KR20180123533A - 감쇠력 조정 밸브 및 완충기 - Google Patents

감쇠력 조정 밸브 및 완충기 Download PDF

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KR20180123533A
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아츠시 사쿠타
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케이와이비 가부시키가이샤
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Abstract

리프 밸브(Vc)가 적층되는 환상의 내주 시트부(11f)와, 리프 밸브(Vc)가 이착좌(離着座)하는 환상의 밸브 시트(11c)와, 내주 시트부(11f)와 밸브 시트(11c) 사이에 설치되는 환상 창(11e)을 구비하는 밸브 디스크(11)와, 내주 시트부(11f)와 밸브 시트(11c) 사이에 리프 밸브(Vc)의 변형을 억제하는 억제부(70)를 구비하며, 축 방향으로 보아서 억제부(70)의 리프 밸브측 단을 밸브 시트(11c)의 리프 밸브측 단보다 리프 밸브(Vc)측으로 돌출시켰다.

Description

감쇠력 조정 밸브 및 완충기
이 발명은, 감쇠력 조정 밸브 및 완충기에 관한 것이다.
차량의 서스펜션에 이용되는 완충기에는, 감쇠력을 가변으로 할 수 있는 감쇠력 조정 밸브를 구비하는 것이 있다.
구체적으로는, 이와 같은 완충기는, 액체가 수용된 실린더와, 상기 실린더 내를 이동 자유롭게 삽입되는 로드와, 상기 로드의 일단에 연결되어, 상기 실린더 내를 신측실과 압측실로 구획하는 피스톤을 구비한다. 그리고, 완충기의 피스톤 부분에 감쇠력 조정 밸브가 실현되고 있다. 감쇠력 조정 밸브는, 예를 들어, JP2015-72047(A)에 개시되어 있는 바와 같이, 상기 신측실과 상기 압측실을 연통하는 통로를 가지는 피스톤을 밸브 디스크로 하고 있고, 이 밸브 디스크와, 밸브 디스크에 적층되고 상기 통로를 개폐하는 환상의 리프 밸브와, 상기 리프 밸브를 피스톤측으로 가압하는 배압실과, 상기 배압실의 내부 압력을 조정 가능한 전자(電磁) 압력 제어 밸브를 구비하여 구성된다.
이와 같은 완충기에 있어서는, 전자 압력 제어 밸브에 의해 배압실 내의 압력을 제어하여, 완충기의 신장 시와 수축 시의 감쇠력을 소프트로부터 하드까지 자유롭게 조정할 수 있기 때문에, 차량에 입력된 진동에 맞추어 적절한 감쇠력을 발휘할 수 있다.
완충기가 감쇠력 조정 밸브에 의해, 소프트한 감쇠력을 발휘할 때는, 배압실의 내부 압력을 낮게 하고, 밸브 디스크의 외주측에 형성되는 밸브 시트와 리프 밸브의 외주단 사이에 형성된 미소 간극에 의해 유로 면적을 확보하여, 소프트한 감쇠력을 실현하고 있다. 이에 대해, 하드한 감쇠력을 발휘할 때는, 배압실의 내부 압력을 높이고, 리프 밸브를 밸브 시트에 강하게 밀어눌러, 상기 통로를 통과하는 액체의 흐름에 부여하는 저항을 크게 한다. 이에 의해, 리프 밸브는, 배압실의 내부 압력으로 가압되기 때문에, 감쇠력 조정 밸브의 개변압이 높아져, 하드한 감쇠력이 실현된다.
그러나, 이와 같은 감쇠력 조정 밸브에서는, 완충기의 감쇠력을 소프트로부터 하드로 절환하면, 급격하게 높아진 배압실 내의 압력에 의해, 리프 밸브가 밸브 시트에 세차게 착좌(着座)하여, 이음(異音)이 발생할 우려가 있다. 또한, 리프 밸브가 밸브 시트에 세차게 착좌하여 감쇠력이 급격하게 변화하여 버리기 때문에, 완충기를 탑재한 차량의 승차감이 악화되거나, 차체를 진동시켜 이음을 발생시키거나 할 우려가 있다.
상기 과제를 해결하기 위해 본 발명은, 리프 밸브가 적층되는 환상의 내주 시트부와, 상기 리프 밸브가 이착좌(離着座)하는 환상의 밸브 시트와, 상기 내주 시트부와 상기 밸브 시트 사이에 설치되는 환상 창을 구비하는 밸브 디스크와, 상기 밸브 디스크의 상기 내주 시트부와 상기 밸브 시트 사이에 상기 리프 밸브의 변형을 억제하는 억제부를 구비하며, 축 방향으로 보아서 상기 억제부의 상기 리프 밸브측 단을 상기 밸브 시트의 상기 리프 밸브측 단보다 상기 리프 밸브측으로 돌출시킨 것을 특징으로 한다.
[도 1] 도 1은, 본 실시형태에 관한 완충기의 종단면도이다.
[도 2] 도 2는, 본 실시형태에 관한 완충기에 적용한 감쇠력 조정 밸브의 확대 종단면도이다.
[도 3] 도 3은, 도 1의 일부 확대 종단면도이다.
이하에, 도면을 참조하면서 본 실시형태에 대해 설명한다. 몇 개의 도면을 통해 붙여진 같은 부호는, 같은 부품을 나타낸다.
본 실시형태에 관한 완충기(D)는, 작동유 등의 액체를 채운 실린더(10)와, 실린더(10) 내에 이동 자유롭게 삽입되는 로드(12)와, 로드(12)의 일단에 연결되어, 실린더(10) 내를 신측실(R1)과 압측실(R2)로 구획하는 환상의 밸브 디스크로서의 피스톤(11)을 구비하여 구성되어 있다. 그리고, 본 실시형태에 있어서의 감쇠력 조정 밸브(V)는, 도 1에 나타내는 바와 같이, 완충기(D)의 피스톤부에 실현되고 있다.
또한, 도시는 하지 않지만, 실린더(10)의 도 1 중 하방에는, 프리 피스톤이 슬라이딩 자유롭게 삽입되어 있고, 이 프리 피스톤에 의해 실린더(10) 내로서 도 1 중 압측실(R2)의 하방에 기체가 충전되는 기실(氣室)이 형성되어 있다. 따라서, 이 완충기(D)가 신축하여 실린더(10) 내에 로드(12)가 출입하고, 신측실(R1)과 압측실(R2)의 합계 용적이 변화하면, 프리 피스톤이 실린더(10) 내에서 상하 움직여서 기실을 확대 혹은 축소시켜, 로드(12)가 실린더(10) 내에 출입하는 로드 체적을 보상한다. 또한, 본 실시형태에 있어서는, 완충기(D)는, 단통형의 완충기로서 구성되어 있지만, 기실에 대신해서, 실린더(10)를 수용하는 외통을 설치하고, 당해 외통과 실린더(10) 사이를 리저버로 하고, 당해 리저버에 의해 실린더(10) 내에 출입하는 로드 체적을 보상하는 복통형의 완충기로서 구성되어도 좋다.
감쇠력 조정 밸브(V)는, 신측실(R1)과 압측실(R2)을 연통하는 통로인 신측 통로(MPe)와 압측 통로(MPc)를 가지는 밸브 디스크로서의 피스톤(11)과, 피스톤(11)에 적층되어 신측 통로(MPe)의 출구단을 개폐하는 신측 리프 밸브(Ve)와 신측 리프 밸브(Ve)를 내부 압력으로 피스톤측으로 가압하는 신측 배압실(Ce)을 구비한 신측 밸브 구조(MVe)와, 마찬가지로 피스톤(11)에 적층되어 압측 통로(MPc)의 출구단을 개폐하는 압측 리프 밸브(Vc)와 압측 리프 밸브(Vc)를 내부 압력으로 피스톤(11)측으로 가압하는 압측 배압실(Cc)을 구비한 압측 밸브 구조(MVc)와, 스로틀과, 양 배압실(Cc, Ce)과 연통하여 이들 배압실(Cc, Ce) 내의 압력을 제어하는 전자 밸브(EV)를 도중에 가지는 조정 통로(Pc)와, 조정 통로(Pc)의 하류를 신측실(R1)에 연통함과 함께 조정 통로(Pc)로부터 신측실(R1)로 향하는 작동유의 흐름만을 허용하는 압측 압력 배출 통로(Ec)와, 조정 통로(Pc)의 하류를 압측실(R2)에 연통함과 함께 조정 통로(Pc)로부터 압측실(R2)로 향하는 작동유의 흐름만을 허용하는 신측 압력 배출 통로(Ee)와, 페일(fail) 통로(FP)와, 페일 통로(FP)에 설치한 릴리프 밸브로 구성되는 페일 밸브(FV)를 구비하여 구성되어 있다.
그리고, 실린더(10)에 대해서 피스톤(11)이 도 1 중 상하 방향이 되는 축 방향으로 이동할 때에, 피스톤(11)에 설치한 신측 통로(MPe)를 통과하는 작동유의 흐름에 대해서 신측 리프 밸브(Ve)로, 피스톤(11)에 설치한 압측 리프 밸브(Vc)를 통과하는 작동유의 흐름에 대해서 압측 밸브 구조(MVc)로 각각 저항을 부여하여 완충기(D)가 감쇠력을 발휘하도록 되어 있다.
이하, 감쇠력 조정 밸브(V) 및 완충기(D)에 대해 상세하게 설명한다. 로드(12)는, 이 경우, 피스톤(11)을 보유지지하는 보유지지 부재(28)와, 일단이 보유지지 부재(28)에 연결되고 보유지지 부재(28)와 함께 전자 밸브(EV)를 수용하는 중공의 수용부(L)를 형성하는 전자 밸브 수용통(29)과, 일단이 전자 밸브 수용통(29)에 연결됨과 함께 타단이 실린더(10)의 상단으로부터 외방으로 돌출하는 로드 본체(30)로 형성되어 있다.
보유지지 부재(28)는, 외주에 환상의 피스톤(11)이 장착되는 보유지지 축(28a)과, 보유지지 축(28a)의 도 1 중 상단 외주에 설치한 플랜지(28b)와, 플랜지(28b)의 도 1 중 상단 외주에 설치한 통 형상의 소켓(28c)을 구비하고 있다. 또한, 보유지지 부재(28)는, 보유지지 축(28a)의 선단으로부터 개구하여 축 방향으로 연장되어 상기 소켓(28c) 내로 통하는 종공(縱孔)(28d)과, 플랜지(28b)의 도 1 중 하단에 상기 보유지지 축(28a)을 둘러싸도록 하여 설치한 환상 홈(28e)과, 환상 홈(28e)을 소켓(28c) 내에 연통하는 포트(28f)와, 환상 홈(28e)을 종공(28d) 내에 연통시키는 횡공(橫孔)(28g)과, 보유지지 축(28a)의 외주로부터 개구하여 종공(28d)에 통하는 신측 파일럿 오리피스(Oe)와 압측 파일럿 오리피스(Oc)와, 보유지지 축(28a)의 도 1 중 하단 외주에 설치한 나사부(28i)와, 플랜지(28b)의 상단에 형성되어 종공(28d)에 통하는 홈(28j)을 구비하여 구성되어 있다. 이 실시예에서는, 스로틀은, 상기한 신측 파일럿 오리피스(Oe)와 압측 파일럿 오리피스(Oc)를 구비하여 구성되어 있다.
보유지지 축(28a)에 설치한 종공(28d) 내에는, 통 형상으로서 외주에 설치한 환상 홈(43a)에서 종공(28d) 내에 신측 파일럿 오리피스(Oe)와 압측 파일럿 오리피스(Oc)를 연통시키는 연통로(44)를 형성하는 세퍼레이터(43)가 삽입되어 있다. 이 세퍼레이터(43)의 도 1 중 하단에는, 당해 하단의 개구를 둘러싸는 환상 밸브 시트(43b)가 설치되어 있다. 종공(28d)은, 세퍼레이터(43) 내를 거쳐 압측실(R2)을 소켓(28c) 내에 연통시키지만, 신측 파일럿 오리피스(Oe)와 압측 파일럿 오리피스(Oc)가 세퍼레이터(43)에 의해 종공(28d) 내를 거쳐서는 압측실(R2) 및 소켓(28c) 내에 통하지 않도록 되어 있다. 또한, 횡공(28g)도 연통로(44)에 통하고 있고, 이 횡공(28g)도 세퍼레이터(43)에 의해 종공(28d) 내를 거쳐서는 압측실(R2) 및 소켓(28c) 내에 통하지 않도록 되어 있다.
또한, 상기한 신측 파일럿 오리피스(Oe)와 압측 파일럿 오리피스(Oc)는, 통과하는 작동유의 흐름에 대해서 저항을 부여하면 되기 때문에, 오리피스 대신에 초크 통로와 같은 다른 스로틀로 되어도 좋다.
소켓(28c)의 도 1 중 상단 외주에는, 환상의 오목부(28k)가 설치되어 있고, 또한, 소켓(28c)에는, 오목부(28k)로부터 소켓(28c) 내에 통하는 관통공(28m)이 설치되어 있다. 오목부(28k)에는, 환상 판(42a)이 장착되어 있고, 이 환상 판(42a)이 도 1 중 상방으로부터 스프링 부재(42b)에 의해 가압되어, 관통공(28m)을 개폐하는 역지 밸브(Cec)를 구성하고 있다.
전자 밸브 수용통(29)은, 정부(頂部)를 가지는 통 형상의 수용통부(29a)와, 수용통부(29a)보다 외경이 소경(小徑)으로서 당해 수용통부(29a)의 정부로부터 도 1 중 상방으로 신장하는 통 형상의 연결부(29b)와, 수용통부(29a)의 측방으로부터 개구하여 내부로 통하는 투공(透孔)(29c)을 구비하여 구성되어 있다. 그리고, 전자 밸브 수용통(29)의 수용통부(29a)의 내주에 보유지지 부재(28)의 소켓(28c)을 나사 결합하면, 전자 밸브 수용통(29)에 보유지지 부재(28)가 일체화됨과 함께, 이들 전자 밸브 수용통(29)과 보유지지 부재(28)에 의해 수용통부(29a) 내에 전자 밸브(EV)가 수용되는 수용부(L)가 형성되며, 수용부(L) 내에 상세하게는 후술하는 조정 통로(Pc)의 일부가 설치된다. 또한, 수용부(L)는, 상기한 포트(28f), 환상 홈(28e) 및 횡공(28g)에 의해 연통로(44)에 연통되어 있고, 이들 포트(28f), 환상 홈(28e), 횡공(28g), 연통로(44)에 의해 조정 통로(Pc)의 상류측을 형성하고 있다. 또한, 수용부(L)가 연통로(44)에 연통되어 있으면 되므로, 포트(28f), 환상 홈(28e) 및 횡공(28g)을 채용하는 것이 아니라, 수용부(L)와 직접적으로 연통로(44)에 연통하는 통로를 설치하도록 해도 좋지만, 포트(28f), 환상 홈(28e) 및 횡공(28g)을 채용하는 수용부(L)와 연통로(44)를 연통하는 통로의 가공이 용이해지는 이점이 있다.
상기한 바와 같이 전자 밸브 수용통(29)에 보유지지 부재(28)가 일체화되면, 투공(29c)이 오목부(28k)에 대향하고, 관통공(28m)과 협동하여, 수용부(L)를 신측실(R1)에 연통시키는 압측 압력 배출 통로(Ec)를 구성하도록 되어 있고, 환상 판(42a)과 스프링 부재(42b)에 의해, 수용부(L) 내로부터 신측실(R1)로 향하는 작동유의 흐름만을 허용하는 역지 밸브(Cec)가 형성된다. 따라서, 압측 압력 배출 통로(Ec)는, 투공(29c), 오목부(28k), 관통공(28m)에 의해 형성되고, 이 압측 압력 배출 통로(Ec)에 역지 밸브(Cec)가 설치되어 있다.
또한, 보유지지 부재(28)에 있어서의 종공(28d) 내에는, 세퍼레이터(43)의 도 1 중 하단에 설치한 환상 밸브 시트(43b)에 이착좌(離着座)하는 역지 밸브(Cee)가 설치되어 있고, 역지 밸브(Cee)는, 압측실(R2)측으로부터 수용부(L)로 향하는 작동유의 흐름을 저지함과 함께, 수용부(L)로부터 압측실(R2)로 향하는 작동유의 흐름만을 허용하도록 되어 있다. 따라서, 신측 압력 배출 통로(Ee)는, 세퍼레이터(43)에 의해, 종공(28d) 내에 형성되어 있다.
로드 본체(30)는, 통 형상으로서, 도 1 중 하단의 내주가 확경되어 있어 전자 밸브 수용통(29)의 연결부(29b)의 삽입을 허용하며, 이 연결부(29b)의 나사 결합을 가능하게 하는 나사부(참조 부호를 나타내지 않음)를 구비하고 있다. 이와 같이, 로드 본체(30), 전자 밸브 수용통(29) 및 보유지지 부재(28)를 일체화하면, 로드(12)가 형성된다.
또한, 로드 본체(30) 내 및 전자 밸브 수용통(29)에 있어서의 연결부(29b) 내에는, 전자 밸브(EV)를 구동하는 솔레노이드(Sol)에 전력 공급하는 하니스(H)가 삽통되어 있고, 하니스(H)의 상단에 대해 도시는 하지 않지만 로드 본체(30)의 상단으로부터 외방으로 신장하고 있어, 전원에 접속된다.
보유지지 부재(28)에 설치한 보유지지 축(28a)의 외주에는, 도 1에 나타내는 바와 같이, 환상의 피스톤(11)과 함께, 신측 밸브 구조(MVe)와 압측 밸브 구조(MVc)가 조립되어 있고, 이들이 너트(N)에 의해 보유지지 축(28a)에 장착되어 있다.
신측 밸브 구조(MVe)는, 신측 리프 밸브(Ve)와, 신측 배압실(Ce)을 형성하는 신측 배압실 형성 부재(C1)를 구비하여 구성되고, 압측 밸브 구조(MVc)는, 압측 리프 밸브(Vc)와, 압측 배압실(Cc)을 형성하는 압측 배압실 형성 부재(C2)를 구비하여 구성된다. 신측 배압실 형성 부재(C1)는, 신측 리프 밸브(Ve)를 가압하는 신측 스풀(Se)과, 신측 스풀(Se)의 축 방향의 이동을 안내하는 신측 가이드부(32)를 구비하여 구성되고, 압측 배압실 형성 부재(C2)는, 압측 리프 밸브(Vc)를 가압하는 압측 스풀(Sc)과, 압측 리프 밸브(Vc)의 축 방향의 이동을 안내하는 압측 가이드부(31)를 구비하여 구성된다.
구체적으로는, 피스톤(11)의 도 2 중 상방에 외경이 원형인 복수의 환상 판을 적층하여 구성된 칼라(81)가 조립되어 있고, 이 칼라(81)의 외주에 압측 리프 밸브(Vc)가 장착되어 있다. 그리고, 칼라(81)의 상방에 환상의 압측 스페이서(82), 압측 스풀(Sc), 압측 가이드부(31)가 순서대로 조립되어 있다. 피스톤(11)의 도 2 중 하방에는, 외경이 원형인 복수의 환상 판을 적층하여 구성된 칼라(85)가 조립되어 있고, 이 칼라(85)의 외주에 신측 리프 밸브(Ve)가 장착되어 있다. 그리고, 칼라(85)의 하방에 환상의 신측 스페이서(86), 신측 스풀(Se), 신측 가이드부(32)가 순서대로 조립되어 있다.
피스톤(11)은, 이 경우, 상하 2분할된 디스크(11a, 11b)를 겹쳐 맞추어 형성되어 있고, 신측실(R1)과 압측실(R2)을 연통하는 신측 통로(MPe)와 압측 통로(MPc)가 각각 둘레 방향으로 복수 설치되어 있다. 이와 같이, 피스톤(11)을 상하로 분할된 디스크(11a, 11b)로 형성하면, 복잡한 형상의 신측 통로(MPe) 및 압측 통로(MPc)를 구멍뚫기 가공에 의하지 않고 형성할 수 있어, 염가이고 또한 용이하게 피스톤(11)을 제조할 수 있다.
또한, 도 2에 있어서 상방측의 디스크(11a)의 상단에는, 압측 통로(MPc)에 연통되는 환상 창(11e)과, 환상 창(11e)의 외주측에 설치되고 압측 통로(MPc)를 둘러싸는 환상의 압측 밸브 시트(11c)와, 환상 창(11e)의 내주에 설치한 내주 시트부(11f)가 설치되어 있다. 한편, 하방측의 디스크(11b)의 하단에는, 신측 통로(MPe)에 연통되는 환상 창(11g)과, 환상 창(11g)의 외주측에 설치되고 신측 통로(MPe)를 둘러싸는 환상의 신측 밸브 시트(11d)와, 환상 창(11g)의 내주에 설치한 내주 시트부(11h)가 설치되어 있다.
또한, 피스톤(11)의 도 2 중 상측에 설치된 환상 창(11e) 내의 각 압측 통로(MPc) 사이에는, 압측 배압실(Cc)의 내부 압력에 의해 압측 리프 밸브(Vc)가 변형하여 균열하여 버리는 것을 방지하는 억제부(70)가 각각 설치되어 있다.
억제부(70)는, 압측 리프 밸브(Vc)측으로 돌출하여 형성되어 있고, 압측 리프 밸브(Vc)가 압측 배압실(Cc) 내의 압력에 의해 피스톤(11)측으로 휘려고 하면, 압측 리프 밸브(Vc)의 배면이 억제부(70)에 접촉하여, 압측 리프 밸브(Vc)의 강성을 높인다. 이에 의해, 억제부(70)는, 압측 리프 밸브(Vc)의 변형을 억제하여 압측 리프 밸브(Vc)의 균열을 방지하고 있다.
또한, 본 실시형태에 관한 억제부(70)는, 원뿔대 형상으로 형성됨과 함께, 내주 시트부(11f)와 압측 밸브 시트(11c)의 중간에 설치되어 있다. 그 때문에, 본 예에서는 억제부(70)는, 내주 시트부(11f)와 압측 밸브 시트(11c)의 양방의 중간, 즉 압측 리프 밸브(Vc)가 압력을 받아 착좌할 때에 압측 리프 밸브(Vc)가 변형하는 부위의 중앙을 누르는 위치에 복수개 설치되어 있다.
따라서, 억제부(70)는, 압측 리프 밸브(Vc)의 가장 변위량이 크게 되는 부분을 눌러서 압측 리프 밸브(Vc)의 변형을 억제하므로, 압측 리프 밸브(Vc)의 균열 방지에 효과적이다.
다만, 억제부(70)는 내주 시트부(11f)와 압측 밸브 시트(11c)의 중간에 설치되지 않아도, 압측 리프 밸브(Vc)의 변형은 억제되기 때문에, 억제부(70)가 설치되는 위치는 중간으로 한정되는 것은 아니다.
또한, 본 실시형태에 관한 억제부(70)는, 원뿔대 형상으로 형성되어 있지만, 억제부(70)의 형상은 이에 한정되는 것은 아니고, 예를 들어 환상 창(11e)의 둘레 방향을 따른 원호 형상으로 설치되어도 좋다. 억제부(70)를 원호 형상으로 형성했을 경우에는, 압측 리프 밸브(Vc)와의 접촉 면적을 크게 할 수 있기 때문에, 원뿔대로 형성되는 것보다 착좌 시의 리프 밸브의 변형을 더 방지할 수 있다.
또한, 억제부(70)는, 축 방향으로 보아서 압측 밸브 시트(11c)의 압측 리프 밸브(Vc)측 단보다 도 2, 도 3 중 상방인 압측 리프 밸브(Vc)측으로 돌출하도록 설정됨과 함께, 축 방향 높이가 내주 시트부(11f)의 축 방향 높이보다 낮게 설정되어 있다. 즉, 본 실시형태에 관한 피스톤(11)에서는, 내주 시트부(11f), 억제부(70), 압측 밸브 시트(11c)의 순서로 축 방향 높이가 낮게 되어 있다.
신측 리프 밸브(Ve)는, 도 2에 나타내는 바와 같이, 보유지지 부재(28)의 보유지지 축(28a)의 삽통을 허용하기 위해 환상으로 되어 있고, 이 예에서는, 복수매의 환상 판을 적층하여 구성되어 있지만, 1매의 환상 판으로 구성되어도 좋다. 그리고, 이와 같이 구성된 신측 리프 밸브(Ve)는, 피스톤(11)의 내주 시트부(11h)에 적층되어 피스톤(11)의 도 2 중 하방에 적층된다. 또한, 칼라(85)의 도 2 중 하방에는, 환상으로서 외경이 신측 리프 밸브(Ve)의 내경보다 대경(大徑)으로 설정되고, 신측 리프 밸브(Ve)의 내주측을 누르는 신측 스페이서(86)가 설치되어 있고, 이 신측 스페이서(86)의 하방에 신측 배압실 형성 부재(C1)로서의 신측 가이드부(32)가 적층된다. 따라서, 신측 리프 밸브(Ve)는, 신측 스페이서(86)에 의해 내주가 지지되고 외주측 휨이 허용된다.
또한, 도 2에 나타내는 바와 같이, 내주 시트부(11h)의 높이가 신측 밸브 시트(11d)의 높이보다 높게 되어 있기 때문에, 신측 리프 밸브(Ve)에 부하가 작용하지 않는 상태에서는, 신측 리프 밸브(Ve)와 신측 밸브 시트(11d) 사이에 간극이 형성된다.
또한, 상기 간극을 형성하기 위해서, 내주 시트부(11h)와 신측 리프 밸브(Ve) 사이에 환상의 스페이서를 설치하고, 신측 리프 밸브(Ve)와 신측 밸브 시트(11d) 사이에 간극을 형성해도 된다. 이 경우, 상기 간극의 도 2 중 상하 방향 길이는, 두께가 다른 스페이서로 교환하거나, 스페이서의 적층 매수의 변경에 의해 조절할 수 있다.
또한, 신측 리프 밸브(Ve)는, 배면측이 되는 반피스톤측으로부터 신측 배압실(Ce)의 압력에 기인하는 가압력이 부하되면 휘어서, 신측 리프 밸브(Ve)가 신측 밸브 시트(11d)에 밀어붙여져 착좌한다. 그리고, 상기한 바와 같이, 신측 리프 밸브(Ve)는, 외주측 휨이 허용되고 있기 때문에, 신측 통로(MPe)를 개폐할 수 있다.
계속해서, 신측 가이드부(32)는, 보유지지 부재(28)에 있어서의 보유지지 축(28a)의 외주에 감합(嵌合)되는 통 형상의 장착부(32a)와, 장착부(32a)의 도 2 중 하단 외주에 설치한 플랜지부(32b)와, 플랜지부(32b)의 외주로부터 피스톤(11)측을 향하여 연장되는 슬라이딩 접촉통(32c)과, 장착부(32a)의 내주에 설치한 환상 홈(32d)과, 장착부(32a)의 외주로부터 환상 홈(32d)으로 통하는 절결(32e)을 구비하여 구성되어 있다. 그리고, 신측 가이드부(32)를 보유지지 축(28a)에 조립하면, 환상 홈(32d)은 보유지지 축(28a)에 설치한 압측 파일럿 오리피스(Oc)에 대향하도록 되어 있다.
또한, 신측 가이드부(32)에 있어서의 장착부(32a)와 신측 리프 밸브(Ve) 사이에는, 신측 스페이서(86)를 개재 장착하고 있지만, 신측 스페이서(86)를 폐지하고 장착부(32a)로 직접 신측 리프 밸브(Ve)의 내주를 압압해도 된다. 다만, 신측 가이드부(32)를 보유지지 부재(28)의 보유지지 축(28a)에 조립했을 때에, 압측 파일럿 오리피스(Oc)와 환상 홈(32d)을 대향시키는 위치로 조정할 필요가 있는 경우에는, 신측 스페이서(86)를 설치하면 신측 가이드부(32)의 보유지지 부재(28)에 대한 위치를 조절할 수 있다.
슬라이딩 접촉통(32c) 내에는, 신측 스풀(Se)이 수용되어 있다. 신측 스풀(Se)은, 외주를 슬라이딩 접촉통(32c)의 내주에 슬라이딩 접촉시키고 있고, 당해 슬라이딩 접촉통(32c) 내에서 축 방향으로 이동할 수 있도록 되어 있다. 신측 스풀(Se)은, 환상의 스풀 본체(33)와, 스풀 본체(33)의 도 2 중 상단 내주로부터 일어서는 환상 돌기(34)를 구비하고 있다. 이 환상 돌기(34)의 내경은, 신측 리프 밸브(Ve)의 외경보다 소경으로 설정되어 있고, 환상 돌기(34)가 신측 리프 밸브(Ve)의 배면이 되는 도 2 중 하면에 접촉할 수 있도록 되어 있다.
그리고, 이와 같이, 신측 가이드부(32)에 신측 스풀(Se)을 조립하고, 당해 신측 가이드부(32)를 보유지지 축(28a)에 조립하면, 신측 가이드부(32)와 신측 스풀(Se)과 신측 리프 밸브(Ve)에 둘러싸인 방으로 신측 배압실(Ce)이 형성된다. 또한, 스풀 본체(33)의 내경은, 장착부(32a)의 외경보다 크게 하고 있지만, 이를 장착부(32a)의 외주에 슬라이딩 접촉하는 직경으로 설정하고, 신측 배압실(Ce)을 신측 스풀(Se)로 봉하도록 하는 것도 가능하다. 이 경우에는, 신측 가이드부(32)와 신측 스풀(Se)에 둘러싸인 방으로 신측 배압실(Ce)이 형성된다.
또한, 신측 배압실 형성 부재(C1)는 상기 구성에 한정되는 것이 아니며, 신측 리프 밸브(Ve)를 배면으로부터 가압하는 신측 배압실(Ce)을 형성할 수 있으면 된다.
또한, 신측 가이드부(32)의 장착부(32a)의 내주에는, 환상 홈(32d)이 설치됨과 함께, 장착부(32a)의 외주로부터 당해 환상 홈(32d)으로 통하는 절결(32e)을 구비하고 있으므로, 신측 가이드부(32)를 보유지지 축(28a)에 조립하면, 환상 홈(32d)은 보유지지 축(28a)에 설치한 압측 파일럿 오리피스(Oc)에 대향하고, 신측 배압실(Ce)이 압측 파일럿 오리피스(Oc)에 통하도록 되어 있다.
나아가, 신측 가이드부(32)에는, 플랜지부(32b)의 외주로부터 개구하는 압측 압력 도입 통로(Ic)가 설치되어 있고, 압측실(R2)을 신측 배압실(Ce) 내로 통하게 하고 있다. 신측 가이드부(32)의 플랜지부(32b)의 도 2 중 상단에는, 환상 판(35)이 적층되고, 이 환상 판(35)과 신측 스풀(Se)에 있어서의 스풀 본체(33)와의 사이에 개재 장착된 스프링(MVes)에 의해 당해 환상 판(35)이 플랜지부(32b)에 밀어붙여져 압측 압력 도입 통로(Ic)를 폐색하도록 되어 있다. 또한, 압측 압력 도입 통로(Ic)는, 통과 작동유의 흐름에 대해서 저항을 일으키지 않도록 배려되어 있다.
이 환상 판(35)은, 완충기(D)의 수축 작동 시에 있어서, 압측실(R2)이 압축되어 압력이 높아지면 당해 압력에 의해 압압되어 플랜지부(32b)로부터 이좌(離座)하여 압측 압력 도입 통로(Ic)를 개방하고, 신측 배압실(Ce) 내의 압력이 압측실(R2)보다 높게 되는 완충기(D)의 신장 작동 시에는 플랜지부(32b)에 밀어붙여져 압측 압력 도입 통로(Ic)를 폐색하여, 압측실(R2)로부터의 작동유의 흐름만을 허용하는 역지 밸브(Cic)의 역지 밸브 밸브체로서 기능하고 있다. 이 역지 밸브(Cic)에 의해 압측 압력 도입 통로(Ic)가 압측실(R2)로부터 신측 배압실(Ce)로 향하는 작동유의 흐름만을 허용하는 일방 통행의 통로로 설정된다.
스프링(MVes)은, 환상 판(35)을 플랜지부(32b)에 밀어붙이는 역할을 담당하며, 역지 밸브 밸브체인 환상 판(35)과 함께 역지 밸브(Cic)를 구성함과 함께, 신측 스풀(Se)을 신측 리프 밸브(Ve)를 향해 가압하는 역할도 담당하고 있다. 신측 스풀(Se)을 스프링(MVes)으로 가압하고 있으므로, 신측 리프 밸브(Ve)가 휘어서 신측 스풀(Se)이 피스톤(11)으로부터 이간하는 도 2 중 하방으로 눌러 내려진 상태가 되고 나서, 신측 리프 밸브(Ve)의 휨이 해소되어도, 신측 스풀(Se)은 신측 리프 밸브(Ve)에 추종하여 신속하게 원래의 위치(도 2에 나타내는 위치)로 돌아간다. 신측 스풀(Se)의 가압을 별도의 스프링 부재에 의해 가압도 가능하지만, 역지 밸브(Cic)와 스프링(MVes)을 공용하면 부품 점수를 삭감할 수 있음과 함께 구조가 간단하게 되는 이점이 있다. 또한, 신측 스풀(Se)의 외경은, 환상 돌기(34)의 내경보다 대경으로 설정되어 있고, 환상 돌기(34)가 신측 리프 밸브(Ve)에 접촉하도록 되어 있으므로, 신측 스풀(Se)은 신측 배압실(Ce)의 압력에 의해 항상 신측 리프 밸브(Ve)를 향해 가압된다.
피스톤(11)의 상방에 적층되는 압측 리프 밸브(Vc)는, 도 2에 나타내는 바와 같이, 신측 리프 밸브(Ve)와 마찬가지로, 보유지지 부재(28)의 보유지지 축(28a)의 삽통을 허용하기 위해 환상으로 되어 있고, 이 예에서는, 복수매의 환상 판을 적층하여 구성되어 있지만, 1매의 환상 판으로 구성되어도 좋다. 그리고, 이와 같이 구성된 압측 리프 밸브(Vc)는, 피스톤(11)의 내주 시트부(11f)에 적층되어 피스톤(11)의 도 2 중 상방에 적층된다. 또한, 칼라(81)의 도 2 중 상방에는, 환상으로서 외경이 압측 리프 밸브(Vc)의 내경보다 대경으로 설정되고, 압측 리프 밸브(Vc)의 내주측을 누르는 압측 스페이서(82)가 설치되어 있고, 이 압측 스페이서(82)의 상방에 압측 배압실 형성 부재(C2)로서의 압측 가이드부(31)가 적층된다. 따라서, 압측 리프 밸브(Vc)는, 압측 스페이서(82)에 의해 내주가 지지되고 외주 휨이 허용된다.
또한, 도 2에 나타내는 바와 같이, 내주 시트부(11f)의 높이가 압측 밸브 시트(11c)의 높이보다 높게 되어 있기 때문에, 압측 리프 밸브(Vc)에 부하가 작용하지 않는 상태에서는, 압측 리프 밸브(Vc)와 압측 밸브 시트(11c) 사이에 간극이 형성된다.
또한, 상기 간극을 형성하기 위해서는, 내주 시트부(11f)와 압측 리프 밸브(Vc) 사이에 환상의 스페이서를 설치하여, 압측 리프 밸브(Vc)와 압측 밸브 시트(11c) 사이에 간극을 형성해도 된다. 이 경우, 상기 간극의 도 2 중 상하 방향 길이는, 두께가 다른 스페이서로 교환하거나, 스페이서의 적층 매수의 변경에 의해 조절할 수 있다.
또한, 압측 리프 밸브(Vc)는, 배면측이 되는 반피스톤측으로부터 압측 배압실(Cc)의 압력에 기인하는 가압력이 부하되면 휘어, 압측 리프 밸브(Vc)가 압측 밸브 시트(11c)에 밀어붙여져 착좌한다. 그리고, 상기한 바와 같이, 압측 리프 밸브(Vc)는, 외주측 휨이 허용되어 있기 때문에, 압측 통로(MPc)를 개폐할 수 있다.
계속해서, 압측 가이드부(31)는, 보유지지 부재(28)에 있어서의 보유지지 축(28a)의 외주에 감합되는 통 형상의 장착부(31a)와, 장착부(31a)의 도 2 중 상단 외주에 설치한 플랜지부(31b)와, 플랜지부(31b)의 외주로부터 피스톤(11)측을 향해 연장되는 슬라이딩 접촉통(31c)과, 장착부(31a)의 내주에 설치한 환상 홈(31d)과, 장착부(31a)의 외주로부터 환상 홈(31d)으로 통하는 절결(31e)을 구비하여 구성되어 있다. 그리고, 압측 가이드부(31)를 보유지지 축(28a)에 조립하면, 환상 홈(31d)은 보유지지 축(28a)에 설치한 신측 파일럿 오리피스(Oe)에 대향하도록 되어 있다.
또한, 압측 가이드부(31)에 있어서의 장착부(31a)와 압측 리프 밸브(Vc)와의 사이에는, 압측 스페이서(82)를 개재 장착하고 있지만, 압측 스페이서(82)를 폐지하고 장착부(31a)로 직접 압측 리프 밸브(Vc)의 내주를 압압해도 된다. 다만, 압측 가이드부(31)를 보유지지 부재(28)의 보유지지 축(28a)에 조립했을 때에, 신측 파일럿 오리피스(Oe)와 환상 홈(31d)을 대향시키는 위치로 조정할 필요가 있는 경우에는, 압측 스페이서(82)를 설치하면 압측 가이드부(31)의 보유지지 부재(28)에 대한 위치를 조절할 수 있다.
슬라이딩 접촉통(31c) 내에는, 압측 스풀(Sc)이 수용되어 있다. 압측 스풀(Sc)은, 외주를 슬라이딩 접촉통(31c)의 내주에 슬라이딩 접촉시키고 있고, 당해 슬라이딩 접촉통(31c) 내에서 축 방향으로 이동할 수 있도록 되어 있다. 압측 스풀(Sc)은, 환상의 스풀 본체(37)와, 스풀 본체(37)의 도 2 중 하단 외주로부터 일어서는 환상 돌기(38)를 구비하고 있다. 이 환상 돌기(38)의 내경은, 압측 리프 밸브(Vc)의 외경보다 소경으로 설정되어 있고, 환상 돌기(38)가 압측 리프 밸브(Vc)의 배면이 되는 도 2 중 상면에 접촉할 수 있도록 되어 있다.
그리고, 이와 같이, 압측 가이드부(31)에 압측 스풀(Sc)을 조립하고, 당해 압측 가이드부(31)를 보유지지 축(28a)에 조립하면, 압측 가이드부(31)와 압측 스풀(Sc)과 압측 리프 밸브(Vc)에 둘러싸인 방으로 압측 배압실(Cc)이 형성된다. 또한, 스풀 본체(37)의 내경은, 장착부(31a)의 외경보다 크게 하고 있지만, 이를 장착부(31a)의 외주에 슬라이딩 접촉하는 직경으로 설정하고, 압측 배압실(Cc)을 압측 스풀(Sc)로 봉하도록 해도 된다. 이 경우에는, 압측 가이드부(31)와 압측 스풀(Sc)에 둘러싸인 압측 배압실(Cc)이 형성된다.
또한, 압측 배압실 형성 부재(C2)는 상기 구성에 한정되는 것이 아니고, 압측 리프 밸브(Vc)를 배면으로부터 가압하는 압측 배압실(Cc)을 형성할 수 있으면 된다.
또한, 압측 가이드부(31)의 장착부(31a)의 내주에는, 환상 홈(31d)이 설치됨과 함께, 장착부(31a)의 외주로부터 당해 환상 홈(31d)으로 통하는 절결(31e)을 구비하고 있고, 압측 가이드부(31)를 보유지지 축(28a)에 조립하면, 환상 홈(31d)은 보유지지 축(28a)에 설치한 신측 파일럿 오리피스(Oe)에 대향하여, 압측 배압실(Cc)이 신측 파일럿 오리피스(Oe)에 통하도록 되어 있다. 압측 배압실(Cc)은, 신측 파일럿 오리피스(Oe)에 통하고 있으므로, 보유지지 축(28a)의 종공(28d) 내에 형성한 연통로(44) 및 압측 파일럿 오리피스(Oc)를 통해서 신측 배압실(Ce)에도 연통된다.
또한, 압측 가이드부(31)에는, 플랜지부(31b)의 외주로부터 개구하는 신측 압력 도입 통로(Ie)가 설치되어 있어, 신측실(R1)을 압측 배압실(Cc) 내로 통하도록 하고 있다. 압측 가이드부(31)의 플랜지부(31b)의 도 2 중 하단에는, 환상 판(39)이 적층되고, 이 환상 판(39)과 압측 스풀(Sc)에 있어서의 스풀 본체(37)와의 사이에 개재 장착된 스프링(MVcs)에 의해 당해 환상 판(39)이 플랜지부(31b)에 밀어붙여져 신측 압력 도입 통로(Ie)를 폐색하도록 되어 있다. 또한, 신측 압력 도입 통로(Ie)는, 통과 작동유의 흐름에 대해 저항을 일으키지 않도록 배려되어 있다.
이 환상 판(39)은, 완충기(D)의 신장 작동 시에 있어서, 신측실(R1)이 압축되어 압력이 높아지면, 당해 압력에 의해 압압되어 플랜지부(31b)로부터 이좌하여 신측 압력 도입 통로(Ie)를 개방하고, 압측 배압실(Cc) 내의 압력이 신측실(R1)보다 높아지는 완충기(D)의 수축 작동 시에는 플랜지부(31b)에 밀어붙여져 신측 압력 도입 통로(Ie)를 폐색하여, 신측실(R1)로부터의 작동유의 흐름만을 허용하는 역지 밸브(Cie)의 역지 밸브 밸브체로서 기능하고 있다. 이 역지 밸브(Cie)에 의해 신측 압력 도입 통로(Ie)가 신측실(R1)로부터 압측 배압실(Cc)로 향하는 작동유의 흐름만을 허용하는 일방 통행의 통로로 설정된다.
여기서, 전술한 바와 같이, 연통로(44)는, 보유지지 부재(28)에 설치한 환상 홈(28e), 포트(28f) 및 횡공(28g)을 통해서 수용부(L) 내에 연통되어 있다. 따라서, 신측 배압실(Ce) 및 압측 배압실(Cc)은, 신측 파일럿 오리피스(Oe), 압측 파일럿 오리피스(Oc) 및 연통로(44)를 거쳐 서로가 연통될 뿐만 아니라, 신측 압력 도입 통로(Ie)를 거쳐 신측실(R1)에 연통되고, 압측 압력 도입 통로(Ic)를 거쳐 압측실(R2)에 연통되고, 나아가서는, 포트(28f) 및 횡공(28g)에 의해 수용부(L)에도 연통되고 있다.
되돌아와, 스프링(MVcs)은, 환상 판(39)을 플랜지부(31b)에 밀어붙이는 역할을 담당하고, 역지 밸브 밸브체인 환상 판(39)과 함께 역지 밸브(Cie)를 구성함과 함께, 압측 스풀(Sc)을 압측 리프 밸브(Vc)를 향해 가압하는 역할도 담당하고 있다. 압측 스풀(Sc)을 스프링(MVcs)에 의해 가압하고 있으므로, 압측 리프 밸브(Vc)가 휘어 압측 스풀(Sc)이 피스톤(11)으로부터 이간하는 도 2 중 상방으로 밀어 올려진 상태로 되고 나서, 압측 리프 밸브(Vc)의 휨이 해소되어도, 압측 스풀(Sc)은 압측 리프 밸브(Vc)에 추종하여 신속하게 원래의 위치(도 2에 나타내는 위치)로 돌아온다. 압측 스풀(Sc)의 가압을 별도의 스프링 부재에 의한 가압으로 행하는 것도 가능하지만, 역지 밸브(Cie)와 스프링(MVcs)을 공용할 수 있어 부품 점수를 삭감할 수 있음과 함께 구조가 간단하게 되는 이점이 있다. 또한, 압측 스풀(Sc)의 외경은, 환상 돌기(38)의 내경보다 대경으로 설정되어 있고, 환상 돌기(38)가 압측 리프 밸브(Vc)에 접촉하게 되어 있으므로, 압측 스풀(Sc)은 압측 배압실(Cc)의 압력에 의해 항상 압측 리프 밸브(Vc)를 향해 가압되므로, 압측 스풀(Sc)만의 가압을 목적으로 한 스프링 부재라면 설치하지 않아도 된다.
그리고, 신측 스풀(Se)은, 신측 배압실(Ce)의 압력을 받아서, 신측 리프 밸브(Ve)를 피스톤(11)을 향해 가압하지만, 신측 스풀(Se)의 신측 배압실(Ce)의 압력을 받는 수압(受壓) 면적은, 신측 스풀(Se)의 스풀 본체(33)의 외경을 직경으로 하는 원의 면적으로부터 환상 돌기(34)의 내경을 직경으로 하는 원의 면적의 차분이 된다. 마찬가지로, 압측 스풀(Sc)은, 압측 배압실(Cc)의 압력을 받아서, 압측 리프 밸브(Vc)를 피스톤(11)을 향해서 가압하지만, 압측 스풀(Sc)의 압측 배압실(Cc)의 압력을 받는 수압 면적은, 압측 스풀(Sc)의 스풀 본체(37)의 외경을 직경으로 하는 원의 면적으로부터 환상 돌기(38)의 내경을 직경으로 하는 원의 면적의 차분이 된다. 그리고, 이 실시형태의 완충기(D)의 경우, 신측 스풀(Se)의 수압 면적은, 압측 스풀(Sc)의 수압 면적보다 크게 하고 있다.
신측 리프 밸브(Ve)의 배면에는 신측 스풀(Se)의 환상 돌기(34)가 접촉함과 함께, 신측 리프 밸브(Ve)가 칼라(85)의 외주에 장착되어 있으므로, 신측 리프 밸브(Ve)에 신측 배압실(Ce)의 압력이 직접적으로 작용하는 수압 면적은, 환상 돌기(34)의 내경을 직경으로 하는 원의 면적으로부터 칼라(85)의 외경을 직경으로 하는 원의 면적을 뺀 면적이 된다. 따라서, 신측 스풀(Se)의 외경을 직경으로 하는 원의 면적으로부터 칼라(85)의 외경을 직경으로 하는 원의 면적을 뺀 면적에 신측 배압실(Ce)의 압력을 곱한 힘을 신측 하중으로 하고, 이 신측 하중에 의해 신측 리프 밸브(Ve)가 피스톤(11)을 향해 가압된다.
한편, 압측 리프 밸브(Vc)의 배면에는 압측 스풀(Sc)의 환상 돌기(38)가 접촉함과 함께, 압측 리프 밸브(Vc)가 칼라(81)의 외주에 장착되어 있으므로, 압측 리프 밸브(Vc)에 압측 배압실(Cc)의 압력이 직접적으로 작용하는 수압 면적은, 환상 돌기(38)의 내경을 직경으로 하는 원의 면적으로부터 칼라(81)의 외경을 직경으로 하는 원의 면적을 뺀 면적이 된다. 따라서, 압측 스풀(Sc)의 외경을 직경으로 하는 원의 면적으로부터 칼라(81)의 외경을 직경으로 하는 원의 면적을 뺀 면적에 압측 배압실(Cc)의 압력을 곱한 힘을 압측 하중으로 하고, 이 압측 하중에 의해 압측 리프 밸브(Vc)가 피스톤(11)을 향해 가압된다.
따라서, 신측 배압실(Ce)의 압력과 압측 배압실(Cc)의 압력이 등압인 경우, 신측 리프 밸브(Ve)가 신측 배압실(Ce)로부터 받는 하중인 신측 하중은, 압측 리프 밸브(Vc)가 압측 배압실(Cc)로부터 받는 하중인 압측 하중보다 커지도록 설정되어 있다.
또한, 신측 배압실(Ce)을 신측 스풀(Se)로 폐쇄하여 신측 배압실(Ce)의 압력을 신측 리프 밸브(Ve)에 직접 작용시키지 않는 경우에는, 신측 하중은 신측 스풀(Se)의 신측 배압실(Ce)의 압력을 받는 수압 면적에 의해서만 결정된다. 압측도 마찬가지로, 압측 배압실(Cc)을 압측 스풀(Sc)로 폐쇄하여 압측 배압실(Cc)의 압력을 압측 리프 밸브(Vc)에 직접 작용시키지 않는 경우에는, 압측 하중은 압측 스풀(Sc)의 압측 배압실(Cc)의 압력을 받는 수압 면적에 의해서만 결정된다.
따라서, 신측 배압실(Ce)의 압력과 압측 배압실(Cc)의 압력이 등압인 경우에, 신측 리프 밸브(Ve)가 신측 배압실(Ce)로부터 받는 신측 하중이, 압측 리프 밸브(Vc)가 압측 배압실(Cc)로부터 받는 압측 하중보다 커지도록 설정되면 되기 때문에, 신측 리프 밸브(Ve)에도 압측 리프 밸브(Vc)에도 직접 신측 배압실(Ce) 및 압측 배압실(Cc)로부터 압력을 작용시키지 않는 경우에는, 신측 스풀(Se)의 수압 면적을 압측 스풀(Sc)의 수압 면적보다 크게 하면 족하다.
신측 배압실(Ce)을 신측 스풀(Se)로 폐쇄하는 구조에서는 신측 스풀(Se)을 신측 리프 밸브(Ve)에 접촉할 수 있고, 압측 배압실(Cc)을 압측 스풀(Sc)로 폐쇄하는 구조에서는 압측 스풀(Sc)을 압측 리프 밸브(Vc)에 접촉할 수 있다. 신측 배압실(Ce)과 압측 배압실(Cc)을 스풀로 폐쇄할지 아닐지는, 임의로 선택할 수 있다. 본 발명에서는, 수압 면적이 다른 신측 스풀(Se)과 압측 스풀(Sc)을 이용하고 있으므로, 신측 리프 밸브(Ve)에 실질적으로 신측 배압실(Ce)의 압력을 작용시키는 수압 면적을 신측 리프 밸브(Ve)만의 수압 면적보다 크게 설정할 수 있다. 이와 같이, 압측 스풀(Sc)과 신측 스풀(Se)의 수압 면적차를 크게 설정할 수 있으므로, 신측 하중과 압측 하중에 큰 차를 갖게 하여, 신측 하중과 압측 하중의 설정 폭에 매우 높은 자유도가 주어질 수 있다.
그리고, 완충기(D)의 신장 작동 시에는, 신측 리프 밸브(Ve)는, 신측 통로(MPe)를 통해서 신측실(R1)로부터의 압력을 받음과 함께, 상기 신측 하중을 배면측으로부터 받는다. 신측 리프 밸브(Ve)는, 신측실(R1)의 압력에 의해 눌러 내려지는 힘보다 신측 하중 쪽이 상회하여 신측 밸브 시트(11d)에 접촉할 때까지 휘면, 신측 통로(MPe)를 폐색한다. 신측 리프 밸브(Ve)가 완충기(D)의 신장 작동 시에 어떤 로드 퇴출 속도로 신측 통로(MPe)를 폐색할 때의 신측 하중은, 상기 수압 면적, 신측 리프 밸브(Ve)의 휨 강성 등에 의해 설정할 수 있다. 압측 리프 밸브(Vc)에 대해서도 신측 리프 밸브(Ve)와 마찬가지로, 압측 리프 밸브(Vc)가 완충기(D)의 수축 작동 시에 어떤 로드 침입 속도로 압측 통로(MPc)를 폐색할 때의 압측 하중은, 상기 수압 면적, 압측 리프 밸브(Vc)의 휨 강성 등에 의해 설정할 수 있다.
계속해서, 신측 배압실(Ce)과 압측 배압실(Cc)을 상류로 하고, 신측 압력 배출 통로(Ee) 및 압측 압력 배출 통로(Ec)를 하류로 하여, 조정 통로(Pc)로 이들을 연통하고 있고, 개폐 밸브(SV)와 압력 제어 밸브(PV)를 구비한 전자 밸브(EV)는, 이 조정 통로(Pc)의 도중에 설치되고 있어, 상류의 신측 배압실(Ce) 및 압측 배압실(Cc)의 압력을 제어할 수 있도록 되어 있다. 따라서, 압력 제어 밸브(PV)에 의해 신측 배압실(Ce)과 압측 배압실(Cc) 내의 압력을 제어할 때, 신측 배압실(Ce)과 압측 배압실(Cc) 내의 압력이 같아도 신측 하중을 압측 하중보다 크게 할 수 있다. 따라서, 큰 신측 하중이 요구되는 경우에 신측 배압실(Ce) 내의 압력을 그다지 크게 할 필요가 없어지기 때문에, 신측의 감쇠력을 크게 하고 싶은 경우에 있어서도, 압력 제어 밸브(PV)로 제어해야 할 최대 압력을 낮출 수 있다.
또한, 본 실시형태에서는, 신측 스풀(Se)은, 내주가 신측 가이드부(32)의 장착부(32a)의 외주에 슬라이딩 접촉하고 있지 않고, 신측 배압실(Ce)의 압력이 신측 리프 밸브(Ve)의 배면측으로서 환상 돌기(34)의 접촉 부위의 내측에도 작용하여 당해 신측 리프 밸브(Ve)를 가압하므로, 신측 하중을 설정할 때는, 신측 배압실(Ce)의 압력에서 신측 리프 밸브(Ve)를 직접 가압하는 하중을 가미하여 설정하면 된다. 압측 스풀(Sc)도 내주가 압측 가이드부(31)의 장착부(31a)의 외주에 슬라이딩 접촉하고 있지 않고, 압측 배압실(Cc)의 압력이 압측 리프 밸브(Vc)의 배면측으로서 환상 돌기(38)의 접촉 부위의 내측에도 작용하여 당해 압측 리프 밸브(Vc)를 가압하므로, 압측 하중을 설정할 때는, 압측 배압실(Cc)의 압력에서 압측 리프 밸브(Vc)를 직접 가압하는 하중을 가미하여 설정하면 된다.
또한, 개폐 밸브(SV)는, 이 실시형태에서는, 비통전 시에 조정 통로(Pc)를 닫음과 함께 통전 시에 조정 통로(Pc)를 개방하여, 압력 제어 밸브(PV)에 의한 압력 제어를 가능하게 한다. 또한, 조정 통로(Pc)의 도중에는, 전자 밸브(EV)를 우회하는 페일 밸브(FV)를 구비하는 페일 통로(FP)가 설치되어 있다.
전자 밸브(EV)는, 도 3에 나타내는 바와 같이, 밸브 수용통(50a)과 제어 밸브 밸브 시트(50d)를 구비한 밸브 시트 부재(50)와, 제어 밸브 밸브 시트(50d)에 이착좌(離着座)하는 전자 밸브 밸브체(51)와, 전자 밸브 밸브체(51)에 추력을 부여하여 이를 축 방향으로 구동하는 솔레노이드(Sol)를 구비하여 구성되어 있다.
그리고, 밸브 시트 부재(50)는, 보유지지 부재(28)의 소켓(28c) 내에 감합되고, 플랜지(28b)의 도 3 중 상단에 적층되는 환상의 밸브 하우징(52)의 내주에 밸브 수용통(50a)을 삽입하면 직경 방향으로 위치 결정되면서, 수용부(L) 내에 수용된다. 또한, 밸브 시트 부재(50)는, 전자 밸브 밸브체(51)가 슬라이딩 자유롭게 삽입되는 바닥을 갖는 통 형상의 밸브 수용통(50a)과, 밸브 수용통(50a)의 도 3 중 상단 외주로 이어지는 플랜지(50b)와, 밸브 수용통(50a)의 측방으로부터 개구하여 내부로 통하는 투공(50c)과, 플랜지(50b)의 도 3 중 상단에 축 방향을 향해 돌출하는 환상의 제어 밸브 밸브 시트(50d)와, 플랜지(50b)의 외주로부터 일어나고 하단에 테이퍼부가 설치되는 대경 통부(50e)와, 대경 통부(50e)의 테이퍼부에서 개구하여 대경 통부(50e)의 내외를 연통하는 포트(50f)를 구비하여 구성되어 있다.
밸브 하우징(52)은, 도 3에 나타내는 바와 같이, 환상으로서, 도 3 중 상단에 설치한 환상 창(52a)과, 환상 창(52a)으로부터 개구하여 도 3 중 하단으로 통하는 포트(52b)와, 도 3 중 상단 내주로부터 개구하여 포트(52b)로 통하는 절결홈(52c)과, 외주에 설치되고 축 방향을 따라 설치한 홈(52d)과, 상기 환상 창(52a)의 외주를 둘러싸는 환상의 페일 밸브 밸브 시트(52e)와, 도 3 중 상단측 내주에 설치되고 절결홈(52c)으로 통하는 오목부(52f)를 구비하여 구성되어 있다.
이 밸브 하우징(52)을 소켓(28c) 내에 삽입하고 플랜지(28b)의 도 3 중 상단에 적층하면, 포트(52b)가 포트(28f)의 플랜지(28b)의 상단에 면하는 개구에 대향하여 포트(52b) 및 절결홈(52c)이 포트(28f)에 연통되고, 나아가, 홈(52d)이 플랜지(28b)에 설치한 홈(28j)에 대향하여 이들이 연통되도록 되어 있다.
따라서, 포트(52b) 및 절결홈(52c)은, 환상 홈(28e), 포트(28f) 및 횡공(28g)을 통해서 연통로(44)에 연통되고, 나아가서는, 이 연통로(44), 신측 파일럿 오리피스(Oe) 및 압측 파일럿 오리피스(Oc)를 거쳐 신측 배압실(Ce) 및 압측 배압실(Cc)에 연통되어 있다. 또한, 홈(52d)은, 홈(28j)을 통해서 세퍼레이터(43) 내, 역지 밸브(Cee)로 형성되는 신측 압력 배출 통로(Ee)를 통해서 압측실(R2)에 연통됨과 함께, 투공(29c), 오목부(28k), 관통공(28m) 및 역지 밸브(Cec)에 의해 형성되는 압측 압력 배출 통로(Ec)를 통해서 신측실(R1)에 연통되어 있다.
밸브 하우징(52) 내에는, 통 형상의 밸브 시트 부재(50)에 있어서의 밸브 수용통(50a)이 수용되어 있다. 또한, 밸브 시트 부재(50)의 밸브 수용통(50a)의 외주에는, 환상의 리프 밸브(53)가 장착되어 있다. 밸브 수용통(50a)을 밸브 하우징(52)에 삽입하고 밸브 시트 부재(50)를 밸브 하우징(52)에 조립하면, 리프 밸브(53)의 내주가 밸브 시트 부재(50)에 있어서의 플랜지(50b)와 밸브 하우징(52)의 도 3 중 상단 내주로 협지되어 고정된다. 또한, 리프 밸브(53)의 외주측은 밸브 하우징(52)에 설치한 페일 밸브 밸브 시트(52e)에 초기 휨이 부여된 상태에서 착좌하여, 환상 창(52a)을 폐색한다. 또한, 밸브 시트 부재(50)를 밸브 하우징(52)에 조립하면, 대경 통부(50e)에 밸브 하우징(52)으로부터 멀어지도록 테이퍼부가 설치되어 있으므로, 대경 통부(50e)와 밸브 하우징(52)과의 사이에 공극이 형성된다. 이 리프 밸브(53)는, 포트(52b)를 통해서 환상 창(52a) 내에 작용하는 압력이 개변압에 이르면 휘어서, 환상 창(52a)을 개방하여 포트(52b)를 신측 압력 배출 통로(Ee) 및 압측 압력 배출 통로(Ec)로 상기 공극을 거쳐 연통시키도록 되어 있다. 이 리프 밸브(53)와 페일 밸브 밸브 시트(52e)로 페일 밸브(FV)를 형성하고 있고, 페일 밸브(FV)가 개변하면 전자 밸브(EV)를 공극으로 우회하여, 포트(52b)를 직접 신측 압력 배출 통로(Ee) 및 압측 압력 배출 통로(Ec)에 연통시킨다. 따라서, 페일 통로(FP)는, 이 경우, 환상 창(52a)과 공극으로 구성되어 있다.
또한, 밸브 수용통(50a)을 밸브 하우징(52)에 삽입하고 밸브 시트 부재(50)를 밸브 하우징(52)에 조립하면, 밸브 하우징(52)에 설치한 오목부(52f)가 밸브 수용통(50a)에 설치한 투공(50c)에 대향하고, 신측 배압실(Ce) 및 압측 배압실(Cc)이 포트(52b)를 통해서 밸브 수용통(50a) 내로 연통된다.
나아가, 밸브 시트 부재(50)의 대경 통부(50e)의 도 3 중 상방에는 전자 밸브 수용통(29) 내에 수용되는 솔레노이드(Sol)가 배치되어 있고, 전자 밸브 수용통(29)에 보유지지 부재(28)를 나사 결합하여 일체화할 때에, 밸브 하우징(52), 리프 밸브(53), 밸브 시트 부재(50) 및 솔레노이드(Sol)가 전자 밸브 수용통(29)과 보유지지 부재(28)에 협지되어 고정된다.
솔레노이드(Sol)는, 권선(57)과 권선(57)에 통전하는 하니스(H)를 몰드 수지로 일체화한 정부(頂部)를 가지는 통 형상의 몰드 스테이터(56)와, 정부를 가지는 통 형상으로서 몰드 스테이터(56)의 내주에 감합되는 제1 고정 철심(58)과, 몰드 스테이터(56)의 도 3 중 하단에 적층되는 환상의 제2 고정 철심(59)과, 제1 고정 철심(58)과 제2 고정 철심(59)과의 사이에 개재 장착되어 자기적인 공극을 형성하는 필러 링(60)과, 제1 고정 철심(58)과 제2 고정 철심(59)의 내주측에 축 방향 이동 가능하게 배치된 통 형상의 가동 철심(61)과, 가동 철심(61)의 내주에 고정되는 샤프트(62)를 구비하여 구성되어 있다. 그리고, 권선(57)에 통전하면, 솔레노이드(Sol)는, 가동 철심(61)을 흡인하여 샤프트(62)에 도 3 중 아래쪽 방향의 추력을 준다.
나아가, 밸브 시트 부재(50) 내에는, 전자 밸브 밸브체(51)가 슬라이딩 자유롭게 삽입되어 있다. 전자 밸브 밸브체(51)는, 상세하게는, 밸브 시트 부재(50)에 있어서의 밸브 수용통(50a) 내에 슬라이딩 자유롭게 삽입되는 소경부(51a)와, 소경부(51a)의 도 3 중 상방측인 반 밸브 시트 부재측에 설치되고 밸브 수용통(50a)에는 삽입되지 않는 대경부(51b)와, 소경부(51a)와 대경부(51b)와의 사이에 설치한 환상의 오목부(51c)와, 대경부(51b)의 반밸브 시트 부재측 단의 외주에 설치한 플랜지 형상의 스프링 받이부(51d)와, 전자 밸브 밸브체(51)의 선단으로부터 후단으로 관통하는 연락로(51e)와, 연락로(51e)의 도중에 설치한 오리피스(51f)를 구비하여 구성되어 있다.
또한, 전자 밸브 밸브체(51)에 있어서는, 전술한 바와 같이, 오목부(51c)를 경계로 하여 반밸브 시트 부재측의 외경을 소경부(51a)보다 대경으로 하여 대경부(51b)가 형성되어 있고, 이 대경부(51b)의 도 3 중 하단에 제어 밸브 밸브 시트(50d)에 대향하는 착좌부(51g)를 구비하여, 전자 밸브 밸브체(51)가 밸브 시트 부재(50)에 대해서 축 방향으로 이동하면 착좌부(51g)가 제어 밸브 밸브 시트(50d)에 이착좌(離着座)하도록 되어 있다.
나아가, 밸브 시트 부재(50)의 플랜지(50b)와 스프링 받이부(51d)와의 사이에는, 전자 밸브 밸브체(51)를 밸브 시트 부재(50)로부터 이간하는 방향으로 가압하는 스프링(EVs)이 개재 장착되어 있고, 이 스프링(EVs)의 가압력에 대해서 대항하는 추력을 발휘하는 솔레노이드(Sol)가 설치되어 있다. 따라서, 전자 밸브 밸브체(51)는, 스프링(EVs)에 의해 항상 밸브 시트 부재(50)로부터 이간하는 방향으로 가압되고 있어, 솔레노이드(Sol)로부터의 스프링(EVs)에 대항하는 추력이 작용하지 않으면, 밸브 시트 부재(50)로부터 가장 이간하는 위치에 위치 결정된다. 또한, 이 경우, 스프링(EVs)을 이용하여, 전자 밸브 밸브체(51)를 밸브 시트 부재(50)로부터 이간시키는 방향으로 가압하도록 하고 있지만, 스프링(EVs) 이외에도 가압력을 발휘할 수 있는 탄성체를 사용할 수 있다. 그리고, 솔레노이드(Sol)의 추력을 조절하면, 전자 밸브 밸브체(51)가 밸브 시트 부재(50)에 밀어붙여지는 가압력이 조절되어 착좌부(51g)가 제어 밸브 밸브 시트(50d)로부터 이좌하는 개변압이 제어된다. 따라서, 전자 밸브 밸브체(51)의 착좌부(51g)와 밸브 시트 부재(50)의 제어 밸브 밸브 시트(50d)와 솔레노이드(Sol)로 압력 제어 밸브(PV)가 구성되어 있다.
또한, 전자 밸브 밸브체(51)는, 밸브 시트 부재(50)에 대해서 가장 이간하면, 투공(50c)에 소경부(51a)를 대향시켜 투공(50c)을 폐색하고, 솔레노이드(Sol)에 통전하여 밸브 시트 부재(50)에 대해서 가장 이간하는 위치로부터 밸브 시트 부재측으로 소정량 이동시키면, 항상, 오목부(51c)를 투공(50c)에 대향시켜 투공(50c)을 개방하도록 되어 있다. 즉, 전자 밸브 밸브체(51)가 밸브 시트 부재(50)에 있어서의 투공(50c)을 개폐할 수 있도록 되어 있고, 이에 의해 개폐 밸브(SV)가 구성되어 있다. 따라서, 이 밸브 시트 부재(50)와 전자 밸브 밸브체(51)와 솔레노이드(Sol)에 의해, 개폐 밸브(SV)와 압력 제어 밸브(PV)가 일체화된 전자 밸브(EV)가 구성된다.
전자 밸브 밸브체(51)가 투공(50c)을 개방하고, 착좌부(51g)가 제어 밸브 밸브 시트(50d)로부터 이좌하면, 투공(50c)이 전자 밸브 밸브체(51)의 오목부(51c), 포트(50f) 및 상기한 밸브 시트 부재(50)와 밸브 하우징(52)과의 사이에 형성되는 공극을 통해 신측 압력 배출 통로(Ee) 및 압측 압력 배출 통로(Ec)에 연통되도록 되어 있다.
솔레노이드(Sol)에 정상적으로 전류를 공급할 수 있어 개폐 밸브(SV)가 개변 상태에 있는 때에는, 상기한 바와 같이, 솔레노이드(Sol)의 추력을 조절하면, 전자 밸브 밸브체(51)를 밸브 시트 부재(50)측으로 가압하는 힘을 조절할 수 있다. 보다 상세하게는, 압력 제어 밸브(PV)의 상류의 압력의 작용과 스프링(EVs)에 의한 전자 밸브 밸브체(51)를 도 3 중에 있어서 밀어 올리는 힘이 솔레노이드(Sol)에 의한 전자 밸브 밸브체(51)를 눌러 내리는 힘을 상회하면 압력 제어 밸브(PV)가 개변하고, 압력 제어 밸브(PV)의 상류측의 압력을 솔레노이드(Sol)의 추력에 따라 제어할 수 있다. 그리고, 압력 제어 밸브(PV)의 상류는, 조정 통로(Pc)를 거쳐 신측 배압실(Ce) 및 압측 배압실(Cc)에 통하고 있으므로, 이 압력 제어 밸브(PV)에 의해 신측 배압실(Ce) 및 압측 배압실(Cc)의 압력을 동시에 제어할 수 있다. 또한, 전자 밸브(EV)의 하류는, 신측 압력 배출 통로(Ee) 및 압측 압력 배출 통로(Ec)에 통하고 있어, 전자 밸브(EV)를 통과한 작동유는, 완충기(D)의 신장 작동 시에는 저압측의 압측실(R2)로, 완충기(D)의 수축 작동 시에는 저압측인 신측실(R1)로 배출된다. 따라서, 조정 통로(Pc)는, 상기한 환상 홈(28e), 포트(28f), 횡공(28g), 포트(52b), 절결홈(52c), 오목부(52f), 수용부(L)의 일부, 상기 공극, 홈(52d)에 의해 형성된다.
또한, 개폐 밸브(SV)는, 솔레노이드(Sol)에 통전할 수 없는 페일 시에는, 밸브 시트 부재(50)에 있어서의 투공(50c)을 전자 밸브 밸브체(51)에 있어서의 소경부(51a)로 폐색하는 차단 포지션을 구비하고 있다. 페일 통로(FP)는, 전자 밸브(EV)를 우회하도록 되어 있고, 그 도중에 설치되는 페일 밸브(FV)는, 포트(52b)에 통하는 환상 창(52a)을 개폐한다. 나아가, 페일 밸브(FV)의 개변압은, 압력 제어 밸브(PV)의 제어 가능한 상한압을 넘는 압력으로 설정되어 있다. 따라서, 압력 제어 밸브(PV)의 상류측의 압력이 제어 상한압을 넘는 것 같은 경우, 페일 밸브(FV)가 개변하여 신측 배압실(Ce) 및 압측 배압실(Cc)의 압력을 페일 밸브(FV)의 개변압으로 제어할 수 있도록 되어 있다.
따라서, 페일 시에 있어서 개폐 밸브(SV)가 차단 포지션을 취하고 있는 경우에는, 신측 배압실(Ce) 및 압측 배압실(Cc)의 압력은 페일 밸브(FV)에 의해 제어된다.
나아가, 전자 밸브 밸브체(51)는, 밸브 시트 부재(50)의 밸브 수용통(50a) 내에 삽입되면, 밸브 수용통(50a) 내로서 투공(50c)보다 선단측에 공간(K)을 형성한다. 이 공간(K)은, 전자 밸브 밸브체(51)에 설치한 연락로(51e) 및 오리피스(51f)를 거쳐 전자 밸브 밸브체 밖으로 연통되고 있다. 이에 의해, 전자 밸브 밸브체(51)가 밸브 시트 부재(50)에 대해서 도 3 중 상하 방향인 축 방향으로 이동할 때, 상기 공간(K)이 대시 포트(dash pot)로서 기능하여, 전자 밸브 밸브체(51)의 급준(急峻)한 변위를 억제함과 함께, 전자 밸브 밸브체(51)의 진동적인 움직임을 억제할 수 있다.
계속해서, 완충기(D)의 작동에 대해 설명한다. 우선, 완충기(D)의 감쇠력 특성을 소프트로 한다, 즉, 신측 배압실(Ce)의 압력에 기인하는 신측 리프 밸브(Ve) 및 압측 배압실(Cc)의 압력에 기인하는 압측 리프 밸브(Vc)를 가압하는 가압력을 작게 하여, 감쇠 계수를 낮게 하는 경우에 대해 설명한다. 감쇠력 특성을 소프트로 하려면, 솔레노이드(Sol)에 통전하여 전자 밸브(EV)가 통과 작동유에 부여하는 저항을 작게 하고, 신측 리프 밸브(Ve) 및 압측 리프 밸브(Vc)가 각각 대응하는 신측 밸브 시트(11d) 및 압측 밸브 시트(11c)에 착좌하지 않도록 상기 가압력을 제어한다.
이 상태에서는, 신측 리프 밸브(Ve)가 상기 가압력으로 휘어도 신측 리프 밸브(Ve)가 신측 밸브 시트(11d)에 착좌하지 않고 양자 간에는 간극이 형성되는 상태이며, 압측 리프 밸브(Vc)에 대해서도 마찬가지로, 압측 리프 밸브(Vc)가 상기 가압력으로 휘어도 압측 리프 밸브(Vc)가 압측 밸브 시트(11c)에 착좌하지 않고 양자 간에는 간극이 형성되는 상태가 된다.
이 상태에서, 완충기(D)가 신장하여 피스톤(11)이 도 1 중 상방으로 이동하면, 압축되는 신측실(R1)로부터 확대되는 압측실(R2)로 작동유가 신측 리프 밸브(Ve)를 눌러 휘게 하고 신측 통로(MPe)를 통과하여 이동한다. 그러면, 신측 리프 밸브(Ve)와 신측 밸브 시트(11d)와의 사이에는 간극이 형성되어 있기 때문에, 신측 리프 밸브(Ve)가 신측 밸브 시트(11d)에 착좌하는 경우에 비해 작은 감쇠력을 발휘할 수 있다.
또한, 완충기(D)의 신장 시에는, 신측실(R1) 내의 작동유는, 역지 밸브(Cie)를 밀어 열고 신측 압력 도입 통로(Ie)를 통과하여, 조정 통로(Pc)로 흐른다. 조정 통로(Pc)를 통과한 작동유는, 역지 밸브(Cee)를 밀어 열고 신측 압력 배출 통로(Ee)를 거쳐 저압측의 압측실(R2)로 배출된다. 또한, 신측 파일럿 오리피스(Oe)는, 작동유의 통과 시에 저항을 부여하여 압력 손실을 가져와, 작동유가 흐르고 있는 상태에 있어서 조정 통로(Pc)의 하류에서는 신측실(R1)보다 저압이 되기 때문에, 압측 압력 배출 통로(Ec)에 설치한 역지 밸브(Cec)는 열리지 않고 폐색된 채로 된다.
신측 압력 도입 통로(Ie)는, 압측 배압실(Cc)에 통할 뿐만 아니라, 연통로(44)를 거쳐 신측 배압실(Ce)에 통하고 있지만, 압측 압력 도입 통로(Ic)가 역지 밸브(Cic)에 의해 폐색되기 때문에, 완충기(D)의 신장 작동 시에 있어서 신측 배압실(Ce) 내의 압력을 압측실(R2)보다 높게 할 수 있다. 또한, 압측 배압실(Cc)의 압력은, 저압측의 압측실(R2)보다 높아지지만, 작동유의 흐름이 생기지 않는 압측 통로(MPc)를 폐색하는 압측 리프 밸브(Vc)를 가압할 뿐이므로 지장은 없다.
조정 통로(Pc)에는, 상기한 바와 같이 압력 제어 밸브(PV)를 구비한 전자 밸브(EV)가 설치되어 있어, 솔레노이드(Sol)에 통전하여, 조정 통로(Pc)의 상류측의 압력을 압력 제어 밸브(PV)로 제어하여 주면, 신측 배압실(Ce) 내의 압력을 조정하여 신측 하중을 소망하는 하중으로 제어할 수 있다. 이상에 의해, 압력 제어 밸브(PV)에 의해 신측 리프 밸브(Ve)의 개도(開度)를 제어할 수 있어, 완충기(D)의 신장 작동을 행할 때의 신측 감쇠력을 제어할 수 있다.
역으로, 완충기(D)가 수축하여 피스톤(11)이 도 1 중 하방으로 이동하면, 압축되는 압측실(R2)로부터 확대되는 신측실(R1)로 작동유가 압측 리프 밸브(Vc)를 눌러 휘게 하고 압측 통로(MPc)를 통과하여 이동한다. 압측 리프 밸브(Vc)와 압측 밸브 시트(11c)와의 사이에는 간극이 형성되어 있기 때문에, 압측 리프 밸브(Vc)가 압측 밸브 시트(11c)에 착좌하는 경우에 비해 유로 면적이 크게 확보된다.
또한, 압측실(R2) 내의 작동유는, 역지 밸브(Cic)를 밀어 열고 압측 압력 도입 통로(Ic)를 통과하여, 조정 통로(Pc)로 흐른다. 조정 통로(Pc)를 통과한 작동유는, 역지 밸브(Cec)를 밀어 열고 압측 압력 배출 통로(Ec)를 거쳐 저압측인 신측실(R1)로 배출된다. 또한, 압측 파일럿 오리피스(Oc)는, 작동유의 통과 시에 저항을 부여하여 압력 손실을 가져오므로, 작동유가 흐르고 있는 상태에 있어서 조정 통로(Pc)의 하류에서는, 압측실(R2)보다 저압이 되기 때문에, 신측 압력 배출 통로(Ee)에 설치한 역지 밸브(Cee)는 열리지 않고 폐색된 채로 된다.
압측 압력 도입 통로(Ic)는, 신측 배압실(Ce)에 통할 뿐만 아니라, 연통로(44)를 거쳐 압측 배압실(Cc)에 통하고 있지만, 신측 압력 도입 통로(Ie)가 역지 밸브(Cie)에 의해 폐색 되기 때문에, 완충기(D)의 수축 작동 시에 있어서 압측 배압실(Cc) 내의 압력을 신측실(R1)보다 높게 할 수 있다. 또한, 신측 배압실(Ce)의 압력은, 저압측인 신측실(R1)보다 높아지지만, 작동유의 흐름이 생기지 않는 신측 통로(MPe)를 폐색하는 신측 리프 밸브(Ve)를 가압할 뿐이므로 지장은 없다.
조정 통로(Pc)에는, 상기한 바와 같이 전자 밸브(EV)가 설치되어 있어, 전자 밸브(EV)의 솔레노이드(Sol)에 통전하여, 조정 통로(Pc)의 상류측의 압력을 제어하여 주면, 압측 배압실(Cc) 내의 압력을 조정하여 압측 하중을 소망하는 하중으로 제어할 수 있다. 이상에 의해, 전자 밸브(EV)에 의해 압측 리프 밸브(Vc)의 개도를 제어할 수 있고, 이에 의해, 완충기(D)의 수축 작동을 행할 때의 압측 감쇠력을 제어할 수 있다.
계속해서, 완충기(D)의 감쇠력 특성을 하드로 하는, 즉, 신측 리프 밸브(Ve) 및 압측 리프 밸브(Vc)를 가압하는 가압력을 크게 하여, 감쇠 계수를 높게 하는 경우에 대해 설명한다. 감쇠력 특성을 하드로 하려면, 솔레노이드(Sol)에 통전하여 전자 밸브(EV)가 통과 작동유에 부여하는 저항을 크게 하고, 신측 리프 밸브(Ve) 및 압측 리프 밸브(Vc)가 각각 대응하는 신측 밸브 시트(11d) 및 압측 밸브 시트(11c)에 착좌하도록 가압력을 제어한다.
이 상태에서는, 신측 리프 밸브(Ve)가 가압력에 의해 휘어 신측 밸브 시트(11d)에 착좌하여, 양자 간에는 간극이 형성되지 않는 상태이며, 압측 리프 밸브(Vc)에 대해서도 마찬가지로, 압측 리프 밸브(Vc)가 가압력에 의해 휘어 압측 리프 밸브(Vc)가 압측 밸브 시트(11c)에 착좌하여, 양자 간에는 간극이 형성되지 않는 상태가 된다.
이 상태에서, 완충기(D)가 신장하여 피스톤(11)이 도 1 중 상방으로 이동하면, 압축되는 신측실(R1)로부터 확대되는 압측실(R2)로 작동유가 신측 리프 밸브(Ve)를 눌러 휘게 하고 신측 통로(MPe)를 통과하여 이동한다. 그러면, 신측 리프 밸브(Ve)가 신측 밸브 시트(11d)와의 사이에는 간극이 형성되어 있지 않기 때문에, 간극을 설치하는 경우에 비해, 큰 감쇠력을 발휘할 수 있다.
또한, 완충기(D)의 신장 시에는 신측실(R1) 내의 작동유는, 감쇠력 특성을 소프트로 하는 경우와 마찬가지로, 역지 밸브(Cie)를 밀어 열고 신측 압력 도입 통로(Ie)를 통과하여, 조정 통로(Pc)에도 흐르게 된다. 조정 통로(Pc)에 설치한 압력 제어 밸브(PV)로 조정 통로(Pc)의 상류측의 압력을 제어하면, 소프트 시와 마찬가지로, 신측 배압실(Ce) 내의 압력을 조정하여 신측 하중을 소망하는 하중으로 제어할 수 있어, 신측 리프 밸브(Ve)의 개도가 제어되어, 하드 시에 있어서도 완충기(D)의 신장 작동을 행할 때의 신측 감쇠력이 제어된다.
다음으로, 완충기(D)가 수축하여 피스톤(11)이 도 1 중 하방으로 이동하면, 압축되는 압측실(R2)로부터 확대되는 신측실(R1)로 작동유가 압측 리프 밸브(Vc)를 눌러서 휘게 하고 압측 통로(MPc)를 통과하여 이동한다. 그러면, 압측 리프 밸브(Vc)가 압측 밸브 시트(11c)와의 사이에는 간극이 형성되어 있지 않기 때문에, 간극을 설치하는 경우에 비해 큰 감쇠력을 발휘할 수 있다.
압측실(R2) 내의 작동유는, 감쇠력 특성을 소프트로 하는 경우와 마찬가지로, 역지 밸브(Cic)를 밀어 열고 압측 압력 도입 통로(Ic)를 통과하여, 조정 통로(Pc)에도 흐르게 된다. 조정 통로(Pc)에 설치한 압력 제어 밸브(PV)로 조정 통로(Pc)의 상류측의 압력을 제어하면, 소프트 시와 마찬가지로, 압측 배압실(Cc) 내의 압력을 조정하여 압측 하중을 소망하는 하중으로 제어할 수 있어, 압측 리프 밸브(Vc)의 개도가 제어되어, 하드 시에 있어서도 완충기(D)의 수축 작동을 행할 때의 압측 감쇠력이 제어된다.
본 실시형태에 관한 감쇠력 조정 밸브(V)는, 내주 시트부(11f)와 압측 밸브 시트(11c)와의 사이의 환상 창(11e)에 압측 리프 밸브(Vc)의 변형을 억제하는 억제부(70)를 설치하고, 축 방향으로 보아서 억제부(70)의 압측 리프 밸브(Vc)측 단인 도 3 중 상단을 압측 밸브 시트(11c)의 압측 리프 밸브(Vc)측 단인 도 3 중 상단보다 압측 리프 밸브(Vc)측으로 돌출시키고 있다.
여기서, 통상의 완충기에서는, 수축 작동 시에 감쇠력 특성을 소프트로부터 하드로 절환한 경우, 급격하게 상승한 압측 배압실의 내부 압력에 의해, 압측 리프 밸브가 피스톤측으로 가압되어, 압측 밸브 시트에 세차게 착좌하기 때문에, 완충기의 감쇠력 특성이 급격하게 변화한다.
그렇지만, 본 실시형태에 관한 구성에 의하면, 억제부(70)의 축 방향 높이가 압측 밸브 시트(11c)의 축 방향 높이보다 높게 설정되어 있다. 그 때문에, 압측 리프 밸브(Vc)는 압측 밸브 시트(11c)에 착좌하는 것보다 먼저 억제부(70)에 접촉하기 때문에, 압측 밸브 시트(11c)에 착좌하기 전에 압측 리프 밸브(Vc)의 강성이 높아져, 감쇠력 조정 밸브(V)의 급격한 감쇠력 특성의 변화를 억제할 수 있다. 이에 의해, 감쇠력 특성의 변화가 매끄럽게 되어, 감쇠력 조정 밸브(V)를 구비하는 완충기(D)를 탑재한 차량의 승차감이 향상됨과 함께, 급격한 감쇠력 변화에 의해 차체가 진동하여 발생하는 이음을 방지할 수 있다.
또한, 본 실시형태에 있어서는, 압측 리프 밸브(Vc)가 억제부(70)에 접촉하고 나서 압측 밸브 시트(11c)에 착좌하기 때문에, 억제부(70)를 설치하지 않은 경우에 비해 압측 리프 밸브(Vc)가 압측 밸브 시트(11c)에 착좌하는 기세가 약해져서, 리프 밸브의 접촉음에 의한 이음의 발생을 억제할 수 있다.
또한, 본 실시형태에 관한 억제부(70)는, 축 방향 높이가 내주 시트부(11f)의 축 방향 높이보다 낮게 설정되어 있다. 즉, 본 실시형태에 관한 피스톤(11)은, 내주 시트부(11f), 억제부(70), 압측 밸브 시트(11c)의 순서로 축 방향 높이가 낮아지고 있다. 이에 의해, 압측 리프 밸브(Vc)가 압측 밸브 시트(11c)에 착좌할 때에, 압측 리프 밸브(Vc)가 내주측으로부터 외주측을 향해 서서히 내려가도록 고분고분히 변형하므로, 압측 리프 밸브(Vc)에 불필요한 부하가 가해지지 않는다. 따라서, 상기 구성에 의하면, 압측 리프 밸브(Vc)는 압측 통로(MPc)를 통과하는 작동유에 대해서 설정대로의 감쇠력을 발휘할 수 있다.
또한, 본 실시형태에 있어서는, 종래의 감쇠력 조정 밸브의 균열 방지용 억제부의 축 방향 높이를 밸브 시트의 축 방향 높이보다 높게 설정하면 족하므로, 여분의 부재를 추가할 필요가 없다.
또한, 본 실시형태에 있어서는, 억제부(70)는, 피스톤(11)의 압측 리프 밸브측의 환상 창(11e)에만 설치되고 있지만, 신측 리프 밸브측의 환상 창(11g)에 설치해도 된다. 그 경우에는, 완충기(D)의 신장 시에 압축 시와 마찬가지의 효과가 발휘된다.
또한, 본 실시형태에 있어서는, 피스톤(11)을 밸브 디스크로 하여, 감쇠력 조정 밸브(V)를 완충기(D)의 피스톤부에 설치했지만, 본 발명의 감쇠력 조정 밸브(V)는 피스톤부에 설치되지 않아도 좋다. 예를 들어, 신측실(R1)과 압측실(R2)을 연통하는 통로를 실린더(10)의 외측에 설치하고, 당해 통로의 도중에 감쇠력 조정 밸브(V)를 설치해도 된다. 혹은 별도 감쇠력 조정 밸브(V)를 구비한 용기를 설치하고, 당해 용기를 거쳐 신측실(R1)과 압측실(R2)을 연통시키도록 해도 된다.
이상, 본 발명의 바람직한 실시형태를 상세하게 설명했지만, 특허청구의 범위로부터 일탈하지 않는 한, 개조, 변형 및 변경이 가능하다.
본원은, 2016년 4월 27일에 일본 특허청에 출원된 특허출원 제2016-088905호에 기초하는 우선권을 주장하며, 이 출원의 모든 내용은 참조에 의해 본 명세서에 포함된다.

Claims (4)

  1. 감쇠력 조정 밸브로서,
    환상의 밸브 시트와, 상기 밸브 시트의 내주측에 설치되는 환상의 내주 시트부와, 상기 밸브 시트의 내주와 상기 내주 시트부 사이에 설치한 환상 창과, 상기 환상 창으로 개구하는 통로를 가지는 밸브 디스크와,
    상기 내주 시트부에 적층되고, 상기 밸브 시트로부터 이착좌(離着座)하는 환상의 리프 밸브와,
    상기 리프 밸브를 내부 압력으로 상기 밸브 시트측을 향해 가압하는 배압실을 내부에 형성하는 배압실 형성 부재와,
    상기 밸브 디스크의 상기 내주 시트부와 상기 밸브 시트와의 사이에 설치되어 상기 리프 밸브의 변형을 억제하는 억제부를 구비하고,
    축 방향으로 보아서 상기 억제부의 상기 리프 밸브측 단을 상기 밸브 시트의 상기 리프 밸브측 단보다 상기 리프 밸브측으로 돌출시킨,
    감쇠력 조정 밸브.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 억제부의 축 방향 높이가, 상기 밸브 시트의 축 방향 높이보다 높고, 상기 내주 시트부의 축 방향 높이보다 낮게 설정되는,
    감쇠력 조정 밸브.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 배압실 형성 부재는, 스풀과 상기 스풀의 축 방향의 이동을 안내하는 가이드부를 구비하여 구성되고,
    상기 가이드부와 상기 스풀과의 사이 혹은 상기 가이드부와 상기 스풀과 상기 리프 밸브에 둘러싸인 방으로 상기 배압실을 형성하는,
    감쇠력 조정 밸브.
  4. 완충기로서,
    실린더와,
    상기 실린더 내에 이동 자유롭게 삽입되는 로드와,
    상기 로드의 일단에 설치된 제1항에 기재된 감쇠력 조정 밸브를 구비한,
    완충기.
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