KR20180128862A - 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용의 추가 제동 장치 - Google Patents
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Abstract
에스컬레이터 안전 설비의 기술 분야와 관련된 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치가 제공된다. 에스컬레이터는 스프로킷 주 샤프트를 포함한다. 스텝 전동 스프로킷 및 모터 피구동 스프로킷이 스프로킷 주 샤프트의 2개의 단부의 각각에 배치되고, 스프로킷 주 샤프트의 스프로킷 주 샤프트 연장부가 스프로킷 주 샤프트 연장부 지지 시트 상에 지지되고, 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치가 스프로킷 주 샤프트의 2개의 단부에 대응하는 각 위치에 제공된다. 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치는 마찰 기구, 브레이크 디스크, 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구 및 브레이크 슈 모션 제어 기구를 포함하는 것을 특징으로 하고, 마찰 기구는 스프로킷 주 샤프트 연장부 상에 슬리브되고, 모터 피구동 스프로킷의 스텝 전동 스프로킷에 대향하는 측에 고정되고, 브레이크 디스크는 스프로킷 주 샤프트 연장부 상에 슬리브되고 마찰 기구에 연결되고, 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구가 트러스 상에 배치되며 브레이크 슈 모션 제어 기구에 연결되고, 브레이크 슈 모션 제어 기구가 또한 트러스 상에 배치된다. 본 출원은 향상된 추가 설치 효율성, 단축된 에스컬레이터 해체 시간, 단순화된 구조, 감소된 전기 에너지 소비 및 높은 안전성과 같은 유리한 효과들을 달성할 수 있다.
Description
본 출원은 에스컬레이터 안전 설비의 기술 분야에 관한 것으로, 특히 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용의 추가적인 제동 장치에 관한 것이다.
에스컬레이터는 쇼핑몰, 공항, 역, 관광 명소 등에 널리 사용된다. 업계에 알려진 바와 같이, 구동 체인의 파손, 견인 머신의 동작 브레이크의 고장, 견인 머신의 과속, 갑작스런 전원 차단 또는 상향 주행 중 견인 머신의 역회전과 같은 상황이 발생할 수 있다. 이러한 상황의 발생 확률은 극히 낮고 심지어 최소이지만, 그런 상황이 승객에게 야기되는 결과 및 심지어 승객에게 초래하게 될 피해는 심각하다. 이러한 점에서, 에스컬레이터에는 일반적으로 상황에 대처하기 위한 추가 제동 장치가 구비되어 있으며, 추가 제동 장치는 안전을 보장하기 위해 전동 샤프트(일반적으로 업계에서 스텝 스프로킷 샤프트라고 칭함)를 제동하여 스텝 전동 체인 및 난간 전동 체인의 이동을 정지시키는 데 사용된다.
그 기능을 갖는 제동 장치의 기술 정보는 CN102219145B(에스컬레이터 또는 무빙 워크웨이용 안전 제동 장치) 및 CN104627810A(에스컬레이터용 추가 제동 장치)와 같은 공개된 중국 특허 문헌에 볼 수 있으며, 특허된 2개의 해결책은 전자기 액추에이터(즉, 브레이크 액추에이터)를 강조한다. 구체적으로, 끌어당긴 전자석에 의해 커넥팅 로드(조이스틱이라고도 칭함)가 구동되고, 커넥팅 로드는 커넥팅 로드에 연결된 폴(pawl)을 구동하고, 폴은 폴 시트(seat)(래칫 휠(ratchet wheel)이라고도 칭함)에 작용하며, 즉, 폴이 폴 시트에 결합될 때, 에스컬레이터가 제동되고, 폴이 폴 시트와 결합 해제될 때 에스컬레이터가 해제된다. 그러나, 이 2개의 특허 중 어느 것도 마찰 제동 기구의 특정 구조의 영감을 주지 않는다. 그러나, 마찰 정지 기구가 적당한 구조를 가지고 있는지 여부는 에스컬레이터의 제동 신뢰성에 매우 중요하다.
발명 특허 출원 공개 번호 CN106516959A에는 "에스컬레이터용 2단(double-stage) 추가 제동 장치"가 제시되어 있다. 이 특허된 해결책에 따르면, 내부 마찰판 제동 기구 및 외부 마찰판 제동 기구가 채용되므로, 제동의 신뢰성이 현저하게 개선되어 안전성을 보장할 수 있다. 이 해결책은 특히 (50미터 이상의 상승과 같은) 큰 상승과 수퍼 상승이 있는 에스컬레이터에 적합하다.
업계에서 알려진 바와 같이, 에스컬레이터의 사회적 점유가 급속하게 증가함에 따라, 에스컬레이터에 의해 야기되는 사고의 절대 수가 그에 따라 또한 증가했고, 많은 사고는 처참하다. 이러한 관점에서, 중국의 엘리베이터 산업의 관할 부서는, 에스컬레이터 제조업체가 에스컬레이터에 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치를 추가로 설치해야 한다는 규정을 만들었다. 비상 상황에서 스텝 스프로킷 샤프트에 대한 제동은 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치에 의해 수행된다. 예를 들어, 전원이 갑자기 꺼지면, 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치가 스텝 스프로킷 샤프트의 이동을 중지시키고, 스텝 체인이 더 이상 스텝이 이동하도록 구동하지 않는다. 또한, 엘리베이터 산업의 관할 부서는 또한 이전에 생산되어 여전히 사용 중인 에스컬레이터에 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치를 추가로 설치할 것을 요구한다. 상술한 것에 한정되지 않은 특허가 이러한 배경 하에서 만들어진다.
그러나, 그 특허들 모두에서, 에스컬레이터의 제조 프로세스에서 에스컬레이터에 추가 제동 장치가 추가로 설치되지만, 현재 서비스 중인 에스컬레이터에 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치를 추가적으로 설치하는 것은, 스텝 스프로킷 샤프트가 교체되거나 일시적으로 제거된 상태에서 일반적으로 수행되며, 즉, 새로운 에스컬레이터의 제조 프로세스에서 추가 설치 구조 설계에 따라 추가 설치가 수행되므로, 많은 비용의 개장(retrofit) 설치, 긴 해체 시간과 복잡한 구조의 에스컬레이터 및 또한 자원의 낭비로 이어진다.
본 출원의 양태는 스텝 스프로킷 샤프트를 제거하지 않고 추가 설치를 허용하여, 추가 설치의 효율을 높이고 에스컬레이터의 해체 시간을 현저하게 단축시키는 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치를 제공하는 것이며, 구조의 상당한 단순화를 촉진하여, 추가 설치 비용을 줄이고, 브레이크 디스크의 제동 효과를 향상시키고, 그에 의해 에스컬레이터의 안전을 확보하는 데 유용하다.
본 출원의 과제는 이하와 같이 달성된다. 에스컬레이터의 스텝 스프로킷(step sprocket) 샤프트용 추가 제동 장치가 제공된다. 에스컬레이터는 스프로킷 주 샤프트를 포함하고, 스텝 전동(transmission) 스프로킷 및 모터 피구동 스프로킷이 상기 스프로킷 주 샤프트의 각각의 2개의 단부들에 제공되고, 상기 스프로킷 주 샤프트의 2개의 단부들에서 스프로킷 주 샤프트 연장부들이 스프로킷 주 샤프트 연장부 지지 시트(seat)들 상에 지지되고, 상기 스프로킷 주 샤프트 연장부 시트들이 상기 에스컬레이터의 트러스(truss)에 고정되고, 상기 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치는 상기 스프로킷 주 샤프트의 2개의 단부들에 대응하는 각각의 위치들에 제공된다. 상기 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치는 마찰 기구, 브레이크 디스크, 브레이크 디스크 캐칭(catching) 및 해제 기구 및 브레이크 슈(shoe) 모션 제어 기구를 포함하고, 상기 마찰 기구는 상기 모터 피구동 스프로킷과 상기 브레이크 디스크 사이의 위치에서 상기 스프로킷 주 샤프트 연장부 상에 슬리브(sleeve)되고, 상기 모터 피구동 스프로킷의 상기 스텝 전동 스프로킷에 대향하는 측에 고정되고, 상기 브레이크 디스크는 또한 상기 스프로킷 주 샤프트 연장부 상에 슬리브되고 상기 마찰 기구에 연결되고, 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구는 상기 브레이크 디스크의 브레이크 디스크 주연부에 대응하는 위치에서 상기 트러스 상에 배치되고 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구에 연결되고, 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구는 또한 상기 트러스 상에 배치된다. 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구가 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구를 구동하여 상기 브레이크 디스크의 상기 브레이크 디스크 주연부를 향해 이동시키면, 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구는 상기 브레이크 디스크를 캐칭하고 상기 마찰 기구에 의해 상기 모터 피구동 스프로킷을 제동하고, 상기 스프로킷 주 샤프트의 이동이 정지되고, 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구가 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구를 구동하여 상기 브레이크 디스크의 상기 브레이크 디스크 주연부로부터 멀리 이동시키면, 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구는 상기 브레이크 디스크에 대한 캐칭을 해제하고, 상기 마찰 기구 및 상기 브레이크 디스크는 상기 모터 피구동 스프로킷을 따라 이동한다.
본 출원의 실시예에서, 마찰 기구는 마찰판 압력 디스크, 마찰 디스크, 내부 마찰판 및 외부 마찰판을 포함하고, 상기 마찰판 압력 디스크, 상기 마찰 디스크, 상기 내부 마찰판 및 상기 외부 마찰판은 상기 모터 피구동 스프로킷과 상기 브레이크 디스크 사이의 위치에서 상기 스프로킷 주 샤프트 연장부 상에 슬리브된다. 상기 내부 마찰판은 상기 마찰판 압력 디스크의 상기 모터 피구동 스프로킷에 대향하는 측과, 상기 마찰 디스크의 상기 모터 피구동 스프로킷을 향한 측 사이에 위치된다. 상기 외부 마찰판은 상기 마찰 디스크의 상기 모터 피구동 스프로킷에 대향하는 측과, 상기 브레이크 디스크의 상기 모터 피구동 스프로킷을 향한 측 사이에 위치되고, 상기 브레이크 디스크는 상기 마찰판 압력 디스크에 연결되고 상기 마찰판 압력 디스크와 마주 보게 맞추어진다. 상기 브레이크 디스크의 상기 브레이크 디스크 주연부의 표면으로부터 돌출하는 브레이크 디스크 브레이크 러그(lug)들이 상기 브레이크 디스크 주연부의 원주 방향으로 상기 브레이크 디스크의 상기 브레이크 디스크 주연부 상에 간격을 두고 형성된다. 2개의 인접한 상기 브레이크 디스크 브레이크 러그들 사이의 영역이 브레이크 슈 브레이크 캐비티(cavity)를 구성하고, 상기 트러스 상에 배치된 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구가 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티에 맞추어진다. 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구가, 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구가 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티에 맞추어지는 상태로 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구를 구동하면, 상기 브레이크 디스크가 캐칭된다. 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구가, 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구가 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티로부터 빠져나오는 상태로 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구를 구동하면, 상기 브레이크 디스크가 해제된다.
본 출원의 다른 실시예에서, 상기 모터 피구동 스프로킷에는, 상기 모터 피구동 스프로킷의 원주 방향으로 간격을 두고 복수의 마찰 디스크 고정 스크류 홀들이 제공된다. 상기 마찰 디스크에는 상기 복수의 마찰 디스크 고정 스크류 홀들에 대응하는 위치들에서 상기 마찰 디스크의 원주 방향으로 간격을 두고 복수의 마찰 디스크 스크류 홀들이 제공된다. 복수의 마찰 디스크 고정 스크류들이 상기 마찰 디스크 스크류 홀들에 대응하는 위치들에 제공되고 상기 마찰 디스크 고정 스크류 홀들에 고정된다. 마찰판 압력 디스크 내부 마찰판 캐비티가 상기 마찰판 압력 디스크의 상기 모터 피구동 스프로킷에 대향하는 측 상에 형성된다. 마찰 디스크 내부 마찰판 캐비티가 상기 마찰판 압력 디스크 내부 마찰판 캐비티에 대응하는 위치에서 상기 마찰 디스크의 상기 모터 피구동 스프로킷을 향한 측 상에 형성된다. 상기 내부 마찰판의 상기 마찰판 압력 디스크를 향한 측이 상기 마찰판 압력 디스크 내부 마찰판 캐비티에 맞추어지고, 상기 내부 마찰판의 상기 마찰 디스크를 향한 측이 상기 마찰 디스크 내부 마찰판 캐비티에 맞추어진다. 마찰 디스크 외부 마찰판 캐비티가 상기 마찰 디스크의 상기 모터 피구동 스프로킷에 대향하는 측 상에 형성된다. 상기 브레이크 디스크에는, 상기 브레이크 디스크의 상기 모터 피구동 스프로킷을 향한 측 상에 마찰판 압력 디스크 위치 결정 캐비티 및 브레이크 디스크 외부 마찰판 캐비티가 제공된다. 상기 브레이크 디스크 외부 마찰판 캐비티는 상기 마찰판 압력 디스크 위치 결정 캐비티의 내측에 위치되고 상기 마찰 디스크 외부 마찰판 캐비티에 대응한다. 상기 외부 마찰판의 상기 마찰 디스크를 향한 측이 상기 마찰 디스크 외부 마찰판 캐비티에 맞추어지고, 상기 외부 마찰판의 상기 브레이크 디스크를 향한 측이 상기 브레이크 디스크 외부 마찰판 캐비티에 맞추어지고, 상기 마찰판 압력 디스크는 상기 마찰판 압력 디스크 위치 결정 캐비티에 위치된다. 상기 마찰판 압력 디스크에는, 상기 마찰판 압력 디스크의 원주 방향으로 간격을 두고 마찰판 압력 디스크 스크류 홀들이 제공된다. 마찰판 압력 디스크 스크류들이 상기 마찰판 압력 디스크 스크류 홀들에 배치된다. 상기 브레이크 디스크에는, 상기 마찰판 압력 디스크 스크류 홀들에 대응하는 위치들에서 상기 브레이크 디스크의 원주 방향으로 브레이크 디스크 연결 스크류 홀들이 제공된다. 상기 브레이크 디스크는 상기 브레이크 디스크 연결 스크류 홀들을 통과하는 상기 마찰판 압력 디스크 스크류들에 의해 상기 마찰판 압력 디스크에 연결되고, 상기 마찰판 압력 디스크 스크류들의 단부들에서 나사 결합되는 압력 디스크 스크류 락킹 너트(locking nut)들에 의해 락킹된다.
본 출원의 또 다른 실시예에서, 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구는 브레이크 슈 지지 시트 및 브레이크 슈를 포함한다. 상기 브레이크 슈 지지 시트는 상기 브레이크 디스크의 상기 브레이크 디스크 주연부에 대응하는 위치에서 상기 트러스에 고정된다. 상기 브레이크 슈 지지 시트는 브레이크 슈 캐비티를 갖고, 상기 브레이크 슈 캐비티의 개구는 상기 브레이크 디스크 주연부를 향하고, 상기 브레이크 슈는 상기 브레이크 슈 캐비티에 위치하며 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티에 대응한다. 브레이크 슈 피벗(pivot) 샤프트가 상기 브레이크 슈의 높이 방향으로 중간 부분에 형성된다. 상기 브레이크 슈 피벗 샤프트는 상기 브레이크 슈 지지 시트 상에 회전 가능하게 지지되며 상기 브레이크 슈 지지 시트를 통과한 후에 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구에 연결된다. 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구가 상기 브레이크 슈 피벗 샤프트를 구동하여, 상기 브레이크 슈가 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티에 맞추어지는 상태로 상기 브레이크 슈를 회전시키면, 상기 브레이크 슈가 상기 브레이크 디스크를 캐칭한다. 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구가 상기 브레이크 슈 피벗 샤프트를 구동하여, 상기 브레이크 슈가 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티로부터 빠져나오는 상태로 상기 브레이크 슈를 회전시키면, 상기 브레이크 슈가 상기 브레이크 디스크를 해제한다.
본 출원의 다른 실시예에서, 마찰판 압력 디스크는 서로 결합된 2개의 대칭 마찰판 압력 디스크 반고리들(semi-annuluses)로 구성되고, 상기 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리들은 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편들에 의해 그 경계에서 고정적으로 연결된다. 상기 마찰 디스크, 상기 내부 마찰판 및 상기 외부 마찰판의 각각은 서로 결합된 2개의 반고리들로 구성된다. 상기 브레이크 디스크는 서로 결합된 2개의 브레이크 디스크 반고리들로 구성되고, 상기 2개의 브레이크 디스크 반고리들은 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편들에 의해 그 경계 부분들에서 연결된다.
본 출원의 또 다른 실시예에서, 마찰 기구는 와셔(washer)를 더 포함하고, 상기 와셔는 상기 모터 피구동 스프로킷과 상기 마찰판 압력 디스크 사이에 위치되고, 상기 와셔는 서로 결합된 2개의 대칭 와셔 반고리들을 포함한다. 상기 와셔에는, 상기 마찰 디스크 고정 스크류 홀들에 대응하는 위치들에서 상기 와셔의 원주 방향으로 간격을 두고 복수의 와셔 스크류 홀들이 제공되고, 상기 마찰 디스크 고정 스크류들이 상기 와셔 스크류 홀들을 통과한다.
본 출원의 다른 실시예에서, 서로 연결되도록 결합된 마찰판 압력 디스크 반고리형 결합 이음부들이 상기 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리들의 경계 부분들에 형성되고, 상기 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리들의 상기 경계 부분들의 각각에는, 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀이 제공된다. 상기 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편은 상기 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀에 대응하는 위치에서 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편 스크류에 의해 서로 연결된 상기 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리들의 경계 부분들을 갖는다. 서로 연결되도록 결합된 브레이크 디스크 반고리형 결합 이음부들이 상기 2개의 브레이크 디스크 반고리들의 경계 부분들에 형성되고, 상기 2개의 브레이크 디스크 반고리들의 상기 경계 부분들의 각각에는, 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀이 제공된다. 상기 브레이크 디스크 반고리들 연결 단편은 상기 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀에 대응하는 위치에 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편 스크류에 의해 서로 연결된 상기 2개의 브레이크 디스크 반고리들의 경계 부분들을 갖는다.
본 출원의 다른 실시예에서, 브레이크 슈 모션 제어 기구는 전자기 밸브 브래킷(bracket), 전자기 밸브, 당김 로드(pull rod), 레버, 크랭크 아암(arm) 당김 로드 및 크랭크 아암을 포함한다. 상기 전자기 밸브 브래킷은 상기 트러스에 고정되고, 상기 전자기 밸브는 상기 전자기 밸브 브래킷의 상부에 고정된다. 상기 당김 로드는 상기 전자기 밸브 아래에 위치되고, 상기 당김 로드의 상단부는 상기 전자기 밸브의 밸브 코어에 연결되고, 상기 당김 로드의 하단부는 상기 레버의 일 단부에 연결된다. 상기 레버의 중간 부분은 상기 전자기 밸브 브래킷의 하부에서 레버 힌지(hinge) 시트에 힌지 결합된다. 상기 레버의 타 단부는 상기 크랭크 아암 당김 로드의 하단부에 연결되고, 상기 크랭크 아암 당김 로드의 상단부는 상기 크랭크 아암의 일 단부에 연결되고, 상기 브레이크 슈 피벗 샤프트는 상기 크랭크 아암의 타 단부에 연결된다.
본 발명의 다른 실시예에서, 전자기 밸브의 상기 밸브 코어의 상단부는 상기 전자기 밸브 브래킷의 상측을 넘어 연장되고, 제어 스위치 상판(top plate)이 상기 전자기 밸브의 상기 밸브 코어의 상단부 상에 고정된다. 당김 로드 위치-제한판(position-limiting plate)이 상기 크랭크 아암 당김 로드에 대응하는 위치에서 상기 레버 힌지 시트에 고정된다. 상기 당김 로드 위치-제한판에는 크랭크 아암 당김 로드 위치-제한 슬롯이 제공되고, 상기 크랭크 아암 당김 로드의 중간 부분은 상기 크랭크 아암 당김 로드 위치-제한 슬롯의 내부에 대응한다.
본 출원의 다른 실시예에서, 제어 스위치가 상기 제어 스위치 상판의 상부 위치에 추가로 제공되고, 상기 제어 스위치는 제어 스위치 고정 시트에 고정되고, 상기 제어 스위치 고정 시트는 상기 트러스에 고정되고, 상기 제어 스위치의 스위치 접점은 상기 제어 스위치 상판에 맞추어진다. 상기 제어 스위치 상판이 상기 전자기 밸브의 상기 밸브 코어와 함께 하강하면, 상기 제어 스위치 상판은 상기 스위치 접점을 해제하며 상기 제어 스위치는 오프된다. 상기 제어 스위치 상판이 상기 전자기 밸브의 상기 밸브 코어와 함께 상승하면, 상기 제어 스위치 상판은 상기 스위치 접점을 밀어 올리며 상기 제어 스위치는 온(on)된다.
이하의 기술적 효과는 본 출원의 기술적 해결책에 의해 달성될 수 있다. 첫째, 스텝 스프로킷 샤프트를 분리하지 않고 추가 설치가 수행될 수 있으므로, 추가 설치 효율이 향상될 수 있으며, 에스컬레이터의 해체 시간이 현저하게 단축될 수 있다. 둘째, 구조가 현저하게 단순화되므로, 추가 설치 비용이 감소될 수 있다. 셋째, 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구가 브레이크 디스크의 브레이크 디스크 주연부에 대응하는 위치에서 트러스에 장착되고, 또한 트러스에 직접 장착되는 브레이크 슈 모션 제어 모터에 연결되므로, 양호한 제동 효과를 얻기 위해 단지 작은 제동력이 필요하며, 제동 디스크 캐칭 및 해제 기구와 브레이크 슈 모션 제어 모터가 편리하게 설치될 수 있고, 브레이크 디스크에 큰 제동력을 인가할 수 있으므로, 전기 에너지의 소비가 감소될 수 있다. 넷째, 기술적 해결책이 현재 서비스 상태에 있는 에스컬레이터에 추가로 설치하기에 적합하고 추가 설치 요건을 충족할 수 있으므로, 이상적인 안전성을 나타낸다.
도 1은 본 출원의 실시예의 구성도이다.
도 2는 도 1에 나타낸 브레이크 디스크 캐칭(catching) 및 해제 기구 및 브레이크 슈(brake shoe) 모션 제어 기구의 상세 구성을 나타내는 도면이다.
도 3은 도 1 및 2의 브레이크 디스크의 상세 구성을 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1에 나타낸 브레이크 디스크 캐칭(catching) 및 해제 기구 및 브레이크 슈(brake shoe) 모션 제어 기구의 상세 구성을 나타내는 도면이다.
도 3은 도 1 및 2의 브레이크 디스크의 상세 구성을 나타내는 도면이다.
본 출원의 기술적인 본질 및 유리한 효과를 보다 명확하게 이해하기 위해, 출원인은 이하의 실시 예들로 본 출원을 상세히 설명하지만, 실시예에 대한 설명은 본 출원의 해결책을 제한하는 것이 아니며, 본 출원의 개념에 따라 이루어진 실질적으로 동등하지 않은 임의의 형식적인 변형이 본 출원의 기술적 해결책의 범위 내에서 고려되어야 한다.
다음의 설명에서 나타날 수 있는 좌측 및 우측과 같은 방향 또는 위치적인 개념은 도 1의 위치의 상태에 기초하며, 본 출원에 따른 기술적 해결책에 대한 특정 제한으로서 이해될 수 없다.
에스컬레이터의 구조 시스템의 스프로킷 주 샤프트(1)를 나타내는 도 1을 참조한다. 스프로킷 주 샤프트(1)의 각각의 양 단부에는 스텝 전동 스프로킷(11)과 모터 피구동 스프로킷(12)이 제공되고, 스프로킷 주 샤프트(1)의 2개의 단부에 있는 스프로킷 주 샤프트 연장부(13)는 (도면에 미도시한) 스프로킷 주 샤프트 연장부 지지 시트 상에 지지되고, 스프로킷 주 샤프트 연장부 시트는 에스컬레이터의 트러스(truss)(2)에 고정되고, 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치는 스프로킷 주 샤프트(1)의 2개의 단부에 대응하는 각각의 위치에 제공된다.
본 출원인에 의한 설명에 따르면, 그리고 그 기술분야의 통상의 지식에 따르면, 본 출원에 따른 스텝 스프로킷 샤프트용의 2개(또는 2세트)의 추가 제동 장치가 제공되며, 이는 CN106516959A에서 볼 수 있다. 또한, 상술한 스프로킷 주 샤프트 연장부 지지 시트가 도 1에 나타내어지지 않았지만, CN106516959A를 또한 참조할 수 있으므로, 본 기술 분야의 통상의 기술자에게 혼란을 주지 않을 것이다. 이에 기초하여, 이하의 출원인의 설명은 스텝 스프로킷 샤프트용의 2개의 추가 제동 장치 중 단지 하나에 대한 것이다.
본 출원의 기술적 본질로서의 스텝 스프로킷 샤프트용의 추가 제동 장치의 구조 시스템의 마찰 기구(3), 브레이크 디스크(4), 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5) 및 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)를 나타내는 도 1을 더 참조한다. 마찰 기구(3)는 모터 피구동 스프로킷(12)과 브레이크 디스크(4) 사이의 위치에서 스프로킷 주 샤프트 연장부(13) 상에 슬리브되고, 모터 피구동 스프로킷(12)의 스텝 전동 스프로킷(11)에 대향하는 측에 고정된다. 또한, 브레이크 디스크(4)는 또한 스프로킷 주 샤프트 연장부(13) 상에 슬리브되고, 마찰 기구(3)에 연결된다. 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)는 브레이크 디스크(4)의 브레이크 디스크 주연부에 대응하는 위치에서 트러스(2) 상에 배치되고, 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)에 연결되고, 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)는 또한 트러스(2) 상으로 배치된다.
브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)를 구동하여 브레이크 디스크(4)의 브레이크 디스크 주연부로 이동시키면, 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)가 브레이크 디스크(4)를 캐칭하고 모터를 마찰 기구(3)에 의해 모터 피구동 스프로킷(12)을 제동하고, 스프로킷 주 샤프트(1)의 이동이 정지된다. 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)를 구동하여 브레이크 디스크(4)의 브레이크 디스크 주연부로부터 멀리 이동시키면, 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)는 브레이크 디스크(4)에 대한 캐칭을 해제하고, 마찰 기구(3) 및 브레이크 디스크(4)는 모터 피구동 스프로킷(12)과 함께 이동한다.
계속해서 도 1을 참조하면, 마찰 기구(3)는 마찰판 압력 디스크(31), 마찰 디스크(32), 내부 마찰판(33) 및 외부 마찰판(34)을 포함한다. 마찰판 압력 디스크(31), 마찰 디스크(32), 내부 마찰판(33) 및 외부 마찰판(34)은 모터 피구동 스프로킷(12)과 브레이크 디스크(4) 사이의 위치에서 스프로킷 주 샤프트 연장부(13) 상에 슬리브된다. 구체적으로, 내부 마찰판(33)은 마찰판 압력 디스크(31)의 모터 피구동 스프로킷(12)에 대향하는 측(도면에서 우측으로 나타냄)과, 마찰 디스크(32)의 모터 피구동 스프로킷(12)을 향한 측(도면에서 좌측으로 나타내어짐) 사이에 위치되며, 즉, 내부 마찰판(33)은 마찰판 압력 디스크(31)와 마찰 디스크(32) 사이에 위치된다. 외부 마찰판(34)은 마찰 디스크(32)의 모터 피구동 스프로킷(12)에 대향하는 측(우측에 나타냄)과, 브레이크 디스크(4)의 모터 피구동 스프로킷(12)을 향한 측(좌측에 나타냄) 사이에 위치되며, 즉, 외부 마찰판(34)은 마찰 디스크(32)와 브레이크 디스크(4) 사이에 위치된다. 브레이크 디스크(4)는 마찰판 압력 디스크(31)에 연결되며, 마찰판 압력 디스크(31)를 마주 보게 맞추어진다. 브레이크 디스크(4)의 브레이크 디스크 주연부의 표면으로부터 돌출하는 브레이크 디스크 브레이크 러그(lug)(41)는 브레이크 디스크 주연부의 원주 방향으로 브레이크 디스크(4)의 브레이크 디스크 주연부에 간격을 두고 형성된다. 인접한 2개의 브레이크 디스크 브레이크 러그(41) 사이의 영역은 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)를 형성하고, 트러스(2) 상에 배치된 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)는 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)와 맞추어질 수 있다.
브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)를, 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)가 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)와 맞추어지는 상태로 구동하면, 브레이크 디스크(4)가 캐칭되고, 마찰판 압력 디스크(31)가 또한 캐칭되고, 모터 피구동 스프로킷(12)이 또한 캐칭되고, 모터 피구동 스프로킷(12)이 내부 마찰판(33)과 외부 마찰판(34)의 작용에 의해 이동이 정지되어, 스프로킷 주 샤프트(11)의 이동이 정지되고 스프로킷 주 샤프트(11)와 전동 연결하고 있는 스텝 스프로킷의 이동 또한 정지된다. 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)를, 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)가 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)를 빠져 나온 상태로 구동하면, 브레이크 디스크(4)는 해제되고, 그 상황과 반대로, 스텝 스프로킷이 이동 상태로 들어갈 수 있다.
계속해서 도 1을 참조하면, 모터 피구동 스프로킷(12)에는 모터 피구동 스프로킷(12)의 원주 방향으로 간격을 두고 복수의 마찰 디스크 고정 스크류 홀(121)이 제공된다. 마찰 디스크(32)에는 마찰 디스크 고정 스크류 홀(121)에 대응하는 위치에서 마찰 디스크(32)의 원주 방향으로 간격을 두고 마찰 디스크 스크류 홀(321)이 제공된다. 마찰 디스크 고정 스크류(3211)는 마찰 디스크 스크류 홀(321)에 대응하는 위치에 제공되고, 마찰 디스크 고정 스크류 홀(121)에 고정된다. 마찰판 압력 디스크(32)의 모터 피구동 스프로킷(12)에 대향하는 측(도면에서 우측으로 나타냄)에는 마찰판 압력 디스크 내부 마찰판 캐비티(311)가 형성된다. 마찰 디스크 내부 마찰판 캐비티(322)는 마찰판 압력 디스크 내부 마찰판 캐비티(311)에 대응하는 위치에서 마찰 디스크(32)의 모터 피구동 스프로킷(12)을 향하는 측(도면에서 좌측으로 나타냄)에 형성된다. 내부 마찰판(33)의 마찰판 압력 디스크(31)를 향한 측(좌측으로 나타냄)은 마찰판 압력 디스크 내부 마찰판 캐비티(311)와 맞추어지고, 내부 마찰판(33)의 마찰 디스크(32)를 향한 측(도면에서 우측으로 나타냄)은 마찰 디스크 내부 마찰판 캐비티(322)와 맞추어진다. 마찰 디스크 외부 마찰판 캐비티(323)는 마찰 디스크(32)의 모터 피구동 스프로킷(12)에 대향하는 측(도면에 우측으로 나타냄)에 형성된다. 브레이크 디스크(4)에는 마찰판 압력 디스크 위치 결정 캐비티(43)와 브레이크 디스크(4)의 모터 피구동 스프로킷(12)을 향한 측(좌측으로 나타냄) 상의 브레이크 디스크 외부 마찰판 캐비티(44)가 제공된다. 브레이크 디스크 외부 마찰판 캐비티(44)는 마찰판 압력 디스크 위치 결정 캐비티(43)의 내측에 위치되고, 마찰 디스크 외부 마찰판 캐비티(323)에 대응한다. 외부 마찰판(34)의 마찰 디스크(32)를 향한 측(도면에서 좌측으로 나타냄)은 마찰 디스크 외부 마찰판 캐비티(323)와 맞추어지고, 외부 마찰판(34)의 브레이크 디스크(4)를 향한 측(도면에 우측으로 나타냄)은 브레이크 디스크 외부 마찰판 캐비티(44)와 맞추어진다. 마찰판 압력 디스크(31)는 마찰판 압력 디스크 위치 결정 캐비티(43)에 위치되고, 마찰판 압력 디스크(31)에는 마찰판 압력 디스크(31)의 원주 방향으로 간격을 두고 마찰판 압력 디스크 스크류 홀(312)이 제공된다. 마찰판 압력 디스크 스크류(3121)는 마찰판 압력 디스크 스크류 홀(312)에 배치된다. 브레이크 디스크(4)에는 마찰판 압력 디스크 스크류 홀(312)에 대응하는 위치들에서 브레이크 디스크(4)의 원주 방향으로 브레이크 디스크 연결 스크류 홀(45)이 제공된다. 브레이크 디스크(4)는 브레이크 디스크 연결 스크류 홀(45)을 관통하는 마찰판 압력 디스크 스크류(3121)에 의해 마찰판 압력 디스크(31)에 연결되고, 마찰판 압력 디스크 스크류(3121)의 단부들에서 나사 결합되는 압력 디스크 스크류 락킹 너트(locking nut)(31211)에 의해 락킹된다.
도 2 및 도 1을 참조하면, 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)는 브레이크 슈 지지 시트(51)와 브레이크 슈(52)를 포함한다. 브레이크 슈 지지 시트(51)는 브레이크 슈 지지 시트 고정 스크류(512)의 세트에 의해 브레이크 디스크(4)의 브레이크 디스크 주연부에 대응하는 위치에서 트러스(2)에 고정된다. 브레이크 슈 지지 시트(51)는 브레이크 슈 캐비티(511)를 갖고, 브레이크 슈 캐비티(511)의 개구는 브레이크 디스크 주연부를 향하고, 브레이크 슈(52)는 브레이크 슈 캐비티(511)에 위치하며 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)에 대응한다. 브레이크 슈 피벗(pivot) 샤프트(521)는 브레이크 슈(52)의 높이 방향으로 중간 부분에 형성된다. 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)는 바람직하게는 베어링을 구비한 베어링 하우징에 의해 브레이크 슈 지지 시트(51) 상에 회전 가능하게 지지되고, 브레이크 슈 지지 시트(51)를 통과한 후에 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)에 연결된다.
브레이크 슈 모션 기구(6)가 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)를 구동하여 브레이크 슈(52)를, 브레이크 슈(52)가 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)에 맞춰진 상태로 회전시키면, 브레이크 슈(52)는 브레이크 디스크(4)를 캐칭한다. 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)를 구동하여 브레이크 슈(52)를, 브레이크 슈(52)가 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)를 빠져 나온 상태로 회전시키면, 브레이크 슈(52)는 브레이크 디스크(4)를 해제한다.
계속해서 도 1을 참조하면, 마찰판 압력 디스크(31)는 서로 결합된 2개의 대칭 마찰판 압력 디스크 반고리로 구성되고, 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리는 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편(313)에 의해 그 경계 부분에서 고정적으로 연결된다. 각각의 마찰 디스크(32), 내부 마찰판(33) 및 외부 마찰판(34)은 서로 결합된 2개의 반고리로 구성된다. 브레이크 디스크(4)는 또한 서로 결합된 2개의 브레이크 디스크 반고리로 구성되고, 2개의 브레이크 디스크 반고리는 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편(46)에 의해 그 경계 부분에서 연결된다. 여기서, 반환 및 반고리는 C 형태이며, 전체 원 형태로 접합된다. 제조상의 편리성을 고려하여, 내부 마찰판(33)과 외부 마찰판(34)은 전체 링 형태로 각각 만들어지며, 가위와 같은 공구에 의해 2개의 반고리로 절단되며,즉 설치될 때 2개의 부분으로 분할된다.
바람직하게는, 마찰 기구(3)의 구조 시스템은 와셔(washer)(35)를 추가로 포함하고, 와셔(35)는 모터 피구동 스프로킷(12)과 마찰판 압력 디스크(31) 사이에 위치되고, 와셔(35)는 서로 결합된 2개의 대칭 와셔 반고리로 구성된다. 와셔(35)에는 마찰 디스크 고정 스크류 홀(121)에 대응하는 위치에 와셔(35)의 원주 방향으로 간격을 두고 와셔 스크류 홀(351)이 제공되고, 마찰 디스크 고정 스크류(3211)는 와셔 스크류 홀(351)을 통과한 후에 마찰 디스크 고정 스크류 홀(121)에 고정된다.
계속해서 도 1을 참조하면, 서로 연결되도록 결합된 마찰판 압력 디스크 반고리형 결합 이음부(314)가 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리의 경계 부분에 형성되고, 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리의 각각의 경계 부분에는 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀(315)이 제공된다. 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편(313)은 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀(315)에 대응하는 위치에 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편 스크류(3131)에 의해 서로 연결되는 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리의 경계 부분을 갖는다.
도 3 및 도 1을 참조하면, 서로 연결되도록 결합된 브레이크 디스크 반고리형 결합 이음부(47)가 2개의 브레이크 디스크 반고리의 경계 부분에 형성되고, 2개의 브레이크 디스크 반고리의 각각의 경계 부분에는 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀(48)이 제공된다. 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편(46)은 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀(48)에 대응하는 위치에서 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편 스크류(461)에 의해 서로 연결된 2개의 브레이크 디스크 반고리의 경계 부분을 갖는다. 경계 부분에서 2개의 브레이크 디스크 반고리의 결합은 도 3에 개략적으로 나타낸 브레이크 디스크 반고리형 결합 이음부(47)를 참조하여 완전하게 이해될 수 있으므로, 본 출원인은 그 결합을 반복하지 않을 것이다. 경계 부분에서 서로 결합된 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리가 유사하게 구현된다.
본 실시예에서, 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편(46)은 쌍으로 제공된다. 구체적으로, 한 쌍의 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편(46)은 브레이크 디스크(4)의 2개의 브레이크 디스크 반고리의 각각의 경계 부분에서 사용되며, 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편 스크류(461)에 의해 고정적으로 연결된다.
주로 도 2를 참조하면, 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)는 전자기 밸브 브래킷(bracket)(61), 전자기 밸브(62), 당김 로드(63), 레버(64), 크랭크 아암 당김 로드(65) 및 크랭크 아암(66)을 포함한다. 전자기 밸브 브래킷(61)은 트러스(2)에 고정되고, 전자기 밸브(62)는 그 밸브 시트(622) 및 밸브 시트 스크류(6221)에 의해 전자기 밸브 브래킷(61)의 상부에 고정된다. 당김 로드(63)는 전자기 밸브(62) 아래에 위치된다. 당김 로드 상부 커넥터(631)는 당김 로드 상부 커넥터(631)는 당김 로드(63)의 상단부에 나사식으로 연결된다. 당김 로드 상부 커넥터(631)는 당김 로드 상부 커넥터 핀 샤프트(6311)에 의해 전자기 밸브(62)의 밸브 코어(621)에 연결(힌지 결합)되고, 당김 로드 커넥터(632)는 당김 로드(63)의 하단부에 나사식으로 연결된다. 당김 로드 커넥터(632)는 하부 커넥터 핀 샤프트(6321)에 의해 레버(64)의 일단부에 연결(힌지 결합)되고, 레버(64)의 중간 부분은 레버의 중간 부분에서 핀 샤프트(641)에 의해 전자기 밸브 브래킷(61)의 하부에 있는 레버 힌지 시트(611)에 힌지 결합된다. 레버(64)의 다른 단부는 레버 단부 핀 샤프트(642)에 의해, 크랭크 아암 당김 로드(65)의 하단부에 나사식으로 연결된 크랭크 아암 당김 로드 하부 커넥터(651)에 연결(힌지 결합)된다. 크랭크 아암 당김 로드 상부 커넥터(652)는 크랭크 아암 당김 로드(65)의 상단부에 나사식으로 연결되고, 크랭크 아암 당김 로드 상부 커넥터(652)는 크랭크 아암 당김 로드 상부 커넥터 핀 샤프트(6521)에 의해 크랭크 아암(66)의 일 단부에 연결되고, 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)는 크랭크 아암(66)의 타 단부에 연결된다.
도 2에 나타낸 바와 같이, 피벗 샤프트 정방형 연장부(5211)는 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)의 단부에 형성되고, 정방형 샤프트 연장부 스크류 홀(52111)은 피벗 샤프트 정방형 연장부(5211)의 축 방향 중앙부에 제공되고, 크랭크 아암 정방형 샤프트 연장부 맞춤 홀(661)은 크랭크 아암(66)의 타 단부에 제공되고, 크랭크 아암 정방형 샤프트 연장부 맞춤 홀(661)은 피벗 샤프트 정방형 연장부(5211) 상에 슬리브되고, 크랭크 아암(66)은 정방형 샤프트 연장부 스크류 홀(52111)에 대응하는 위치에서 와셔(6621)를 구비한 크랭크 아암 고정 스크류(662)에 의해 피벗 샤프트 정방형 연장부(5211) 상에 규정된다.
도 2를 추가로 참조하면, 전자기 밸브(62)의 밸브 코어(621)의 상단부는 전자기 밸브 브래킷(61)의 상측을 넘어 연장되고, 제어 스위치 상판(top plate)(6211)은 전자기 밸브의 밸브 코어(621)의 상단부에 고정된다. 당김 로드 위치-제한판(6111)은 크랭크 아암 당김 로드(65)에 대응하는 위치에서 레버 힌지 시트(611)에 고정된다. 당김 로드 위치-제한판(6111)에는 크랭크 아암 당김 로드 위치-제한 슬롯(61111)이 제공되고, 크랭크 아암 당김 로드(65)의 중간 부분은 크랭크 아암 당김 로드 위치-제한 슬롯(61111)의 내부에 대응한다.
계속해서 도 2를 참조하면, 추가적으로 제어 스위치(67)가 제어 스위치 상판(6211)에 제공되고, 제어 스위치(67)가 제어 스위치 고정 시트(672)에 고정되고, 제어 스위치 고정 시트(672)가 트러스(2)에 고정되고, 제어 스위치(67)의 스위치 접점(671)이 제어 스위치 상판(6211)에 맞추어진다. 제어 스위치 상판(6211)이 전자기 밸브의 밸브 코어(621)와 함께 하강하면, 제어 스위치 상판(6211)은 스위치 접점(671)을 해제하고, 제어 스위치(67)는 오프된다. 제어 스위치 상판(6211)이 전자기 밸브의 밸브 코어(621)와 함께 상승하면, 제어 스위치 상판(6211)이 스위치 접점(671)을 밀어 올려서, 제어 스위치(67)가 온으로 된다.
에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트 상에 본 출원을 설치하는 경우, 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리(31)가 스프로킷 주 샤프트 연장부(13) 상에 슬리브되고, 그 후 본 출원인에 의해 상술된 바와 같이 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편(313)에 의해 (마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편 스크류(3131)에 의해) 연결된다. 또한, 2개의 브레이크 디스크 반고리(4)는 스프로킷 주 샤프트 연장부(13) 상에 슬리브되고, 그 후 브레이크 디스크 반고리형 연결 스크류(461)에 의해 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편(46)에 의해 서로 연결된다. 또한, 2개의 마찰 디스크 반고리(32)는 스프로킷 주 샤프트 연장부(13) 상에 슬리브되고, 2개의 내부 마찰판 반고리(33)는 마찰판 압력 디스크(31)의 우측과 마찰 디스크(32)의 좌측 사이에 배치되고, 2개의 외부 마찰판 반고리(34)가 마찰 디스크(32)의 우측과 브레이크 디스크(4)의 좌측 사이에 배치된다. 그리고, 마찰 디스크 고정 스크류(3211)가 순서대로 마찰 디스크 스크류 홀(321)과 와셔 스크류 홀(351)을 통과한 후 마찰 디스크 고정 스크류 홀(121)에 나사 결합된다. 또한, 마찰판 압력 디스크 스크류(3121)는 본 출원인에 의해 상술된 바와 같이 브레이크 디스크(4)에 고정된다. 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5) 및 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)의 설치에 관해서는 상술하였으므로, 추가로 반복하지 않는다.
본 출원의 작업 프로세스가 도 1 및 2를 참조하여 본 출원인에 의해 설명된다. 에스컬레이터가 체인 붕괴와 같은 고장을 일으키거나 급격한 전원 차단과 같은 상황에 있을 때, 스텝 전동 스프로킷(11)의 이동 상태 신호가 에스컬레이터의 전자 시험 및 제어 장치에 의해 검출되고, 전자 시험 및 제어 장치에 의해 에스컬레이터의 전기 제어기로 피드백된다. 전기 제어기는 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)의 정상 개방 상태에서 전자기 밸브(62)에 지시를 보내고, 전자기 밸브(62)의 전원이 끊기고, 전자기 밸브의 밸브 코어(621)가 하강하며, 즉, 전자기 밸브의 밸브 몸체의 외측으로 연장되어 당김 로드(63)를 구동시켜 하강시킨다. 당김 로드(63)는 레버(64)를 구동하여 레버 중간 핀 샤프트(641)를 중심으로 회전시키고, 레버(64)는 크랭크 아암 당김 로드(65)를 구동하여 하강시킨다. 크랭크 아암 당김 로드(65)는 크랭크 아암(66)을 구동하여 시계 방향으로 회전시키고, 크랭크 아암(66)은 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)를 구동하여 상응하여 시계 방향으로 회전시킨다. 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)는 브레이크 슈(52)를 구동하여 브레이크 디스크(4) 쪽으로 이동시키고(스웨잉(swaying)이라고도 칭할 수 있음), 브레이크 슈(52)는 브레이크 디스크(4)의 브레이크 디스크 주연부에서 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)에 맞추어진 상태에 있고, 이 때, 브레이크 디스크(4)는 브레이크 슈(52)에 캐칭되어 제동 상태에 있게 된다. 브레이크 디스크(4)는 마찰 기구(3)의 마찰판 압력 디스크(31)에 연결되고, 또한 마찰 디스크(32)는 모터 피구동 스프로킷(12)에 연결되어, 브레이크 디스크(4)가 제동 상태에 있을 때, 모터 피구동 스프로킷(12)이 내부 마찰판(33)과 외부 마찰판(34)의 공동 작용 하에서 효과적으로 정지될 수 있고, 스프로킷 주 샤프트(1)의 이동이 정지되고, 에스컬레이터의 스텝의 이동이 정지된다. 한편, 전자기 밸브의 밸브 코어(62)가 하강함에 따라, 전자기 밸브의 밸브 코어(621)와 함께 하강하는 제어 스위치 상판(6211)이 제어 스위치(67)의 스위치 접점(671)을 해제하고, 제어 스위치(67)가 오프되고 신호를 전기 제어기로 전송하여, 에스컬레이터의 다른 모든 기구가 전원이 끊겨진 상태로 있게 한다. 브레이크 슈(52)가 브레이크 디스크(4)에 대한 캐칭을 해제하는 프로세스는 이동 프로세스의 반대이므로, 본 출원인은 해제 프로세스를 반복하지 않을 것이다.
요약하면, 본 출원에 따른 기술적 해결책은 종래 기술의 결점을 시정하고, 본 출원의 과제를 성공적으로 수행하며, 기술 효과 란에 출원인이 설명한 기술적 효과를 충실히 이행한다.
Claims (10)
- 에스컬레이터의 스텝 스프로킷(step sprocket) 샤프트용 추가 제동 장치로서,
상기 에스컬레이터는 스프로킷 주 샤프트(1)를 포함하고, 스텝 전동(transmission) 스프로킷(11) 및 모터 피구동 스프로킷(12)이 상기 스프로킷 주 샤프트(1)의 각각의 2개의 단부들에 제공되고, 상기 스프로킷 주 샤프트(1)의 2개의 단부들에서 스프로킷 주 샤프트 연장부들(13)이 스프로킷 주 샤프트 연장부 지지 시트(seat)들 상에 지지되고, 상기 스프로킷 주 샤프트 연장부 시트들이 상기 에스컬레이터의 트러스(truss)(2)에 고정되고, 상기 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치는 상기 스프로킷 주 샤프트(1)의 2개의 단부들에 대응하는 각각의 위치들에 제공되고, 상기 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치는 마찰 기구(3), 브레이크 디스크(4), 브레이크 디스크 캐칭(catching) 및 해제 기구(5) 및 브레이크 슈(shoe) 모션 제어 기구(6)를 포함하고, 상기 마찰 기구(3)는 상기 모터 피구동 스프로킷(12)과 상기 브레이크 디스크(4) 사이의 위치에서 상기 스프로킷 주 샤프트 연장부들(13) 중 하나에 슬리브(sleeve)되고, 상기 모터 피구동 스프로킷(12)의 상기 스텝 전동 스프로킷(11)에 대향하는 측에 고정되고, 상기 브레이크 디스크(4)는 또한 상기 스프로킷 주 샤프트 연장부(13) 상에 슬리브되고 상기 마찰 기구(3)에 연결되고, 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)는 상기 브레이크 디스크(4)의 브레이크 디스크 주연부에 대응하는 위치에서 상기 트러스(2) 상에 배치되고 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)에 연결되고, 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)는 또한 상기 트러스(2) 상에 배치되고, 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)를 구동하여 상기 브레이크 디스크(4)의 상기 브레이크 디스크 주연부를 향해 이동시키면, 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)는 상기 브레이크 디스크(4)를 캐칭하고 상기 마찰 기구(3)에 의해 상기 모터 피구동 스프로킷(12)을 제동하고, 상기 스프로킷 주 샤프트(1)의 이동이 정지되고, 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)를 구동하여 상기 브레이크 디스크(4)의 상기 브레이크 디스크 주연부로부터 멀리 이동시키면, 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)는 상기 브레이크 디스크(4)에 대한 캐칭을 해제하고, 상기 마찰 기구(3) 및 상기 브레이크 디스크(4)는 상기 모터 피구동 스프로킷(12)을 따라 이동하는, 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치. - 제1항에 있어서,
상기 마찰 기구(3)는 마찰판 압력 디스크(31), 마찰 디스크(32), 내부 마찰판(33) 및 외부 마찰판(34)을 포함하고, 상기 마찰판 압력 디스크(31), 상기 마찰 디스크(32), 상기 내부 마찰판(33) 및 상기 외부 마찰판(34)은 상기 모터 피구동 스프로킷(12)과 상기 브레이크 디스크(4) 사이의 위치에서 상기 스프로킷 주 샤프트 연장부(13) 상에 슬리브되고, 상기 내부 마찰판(33)은 상기 마찰판 압력 디스크(31)의 상기 모터 피구동 스프로킷(12)에 대향하는 측과, 상기 마찰 디스크(32)의 상기 모터 피구동 스프로킷(12)을 향한 측 사이에 위치되고, 상기 외부 마찰판(34)은 상기 마찰 디스크(32)의 상기 모터 피구동 스프로킷(12)에 대향하는 측과, 상기 브레이크 디스크(4)의 상기 모터 피구동 스프로킷(12)을 향한 측 사이에 위치되고, 상기 브레이크 디스크(4)는 상기 마찰판 압력 디스크(31)에 연결되고 상기 마찰판 압력 디스크(31)와 마주 보게 맞추어지고, 상기 브레이크 디스크(4)의 상기 브레이크 디스크 주연부의 표면으로부터 돌출하는 브레이크 디스크 브레이크 러그(lug)들(41)이 상기 브레이크 디스크 주연부의 원주 방향으로 상기 브레이크 디스크(4)의 상기 브레이크 디스크 주연부 상에 간격을 두고 형성되고, 2개의 인접한 상기 브레이크 디스크 브레이크 러그들(41) 사이의 영역이 브레이크 슈 브레이크 캐비티(cavity)(42)를 구성하고, 상기 트러스(2) 상에 배치된 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)가 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)에 맞추어지고, 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가, 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)가 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)에 맞추어지는 상태로 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)를 구동하면, 상기 브레이크 디스크(4)가 캐칭되고, 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가, 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)가 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)로부터 빠져나오는 상태로 상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)를 구동하면, 상기 브레이크 디스크(4)가 해제되는, 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치. - 제2항에 있어서,
상기 모터 피구동 스프로킷(12)에는, 상기 모터 피구동 스프로킷(12)의 원주 방향으로 간격을 두고 복수의 마찰 디스크 고정 스크류 홀(screw hole)들(121)이 제공되고, 상기 마찰 디스크(32)에는 상기 마찰 디스크 고정 스크류 홀들(121)에 대응하는 위치들에서 상기 마찰 디스크(32)의 원주 방향으로 간격을 두고 복수의 마찰 디스크 스크류 홀들(321)이 제공되고, 복수의 마찰 디스크 고정 스크류들(3211)이 상기 마찰 디스크 스크류 홀들(321)에 대응하는 위치들에 제공되고 상기 마찰 디스크 고정 스크류 홀들(121)에 고정되고, 마찰판 압력 디스크 내부 마찰판 캐비티(311)가 상기 마찰판 압력 디스크(31)의 상기 모터 피구동 스프로킷(12)에 대향하는 측 상에 형성되고, 마찰 디스크 내부 마찰판 캐비티(322)가 상기 마찰판 압력 디스크 내부 마찰판 캐비티(311)에 대응하는 위치에서 상기 마찰 디스크(32)의 상기 모터 피구동 스프로킷(12)을 향한 측 상에 형성되고, 상기 내부 마찰판(33)의 상기 마찰판 압력 디스크(31)를 향한 측이 상기 마찰판 압력 디스크 내부 마찰판 캐비티(311)에 맞추어지고, 상기 내부 마찰판(33)의 상기 마찰 디스크(32)를 향한 측이 상기 마찰 디스크 내부 마찰판 캐비티(322)에 맞추어지고, 마찰 디스크 외부 마찰판 캐비티(323)가 상기 마찰 디스크(32)의 상기 모터 피구동 스프로킷(12)에 대향하는 측 상에 형성되고, 상기 브레이크 디스크(4)에는, 상기 브레이크 디스크(4)의 상기 모터 피구동 스프로킷(12)을 향한 측 상에 마찰판 압력 디스크 위치 결정 캐비티(43) 및 브레이크 디스크 외부 마찰판 캐비티(44)가 제공되고, 상기 브레이크 디스크 외부 마찰판 캐비티(44)는 상기 마찰판 압력 디스크 위치 결정 캐비티(43)의 내측에 위치되고 상기 마찰 디스크 외부 마찰판 캐비티(323)에 대응하고, 상기 외부 마찰판(34)의 상기 마찰 디스크(32)를 향한 측이 상기 마찰 디스크 외부 마찰판 캐비티(323)에 맞추어지고, 상기 외부 마찰판(34)의 상기 브레이크 디스크(4)를 향한 측이 상기 브레이크 디스크 외부 마찰판 캐비티(44)에 맞추어지고, 상기 마찰판 압력 디스크(31)는 상기 마찰판 압력 디스크 위치 결정 캐비티(43)에 위치되고, 상기 마찰판 압력 디스크(31)에는, 상기 마찰판 압력 디스크(31)의 원주 방향으로 간격을 두고 복수의 마찰판 압력 디스크 스크류 홀들(312)이 제공되고, 복수의 마찰판 압력 디스크 스크류들(3121)이 상기 마찰판 압력 디스크 스크류 홀들(312)에 배치되고, 상기 브레이크 디스크(4)에는, 상기 마찰판 압력 디스크 스크류 홀들(312)에 대응하는 위치들에서 상기 브레이크 디스크(4)의 원주 방향으로 브레이크 디스크 연결 스크류 홀들(45)이 제공되고, 상기 브레이크 디스크(4)는 상기 브레이크 디스크 연결 스크류 홀들(45)을 통과하는 상기 마찰판 압력 디스크 스크류들(3121)에 의해 상기 마찰판 압력 디스크(31)에 연결되고, 상기 마찰판 압력 디스크 스크류들(3121)의 단부들에서 나사 결합되는 복수의 압력 디스크 스크류 락킹 너트(locking nut)들(31211)에 의해 락킹되는, 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치. - 제2항에 있어서,
상기 브레이크 디스크 캐칭 및 해제 기구(5)는 브레이크 슈 지지 시트(51) 및 브레이크 슈(52)를 포함하고, 상기 브레이크 슈 지지 시트(51)는 상기 브레이크 디스크(4)의 상기 브레이크 디스크 주연부에 대응하는 위치에서 상기 트러스(2)에 고정되고, 상기 브레이크 슈 지지 시트(51)는 브레이크 슈 캐비티(511)를 갖고, 상기 브레이크 슈 캐비티(511)의 개구는 상기 브레이크 디스크 주연부를 향하고, 상기 브레이크 슈(52)는 상기 브레이크 슈 캐비티(511)에 위치하며 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)에 대응하고, 브레이크 슈 피벗(pivot) 샤프트(521)가 상기 브레이크 슈의 높이 방향으로 중간 부분에 형성되고, 상기 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)는 상기 브레이크 슈 지지 시트(51) 상에 회전 가능하게 지지되며 상기 브레이크 슈 지지 시트(51)를 통과한 후에 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)에 연결되고, 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가 상기 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)를 구동하여, 상기 브레이크 슈(52)가 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)에 맞추어지는 상태로 상기 브레이크 슈(52)를 회전시키면, 상기 브레이크 슈(52)가 상기 브레이크 디스크(4)를 캐칭하고, 상기 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)가 상기 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)를 구동하여, 상기 브레이크 슈(52)가 상기 브레이크 슈 브레이크 캐비티(42)로부터 빠져나오는 상태로 상기 브레이크 슈(52)를 회전시키면, 상기 브레이크 슈(52)가 상기 브레이크 디스크(4)를 해제하는, 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치. - 제3항에 있어서,
상기 마찰판 압력 디스크(31)는 서로 결합된 2개의 대칭 마찰판 압력 디스크 반고리들(semi-annuluses)을 포함하고, 상기 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리들은 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편들(313)에 의해 그 경계에서 고정적으로 연결되고, 상기 마찰 디스크(32), 상기 내부 마찰판(33) 및 상기 외부 마찰판(34)의 각각은 서로 결합된 2개의 반고리들로 구성되고, 상기 브레이크 디스크(4)는 서로 결합된 2개의 브레이크 디스크 반고리들로 구성되고, 상기 2개의 브레이크 디스크 반고리들은 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편들(46)에 의해 그 경계 부분들에서 연결되는, 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치. - 제3항에 있어서,
상기 마찰 기구(3)는 와셔(washer)(35)를 더 포함하고, 상기 와셔(35)는 상기 모터 피구동 스프로킷(12)과 상기 마찰판 압력 디스크(31) 사이에 위치되고, 상기 와셔(35)는 서로 결합된 2개의 대칭 와셔 반고리들을 포함하고, 상기 와셔(35)에는, 상기 마찰 디스크 고정 스크류 홀들(121)에 대응하는 위치들에서 상기 와셔(35)의 원주 방향으로 간격을 두고 복수의 와셔 스크류 홀들(351)이 제공되고, 상기 복수의 마찰 디스크 고정 스크류들(3211)이 상기 복수의 와셔 스크류 홀들(351)을 통과하는, 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치. - 제5항에 있어서,
서로 연결되도록 결합된 마찰판 압력 디스크 반고리형 결합 이음부들(314)이 상기 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리들의 경계 부분들에 형성되고, 상기 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리들의 상기 경계 부분들의 각각에는, 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀(315)이 제공되고, 상기 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편(313)은 상기 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀(315)에 대응하는 위치에서 마찰판 압력 디스크 반고리형 연결 단편 스크류(3131)에 의해 서로 연결된 상기 2개의 마찰판 압력 디스크 반고리들의 경계 부분들을 갖고, 서로 연결되도록 결합된 브레이크 디스크 반고리형 결합 이음부들(47)이 상기 2개의 브레이크 디스크 반고리들의 경계 부분들에 형성되고, 상기 2개의 브레이크 디스크 반고리들의 상기 경계 부분들의 각각에는, 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀(48)이 제공되고, 상기 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편(46)은 상기 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편 스크류 홀(48)에 대응하는 위치에 브레이크 디스크 반고리형 연결 단편 스크류(461)에 의해 서로 연결된 상기 2개의 브레이크 디스크 반고리들의 경계 부분들을 갖는, 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치. - 제4항에 있어서,
상기 브레이크 슈 모션 제어 기구(6)는 전자기 밸브 브래킷(bracket)(61), 전자기 밸브(62), 당김 로드(pull rod)(63), 레버(64), 크랭크 아암(arm) 당김 로드(65) 및 크랭크 아암(66)을 포함하고, 상기 전자기 밸브 브래킷(61)은 상기 트러스(2)에 고정되고, 상기 전자기 밸브(62)는 상기 전자기 밸브 브래킷(61)의 상부에 고정되고, 상기 당김 로드(63)는 상기 전자기 밸브(62) 아래에 위치되고, 상기 당김 로드(63)의 상단부는 상기 전자기 밸브(62)의 밸브 코어(621)에 연결되고, 상기 당김 로드(63)의 하단부는 상기 레버(64)의 일 단부에 연결되고, 상기 레버(64)의 중간 부분은 상기 전자기 밸브 브래킷(61)의 하부에서 레버 힌지(hinge) 시트(611)에 힌지 결합되고, 상기 레버(64)의 타 단부는 상기 크랭크 아암 당김 로드(65)의 하단부에 연결되고, 상기 크랭크 아암 당김 로드(65)의 상단부는 상기 크랭크 아암(66)의 일 단부에 연결되고, 상기 브레이크 슈 피벗 샤프트(521)는 상기 크랭크 아암(66)의 타 단부에 연결되는, 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치. - 제8항에 있어서,
상기 전자기 밸브(62)의 상기 밸브 코어(621)의 상단부는 상기 전자기 밸브 브래킷(61)의 상측을 넘어 연장되고, 제어 스위치 상판(top plate)(6211)이 상기 전자기 밸브의 상기 밸브 코어(621)의 상단부 상에 고정되고, 당김 로드 위치-제한판(position-limiting plate)(6111)이 상기 크랭크 아암 당김 로드(65)에 대응하는 위치에서 상기 레버 힌지 시트(611)에 고정되고, 상기 당김 로드 위치-제한판(6111)에는 크랭크 아암 당김 로드 위치-제한 슬롯(61111)이 제공되고, 상기 크랭크 아암 당김 로드(65)의 중간 부분은 상기 크랭크 아암 당김 로드 위치-제한 슬롯(61111)의 내부에 대응하는, 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치. - 제9항에 있어서,
제어 스위치(67)가 상기 제어 스위치 상판(6211)의 상부 위치에 추가로 제공되고, 상기 제어 스위치(67)는 제어 스위치 고정 시트(672)에 고정되고, 상기 제어 스위치 고정 시트(672)는 상기 트러스(2)에 고정되고, 상기 제어 스위치(67)의 스위치 접점(671)은 상기 제어 스위치 상판(6211)에 맞추어지고, 상기 제어 스위치 상판(6211)이 상기 전자기 밸브의 상기 밸브 코어(621)와 함께 하강하면, 상기 제어 스위치 상판(6211)은 상기 스위치 접점(671)을 해제하며 상기 제어 스위치(67)는 오프되고, 상기 제어 스위치 상판(6211)이 상기 전자기 밸브의 상기 밸브 코어(621)와 함께 상승하면, 상기 제어 스위치 상판(6211)은 상기 스위치 접점(671)을 밀어 올리며 상기 제어 스위치(67)는 온되는, 에스컬레이터의 스텝 스프로킷 샤프트용 추가 제동 장치.
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