KR20180126184A

KR20180126184A - 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조

Info

Publication number: KR20180126184A
Application number: KR1020170060867A
Authority: KR
Inventors: 윤형인; 제명권
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2017-05-17
Filing date: 2017-05-17
Publication date: 2018-11-27
Also published as: US20180337556A1; DE102017222273A1; CN108944745A

Abstract

본 발명은 전자기 유도 전력을 형성하여 슬라이딩 도어의 개폐를 제어하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조는 슬라이딩 도어의 이동을 안내하기 위해 차량의 측면에 길이방향으로 위치하는 레일, 상기 레일 내측에 위치하는 송신코일, 상기 슬라이딩 도어에 위치하여, 상기 레일을 따라 이동하도록 구성되는 롤러부를 포함하고, 상기 롤러부는, 상기 레일을 따라 상기 롤러부가 이동하도록 상기 슬라이딩 도어에 구성되는 롤러, 상기 송신코일과 대응되도록 구성되는 수신코일을 포함하는바, 상기 수신코일은 상기 송신코일에 발생한 전기에너지에 의해 상기 슬라이딩 도어의 개폐를 수행하도록 전자기 유도 전기에너지를 형성하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조를 포함한다.

Description

슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조{Noncontact Structure of the Sliding Door}

본 발명은 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조에 관한 것으로, 전자기 유도 현상을 이용하여 차량과 슬라이딩 도어 사이에 비접촉 전력 전달 구조를 제공하는바, 슬라이딩 도어의 개폐시 전력 전달을 수행하기 위한 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조에 관한 것이다.

일반적으로 버스와 같은 대형 상용차량 및 MPV(multi- purpose vehicle) 차량에서는 승객이 용이하게 승하차할 수 있도록 슬라이딩 도어를 적용하고 있다.

상기 슬라이딩 도어는 차체에 형성된 도어 개구부를 개폐하도록 차체에 구비된 레일을 따라 이동되게 설치된 슬라이딩 도어, 이 슬라이딩 도어를 이동시키는 동력원으로서 부하, 상기 슬라이딩 도어의 닫힘을 감지하는 마이크로 스위치, 이 마이크로 스위치의 감지신호를 근거로 상기 부하를 제어하여 상기 슬라이딩 도어의 개폐 작동을 조절하는 제어부 등을 구비한다.

또한 상기 슬라이딩 도어장치는 상기 슬라이딩 도어가 상기 도어 개구부를 막아 주는 도어 닫힘 작동 과정에 슬라이딩 도어와 도어 개구부 사이의 공간에 물체나 승객이 끼일 경우에 물체나 승객의 상해를 방지하기 위한 슬라이딩 도어 안전 닫힘 기능을 구현한다.

다만, 종래에는 슬라이딩 도어(10)가 개방된 상태에서 차체로부터 구동력을 인가 받기 위해서 슬라이딩 도어와 자동차 차체간의 연결부(30)로서 파워케이블(20)이 노출되는 문제점이 존재하였다.

즉, 슬라이딩 도어(10)가 개방된 상태에서 승객의 승하차시 파워케이블(20) 노출부분이 파손될 위험성이 존재하였으며, 이에 따라 승객의 상해 발생 가능성이 존재하였다.

또한, 슬라이딩 도어(10) 작동 궤적(도어 오픈& 클로즈)과 슬라이딩 도어 작동시 파워케이블(20) 작동 궤적이 상이함으로 인해 슬라이딩 도어(10) 작동시 파워케이블(20)이 비정상 거동을 할 가능성이 있다.

즉, 슬라이딩 도어(10)가 작동하는 동안 파워케이블(20)의 비정상 거동에 의해 차체 손상이 발생될 가능성을 내재하고 있다.

따라서, 슬라이딩 도어와 자동차 차체 간의 구동력 인가를 수행하기 위한 비접촉식 연결 구조가 요구되고 있다.

특허문헌1: 대한민국 출원 10-2013-0021302호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 슬라이딩 도어와 자동차 간의 비접촉식 구동력 전달을 수행하는 비접촉 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 레일 상에 위치하는 코일들과 슬라이딩 도어 일단에 위치하는 코일 사이에 전자기 유도 현상을 통한 비접촉 에너지 전달 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 파워케이블이 노출되지 않는 슬라이딩 도어와 차량의 결합 구조를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알 수 있다. 또한 본 발명의 목적들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있다.

상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조는 다음과 같은 구성을 포함한다.

슬라이딩 도어의 이동을 안내하기 위해 차량의 측면에 길이방향으로 위치하는 레일; 상기 레일 내측에 위치하는 송신코일; 상기 슬라이딩 도어에 위치하여, 상기 레일을 따라 이동하도록 구성되는 롤러부;를 포함하고, 상기 롤러부는, 상기 레일을 따라 상기 롤러부가 이동하도록 상기 슬라이딩 도어에 구성되는 롤러; 상기 송신코일과 적어도 일부가 대응되도록 구성되는 수신코일;을 포함하는바, 상기 수신코일은 상기 송신코일에 발생한 전기에너지에 의해 상기 슬라이딩 도어의 개폐를 수행하도록 전자기 유도 전기에너지를 형성하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조를 제공한다.

또한, 상기 송신코일을 덮도록 구성되는 코일커버를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조를 제공한다.

또한, 상기 송신코일에 전기에너지를 제공하도록 구성되는 전원부; 상기 슬라이딩 도어 개방 요청에 따라 상기 송신코일로 전기에너지를 인가하도록 제어를 수행하는 제어부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조를 제공한다.

또한, 상기 수신코일에 발생되는 전자기 유도 전기에너지에 따라 슬라이딩 도어의 개폐를 제어하도록 구성되는 도어측 제어부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조를 제공한다.

또한, 상기 수신코일에 의해 발생된 전자기 유도 전기에너지는 상기 슬라이딩 도어 내측에 위치하는 정류기 및 전력변환장치를 통해 부하에 전달되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조를 제공한다.

또한, 상기 송신코일은 상기 슬라이딩 도어 개폐를 위해 이동되는 거리에 대응하여 위치되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조를 제공한다.

또한, 상기 롤러부 일단에 위치하여 상기 수신코일을 덮도록 구성되는 코어;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조를 제공한다.

또한, 상기 수신코일로부터 연장되어 슬라이딩 도어 내측으로 연결되는 도선부를 더 포함하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조를 제공한다.

또한, 상기 레일은 상기 슬라이딩 도어의 적어도 상하 양단에 위치하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조를 제공한다.

또한, 상기 수신코일은 상기 송신코일과 비접촉 되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조를 제공한다.

또한, 상기 전원부는 차량에 위치하는 배터리로 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조를 제공한다.

또한, 상기 제어부는 차량에 위치하는 송신모듈을 통해 상기 슬라이딩 도어에 위치하는 수신모듈과 통신하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조를 제공한다.

또한, 상기 전자기 유도 전기에너지는 슬라이딩 도어 내측에 위치하는 부하를 통해 상기 슬라이딩 도어의 개폐를 제어하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조를 제공한다.

본 발명은 앞서 본 실시예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

본 발명은 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조를 제공하는바, 슬라이딩 도어 개방시 차량과 슬라이딩 도어 사이에 노출되는 케이블 구조를 제거하여, 미관 개선 효과를 갖는다.

또한, 본 발명은 슬라이딩 도어와 차량 사이에 노출되는 케이블 구조를 제거할 수 있는바, 탑승자의 승하차시 상해의 위험을 제거하는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명은 슬라이딩 도어 작동 궤적과 전력 전달 시스템 작동 궤적을 동일시 함으로써 전력 전달 시스템의 비정상 거동을 방지할 수 있다.

도 1은 종래 기술로서, 슬라이딩 도어가 개방상태에서 노출된 파워케이블 구조를 도시하고 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예로서, 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조의 블록도를 도시하고 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 차량의 하단 측면에 위치하는 레일을 도시하고 있다
도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 레일의 측단면도를 도시하고 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예로서, 롤러부의 사시도를 도시하고 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예로서, 롤러부가 레일 상에 위치하는 결합도를 도시하고 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예로서, 롤러부가 차량의 하단 측면에 위치하는 레일에 체결되는 결합도를 도시하고 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다.

또한, 명세서에 기재된 "...부", "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.

또한, 명세서에서 기재된 "전기에너지", "전력" 등은 부하(140)를 구동하기 위해 인가되는 전류 및 전압에 의해 형성되는 에너지를 모두 포함하는 의미로 사용되었다.

본 발명은 슬라이딩 도어(100)의 비접촉식 전력 전달 구조에 관한 것으로, 슬라이딩 도어(100)가 위치하는 차량(200) 측면에 구성되는 적어도 하나 이상의 레일(210)을 포함하고, 레일(210)을 따라 차량(200)의 길이방향으로 이동되는 슬라이딩 도어(100) 결합 구조에 관한 것이다.

차량(200) 레일(210)에 위치하는 송신코일(211)과 슬라이딩 도어(100)와 연결되는 롤러부(110)에 위치하는 수신코일(111) 간의 전자기 유도 현상을 이용하여 차량과 슬라이딩 도어(100) 간의 접촉 구조를 포함하지 않는 슬라이딩 도어(100)의 비접촉식 전력 전달 구조를 제공한다.

도 1은 종래 기술로서, 개방된 슬라이드 도어에 노출되는 파워케이블을 도시하고 있다.

차량(200)에 위치하는 전원부(240)를 통해 슬라이딩 도어(100)가 개폐되도록 구성되는 도어장치를 도시하는바, 슬라이딩 도어(100)와 전기적 연결을 수행하기 위한 파워케이블이 차량(200)과 슬라이딩 도어(100) 사이에 노출되도록 구성된다.

즉, 슬라이딩 도어(100) 개방 시 차량(200)과 슬라이딩 도어(100) 사이에 노출된 파워케이블을 통해 슬라이딩 도어(100) 개방 중 또는 폐쇄 중 도어 글라스 작동 등과 같은 슬라이딩 도어에서 요구되는 구동력을 제공하도록 구성된다.

다만, 탑승자의 승하차시 고객에 의해 노출된 파워케이블의 경우, 파손 가능성이 존재하였고, 더 나아가, 고객 승하차시 발 걸림에 의해 상해 가능성이 존재하는 문제점이 존재한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예로서, 슬라이딩 도어(100)의 비접촉식 전력 전달 구조의 구성도를 도시하고 있다.

도시된 바와 같이, 차량(200)에 위치하는 전원부(240)는 사용자의 슬라이딩 도어(100) 개폐 요청에 따라 인버터(220)를 통해 송신코일(211)로 전기에너지를 송신하도록 구성된다. 더 바람직하게, 차량(200)에 위치하는 제어부(230)는 전원부(240)로부터 송신코일(211)로 전달되는 전기에너지의 주파수를 설정하도록 인버터(220)를 제어하도록 구성된다.

즉, 슬라이딩 도어(100)가 위치하는 차량(200) 측면의 적어도 하나 이상 구성되는 레일(210)에 위치하는 송신코일(211)을 포함하고, 전원부(240)에서 인가된 직류전력을 인버터(220)를 통해 교류전력으로 변환하여 송신코일(211)에 통전되도록 구성된다.

슬라이딩 도어(100)는 차량(200)의 적어도 일 측면에 위치하도록 구성될 수 있으며, 차량(200)의 양측면에 대응되도록 구성될 수 있다.

슬라이딩 도어(100) 개폐의 요청의 경우, 차량(200) 내부의 버튼 입력 또는 슬라이딩 도어(100) 내외측에 위치하는 핸들레버 입력을 포함할 수 있으며, 통상의 기술자가 차량(200)의 도어 개폐를 수행하기 위한 일련의 입력방식을 모두 포함할 수 있다.

슬라이딩 도어(100)와 차량(200)이 연결되도록 구성되는 롤러부(110)를 포함하는바, 상기 롤러부(110)의 일단은 차량(200)에 위치하는 레일(210) 상에서 차량(200)의 길이 방향으로 이동이 가능하도록 구성된다. 따라서, 차량(200)의 길이 방향으로 구성되는 레일(210)을 따라 이동하는 롤러부(110)에 기인하여, 슬라이딩 도어(100)는 개폐가 가능하도록 구성된다.

본 발명의 일 실시예에서는, 레일(210) 내측에 위치하여 이동되는 롤러부(110)는 적어도 하나 이상의 롤러(112)를 구비하도록 구성되고, 송신코일(211)의 적어도 일부와 대응되도록 구성되는 수신코일(111)을 구성한다. 더 바람직하게, 송신코일(211)과 수신코일(111)이 비접촉 되도록 형성된다.

송신코일(211)과 수신코일(111)은 서로 대응되는 영역에서 전자기 유도를 수행하도록 구성되는바, 송신코일(211)에 발생한 전기에너지에 의해 수신코일(111)에 전자기 유도 전기에너지를 형성하도록 구성된다.

수신코일(111)에 발생한 전자기 유도 전기에너지의 경우, 슬라이딩 도어(100) 내측에 위치하는 정류기(120) 및 전력변환장치(130)를 통해 부하(140)에 전달되도록 구성된다. 더 바람직하게, 정류기(120)와 전력변환장치(130)는 수신코일(111)과 부하(140) 사이에 순차적으로 위치하도록 구성될 수 있다.

슬라이딩 도어(100) 내측에 위치하는 부하(140)의 경우, 슬라이딩 도어(100)의 개폐를 수행하도록 구동력을 제공하는 구성을 포함할 수 있는바, 엑츄에이터, 전기모터 등 구동력을 제공할 수 있는 모든 구성을 포함할 수 있다.

또한, 정류기(120)는 수신코일(111)에서 발생하는 전자기 유도 전기에너지를 교류에서 직류로 전환하도록 구성되며, 전력변환장치(130)는 도어측 제어부(150)를 통해서 슬라이딩 도어(100)의 개방을 수행하기 위한 적합한 전력을 부하(140)에 전달되도록 제어될 수 있다.

뿐만 아니라, 차량(200)에 위치하는 제어부(230)는 송신모듈(250)을 통해 도어측 제어부(150)에 연결되는 수신모듈(160)과 통신하도록 구성되는바, 차량(200) 측의 슬라이딩 도어(100) 개폐 신호와 슬라이딩 도어(100) 측에서 발생하는 슬라이딩 도어(100) 개폐 신호에 반응하여 전원부(240)에서 인가되는 전원을 제어하도록 구성된다.

본 발명의 일 실시예에서는 송신모듈(250)을 통해서 제어부(230)에서 출력된 슬라이딩 도어의 윈도우 개폐, 슬라이딩 도어(100) 개폐 및 선쉐이드 개폐 등의 제어명령을 슬라이딩 도어(100)의 도어측 제어부(150)로 송신하도록 구성된다.

제어부(230)에서 송신모듈(250)을 통해 송신된 제어명령을 슬라이딩 도어(100)에 위치하는 수신모듈(160)이 수신하고, 도어측 제어부(150)를 통해 슬라이딩 도어(100)에 요청된 제어를 수행하도록 구성된다.

본 발명의 일 실시예에서는, 근거리 무선통신을 수행하는 송신모듈(250)과 수신모듈(160)은 지그비(Zigbee), 블루투스, WiFi, 바이너리 CDMA, 그 밖의 무선랜에 의한 통신방식을 선택적으로 사용할 수 있으며, 송신모듈(250)과 수신모듈(16)의 통신 방식은 위에 나열된 무선통신 방식에 제한되는 것은 아니다.

도 3은 본 발명의 구성으로서 차량(200)의 측 하단에 위치하는 레일(210)을 도시하고 있다.

도시된 바와 같이, 차량(200)과 슬라이딩 도어(100)는 차량(200)의 적어도 하나 이상의 연결구조를 포함하는바, 차량(200)의 측면 상하측에 위치하는 레일(210)을 포함하여 구성될 수 있다. 더 바람직하게, 본 발명의 슬라이딩 도어(100)는 차량(200) 측면 상단 하단 및 중단에 위치하는 레일(210)을 포함하도록 구성되는바, 적어도 하나 이상의 레일(210)은 상기 레일(210)에 대응되는 롤러부(110)를 통해 슬라이딩 도어(100)와 연결되도록 구성될 수 있다.

도 4는 본 발명의 구성으로서 레일(210)의 측단면도를 도시하고 있다.

도시된 바와 같이, 레일(210)은 차량(200)의 측면에 길이 방향으로 위치하도록 구성되고, 송신코일(211)은 레일(210)을 따라 레일(210) 내측 벽면에 위치하도록 구성된다. 더 바람직하게, 상기 송신코일(211)을 감싸도록 구성되는 코일커버(212)를 포함하도록 구성되는바, 송신코일(211)을 외부 충격으로부터 보호하고, 레일(210) 내측벽과 이격되는 현상을 방지하도록 구성된다.

본 발명의 일 실시예에서는 송신코일(211)은 레일(210)을 따라 길이 방향으로 연장되어 레일(210)의 양끝단을 따라 감긴 형태로 구성된다. 더 바람직하게, 송신코일(211)을 따라 레일(210) 내측에 위치하는 코일커버(212)를 포함하는바, 송신코일(211)이 레일(210)을 따라 권취되는 형상을 가지며 길이방향 양 끝단이 개방된 형태로 구성될 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에서는 송신코일(211)은 슬라이딩 도어(100)가 개폐되도록 이동되는 거리에 대응되도록 구성되는바, 슬라이딩 도어(100)의 이동 중에도 송신코일(211)과 수신코일(111) 간의 전자기 유도 전류가 형성되도록 구성된다.

이처럼, 차량(200)의 측면 적어도 하나 이상 위치하는 레일(210)은 슬라이딩 도어(100)와 롤러부(110)를 통해 통전되도록 구성되는바, 송신코일(211)에 전류가 인가되어 전력이 발생될 경우, 전류가 송신코일(211)을 따라 통전되고, 전자기 유도 현상에 따라 수신코일(111)에 전류가 통전되는바, 슬라이딩 도어(100) 내측으로 전자기 유도 전기에너지를 제공하도록 구성된다.

도 5는 본 발명의 일 실시예로서, 슬라이딩 도어(100)에 위치하는 롤러부(110) 구성을 도시하고 있다.

롤러부(110)의 일단은 슬라이딩 도어(100)와 연결되고, 타단은 레일(210) 내측에 위치하여, 레일(210)을 따라 롤러부(110)가 이동할 경우, 차량(200)의 길이방향으로 슬라이딩 도어(100)를 이동하도록 구성된다.

레일(210) 내측에 위치하는 롤러부(110)의 타단은 레일(210) 내측벽과 마주하도록 구성되는 적어도 하나 이상의 롤러(112)를 포함하도록 구성되는바, 슬라이딩 도어(100)가 차량(200)의 길이 방향으로 개폐되도록 이동할 경우, 롤러부(110)가 레일(210) 내측벽을 따라 이동되도록 구성된다.

또한, 본 발명의 일 실시예에서는 롤러부(110)의 타단에 위치하여 레일(210) 내측에 삽입되도록 구성되는 코어(113)를 포함하여 구성된다. 코어(113) 내측에는 송신코일(211)에 대응되도록 구성되는 수신코일(111)이 권취되도록 구성된다.

더욱이, 수신코일(111)의 일단이 연장되어 도선부(114)를 구성하는바, 상기 도선부(114)는 슬라이딩 도어(100) 내측에 부하(140)와 통전되도록 구성된다.

수신코일(111)은 송신코일(211)의 적어도 일부와 대응되도록 코어(113) 내측에 권취될 수 있으며, 수신코일(111)과 송신코일(211)은 물리적으로 일정 거리 이격되어 위치되도록 구성되는바, 비접촉 형태를 포함하도록 구성된다.

도 6은 본 발명의 일 실시예로서, 레일(210)과 롤러부(110)가 결합된 슬라이딩 도어(100)의 비접촉식 전력 전달 구조를 도시하고 있다.

차량(200)에 위치하는 레일(210) 내측으로 삽입되어 레일(210)을 따라 이동하도록 구성되는 롤러부(110)를 개시하고 있는바, 롤러(112)는 적어도 하나 이상으로 구성되어 레일(210) 내측을 따라 롤러부(110)가 차량(200)의 길이 방향으로 원활하게 이동되도록 구성된다.

더욱이, 레일(210)에 삽입되는 롤러부(110) 일끝단에는 코어(113)를 포함하여 구성되는바, 상기 코어(113)는 송신코일(211)의 적어도 일부와 대응되도록 구성되는 수신코일(111)을 포함한다. 더 바람직하게, 수신코일(111)은 송신코일(211)과 비접촉 되도록 서로 평행하도록 구성되는바, 송신코일(211)에 차량(200)에 위치하는 전원부(240)를 통해 전기에너지가 인가되는 경우, 전자기 유도 현상에 따라 수신코일(111) 상에 전자기 유도 전기에너지가 형성되도록 구성된다.

즉, 수신코일(111)을 따라 형성되는 전자기 유도 전기에너지는 수신코일(111)로부터 연장되도록 구성되는 도선부(114)를 따라 슬라이딩 도어(100) 내측으로 통전되도록 구성된다.

수신코일(111)에서 형성된 전자기 유도 전기에너지의 경우, 도선부(114)를 따라 통전되어 슬라이딩 도어(100) 내측에 위치하는 정류기(120)에 의해 교류전력을 직류전력으로 전환하도록 구성된다.

더욱이, 정류기(120)를 통해 직류전력으로 변환된 전기에너지의 경우, 전력변환장치(130)를 거쳐 슬라이딩 도어(100)의 개폐가 가능하도록 부하(140)에 전달된다. 더 바람직하게, 도어측 제어부(150)는 정류기(120)를 통과한 직류전력을 전력변환장치(130)를 거쳐 부하(140)의 구동이 가능한 가용 전력으로 변환하도록 제어되고, 부하(140)의 구동력 및 구동 시간을 제어하도록 구성된다.

본 발명의 일 실시예에서는 양방향 전기모터가 슬라이딩 도어(100)의 부하(140)로 구성될 수 있는바, 제어부(230)를 통해 전기모터의 구동방향을 제어할 수 있어, 슬라이딩 도어(100)의 개폐를 제어하도록 구성된다.

도 7은 본 발명의 일 실시예로서, 슬라이딩 도어(100)의 비접촉식 전력 전달 구조의 결합도를 도시하고 있다.

본 발명의 레일(210)은 슬라이딩 도어(100)와 마주하는 차량(200)의 측면에 적어도 하나 이상 구성되는바, 도 7에서는 하단 레일(210)과 상기 레일(210)에 체결되는 롤러부(110)를 도시하고 있다.

레일(210)은 슬라이딩 도어(100)가 닫힌 상태에서 차량(200)의 개구부가 폐쇄되도록 일단이 차량(200) 내측으로 일정한 곡률을 갖도록 구성된다.

이와는 반대로, 슬라이딩 도어(100)의 개방 입력에 따라, 차량(200)에 위치하는 제어부(230)는 전원부(240)를 통해 송신코일(211)로 전기에너지가 형성되도록 구성되고, 슬라이딩 도어(100)에 위치하는 수신코일(111)에 전자기 유도 전기에너지가 형성되도록 제어한다.

수신코일(111)에 형성되는 전자기 유도 전기에너지에 의해, 슬라이딩 도어(100) 내측에 위치하는 부하(140)는 슬라이딩 도어(100)의 개방을 수행하는 구동력을 제공하는바, 본 발명의 일 실시예로서, 전기 모터를 통해 슬라이딩 도어(100)를 개방하도록 구성된다.

이처럼, 본 발명의 경우, 전자기 유도 현상을 수행하는 송신코일(211)과 수신코일(111)을 포함하도록 구성되는바, 롤러부(110)와 레일(210) 내측에 도선으로 체결되는 케이블을 배제하여 슬라이딩 도어(100)의 비접촉식 전력 전달 구조를 개시하고 있다.

이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.

100: 슬라이딩 도어
110: 롤러부
111: 수신코일
112: 롤러
113: 코어
114: 도선부
120: 정류기
130: 전력변환장치
140: 부하
150: 도어측 제어부
160: 수신모듈
200: 차량
210: 레일
211: 송신코일
212: 코일커버
220: 인버터
230: 제어부
240: 전원부
250: 송신모듈

Claims

슬라이딩 도어의 이동을 안내하기 위해 차량의 측면에 길이방향으로 위치하는 레일;
상기 레일 내측에 위치하는 송신코일;
상기 슬라이딩 도어에 위치하여, 상기 레일을 따라 이동하도록 구성되는 롤러부;를 포함하고,
상기 롤러부는,
상기 레일을 따라 상기 롤러부가 이동하도록 상기 슬라이딩 도어에 구성되는 롤러;
상기 송신코일과 적어도 일부가 대응되도록 구성되는 수신코일;을 포함하는바,
상기 수신코일은 상기 송신코일에 발생한 전기에너지에 의해 상기 슬라이딩 도어의 개폐를 수행하도록 전자기 유도 전기에너지를 형성하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조.
제 1항에 있어서,
상기 송신코일을 덮도록 구성되는 코일커버;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조.
제 1항에 있어서,
상기 송신코일에 전기에너지를 제공하도록 구성되는 전원부;
상기 슬라이딩 도어 개방 요청에 따라 상기 송신코일로 전기에너지를 인가하도록 제어를 수행하는 제어부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조.
제 1항에 있어서,
상기 수신코일에 발생되는 전자기 유도 전기에너지에 따라 슬라이딩 도어의 개폐를 제어하도록 구성되는 도어측 제어부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조.
제 1항에 있어서,
상기 수신코일에 의해 발생된 전자기 유도 전기에너지는 상기 슬라이딩 도어 내측에 위치하는 정류기 및 전력변환장치를 통해 부하에 전달되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조.
제 1항에 있어서,
상기 송신코일은 상기 슬라이딩 도어 개폐를 위해 이동되는 거리에 대응하여 위치되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조.
제 1항에 있어서,
상기 롤러부 일단에 위치하여 상기 수신코일을 덮도록 구성되는 코어;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조.
제 1항에 있어서,
상기 수신코일로부터 연장되어 슬라이딩 도어 내측으로 연결되는 도선부;를 더 포함하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조.
제 1항에 있어서,
상기 레일은 상기 슬라이딩 도어의 적어도 상하 양단에 위치하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조.
제 1항에 있어서,
상기 수신코일은 상기 송신코일과 비접촉 되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조.
제 3항에 있어서,
상기 전원부는 차량에 위치하는 배터리로 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조.
제 3항에 있어서,
상기 제어부는 차량에 위치하는 송신모듈을 통해 상기 슬라이딩 도어에 위치하는 수신모듈과 통신하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조.
제 1항에 있어서,
상기 전자기 유도 전기에너지는 슬라이딩 도어 내측에 위치하는 부하를 통해 상기 슬라이딩 도어의 개폐를 제어하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 비접촉식 전력 전달 구조.