KR20190070674A - 차량용 램프 - Google Patents

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광을 발생시키는 적어도 하나의 광원이 포함된 광원부, 상기 광이 입사되는 입사부과 상기 입사부에 입사된 광이 출사되는 출사부를 포함하는 렌즈부 및 상기 렌즈부와 결합되어 상기 광원부를 수용하는 하우징부를 포함하고, 상기 입사부에는 상기 하우징부 방향으로 돌출 형성되는 돌출부를 포함하고, 상기 하우징부에서는 홈부가 형성되어 상기 돌출부와 상기 홈부가 결합되고, 상기 출사부의 상기 돌출부에 대응되는 적어도 일부분에는 그루브가 형성될 수 있다.

Description

차량용 램프{Lamp for vehicle}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 렌즈부에 그루브가 형성된 차량용 램프 관한 것이다.

일반적으로, 차량은 야간 주행 시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 램프를 구비하고 있다.

예를 들어, 주로 조명 기능을 목적으로 하는 헤드 램프(Head lamp) 및 포그 램프(Fog lamp)와, 신호 기능을 목적으로 하는 턴 시그널 램프(Turn signal lamp), 테일 램프(Tail lamp), 브레이크 램프(Brake lamp), 사이드 마커(Side Marker) 등을 구비하고 있으며, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.

헤드 램프는, 반대 방향으로 주행하는 대향 차량의 운전자 또는 선행 차량 운전자에게 눈부심 유발을 예방하도록 평상 시에는 주로 로우 빔 패턴을 유지하고, 고속 주행 시 또는 주변 밝기가 어두운 곳을 운행하는 경우에는 필요에 따라 하이 빔 패턴을 형성하여 안전운전을 도모하도록 하고 있다.

차량용 램프 중 야간 주행 시 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프는 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있다.

또한, 테일 램프는 차량의 후미에 장착되는 리어 램프로서, 테일-브레이크 램프(Tail-Brake lamp)와 턴 시그널 램프(Turn signal lamp) 및 백업 램프(Back up lamp) 등을 포함할 수 있다.

이 중에서, 테일-브레이크 램프는 야간 주행 시 후방 차량에서 자기 차량의 위치를 알리는 기능을 하는 후미등(Tail light)과, 후방 차량에게 자기 차량이 감속하고 있음을 나타내는 정지등(Stop light)의 기능을 수행하게 된다.

또한, 턴 시그널 램프는 자기 차량이 주행하고자 하는 진로의 방향을 바꾸고자 운전자가 방향 지시 레버를 조작하는 경우, 점멸됨에 따라 후방 차량에게 주행 방향의 변경을 인지하도록 하는 기능을 수행하게 된다.

그리고, 백업 램프는 후진을 위하여 변속 단을 후진으로 하는 경우, 점등됨에 따라 차량이 후진하고 있음을 나타내는 후진등의 기능을 수행하게 된다.

이렇게 여러 기능을 수행하는 램프들은 렌즈부와 하우징부를 열 융착함에 따라 제조한다. 다만 융착 과정 중에 렌즈부의 일부 영역에 싱크 현상이 발생됨에 따라 렌즈의 디자인에 영향을 주어 관찰자의 심미성에 영향을 줄 수 있다.

한국 공개특허공보 10-2014-0090293

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 하우징부와 렌즈부를 융착 결합 시 형성되는 싱크 현상을 방지하는 차량용 램프를 제공하는 데 있다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광을 발생시키는 적어도 하나의 광원이 포함된 광원부, 상기 광이 입사되는 입사부과 상기 입사부에 입사된 광이 출사되는 출사부를 포함하는 렌즈부 및 상기 렌즈부와 결합되어 상기 광원부를 수용하는 하우징부를 포함하고, 상기 입사부에는 상기 하우징부 방향으로 돌출 형성되는 돌출부를 포함하고, 상기 하우징부에서는 홈부가 형성되어 상기 돌출부와 상기 홈부가 결합되고, 상기 출사부의 상기 돌출부에 대응되는 적어도 일부분에는 그루브가 형성될 수 있다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 렌즈부의 출사부에 그루브를 형성함에 따라 융착 시 발생하는 싱크 현상을 방지함과 동시에 차량용 램프의 심미성을 증가시키 수 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 장착된 차량을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프를 나타낸 도면이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 분해도를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 돌출부와 홈부를 나타낸 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 장착되는 차량을 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프를 나타낸 도면이고, 도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 분해도를 나타낸 도면이다.

도 1을 참고해보면 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 차량의 후미에 장착될 수 있으나 이에 한정되지 않고, 차량이 어두운 장소를 주행하는 경우, 주행 방향으로 광을 조사하여 차량 전방 시야가 확보되도록 차량의 전방 양측에 각각 설치되는 헤드 램프의 용도로 상용되는 경우와 테일 램프, 브레이크 램프, 포그 램프, 포지션 램프, 턴 시그널 램프, 주간 주행 램프, 백업 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 용도의 램프로 사용될 수 있다.

도 2 내지 도 4를 참고해 보면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광원부(100), 렌즈부(200) 및 하우징부(300)를 포함할 수 있다.

광원부(100)는 본 발명의 차량용 램프(1)의 용도에 적합한 광량이나 색상을 가지는 광이 발생되도록 형성될 적어도 하나의 광원을 포함할 수 있으며, 이 광원은 광을 발생시키는 역할을 수행하며, LED(Light Emitting Diode) 반도체 발광 소자가 사용되나 이에 한정되지 않고 LD(Laser Diode), 벌브 타입의 램프가 광원으로 사용될 수도 있다. 벌브 타입의 램프로는 할로겐 램프, HID(High Intensity Discharge) 램프 등이 사용될 수 있다.

렌즈부(200)는 광원부(100)에서 발생된 광이 입사되는 입사부(210)와 입사부(210)에 입사된 광이 출사되는 출사부(220)를 포함하며, 하우징부(300)는 렌즈부(200)와 결합되어 광원부(100)를 수용하도록 형성된다. 이에 따라 렌즈부(200)는 커버렌즈로 형성될 수 있다.

램프들은 주로 합성수지 재질로 성형된 하우징, 리플렉터 등의 합성수지 제품을 포함하는데, 이러한 합성수지 제품은 서로 다른 합성수지 제품들이 융착되어 하나의 제품으로 제작되기도 한다.

즉, 형상이 복잡하여 사출 성형기에 의해 단품으로 사출 성형이 어려운 경우, 어느 하나의 합성수지 제품과, 다른 하나의 합성수지 제품을 각각 사출 성형한 다음, 서로 다른 합성수지 제품의 연접 부위에 열을 가함으로써, 연접 부위가 융용된 후 웅고되도록 하여 마치 하나의 합성수지 제품과 같이 제작하게 된다.

또한, 서로 다른 재질 성분을 갖는 합성수지 제품의 경우에도, 각각 사출 성형한 다음, 서로 다른 합성수지 제품의 연접 부위에 열을 가함으로써, 연접 부위가 용융된 후 웅고되도록 하여 마치 하나의 합성수지 제품과 같이 제작하기도 한다.

이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)의 렌즈부(200)와 하우징부(300)를 사출 성형한 다음, 서로의 연접 부위에 열을 가함으로써 연접 부위가 용융된 후 응고됨에 따라 결합하여 하나의 구성과 같이 결합될 수 있다.

구체적으로, 렌즈부(200)의 입사부(210)에는 하우징부(300) 방향으로 돌출 형성되는 돌출부(212)가 형성되고, 하우징부(300)에는 홈부(312)가 형성되어 있어 이 돌출부(212)가 홈부(312)에 결합됨에 따라 렌즈부(200)와 하우징부(300)가 결합될 수 있다.

따라서, 돌출부(212)와 홈부(312)에 열을 가함으로써 용융 및 응고됨에 따라 결합될 수 있다. 다만, 이때, 렌즈부(200)의 출사부(220)에 기공, 홈, 융착 라인 등의 싱크 현상이 발생하여 차량용 램프의 전체적인 형상에 영향을 줄 수 있다. 특히, 이러한 싱크 현상은 렌즈부(200)와 하우징부(300)를 융착 함에 따라 입사면(210)의 돌출부(212)의 위치에 대응되는 출사부(220)의 적어도 일부분에서 발생할 수 있다

이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)의 출사부(220)의 돌출부(212)의 위치에 대응되는 적어도 일부 부분에 그루브(222)를 형성시킬 수 있다. 즉, 출사부(220)에 그루브(222)를 형성함에 따라, 렌즈부(200)의 사출 성형 시 형성되는 싱크 현상 및/또는 렌즈부(200)와 하우징부(300)를 융착 결합 시 형성되는 싱크 현상을 방지할 수 있다. 또한 이와 동시에 그루브 형상으로 인하여 차량용 램프의 심미성을 증가시킬 수 있다.

또한, 도2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 그루브(222)는 출사부(220)의 일부분에만 도시되어 있지만 이에 한정되지 않는다. 예를 들어, 돌출부(212)가 입사부(210)의 둘레를 따라 돌출 형성될 수 있으므로, 그루브(222)도 이에 따라 출사부(220)의 둘레에 형성될 수 있고, 돌출부(212)가 입사부(210)의 중앙에 형성될 경우, 그루브(222)도 출사부(220)의 중앙에 형성될 수 있다.

즉, 돌출부(212)의 위치에 따라 출사부(220)에 싱크 현상 위치가 결정될 수 있으므로, 그루브(222)의 형성 위치도 돌출부(212)의 위치에 따라 형성될 수 있다.

한편, 하우징부(300)의 내측면에는 적어도 하나의 반사부가 구비될 수 있다. 이에 따라 광원부(100)에서 발생한 광 중 적어도 일부가 하우징부(300)의 내측면에 구비된 반사부에 의하여 반사되어 렌즈부(200)에 입사될 수 있다. 여기서 반사부은 타원형 반사면, 파라볼라형 반사면 및 타원을 기반으로 한 자유 곡면 형상의 반사면 중 적어도 하나로 형성될 수 있다.

또한, 렌즈부(200)의 입사부(210) 및 출사부(220) 중 적어도 어느 하나에는 확산 요소가 더 포함될 수 있다. 이에 따라 광원부(100)에서 발생한 광이 렌즈부(200)에 입사되거나 출사될 경우 복수의 확산 요소에 의하여 확산됨에 따라 본 발명의 차량용 램프의 점등 이미지를 균일하게 형성하여 심미성을 증가시킬 수 있다. 여기서 확산 요소는 렌티큘러 렌즈와 같이 일면이 타원형인 옵틱으로 형성될 수 있다. 이외에도 입사부(210)와 출사부(220) 중 적어도 어느 하나에는 부식 처리가 될 수 있다.

이하, 구체적으로 본 발명의 차량용 램프(1)의 출사부(220)에 형성된 그루브(222)와 입사부(210)에 돌출 형성된 돌출부(212) 그리고 하우징부(300)에 형성된 홈부(312)에 대하여 자세히 설명하도록 하겠다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 단면도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 돌출부와 홈부를 나타낸 도면이다.

먼저, 전술한 바와 같이, 싱크 현상은 돌출부(212)의 위치에 대응하여 출사부(220)에 형성되므로 출사부(220)에 형성된 그루브(222)의 폭(d1)은 돌출부(212)의 폭(d2)보다 크게 형성함과 동시에 그루브의 폭(d1)의 중심점(M1)과 돌출부(212)의 폭(d2)의 중심점(M2)은 동일 선상에 위치하도록 형성하는 것이 바람직하다.

구체적으로, 그루브(222)가 출사부에 도 3에 도시된 바와 같이 제1 방향(A)으로 길게 형성되면, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 그루브(222)의 폭(d1)은 제2 방향(B)으로 형성될 수 있고, 입사부(210)의 돌출부(212)의 폭(d2)도 제2 방향(B)으로 형성될 경우, 제2 방향으(B)로 형성된 그루브(222)의 폭(d1)은 동일한 제2 방향(B)으로 형성된 돌출부(212)의 폭(d2)보다 크게 형성될 수 있으며, 그루브(222)의 폭(d1)의 중심점(M1)과 돌출부(212)의 폭(d2)의 중심점(M2)은 동일 선상에 위치할 수 있다.

또한, 하우징부(300) 방향으로 형성되는 그루브(222)의 깊이(l1)는 렌즈부(200)의 두께(l2)보다 작게 형성될 수 있다. 구체적으로 그루브(222)의 깊이(l1)는 렌즈부(200)의 두께(l2)의 절반 보다 작게 형성될 수 있다.

이와 같이 형성하는 이유는 그루브(222)의 깊이(l1)이 깊을수록 돌출부(212)가 형성된 렌즈부(200)의 실질적인 두께가 작아지므로, 돌출부(212)와 홈부(312)가 결합하거나 렌즈부(200)에 충격이 가해질 경우 렌즈부(200)가 쉽게 파손될 수 있다. 이에 따라 렌즈부(200)의 두께(l2)를 고려하여 그루브(222)가 렌즈부(200)의 출사부(220)에 형성될 수 있다.

또한, 그루브(222)는 하우징부(300) 방향으로 형성되는 돌출부(212)의 높이(h)가 8mm 이상으로 형성될 수 있다. 구체적으로 전술한 싱크 현상은 보통 돌출부의 높이(h)가 일정부분 이상 형성되는 경우에 발생하므로, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 돌출부는 8mm 이상으로 형성될 수 있다.

이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

100: 광원부
200: 렌즈부
210: 입사부
212: 돌출부
220: 출사부
222: 그루브
300: 하우징부
312: 홈부

Claims (5)

1. 광을 발생시키는 적어도 하나의 광원이 포함된 광원부;
   상기 광이 입사되는 입사부과 상기 입사부에 입사된 광이 출사되는 출사부를 포함하는 렌즈부; 및
   상기 렌즈부와 결합되어 상기 광원부를 수용하는 하우징부를 포함하고,
   상기 입사부는 상기 하우징부 방향으로 돌출 형성되는 돌출부를 포함하고, 상기 하우징부에는 홈부가 형성되어 상기 돌출부와 상기 홈부가 결합되고,
   상기 출사부의 상기 돌출부에 대응되는 적어도 일부분에는 그루브가 형성되는 차량용 램프.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 그루브의 폭은 상기 돌출부의 폭보다 크게 형성되는 차량용 램프.
3. 제2항에 있어서,
   상기 그루브의 폭의 중심점과 상기 돌출부의 폭의 중심점은 동일 선상에 위치하는 차량용 램프.
4. 제1항에 있어서,
   상기 하우징부 방향으로 형성되는 그루브의 깊이는 상기 렌즈부의 두께 보다 작게 형성되는 차량용 램프.
5. 제4 항에 있어서,
   상기 그루브의 깊이는 상기 렌즈부의 두께의 절반 보다 작게 형성되는 차량용 램프.

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