KR20170122870A - 철도차량용 휠체어 승, 하차 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도차량용 휠체어 승, 하차 장치에 관한 것으로서, 특히 철도차량의 승강구 바닥에 설치되어 장애인이나 몸이 불편한 휠체어 이용 승객의 안전한 승, 하강을 이루고 유지보수 작업을 용이하게 하는 철도차량용 휠체어 승, 하차 장치에 관한 것이다. 구성은 철도차량용 승, 하차 장치에 있어서, 양 측면으로 길이 방향을 따라 슬라이딩 동작을 평탄하게 이루도록 슬라이딩 수단과 레벨링 수단이 간격을 두고 복수 개 형성된 상부 패널과; 양 측면에 상기 상부 패널의 슬라이딩 수단을 수용지지하는 한 쌍의 가이드 레일이 형성되고, 선단으로는 펼침 동작시 승강장 바닥면과 견고하고 안전한 지지를 위한 받침부가 형성된 하부 패널과; 상기 상부 패널의 양측에 접힘과 펼침 동작 가능하도록 경첩에 의해 결합 된 안전 가이드; 를 포함하여 이루어진다.

Description

철도차량용 휠체어 승, 하차 장치{A wheelchair getting on and off apparatus for railway car}

본 발명은 철도차량용 휠체어 승, 하차 장치에 관한 것으로서, 특히 철도차량의 승강구 바닥에 설치되어 장애인이나 몸이 불편한 휠체어 이용 승객의 안전한 승, 하강을 이루고 유지보수 작업을 용이하게 하는 철도차량용 휠체어 승, 하차 장치에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량의 승강구와 승강장의 사이에는 차량의 안전한 운행을 위하여 일정한 간격과 높이 차이가 형성된다.

즉, 철도차량과 승강장 사이의 간격과 높이 차이는 정차역마다 상이하고, 또 상기 간격은 철도차량 운행시 승강장과의 마찰을 피하기 위하여 필수적인 사항이다.

이러한 철도차량의 승강구와 승강장 사이에 형성된 간격과 높이 차이는 건강한 탑승객은 이용에 어려움이 없으나, 장애인이나 몸이 불편하여 휠체어를 이용하는 탑승객은 승, 하차가 어렵거나 불가능하다.

따라서, 철도차량에는 휠체어 이용 탑승객의 용이하고 안전한 승, 하강을 위해 승강구와 승강장 사이를 잇는 다양한 구성의 휠체어 승, 하차 장치가 설치되어 있다.

그러나 종래의 철도차량용 휠체어 승, 하차 장치는 구성이 복잡하고 부피가 커 설치공간에 제약을 받을 뿐만 아니라, 유지보수가 어렵고 불편한 문제점이 있었다.

또, 접힘과 펼침 구조의 패널을 갖는 승, 하차 장치는 승강구 트랙과 각도 차이로 인해 과도한 간섭이 발생하거나 들뜸 현상이 발생하여 휠체어의 이동을 불안하게 하고, 내구성을 떨어뜨리는 등의 문제점이 있다.

공개특허 10-2010-0004217

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 장애인이나 몸이 불편한 휠체어 탑승객의 안전하고 용이한 승, 하차를 이루도록 함과 동시에 용이한 유지보수와 내구성 향상을 도모하며, 철도차량 승강구와 승강장 사이의 높이와 간격이 상이한 역에서도 사용이 용이한 철도차량용 휠체어 승, 하차 장치를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 철도차량용 승, 하차 장치에 있어서, 양 측면으로 길이 방향을 따라 슬라이딩 동작을 평탄하게 이루도록 슬라이딩 수단과 레벨링 수단이 간격을 두고 복수 개 형성된 상부 패널과; 양 측면에 상기 상부 패널의 슬라이딩 수단을 수용지지하는 한 쌍의 가이드 레일이 형성되고, 선단으로는 펼침 동작시 승강장 바닥면과 견고하고 안전한 지지를 위한 받침부가 형성된 하부 패널과; 상기 상부 패널의 양측에 접힘과 펼침 동작 가능하도록 경첩에 의해 결합 된 안전 가이드; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 상부 패널과 하부 패널은 무게를 가볍게 함과 동시에 강도 향상을 이루도록 외판은 카본 패널(Carbon panel)로 형성되고, 내부는 6각형의 벌집 모양의 허니콤 샌드위치 구조의 심재(心材)가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 슬라이딩 수단은 상부 패널의 카본 패널 측면을 기준으로 내측 슬라이딩 수단과 외측 슬라이딩 수단으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 레벨링 수단은 상부 패널에 설치시 수평 상태를 유지할 수 있도록 레벨링 베어링(leveling bearing)을 이용하여 상부 패널의 측면에 비해 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 받침부는 밑면에 길이 방향을 따라 슬롯형의 결합 홀이 형성되고, 상기 결합 홀에는 미끄러짐을 방지하고 쿠션(cushion)을 제공하기 위한 미끄럼방지 고무가 결합 형성되는 것을 특징으로 한다.

이상에서와 같은 본 발명은 간단한 구성으로 부피를 줄이고 내구성을 향상시키며 유지보수를 용이하게 이루도록 하는 효과가 있다.

또, 본 발명은 장애인이나 몸이 불편한 휠체어 이용 탑승객의 승, 하차를 안전하게 하고, 승, 하차 장치의 설치와 보관을 신속하고 용이하게 하여 철도차량의 정시 운행시간을 방해하지 않는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 휠체어 승, 하차 장치의 전개 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 측면 상태를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 1의 정면 상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 하우징의 평면 확대 상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 하우징의 요부 단면 확대 상태를 나타낸 도면이다.
도 6은 도 2의 A-A선 요부 단면 상태를 나타낸 도면이다.
도 7은 도 2의 B-B선 요부 단면 상태를 나타낸 도면이다.
도 8은 도 2의 상세 C 부분을 확대하여 나타낸 도면이다.
도 9는 도 2의 상세 D 부분을 확대하여 나타낸 도면이다.
도 10은 도 2의 상세 E 부분을 확대하여 나타낸 도면이다.
도 11은 도 4의 F-F선 단면 확대도 이다.

이하, 본 발명에 따른 철도차량용 휠체어 승, 하차 장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.

도 1 내지, 도 11에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 휠체어 승, 하차 장치(1000)는 상부 패널(100)과, 하부 패널(200) 및 안전 가이드(300)로 대별되어 이루어진다.

상기 상부 패널(100)은 가볍고 강도가 강한 구조로 이루어지고, 양 측면으로는 길이 방향을 따라 슬라이딩 동작을 평탄하게 이루도록 슬라이딩 수단(110)과 레벨링 수단(120)이 간격을 두고 복수 개 형성된다.

여기서, 상기 상부 패널(100)은 무게를 가볍게 함과 동시에 강도 향상을 이루도록 외판은 부식에 강하고 무게가 매우 가벼운 카본 패널(Carbon panel)로 형성되고, 내부는 6각형의 벌집 모양의 허니콤 샌드위치 구조(honeycomb sandwich structure)의 심재(心材)가 형성된다.

이에 따라, 종래의 휠체어 승, 하차 장치에 비해 가볍고 간단한 구성으로 강도와 내구성 향상을 이룰 수 있다.

상기 슬라이딩 수단(110)은 상부 패널(100)의 측면을 기준으로 내측 슬라이딩 수단(111)과 외측 슬라이딩 수단(112)으로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 내측 슬라이딩 수단(111)은 추후 설명할 상기 하부 패널(200)의 가이드레일(210)과 결합 되어 원활한 인출동작을 이루고, 상기 외측 슬라이딩 수단(112)은 추후 설명할 승강구 바닥 하부에 설치되는 하우징(400)의 가이드 레일(410)과 결합 되어 원활한 인출동작을 이루게 된다.

여기서, 상기 슬라이딩 수단(110)은 구름 베어링 또는 구름 동작 가능한 롤러와 같은 바퀴로 형성되나, 이외에 원활한 구름 동작 가능한 것이라면 이에 한정되지 않고 다양한 바퀴로 형성될 수 있다.

또, 상기 레벨링 수단(120)은 상부 패널(100)의 설치시 수평 상태를 유지할 수 있도록 레벨링 베어링(leveling bearing)을 이용하여 상부 패널(100)의 측면에 비해 돌출 형성되는 것이 바람직하다.

따라서, 본 발명에 따른 상부 패널(100)은 추후 설명할 승강구 바닥 하부에 설치되는 하우징(400)을 통해 보관이나 인출동작시 상, 하측으로의 수평 상태를 견고하게 유지할 수 있기 때문에 휠체어 이동시 더욱더 안전한 이동을 이룰 수 있게 된다.

또한, 상부 패널(100)의 선단 양 측면으로는 상기 하부 패널(200)과 결합시 하부 패널(200)이 일정 길이 이상 인출되는 것을 방지하도록 스토퍼(미도시)가 형성되는 것이 바람직하다.

상기 하부 패널(200)은 양 측면에 상기 상부 패널(100)의 슬라이딩 수단(110)을 수용지지하는 한 쌍의 가이드 레일(210)이 형성되고, 선단으로는 펼침 동작시 승강장 바닥면과 견고하고 안전한 지지를 위한 받침부(220)가 형성된다.

여기서, 상기 받침부(220)는 밑면에 길이 방향을 따라 슬롯형의 결합 홀(221)이 형성되고, 상기 결합 홀(221)에는 미끄러짐을 방지하고 쿠션(cushion)을 제공하기 위한 미끄럼방지 고무(222)가 결합 형성된다.

또, 상기 받침부(220)의 중간 부분에는 상부 패널(100)과 하부 패널(200)의 인출 동작을 위한 손잡이(223)가 형성된다.

여기서, 상기 하부 패널(200) 또한 무게를 가볍게 함과 동시에 강도 향상을 이루도록 외판은 부식에 강하고 무게가 매우 가벼운 카본 패널(Carbon panel)로 형성되고, 내부는 6각형의 벌집 모양의 허니콤 샌드위치 구조(honeycomb sandwich structure)의 심재(心材)로 구성된다.

이에 따라, 종래의 휠체어 승, 하차 장치에 비해 가볍고 간단한 구성으로 강도와 내구성 향상을 이룰 수 있다.

또한, 상기 상부 패널(100)과 하부 패널(200)의 상면에는 미끄럼을 방지할 수 있도록 요철형과 같은 미끄럼방지부(미도시)를 형성하는 것이 바람직하다.

상기 안전 가이드(300)는 가볍고 강도가 강한 구조로 이루어지고 상기 상부 패널(100)의 양측에 접힘과 펼침 동작 가능하도록 경첩(310)에 의해 결합 된다.

여기서, 상기 경첩(310)은 일 측 즉, 내측으로는 접힘 가능하고 바깥 측으로는 접힘 불가능한 구조로 형성되는 것이 바람직하다.

이와 같은 구성의 본 발명의 승, 하차 장치(1000)는, 철도차량 승강구 바닥 하부에 설치되는 하우징(400)을 통해 인출 가능하도록 결합 형성된다.

상기 하우징(400)은 개략 직사각형상을 이루며 내부에 상기 상부 패널(100)과 하부 패널(200)이 수용되는 공간을 갖도록 형성된다.

또, 상기 하우징(400)의 양측에는 상기 상부 패널(100)의 외측 슬라이딩 수단(112)을 수용 지지하는 한 쌍의 가이드 레일(410)이 형성되고, 양단 부분에는 상, 하로 회전 동작 가능한 커버(420)가 힌지(421)에 의해 결합 형성된다.

즉, 상기 하우징(400)의 양단 상부에는 상, 하 방향으로 회전 가능하도록 힌지 결합 되어 상기 하우징(400)의 전방을 개폐하는 커버(420)가 형성된다.

또한, 상기 커버(420)는 양측에 잠금부(422)가 형성되어 필요에 따라 개폐 가능하게 된다.

예컨대, 통상적인 철도차량의 운행시에는 상기 잠금부(422)가 폐쇄되어 있다. 그러나 장애인이나 몸이 불편한 휠체어 이용자가 철도차량을 승, 하강하고자 할 경우에는 별도의 사각 키를 이용하여 시계방향 또는 반시계방향으로 회전하여 개방한 후, 상기 하부 패널(200)의 선단 부분에 형성된 손잡이(223)를 당겨 상부 패널(100)과 하부 패널(200)을 순차적으로 펼쳐 휠체어의 원활한 이동을 이룰 수 있도록 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명에 따른 휠체어 승, 하차 장치(1000)가 설치된 철도차량을 장애인이나 몸이 불편한 휠체어 이용자가 이용할 경우, 승무원은 승강구 바닥 하부에 설치된 하우징(400)의 전방이 개방되도록 별도의 사각 키를 이용하여 커버(420)의 잠금부(422)를 시계방향 또는 반시계방향으로 돌려 잠금을 해제한다.

다음, 상기 커버(420)를 상부방향으로 회전시켜 하우징(400)의 전방을 개방한 후, 하우징(400) 내부에 수용되어 있는 상부 패널(100)과 하부 패널(200)이 펼쳐지도록 하부 패널(200)의 선단 부분에 형성된 손잡이(223)를 잡아당긴다.

이에 따라, 상기 상부 패널(100)의 외측 슬라이딩 수단(112)이 하우징(400)의 내부 양측에 형성된 가이드 레일(410)을 따라 구름 동작하면서 상부 패널(100)이 빠져나옴과 동시에 내측 슬라이딩 수단(111)과 결합 되어 있는 가이드 레일(310)을 갖는 하부 패널(200)이 빠져나오면서 철도차량과 승강장 사이의 간격과 높이 차이를 보상하는 경사진 이동로를 형성하게 된다.

이때, 상기 하부 패널(200)의 선단 부분에 형성된 받침부(220)가 승강장 바닥과 접촉하게 되고 이와 동시에 미끄럼방지 고무(222)가 바닥과 미끄럼이 방지되도록 견고하게 접지된다.

계속해서, 상기 상부 패널(100)과 하부 패널(200)이 펼쳐지고 난 후에는 상기 상부 패널(100)의 좌, 우 양측에 결합 형성된 안전 가이드(300)를 바깥쪽으로 펼쳐 휠체어가 승, 하차 이동시 이탈하지 않도록 한다.

이에 따라, 휠체어를 이용하는 장애인이나 몸이 불편한 탑승객은 본 발명에 따른 휠체어 승, 하차 장치를 통해 높이 차이를 갖는 철도차량에서 승강장으로 안전하고 신속하게 승, 하차할 수 있다.

이와 같이, 철도차량의 짧은 정차 시간(개략 2분 30초)에 승무원은 휠체어 승, 하차 장치(000)를 신속하게 설치하여 휠체어를 이용하는 탑승객을 안전하게 승, 하차할 수 있기 때문에 철도차량의 정시 운행시간을 방해하지 않을 수 있다.

또한, 간단한 구성으로 유지보수를 용이하게 함과 동시에 무게는 줄이고 내구성은 향상시킬 수 있다.

뿐만 아니라, 장애인이나 몸이 불편한 휠체어 이용 탑승객의 승, 하차를 안전하게 하고, 승, 하차 장치의 보관과 사용을 손쉽게 할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시 예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.

1000 : 휠체어 승, 하차 장치 100 : 상부 패널
110 : 슬라이딩 수단 111 : 내측 슬라이딩 수단
112 : 외측 슬라이딩 수단 120 : 레벨링 수단
200 : 하부 패널 210 : 가이드레일
220 : 받침부 221 : 결합 홀
222 : 미끄럼방지 고무 223 : 손잡이
300 : 안전 가이드 310 : 경첩
400 : 하우징 410 : 가이드 레일
420 : 커버 421 : 힌지
422 : 잠금부

Claims (5)

1. 철도차량용 승, 하차 장치에 있어서,
   양 측면으로 길이 방향을 따라 슬라이딩 동작을 평탄하게 이루도록 슬라이딩 수단과 레벨링 수단이 간격을 두고 복수 개 형성된 상부 패널과;
   양 측면에 상기 상부 패널의 슬라이딩 수단을 수용지지하는 한 쌍의 가이드 레일이 형성되고, 선단으로는 펼침 동작시 승강장 바닥면과 견고하고 안전한 지지를 위한 받침부가 형성된 하부 패널과;
   상기 상부 패널의 양측에 접힘과 펼침 동작 가능하도록 경첩에 의해 결합 된 안전 가이드; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 휠체어 승, 하차 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 상부 패널과 하부 패널은 무게를 가볍게 함과 동시에 강도 향상을 이루도록 외판은 카본 패널(Carbon panel)로 형성되고, 내부는 6각형의 벌집 모양의 허니콤 샌드위치 구조의 심재(心材)가 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 휠체어 승, 하차 장치.
3. 제1항에 있어서,
   상기 슬라이딩 수단은 상부 패널의 카본 패널 측면을 기준으로 내측 슬라이딩 수단과 외측 슬라이딩 수단으로 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 휠체어 승, 하차 장치.
4. 제1항에 있어서,
   상기 레벨링 수단은 상부 패널에 설치시 수평 상태를 유지할 수 있도록 레벨링 베어링(leveling bearing)을 이용하여 상부 패널의 측면에 비해 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 휠체어 승, 하차 장치.
5. 제1항에 있어서,
   상기 받침부는 밑면에 길이 방향을 따라 슬롯형의 결합 홀이 형성되고, 상기 결합 홀에는 미끄러짐을 방지하고 쿠션(cushion)을 제공하기 위한 미끄럼방지 고무가 결합 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 휠체어 승, 하차 장치.

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