(2)과 함께 이송 가능한 휴대성을 가지므로, 차량(2)의 주차 위치와 무관하게 차량(2)을 외부로부터 보호할 수 있다. 또한, 휴대형 차고(1)는, 보호 천 커버에 비해 내구성이 뛰어난 하드 프레임들(10, 20)과 자바라들(130, 140)을 이용해 차량(2)을 외부로부터 보호할 수 있으므로, 우박, 문콕 등 상대적으로 강한 물리적인 위협으로부터도 차량(2)을 효과적으로 보호할 수 있다. 또한, 휴대형 차고(1)는, 구동 모터, 권취기, 중력 등을 이용해 자동으로 전개 또는 복원시킬 수 있으므로, 높은 편의성을 제공할 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1 : 휴대용 차고
2 : 차량
2a : 루프
2b : 측면
2c : 후면
2d : 정면
10 : 제1 하드 프레임
12 : 제1 루프 프레임
14 : 제1 사이드윙 프레임
14a : 제1 마디
14b : 제2 마디
14c : 힌지핀
20 : 제2 하드 프레임
22 : 제2 루프 프레임
24 : 제2 사이드윙 프레임
24a : 제1 마디
24b : 제2 마디
24c : 힌지핀
30 : 제1 가이드 보드
32 : 제1 경사면
34 : 제1 걸림홈
36 : 제1 가이드 돌기
40 : 제2 가이드 보드
42 : 제2 경사면
44 : 제2 걸림홈
46 : 제2 가이드 돌기
50 : 하드 프레임 구동 부재
52 : 구동 모터
54 : 결합부
54a : 샤프트
54b : 걸림 플레이트
56 : 정션 박스
60 : 사이드윙 구동 부재
70 : 이송 부재
71 : 구동 모터
73 : 코어 실린더
75 : 고정 보드
75a : 관통홀
75b : 가이드홀
77 : 무빙 보드
77a : 나사홀
77b : 가이드홀
77c : 가이드홈
77d : 체결홈
79 : 가이드 실린더
80 : 자바라
90 : 제1 힌지 부재
92 : 힌지홀
94 : 힌지홀
100 : 제2 힌지 부재
102 : 힌지홀
104 : 힌지홀
110 : 링크 부재
120, 130 : 자바라
140 : 복원 부재
142 : 제1 권취기
144 : 제1 와이어

Claims

차량의 루프와 대면하게 배치되는 루프 프레임과, 상기 차량의 일면과 대면하게 전개 가능하도록, 상기 루프 프레임에 결합되는 사이드윙 프레임을 각각 구비하는 하드 프레임들; 및
상기 하드 프레임들 각각의 상기 사이드윙 프레임이 상기 차량의 일면과 대면하게 전개된 상태에서, 상기 하드 프레임들을 전개하여 상기 하드 프레임들 중 적어도 일부의 하드 프레임의 상기 루프 프레임을 상기 차량의 상기 일면과 미리 정해진 각도를 이루도록 연결된 상기 차량의 타면과 대면하게 배치 가능하도록, 상기 하드 프레임들이 각각 힌지 결합되는 힌지 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 휴대형 차고.
제1항에 있어서,
상기 사이드윙 프레임은, 일단이 상기 루프 프레임에 힌지 결합되고 상기 일단과 반대되는 타단이 상기 힌지 부재에 힌지 결합되는 것을 특징으로 하는 휴대형 차고.
제1항에 있어서,
상기 하드 프레임들과 상기 차량의 상기 루프 사이에 개재되며, 상기 하드 프레임들의 전개를 안내하는 가이드 보드를 구비하는 것을 특징으로 하는 휴대형 차고.
제3항에 있어서,
상기 가이드 보드는, 상기 타면 쪽으로 갈수록 점진적으로 낮아지게 형성되는 경사면을 구비하고,
상기 하드 프레임들 중 상기 타면으로부터 가장 멀리 이격되도록 위치한 베이스 하드 프레임의 상기 루프 프레임은 상기 경사면에 고정되며,
상기 하드 프레임들 중 상기 베이스 하드 프레임을 제외한 나머지 하드 프레임의 상기 루프 프레임은 상기 경사면에 슬라이딩 가능하게 안착되는 것을 특징으로 하는 휴대형 차고.
제1항에 있어서,
상기 사이드윙 프레임은 상기 타단에 형성되는 힌지핀을 갖고,
상기 힌지 부재는, 상기 하드 프레임들 중 어느 하나의 하드 프레임의 상기 루프 프레임의 상기 힌지핀이 각각 힌지 결합되는 힌지홀들을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 휴대용 차고.
제5항에 있어서,
상기 힌지홀들 중 적어도 하나의 힌지홀은, 상기 하드 프레임들이 전개될 때 상기 힌지핀이 미리 정해진 경로를 따라 슬라이딩 이동되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 휴대형 차고.
제1항에 있어서,
상기 사이드윙 프레임을 상기 차량의 상기 일면과 대면하게 전개 가능하도록 회전 구동하는 사이드윙 구동 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 휴대용 차고.
제1항에 있어서,
상기 하드 프레임들에 각각 구비된 사이드윙 프레임들을 상호 연결하며, 신축 가능하게 형성되는 링크 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 휴대용 차고.
제1항에 있어서,
상기 하드 프레임들 중 미리 정해진 베이스 하드 프레임에 설치되는 권취기와, 어느 일부분은 상기 권취기에 권취되고 나머지 일부분은 상기 하드 프레임들 중 상기 베이스 하드 프레임을 제외한 나머지 하드 프레임에 연결되는 와이어를 구비하는 복원 부재를 더 포함하고,
상기 복원 부재는, 상기 하드 프레임들이 전개된 경우에, 상기 권취기를 이용해 상기 와이어의 상기 나머지 일부분을 권취하여 상기 하드 프레임들을 전개 이전 상태로 복원하는 것을 특징으로 휴대형 차고.
차량의 루프와 대면하게 배치된 제1 루프 프레임과, 상기 차량의 측면과 대면하게 전개 가능하도록, 상기 제1 루프 프레임에 결합되는 제1 사이드윙 프레임을 각각 구비하는 제1 하드 프레임들;
상기 제1 하드 프레임들 각각의 제1 사이드윙 프레임이 상기 차량의 상기 측면과 대면하게 전개된 상태에서, 상기 제1 하드 프레임들을 전개하여 상기 제1 하드 프레임들 중 적어도 일부의 제1 하드 프레임의 상기 제1 루프 프레임을 상기 차량의 후면과 대면하게 배치 가능하도록, 상기 제1 하드 프레임들이 각각 힌지 결합되는 제1 힌지 부재;
상기 차량의 상기 루프와 대면하게 배치된 제2 루프 프레임과, 상기 차량의 상기 측면과 대면하게 전개 가능하도록, 상기 제2 루프 프레임에 결합되는 제2 사이드윙 프레임을 각각 구비하며, 상기 제1 하드 프레임에 비해 상기 차량의 정면 쪽에 위치하도록 설치되는 제2 하드 프레임들; 및
상기 제2 하드 프레임들 각각의 제2 사이드윙 프레임이 상기 차량의 상기 측면과 대면하게 전개된 상태에서, 상기 제2 하드 프레임들을 전개하여 상기 제2 하드 프레임들 중 적어도 일부의 제2 하드 프레임의 상기 제2 루프 프레임을 상기 차량의 정면과 대면하게 배치 가능하도록, 상기 제2 하드 프레임들이 각각 힌지 결합되는 제2 힌지 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 휴대형 차고.
제10항에 있어서,
상기 제1 하드 프레임들이 전개될 때 상기 제1 하드 프레임들을 따라 전개되어 상기 차량의 상기 측면과 상기 후면을 커버하도록, 상기 제1 하드 프레임들에 결합되는 제1 자바라; 및
상기 제2 하드 프레임들이 전개될 때 상기 제2 하드 프레임들을 따라 전개되어 상기 차량의 상기 측면과 상기 전면을 커버하도록, 상기 제2 하드 프레임들에 결합되는 제2 자바라를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휴대형 차고.
제10항에 있어서,
상기 제1 하드 프레임들과 상기 제2 하드 프레임들을 회전 구동하여 상기 차량의 길이 방향 또는 폭 방향을 따라 배치 가능한 하드 프레임 구동 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휴대형 차고.
제12항에 있어서,
상기 제1 하드 프레임들과 상기 루프 사이 및, 상기 제2 하드 프레임들과 상기 루프 사이에 개재되며, 상기 제1 하드 프레임들과 상기 제2 하드 프레임들의 전개를 안내하는 가이드 보드를 더 포함하고,
상기 하드 프레임 구동 부재는, 상기 가이드 보드에 결합되는 결합부와, 상기 제1 하드 프레임들, 상기 제2 하드 프레임들 및 상기 가이드 보드가 함께 회전되도록 상기 결합부를 회전 구동하는 구동 모터를 구비하는 것을 특징으로 하는 휴대형 차고.
제13항에 있어서,
상기 가이드 보드는, 상기 제1 하드 프레임들의 전개를 안내하는 제1 가이드 보드와, 상기 제1 가이드 보드에 비해 상기 차량의 상기 정면 쪽에 위치하도록 설치되며, 상기 제2 하드 프레임들의 전개를 안내하는 제2 가이드 보드를 구비하는 것을 특징으로 하는 휴대형 차고.
제14항에 있어서,
상기 제1 가이드 보드는, 상기 차량의 상기 후면 쪽으로 갈수록 점진적으로 낮아지게 형성된 제1 경사면을 갖고,
상기 제1 하드 프레임들 중 상기 후면으로부터 가장 멀리 이격되도록 위치한 제1 베이스 하드 프레임의 상기 제1 루프 프레임은 상기 제1 경사면에 고정되며,
상기 제1 하드 프레임들 중 상기 제1 베이스 하드 프레임을 제외한 나머지 제1 하드 프레임의 상기 제1 루프 프레임은 상기 제1 경사면에 슬라이딩 가능하도록 안착되는 것을 특징으로 하는 휴대형 차고.
제14항에 있어서,
상기 제2 가이드 보드는, 상기 차량의 상기 정면 쪽으로 갈수록 점진적으로 낮아지게 형성된 제2 경사면을 갖고,
상기 제2 하드 프레임들 중 상기 정면으로부터 가장 멀리 이격되도록 위치한 제2 베이스 하드 프레임의 상기 제2 루프 프레임은 상기 제2 경사면에 고정되며,
상기 제2 하드 프레임들 중 상기 제2 베이스 하드 프레임을 제외한 나머지 제2 하드 프레임의 상기 제2 루프 프레임은 상기 제2 경사면에 슬라이딩 가능하도록 안착되는 것을 특징으로 하는 휴대형 차고.
제14항에 있어서,
상기 제2 가이드 보드와 상기 제2 하드 프레임들을 상기 차량의 길이 방향으로 이송하는 이송 부재를 더 포함하는 휴대형 차고.
제17항에 있어서,
상기 제2 하드 프레임들이 상기 이송 부재에 의해 상기 차량의 정면 쪽으로 이송될 때 상기 제2 하드 프레임들을 따라 전개되어 상기 차량의 상기 루프 및 상기 측면을 커버하도록, 상기 제1 하드 프레임들 및 상기 제2 하드 프레임들에 각각 결합되는 제3 자바라를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휴대형 차고.
제17항에 있어서,
상기 이송 부재는,
구동 모터;
상기 구동 모터에 축 결합되며, 외주면에 나사선이 형성된 코어 실린더;
상기 코어 실린더가 삽입되도록 상기 차량의 길이 방향을 따라 천공된 관통홀을 갖고, 상기 제1 가이드 보드와 상기 차량의 상기 루프 사이에 개재되는 고정 보드; 및
상기 코어 실린더가 나사 결합되도록 상기 차량의 길이 방향을 따라 천공된 나사홀을 갖고, 상기 제2 가이드 보드와 상기 차량의 상기 루프 사이에 상기 차량의 길이 방향으로 이동 가능하게 설치되는 무빙 모드를 구비하고,
상기 구동 모터는, 상기 제2 하드 프레임들, 상기 제2 가이드 보드 및 상기 무빙 보드가 상기 차량의 길이 방향으로 함께 이송되도록 상기 코어 실린더를 회전 구동하는 것을 특징으로 휴대형 차고.
제19항에 있어서,
상기 제1 가이드 보드와 상기 고정 보드 중 어느 하나는, 상기 하드 프레임 구동 부재에 의한 상기 제1 하드 프레임들 및 상기 제1 가이드 보드의 회전 경로를 따라 형성되는 가이드홈을 구비하고,
상기 제1 가이드 보드와 상기 고정 보드 중 다른 하나는, 상기 가이드홈에 삽입되도록 형성된 가이드 돌기를 구비하며,
상기 제2 가이드 보드와 상기 무빙 보드 중 어느 하나는, 상기 하드 프레임 구동 부재에 의한 상기 제2 하드 프레임들 및 상기 제2 가이드 보드의 회전 경로를 따라 형성되는 가이드홈을 구비하고,
상기 제2 가이드 보드와 상기 무빙 보드 중 다른 하나는, 상기 가이드홈에 삽입되도록 형성된 가이드 돌기를 구비하는 것을 특징으로 하는 휴대형 차고.