KR20180077772A - 완충재가 수용된 중앙분리대 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 완충재가 수용된 중앙분리대는, 도로구조물 상에 설치되며, 내부에 완충공간이 형성된 몸체 및 상기 완충공간에 구비되어 상기 몸체에 가해지는 충격을 흡수하는 완충재를 포함한다.

Description

완충재가 수용된 중앙분리대{Median Strip Having Buffer Material}

본 발명은 도로구조물 상에 설치되는 중앙분리대에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 충격을 흡수하여 안전을 도모할 수 있도록 완충재가 수용된 중앙분리대에 관한 것이다.

일반적으로 차량이 주행하는 도로, 특히 고속주행이 이루어지는 고속도로, 차량 전용 도로 등에는 서로 반대 방향으로 이동하는 차량 간 충돌을 방지하기 위한 목적으로 중앙분리대가 설치된다.

그리고 종래의 중앙분리대는, 일반적으로 철근이 내설된 콘트리트로 제작되어 외부의 강력한 충격에도 견딜 수 있도록 높은 강도를 가지도록 제작되는 경우가 많다. 이는 반대 방향의 주행 차량들을 보호하기 위해 필수적인 조건이라 할 수 있다.

다만, 이와 같은 특징으로 인해 종래의 중앙분리대는 직접적으로 충돌하는 차량에 반작용으로 가해지는 충격량이 매우 크다는 문제가 있다. 이는 운전자에게 매우 큰 상해를 입힐 뿐만 아니라, 경우에 따라 운전자가 사망하는 경우도 있어 충돌 차량에 대한 보호가 이루어지지 못하는 점이 지적되고 있다.

따라서 이와 같은 문제점들을 해결하기 위한 방법이 요구된다.

한국등록실용신안 제20-0222337호

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 발명으로서, 도로 양 방향의 주행차량이 서로 반대 측 노선으로 침범하는 것을 방지하는 동시에, 차량에 의한 충돌이 발생할 경우 충돌 차량에 의해 발생된 충격량을 효과적으로 분산시켜 충돌 차량의 피해를 최소화할 수 있는 중앙분리대를 제공하기 위한 목적을 가진다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 완충재가 수용된 중앙분리대는, 도로구조물 상에 설치되며, 내부에 완충공간이 형성된 몸체 및 상기 완충공간에 구비되어 상기 몸체에 가해지는 충격을 흡수하는 완충재를 포함한다.

그리고 상기 완충재는 상기 완충공간의 총 용적 미만으로 수용되어, 상기 완충공간의 상부는 상기 완충재의 비수용영역을 형성할 수 있다.

또한 상기 몸체에는 상기 완충공간을 외부와 연통시키는 연통공이 형성될 수 있다.

그리고 상기 연통공은 상기 몸체의 상부에 형성될 수 있다.

또한 상기 연통공의 상부를 차폐하도록 상기 몸체에 구비되는 커버를 더 포함할 수 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 완충재가 수용된 중앙분리대는 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 중앙분리대의 내부에 형성된 완충공간에 완충재가 수용되므로, 직접적인 차량 충돌에 의해 발생된 충격량을 효과적으로 분산시키고, 충돌 차량의 피해를 최소화할 수 있는 장점이 있다.

둘째, 중앙분리대 자체의 파손 역시 최소화되므로, 유지 및 보수가 신속하고 용이하게 수행될 수 있는 장점이 있다.

셋째, 충격 흡수를 위한 별도의 구조물이 구비되지 않으며 완충재를 이용하므로, 별도의 충격흡수 부재 등을 설치하는 타입의 중앙분리대에 비해 설치 비용이 저렴하며, 시공 난이도가 낮다는 장점이 있다.

넷째, 종래의 중앙분리대에도 적용이 가능하다는 장점이 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 중앙분리대의 모습을 나타낸 도면;
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 중앙분리대에 외력이 가해진 모습을 나타낸 나타낸 도면;
도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 중앙분리대의 모습을 나타낸 도면;
도 4는 본 발명의 제3실시예에 따른 중앙분리대의 모습을 나타낸 도면;
도 5는 본 발명의 제4실시예에 따른 중앙분리대의 모습을 나타낸 도면; 및
도 6은 본 발명의 제5실시예에 따른 중앙분리대의 모습을 나타낸 도면이다.

이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 중앙분리대(100)의 모습을 나타낸 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 중앙분리대(100)는 도로구조물 상에 설치되는 몸체(110)와, 완충재(50)를 포함한다.

상기 몸체(110)는 도로구조물 상의 양 방향 주행차선 사이에 설치되며, 본 실시예의 경우 콘크리트로 타설되는 것으로 하였다. 그리고 상기 몸체(110)의 내부에는, 완충공간(112)이 형성된다. 상기 완충공간(112)은 다양한 형태로 형성될 수 있으며, 내부에 상기 완충재(50)가 수용된다.

본 실시예에서 상기 완충공간(112)은 하부가 도로구조물 측으로 개방된 사각 단면을 가지는 것으로 하였으나, 이에 제한되지는 않으며 다양한 형태로 형성될 수 있음은 물론이다.

상기 완충재(50)는 상기 완충공간(112)에 구비되어 상기 몸체(110)에 가해지는 충격을 흡수하는 역할을 수행한다. 상기 완충재(50)로는 다양한 재료가 사용될 수 있으며, 예컨대 탄성체 또는 모래, 분말체 등과 같은 저입도를 가지는 재료 등이 사용될 수 있을 것이다.

이와 같은 완충재(50)는 도 2에 도시된 바와 같이 차량의 충돌 등으로 인해 상기 몸체(110)에 충격이 가해질 경우, 상기 완충공간(112) 내부에서 유동되며 충격을 분산시키게 된다.

따라서 충돌 차량의 피해를 최소화하는 것은 물론, 중앙분리대(100) 내측에서 충격량을 소산시켜 반대 편 차선의 피해를 방지할 수 있다. 또한 상기 완충재(50)에 의해 중앙분리대(100) 자체의 파손 역시 최소화되므로, 유지 및 보수가 신속하고 용이하게 수행될 수 있게 된다.

이하에서는, 본 발명의 다른 실시예들에 대해 설명하도록 한다.

도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 중앙분리대(100)의 모습을 나타낸 도면이다.

도 3에 도시된 본 발명의 제2실시예의 경우, 전술한 제1실시예와 모든 구성요소가 동일하게 형성된다. 또한 상기 몸체(110)의 완충공간(112) 내에 완충재(50)가 수용된다는 점도 동일하나, 본 실시예의 경우 상기 완충재(50)는 상기 완충공간(112)의 총 용적 미만으로 수용되어, 상기 완충공간(112)의 상부는 상기 완충재(50)의 비수용영역(112a)을 형성한다는 점이 다르다.

즉 본 실시예의 경우 상기 몸체(110)에 외력이 가해질 경우, 상기 완충재(50)가 상기 비수용영역(112a) 측으로 유동될 수 있으므로, 상기 완충재(50)의 유동 여유공간을 확보하여 완충 효과를 증대시킬 수 있다.

도 4는 본 발명의 제3실시예에 따른 중앙분리대(100)의 모습을 나타낸 도면이다.

도 4에 도시된 도시된 본 발명의 제3실시예의 경우, 전술한 제2실시예와 모든 구성요소가 동일하게 형성된다. 다만, 본 실시예에서 상기 몸체(110)에는 상기 완충공간(112)을 외부와 연통시키는 연통공(114)이 형성된다는 점이 다르다.

상기 연통공(114)은 상기 완충공간(112)과 외부를 연통시켜 상기 완충공간(112) 내부의 완충재(50)가 외부로 배출될 수 있도록 유동경로를 형성한다.

즉 본 실시예의 경우 상기 몸체(110)에 외력이 가해질 경우, 상기 완충공간(112) 내의 완충재(50)는 상기 연통공(114)을 통해 외부로 배출될 수 있으므로, 충돌로 인한 완충재(50)의 국부적인 압력 증가를 최소화할 수 있다.

특히 본 실시예에서 상기 연통공(114)은 상기 몸체(110)의 상부에 형성되며, 상기 몸체(110)의 길이 방향을 따라 복수 개가 구비되는 것으로 하였으나, 이와 달리 상기 연통공(114)은 다양한 형태로 형성될 수 있을 것이다.

도 5는 본 발명의 제4실시예에 따른 중앙분리대(100)의 모습을 나타낸 도면이다.

도 5에 도시된 도시된 본 발명의 제4실시예의 경우, 전술한 제3실시예와 같이 몸체(110)의 상부에 연통공(114)이 형성된 형태를 가진다. 다만, 본 실시예는 상기 연통공(114)의 상부를 차폐하도록 상기 몸체(110)에 구비되는 커버(120)를 더 포함한다.

상기 커버(120)는 상기 연통공(114)의 직상부를 차폐하여, 상기 연통공(114) 내측으로 빗물 또는 외부 이물질이 유입되는 것을 방지하는 역할을 수행한다.

특히 본 실시예에서 상기 커버(120)는 경사면(121)을 가지도록 형성되어 빗물 등이 몸체(110)의 측부를 통해 흘러내릴 수 있도록 하며, 상기 몸체(110) 역시 상기 커버(120)의 경사면(121)을 통해 흘러내린 빗물 등을 가이드할 수 있도록 경사진 가이드면(111)이 형성된다.

또한 상기 커버(120) 전체를 지지하는 지지부(122)를 포함한다. 상기 지지부(122)는 복수 개의 기둥 형태로 형성되어 각 지지부(122) 사이에 개방구를 형성하며, 상기 연통공(114)을 통해 배출되는 완충재(50)의 배출 경로를 형성한다.

즉 본 실시예의 경우 상기 커버(120)는 상기 연통공(114)의 직상부를 차폐하되, 측부로는 상기 완충재(50)가 유동될 수 있는 개방구를 형성하여 충격을 효과적으로 분산시킬 수 있도록 한다.

또한 본 실시예와 달리, 상기 커버(120)는 외력에 의해 상기 완충재(50)가 배출될 경우 그 충격으로 상기 몸체(110)로부터 분리되는 형태로 형성될 수도 있을 것이다.

도 6은 본 발명의 제5실시예에 따른 중앙분리대(100)의 모습을 나타낸 도면이다.

도 6에 도시된 본 발명의 제5실시예의 경우, 전술한 제3실시예와 마찬가지로 완충재(50)가 배출되는 연통공(114)이 형성된 형태를 가진다. 다만, 본 실시예에서 상기 연통공(114)은 상기 몸체(110)의 측부를 향해 개구된 것이 다르다. 즉 상기 연통공(114)이 측부를 향해 개구되므로 빗물 등 이물질이 유입을 최소화할 수 있다.

특히 본 실시예에서 상기 연통공(114)은 상기 완충공간(112)의 비수용영역(112a)에 대응되는 위치에 형성되어, 평상시 완충재(50)가 유출되지 않도록 하였다.

이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.

50: 완충재 100: 중앙분리대
110: 몸체 112: 완충공간
112a: 비수용영역 114: 연통공
120: 커버

Claims (5)

1. 도로구조물 상에 설치되며, 내부에 완충공간이 형성된 몸체; 및
   상기 완충공간에 구비되어 상기 몸체에 가해지는 충격을 흡수하는 완충재;
   를 포함하는 중앙분리대.
2. 제1항에 있어서,
   상기 완충재는 상기 완충공간의 총 용적 미만으로 수용되어, 상기 완충공간의 상부는 상기 완충재의 비수용영역을 형성하는 중앙분리대.
3. 제1항에 있어서,
   상기 몸체에는 상기 완충공간을 외부와 연통시키는 연통공이 형성된 중앙분리대.
4. 제1항에 있어서,
   상기 연통공은 상기 몸체의 상부에 형성되는 중앙분리대.
5. 제4항에 있어서,
   상기 연통공의 상부를 차폐하도록 상기 몸체에 구비되는 커버를 더 포함하는 중앙분리대.

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