KR20180040909A - 밸브 샤프트 어셈블리 및 이를 구비하는 기체 유동 제어를 위한 차량용 밸브 - Google Patents

밸브 샤프트 어셈블리 및 이를 구비하는 기체 유동 제어를 위한 차량용 밸브 Download PDF

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Abstract

본 발명은 밸브 샤프트 어셈블리 및 이를 구비하는 기체 유동 제어를 위한 차량용 밸브에 관한 것으로서, 밸브 샤프트와 밸브 플레이트 사이 공간으로 빠져나가는 기체의 흐름을 차단함으로써 안정적인 기체 유동 제어를 구현할 수 있는 발명에 관한 것이다.
이러한 목적을 위한 본 발명은 밸브 샤프트와; 상기 밸브 샤프트 내부에 형성되는 장착홈과; 상기 장착홈에 삽입되어 결합되며, 공기의 흐름을 제어하는 밸브 플레이트와; 상기 장착홈 경계부와 상기 밸브 플레이트 사이에 배치되어 상기 장착홈 경계부와 상기 밸브 플레이트 사이의 공간을 밀폐하는 실링부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 밸브용 샤프트 어셈블리 및 이를 구비하는 기체 유동 제어를 위한 차량용 밸브를 제공한다.

Description

밸브 샤프트 어셈블리 및 이를 구비하는 기체 유동 제어를 위한 차량용 밸브{A valve shaft assembly and a valve for vechicle for controlling gas flow}
본 발명은 밸브 샤프트 어셈블리 및 이를 구비하는 기체 유동 제어를 위한 차량용 밸브에 관한 것으로서, 밸브 샤프트와 밸브 플레이트 사이 공간으로 빠져나가는 기체의 흐름을 차단함으로써 안정적인 기체 유동 제어를 구현할 수 있는 발명에 관한 것이다.
차량에 사용되어 엔진에 유입되는 공기 또는 엔진에서 배출되는 배기 가스의 유동제어를 하기 위한 밸브는 밸브 하우징과, 밸브 하우징 내부에 있는 밸브 샤프트, 밸브 샤프트에 장착된 플랩 또는 밸브 플레이트를 포함한다.
밸브 하우징에는 액츄에이터가 마련되며, 이러한 액츄에이터는 모터와, 구동기어부를 구비한다.
구동 기어부가 밸브 샤프트에 연결되고, 모터의 동작에 따라서 밸브 샤프트가 회동하면서 밸브 플레이트가 회전하고, 이에 의하여 개도가 조절되어 가스 또는 공기의 유량이 제어된다.
이러한 밸브 샤프트에는 밸브 플레이트를 장착하기 위한 장착홈이 길게 형성되고, 여기에 밸브 플레이트가 삽입되어 고정된다. 이는 한국 공개 특허 10-1997-0070479에서 나타난다.
장착홈의 테두리와 밸브 플레이트 사이는 이격되어 있어야 한다.
이는 뜨거운 배기 가스와 같이 온도가 높은 기체가 지나가는 경우 밸브 플레이트가 열팽창하여 그 직경이나 부피가 증가할 수 있기 때문에, 이러한 열팽창이나 부피 증가분을 고려하여 여유 공간을 둔 것이다.
그런데, 이러한 공간 사이로 기체가 통과할 수 있어서, 밸브 플레이트가 기체의 유동을 차단하여도 그 이격 공간 사이로 리크(leak)가 발생하여 정확한 유동제어가 어려워진다는 문제점이 있었다.
본 발명은 밸브 플레이트와 밸브 샤프트 사이에 형성된 공간을 밀폐함으로써 정밀한 유동 제어가 이루어질 수 있도록 하는데 그 목적이 있으며, 또한, 그러한 목적을 위한 구성에도 불구하고 밸브 샤프트의 회동 운동이 문제 없이 원활하게 이루어질 수 있게 하는데 또 다른 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 밸브 샤프트와; 상기 밸브 샤프트 내부에 형성되는 장착홈과; 상기 장착홈에 삽입되어 결합되며, 공기의 흐름을 제어하는 밸브 플레이트와; 상기 장착홈 경계부와 상기 밸브 플레이트 사이에 배치되어 상기 장착홈 경계부와 상기 밸브 플레이트 사이의 공간을 밀폐하는 실링부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 밸브용 샤프트 어셈블리를 제공한다.
밸브 샤프트를 관통하면서 상기 장착홈 테두리를 경유하는 삽입홀을 더 포함하되, 상기 삽입홀에 실링부재가 삽입되게 배치되는 것을 특징으로 한다.
상기 삽입홀은 상기 장착홈의 양측 테두리를 각각 경유하도록 마련되며,
상기 삽입홀에 삽입된 실링부재의 측벽과 상기 밸브 플레이트의 측면 테두리리는 상호 접촉하게 마련되는 것을 특징으로 한다.
상기 실링부재는 기둥 형태로 마련되고, 그 외주면은 라운드면 형태로 마련되는 것을 특징으로 한다.
상기 실링부재의 높이는 상기 밸브 샤프트의 외경보다 작게 형성되어 상기 실링부재가 삽입홀에 삽입되는 경우, 실링부재의 단부는 상기 삽입홀의 입구 바깥으로 노출되지 않는 것을 특징으로 한다.
또한,본 발명은 밸브 하우징과; 상기 밸브 하우징에 형성되는 유로와; 상기 유로와 연통되는 밸브 샤프트 장착홀과; 상기 밸브 샤프트 장착홀에 배치되는 밸브 샤프트와; 상기 밸브 샤프트 내부에 형성되는 장착홈과; 상기 장착홈에 삽입되어 결합되며, 유로상에 배치되어 유로의 공기의 흐름을 제어하는 밸브 플레이트와; 상기 장착홈 경계부와 상기 밸브 플레이트 사이에 배치되어 상기 장착홈 경계부와 상기 밸브 플레이트 사이의 공간을 밀폐하는 실링부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 기체 유동 제어를 위한 차량용 밸브를 제공한다.
밸브 샤프트를 관통하면서 상기 장착홈 테두리를 경유하는 삽입홀을 더 포함하되, 상기 삽입홀에 실링부재가 삽입되게 배치되고, 상기 실링 부재는 상기 유로 바깥에 배치되는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 한다.
상기 삽입홀은 상기 장착홈의 양측 테두리를 각각 경유하도록 마련되며, 상기 삽입홀에 삽입된 실링부재의 측벽과 상기 밸브 플레이트의 측면 테두리리는 상호 접촉하게 마련되는 것을 특징으로 한다.
상기 실링부재는 기둥 형태로 마련되고, 그 외주면은 라운드면 형태로 마련되는 것을 특징으로 한다.
상기 실링부재의 높이는 상기 밸브 샤프트의 외경보다 작게 형성되어 상기 실링부재가 삽입홀에 삽입되는 경우, 실링부재의 단부는 상기 밸브 샤프트 장착홀 내면과 이격되는 것을 특징으로 한다.
이러한 본 발명에 의하면, 실링 부재가 밸브 샤프트의 장착홈 양단부와 밸브 플레이트 측면 사이의 공간을 막아주기 때문에 그부분으로 새어나가는 가스 또는 공기 또는 기체의 흐름을 막아주어서 폐쇄 성능을 개선할 수 있다.
한편, 실링부재의 높이가 밸브 샤프트의 외경보다 작게 되어, 밸브 샤프트 내부에 수용되기 때문에 실링 기능을 하면서도 밸브 샤프트의 회동에 악영향을 주는 것이 방지된다.
즉, 실링부재가 밸브 샤프트 장착홀 내면에 닿지 않기 때문에 밸브 샤프트의 회동에 악영향을 주지 않는다.
한편, 밸브 샤프트의 삽입홀의 입구 테두리에 경사면이 형성되고, 실링부재의 단부 테두리에 경사면 또는 라운드 면이 형성되어 삽입이 용이하게 이루어질 수 있다.
도1은 본 발명에 의한 밸브의 일부 사시도이다.
도2는 본 발명에 의한 밸브의 일부 분해 사시도이다.
도3(a)는 본 발명에 의한 밸브 샤프트 어셈블리의 사시도이다.
도3(b)는 본 발명에 의한 밸브 샤프트 어셈블리의 분해 사시도이다.
도4(a)는 본 발명에 의한 밸브 샤프트 어셈블리의 단면 사시도이다.
도4(b)는 본 발명에 의한 밸브 샤프트 어셈블리의 평단면 사시도이다.
도4(c)는 본 발명에 의한 밸브 샤프트 어셈블리의 측단면도이다.
도5(a)는 본 발명에 의한 밸브의 정면도이다.
도5(b)는 도5(a)에서 A-A'선을 따라 절개한 단면도이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 설명하고자 한다.
그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소 들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다.
상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다.
및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도1과 도2에서 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 밸브(1)는 밸브 하우징(100)과, 밸브 샤프트 어셈블리(200) 등을 포함한다.
밸브 하우징(100)에는 모터가 수용되는 모터 수용부(101)와, 각종 구동 기어부들이 수용되는 기어 수용부(102), 그리고, 밸브 샤프트(210)가 삽입되는 밸브 샤프트 장착홀(110) 및 가스 또는 공기와 같은 기체가 유동하는 유로부(120)가 구비된다.
유로부(120)는 밸브 하우징(100)의 전후 방향으로 개방되며, 그 내부에는 밸브 샤프트 어셈블리(200)의 밸브 플레이트(220)가 회동할 수 있는 공간이 형성된다.
밸브 플레이트(220)가 유로부(120)의 연장 방향에 대해서 평행하게 되는 경우, 완전 개방이 되는 상태가 되고, 밸브 플레이트(220)가 유로부(120)의 연장 방향에 대해서 경사지게 배치되는 경우, 그 개도가 줄어들어 폐쇄 상태에 가까워진다.
밸브 샤프트 어셈블리(200)는 밸브 샤프트(210)와, 밸브 샤프트(210) 내부에 형성되어 양측으로 개방되는 슬릿 형태의 장착홈(211)과, 장착홈(211)에 삽입되어 설치되는 밸브 플레이트(220)를 포함한다.
밸브 플레이트(220)는 판 형태로 마련되며 여기서는 원판 형태로 마련되는 일종의 버터 플라이 밸브가 되는 것이 바람직하나, 그 형상은 이에만 한정되지 않는다.
밸브 샤프트(210)와 밸브 플레이트(220)는 볼트와 같은 체결부재(230)에 의하여 고정된다.
밸브 플레이트(220)의 일측에는 밸브 하우징(100)의 밸브 샤프트 장착홀(110)에 끼워져서 밸브 샤프트(210)를 회동 가능하게 지지하거나 밸브 샤프트(210)의 슬립 이동을 방지하는 복수의 링부재(미도시)들이 마련된다.
밸브 샤프트(210) 일단부에는 홀 센서에 의한 밸브 샤프트(210)의 회동 각도 판정을 위한 마그넷(260)이 장착된다.
밸브 샤프트(210)는 도시되지 않은 기어부들 중 어느 하나의 기어와 연결되고, 기어부의 다른 기어 중 하나는 모터의 피니언 기어와 연결되어 모터의 동작에 따라서 회전운동을 하고 이에 의하여 밸브 플레이트(220)가 개폐 동작을 수행한다.
밸브 샤프트(210)에는 작은 기둥 형태의 실링 부재(300)가 삽입되고, 실링 부재(300)의 삽입 및 고정을 위해서 밸브 샤프트(210)에는 삽입홀(215)이 형성된다.
삽입홀(215)은 장착홈(211)의 양측단부에 인접하게 배치되고 밸브 샤프트(210)를 관통하도록 형성되며, 작업자는 삽입홀(215)에 실링 부재(300)를 끼워서 밸브 샤프트 어셈블리(200)를 완성한다.
도3에서 도시한 바와 같이, 실링부재(300)는 작은 기둥 형태로 마련되고, 그 외주면(302)은 라운드 지게 형성된다. 그 단부의 경우 테두리(301)가 챔퍼면 또는 라운드 면 형태로 마련되는데 이는 삽입이 원활하게 이루어지도록 하기 위함이다.
그리고 삽입홀(215)의 입구 테두리(215a)에도 경사면에 형성되어 실링부재(300) 삽입이 보다 원활하게 이루어질 수 있도록 한다.
밸브 샤프트(210)에는 상술한 바와 같이 밸브 플레이트(220)의 장착을 위한 장착홈(211)이 형성되고, 밸브 샤프트(210) 외주면에는 밸브 플레이트(220) 고정을 위한 체결부재(230)가 체결되고, 체결부재(230)는 밸브 샤프트 외주면에 형성된 체결홀(216)에 결합된다.
체결홀(216)은 장착홈(211) 영역에 배치되고, 장착홈(211)에 밸브 플레이트가 삽입된 상태에서 체결부재(230)가 체결홀(216)을 관통하여 밸브 샤프트(210)와 밸브 플레이트(220)를 결합시킨다.
체결홀(216) 및 체결 부재(230)는 복수개로 배치되고, 장착홈(211)의 좌우 영역 내에 위치한다.
이에 반하여 삽입홀(215) 및 실링 부재(300)는 체결홀(216) 및 체결 부재(230)의 양 옆에 이격되게 배치되고, 장착홈(211)의 양측단부에 인접하게 배치된다.
도4에서 도시한 바와 같이 실링 부재(300)가 삽입된 상태의 밸브 샤프트 어셈블리(200)를 보면, 실링 부재(300)는 장착홈(211)의 양 끝단부 테두리(211a, 211b)와 밸브 플레이트(220) 간의 미세한 이격공간을 채워주는 역할을 하여 이 공간으로 공기의 흐름이 발생하는 것을 방지한다.
따라서 밸브 플레이트(220) 폐쇄 기능시 폐쇄 성능을 개선시키는 역할을 수행한다.
실링 부재(300)의 높이(길이)는 밸브 샤프트(210)의 외경보다 작게 형성되어 삽입홀(215) 내부에 수용되어 양 단부가 밸브 샤프트(210) 외면보다 나오지 않게 된다.
이는 밸브 하우징(100)에 있는 밸브 샤프트 장착홀(110) 내면과의 마찰을 방지하여 밸브 샤프트(210)의 원활한 회전이 이루어질 수 있게 하기 위함이다.
도4(b)에서 도시한 바와 같이, 밸브 샤프트(210)에 있는 장착홈(211)의 양단은 사선 형태로 측벽(또는 테두리)(211a, 211b)가 형성되어 있는데 이는 가공 장치를 이용하여 장착홈(211)이 위치할 영역의 전면과 후면에서 각각 가공하기 때문이다.
그리고 측벽 또는 테두리(211a, 211b)가 형성된 최끝단부에 삽입홀(216)이 관통하도록 형성된다. 이에 의하여 단면상으로 측벽 또는 테두리(211a, 211b) 안쪽으로 들어간 홈 형태(216b)가 나타난다.
즉, 장착홈(211)의 폭은 일측에서 중심으로 갈수록 좁아지다가 다시 넓어지도록 구성되고, 장착홈(211)의 양단 테두리 또는 측벽(211a, 211b)는 사선 형태로 마련되며 사선지게 형성된 양단 테두리 또는 측벽(211a, 211b)의 가운데는 삽입홀(216)이 형성되어 그 부분에 실링부재(300)가 배치된다.
이는 그 부분을 실링 부재(300)가 경유하게 배치되도록 하기 위함이다.
원래 삽입홀(215)이 없는 경우라면 장착홈(211)의 양단부와 밸브 플레이트(220)는 이격되는데, 이는 밸브 플레이트(220)의 열팽창 또는 확장을 고려하여 여유 공간을 두기 위해서 그러하다.
그런데, 삽입홀(215)의 위치에 실링 부재(300)가 위치하는 경우, 실링부재(300)가 그 사이 공간을 막아서 실링 기능을 할 수 있다.
실링 부재(300)는 내열성이 있는 고무나 실리콘 재질로 구성되어 탄성 변형이 가능하다.
따라서, 도4(b)에서 도시한 바와 같이, 실제 실링부재(300)가 설치된 상태에서 밸브 플레이트(220)를 장착홈(211)에 끼운 후 체결부재(230)로 고정하면, 밸브 플레이트(220)의 양 옆 부분이 실링부재(300)를 가압하여 실링부재(300)의 외주면이 약간 변형되면서, 오히려 가압한 밸브 플레이트(220) 부분을 둘러싸게 되어 실링 기능이 더욱 개선된다.
이와 같이 실링 부재(300)에 의한 실링 기능을 최대화 하기 위해서 실링부재(300) 및 삽입홀(215)은 장착홈(211) 양 단부의 옆 영역, 즉 장착홈(211)의 외곽 영역과 장착홈(211) 내부 영역에 걸쳐서 배치되는 것이 바람직하다.
다른 말로 풀어쓰면 실링 부재(300)는 장착홈(211)의 양측 경계면을 기준으로 장착홈(211)이 형성되지 않은 영역과 장착홈(211)이 형성된 부분에 걸쳐져 있다고도 할 수 있다.
그러한 실링부재(300)가 밸브 플레이트(220) 양측에 모두 배치되어 밸브 플레이트 (220)양측의 이격 공간을 막아줄 수 있다.
그 이격 공간의 높이는 장착홈(211)의 높이와 동일한데, 실링부재(300)의 높이는 이격공간의 높이 보다 높게 형성되기 때문에 이격공간을 좌우, 상하 방향으로 모두 막아줄 수 있다.
이러한 구조를 갖는 밸브 샤프트 어셈블리(200)를 조립하는 순서는 다음과 같다.
삽입홀(215)에 실링부재(300)를 끼워 넣은 다음에, 밸브 플레이트(220)를 장착홈(211)에 삽입하여 끼워 넣고, 밸브 플레이트(220)의 중앙부가 밸브 샤프트(210)에 위치하도록 한다.
밸브 플레이트(220)를 삽입하여 밀어넣을 때, 밸브 플레이트(220)의 양측 부분이 실링부재(300)의 외주면을 가압하고, 이에 따라서 실링부재(300) 중 가압되는 부분이 국부적으로 탄성변형을 하면서, 가압하는 부분을 커버한다.
그 상태에서 체결부재(230)를 체결홀(216)에 끼운 후, 고정을 시키면 밸브 샤프트 어셈블리(200)가 완성된다.
도5에서 도시한 바와 같이, 밸브 샤프트 어셈블리(200)가 밸브 하우징(100)에 설치된 상태에서 실링부재(300)의 위치를 보면, 실링부재(300)의 높이는 밸브 샤프트(210) 외경보다 작게 형성되어 밸브 샤프트(210) 내부에 수용되어 있으므로 실링부재(300)의 양단부는 밸브 샤프트 장착홀(110)의 내면과 접촉하지 않는다.
그리고, 실링부재(300)는 하우징(100)에 형성되는 유로(120) 영역의 바깥에 위치하기 때문에, 유로(120) 쪽으로 이탈되어 빠져나오지 않고 안정적으로 그 위치를 유지할 수 있다.
게다가 실링부재(300)의 외경은 삽입홀(215) 중심영역의 내경보다 크게 형성되는 상태에서 실링부재를 삽입홀에 끼워넣으면, 실링부재가 탄성변형되면서 압축되고, 삽입홀(215)에 끼워져서 고정되기 때문에 이러한 결합방식에 의하여도 실링부재(300)가 외부로 이탈되는 것이 방지될 수 있다.
이상과 같이 본 발명을 도면에 도시한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 이는 발명을 설명하기 위한 것일 뿐이며, 본 발명이 속1하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 발명의 상세한 설명으로부터 다양한 변형 또는 균등한 실시예가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
따라서 본 발명의 진정한 권리범위는 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 결정되어야 한다.
1: 밸브 100: 밸브 하우징
110: 밸브 샤프트 장착홀 120: 유로
200: 밸브 샤프트 어셈블리 210: 밸브 샤프트
220: 밸브 플레이트 215: 삽입홀
211: 장착홈 300: 실링부재

Claims (10)

  1. 밸브 샤프트와;
    상기 밸브 샤프트 내부에 형성되는 장착홈과;
    상기 장착홈에 삽입되어 결합되며, 공기의 흐름을 제어하는 밸브 플레이트와;
    상기 장착홈 경계부와 상기 밸브 플레이트 사이에 배치되어 상기 장착홈 경계부와 상기 밸브 플레이트 사이의 공간을 밀폐하는 실링부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 밸브용 샤프트 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서,
    밸브 샤프트를 관통하면서 상기 장착홈 테두리를 경유하는 삽입홀을 더 포함하되, 상기 삽입홀에 실링부재가 삽입되게 배치되는 것을 특징으로 하는 밸브용 샤프트 어셈블리.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 삽입홀은 상기 장착홈의 양측 테두리를 각각 경유하도록 마련되며,
    상기 삽입홀에 삽입된 실링부재의 측벽과 상기 밸브 플레이트의 측면 테두리리는 상호 접촉하게 마련되며,
    장착홈의 폭은 일측에서 중심으로 갈수록 좁아지다가 다시 넓어지도록 구성되고, 장착홈의 양단 테두리 또는 측벽는 사선 형태로 마련되며 사선지게 형성된 양단 테두리 또는 측벽의 중심에는 삽입홀이 형성되어 그 부분에 실링부재가 배치되는 것을 특징으로 하는 밸브 샤프트 어셈블리.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 실링부재는 기둥 형태로 마련되고, 그 외주면은 라운드면 형태로 마련되는 것을 특징으로 하는 밸브 샤프트 어셈블리.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 실링부재의 높이는 상기 밸브 샤프트의 외경보다 작게 형성되어 상기 실링부재가 삽입홀에 삽입되는 경우, 실링부재의 단부는 상기 삽입홀의 입구 바깥으로 노출되지 않는 것을 특징으로 하는 밸브 샤프트 어셈블리.
  6. 밸브 하우징과;
    상기 밸브 하우징에 형성되는 유로와;
    상기 유로와 연통되는 밸브 샤프트 장착홀과;
    상기 밸브 샤프트 장착홀에 배치되는 밸브 샤프트와;
    상기 밸브 샤프트 내부에 형성되는 장착홈과;
    상기 장착홈에 삽입되어 결합되며, 유로상에 배치되어 유로의 공기의 흐름을 제어하는 밸브 플레이트와;
    상기 장착홈 경계부와 상기 밸브 플레이트 사이에 배치되어 상기 장착홈 경계부와 상기 밸브 플레이트 사이의 공간을 밀폐하는 실링부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 기체 유동 제어를 위한 차량용 밸브.
  7. 제6항에 있어서,
    밸브 샤프트를 관통하면서 상기 장착홈 테두리를 경유하는 삽입홀을 더 포함하되, 상기 삽입홀에 실링부재가 삽입되게 배치되고,
    상기 실링 부재는 상기 유로 바깥에 배치되는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 기체 유동 제어를 위한 차량용 밸브.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 삽입홀은 상기 장착홈의 양측 테두리를 각각 경유하도록 마련되며,
    상기 삽입홀에 삽입된 실링부재의 측벽과 상기 밸브 플레이트의 측면 테두리리는 상호 접촉하게 마련되며,
    장착홈의 폭은 일측에서 중심으로 갈수록 좁아지다가 다시 넓어지도록 구성되고, 장착홈의 양단 테두리 또는 측벽는 사선 형태로 마련되며 사선지게 형성된 양단 테두리 또는 측벽의 중심에는 삽입홀이 형성되어 그 부분에 실링부재가 배치되는 것을 특징으로 하는 기체 유동 제어를 위한 차량용 밸브.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 실링부재는 기둥 형태로 마련되고, 그 외주면은 라운드면 형태로 마련되는 것을 특징으로 하는 기체 유동 제어를 위한 차량용 밸브.
  10. 제6항에 있어서,
    상기 실링부재의 높이는 상기 밸브 샤프트의 외경보다 작게 형성되어 상기 실링부재가 삽입홀에 삽입되는 경우, 실링부재의 단부는 상기 밸브 샤프트 장착홀 내면과 이격되는 것을 특징으로 하는 기체 유동 제어를 위한 차량용 밸브.
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