KR20180102463A - 차량용 사이드 카메라 시스템 - Google Patents

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KR20180102463A
KR20180102463A KR1020170029134A KR20170029134A KR20180102463A KR 20180102463 A KR20180102463 A KR 20180102463A KR 1020170029134 A KR1020170029134 A KR 1020170029134A KR 20170029134 A KR20170029134 A KR 20170029134A KR 20180102463 A KR20180102463 A KR 20180102463A
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박재찬
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 사이드 카메라 시스템에 관한 것으로서, 차량이 주행 또는 정차할 때, 차량용 사이드 카메라 시스템의 고장 시, 운전자가 차량의 후방시계(後方視界)를 확보할 수 있도록 하는 차량용 사이드 카메라 시스템에 관한 것이다.

Description

차량용 사이드 카메라 시스템{SIDE CAMERA SYSTEM FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 사이드 카메라 시스템에 관한 것으로서, 차량이 주행 또는 정차할 때, 차량용 사이드 카메라 시스템의 고장 시, 운전자가 차량의 후방시계(後方視界)를 확보할 수 있도록 하는 차량용 사이드 카메라 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 사이드 미러는 운전자에게 후방시계(後方視界)를 확보하도록 구성된 것이다.
이러한 사이드 미러는 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 외부의 좌측과 우측에 상당한 크기로 돌출되어 있다.
이러한 종래의 사이드미러는 주행 중의 저항이나 아니면 외부의 충격에 의해 쉽게 파손되는 문제점이 있었으며, 또한 운전자가 운전 중에 좌우를 지속적으로 살펴야 하므로, 운전자의 초점 분산에 의한 사고의 원인을 제공하는 문제점도 있었다.
이를 방지하기 위해 근래에는 사고를 유발할 수 있는 결함을 최소화하고 사고 발생시에는 피해를 최소화 하기 위한 기술의 일환으로 주행 시 공력 성능을 개선하기 위해 사이드 미러에서 차량용 사이드 카메라 모니터 시스템(CMS:Camera Monitor System)으로 대체하는 컨셉이 활발하게 개발되고 있다.
카메라 모니터 시스템은 기존의 사이드 미러 또는 룸 미러 대신 소형 카메라를 배치하여 모니터에 실시간 영상을 띄우는 구조를 일컫는다.
한편, 종래의 차량용 사이드 카메라 시스템은 차량의 주행 또는 정차 중 차량용 사이드 카메라 시스템을 이루는 소형 카메라에 고장이 발생하거나, 겨울철 차량용 사이드 카메라 시스템을 이루는 구동부의 빙결로 인해 차량용 사이드 카메라 시스템의 작동불능(FAIL SAFE) 등 차량용 사이드 카메라 시스템에 고장이 발생할 경우 차량의 후방시계가 확보되지 않아 운전자의 위험도가 상승하는 문제가 있다.
대한민국 공개특허공보 제10-2009-094547호(2009.09.08.)
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 주행 또는 정차 중 차량용 사이드 카메라 시스템의 고장시, 운전자가 차량의 후방시계를 확보할 수 있는 차량용 사이드 카메라 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 일실시예에 의한 차량용 사이드 카메라 시스템은 차량의 주행 또는 정차 중 차량용 사이드 카메라 시스템의 고장시, 운전자가 차량의 후방시계를 확보할 수 있는 아웃커버와 보조거울과 구동부를 포함한다.
본 발명에 따른 차량용 사이드 카메라 시스템은 차량의 주행 중 차량용 사이드 카메라 시스템의 고장시, 차량용 사이드 카메라 시스템에 형성된 보조거울이 전개되면서, 운전자가 차량의 후방시계를 용이하게 확보할 수 있다.
도 1은 종래발명의 일실시예에 따른 사이드 미러의 장차위치를 나타낸 참조도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 사이드 카메라 시스템이 장착되는 위치를 나타낸 참조도.
도 3은 도 2에 도시된 차량용 사이드 카메라 시스템의 작동상태를 나타낸 작동도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 구동부의 일방향을 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 구동부의 다른 방향을 나타낸 사시도.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 구동부를 나타낸 사시도.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 구동부가 적용된 차량용 사이드 카메라 시스템의 작동 순서를 나타낸 순서도.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 구동부가 적용된 차양용 사이드 카메라 시스템의 작동 순서를 나타낸 순서도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 기재에 의해 정의된다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 사이드 카메라 시스템이 장착되는 위치를 나타낸 참조도이고, 도 3은 도 2에 도시된 차량용 사이드 카메라 시스템의 작동상태를 나타낸 작동도이며, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 구동부의 일방향을 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 구동부의 다른 방향을 나타낸 사시도이다.
도 2내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 사이드 카메라 시스템은 아웃커버(100)와 보조거울(200) 및 구동부(300)를 포함한다.
아웃커버(100)는 차량의 외부, 더욱 상세하게는 도 2의 (A)에 도시된 바와 같이 차량의 전면부 프런트 휀더(A) 또는 후면부 프런트 휀더(B) 또는 후드(C) 또는 전면부 A필러(D) 또는 사이드미러 마운팅부(E) 또는 프런트 도어(F) 등 어느 한 곳에 부착된다.
이러한 아웃커버(100)의 내부에는 CMS용 카메라와, AVM용 카메라가 장착된다.
CMS용 카메라는 차량의 전방 및 후방과 양쪽 앞문에 장착되어 기존의 사이드미러의 역할을 하는 초소형 카메라를 일컫는다.
AVM용 카메라는 차량의 주변 상황을 하늘에서 내려다보는 듯한 영상을 모니터에 표시하기 위한 카메라를 일컫는다.
한편, 도 2의 (B)는 아웃커버(100)가 사이드미러 마운팅부(E)에 부착된 상태를 도시한 도면이다.
보조거울(200)은 아웃커버(100)의 외측면 더욱 상세하게는 아웃커버(100)의 상측에 회전가능하게 배치된다.
보조거울(200)은 차량의 주행 또는 정차 중 차량용 사이드 카메라 시스템을 이루는 CMS용 카메라에 고장이 발생하거나, 겨울철 차량용 사이드 카메라 시스템을 이루는 구동부(300)의 빙결로 인해 차량용 사이드 카메라 시스템의 작동불능(FAIL SAFE) 등 차량용 사이드 카메라 시스템에 고장이 발생할 경우 아웃커버(100)의 외부로 전개되어 CMS용 카메라의 역할을 대신 수행한다.
따라서, 보조거울(200)은 CMS용 카메라 또는 차량용 사이드 카메라 시스템의 고정 시, 아웃커버(100)로부터 전개되어 운전자가 차량의 후방시계(後方視界)를 용이하게 확보할 수 있다.
반면, CMS용 카메라 및 차량용 사이드 카메라 시스템이 제대로 작동하는 경우에는 보조거울(200)은 아웃커버(100) 상에 절첩된 상태로 배치된다.
이때, 보조거울(200)은 보조거울(200)의 후면이 아웃커버(100)의 표면과 동일한 높이로 배치된다.
이로 인해, 아웃커버(100)의 표면으로부터 차량의 주행으로 인한 공기 저항이 발생되는 것을 방지한다.
따라서, 보조거울(200)의 후면이 아웃커버(100)의 표면과 동일한 높이로 배치되어 공기 저항이 줄어듬으로서, 차량의 연비가 개선될 수 있다.
또한, 보조거울(200)은 반사경이 볼록렌즈로 이뤄짐이 바람직하다.
이로 인해, 보조거울(200)은 운전자의 넓은 후방시계를 제공할 수 있다.
이러한 보조거울(200)은 결합부(210)와 락킹부재(230) 및 제1탄성부재(220)를 포함한다.
결합부(210)는 바람직하게는 보조거울(200)의 하부에 형성되어 구동부(300)와 상호 결합된다.
제1탄성부재(220)는 바람직하게는 보조거울(200)과 구동부(300) 사이에 결합되어 보조거울(200)이 전개될 때, 보조거울(200)에 탄성력을 부가한다.
따라서, 제1탄성부재(220)는 보조거울(200)이 아웃커버(100)로부터 탄성적으로 전개될 수 있도록 한다.
락킹부재(230)는 일단은 아웃커버(100)에 고정되고, 타단은 보조거울(200)에 결합되는 것으로서, CMS용 카메라 또는 차량용 사이드 카메라 시스템이 제대로 작동하고 있을 때는 보조거울(200)이 제1탄성부재(220)에 의해 아웃커버(100)로부터 젼개되는 것을 억제한다.
즉, 보조거울(200)은 CMS용 카메라 또는 차량용 사이드 카메라 시스템이 제대로 작동하고 있을 때는 아웃커버(100) 상에 절첩된 상태가 된다.
반면, CMS용 카메라 또는 차량용 사이드 카메라 시스템에 고장이 발생 한 경우, 락킹부재(230)의 타단과 보조거울(200)간의 상호 결합이 해제되어 보조거울(200)이 제1탄성부재(220)에 의해 아웃커버(100)로부터 전개된다.
이때, 보조거울(200)이 반사경이 차량의 후방을 향하도록 배치되어야 함은 당연하다.
즉. 보조거울(200)이 아웃커버(100)에 절첩된 경우, 반사경은 아웃커버(100)의 내부를 향해 배치된다.
한편, 본 발명에서는 락킹부재(230)의 일단이 아웃커버(100)에 고정되고 타단이 보조거울(200)에 결합되어 CMS용 카메라 또는 차량용 사이드 카메라 시스템에 고장이 발생된 경우 락킹부재(230)의 타단과 보조거울(200) 간의 상호 결합이 해제되는 것을 설명하였지만, 보조거울(200)이 아웃커버(100)로부터 전개 될 수 있다면, 락킹부재(230)의 일단이 보조거울(200)에 고정되고, 타단이 아웃커버(100)에 결합되어 보조거울(200)이 아웃커버(100)로부터 전개 시, 락킹부재(230)의 타단과 아웃커버(100) 간의 상호 결합이 해제됨도 가능하다.
구동부(300)는 아웃커버(100)에 장착되어 보조거울(200)과 결합된다.
그리고, 구동부(300)는 보조거울(200)을 아웃커버(100)로부터 자동으로 전개 시킨다.
이러한 구동부(300)는 모터(310)와 구동롤러(320)와 벨트(330)와 아이들롤러(340)와 가이드레일(350)을 포함한다.
모터(310)는 바람직하게는 아웃커버(100)의 내부에 배치된 것으로서, 보조거울(200)이 아웃커버(100)로부터 전개되도록 구동력을 발생시킨다.
구동롤러(320)는 아웃커버(100)의 내부에 배치되어 일단이 모터(310)와 연결된다.
따라서, 구동롤러(320)는 모터(310)의 작동에 의해 회전한다.
벨트(330)는 구동롤러(320)와 동일한 폭으로 형성되어 구동롤러(320)와 결합된다.
따라서, 벨트(330)는 구동롤러(320)의 회전에 의해 이동한다.
이러한 벨트(330)에는 힌지부재(331)가 결합된다.
힌지부재(331)는 벨트(330)에 결합되고, 보조거울(200)의 결합부(210)가 결합된다.
따라서, 벨트(330)가 이동함에 따라 힌지부재(331)에 결합된 보조거울(200)도 함께 이동하게 된다.
이때, 힌지부재(331)는 보조거울(200)이 락킹부재(230)에 의한 락킹이 해제되면 제1턴성부재의 탄성력에 의해 보조거울(200)이 아웃커버(100)로부터 전개되도록 한다.
그리고, 힌지부재(331)는 보조거울(200)에서 락킹부재(230)가 결합된 방향의 반대방향에 결합됨이 바람직하다.
이로 인해, 보조거울(200)에서 힌지부재(331)가 결합된 방향은 벨트(330)에 고정되고, 락킹부재(230)가 배치되었던 방향은 아웃커버(100)로부터 전개된다.
또한, 락킹부재(230)는 힌지부재(331)의 내부에 형성되어 보조거울(200)의 회전과 고정을 동시에 수행함도 가능하다.
상기와 같은 경우에는 보조거울(200)의 힌지부재(331)가 결합된 방향이 벨트(330)에 회전가능하게 고정되고, 힌지부재(331)가 결합된 방향의 반대방향이 아웃커버(100)로부터 전개된다.
아이들롤러(340)는 가이드레일(350)에 고정된 것으로서, 다수개로 이뤄진다.
그리고, 다수개의 아이들롤러(340) 중 어느 하나는 구동롤러(320)가 배치된 방향의 반대방향에 배치된다.
따라서, 구동부(300)는 벨트(330)의 일단에 구동롤러(320)가 결합되고, 타단에 다수개의 아이들롤러(340) 중 어느 하나가 결합되는 구조로 이뤄진다.
그리고, 나머지 다수개의 아이들롤러(340)는 벨트(330)의 일단과 타단 사이에 결합된다.
따라서, 아이들로러는 벨트(330)가 늘어짐 없이 팽팽하게 작동할 수 있도록 한다.
한편, 아이들롤러(340)의 굵기는 구동롤러(320)의 굵기보다 가능 굵기로 이뤄짐이 바람직하다.
가이드레일(350)은 벨트(330)의 길이방향을 따라 연장되어 바람직하게는 벨트(330)의 좌우에 각각 형성된다.
이러한 가이드레일(350)은 힌지부재(331)가 벨트(330)의 작동에 따라 이동 시, 벨트(330)로부터 이탈되는 것을 방지한다.
그리고, 가이드레일(350)은 다수개의 아이들롤러(340)를 견고하게 고정한다.
이러한 한 쌍의 가이드레일(350) 사이에는 스토퍼(360)가 형성된다.
스토퍼(360)는 보조거울(200)이 전개될 때, 힌지부재(331)가 이동하는 방향에 형성된다.
따라서, 스토퍼(360)에는 벨트(330)의 이동에 따라 이동하는 힌지부재(331)가 접하여 힌지부재(331)가 과도하게 이동하는 것을 방지한다.
즉, 본 발명의 일실시예에 따른 구동부(300)는 모터(310)의 구동에 의해 구동됨으로서, 보조거울(200)을 자동으로 전개시키 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에서 구동부는 보조거울을 수동으로 전개시킬 수 있다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 구동부를 나타낸 사시도이다.
이러한 본 발명의 다른 실시예에 따른 구동부(300’)는 와이어(310’)와 제2탄성부재(320’)와 가이드레일(330’)을 포함한다.
와이어(310’)는 일단이 보조거울(200’)의 락킹부재(320’)와 연결되고, 타단이 차량의 내부에 형성되어 차량에 탑승한 운전자가 파지하여 잡아당길 수 있는 별도의 버튼(400’)에 고정된다.
따라서. 와이어(310’)는 CMS용 카메라 또는 차량용 사이드 카메라 시스템이 고장시, 운전자가 차량 내부에 형성된 버튼(400’)을 당기면 일단에 연결된 락킹부재(230’)가 해재되어 보조거울(200’)이 아웃커버(100’)로부터 전개될 수 있다.
제2탄성부재(320’)는 아웃커버(100’)와 보조거울(200’) 사이에 배치된다.
더욱 상세하게는 제2탄성부재(320’)는 락킹부재(230’)가 배치된 방향의 반대방향에 배치된다.
예컨대, 락킹부재(230’)가 보조거울(200’)의 일단에 형성되어 있다면 제2탄성부재(320’)는 보조거울(200)의 타단에 배치된다.
이로 인해, 제2탄성부재(320’)는 보조거울(200’)의 일단방향으로 탄성력을 부가하여, 힌지부재(331’)의 회전에 따라 보조거울(200’)의 타단방향을 아웃커버(100’)로부터 전개시킨다.
이하에서는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 사이드 카메라 시스템의 작동과정을 설명한다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 구동부가 적용된 차량용 사이드 카메라 시스템의 작동 순서를 나타낸 순서도.
차량의 주행 또는 정차 상태에서 사이드 카메라 시스템의 작동에 불량이 발생하게 되면사이드 카메라 시스템의 고정을 알리는 경고등이 깜빡거린다.
이때, 운전자는 긴급버튼을 눌러 아웃커버 내부에 배치되어 보조거울의 전개를 억제하는 락킹부재를 해제시킨다.
그리고, 락킹부재가 해제되면 보조거울이 아웃커버의 상부로 전개된다.
여기서, 락킹부재가 해제되는 과정은 먼저, 운전자가 긴급버튼을 누르게 되면 모터가 구동하게 된다.
그리고, 모터의 구동에 의해 모터와 연결되고, 보조거울이 연결된 벨트가 작동하게 된다.
이때, 벨트의 양 옆에 형성된 가이드레일을 따라 벨트의 진행방향으로 이동하게 된다.
그리고, 가이드레일의 단부에 형성된 스토퍼에 접하게 되면 힌지부재가 회전하여 보조거울을 아웃커버 외부로 전개 시킨다.
이하에서는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 사이드 카메라 시스템의 작동과정을 설명한다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 구동부가 적용된 차양용 사이드 카메라 시스템의 작동 순서를 나타낸 순서도
차량의 주행 또는 정차 상태에서 사이드 카메라 시스템의 작동에 불량이 발생하게 되면
사이드 카메라 시스템의 고정을 알리는 경고등이 깜빡거린다.
이때, 운전자는 와이어를 당겨 아웃커버 내부에 배치되어 보조거울의 전개를 억제하는 락킹부재를 해제시킨다.
그리고, 락킹부재가 해제되면 보조거울이 아웃커버의 상부로 전개된다.
여기서 락빙부재가 해제되는 과정은 먼저, 운전자가 와이어를 당기면 와이어에 연결된 락킹부재가 해제된다.
그리고, 아웃커버 내부에 배치된 탄성부재가 보조거울을 탄성적으로 밀어낸다.
이때, 탄성부재에 의해 밀린 보조거울은 가이드레일을 따라 이동한다.
본 발명은 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술사상이 허용되는 범위내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.
100: 아웃커버 110: 삽입홈
200: 보조거울 210: 결합부
220: 제1탄성부재 230: 락킹부재
300: 구동부 310: 모터
320: 구동롤러 330: 벨트
331: 힌지부재 340: 아이들롤러
350: 가이드레일 360: 스토퍼

Claims (9)

  1. 내부에 CMS용 카메라와 AVM용 카메라가 장착되는 아웃커버;
    상기 아웃커버의 상측에 회전가능하게 배치된 보조거울; 및
    상기 아웃커버에 장착되어 상기 보조거울과 결합되는 구동부;를 포함하되,
    상기 구동부는 상기 CMS용 카메라의 작동 시, 상기 보조거울을 상기 아웃커버에 절첩시키고, 상기 CMS용 카메라의 고장 시, 상기 보조거울을 상기 아웃커버로부터 전개시키는 것
    인 차량용 사이드 카메라 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 보조거울은,
    상기 CMS용 카메라의 작동 시, 상기 아웃커버에 절첩되고, 상기 CMS용 카메라의 고장 시, 상기 아웃커버로부터 전개되 몸체부;
    상기 몸체부의 하부에 형성되어 상기 구동부와 상호 결합되는 결합부;
    상기 몸체부와 상기 구동부 사이에 결합되어 상기 몸체부가 상기 아웃커버로부터 전개될 때, 상기 몸체부에 탄성력을 부가하는 제1탄성부재;
    일단은 상기 아웃커버에 고정되고, 타단은 상기 몸체부에 결합되는 락킹부재;를 포함하되,
    상기 락킹부재는,
    상기 CMS용 카메라의 작동 시, 상기 몸체부가 상기 제1탄성부재에 의해 상기 아웃커버로부터 전개되는 것을 방지하고, CMS용 카메라의 고장 시, 상기 몸체부와 결합이 해제되어 상기 몸체부가 상기 아웃커버로부터 전개되도록 하는 것
    인 차량용 사이드 카메라 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 상기 몸체부는,
    상기 아웃커버에 절첩될 때, 후면이 상기 아웃커버의 표면과 동일한 높이로 배치된 것
    인 차량용 사이드 카메라 시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 몸체부는, 전면에 반사경이 형성되되,
    상기 반사경은 볼록렌즈인 것
    인 차량용 사이드 카메라 시스템.
  5. 제4항에 있어서, 상기 반사경은,
    상기 몸체부가 상기 아웃커버에 절첩된 경우, 상기 아웃커버의 내부를 향하고, 상기 몸체부가 상기 아웃커버로부터 전개 된 경우, 차량의 후방을 향하도록 배치된 것
    인 차량용 사이드 카메라 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 상기 구동부는,
    상기 아웃커버의 내부에 배치되어 상기 보조거울에 구동력을 발생시키는 모터;
    상이 아웃커버의 내부에 배치되어 상기 모터와 연결된 구동롤러;
    상기 구동롤러가 배치된 방향의 반대방향에 배치된 제1롤러 및 상기 구동롤러와 상기 제1롤러 사이에 배치된 다수개의 제2롤러를 포함하는 아이들롤러;
    일단은 상기 구동롤러를 감싸고 타단은 상기 제1롤러를 감싸는 벨트;
    상기 벨트의 길이방향을 따라 연장되어 상기 벨트의 폭방향에 각각 형성되는 한 쌍의 가이드레일;을 포함하되,
    상기 벨트는,
    바깥면에 상기 보조거울과 결합된 힌지부재가 결합되는 것
    인 차량용 사이드 카메라 시스템.
  7. 제6항에 있어서, 상기 락킹부재는,
    상기 보조거울에서 상기 힌지부재가 결합된 방향의 반대방향에 형성되고,
    상기 힌지부재는,
    상기 보조거울이 상기 락킹부재에 의한 락킹이 해제되면, 상기 제1탄성부재의 탄성력에 의해 상기 보조거울을 상기 아웃커버로부터 전개되도록 회전하는 것
    인 차량용 사이드 카메라 시스템.
  8. 제6항에 있어서,
    한 쌍의 가이드레일사이에는, 힌지부재가 벨트의 이동방향을 따라 이동가능하게 배치된 것
    인 차량용 사이드 카메라 시스템.
  9. 제1항에 있어서, 구동부는,
    상기 보조거울에 연결되어 상기 보조거울을 전개 또는 절첩시키는 와이어;
    상기 아웃커버와 상기 보조거울 사이에 결합되어 상기 보조거울이 상기 아웃커버로부터 전개될 때, 상기 보조거울에 탄성력을 부가하는 제2탄성부재;
    상기 와이어의 단부에 연결된 버튼;를 포함하는 것 인 차량용 사이드 카메라 시스템.
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