KR101956182B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 도어와 공조케이스 사이에 발생하는 공기의 누설과 누설공기로 인한 소음을 저감시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공기통로의 도어안착면에 안착되어 공기의 흐름을 차단하는 도어와, 도어와 도어안착면 사이를 기밀적으로 밀폐할 수 있도록 도어의 가장자리를 따라 설치되는 씨일을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 씨일과 기밀적으로 접촉할 수 있도록, 도어안착면에 일정높이로 형성되는 다수의 접촉돌출부들을 포함하며, 접촉돌출부들 각각은, 씨일과 선접촉(線接觸)될 수 있도록, 씨일과 접촉하는 끝부분이 뾰족한 첨단부(尖端部)이다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 도어와 공조케이스 사이에 발생하는 공기의 누설과 누설공기로 인한 소음을 저감시킬 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
자동차에는 실내를 냉, 난방하기 위한 공조장치가 설치된다. 이러한 공조장치는, 공기통로에 설치되어 공기의 유량을 조절하거나 공기의 흐름을 차단하는 각종 도어가 설치된다.
도어의 일례로서, 인테이크 도어(Intake Door)가 있다. 인테이크 도어(10)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 돔형(Dome Type)으로 구성되며, 공조케이스(12)에 회전운동가능하게 설치된다. 특히, 제 1위치(A)와 제 2위치(B) 사이에서 회전운동한다.
이러한 인테이크 도어(10)는, 제 1위치(A) 또는 제 2위치(B)로 회전운동하면서 외기도입구(14) 또는 내기도입구(16)를 차단한다. 특히, 제 1위치(A)에서 외기도입구(14)의 도어안착면(14a)에 안착되면서 외기도입구(14)를 완전히 차단하고, 제 2위치(B)에서 내기도입구(16)의 도어안착면(16a)에 안착되면서 내기도입구(16)를 완전히 차단한다. 따라서, 외기도입구(14) 또는 내기도입구(16)를 선택적으로 차단하며, 그 결과, 외기 또는 내기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다.
한편, 공조장치는, 인테이크 도어(10)와 도어안착면(14a, 16a) 사이를 기밀적으로 밀폐하는 씰링장치(20)를 구비한다.
씰링장치(20)는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 인테이크 도어(20)의 가장자리 둘레를 따라 일체로 설치되는 씨일(Seal)(22)을 구비한다.
씨일(22)은, 인테이크 도어(20)의 가장자리에 고정되며, 실링면(24)을 갖추고 있다. 실링면(24)은, 공조케이스(12)의 도어안착면(14a, 16a)에 면접촉되면서 기밀적으로 밀착된다. 따라서, 인테이크 도어(10)와 도어안착면(14a, 16a)을 기밀적으로 밀폐한다.
이러한 씰링장치(20)에 의하면, 인테이크 도어(20)와 도어안착면(14a, 16a)의 사이를 기밀적으로 밀폐하므로, 인테이크 도어(20)가 제 1위치(A) 또는 제 2위치(B)로 전환될 경우, 외기도입구(14) 또는 내기도입구(16)의 차단효율을 높인다. 따라서, 외기 또는 내기의 누입(漏入)을 방지한다.
그런데, 이러한 종래의 씰링장치(20)는, 씨일(22)의 실링면(24)이 도어안착면(14a, 16a)에 면접촉(面接觸)되는 구조이므로, 씨일(22)의 실링면(24)이 공조케이스(12)의 도어안착면(14a, 16a)에 대해 미끄러질 우려가 있다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 씨일(22)의 실링면(24)과 공조케이스(12)의 도어안착면(14a, 16a)사이에 틈새가 발생될 우려가 있다.
특히, 외기도입구(14)를 통해 고압의 주행풍이 유입되는 경우가 있는데, 이러한 경우, 고압의 주행풍 때문에 인테이크 도어(10)가 후방으로 휨변형되면서 씨일(22)의 실링면(24)과 공조케이스(12)의 도어안착면(14a, 16a)사이에 틈새가 발생된다는 단점이 있다.
그리고 이러한 단점 때문에 인테이크 도어(10)와 도어안착면(14a, 16a) 사이의 기밀성능이 급격히 저하되며, 그 결과, 내, 외기도입구(16, 14)로부터 외기 또는 내기가 누입(漏入)되고, 누입되는 외기 또는 내기 때문에 휘슬(Whistle)성 소음이 발생된다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 고압의 주행풍이 작용함에도 불구하고 도어안착면에 대한 씨일의 미끄러짐현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 도어안착면에 대한 씨일의 미끄러짐현상을 방지할 수 있도록 구성함으로써, 고압의 주행풍이 작용함에도 불구하고 씨일과 도어안착면 간의 기밀성능을 향상시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 씨일과 도어안착면 간의 기밀성능을 향상시킬 수 있도록 구성함으로써, 씨일과 도어안착면 사이에서 발생되는 틈새와, 틈새로 인한 내, 외기의 누입현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 내, 외기의 누입현상을 방지함으로써, 내, 외기의 누입으로 인한 휘슬(Whistle)성 소음을 원천적으로 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 공기통로의 도어안착면에 안착되어 공기의 흐름을 차단하는 도어와, 상기 도어와 상기 도어안착면 사이를 기밀적으로 밀폐할 수 있도록 상기 도어의 가장자리를 따라 설치되는 씨일을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 씨일과 기밀적으로 접촉할 수 있도록, 상기 도어안착면에 일정높이로 형성되는 다수의 접촉돌출부들을 포함하며, 상기 접촉돌출부들 각각은, 상기 씨일과 선접촉(線接觸)될 수 있도록, 상기 씨일과 접촉하는 끝부분이 뾰족한 첨단부(尖端部)인 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 접촉돌출부들 각각은, 상기 씨일에 대응되는 상기 도어안착면부분을 따라 형성되며, 이들 접촉돌출부들은, 상기 씨일의 안쪽부분에서부터 바깥쪽부분을 따라 순차적으로 대응될 수 있도록, 씨일의 단면방향을 향해 순차적으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 접촉돌출부들은, 상기 씨일의 가장 바깥쪽부분에 대응되는 것이 가장 높은 키높이를 갖고, 상기 씨일의 안쪽부분으로 갈수록 점차 낮은 키높이를 갖는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 도어안착면에 다수의 접촉돌출부들을 형성한 다음, 이들이 씨일의 실링면에 선접촉되면서 밀착되는 구조이므로, 씨일과 도어안착면의 접촉효율이 현저하게 향상되는 효과가 있다.
또한, 씨일과 도어안착면의 접촉효율이 현저하게 향상되는 구조이므로, 씨일과 도어안착면 간의 미끄러짐현상과, 그로 인한 틈새의 발생을 원천적으로 방지할 수 있다. 특히, 고압의 주행풍이 작용함에도 불구하고 도어안착면에 대한 씨일의 미끄러짐현상과 그로 인한 틈새의 발생을 원천적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 도어안착면에 대한 씨일의 미끄러짐현상과, 그로 인한 틈생의 발생을 방지하므로, 고압의 주행풍이 작용함에도 불구하고 씨일과 도어안착면 간의 기밀성능은 현저하게 향상되는 효과가 있다.
또한, 씨일과 도어안착면 간의 기밀성능이 향상되므로, 씨일과 도어안착면 사이로의 내, 외기 누입현상이 방지되는 효과가 있다.
또한, 내, 외기의 누입현상이 방지되는 구조이므로, 내, 외기의 누입으로 인한 휘슬성 소음을 원천적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 2는 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도로서, 인테이크 도어가 내기모드로 회전된 상태를 나타내는 도면,
도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도로서, 인테이크 도어가 외기모드로 회전된 상태를 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 3을 참조하여 도어 씰링장치에 대해 간략하게 설명한다.
도어 씰링장치는, 인테이크 도어(20)의 가장자리 둘레를 따라 일체로 설치되는 씨일(22)을 구비한다.
씨일(22)은, 인테이크 도어(20)의 가장자리에 고정되며, 실링면(24)을 갖추고 있다.
실링면(24)은, 공조케이스(12)의 도어안착면(14a, 16a)에 접촉되면서 기밀적으로 밀착된다. 따라서, 인테이크 도어(10)와 도어안착면(14a, 16a)을 기밀적으로 밀폐한다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 3 내지 도 5를 참조하여 상세하게 살펴본다.
먼저, 본 발명의 공조장치는, 공조케이스(12)의 도어안착면(14a, 16a)에 형성되는 다수의 접촉돌출부(30)들을 구비한다.
각 접촉돌출부(30)들은, 도어안착면(14a, 16a)으로부터 돌출되는 것으로, 상기 도어안착면(14a, 16a)을 따라 형성되며, 이렇게 형성된 접촉돌출부(30)들은, 인테이크 도어(20)의 씨일(22)과 대응되도록 구성된다. 특히, 씨일(22)의 실링면(24)과 대응되도록 구성된다.
이러한 다수의 접촉돌출부(30)들은, 씨일(22)의 실링면(24)과 접촉하도록 구성된다. 특히, 인테이크 도어(10)가 도어안착면(14a, 16a)에 안착될 시에, 인테이크 도어(20)의 씨일(22)과 밀착되도록 구성된다.
더욱 상세하게는, 인테이크 도어(10)가 도어안착면(14a, 16a)에 안착될 시에, 접촉돌출부(30)들의 상단부분이, 씨일(22)의 실링면(24)부분과 선접촉(線接觸)하면서 기밀적으로 밀착되도록 구성된다. 따라서, 인테이크 도어(10)와 도어안착면(14a, 16a)을 기밀적으로 밀폐하도록 구성된다.
여기서, 접촉돌출부(30)들은, 삼각형 단면을 갖는 것이 바람직하다. 따라서, 상단부분에 뾰족한 첨단부(尖端部)(32)가 형성될 수 있게 하고, 이 첨단부(32)가 씨일(22)의 실링면(24)과 접촉할 시에, 상기 실링면(24)부분을 파고들면서 밀착되게 한다.
그 결과, 씨일(22)과 도어안착면(14a, 16a)의 밀착성능이 극대화될 수 있게 한다. 이로써, 도어안착면(14a, 16a)에 대한 씨일(22)의 미끄러짐현상과, 그로 인한 씨일(22)과 도어안착면(14a, 16a) 사이의 "틈새 발생"을 원천적으로 방지한다.
특히, 외기도입구(14)를 통해 고압의 주행풍이 유입되더라도, 도어안착면(14a, 16a)에 대한 씨일(22)의 미끄러짐현상과, 그로 인한 씨일(22)과 도어안착면(14a, 16a) 간의 "틈새 발생 우려"를 원천적으로 방지한다.
따라서, 씨일(22)과 도어안착면(14a, 16a) 사이의 틈새로 인한 내, 외기의 누입현상과, 내, 외기의 누입으로 인한 휘슬성 소음을 원천적으로 방지한다.
한편, 이러한 다수의 접촉돌출부(30)들은, 씨일(22)의 실링면(24)에 대응되게 형성되어 있되, 실링면(24)의 안쪽부분에서부터 바깥쪽부분을 따라 순차적으로 대응될 수 있도록, 씨일(22)의 단면방향을 향해 순차적으로 연이어서 형성되는 것이 바람직하다.
아울러, 다수의 접촉돌출부(30)들은, 실링면(24)의 가장 바깥쪽부분에 대응되는 것이 가장 높은 키높이를 갖고, 실링면(24)의 안쪽부분으로 갈수록 점차 낮은 키높이를 갖는 것이 바람직하다.
이는, 씨일(22)의 바깥쪽부분과 도어안착면(14a, 16a)의 접촉효율을 더욱 높이기 위함이며, 이는, 실링면(24)의 가장 바깥쪽부분에 가장 많은 주행풍이 작용하는 바, 가장 많은 주행풍이 작용하는 씨일(22)의 바깥쪽부분과 도어안착면(14a, 16a)의 접촉효율을 높여 고압의 주행풍에 대응할 수 있도록 하기 위함이다.
이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 도어안착면(14a, 16a)에 다수의 접촉돌출부(30)들을 형성한 다음, 이들이 씨일(22)의 실링면(24)에 선접촉되면서 밀착되는 구조이므로, 씨일(22)과 도어안착면(14a, 16a)의 접촉효율이 현저하게 향상된다.
또한, 씨일(22)과 도어안착면(14a, 16a)의 접촉효율이 현저하게 향상되는 구조이므로, 씨일(22)과 도어안착면(14a, 16a)간의 미끄러짐현상과, 그로 인한 틈새의 발생을 원천적으로 방지할 수 있다. 특히, 고압의 주행풍이 작용함에도 불구하고 도어안착면(14a, 16a)에 대한 씨일(22)의 미끄러짐현상과 그로 인한 틈새의 발생을 원천적으로 방지할 수 있다.
또한, 도어안착면(14a, 16a)에 대한 씨일(22)의 미끄러짐현상과, 그로 인한 틈생의 발생을 방지하므로, 고압의 주행풍이 작용함에도 불구하고 씨일(22)과 도어안착면(14a, 16a) 간의 기밀성능은 현저하게 향상된다.
또한, 씨일(22)과 도어안착면(14a, 16a) 간의 기밀성능이 향상되므로, 씨일(22)과 도어안착면(14a, 16a) 사이로의 내, 외기 누입현상이 방지된다.
또한, 내, 외기의 누입현상이 방지되는 구조이므로, 내, 외기의 누입으로 인한 휘슬성 소음을 원천적으로 방지할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
10: 인테이크 도어(Intake Door) 12: 공조케이스
14: 외기도입구 14a: 도어안착면
16: 내기도입구 16a: 도어안착면
20: 씰링장치 22: 씨일(Seal)
24: 실링면 30: 접촉돌출부
32: 첨단부(尖端部)

Claims (3)

  1. 공기통로의 도어안착면(14a, 16a)에 안착되어 공기의 흐름을 차단하는 도어(10)와, 상기 도어(10)와 상기 도어안착면(14a, 16a) 사이를 기밀적으로 밀폐할 수 있도록 상기 도어(10)의 가장자리를 따라 설치되는 씨일(22)을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 씨일(22)과 기밀적으로 접촉할 수 있도록, 상기 도어안착면(14a, 16a)에 일정높이로 형성되는 다수의 접촉돌출부(30)들을 포함하며,
    상기 접촉돌출부(30)들 각각은, 상기 씨일(22)과 선접촉(線接觸)될 수 있도록, 상기 씨일(22)과 접촉하는 끝부분이 뾰족한 첨단부(尖端部)(32)이고;
    상기 접촉돌출부(30)들 각각은,
    상기 씨일(22)에 대응되는 상기 도어안착면(14a, 16a)부분을 따라 형성되며, 이들 접촉돌출부(30)들은, 상기 씨일(22)의 안쪽부분에서부터 바깥쪽부분을 따라 순차적으로 대응될 수 있도록, 씨일(22)의 단면방향을 향해 순차적으로 형성되며,
    상기 씨일(22)의 가장 바깥쪽부분에 대응되는 것이 가장 높은 키높이를 갖고, 상기 씨일(22)의 안쪽부분으로 갈수록 점차 낮은 키높이를 가져서, 씨일(22)의 바깥쪽부분과 도어안착면(14a, 16a)의 접촉효율을 높여, 실링면(24)의 가장 바깥쪽부분에 가장 많이 작용하는 주행풍에 대응하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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