JP5890540B2 - 船舶管理装置およびプログラム - Google Patents
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Description
好ましい態様において、前記情報は、トリムの調整の有無で前記残航において消費されると見込まれる燃料の量の差分によって表される。
好ましい態様において、前記情報は、前記トリムの調整の必要性の度合いを表す情報を生成する。
好ましい態様において、前記算出手段は、前記残航において予測される気象条件を更に用いて、前記情報を算出する。
本発明は、他の観点において、トリム、船速、喫水の組み合わせによって規定される航行条件に対応付けて燃料消費量を記憶した記憶手段を有するコンピュータに、船舶の航行中において前記航行条件を取得するステップと、該取得された航行条件に含まれるトリムの理想値からのずれに基づいて決定される燃料消費量の改善率と、前記船舶の残航の距離とに基づいて、トリムの調整の要否の判定に必要な情報を算出するステップと、該算出された情報を出力するステップと
を実行させるためのプログラムを提供する。
図1は、本発明の一実施形態であるモニタリング装置100のハードウェア構成を示すブロック図である。モニタリング装置100は、貨物船などの船舶に搭載され、当該船舶が航行するときの状態を使用者(運航者等)に知らせるための装置である。モニタリング装置100は、例えば、一般的なパーソナルコンピュータによって実現可能である。モニタリング装置100は、制御部110と、記憶部120と、入力部130と、操作部140と、表示部150とを備える。
図7は、本発明の別の実施形態である船舶管理システム10の全体構成を示す図である。船舶管理システム10は、海上を航行中の複数の船舶に搭載された通信装置300と、複数の通信装置300と無線通信により通信するモニタリング装置200とを備える構成である。本実施形態において、モニタリング装置200は、船上ではなく陸地において使用される。すなわち、モニタリング装置200の使用者は、複数の船舶の運航を統括的に監視する者であり、この点において第1実施形態の使用者と相違する。
本発明は、上述した実施形態に限定されず、以下の変形例のような他の形態でも実施可能である。また、以下に示す変形例は、必要に応じて、各々を適宜に組み合わせて実施することも可能である。
本発明において、航行条件とは、船舶の航行時において航行性能に影響を与え得る諸条件をいう。ここにおいて、航行性能とは、与えられた航行条件下で船舶が発揮し得る性能のことをいい、燃料消費量のほかに、船速、馬力(エンジン出力)、燃費などによっても特定可能である。よって、条件データ(第1のデータ)は、航行条件と燃料消費量とを対応付けたものに限らず、航行条件と船速、馬力、燃費などとを対応付けたものであってもよい。例えば、ある船速で航行するために必要となる馬力は、トリムなどの可変条件に応じて変わり得る。この場合、船速は基本条件に該当し、馬力は航行性能に該当する。同様に、基本条件をプロペラの回転数とし、航行性能を船速や馬力としてもよい。なお、航行性能がより高い状態とは、船速においてはより高速な状態のことであり、馬力においてはより低馬力な状態のことであり、燃費においてはより低燃費な状態のことである。
上述した実施形態において、トリムは、船舶の傾きを表す指標の一例である。本発明において、船舶の傾きは、トリム(すなわち、船首喫水と船尾喫水の差)以外のものによって特定されてもよい。例えば、いわゆる傾斜計のような計測機器を船舶に設置することによって、船首喫水及び船尾喫水を直接読み取ることなく船舶の傾きを特定することも可能である。
本発明は、航海中の航行条件のモニタリングだけではなく、航海前の予測や、航海終了後の分析にも用いることができる。したがって、本発明における入力データ(換言すれば、所定の航行条件を示すデータ)は、必ずしも実測値でなくてもよい。例えば、本発明は、船舶の運航計画を立てる場合に、どのような航行条件で航行するとどの程度の燃料消費量になるのかを予測するために用いることも可能である。このような場合には、入力データとして予測値が用いられる。また、気象や海象を航行条件に含む場合には、予定されている航路における予報値を入力データとして用いればよい。気象又は海象の予報値は、これを提供する公共又は民間の機関から提供を受ければよい。
本発明は、出力手段により出力されるデータ(第2のデータ、モニタリングデータ)を表示の用に供するだけでなく、船舶の制御などの他の用途に用いてもよい。例えば、本発明は、特定手段により特定された燃料消費量よりも少ない燃料消費量で航行可能なトリムの値が存在する場合に、そのようなトリムになるようにバラストポンプを制御するものであってもよい。
本発明において、航行条件を報知する方法は、図6や図9のような表示に限定されない。例えば、モニタリング装置100は、判定結果が比較的良好でない場合(例えば「C」又は「D」)にのみ警告を表示する一方、判定結果が比較的良好な場合(例えば「A」又は「B」)には特に情報を表示しないようにしてもよい。あるいは、このような警告を行う場合であれば、表示部150による表示に代えて警告音を発するだけであってもよい。この場合の警告音は、実際のトリムが最適地よりも大きい場合と小さい場合とで異なる音としてもよい。すなわち、モニタリング装置100による報知は、そのときの実際の航行条件よりも燃料消費量を少なくすることができる航行条件が存在することを使用者に近くさせることができるものであれば、その具体的な手法を問わない。
本発明は、トリム(すなわち船舶の傾き)以外の航行条件の調整を行うためのものであってもよく、例えば喫水を調整するためのものであってもよい。例えば、図5に示した航行条件において、喫水を「13m」に限定しなければ、燃料消費量が最も少なくなるのは喫水を「12m」、トリムを「0m」にした場合である。なお、船舶の場合、船速を低下させることによっても燃料消費量を少なくすることが可能であるが、船速を低下させると目的地までの所要時間が多くなる。
本発明は、船舶管理装置やこれを備えた船舶管理システムとしてだけではなく、船舶管理装置を用いた船舶管理方法、コンピュータを本発明の船舶管理装置として機能させるためのプログラムなどとして特定されてもよい。さらに、本発明に係るプログラムは、光ディスクなどの記録媒体に記録した形態や、インターネットなどのネットワークを介して、コンピュータにダウンロードさせ、これをインストールして利用可能にする形態などでも提供することができる。また、本発明に係る船舶管理装置は、例えば、特定手段と出力手段とが別の装置によって実現される、といったように、複数の動作主体によって構成されてもよい。
Claims (5)
- トリム、船速、喫水の組み合わせによって規定される航行条件に対応付けて燃料消費量を記憶した記憶手段と、
船舶の航行中において前記航行条件を取得する取得手段と、
該取得された航行条件に含まれるトリムの理想値からのずれに基づいて決定される燃料消費量の改善率と、前記船舶の残航の距離とに基づいて、トリムの調整の要否の判定に必要な情報を算出する算出手段と、
該算出された情報を出力する出力手段と
を備える船舶管理装置。 - 前記情報は、トリムの調整の有無で前記残航において消費されると見込まれる燃料の量の差分によって表される
ことを特徴とする請求項1に記載の船舶管理装置。 - 前記情報は、前記トリムの調整の必要性の度合いを表す情報を生成する
ことを特徴とする請求項1に記載の船舶管理装置。 - 前記算出手段は、前記残航において予測される気象条件を更に用いて、前記情報を算出する
ことを特徴とする請求項1ないし3のいずれか一つに記載の船舶管理装置。 - トリム、船速、喫水の組み合わせによって規定される航行条件に対応付けて燃料消費量を記憶した記憶手段を有するコンピュータに、
船舶の航行中において前記航行条件を取得するステップと、
該取得された航行条件に含まれるトリムの理想値からのずれに基づいて決定される燃料消費量の改善率と、前記船舶の残航の距離とに基づいて、トリムの調整の要否の判定に必要な情報を算出するステップと、
該算出された情報を出力するステップと
を実行させるためのプログラム。
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