KR20140054996A - 조수석 에어백 장치 - Google Patents

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Abstract

에어백이 승객을 보호할 수 있는 올바른 위치로 전개될 수 있는 조수석 에어백 장치가 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치는, 에어백이 수납된 하우징을 지지하여 차체에 결합되고, 상기 에어백이 전개될 수 있도록 안내하는 가이드홀이 형성된 에어백슈트와, 상기 가이드홀을 덮으며 상기 에어백슈트에 결합되고, 상기 에어백의 팽창력에 의해 찢어져서 상기 에어백이 상기 가이드홀을 빠져나올 수 있도록 힌지부를 중심으로 회전되는 크래쉬패드를 포함하고, 상기 에어백슈트에는 상기 에어백 및 힌지부 사이로 돌출된 프로텍터가 형성된다.

Description

조수석 에어백 장치{PASSENGER AIR BAG APPARATUS}
본 발명은 조수석 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 인스트루먼트 패널 내에 설치되는 조수석 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 운전석 및 조수석으로부터 전방에, 계기판 클러스터, 오디오장치, 디스플레이장치, 공조컨트롤장치, 글로브박스 및 조수석에어백장치가 설치되는 인스트루먼트 패널(instrument panel)이 배치된다.
상기 인스트루먼트 패널의 상측에는 소프트한 폼(foam) 재질로 형성된 크래쉬패드가 장착되어, 상기 인스트루먼트 패널의 상측 스킨면을 형성한다.
상기 조수석에어백장치의 에어백이 전개될 때, 상기 크래쉬패드는 상기 에어백의 팽창력에 의해 찢어지면서 힌지부를 중심으로 회전되어, 상기 에어백이 차실 내의 승객 위치로 전개될 수 있도록 안내하는 도어의 기능이 포함된다.
상기 조수석에어백장치의 에어백은, 팽창이 가능한 유연한 재질로 형성되어, 복수번 접혀져서 하우징에 수납된다. 상기 하우징은 상기 인스트루먼트 패널 내에 설치되어야 하는 바, 상기 인스트루먼트 패널의 내부에는 상기 하우징을 지지하는 에어백슈트가 설치된다.
상기 에어백슈트는, 상기 에어백이 팽창될 때 팽창력에 의해 상기 크래쉬패드를 찢고 전개될 수 있도록, 상기 에어백을 상기 크래쉬패드로 안내한다.
그런데, 상기 크래쉬패드에 형성되는 상기 힌지부가, 상기 팽창되는 에어백에 의해 직접적으로 가격되는 경우, 상기 힌지부가 파손되거나, 상기 힌지부가 파손되지 않더라도, 상기 크래쉬패드가 찢어진 후 상기 힌지부가 아닌 부분을 중심으로 회전되면서 상기 에어백을 차실 내로 안내하게 되며, 이러한 경우 상기 에어백이 승객을 보호할 수 있는 올바른 위치로 전개되지 못하게 되는 문제점이 발생된다.
본 발명이 해결하려는 과제는, 에어백이 승객을 보호할 수 있는 올바른 위치로 전개될 수 있는 조수석 에어백 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치는, 에어백이 수납된 하우징을 지지하여 차체에 결합되고, 상기 에어백이 전개될 수 있도록 안내하는 가이드홀이 형성된 에어백슈트와, 상기 가이드홀을 덮으며 상기 에어백슈트에 결합되고, 상기 에어백의 팽창력에 의해 찢어져서 상기 에어백이 상기 가이드홀을 빠져나올 수 있도록 힌지부를 중심으로 회전되는 크래쉬패드를 포함하고, 상기 에어백슈트에는 상기 에어백 및 힌지부 사이로 돌출된 프로텍터가 형성된다.
기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명에 따른 조수석 에어백 장치는, 에어백슈트에 형성된 프로텍터가, 에어백 및 힌지부 사이에 배치되기 때문에, 상기 에어백이 팽창될 때 상기 힌지부를 가격하지 않으므로 상기 힌지부의 파손이 방지되어, 상기 에어백이 승객을 보호할 수 있는 올바른 위치로 전개되는 효과가 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 조수석 에어백 장치를 나타내는 단면도,
도 2는 도 1에 도시된 에어백슈트를 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 의한 조수석 에어백 장치를 나타내는 단면도,
도 4는 도 3에 도시된 에어백슈트를 나타내는 사시도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의한 조수석 에어백 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 조수석 에어백 장치를 나타내는 단면도, 도 2는 도 1에 도시된 에어백슈트를 나타내는 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 의한 조수석 에어백 장치는, 인스트루먼트 패널(instrument panel;미도시) 중 조수석으로부터 전방에 배치되는 부분에 설치되어, 자동차 사고시에 상기 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위한 에어백(5)을 포함하고 있다. 즉, 에어백(5)은 통상의 조수석 에어백(passenger air bag)으로서, 상기 인스트루먼트 패널 중 글로브박스의 상측에 설치되어, 자동차 사고시에 가스발생기(2)로부터 발생되는 가스에 의해 팽창 전개되어서, 상기 조수석에 앉은 승객을 쿠션력으로 보호하게 된다.
에어백(5)은 복수번 접혀져서 하우징(10) 내에 수납된 후, 하우징(10)이 상기 인스트루먼트 패널 내에 장착된다. 하우징(10)을 상기 인스트루먼트 패널 내에 장착하기 위해, 상기 인스트루먼트 패널 내에는 하우징(10)을 지지하는 에어백슈트(20)가 설치된다.
에어백슈트(20)는 에어백(5)이 수납된 하우징(10)을 지지하여 차체(상기 인스트루먼트 패널)에 결합되고, 에어백(5)이 전개될 수 있도록 안내하는 가이드홀(21)이 형성된다. 따라서, 하우징(10)에 수납된 에어백(5)은 팽창시에, 가이드홀(21)의 안내를 받으며 조수석에 앉은 승객을 보호할 수 있는 위치로 전개된다.
에어백슈트(20)의 상측에는 크래쉬패드(30)가 결합된다. 크래쉬패드(30)는 소프트한 폼(foam) 재질로 형성되어 상기 인스트루먼트 패널의 상측에 결합되어서 상기 인스트루먼트 패널의 상측 스킨면을 형성한다.
크래쉬패드(30)는 가이드홀(21)을 덮으며 에어백슈트(20)에 결합된다. 크래쉬패드(30)는 에어백(5)의 팽창력에 의해 찢어져서, 에어백(5)이 상기 조수석에 앉은 승객을 보호할 수 있는 위치로 전개될 수 있도록, 에어백(5)이 빠져나오는 도어의 기능을 수행한다.
크래쉬패드(30)는 에어백(5)의 팽창력에 의해 찢어질 수 있도록, 내측 일부가 절개되어 상기 도어의 기능을 수행할 수 있다. 크래쉬패드(30)에는 상기 도어가 되는 부분의 일측에, 에어백(5)이 상기 도어를 밀고 나올 때 상기 도어가 회전될 수 있도록 하기 위해 힌지부(35)가 형성된다. 즉, 힌지부(35)는 상기 도어가 에어백(5)의 팽창력에 의해 회전되는 회전중심이 되는 것으로서, 크래쉬패드(30)는 에어백(5)의 팽창력에 의해 찢어진 후, 에어백(5)이 가이드홀(21)을 빠져나올 수 있도록 상기 도어가 힌지부(35)를 중심으로 회전된다.
그런데, 에어백(5)이 팽창되면서 에어백슈트(20)에 형성된 가이드홀(21)을 빠져나올 때, 힌지부(35)를 직접 가격하게 된다면, 힌지부(35)가 파손됨으로써, 에어백(5)이 크래쉬패드(30)를 찢고 나온 후, 상기 조수석에 앉은 승객을 보호할 수 있는 올바른 위치로 전개되지 못하게 된다. 물론, 에어백(5)의 팽창력에 의해 힌지부(35)가 파손되지 않더라도, 크래쉬패드(30)에 형성된 상기 도어가 힌지부(35)를 중심으로 회전되지 못하고, 힌지부(35)의 외측을 중심으로 회전됨으로써, 상기 도어는 에어백(5)을 상기 조수석에 앉은 승객을 보호할 수 있는 올바른 위치로 안내할 수 없게 된다.
이를 방지하기 위해, 에어백슈트(20)에는 에어백(5) 및 힌지부(35) 사이로 돌출된 프로텍터(25)가 형성된다. 따라서, 힌지부(35)가 프로텍터(25)에 의해 가리어지기 때문에, 에어백(5)이 팽창시에 힌지부(35)를 직접 가격하지 않게 됨으로써, 힌지부(35)가 에어백(5)의 팽창력에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.
에어백슈트(20)는 크래쉬패드(30)와 일체로 형성되지 않고, 별도의 구조물로 형성되어, 크래쉬패드(30)의 하측에 결합된다. 에어백슈트(20)는 크래쉬패드(30)의 하측에 융착되어 결합될 수 있다.
에어백슈트(20)는 경질의 플라스틱 재질로 형성되고, 가이드홀(21)이 에어백슈트(20)의 가운데에 상하로 관통되어 형성된다. 에어백슈트(20)가 크래쉬패드(30)의 하측에 결합될 때, 힌지부(35)가 가이드홀(21)의 상측에 배치되도록 결합된다.
에어백슈트(20)에는 하우징(10)이 지지되기 위해 삽입되는 지지홀(24a)이 형성된다. 하우징(10)은 가이드홀(21)의 내측에서 지지홀(24a)로 삽입되어 에어백슈트(20)에 의해 지지되어서 상기 인스트루먼트 패널 내에 배치된다.
프로텍터(25)는 지지홀(24a)의 상측에 가이드홀(21) 내로 돌출되어 형성된다.
에어백슈트(20)는, 크래쉬패드(30)의 하측에 융착되어 결합되는 플랜지부(22)와, 지지홀(24a)이 형성되어 하우징(10)을 지지하는 지지부(24)를 포함한다.
본 발명의 제1 실시예에 의한 조수석 에어백 장치의 프로텍터(25)는 플랜지부(22) 및 지지부(24) 사이를 연결한다. 즉, 프로텍터(25)는, 플랜지부(22)에서 연장되어 힌지부(35)의 하측에 수평하게 배치되는 수평부(25a)와, 지지부(24)에서 수평부(25a)로 경사지게 연장되는 경사부(25b)를 포함한다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 의한 조수석 에어백 장치를 나타내는 단면도, 도 4는 도 3에 도시된 에어백슈트를 나타내는 사시도이다. 여기서는, 전술한 제1 실시예와 동일한 것에 대해 동일한 도면부호를 부여하여, 그에 대한 자세한 설명은 생략하고 다른 점만을 설명하기로 한다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 의한 조수석 에어백 장치는, 전술한 제1 실시예와 다른 점을 알 수 있다.
즉, 전술한 제1 실시예에서는 프로텍터(25)가 에어백슈트(20)의 플랜지부(22) 및 지지부(24) 사이를 연결하도록 형성되었으나, 본 제2 실시예에서는 프로텍터(25)가 지지부(24)에 형성된다. 즉, 에어백슈트(20)는 크래쉬패드(30)의 하측에 결합되는 플랜지부(22)와, 플랜지부(22)에서 하측으로 연장되어 하우징(10)을 지지하는 지지부(24)를 포함하고, 프로텍터(25)는 지지부(24)에 형성되는 것이다.
프로텍터(25)는 상측으로 갈수록 지지부(24)로부터 벌어지도록 경사지게 형성된다. 이와 같이, 프로텍터(25)의 상측이 지지부(24)로부터 벌어져서 형성되기 때문에, 에어백(5)이 팽창되면서 프로텍터(25)를 가격하게 되면, 프로텍터(25)가 파손될 우려가 있다.
이를 방지하기 위해, 에어백슈트(20)에는 프로텍터(25) 및 지지부(24) 사이를 연결하는 리브(26)가 더 형성되어서, 에어백(5)이 팽창되면서 프로텍터(25)를 가격시에 프로텍터(25)가 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.
상기와 같이, 본 발명에 따른 조수석 에어백 장치는, 에어백슈트(20)에 형성된 프로텍터(25)가, 에어백(5) 및 힌지부(35) 사이에 배치되기 때문에, 에어백(5)이 팽창될 때 힌지부(35)를 가격하지 않으므로 힌지부(35)의 파손이 방지되어, 에어백(5)이 승객을 보호할 수 있는 올바른 위치로 전개될 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
5: 에어백 10: 하우징
20: 에어백슈트 21: 가이드홀
22: 플랜지부 24: 지지부
24a: 지지홀 25: 프로텍터
25a: 수평부 25b: 경사부
26: 리브 30: 크래쉬패드
35: 힌지부

Claims (9)

  1. 에어백이 수납된 하우징을 지지하여 차체에 결합되고, 상기 에어백이 전개될 수 있도록 안내하는 가이드홀이 형성된 에어백슈트; 및
    상기 가이드홀을 덮으며 상기 에어백슈트에 결합되고, 상기 에어백의 팽창력에 의해 찢어져서 상기 에어백이 상기 가이드홀을 빠져나올 수 있도록 힌지부를 중심으로 회전되는 크래쉬패드;를 포함하고,
    상기 에어백슈트에는 상기 에어백 및 힌지부 사이로 돌출된 프로텍터가 형성된 조수석 에어백 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어백슈트는, 상기 힌지부가 상기 가이드홀의 상측에 배치되도록, 상기 크래쉬패드의 하측에 결합되는 조수석 에어백 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 에어백슈트는 상기 크래쉬패드의 하측에 융착되어 결합되는 조수석 에어백 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어백슈트에는 상기 하우징이 지지되기 위해 삽입되는 지지홀이 형성되고,
    상기 프로텍터는 상기 지지홀의 상측에 형성되는 조수석 에어백 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어백슈트는, 상기 크래쉬패드의 하측에 결합되는 플랜지부와, 상기 하우징을 지지하는 지지부를 포함하고,
    상기 프로텍터는 상기 플랜지부 및 지지부 사이를 연결하는 조수석 에어백 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 프로텍터는, 상기 플랜지부에서 연장되어 상기 힌지부의 하측에 배치되는 수평부와, 상기 지지부에서 상기 수평부로 경사지게 연장되는 경사부를 포함하는 조수석 에어백 장치.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어백슈트는, 상기 크래쉬패드의 하측에 결합되는 플랜지부와, 플랜지부에서 하측으로 연장되어 상기 하우징을 지지하는 지지부를 포함하고,
    상기 프로텍터는 상기 지지부에 형성되는 조수석 에어백 장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 프로텍터는 상측으로 갈수록 상기 지지부로부터 벌어지도록 경사지게 형성되는 조수석 에어백 장치.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 프로텍터 및 지지부 사이를 연결하는 리브를 더 포함하는 조수석 에어백 장치.
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