KR20190036179A - 무릎 에어백 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 무릎 에어백 장치에 관한 것으로, 하우징부와, 하우징부에 내장되고 메인쿠션부 및 메인쿠션부에서 연장되고 승객의 무릎을 보호하기 위해 상방으로 전개되는 엘보우쿠션부가 구비되는 쿠션부와, 쿠션부에 결합되고 하우징부를 관통하여 하우징부의 외측을 감싸는 테더부와, 테더부를 하우징부에 고정시키는 고정부를 포함하여, 쿠션부에 대한 지지력을 향상시키고 조립성을 개선할 수 있다.

Description

무릎 에어백 장치{KNEE AIRBAG DEVICE}
본 발명은 무릎 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어백 쿠션에 대한 지지력을 향상시키고 조립성을 개선하는 무릎 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 사고시에 가스를 유입 받아 에어백이 팽창함으로써 탑승자를 보호하는 안전장치인 에어백 장치가 구비되어 있다.
이러한, 에어백 장치는 필요에 따라 자동차의 각 부위에 설치되는데, 운전석에 앉은 운전자를 보호하기 위하여 스티어링 휠에 장착되어 있는 운전석 에어백 장치와, 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위하여 글로브 박스 상측에 장착되어 있는 조수석 에어백 장치와, 탑승자의 측면을 보호하기 위하여 루프레일을 따라 장착되어 있는 커튼 에어백 장치와, 탑승자의 무릎을 보호하기 위해 인스트루먼트 패널 내부에 장착되어 있는 무릎 에어백 장치 등이 제안되고 있다.
이 중에서 무릎 에어백 장치는 인스트루먼트 패널 내부에 에어백 하우징을 설치하고, 에어백 하우징 내에 가스를 발생시키는 인플레이터와 에어백을 수납한다. 그리고 자동차 사고시에 에어백이 인플레이터로부터 발생된 가스를 유입 받아 팽창 전개됨으로서, 승객의 무릎을 보호하게 된다.
종래 무릎 에어백 장치는 쿠션의 상방 전개성을 향상시키기 위해 쿠션 후그가 형성된다. 쿠션 후크는 하우징에 1개 또는 2개가 배치되는데, 적당한 강성을 가지기 위해 최소 10겹 이상이 겹쳐져 제작이 어렵고 원가가 상승하는 문제점이 있다. 또한, 두껴운 쿠션 후크를 설치하기가 어려워 제조 불량을 유발하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 에어백 쿠션에 대한 지지력을 향상시키고 조립성을 개선하는 무릎 에어백 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 무릎 에어백 장치는: 하우징부; 상기 하우징부에 내장되고, 메인쿠션부 및 상기 메인쿠션부에서 연장되고 승객의 무릎을 보호하기 위해 상방으로 전개되는 엘보우쿠션부가 구비되는 쿠션부; 상기 쿠션부에 결합되고, 상기 하우징부를 관통하여 상기 하우징부의 외측을 감싸는 테더부; 및 상기 테더부를 상기 하우징부에 고정시키는 고정부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 하우징부는 상면과 상기 상면 가장자리에 형성되는 복수개의 측면이 형성되어 상기 쿠션부를 수용하고 하측이 개구된 하우징몸체부; 상기 하우징몸체부를 커버하는 하우징커버부; 및 상기 측면에 형성되고 상기 테더부가 관통되는 하나 이상의 하우징홀부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 테더부는 상기 쿠션부에 결합되고, 상기 하우징홀부를 각각 관통하는 복수개의 제1테더부; 상기 제1테더부에서 연장되고, 상기 상면을 감싸는 제2테더부; 및 상기 제2테더부에서 연장되고, 상기 하우징홀부가 형성되는 상기 측면과 마주하는 상기 측면에 장착되는 상기 고정부에 결합되는 제3테더부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 테더부는 한 쌍으로 이루어지고, 상기 하우징홀부 간의 간격은 상기 고정부 간의 간격 보다 더 길게 형성되는 것을 특징으로 한다.
한 쌍의 상기 테더부는 서로 감기는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 무릎 에어백 장치는 쿠션부에 결합되는 테더부가 하우징부를 감싸면서 고정되므로, 쿠션부의 지지력을 향상시키고 조립성을 개선하며, 상방 전개가 원활하게 이루어질 수 있다.
본 발명에 따른 무릎 에어백 장치는 테더부가 한 쌍으로 이루어지고, 하우징홀부 간의 간격이 고정부 간의 간격 보다 더 길게 형성됨으로써, 테더부에 대한 고정력이 향상되고, 테더부에 가해지는 응력을 분산시킬 수 있다.
본 발명에 따른 무릎 에어백 장치는 한 쌍의 테더부가 서로 감기므로, 테더부의 장력이 동일하여 테더부 파손을 억제할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치에서 쿠션부가 전개된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치에서 응력 분포를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치에서 하우징부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 무릎 에어백 장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치에서 쿠션부가 전개된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치에서 응력 분포를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치(1)는 하우징부(10)와, 쿠션부(20)와, 테더부(30)와, 고정부(40)를 포함한다.
하우징부(10)는 차량 실내에 장착된다. 그리고, 쿠션부(20)는 하우징부(10)에 내장된다. 일 예로, 하우징부(10)는 글로브박스에 장착될 수 있다. 그리고, 쿠션부(20)는 하우징부(10)에 결합된 상태를 유지하는 메인쿠션부(21)와, 메인쿠션부(21)에서 연장되고 승객의 무릎 보호를 위해 상방으로 전개되는 엘보우쿠션부(22)를 포함할 수 있다.
테더부(30)는 쿠션부(20)에 결합되고, 하우징부(10)의 외측을 감싼다. 일 예로, 테더부(30)는 쿠션부(20)와 일체로 형성될 수 있으며, 메인쿠션부(21)와 결합되어 하우징부(10)를 둘러쌀 수 있다. 이로 인해, 쿠션부(20) 전개시 메인쿠션부(21)가 하우징부(10)와 면접촉 가능하고, 엘보우쿠션부(22)의 상방 전개가 원활하게 이루어질 수 있다. 한편, 테더부(30)는 복수개가 이격되어 응력을 분산한다.
고정부(40)는 테더부(30)를 하우징부(10)에 고정시킨다. 일 예로, 고정부(40)는 하우징부(10)에 볼트 결합되면서 테더부(30)의 단부를 고정시킬 수 있다. 이러한 고정부(40)는 쿠션부(20)에 내장되는 인플레이터부(50)에 장착되고, 하우징부(10)에 결합될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치에서 하우징부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징부(10)는 하우징몸체부(11)와, 하우징커버부(12)와, 하우징홀부(13)를 포함한다.
하우징몸체부(11)는 상면(111)과 복수개의 측면(112)이 형성되어 쿠션부(20)를 수용한다. 하우징몸체부(11)는 하측이 개구된 형상을 한다. 일 예로, 하우징몸체부(11)는 4각 판재 형상의 상면(111)과, 상면(111)의 테두리에서 하방으로 연장되는 4개의 측면(112)을 포함할 수 있다.
하우징커버부(12)는 하우징몸체부(11)를 커버한다. 일 예로, 하우징커버부(12)는 하우징몸체부(11)에 결합되어 하우징몸체부(11)의 개구된 영역을 폐쇄할 수 있다. 이러한 하우징커버부(12)는 쿠션부(20) 전개시 절개되도록 가공될 수 있다.
하나 이상의 하우징홀부(13)는 측면(112)에 형성되고 테더부(30)가 관통된다. 일 예로, 상면(111)은 직사각형 형상을 하고, 상대적으로 긴 측면(112) 중 어느 하나의 양단부에 하우징홀부(13)가 각각 형성될 수 있다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 테더부(30)는 제1테더부(31)와, 제2테더부(32)와, 제3테더부(33)를 포함한다.
제1테더부(31)는 쿠션부(20)에 결합되고, 하우징홀부(13)를 관통한다. 일 예로, 제1테더부(31)는 메인쿠션부(21)에 연결되고, 한 쌍의 하우징홀부(13)를 각각 관통할 수 있다.
제2테더부(32)는 제1테더부(31)에서 연장되고, 상면(111)을 감싼다. 일 예로, 제2테더부(32)는 하우징홀부(13)를 관통한 제1테더부(31)에서 연장되고, 하우징홀부(13)가 형성되는 측면(112)과 마주하는 측면(112)에 도달하여 상면(111)을 감쌀 수 있다. 상면(111)에는 상방으로 돌출된 돌기(115)가 형성되어 제2테더부(32)의 좌우 유동을 제한할 수 있다. 제2테더부(32)는 한 쌍이 돌기(115) 사이에 배치될 수 있다. 그 외, 제2테더부(32)는 돌기(115)에 감길 수 있다.
제3테더부(33)는 제2테더부(32)에서 연장되고, 고정부(40)가 관통되기 위한 홀이 형성될 수 있다.
테더부(30)는 한 쌍으로 이루어지고, 하우징홀부(13) 간의 간격은 고정부(40) 간의 간격 보다 더 길게 형성된다. 이때, 테더부(30) 간의 간격은 하우징홀부(13) 간의 간격과 대응된다. 이로 인해 고정부(40)에서 고정력이 집중되고, 테더부(30)에서 응력이 분산될 수 있다.
한 쌍의 테더부(30)는 서로 감긴다. 일 예로, 한 쌍의 테더부(30)는 상면(111)에서 서로 수회 감긴 후, 고정부(40)에서 결합될 수 있다. 즉, 각각의 테더부(30)는 서로 장력이 상이할 수 있지만, 테더부(30)가 서로 감기면 이들의 장력이 동일하여 테더부(30)가 받는 힘을 분산시킬 수 있다. 그리고, 어느 하나의 테더부(30)와 고정부(40)와의 결합이 해제되더라도, 다른 하나의 테더부(30)에 의해 한 쌍의 테더부(30)가 결합 상태를 유지할 수 있다.
상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치의 조립 및 작동을 설명하면 다음과 같다.
쿠션부(20)를 하우징몸체부(11)에 삽입하고, 쿠션부(20)에 결합된 한 쌍의 테더부(30)는 하우징홀부(13)를 통해 각각 인출된다.
하우징홀부(13)를 통해 인출된 테더부(30)는 하우징몸체부(11)의 상면(111)을 감싸고, 인플레이터부(50)를 하우징몸체부(11)에 고정하는 고정부(40)에 의해 하우징몸체부(11)에 고정 설치된다.
이때, 테더부(30)는 하우징몸체부(11)에 형성되는 돌기(115)에 감기거나 한 쌍의 테더부(30) 자체가 서로 수회 감겨 일정한 장력이 유지된다.
테더부(30) 조립이 완료되면, 하우징커버부(13)가 하우징몸체부(11)에 개구된 영역을 커버하고, 하우징부(10)가 차량 내부에 설치된다.
상기한 상태에서 충돌이 감지되면, 인플레이터부(50)가 폭발하여 쿠션부(20)에 가스가 유입된다. 쿠션부(20)에 가스가 유입되면 메인쿠션부(21)와 엘보우쿠션부(22)가 순차 전개되어 승객의 무릎을 보호한다. 이때, 테더부(30)에 의해 메인쿠션부(21)는 하우징몸체부(11)와의 면접촉 상태를 유지하므로, 엘보우쿠션부(22) 전개시 상방 전개가 원활하게 이루어질 수 있다.
한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 메인쿠션부(21)가 고정되는 체결부위를 이은 면적은 종래 후크에 의한 고정 상태보다 넓게 형성된다. 이로 인해, 테더부(30)에서의 응력 집중이 해소된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치(1)는 쿠션부(20)에 결합되는 테더부(30)가 하우징부(10)를 감싸면서 고정되므로, 쿠션부(20)의 지지력을 향상시키고 조립성을 개선하며, 상방 전개가 원활하게 이루어질 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치(1)는 테더부(30)가 한 쌍으로 이루어지고, 하우징홀부(13) 간의 간격이 고정부(40) 간의 간격 보다 더 길게 형성됨으로써, 테더부(30)에 대한 고정력이 향상되고, 테더부(30)에 가해지는 응력을 분산시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치(1)는 한 쌍의 테더부(30)가 서로 감기므로, 테더부(30)의 장력이 동일하여 테더부(30) 파손을 억제할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 하우징부 11 : 하우징몸체부
12 : 하우징커버부 13 : 하우징홀부
20 : 쿠션부 30 : 테더부
31 : 제1테더부 32 : 제2테더부
33 : 제3테더부 40 : 고정부

Claims (5)

  1. 하우징부;
    상기 하우징부에 내장되고, 메인쿠션부 및 상기 메인쿠션부에서 연장되고 승객의 무릎을 보호하기 위해 상방으로 전개되는 엘보우쿠션부가 구비되는 쿠션부;
    상기 쿠션부에 결합되고, 상기 하우징부를 관통하여 상기 하우징부의 외측을 감싸는 테더부; 및
    상기 테더부를 상기 하우징부에 고정시키는 고정부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 하우징부는
    상면과 상기 상면 가장자리에 형성되는 복수개의 측면이 형성되어 상기 쿠션부를 수용하고 하측이 개구된 하우징몸체부;
    상기 하우징몸체부를 커버하는 하우징커버부; 및
    상기 측면에 형성되고 상기 테더부가 관통되는 하나 이상의 하우징홀부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 장치.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 테더부는
    상기 쿠션부에 결합되고, 상기 하우징홀부를 각각 관통하는 복수개의 제1테더부;
    상기 제1테더부에서 연장되고, 상기 상면을 감싸는 제2테더부; 및
    상기 제2테더부에서 연장되고, 상기 하우징홀부가 형성되는 상기 측면과 마주하는 상기 측면에 장착되는 상기 고정부에 결합되는 제3테더부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 테더부는 한 쌍으로 이루어지고,
    상기 하우징홀부 간의 간격은 상기 고정부 간의 간격 보다 더 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    한 쌍의 상기 테더부는 서로 감기는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 장치.
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