KR20180101196A - 정보 처리 장치 및 프로그램 - Google Patents

Abstract

선박의 항해 기간에 있어서의 연료 소비량에 관한 정보를 파악 가능하게 하는 수단을 제공한다.
취득 수단(51)은, 선박의 연료 소비량을 나타내는 연료 소비량 데이터를 취득한다. 또한, 취득 수단(51)은, 선박의 추진 기관의 동작을 제어하는 제어 장치로부터, 선박의 시동 또는 정지를 제어하기 위한 제어 신호를 취득한다. 선박이 항해 중이 아닐 때에 취득 수단(51)에 의해 추진 기관을 시동시키는 제어 신호가 취득된 경우, 특정 수단(57)은 그 취득의 타이밍을 선박의 항해 기간의 개시 타이밍으로서 특정한다. 또한, 선박이 항해 중에 취득 수단(51)에 의해 추진 기관을 정지시키는 제어 신호가 취득된 경우, 특정 수단(57)은 그 취득의 타이밍을 선박의 항해 기간 종료 타이밍으로서 특정한다. 출력 수단(53)은, 특정 수단(57)에 의해 특정된 항해 기간에 있어서의 연료 소비량 데이터가 나타내는 연료 소비량에 관한 정보를 출력한다.

Description

정보 처리 장치 및 프로그램{INFORMATION PROCESSING APPARATUS AND PROGRAM}

본 발명은, 선박의 연료 소비량에 관한 정보를 파악하기 위한 기술에 관한 것이다.

선박의 연료 소비량을 파악하기 위한 기술을 기재한 특허문헌으로서, 예를 들어 특허문헌 1이 있다. 특허문헌 1에는, 펄스 발신식 유량계에 의해 계측한 연료의 유량으로부터 추진 기관의 순시 연료 소비량을 구하고, 순시 연료 소비량에 기초하는 연료 소비량의 경시 변화나 적산량을 표시하는 연료 소비 모니터링 시스템이 기재되어 있다.

일본 특허 공개 제2015-85924호 공보

선박의 항해 기간에 있어서의 연료 소비량에 관한 정보를 파악하고 싶다고 하는 요구가 있다. 예를 들어, 복수의 항간 항로의 각각에 관하여, 그 항간 항로의 항해 중의 연료 소비량에 관한 정보를 파악하고 싶은 경우가 있다. 항해 기간 이외의 기간(예를 들어, 선박이 정박하고 있는 기간, 선박이 예항되고 있는 기간 등)에 있어서는, 선박의 주기는 정지되어 있어도, 발전용 기관 등의 보기에 의해 연료가 소비된다. 즉, 선박의 연료 소비량의 총량에는, 항해 중의 연료 소비량 외에도, 주기가 정지된 상태에 있어서의 연료 소비량도 포함되어 있다. 따라서, 항해 기간에 있어서의 연료 소비량에 관한 정보를 정확하게 파악하기 위해서는, 항해 기간에 있어서의 연료 소비량을, 항해 기간 이외의 기간에 있어서의 연료 소비량으로부터 구별할 필요가 있다.

특허문헌 1에 기재된 연료 소비 모니터링 시스템에 의한 경우, 항해 기간에 있어서의 연료 소비량과 항해 기간 이외의 기간에 있어서의 연료 소비량이 구별되는 일은 없다. 따라서, 특허문헌 1에 기재된 연료 소비 모니터링 시스템에 의한 경우, 선박의 항해 기간에 있어서의 연료 소비량에 관한 정보를 정확하게 파악할 수 없다.

상기한 사정에 비추어, 본 발명은 선박의 항해 기간에 있어서의 연료 소비량에 관한 정보를 파악 가능하게 하는 수단을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 제1 양태로서, 선박의 연료 소비량을 나타내는 연료 소비량 데이터를 취득하는 취득 수단과, 상기 선박의 항해 기간의 개시 타이밍 및 종료 타이밍을 특정하는 특정 수단과, 상기 취득 수단에 의해 취득된 연료 소비량 데이터가 나타내는 연료 소비량 중, 상기 개시 타이밍으로부터 상기 종료 타이밍까지의 항해 기간에 있어서의 연료 소비량에 관한 정보를 출력하는 출력 수단을 구비하는 정보 처리 장치를 제안한다.

본 발명의 제1 양태에 관한 정보 처리 장치에 의하면, 유저는 선박의 항해 기간에 있어서의 연료 소비량에 관한 정보를 파악할 수 있다.

본 발명의 제1 양태에 있어서, 상기 취득 수단은, 상기 선박의 추진 기관을 제어하기 위한 제어 신호를 취득하고, 상기 특정 수단은, 상기 제어 신호에 기초하여 상기 특정을 행한다고 하는 구성이 제2 양태로서 채용되어도 된다.

본 발명의 제1 또는 제2 양태에 있어서, 상기 취득 수단은, 상기 선박의 추진 기관의 회전수를 나타내는 회전수 데이터를 취득하고, 상기 특정 수단은, 상기 회전수 데이터에 기초하여 상기 특정을 행한다고 하는 구성이 제3 양태로서 채용되어도 된다.

본 발명의 제1 내지 제3 중 어느 하나의 양태에 있어서, 상기 취득 수단은, 상기 선박의 추진 기관에 공급되는 연료의 유량을 나타내는 유량 데이터를 취득하고, 상기 특정 수단은, 상기 유량 데이터에 기초하여 상기 특정을 행한다고 하는 구성이 제4 양태로서 채용되어도 된다.

본 발명의 제1 내지 제4 중 어느 하나의 양태에 있어서, 상기 취득 수단은, 상기 선박의 위치를 나타내는 위치 데이터를 취득하고, 상기 특정 수단은, 상기 위치 데이터에 기초하여 상기 특정을 행한다고 하는 구성이 제5 양태로서 채용되어도 된다.

본 발명의 제1 내지 제5 중 어느 하나의 양태에 있어서, 상기 취득 수단은, 상기 선박의 속도를 나타내는 속도 데이터를 취득하고, 상기 특정 수단은, 상기 속도 데이터에 기초하여 상기 특정을 행한다고 하는 구성이 제6 양태로서 채용되어도 된다.

본 발명의 제2 내지 제6 중 어느 하나의 양태에 관한 정보 처리 장치에 의하면, 유저의 조작에 의하지 않고 항해 기간이 특정된다.

본 발명의 제1 양태에 있어서, 상기 취득 수단은, 상기 선박의 항로 상의 항의 각각에 관한 입항 시각을 나타내는 입항 시각 데이터 및 출항 시각을 나타내는 출항 시각 데이터를 취득하고, 상기 특정 수단은, 상기 입항 시각 데이터와 상기 출항 시각 데이터에 기초하여 상기 특정을 행한다고 하는 구성이 제7 양태로서 채용되어도 된다.

본 발명의 제7 양태에 관한 정보 처리 장치에 의하면, 유저는 입항 시각 데이터 및 출항 시각 데이터를 입력함으로써, 항해 기간을 지정할 수 있다.

본 발명의 제7 양태에 있어서, 상기 취득 수단은, 상기 선박의 추진 기관을 제어하기 위한 제어 신호, 상기 선박의 추진 기관의 회전수를 나타내는 회전수 데이터, 상기 선박의 추진 기관에 공급되는 연료의 유량을 나타내는 유량 데이터, 상기 선박의 위치를 나타내는 위치 데이터 및 상기 선박의 속도를 나타내는 속도 데이터 중 하나 이상을 취득하고, 상기 제어 신호, 상기 회전수 데이터, 상기 유량 데이터, 상기 위치 데이터 및 상기 속도 데이터 중 하나 이상에 기초하여 상기 개시 타이밍을 추정하고, 추정한 상기 개시 타이밍으로부터 소정 시간이 경과해도 상기 취득 수단에 의해 상기 출항 시각 데이터가 취득되지 않을 경우, 또는 상기 제어 신호, 상기 회전수 데이터, 상기 유량 데이터, 상기 위치 데이터 및 상기 속도 데이터 중 하나 이상에 기초하여 상기 종료 타이밍을 추정하고, 추정한 상기 종료 타이밍으로부터 소정 시간이 경과해도 상기 취득 수단에 의해 상기 입항 시각 데이터가 취득되지 않을 경우, 경보를 발하는 경보 수단을 구비한다고 하는 구성이 제8 양태로서 채용되어도 된다.

본 발명의 제8 양태에 관한 정보 처리 장치에 의하면, 유저가 입항 시각 데이터 또는 출항 시각 데이터의 입력을 실념하는 것이 방지된다.

본 발명의 제1 양태에 있어서, 상기 개시 타이밍을 나타내는 개시 조작 및 상기 종료 타이밍을 나타내는 종료 조작을 접수하는 조작 수단을 구비하고, 상기 특정 수단은, 상기 개시 조작이 행해진 타이밍 및 상기 종료 조작이 행해진 타이밍에 기초하여 상기 특정을 행한다고 하는 구성이 제9 양태로서 채용되어도 된다.

본 발명의 제9 양태에 관한 정보 처리 장치에 의하면, 유저는 개시 조작 및 종료 조작을 행함으로써, 항해 기간을 지정할 수 있다.

본 발명의 제9 양태에 있어서, 상기 취득 수단은, 상기 선박의 추진 기관을 제어하기 위한 제어 신호, 상기 선박의 추진 기관의 회전수를 나타내는 회전수 데이터, 상기 선박의 추진 기관에 공급되는 연료의 유량을 나타내는 유량 데이터, 상기 선박의 위치를 나타내는 위치 데이터 및 상기 선박의 속도를 나타내는 속도 데이터 중 하나 이상을 취득하고, 상기 제어 신호, 상기 회전수 데이터, 상기 유량 데이터, 상기 위치 데이터 및 상기 속도 데이터 중 하나 이상에 기초하여 상기 개시 타이밍을 추정하고, 추정한 상기 개시 타이밍으로부터 소정 시간이 경과해도 상기 조작 수단에 의해 상기 개시 조작이 접수되지 않을 경우, 또는 상기 제어 신호, 상기 회전수 데이터, 상기 유량 데이터, 상기 위치 데이터 및 상기 속도 데이터 중 하나 이상에 기초하여 상기 종료 타이밍을 추정하고, 추정한 상기 종료 타이밍으로부터 소정 시간이 경과해도 상기 조작 수단에 의해 상기 종료 조작이 접수되지 않을 경우, 경보를 발하는 경보 수단을 구비한다고 하는 구성이 제10 양태로서 채용되어도 된다.

본 발명의 제10 양태에 관한 정보 처리 장치에 의하면, 유저가 개시 조작 및 종료 조작을 행하는 것을 실념하는 것이 방지된다.

본 발명의 제1 내지 제10 중 어느 하나의 양태에 있어서, 상기 취득 수단은, 상기 선박에 적재된 적재물의 양을 나타내는 적재량 데이터와, 상기 선박의 항행 거리를 나타내는 항행 거리 데이터를 취득하고, 상기 출력 수단은, 상기 적재량 데이터와 상기 항행 거리 데이터와 상기 연료 소비량 데이터를 사용하여 산출한 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량에 관한 상기 정보를 출력한다고 하는 구성이 제11 양태로서 채용되어도 된다.

본 발명의 제11 양태에 관한 정보 처리 장치에 의하면, 적재물의 양 및 수송 거리를 고려한 선박의 연료 소비량의 평가가 가능해진다.

본 발명의 제11 양태에 있어서, 상기 적재량 데이터는, 화물의 양을 나타낸다고 하는 구성이 제12 양태로서 채용되어도 된다.

본 발명의 제12 양태에 관한 정보 처리 장치에 의하면, 선박에 적재되어 있는 화물의 양을 고려한 연료 소비량의 평가가 가능해진다.

본 발명의 제12 양태에 있어서, 상기 취득 수단은, 상기 선박의 흘수를 나타내는 흘수 데이터와, 상기 선박에 적재되어 있는 밸러스트수의 양을 나타내는 밸러스트수량 데이터와, 상기 선박에 적재되어 있는 연료의 양을 나타내는 연료량 데이터를 취득하고, 상기 흘수 데이터가 나타내는 흘수에 따른 배수량으로부터, 상기 밸러스트수량 데이터가 나타내는 밸러스트수의 양과 상기 연료량 데이터가 나타내는 연료의 양과 상기 선박의 경하 배수량을 감산한 양을 나타내는 데이터를 상기 적재량 데이터로서 생성함으로써 취득한다고 하는 구성이 제13 양태로서 채용되어도 된다.

본 발명의 제13 양태에 관한 정보 처리 장치에 의하면, 선박의 흘수, 밸러스트수의 양, 연료의 양을 사용하여 산출된 화물의 양을 고려한 연료 소비량의 평가가 가능해진다.

본 발명의 제11 내지 제13 중 어느 하나의 양태에 있어서, 상기 출력 수단은, 상기 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량을 사용하여 산출한 단위 적재량 단위 거리당 이산화탄소 배출량을 포함하는 상기 정보를 출력한다고 하는 구성이 제14 양태로서 채용되어도 된다.

본 발명의 제14 양태에 관한 정보 처리 장치에 의하면, 적재물의 양 및 수송 거리를 고려한 선박의 이산화탄소 배출량의 평가가 가능해진다.

또한, 본 발명은 제15 양태로서, 컴퓨터에, 선박의 연료 소비량을 나타내는 연료 소비량 데이터를 취득하는 처리와, 상기 선박의 항해 기간의 개시 타이밍 및 종료 타이밍을 특정하는 처리와, 취득한 연료 소비량 데이터가 나타내는 연료 소비량 중, 상기 개시 타이밍으로부터 상기 종료 타이밍까지의 항해 기간에 있어서의 연료 소비량에 관한 정보를 출력하는 처리를 실행시키기 위한 프로그램을 제안한다.

본 발명의 제15 양태에 관한 프로그램에 의하면, 컴퓨터에 의해, 본 발명의 제1 양태에 관한 정보 처리 장치가 실현된다.

본 발명에 따르면, 선박의 항해 기간에 있어서의 연료 소비량에 관한 정보를 파악 가능하게 하는 수단이 제공된다.

도 1은 연료 소비량의 경시 변화를 나타내는 도면.
도 2는 일 실시 형태에 관한 정보 처리 장치가 탑재된 선박의 구성을 나타내는 도면.
도 3은 일 실시 형태에 관한 정보 처리 장치의 하드웨어 구성을 나타내는 블록도.
도 4는 일 실시 형태에 관한 정보 처리 장치의 기능 구성을 나타내는 블록도.
도 5는 일 실시 형태에 관한 정보 처리 장치 또는 표시 장치에 의해 표시되는 화면을 나타낸 도면.
도 6은 일 실시 형태에 관한 정보 처리 장치 또는 표시 장치에 의해 표시되는 화면을 나타낸 도면.
도 7은 일 실시 형태에 관한 정보 처리 장치에 기억되는 입출항 시각 테이블을 나타내는 도면.
도 8은 일 실시 형태에 관한 정보 처리 장치가 행하는 처리의 흐름도.
도 9는 일 실시 형태에 관한 정보 처리 장치가 행하는 처리의 흐름도.
도 10은 일 실시 형태에 관한 정보 처리 장치가 행하는 처리의 흐름도.
도 11은 일 변형예에 관한 정보 처리 장치가 행하는 처리의 흐름도.

먼저, 항해 기간에 있어서의 연료 소비량에 대해 설명한다. 도 1은, 연료 소비량의 경시 변화를 나타내는 도면이다. 횡축은 시간이고, 종축은 연료 소비량이다. 기간 T1 및 T3은, 주기가 정지되어 있는 기간이다. 주기가 정지되어 있는 기간에는, 예를 들어 선박이 정박하고 있는 기간, 선박이 예항되고 있는 기간 등이 포함된다. 기간 T2는, 주기를 시동하여 항해를 개시하고 나서, 주기를 정지하여 항해를 종료할 때까지의 기간이다. 이하, 기간 T2를 항해 기간이라고 칭한다. 항해 기간 이외의 기간에 있어서는, 선박의 주기는 정지되어 있지만, 발전용 기관 등의 보기에 의해 연료가 소비된다.

종래, 선박의 연료 소비량으로서 파악되어 있는 것은, 항해 기간 중인지 여부의 구별이 없는 연료 소비량의 총량이다. 즉, 기간 T1, T2 및 T3에 있어서의 연료 소비량이 구별 없이 합산된 양이 선박의 연료 소비량으로서 파악되어 있다. 본 실시 형태는, 항해 기간에 있어서의 연료 소비량과 항해 기간 이외의 기간에 있어서의 연료 소비량을 구별하고, 항해 기간에 있어서의 연료 소비량을 정확하게 파악 가능하게 하는 수단을 제공한다.

도 2는, 본 발명의 일 실시 형태에 관한 정보 처리 장치(1)가 탑재된 선박(3)의 구성을 나타내는 도면이다. 선박(3)은, 예를 들어 화물선이다. 선박(3)의 주된 구성 요소는, 선체(30), 선교(31), 기관 제어실(32), 추진 기관(33), 샤프트(34), 프로펠러(35), 연료 탱크(36), 연료 배관(37), 제어 장치(38), 거버너(39), 밸러스트수 탱크(40), 유량계(41), 회전계(42), 흘수계(43), 온도계(44), 액위계(45), 온도계(46), 액위계(47) 및 위성 항법 시스템(48)이다.

정보 처리 장치(1)는 선교(31)에 배치되어 있다. 또한, 기관 제어실(32)에는 정보 처리 장치(1)에 표시되는 화면과 마찬가지인 화면을 표시함과 함께 유저의 조작을 접수하는 터치 디스플레이(2)가 배치되어 있다.

추진 기관(33)은 샤프트(34)를 구동하여 프로펠러(35)를 회전시킴으로써 추진력을 발생시킨다. 제어 장치(38)는, 예를 들어 텔레그래프이며, 추진 기관(33)의 시동, 정지 등의 동작을 제어한다. 연료 탱크(36)는 연료를 수용하고, 연료 배관(37)은 연료 탱크(36)로부터 추진 기관(33)으로의 연료의 공급 경로를 형성한다. 거버너(39)는, 정보 처리 장치(1)로부터 출력된 지시 데이터에 기초하여 추진 기관(33)에 있어서의 연료의 분사량을 조정함으로써, 추진 기관(33)의 회전수를 제어한다.

유량계(41)는, 연료 배관(37) 내를 이동하는 연료의 유량(체적)을 계측하여, 계측한 유량을 나타내는 유량 데이터를 소정의 시간 간격으로 출력한다. 회전계(42)는, 추진 기관(33)의 회전수(단위 시간당 회전수)를 계측하여, 계측한 회전수를 나타내는 회전수 데이터를 소정의 시간 간격으로 출력한다.

흘수계(43)는, 선박(3)의 흘수를 계측하여, 계측한 흘수를 나타내는 흘수 데이터를 소정의 시간 간격으로 출력한다. 온도계(44)는, 연료 배관(37) 내를 이동하는 연료의 온도를 계측하여, 계측한 온도를 나타내는 온도 데이터를 소정의 시간 간격으로 출력한다. 액위계(45)는, 연료 탱크(36)에 수용되어 있는 연료의 액위를 계측하여, 계측한 액위를 나타내는 연료 액위 데이터를 소정의 시간 간격으로 출력한다. 온도계(46)는, 연료 탱크(36) 내에 수용되어 있는 연료의 온도를 계측하여, 계측한 온도를 나타내는 온도 데이터를 소정의 시간 간격으로 출력한다. 액위계(47)는, 밸러스트수 탱크(40)에 수용되어 있는 밸러스트수의 액위를 계측하여, 계측한 액위를 나타내는 밸러스트수 액위 데이터를 소정의 시간 간격으로 출력한다. 위성 항법 시스템(48)은 선박(3)의 소정 위치에 배치된 안테나에 의해 복수의 항법 위성으로부터 송신되는 항법 신호를 수신하고, 수신한 항법 신호를 사용하여 안테나의 위치(위도 경도)를 산출하고, 산출한 위치를 나타내는 위치 데이터를 소정의 시간 간격으로 출력한다.

도 3은, 정보 처리 장치(1)의 하드웨어 구성을 나타내는 블록도이다. 정보 처리 장치(1)는, 선박(3)의 연료 소비량에 관한 정보를 출력하는 장치이다. 정보 처리 장치(1)의 하드웨어 구성은 일반적인 컴퓨터의 하드웨어 구성이며, 연산부(11), 기억부(12), 입출력 IF(Interface)부(13) 및 UI(User Interface)부(14)를 구비한다.

기억부(12)는, 예를 들어 하드디스크 드라이브 등의 기억 장치를 구비하고, 프로그램이나 데이터를 기억한다. 연산부(11)는, 프로세서와 데이터 처리에 있어서의 워크 에어리어로서 사용되는 메모리를 구비하고, 기억부(12)에 기억된 프로그램에 따라서 각종 데이터 처리를 실행한다.

입출력 IF부(13)에는, 제어 장치(38), 거버너(39), 유량계(41), 회전계(42), 흘수계(43), 온도계(44), 액위계(45), 온도계(46), 액위계(47), 위성 항법 시스템(48) 및 터치 디스플레이(2)가 접속된다. 연산부(11)는, 입출력 IF부(13)를 통해 유량계(41)로부터 유량 데이터를 수신하고, 수신 시각(계측 시각을 나타냄)과 대응지어 유량 데이터를 기억부(12)에 기억시킨다. 또한, 연산부(11)는, 입출력 IF부(13)를 통해 회전계(42)로부터 회전수 데이터를 수신하고, 수신 시각(계측 시각을 나타냄)과 대응지어 회전수 데이터를 기억부(12)에 기억시킨다. 또한, 연산부(11)는 입출력 IF부(13)를 통해 흘수계(43)로부터 흘수 데이터를 수신하고, 수신 시각(계측 시각을 나타냄)과 대응지어 흘수 데이터를 기억부(12)에 기억시킨다.

또한, 연산부(11)는 입출력 IF부(13)를 통해 온도계(44)로부터 연료 배관 내의 연료의 온도를 나타내는 온도 데이터를 수신하고, 수신 시각(계측 시각을 나타냄)과 대응지어 온도 데이터를 기억부(12)에 기억시킨다. 또한, 연산부(11)는 입출력 IF부(13)를 통해 액위계(45)로부터 연료 액위 데이터를 수신하고, 수신 시각(계측 시각을 나타냄)과 대응지어 연료 액위 데이터를 기억부(12)에 기억시킨다. 또한, 연산부(11)는, 입출력 IF부(13)를 통해 온도계(46)로부터 연료 탱크 내의 연료의 온도를 나타내는 온도 데이터를 수신하고, 수신 시각(계측 시각을 나타냄)과 대응지어 온도 데이터를 기억부(12)에 기억시킨다. 또한, 연산부(11)는, 입출력 IF부(13)를 통해 액위계(47)로부터 밸러스트수 액위 데이터를 수신하고, 수신 시각(계측 시각을 나타냄)과 대응지어 밸러스트수 액위 데이터를 기억부(12)에 기억시킨다. 또한, 연산부(11)는, 입출력 IF부(13)를 통해 위성 항법 시스템(48)으로부터 위치 데이터를 수신하고, 수신 시각(계측 시각을 나타냄)과 대응지어 위치 데이터를 기억부(12)에 기억시킨다.

UI부(14)는, 예를 들어 터치 디스플레이를 구비하고, 각종 정보를 표시함과 함께, 유저에 의한 조작을 접수한다. 또한, UI부(14)가 정보 처리 장치(1)의 본체로부터 분리된 장치로서 구성되고, 입출력 IF부(13)에 UI부(14)가 접속되어도 된다. 연산부(11)는, 유저에 의한 조작에 따라서 제어 장치(38) 및 거버너(39)에 대한 동작 지시를 나타내는 지시 데이터를 생성하고, 입출력 IF부(13)를 통해 제어 장치(38) 및 거버너(39)에 지시 데이터를 송신한다. 또한, 연산부(11)는, 제어 장치(38)가 추진 기관(33)에 대해 행하는 시동, 정지 등의 제어를 나타내는 제어 신호를, 입출력 IF부(13)를 통해 제어 장치(38)로부터 수신하고, 수신 시각(계측 시각을 나타냄)과 대응지어 위치 데이터를 기억부(12)에 기억시킨다.

도 4는, 정보 처리 장치(1)의 기능 구성을 나타내는 블록도이다. 도 4에 나타내어진 구성부는, 연산부(11)가 기억부(12)에 기억되어 있는 프로그램에 따른 데이터 처리를 행함으로써 실현된다. 이하에 도 4에 나타내는 구성부를 설명한다.

취득 수단(51)은 각종 데이터를 취득한다. 취득 수단(51)이 취득하는 데이터에는, 선박(3)의 적재량, 즉 선박(3)의 적재물의 양을 나타내는 적재량 데이터가 포함된다. 본 실시 형태에 있어서는, 취득 수단(51)은 기억부(12)로부터 흘수 데이터를 판독하고, 판독한 흘수 데이터가 나타내는 흘수에 따른 배수량으로부터 선박(3)의 경하 배수량을 감산한 양을 나타내는 적재량 데이터를 생성함으로써, 적재량 데이터를 취득한다. 따라서, 본 실시 형태에 있어서의 적재량 데이터가 나타내는 적재량은 일반적으로 재화 중량이라고 불리는 양이다. 재화 중량의 주요한 내역은 화물의 중량, 밸러스트수의 중량 및 연료의 중량이지만, 재화 중량에는 청수, 빌지, 승조원 등의 중량도 포함된다.

또한, 취득 수단(51)이 취득하는 데이터에는, 선박(3)의 항행 거리를 나타내는 항행 거리 데이터가 포함된다. 본 실시 형태에 있어서는, 취득 수단(51)은 기억부(12)로부터 위치 데이터를 판독하고, 판독한 위치 데이터가 나타내는 위치를 시계열순으로 연결한 경로의 거리를 나타내는 항행 거리 데이터를 생성함으로써, 항행 거리 데이터를 취득한다.

또한, 취득 수단(51)이 취득하는 데이터에는, 선박(3)의 연료 소비량을 나타내는 연료 소비량 데이터가 포함된다. 본 실시 형태에 있어서는, 취득 수단(51)은 기억부(12)로부터 유량 데이터와 온도 데이터(연료 배관 내의 연료의 온도를 나타내는 온도 데이터)를 판독하고, 판독한 유량 데이터가 나타내는 연료의 유량(체적)에, 판독한 온도 데이터가 나타내는 온도에 따른 연료의 밀도를 곱하여 산출되는 연료의 중량의 누계를 나타내는 연료 소비량 데이터를 생성함으로써, 연료 소비량 데이터를 취득한다.

또한, 취득 수단(51)이 취득하는 데이터에는, 추진 기관(33)을 제어하기 위한 제어 신호가 포함된다. 본 실시 형태에 있어서는, 취득 수단(51)은 제어 장치(38)가 추진 기관(33)에 출력하는 제어 신호와 동일한 신호를 제어 장치(38)로부터 취득한다.

산출 수단(52)은, 취득 수단(51)에 의해 취득되는 적재량 데이터와, 항행 거리 데이터와, 연료 소비량 데이터를 사용하여, 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량을 산출한다. 본원에 있어서 「단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량」이라 함은, 단위량의 적재물을 단위 거리만큼 수송하기 위해 요하는 연료 소비량을 의미한다. 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량의 단위는, 예를 들어 「ton/(ton·mile)」이다.

출력 수단(53)은, 산출 수단(52)에 의해 산출되는 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량에 관한 정보(연료 소비량에 관한 정보의 일례)를 출력한다. 본 실시 형태에 있어서는, 출력 수단(53)은, 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량을 나타내는 데이터를, 그 시점의 시각(계측 시각을 나타냄)과 대응지어 기억부(12)에 출력한다. 기억부(12)는, 출력 수단(53)에 의해 출력되는 데이터를 기억한다.

표시 수단(54)은, 출력 수단(53)에 의해 출력된 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량에 관한 정보를 나타내는 화면을 UI부(14)와 터치 디스플레이(2)에 표시시킨다. 본 실시 형태에 있어서는, 표시 수단(54)은 출력 수단(53)에 의해 출력되고, 기억부(12)에 기억된 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량을 나타내는 데이터를 판독하고, 판독한 데이터가 나타내는 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량을 포함하는 정보를 나타내는 화면(후술하는 도 5)을 UI부(14)와 터치 디스플레이(2)에 표시시킨다.

조작 수단(55)은, 유저에 의한 조작을 접수한다. 지시 수단(56)은, 조작 수단(55)에 의해 접수된 조작에 따른 동작을 지시하는 지시 데이터를 제어 장치(38) 및 거버너(39)에 출력한다.

특정 수단(57)은, 선박(3)의 항해 기간의 개시 타이밍 및 종료 타이밍을 특정한다. 출력 수단(53)은, 취득 수단(51)에 의해 취득된 연료 소비량 데이터가 나타내는 연료 소비량 중, 특정 수단(57)에 의해 특정된 개시 타이밍으로부터 종료 타이밍까지의 항해 기간에 있어서의 연료 소비량에 관한 정보를 출력한다.

경보 수단(58)은, 추진 기관(33)을 제어하기 위한 제어 신호에 기초하여 선박(3)의 항해 기간의 개시 타이밍 및 종료 타이밍을 추정하고, 추정한 개시 타이밍 또는 종료 타이밍으로부터 소정 시간이 경과해도 유저에 의한 소정의 조작이 행해지지 않을 경우, 경보를 발한다.

도 5는, UI부(14)와 터치 디스플레이(2)에 표시되는 메인 화면을 나타내는 도면이다. 메인 화면에는, 가상적인 조작자로서, 「추진 기관:시동」이라고 표시된 조작자(61)와, 「추진 기관:정지」라고 표시된 조작자(62)가 배치되어 있다. 유저에 의해 조작자(61)에 대한 조작이 행해지면, 지시 수단(56)은 추진 기관(33)의 시동을 지시하는 지시 데이터를 제어 장치(38)에, 또한 연료의 분사 개시를 지시하는 지시 데이터를 거버너(39)에 송신한다. 한편, 유저에 의해 조작자(62)에 대한 조작이 행해지면, 지시 수단(56)은 추진 기관(33)의 정지를 지시하는 지시 데이터를 제어 장치(38)에, 또한 연료의 분사 종료를 지시하는 지시 데이터를 거버너(39)에 송신한다.

또한, 메인 화면에는, 가상적인 조작자로서, 「항해 기간 자동 특정」이라고 표시된 조작자(63), 「항해 기간 수동 특정」이라고 표시된 조작자(64), 「항해 개시」라고 표시된 조작자(65), 「항해 종료」라고 표시된 조작자(66), 「연료 소비량 화면으로」라고 표시된 조작자(67)가 배치되어 있다. 조작자(63)와 조작자(64)는 택일적으로 선택 가능하고, 선택되어 있는 조작자는 표시 형태에 의해 선택되어 있지 않은 조작자와 구별된다. 조작자(63)가 선택된 상태에 있어서는, 조작자(65)(항해 개시)와 조작자(66)(항해 종료)에 대한 조작은 무효가 된다.

조작자(63)(항해 기간 자동 특정)가 선택된 상태에 있어서, 특정 수단(57)은 추진 기관(33)을 제어하기 위한 제어 신호에 기초하여 선박(3)의 항해 기간의 개시 타이밍 및 종료 타이밍의 특정을 행한다.

구체적으로는, 제어 장치(38)는 정보 처리 장치(1)로부터의 지시 데이터에 따라서 추진 기관(33)에 대해 시동의 제어를 행하기 위한 제어 신호를 출력할 때, 동일한 제어 신호를 정보 처리 장치(1)에 대해서도 출력한다. 특정 수단(57)은 제어 장치(38)로부터 출력된 추진 기관(33)의 시동 제어를 행하기 위한 제어 신호(예를 들어, 「Stand by」)가 정보 처리 장치(1)에 의해 취득된 타이밍을, 선박(3)의 항해 기간의 개시 타이밍으로서 특정한다.

또한, 특정 수단(57)은, 보기의 동작 상태와 추진 기관의 동작 상태의 조합에 기초하여 항해 기간의 개시 타이밍을 특정해도 된다. 예를 들어, 보기가 동작하고 있는 상태에서 제어 장치(38)로부터 출력된 추진 기관(33)의 시동 제어를 행하기 위한 제어 신호가 정보 처리 장치(1)에 의해 취득된 타이밍이, 선박(3)의 항해 기간의 개시 타이밍으로서 특정되어도 된다.

또한, 제어 장치(38)는, 정보 처리 장치(1)로부터의 지시 데이터에 따라서 추진 기관(33)에 대해 정지의 제어를 행하기 위한 제어 신호를 출력할 때, 동일한 제어 신호를 정보 처리 장치(1)에 대해서도 출력한다. 특정 수단(57)은, 제어 장치(38)로부터 출력된 추진 기관(33)의 정지 제어를 행하기 위한 제어 신호(예를 들어, 「Finished with engine」)가 정보 처리 장치(1)에 의해 취득된 타이밍을, 선박(3)의 항해 기간 종료 타이밍으로서 특정한다.

또한, 특정 수단(57)은, 보기의 동작 상태와 추진 기관의 동작 상태의 조합에 기초하여 항해 기간의 종료 타이밍을 특정해도 된다. 예를 들어, 보기가 동작하고 있는 상태에서 제어 장치(38)로부터 출력된 추진 기관(33)의 정지 제어를 행하기 위한 제어 신호가 정보 처리 장치(1)에 의해 취득된 타이밍이, 선박(3)의 항해 기간 종료 타이밍으로서 특정되어도 된다.

조작자(64)(항해 기간 수동 특정)가 선택된 상태에 있어서, 유저는 선박(3)이 항해를 개시하는 타이밍(예를 들어, 선박(3)이 항을 출발하는 타이밍)에, 조작자(65)(항해 개시)에 대한 조작(이하, 「개시 조작」이라고 함)을 행하고, 선박(3)이 항해를 종료하는 타이밍(예를 들어, 선박(3)이 항에 도착하는 타이밍)에, 조작자(66)(항해 종료)에 대한 조작(이하, 「종료 조작」이라고 함)을 행한다. 개시 조작은, 항해 기간의 개시 타이밍을 나타내는 조작이고, 종료 조작은 항해 기간 종료 타이밍을 나타내는 조작이다.

특정 수단(57)은, 개시 조작이 행해진 타이밍을, 선박(3)의 항해 기간의 개시 타이밍으로서 특정하고, 종료 조작이 행해진 타이밍을, 선박(3)의 항해 기간의 종료 타이밍으로서 특정한다.

유저에 의해 조작자(67)(연료 소비량 화면으로)에 대한 조작이 행해지면, UI부(14)와 터치 디스플레이(2)에는 이하에 설명하는 연료 소비량 화면이 표시된다.

도 6은 연료 소비량 화면을 나타내는 도면이다. 또한, 도 6 중의 「#」은 숫자를 나타낸다. 연료 소비량 화면에는, 가상적인 조작자로서, 「회전수의 설정」이라고 표시된 조작자(71), 「연료 소비량의 설정」이라고 표시된 조작자(72), 「입출항 시각의 입력」이라고 표시된 조작자(73), 텐키(74) 및 「메인 화면으로」라고 표시된 조작자(75)가 배치된다.

유저에 의해 조작자(71)에 대한 조작이 행해지면, 텐키(74)에 의한 회전수의 설정이 접수된다. 지시 수단(56)은, 입출력 IF부(13)를 통해, 유저에 의해 설정된 회전수로 추진 기관(33)을 운전하기 위한 동작 지시를 나타내는 지시 데이터를 거버너(39)에 송신한다. 거버너(39)는, 당해 지시 데이터가 나타내는 동작 지시에 따라서, 유저에 의해 설정된 회전수로 추진 기관(33)이 운전하도록 추진 기관(33)에 있어서의 연료의 분사량을 조정한다.

유저에 의해 조작자(72)에 대한 조작이 행해지면, 텐키(74)에 의한 연료 소비량(단위 시간당 연료 소비량)의 설정이 접수된다. 지시 수단(56)은, 입출력 IF부(13)를 통해, 설정된 연료 소비량으로 추진 기관(33)을 운전하기 위한 동작 지시를 나타내는 지시 데이터를 거버너(39)에 송신한다. 거버너(39)는, 당해 지시 데이터가 나타내는 동작 지시에 따라서, 유저에 의해 설정된 연료 소비량으로 되도록 추진 기관(33)에 있어서의 연료의 분사량을 조정한다.

또한, 연료 소비량 화면에 있어서, 회전수가 설정된 경우에는 연료 소비량의 설정은 무효가 되고, 연료 소비량이 설정된 경우에는 회전수의 설정은 무효가 된다.

도 7은, 기억부(12)에 기억되어 있는 입출항 시각 테이블을 나타내는 도면이다. 입출항 시각 테이블에는, 선박(3)의 항로 상의 항의 각각에 따른 데이터 레코드가, 항로 상의 순으로 저장되어 있다.

유저에 의해 조작자(73)에 대한 조작이 행해지면, 입출항 시각 테이블의 「항명」란에 저장되어 있는 항명이 항로 상의 순으로 리스트 표시된다. 유저에 의해 리스트로부터 어느 하나의 항명이 선택되면, 선택된 항의 입항 시각 및 출항 시각 중 어느 하나의 선택이 접수된다. 유저에 의해 입항 시각 및 출항 시각 중 어느 하나가 선택되면, 텐키(74)에 의한 시각(입항 시각 또는 출항 시각)의 입력이 접수된다. 접수된 시각을 나타내는 데이터는, 입출항 시각 테이블에 저장된다.

연료 소비량 화면(도 6)의 설명으로 되돌아간다. 연료 소비량 화면의 영역(76)에는, 추진 기관(33)의 현재의 회전수가 실측값으로서 표시된다. 또한, 유저에 의해 회전수가 설정되어 있는 경우에는, 영역(76)에는 유저에 의해 설정되어 있는 회전수도 표시된다. 영역(76)에 표시되는 회전수의 실측값은, 예를 들어 기억부(12)에 기억되어 있는 최신의 회전수 데이터가 나타내는 회전수이다.

연료 소비량 화면의 영역(77)에는, 추진 기관(33)의 현재의 연료 소비량(단위 시간당 연료 소비량)이 실측값으로서 표시된다. 또한, 유저에 의해 연료 소비량이 설정되어 있는 경우에는, 영역(77)에는 유저에 의해 설정되어 있는 연료 소비량도 표시된다. 또한, 도 6은 유저에 의해 회전수가 설정되고, 영역(77)에 연료 소비량의 설정값이 표시되지 않는 경우를 예시하고 있다. 영역(77)에 표시되는 연료 소비량의 실측값은, 예를 들어 기억부(12)에 기억되어 있는 가장 최근의 단위 시간의 기간 내의 시각에 대응지어 기억되어 있는 유량 데이터가 나타내는 유량(체적)과 온도 데이터(연료 배관 내의 연료의 온도를 나타내는 온도 데이터)가 나타내는 온도에 따른 연료의 밀도를 곱하여 산출되는 연료의 중량의 누계값(예를 들어, 1분간당 중량(킬로그램)을 1시간당 중량(톤)으로 환산한 것)이다.

연료 소비량 화면의 영역(78)에는, 선박(3)의 현재의 항해에 있어서의 적재량(재화 중량)과, 현재의 항해에 있어서의 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량이 표시된다. 또한, 연료 소비량 화면의 영역(79)에는, 선박(3)의 현재의 항해에 있어서의 과거의 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량의 경시 변화를 나타내는 그래프가 표시된다.

조작자(75)(메인 화면으로)에 대한 조작이 행해지면, UI부(14)와 터치 디스플레이(2)에는 도 5에 나타내는 메인 화면이 표시된다.

도 8은, 메인 화면(도 5)의 조작자(63)(항해 기간 자동 특정)가 선택되어 있는 경우에, 정보 처리 장치(1)가 연료 소비량 화면(도 6)에 항해 기간에 있어서의 정보를 표시하기 위해 행하는 처리의 흐름도이다. 이하에 도 8에 나타난 처리의 흐름을 설명한다.

통상, 정보 처리 장치(1)는 선박(3)이 정박 중에 기동된다. 정보 처리 장치(1)가 기동한 후의 초기 상태에 있어서, 특정 수단(57)은 선박(3)이 항해 중인지 여부를 나타내는 플래그(이하, 「항해 중 플래그」라고 함)에 초기값 0을 설정한다(스텝 S101). 항해 중 플래그에는, 선박(3)이 항해 중이면 1, 항해 중이 아니면 0이 설정된다.

계속해서, 특정 수단(57)은 제어 장치(38)로부터 추진 기관(33)의 시동을 제어하기 위한 제어 신호가 취득되었는지 여부를 감시한다(스텝 S102). 제어 장치(38)로부터 추진 기관(33)의 시동을 제어하기 위한 제어 신호가 취득된 경우(스텝 S102: "예"), 특정 수단(57)은 당해 제어 신호가 취득된 타이밍을 항해 기간의 개시 타이밍으로서 특정하고, 항해 중 플래그에 1을 설정한다(스텝 S103). 그 후, 정보 처리 장치(1)는 연료 소비량 화면의 계속적인 갱신을 행한다(스텝 S104). 즉, 출력 수단(53)은, 계속적으로 정보가 갱신되는 연료 소비량 화면의 출력을 개시한다.

계속해서, 특정 수단(57)은 제어 장치(38)로부터 추진 기관(33)의 정지를 제어하기 위한 제어 신호가 취득되었는지 여부를 감시한다(스텝 S105). 제어 장치(38)로부터 추진 기관(33)의 정지를 제어하기 위한 제어 신호가 취득된 경우(스텝 S105: "예"), 특정 수단(57)은 당해 제어 신호가 취득된 타이밍을 항해 기간 종료 타이밍으로서 특정하고, 항해 중 플래그에 0을 설정한다(스텝 S106). 그 후, 정보 처리 장치(1)는, 연료 소비량 화면의 갱신을 정지한다(스텝 S107). 즉, 출력 수단(53)은, 영역(76), 영역(77), 영역(78) 및 영역(79)에 실질적인 정보를 포함하지 않는 연료 소비량 화면의 출력을 개시한다. 그 후, 정보 처리 장치(1)는 스텝 S102 이후의 처리를 반복한다.

도 9는, 메인 화면(도 5)의 조작자(64)(항해 기간 수동 특정)가 선택되어 있는 경우에, 정보 처리 장치(1)가 연료 소비량 화면(도 6)에 항해 기간에 있어서의 정보를 표시하기 위해 행하는 처리의 흐름도이다. 이하에 도 9에 나타난 처리의 흐름을 설명한다.

정보 처리 장치(1)가 기동한 후의 초기 상태에 있어서, 특정 수단(57)은 항해 중 플래그에 초기값 0을 설정한다(스텝 S201). 계속해서, 특정 수단(57)은 유저에 의해 메인 화면(도 5)의 조작자(65)(항해 개시)에 대한 조작(개시 조작)이 행해졌는지 여부를 감시한다(스텝 S202). 유저에 의해 개시 조작이 행해진 경우(스텝 S202: "예"), 특정 수단(57)은 당해 개시 조작이 행해진 타이밍을 항해 기간의 개시 타이밍으로서 특정하고, 항해 중 플래그에 1을 설정한다(스텝 S203). 그 후, 정보 처리 장치(1)는 연료 소비량 화면의 계속적인 갱신을 행한다(스텝 S204). 즉, 출력 수단(53)은 계속적으로 정보가 갱신되는 연료 소비량 화면의 출력을 개시한다.

스텝 S202 및 스텝 S203의 처리와 병행하여, 경보 수단(58)은 제어 장치(38)로부터 추진 기관(33)의 시동을 제어하기 위한 제어 신호가 취득되었는지 여부를 감시한다(스텝 S301). 제어 장치(38)로부터 추진 기관(33)의 시동을 제어하기 위한 제어 신호가 취득된 경우(스텝 S301: "예"), 경보 수단(58)은 당해 제어 신호가 취득된 타이밍을 항해 기간의 개시 타이밍이라고 추정하고, 계속해서, 소정 시간이 경과할 때까지 대기한다(스텝 S302).

제어 장치(38)로부터 추진 기관(33)의 시동을 제어하기 위한 제어 신호가 취득된 후, 소정 시간이 경과하면(스텝 S302: "예"), 경보 수단(58)은 표시 수단(54)을 통해, 예를 들어 「항해가 개시된 것 같습니다. 「항해 개시」 버튼을 조작해 주십시오.」라고 하는 경보의 표시를 UI부(14)와 터치 디스플레이(2)에 지시한다. 그 결과, UI부(14)와 터치 디스플레이(2)에는, 경보의 표시가 행해진다. 그 때문에, 유저는 선박(3)의 항해가 개시되었지만 개시 조작을 행하는 것을 실념하고 있어도, UI부(14) 또는 터치 디스플레이(2)에 표시되는 경보를 보고 개시 조작을 행해야 하는 것을 알아차릴 수 있다.

스텝 S303의 처리 후, 정보 처리 장치(1)는, 스텝 S202 이후의 처리를 행한다. 또한, 스텝 S303의 처리가 행해지기 전에 스텝 S203의 처리가 행해진 경우는, 정보 처리 장치(1)는 스텝 S303의 처리를 행하지 않고 스텝 S204 이후의 처리를 행한다.

스텝 S204의 처리에 계속해서, 특정 수단(57)은 제어 장치(38)로부터 추진 기관(33)의 정지를 제어하기 위한 제어 신호가 취득되었는지 여부를 감시한다(스텝 S205). 제어 장치(38)로부터 추진 기관(33)의 정지를 제어하기 위한 제어 신호가 취득된 경우(스텝 S205: "예"), 특정 수단(57)은 당해 제어 신호가 취득된 타이밍을 항해 기간 종료 타이밍으로서 특정하고, 항해 중 플래그에 0을 설정한다(스텝 S206). 그 후, 정보 처리 장치(1)는, 연료 소비량 화면의 갱신을 정지한다(스텝 S207). 즉, 출력 수단(53)은, 영역(76), 영역(77), 영역(78) 및 영역(79)에 실질적인 정보를 포함하지 않는 연료 소비량 화면의 출력을 개시한다.

스텝 S205 및 스텝 S206의 처리와 병행하여, 경보 수단(58)은 제어 장치(38)로부터 추진 기관(33)의 정지를 제어하기 위한 제어 신호가 취득되었는지 여부를 감시한다(스텝 S304). 제어 장치(38)로부터 추진 기관(33)의 정지를 제어하기 위한 제어 신호가 취득된 경우(스텝 S304: "예"), 경보 수단(58)은, 당해 제어 신호가 취득된 타이밍을 항해 기간 종료 타이밍이라고 추정하고, 계속해서 소정 시간이 경과할 때까지 대기한다(스텝 S305).

제어 장치(38)로부터 추진 기관(33)의 정지를 제어하기 위한 제어 신호가 취득된 후, 소정 시간이 경과하면(스텝 S305: "예"), 경보 수단(58)은 표시 수단(54)을 통해, 예를 들어 「항해가 종료된 것 같습니다. 「항해 종료」 버튼을 조작해 주십시오.」라고 하는 경보의 표시를 UI부(14)와 터치 디스플레이(2)에 지시한다. 그 결과, UI부(14)와 터치 디스플레이(2)에는, 경보의 표시가 행해진다. 그 때문에, 유저는 선박(3)의 항해가 종료되었지만 종료 조작을 행하는 것을 실념하고 있어도, UI부(14) 또는 터치 디스플레이(2)에 표시되는 경보를 보고 개시 조작을 행해야 하는 것을 알아차릴 수 있다.

스텝 S306의 처리 후, 정보 처리 장치(1)는 스텝 S205 이후의 처리를 행한다. 또한, 스텝 S306의 처리가 행해지기 전에 스텝 S206의 처리가 행해진 경우는, 정보 처리 장치(1)는 스텝 S306의 처리를 행하지 않고 스텝 S207 이후의 처리를 행한다.

스텝 S207의 처리에 계속해서, 정보 처리 장치(1)는 스텝 S202 이후의 처리 및 스텝 S301 이후의 처리를 반복한다.

도 10은, 정보 처리 장치(1)가 연료 소비량 화면에 포함되는 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량에 관한 정보를 생성하기 위해 행하는 처리의 흐름도이다. 도 10의 처리는, 도 8의 스텝 S104의 처리가 행해진 후, 스텝 S107의 처리가 행해질 때까지의 기간 및 도 9의 스텝 S204의 처리가 행해진 후, 스텝 S207의 처리가 행해질 때까지의 기간에 실행된다. 이하에 도 10에 나타난 처리의 흐름을 설명한다.

취득 수단(51)은, 기억부(12)로부터 가장 최근의 과거의 소정 시간(예를 들어, 1분간)의 기간 내의 시각에 대응지어 기억되어 있는 흘수 데이터를 판독한다(스텝 S401).

계속해서, 취득 수단(51)은, 판독한 흘수 데이터가 나타내는 흘수의 대표값(예를 들어, 최신값, 평균값, 중앙값 등)을 특정한다(스텝 S402). 계속해서, 취득 수단(51)은 스텝 S402에 있어서 특정한 흘수의 대표값에 따른 배수량(선박(3)의 현재의 배수량)으로부터, 선박(3)의 경하 배수량을 빼고, 선박(3)의 현재의 적재량(재화 중량)을 산출한다(스텝 S403). 또한, 선박(3)의 경하 배수량은, 예를 들어 선박(3)의 제조자에 의해 산출된 상수이며, 정보 처리 장치(1)에 미리 설정되어 있다.

취득 수단(51)은, 스텝 S403에 있어서 산출한 적재량을 나타내는 적재량 데이터를 생성하고, 예를 들어 그 시점의 시각(측정 시각을 나타냄)에 대응지어 기억부(12)에 기억시킨다(스텝 S404).

스텝 S401∼S404의 처리와 병행하여, 취득 수단(51)은, 기억부(12)로부터 가장 최근의 과거의 소정 시간(예를 들어, 1분간)의 기간 내의 시각에 대응지어 기억되어 있는 위치 데이터를 판독한다(스텝 S405). 계속해서, 취득 수단(51)은 판독한 위치 데이터가 나타내는 위치를 시계열순으로 연결한 경로의 거리를, 가장 최근의 과거의 소정 시간에 있어서의 선박(3)의 항행 거리를 나타내는 값으로서 산출한다(스텝 S406).

취득 수단(51)은 스텝 S406에 있어서 산출한 항행 거리를 나타내는 항행 거리 데이터를 생성하고, 예를 들어 그 시점의 시각(측정 시각을 나타냄)에 대응지어 기억부(12)에 기억시킨다(스텝 S407).

스텝 S401∼S407의 처리와 병행하여, 취득 수단(51)은 기억부(12)로부터 가장 최근의 과거의 소정 시간(예를 들어, 1분간)의 기간 내의 시각에 대응지어 기억되어 있는 유량 데이터와 온도 데이터(연료 배관 내의 연료의 온도를 나타내는 온도 데이터)를 판독한다(스텝 S408). 계속해서, 취득 수단(51)은, 판독한 유량 데이터가 나타내는 유량(체적)에 판독한 온도 데이터가 나타내는 온도에 따른 연료의 밀도를 곱하여 산출되는 연료의 중량의 누계값을, 가장 최근의 과거의 소정 시간에 있어서의 선박(3)의 연료 소비량을 나타내는 값으로서 산출한다(스텝 S409).

취득 수단(51)은, 스텝 S409에 있어서 산출한 연료 소비량을 나타내는 연료 소비량 데이터를 생성하고, 예를 들어 그 시점의 시각(측정 시각을 나타냄)에 대응지어 기억부(12)에 기억시킨다(스텝 S410).

스텝 S401∼S410의 처리가 완료되면, 계속해서, 산출 수단(52)은 스텝 S410에 있어서 생성된 연료 소비량 데이터가 나타내는 연료 소비량을, 스텝 S404에 있어서 생성된 적재량 데이터가 나타내는 적재량과 스텝 S407에 있어서 생성된 항행 거리 데이터가 나타내는 항행 거리를 승산한 값으로 제산하여, 가장 최근의 과거의 소정 시간(예를 들어, 1분간)의 기간 내의 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량을 산출한다(스텝 S411).

산출 수단(52)은, 스텝 S411에 있어서 산출한 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량을 나타내는 데이터를 생성한다. 산출 수단(52)에 의해 생성된 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량을 나타내는 데이터는, 출력 수단(53)에 의해, 예를 들어 그 시점의 시각(측정 시각을 나타냄)에 대응지어 기억부(12)에 출력된다. 기억부(12)는, 출력 수단(53)으로부터 출력되는 데이터를 기억한다(스텝 S412).

연료 소비량 화면(도 6)의 영역(78)에 표시되는 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량은, 상기한 바와 같이 기억부(12)에 기억되어 가는 데이터 중, 특정 수단(57)에 의해 특정된 항해의 개시 타이밍 이후의 데이터가 나타내는 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량의 평균값이다. 또한, 영역(79)에 표시되는 그래프는, 상기한 바와 같이 기억부(12)에 기억되어 가는 데이터 중, 특정 수단(57)에 의해 특정된 항해의 개시 타이밍 이후의 데이터가 나타내는 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량의 시계열 변화를 나타내는 그래프이다.

본 실시 형태에 따르면, 선박의 항해 기간의 개시 타이밍 및 종료 타이밍이 자동적으로, 혹은 유저에 의한 소정의 조작에 따라서 특정되고, 개시 타이밍으로부터 종료 타이밍까지의 항해 기간에 있어서의 선박의 연료 소비량에 관한 정보가 출력된다. 그 결과, 유저는 선박의 항해 기간에 있어서의 연료 소비량을 정확하게 평가할 수 있다.

[변형예]

상술한 실시 형태는 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에 있어서 다양하게 변형되어도 된다. 이하에 그것들의 변형의 예를 나타낸다. 또한, 이들 변형예는 적절하게 조합되어도 된다.

(1) 특정 수단(57)에 의한 항해 기간의 개시 타이밍 및 종료 타이밍의 특정 또는 경보 수단(58)에 의한 항해 기간의 개시 타이밍 및 종료 타이밍의 추정이, 추진 기관(33)의 회전수에 기초하여 행해져도 된다. 이 변형예에 있어서, 특정 수단(57) 또는 경보 수단(58)은, 예를 들어 가장 최근의 소정 기간의 회전수 데이터를 기억부(12)로부터 판독한다. 판독한 회전수 데이터가 나타내는 회전수가 역치 이하로부터 역치를 초과한 상태로 천이하면, 특정 수단(57) 또는 경보 수단(58)은 그 천이의 타이밍을 항해 기간의 개시 타이밍으로서 특정 또는 추정한다. 또한, 판독한 회전수 데이터가 나타내는 회전수가 역치를 초과한 상태로부터 역치 이하로 천이하면, 특정 수단(57) 또는 경보 수단(58)은 그 천이의 타이밍을 항해 기간 종료 타이밍으로서 특정 또는 추정한다. 또한, 역치로서는, 0이 사용되어도, 양의 값이 사용되어도 된다.

(2) 특정 수단(57)에 의한 항해 기간의 개시 타이밍 및 종료 타이밍의 특정 또는 경보 수단(58)에 의한 항해 기간의 개시 타이밍 및 종료 타이밍의 추정이, 추진 기관(33)에 공급되는 연료의 유량에 기초하여 행해져도 된다. 이 변형예에 있어서, 특정 수단(57) 또는 경보 수단(58)은, 예를 들어 가장 최근의 소정 기간의 유량 데이터를 기억부(12)로부터 판독한다. 판독한 유량 데이터가 나타내는 유량이 역치 이하로부터 역치를 초과한 상태로 천이하면, 특정 수단(57) 또는 경보 수단(58)은 그 천이의 타이밍을 개시 타이밍으로서 특정 또는 추정한다. 또한, 판독한 유량 데이터가 나타내는 유량이 역치를 초과한 상태로부터 역치 이하로 천이하면, 특정 수단(57) 또는 경보 수단(58)은 그 천이의 타이밍을 종료 타이밍으로서 특정 또는 추정한다. 또한, 역치로서는, 0이 사용되어도, 양의 값이 사용되어도 된다.

(3) 특정 수단(57)에 의한 항해 기간의 개시 타이밍 및 종료 타이밍의 특정 또는 경보 수단(58)에 의한 항해 기간의 개시 타이밍 및 종료 타이밍의 추정이, 선박(3)의 위치에 기초하여 행해져도 된다. 이 변형예에 있어서는, 선박(3)의 항로 상의 항의 위치를 나타내는 위치 데이터를 미리 기억부(12)에 기억시켜 둔다. 선박(3)이 항행 중이 아닌 경우, 특정 수단(57) 또는 경보 수단(58)은 입항 예정인 항의 위치 데이터를 판독한 후, 위성 항법 시스템(48)에 의해 계측되는 최신의 선박(3)의 위치를 나타내는 위치 데이터를 계속적으로 판독한다. 특정 수단(57) 또는 경보 수단(58)은 판독한 위치 데이터가 나타내는 선박(3)의 현재 위치와 입항 예정인 항의 위치 사이의 거리를 계속적으로 산출한다. 그렇게 계속적으로 산출하는 거리가 역치 이하로부터 역치를 초과한 상태로 천이하면, 특정 수단(57) 또는 경보 수단(58)은 그 천이의 타이밍을 개시 타이밍으로서 특정 또는 추정한다.

또한, 선박(3)이 항행 중인 경우, 특정 수단(57) 또는 경보 수단(58)은 출항 예정인 항의 위치 데이터를 판독한 후, 위성 항법 시스템(48)에 의해 계측되는 최신의 선박(3)의 위치를 나타내는 위치 데이터를 계속적으로 판독한다. 특정 수단(57) 또는 경보 수단(58)은, 판독한 위치 데이터가 나타내는 선박(3)의 현재 위치와 출항 예정인 항의 위치 사이의 거리를 계속적으로 산출한다. 그렇게 계속적으로 산출하는 거리가 역치를 초과한 상태로부터 역치 이하로 천이하면, 특정 수단(57) 또는 경보 수단(58)은 그 천이의 타이밍을 종료 타이밍으로서 특정 또는 추정한다. 또한, 역치로서는, 0이 사용되어도, 양의 값이 사용되어도 된다.

(4) 특정 수단(57)에 의한 항해 기간의 개시 타이밍 및 종료 타이밍의 특정 또는 경보 수단(58)에 의한 항해 기간의 개시 타이밍 및 종료 타이밍의 추정이, 선박(3)의 속도에 기초하여 행해져도 된다. 이 변형예에 있어서, 취득 수단(51)은 예를 들어 가장 최근의 소정 기간의 위치 데이터를 당해 위치 데이터의 계측 시각을 나타내는 시각 데이터와 함께 기억부(12)로부터 판독하고, 판독한 데이터에 기초하여 선박(3)의 현재의 속도를 산출한다. 취득 수단(51)은 산출한 선박(3)의 속도를 나타내는 속도 데이터를 생성함으로써 취득한다.

선박(3)이 항행 중이 아닌 경우, 취득 수단(51)에 의해 계속적으로 생성되는 속도 데이터가 나타내는 속도가 역치 이하로부터 역치를 초과한 상태로 천이하면, 특정 수단(57) 또는 경보 수단(58)은 그 천이의 타이밍을 개시 타이밍으로서 특정 또는 추정한다. 또한, 선박(3)이 항행 중인 경우, 취득 수단(51)에 의해 계속적으로 생성되는 속도 데이터가 나타내는 속도가 역치를 초과한 상태로부터 역치 이하로 천이하면, 특정 수단(57) 또는 경보 수단(58)은 그 천이의 타이밍을 종료 타이밍으로서 특정 또는 추정한다. 또한, 역치로서는, 0이 사용되어도, 양의 값이 사용되어도 된다.

(5) 특정 수단(57)에 의한 항해 기간의 개시 타이밍 및 종료 타이밍의 특정 또는 경보 수단(58)에 의한 항해 기간의 개시 타이밍 및 종료 타이밍의 추정이, 추진 기관(33)을 제어하기 위한 제어 신호, 추진 기관(33)의 회전수를 나타내는 회전수 데이터, 추진 기관(33)에 공급되는 연료의 유량을 나타내는 유량 데이터, 선박(3)의 위치를 나타내는 위치 데이터 및 선박(3)의 속도를 나타내는 속도 데이터 중 2개 이상의 조합에 기초하여 행해져도 된다. 예를 들어, 추진 기관(33)을 정지하기 위한 제어 신호가 취득된 후, 회전수 데이터가 나타내는 회전수가 0이 된 타이밍이 종료 타이밍으로서 특정 또는 추정되어도 된다.

(6) 취득 수단(51)이 선박(3)의 항로 상의 항을 출항한 시각을 나타내는 출항 시각 데이터를 취득하고, 특정 수단(57)이 당해 출항 시각 데이터가 나타내는 시각을 항해 기간의 개시 타이밍으로서 특정해도 된다. 또한, 취득 수단(51)이 선박(3)의 항로 상의 항에 입항한 시각을 나타내는 입항 시각 데이터를 취득하고, 특정 수단(57)이 당해 입항 시각 데이터가 나타내는 시각을 항해 기간 종료 타이밍으로서 특정해도 된다. 이 변형예에 있어서, 유저는, 개시 조작 대신에, 조작 수단(55)을 사용하여 출항 시각 데이터의 입력 조작을 행한다. 또한, 유저는, 종료 조작 대신에, 조작 수단(55)을 사용하여 입항 시각 데이터의 입력 조작을 행한다.

또한, 이 변형예에 있어서는, 경보 수단(58)은, 추정한 항해 기간의 개시 타이밍으로부터 소정 시간이 경과해도 취득 수단(51)에 의해 출항 시각 데이터가 취득되지 않을 경우, 유저에 출항 시각 데이터의 입력을 촉구하는 경보를 발한다. 또한, 경보 수단(58)은, 추정한 항해 기간 종료 타이밍으로부터 소정 시간이 경과해도 취득 수단(51)에 의해 입항 시각 데이터가 취득되지 않을 경우, 유저에 입항 시각 데이터의 입력을 촉구하는 경보를 발한다.

(7) 상술한 실시 형태에 있어서, 취득 수단(51)은 흘수 데이터를 사용하여 적재량을 산출하고, 산출한 적재량을 나타내는 적재량 데이터를 생성한다. 취득 수단(51)이 적재량 데이터를 취득하는 방법은 이것에 한정되지 않는다. 예를 들어, 유저가 적재량을 입력하고, 취득 수단(51)이 유저에 의해 입력된 적재량을 나타내는 적재량 데이터를 취득해도 된다.

(8) 상술한 실시 형태에 있어서, 출력 수단(53)은 실질적으로 실시간으로, 선박(3)의 현재의 항해 기간에 있어서의 연료 소비량에 관한 정보를 출력한다. 출력 수단(53)이 항해 기간에 있어서의 연료 소비량에 관한 정보를 출력하는 타이밍은 이것에 한정되지 않는다. 특정 수단(57)에 의해 특정된 각 항해 기간의 개시 타이밍 및 종료 타이밍을 나타내는 데이터는 기억부(12)에 기억된다. 따라서, 정보 처리 장치(1)는 임의의 타이밍에 과거에 선박(3)이 행한 복수의 항해의 각각의 항해 기간을 기억부(12)에 기억되어 있는 데이터에 기초하여 특정하고, 특정한 항해 기간에 있어서의 연료 소비량 데이터 등을 사용하여, 그 항해 기간의 연료 소비량에 관한 정보를 생성하고, 출력하도록 구성되어도 된다.

(9) 상술한 실시 형태에 있어서, 취득 수단(51)은 재화 중량을 나타내는 적재량 데이터를 취득한다. 재화 중량은, 화물의 중량 외에도, 밸러스트수의 중량, 연료의 중량을 포함하는 중량이다. 취득 수단(51)이 취득하는 적재량 데이터가 나타내는 적재량은, 화물의 중량, 밸러스트수의 중량 및 연료의 중량을 포함하는 중량에 한정되지 않는다. 예를 들어, 취득 수단(51)이 화물의 중량을 나타내는 적재량 데이터를 취득해도 된다. 이 변형예에 있어서, 정보 처리 장치(1)는 화물의 중량을 나타내는 적재량 데이터를 사용하여, 단위 화물량 단위 거리당 연료 소비량에 관한 정보를 생성한다.

도 11은, 이 변형예에 관한 정보 처리 장치(1)가 단위 화물량 단위 거리당 연료 소비량에 관한 정보를 생성하기 위해 행하는 처리의 흐름도이다. 도 11의 처리는, 도 8의 스텝 S104의 처리가 행해진 후, 스텝 S107의 처리가 행해질 때까지의 기간, 및 도 9의 스텝 S204의 처리가 행해진 후, 스텝 S207의 처리가 행해질 때까지의 기간에 실행된다. 이하에 도 11에 나타난 처리의 흐름을 설명한다. 또한, 스텝 S401로부터 스텝 S410까지의 처리의 내용은 상기한 실시 형태와 동일하므로, 설명을 생략한다.

취득 수단(51)은, 기억부(12)로부터 가장 최근의 과거의 소정 시간(예를 들어, 1분간)의 기간 내의 시각에 대응지어 기억되어 있는 연료 액위 데이터와 온도 데이터(연료 탱크 내의 연료의 온도를 나타내는 온도 데이터)를 판독한다(스텝 S501).

계속해서, 취득 수단(51)은, 판독한 연료 액위 데이터가 나타내는 액위의 대표값(예를 들어, 최신값, 평균값, 중앙값 등)을 특정한다(스텝 S502). 계속해서, 취득 수단(51)은 스텝 S502에 있어서 특정한 액위의 대표값으로부터 연료의 체적을 산출하고, 스텝 S501에 있어서 판독한 온도 데이터가 나타내는 온도에 대응하는 연료의 밀도를 체적에 곱하여 연료의 중량을 산출한다(스텝 S503).

취득 수단(51)은, 스텝 S503에 있어서 산출한 중량을 나타내는 연료량 데이터를 생성하고, 예를 들어 그 시점의 시각(측정 시각을 나타냄)에 대응지어 기억부(12)에 기억시킨다(스텝 S504).

스텝 S401∼S504의 처리와 병행하여, 취득 수단(51)은, 기억부(12)로부터 가장 최근의 과거의 소정 시간(예를 들어, 1분간)의 기간 내의 시각에 대응지어 기억되어 있는 밸러스트수 액위 데이터를 판독한다(스텝 S505).

계속해서, 취득 수단(51)은, 판독한 밸러스트수 액위 데이터가 나타내는 액위의 대표값(예를 들어, 최신값, 평균값, 중앙값 등)을 특정한다(스텝 S506). 계속해서, 취득 수단(51)은 스텝 S506에 있어서 특정한 액위의 대표값으로부터 밸러스트수의 체적을 산출하고, 물의 밀도를 체적에 곱하여 밸러스트수의 중량을 산출한다(스텝 S507).

취득 수단(51)은, 스텝 S507에 있어서 산출한 중량을 나타내는 밸러스트수량 데이터를 생성하고, 예를 들어 그 시점의 시각(측정 시각을 나타냄)에 대응지어 기억부(12)에 기억시킨다(스텝 S508).

스텝 S401∼S508의 처리가 완료되면, 계속해서, 산출 수단(52)은 스텝 S404에 있어서 생성된 적재량 데이터가 나타내는 적재량으로부터, 스텝 S504에 있어서 생성된 연료량 데이터가 나타내는 연료의 중량과, 스텝 S508에 있어서 생성된 밸러스트수량 데이터가 나타내는 밸러스트수의 중량을 감산하여, 화물량 데이터를 생성한다.

계속해서, 산출 수단(52)은, 스텝 S410에 있어서 생성된 연료 소비량 데이터가 나타내는 연료 소비량을, 화물량 데이터가 나타내는 화물량에 스텝 S407에 있어서 생성된 항행 거리 데이터가 나타내는 항행 거리를 승산한 값으로 제산하여, 가장 최근의 과거의 소정 시간(예를 들어, 1분간)의 기간 내의 단위 화물량 단위 거리당 연료 소비량을 산출한다(스텝 S511).

산출 수단(52)은, 스텝 S511에 있어서 산출한 단위 화물량 단위 거리당 연료 소비량을 나타내는 데이터를 생성한다. 산출 수단(52)에 의해 생성된 단위 화물량 단위 거리당 연료 소비량을 나타내는 데이터는, 출력 수단(53)에 의해, 예를 들어 그 시점의 시각(측정 시각을 나타냄)에 대응지어 기억부(12)에 출력된다. 기억부(12)는, 출력 수단(53)으로부터 출력되는 데이터를 기억한다(스텝 S512).

이 변형예에 의하면, 단위 중량의 화물을 단위 거리만큼 수송하기 위해 사용된 연료 소비량이 단위 화물량 단위 거리당 연료 소비량으로서 제시된다. 그 결과, 유저는, 화물의 수송의 효율의 관점에서 연료 소비량의 평가를 행할 수 있다.

또한, 이 변형예에 있어서, 취득 수단(51)이 화물의 중량을 나타내는 적재량 데이터를 취득하는 방법은 상술한 방법에 한정되지 않는다. 예를 들어, 취득 수단(51)이 선박(3)이 항에 있어서 모든 화물의 짐 내리기가 완료된 상태에 있어서 흘수계(43)에 의해 계측된 흘수를 나타내는 흘수 데이터와, 화물의 짐 싣기가 완료된 상태에 있어서 흘수계(43)에 의해 계측된 흘수를 나타내는 흘수 데이터를 사용하여, 화물의 중량을 나타내는 적재량 데이터를 생성해도 된다. 이 경우, 취득 수단(51)은 짐 싣기의 완료 시에 있어서의 흘수에 따른 배수량으로부터, 짐 내리기의 완료 시에 있어서의 흘수에 따른 배수량을 감산한 값을 나타내는 적재량 데이터를 생성한다.

(10) 상술한 실시 형태에 있어서, 취득 수단(51)은, 선박(3)의 항행 중의 복수의 시점의 각각에 있어서의 선박(3)의 흘수를 나타내는 흘수 데이터를 취득하고, 그 복수의 시점의 각각에 관해 흘수 데이터가 나타내는 흘수에 따른 배수량으로부터 선박(3)의 경하 배수량을 감산한 양을 나타내는 데이터를 적재량 데이터로서 생성한다. 그 때문에, 선박(3)의 항행 중의 밸러스트수의 도입이나 배출, 연료의 소비 등에 수반되는 재화 중량의 변화가 반영된 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량이 제시된다.

항행 중에 밸러스트수의 도입이나 배출이 행해지지 않는 경우나, 항행 중의 연료의 소비량이 재화 중량에 비해 무시할 수 있을 정도로 작은 경우, 취득 수단(51)이 항행 중에는 재화 중량의 산출은 행하지 않고, 취득 수단(51)이 항에 정박 시의 선박(3)의 흘수를 나타내는 흘수 데이터를 사용하여 산출한 재화 중량을 항행 중의 재화 중량으로서 사용하는 구성이 채용되어도 된다.

(11) 출력 수단(53)이 과거의 소정 기간 내(예를 들어, 역년에 있어서의 1년의 기간 내)에 포함되는 선박(3)의 항해 기간에 관해 연료 소비량에 관한 정보를 출력해도 된다. 이 변형예에 있어서, 출력 수단(53)은, 과거의 소정 기간의 개시 시각(예를 들어, 대상 해의 1월 1일 0시)으로부터 종료 시각(예를 들어, 대상 해의 12월 31일 24시)까지의 기간에 포함되는 항해 기간(특정 수단(57)에 의해 특정된 개시 타이밍으로부터 종료 타이밍까지의 기간)에 따른 연료 소비량 데이터 등을 사용하여 생성된 정보를 출력한다.

이 변형예에 의하면, 유저는 과거의 소정 기간 내에 있어서의 선박(3)의 항해 중의 연료 소비량을 정확하게 평가할 수 있다.

(12) 출력 수단(53)이 산출 수단(52)에 의해 산출된 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량을 사용하여 산출한 단위 적재량 단위 거리당 이산화탄소 배출량을 포함하는 정보를 출력해도 된다.

이 변형예에 있어서, 산출 수단(52)은, 예를 들어 산출한 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량에 대해 연료의 종류에 따른 이산화탄소 환산 계수(단위 중량의 연료가 연소된 경우에 배출되는 이산화탄소 중량을 나타내는 계수)를 승산하여, 단위 적재량 단위 거리당 이산화탄소 배출량을 산출한다. 출력 수단(53)은, 산출 수단(52)에 의해 산출된 단위 적재량 단위 거리당 이산화탄소 배출량을 나타내는 데이터를 출력한다.

이 변형예에 의하면, 유저는 선박(3)의 항해 기간에 있어서의 연료 소비량을 이산화탄소 배출량의 관점에서 평가할 수 있다.

(13) 상술한 실시 형태 또는 그 변형예에 있어서, 선박(3)이 구비하는 계측 기기(유량계(41), 흘수계(43), 온도계(44), 액위계(45), 액위계(47), 위성 항법 시스템(48) 등) 중 적어도 일부가, 다른 종류의 계측 기기에 의해 대체되어도 된다. 예를 들어, 유량계(41) 대신, 연료 탱크(36)에 수용되어 있는 연료의 액위를 계측하는 액위계가 사용되어도 된다. 이 경우, 취득 수단(51)은, 유량계(41)로부터 출력되는 유량 데이터가 나타내는 연료 소비량 대신에, 액위계로부터 출력되는 액위 데이터가 나타내는 연료의 잔량의 감소분을 연료 소비량으로서 산출하여 사용한다.

또한, 선박(3)이 구비하는 계측 기기(유량계(41), 흘수계(43), 온도계(44), 액위계(45), 액위계(47), 위성 항법 시스템(48) 등)에 의해 행해지는 계측의 적어도 일부가, 승조원 등에 의한 목시 계측에 의해 대체되어도 된다. 예를 들어, 선박(3)이 항에 정박 중에, 승조원 등이 선체(30)에 기재된 흘수 게이지에 기초하여 눈으로 흘수를 계측한다. 그리고, 승조원 등이, UI부(14)를 조작하여, 계측한 흘수를 정보 처리 장치(1)에 입력한다. 취득 수단(51)은, 흘수계(43)로부터 출력되는 흘수 데이터 대신에, 승조원 등에 의해 입력된 흘수를 나타내는 흘수 데이터를 사용한다.

(14) 상술한 실시 형태에 있어서, 유량계(41)는 체적 유량계인 것으로 하였지만, 유량계(41)는 질량 유량계여도 된다.

(15) 적재량의 단위는 메트릭 톤, 영톤, 미톤 등 중 어느 것이어도 된다. 또한, 상술한 실시 형태에 있어서, 적재량은 중량인 것으로 하였지만, 적재량이 중량 이외의 양이어도 된다. 예를 들어, 적재량이 화물의 양을 나타내고, 화물의 밀도가 균일하면, 화물의 중량 대신에, 화물의 체적이 적재량으로서 사용되어도 된다.

(16) 상술한 실시 형태에 있어서, 선박(3)의 연료 소비량은 추진 기관(33)의 연료 소비량인 것으로 하였지만, 선박(3)의 연료 소비량이 추진 기관(33) 이외의 장치에 의한 연료 소비량을 포함해도 된다. 예를 들어, 선박(3)이 추진 기관(33) 외에도, 발전용 엔진을 구비하는 경우, 그들 엔진의 연료 소비량과 추진 기관(33)의 연료 소비량의 합계값이 선박(3)의 연료 소비량으로서 사용되어도 된다.

(17) 정보 처리 장치(1)의 배치는 선교(31)에 한정되지 않는다. 또한, 터치 디스플레이(2)의 배치는 기관 제어실(32)에 한정되지 않는다. 또한, 터치 디스플레이(2) 대신, 정보 처리 장치(1)와 마찬가지의 구성의 장치가 사용되어도 된다.

(18) 상술한 실시 형태에 있어서, 정보 처리 장치(1)는 컴퓨터가 프로그램에 따르는 데이터 처리를 행함으로써 실현된다. 이 대신에, 정보 처리 장치(1)가 이른바 전용 장치로서 구성되어도 된다.

(19) 컴퓨터에, 정보 처리 장치(1)가 행하는 처리를 실행시키기 위한 프로그램은, 예를 들어 광기록 매체, 반도체 메모리 등의 컴퓨터에 판독 가능한 기록 매체에 지속적으로 기억된 상태로 제공되어도 되고, 인터넷 등의 통신 네트워크를 통해 제공되어도 된다. 본 발명에 관한 프로그램이 기록 매체에 지속적으로 기억된 상태로 제공되는 경우, 컴퓨터가 당해 프로그램을 기록 매체로부터 판독하여 사용한다. 또한, 본 발명에 관한 프로그램이 통신 네트워크를 통해 제공되는 경우, 컴퓨터가 당해 프로그램을 배신원의 장치로부터 수신하여 사용한다.

1 : 정보 처리 장치
2 : 터치 디스플레이
3 : 선박
11 : 연산부
12 : 기억부
13 : 입출력 IF부
14 : UI부
30 : 선체
31 : 선교
32 : 기관 제어실
33 : 추진 기관
34 : 샤프트
35 : 프로펠러
36 : 연료 탱크
37 : 연료 배관
38 : 제어 장치
39 : 거버너
40 : 밸러스트수 탱크
41 : 유량계
42 : 회전계
43 : 흘수계
44 : 온도계
45 : 액위계
46 : 온도계
47 : 액위계
48 : 위성 항법 시스템
51 : 취득 수단
52 : 산출 수단
53 : 출력 수단
54 : 표시 수단
55 : 조작 수단
56 : 지시 수단
57 : 특정 수단
58 : 경보 수단

Claims (15)

1. 선박의 연료 소비량을 나타내는 연료 소비량 데이터를 취득하는 취득 수단과,
   상기 선박의 항해 기간의 개시 타이밍 및 종료 타이밍을 특정하는 특정 수단과,
   상기 취득 수단에 의해 취득된 연료 소비량 데이터가 나타내는 연료 소비량 중, 상기 개시 타이밍으로부터 상기 종료 타이밍까지의 항해 기간에 있어서의 연료 소비량에 관한 정보를 출력하는 출력 수단을
   구비하는, 정보 처리 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 취득 수단은, 상기 선박의 추진 기관을 제어하기 위한 제어 신호를 취득하고,
   상기 특정 수단은, 상기 제어 신호에 기초하여 상기 특정을 행하는, 정보 처리 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 취득 수단은, 상기 선박의 추진 기관의 회전수를 나타내는 회전수 데이터를 취득하고,
   상기 특정 수단은, 상기 회전수 데이터에 기초하여 상기 특정을 행하는, 정보 처리 장치.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 취득 수단은, 상기 선박의 추진 기관에 공급되는 연료의 유량을 나타내는 유량 데이터를 취득하고,
   상기 특정 수단은, 상기 유량 데이터에 기초하여 상기 특정을 행하는, 정보 처리 장치.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 취득 수단은, 상기 선박의 위치를 나타내는 위치 데이터를 취득하고,
   상기 특정 수단은, 상기 위치 데이터에 기초하여 상기 특정을 행하는, 정보 처리 장치.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 취득 수단은, 상기 선박의 속도를 나타내는 속도 데이터를 취득하고,
   상기 특정 수단은, 상기 속도 데이터에 기초하여 상기 특정을 행하는, 정보 처리 장치.
7. 제1항에 있어서,
   상기 취득 수단은, 상기 선박의 항로 상의 항의 각각에 관한 입항 시각을 나타내는 입항 시각 데이터 및 출항 시각을 나타내는 출항 시각 데이터를 취득하고,
   상기 특정 수단은, 상기 입항 시각 데이터와 상기 출항 시각 데이터에 기초하여 상기 특정을 행하는, 정보 처리 장치.
8. 제7항에 있어서,
   상기 취득 수단은, 상기 선박의 추진 기관을 제어하기 위한 제어 신호, 상기 선박의 추진 기관의 회전수를 나타내는 회전수 데이터, 상기 선박의 추진 기관에 공급되는 연료의 유량을 나타내는 유량 데이터, 상기 선박의 위치를 나타내는 위치 데이터 및 상기 선박의 속도를 나타내는 속도 데이터 중 하나 이상을 취득하고,
   상기 제어 신호, 상기 회전수 데이터, 상기 유량 데이터, 상기 위치 데이터 및 상기 속도 데이터 중 하나 이상에 기초하여 상기 개시 타이밍을 추정하고, 추정한 상기 개시 타이밍으로부터 소정 시간이 경과해도 상기 취득 수단에 의해 상기 출항 시각 데이터가 취득되지 않을 경우, 또는 상기 제어 신호, 상기 회전수 데이터, 상기 유량 데이터, 상기 위치 데이터 및 상기 속도 데이터 중 하나 이상에 기초하여 상기 종료 타이밍을 추정하고, 추정한 상기 종료 타이밍으로부터 소정 시간이 경과해도 상기 취득 수단에 의해 상기 입항 시각 데이터가 취득되지 않을 경우, 경보를 발하는 경보 수단을 구비하는, 정보 처리 장치.
9. 제1항에 있어서,
   상기 개시 타이밍을 나타내는 개시 조작 및 상기 종료 타이밍을 나타내는 종료 조작을 접수하는 조작 수단을 구비하고,
   상기 특정 수단은, 상기 개시 조작이 행해진 타이밍 및 상기 종료 조작이 행해진 타이밍에 기초하여 상기 특정을 행하는, 정보 처리 장치.
10. 제9항에 있어서,
    상기 취득 수단은, 상기 선박의 추진 기관을 제어하기 위한 제어 신호, 상기 선박의 추진 기관의 회전수를 나타내는 회전수 데이터, 상기 선박의 추진 기관에 공급되는 연료의 유량을 나타내는 유량 데이터, 상기 선박의 위치를 나타내는 위치 데이터 및 상기 선박의 속도를 나타내는 속도 데이터 중 하나 이상을 취득하고,
    상기 제어 신호, 상기 회전수 데이터, 상기 유량 데이터, 상기 위치 데이터 및 상기 속도 데이터 중 하나 이상에 기초하여 상기 개시 타이밍을 추정하고, 추정한 상기 개시 타이밍으로부터 소정 시간이 경과해도 상기 조작 수단에 의해 상기 개시 조작이 접수되지 않을 경우, 또는 상기 제어 신호, 상기 회전수 데이터, 상기 유량 데이터, 상기 위치 데이터 및 상기 속도 데이터 중 하나 이상에 기초하여 상기 종료 타이밍을 추정하고, 추정한 상기 종료 타이밍으로부터 소정 시간이 경과해도 상기 조작 수단에 의해 상기 종료 조작이 접수되지 않을 경우, 경보를 발하는 경보 수단을 구비하는, 정보 처리 장치.
11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 취득 수단은, 상기 선박에 적재된 적재물의 양을 나타내는 적재량 데이터와, 상기 선박의 항행 거리를 나타내는 항행 거리 데이터를 취득하고,
    상기 출력 수단은, 상기 적재량 데이터와 상기 항행 거리 데이터와 상기 연료 소비량 데이터를 사용하여 산출한 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량에 관한 상기 정보를 출력하는, 정보 처리 장치.
12. 제11항에 있어서,
    상기 적재량 데이터는, 화물의 양을 나타내는, 정보 처리 장치.
13. 제12항에 있어서,
    상기 취득 수단은, 상기 선박의 흘수를 나타내는 흘수 데이터와, 상기 선박에 적재되어 있는 밸러스트수의 양을 나타내는 밸러스트수량 데이터와, 상기 선박에 적재되어 있는 연료의 양을 나타내는 연료량 데이터를 취득하고, 상기 흘수 데이터가 나타내는 흘수에 따른 배수량으로부터, 상기 밸러스트수량 데이터가 나타내는 밸러스트수의 양과 상기 연료량 데이터가 나타내는 연료의 양과 상기 선박의 경하 배수량을 감산한 양을 나타내는 데이터를 상기 적재량 데이터로서 생성함으로써 취득하는, 정보 처리 장치.
14. 제11항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 출력 수단은, 상기 단위 적재량 단위 거리당 연료 소비량을 사용하여 산출한 단위 적재량 단위 거리당 이산화탄소 배출량을 포함하는 상기 정보를 출력하는, 정보 처리 장치.
15. 컴퓨터에,
    선박의 연료 소비량을 나타내는 연료 소비량 데이터를 취득하는 처리와,
    상기 선박의 항해 기간의 개시 타이밍 및 종료 타이밍을 특정하는 처리와,
    취득한 연료 소비량 데이터가 나타내는 연료 소비량 중, 상기 개시 타이밍으로부터 상기 종료 타이밍까지의 항해 기간에 있어서의 연료 소비량에 관한 정보를 출력하는 처리를
    실행시키기 위한, 프로그램.

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