BR102014023858B1

BR102014023858B1 - Veículo de transporte aeroportuário para usuários com deficiência ou mobilidade reduzida

Info

Publication number: BR102014023858B1
Application number: BR102014023858-1A
Authority: BR
Inventors: Sidnei Vicente Knebel
Original assignee: Nei Transformação Veicular Ltda - Epp
Priority date: 2014-09-25
Filing date: 2014-09-25
Publication date: 2021-07-13
Also published as: BR102014023858A2

Abstract

veiculo de transporte aeroportuário para usuários com deficiência ou mobilidade reduzida. é descrito um veículo de transporte aeroportuário para usuários com deficiência ou mobilidade reduzida que compreende um veículo dotado de uma plataforma monobloco (10) com uma cabine frontal (11) e uma unidade motora, sobre dita plataforma (10) sendo disposta uma carroceria (20) deslocável verticalmente através de uma estrutura de elevação pantográfica (30) acionada mediante um sistema hidráulico que desloca o usuário com mobilidade reduzida até a região interna da aeronave.

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[01] A presente invenção descreve um veículo de transporte aeroportuário para usuários com mobilidade reduzida. Mais especificamente compreende um veículo de transporte que desloca o usuário com mobilidade reduzida até a região interna da aeronave, dotado de meios de elevação de forma a posicionar o usuário na região interna da aeronave ou dentro do veículo de transporte, utilizando o mesmo portão de embarque dos demais usuários, sem a necessidade de desembarcar do veículo transportador para os procedimentos de elevação e de transporte.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[02] O embarque e o desembarque de passageiros com mobilidade reduzida (deficientes, obesos, idosos, pessoas com enfermidade) em aeronaves geralmente é realizado através de um veículo específico ou adaptado (geralmente caminhões ou estruturas pesadas de transporte) dotado de um mecanismo de elevação.

[03] Estes equipamentos, no entanto, encontram aversão por parte dos usuários, tendo em vista a operação ser equivalente à operação de transporte de carga, apresentando uma estrutura interna pouco confortável e acolhedora, causando constrangimento e a sensação de insegurança dada as características do veículo transportador.

[04] No Brasil, a Norma ABNT NBR 15208:2011 estabelece os requisitos mínimos de projeto de um veículo autopropelido (ambulift) para embarque e desembarque de passageiros incapacitados em aeronaves nos aeroportos mediante o uso de elevadores ou outros disposiitivos apropriados para efetuar, com segurança, o embarque e o desembarque dos usuários do transporte aéreo.

[05] No entanto, quando não são disponibilizadas pontes de embarque (fingers) ou quando a aeronave estaciona em posição remota, o sistema eletromecânico de elevação rebocável (ambulift) ou equipamento similar têm a função de deslocar este usuário. Nesse ponto iniciam as dificuldades do usuário com deficiência ou mobilidade reduzida, causada pela estrutura de transporte que se assemelha a um transportador de carga, com poucos recursos para o transporte adequado e seguro de usuários em cadeira de rodas, em macas, usuários obesos e acompanhantes.

[06] O documento CA1095462 descreve uma plataforma móvel horizontal dotada de meios para elevação da plataforma entre a pista do aeroporto e a entrada da aeronave.

[07] O documento US5205697 descreve um veículo automotor para o transporte de uma cadeira de rodas de passageiros entre dois locais separados, por exemplo, entre um terminal e uma aeronave, que inclui um conjunto de elevador montado no referido veículo em movimento a partir de uma posição inferior para uma posição superior operada por um operador. O veículo apresenta um compartimento contendo direção, travas e controles do elevador por parte do operador. É previsto um motor de combustão interna tanto para mover o veículo como para ligar o conjunto do elevador. Um compartimento de passageiro apresenta um par de rampas que são móveis a partir de uma posição de carregamento para uma posição de deslocamento. Na posição de carregamento, corrimãos são automaticamente projetados. Na posição de viagem, as rampas atuam como portas para o compartimento dos passageiros .

[08] O documento W02009047825 descreve um veículo dotado de meios de levantamento e que apresenta uma cabine simples para posicionamento do operador/condutor do veículo e da carga e/ou passageiros (em geral, pessoas com deficiência). O veículo está ainda equipado com plataformas/corredores para o embarque e desembarque de pessoas ou de carga e descarga de cargas em geral e/ou para uso particular em aeroportos.

[09] No entanto, as soluções previstas no estado da técnica para o transporte aeroportuário de usuários com mobilidade reduzida ou deficiência ainda prevêem estruturas automotoras ou autopropelidas que se assemelham a um transportador de carga, sem conforto ou com as condições adequadas para o transporte de usuários com distintas deficiências, implicando em um espaço ergonômico, no caso dos obesos ou idosos, com meios eficientes de travamento de cadeiras de rodas e de macas que garantam segurança ao usuário e ao acompanhante, inclusive durante a operação de subida ou descida da plataforma elevatória.

[010] Dessa forma, é objeto da presente invenção um veículo de transporte montado sobre uma plataforma monobloco com uma carroceria semelhante à de um veículo comum, provido de aberturas laterais com a instalação de plataformas elevatórias para permitir a movimentação do usuário entre a região interna do veículo transportador e a aeronave e vice-versa sem a necessidade de ser deslocado da região interna do veículo transportador, tampouco impondo ao usuário um veículo com aspecto próximo de um transportador de carga, garantindo que o usuário com deficiência ou mobilidade reduzida seja acompanhado por um usuário com mobilidade normal. BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS A figura 1 apresenta a vista em perspectiva evidenciando a carroceria posicionada sobre a estrutura monobloco e a figura 1A apresenta a vista lateral. A figura 2 apresenta a carroceria deslocada da estrutura monobloco através do acionamento da estrutura pantográfica e a figura 2A apresenta a vista lateral. A figura 3 apresenta o veículo de transporte aeroportuário com a plataforma da carroceria alinhada com a porta da aeronave. A figura 4 apresenta detalhamento da região interna da carroceria e do posicionamento da área de posicionamento das cadeiras de rodas e dos assentos.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

[011] O veículo de transporte aeroportuário para usuários com mobilidade reduzida, objeto da presente invenção, compreende um veículo dotado de uma plataforma monobloco (10) com uma cabine frontal (11) e uma unidade motora, sobre dita plataforma (10) sendo disposta uma carroceria (20) deslocável verticalmente através de uma estrutura de elevação pantográfica (30) acionada mediante um sistema hidráulico.

[012] A plataforma monobloco (10) apresenta patolas (101) para garantir a estabilidade do veiculo durante a operação de subida e descida da carroceria (20).

[013] A carroceria (20) apresenta pelo menos uma porta lateral deslizante (21) dotada de elevador (211) para acesso à região interna da carroceira (20) por parte dos usuários com mobilidade reduzida, e pelo menos uma porta dianteira (22) para acesso dos operadores e acompanhantes.

[014] Na porção frontal da carroceria (20) se projeta uma plataforma (23) que fica posicionada alinhada com a cabine (11) da plataforma monobloco (10), dita plataforma (23) podendo ser basculante ou deslizante. A plataforma (23) promove a interligação da carroceria (20) com a porta da aeronave (100), garantindo a transferência segura do usuário com mobilidade reduzida.

[015] Na região interna da carroceria (20) é previsto um espaço adequado para acomodação e travamento das cadeiras de rodas (CR), de maca retrátil, assentos dobráveis e assentos para obesos (AB) do tipo retrátil com cinto de segurança abdominal e espaço adequado para usuários acompanhantes em pé.

[016] Na área destinada à acomodação das cadeiras de rodas (CR) são previstos engates rápido no piso da carroceria com uma alavanca de bloqueio operada pela mão ou pelo pé, resistente à aceleração e frenagem brusca do veiculo, minimizando movimentos laterais e longitudinais e evitando movimentos rotacionais da cadeira sobre o eixo das rodas.

Claims

1. VEICULO DE TRANSPORTE AEROPORTUÁRIO PARA USUÁRIOS COM DEFICIÊNCIA OU MOBILIDADE REDUZIDA caracterizado por compreender um veículo dotado de uma plataforma monobloco (10) com uma cabine frontal (11) e uma unidade motora, sobre dita plataforma (10) sendo disposta uma carroceria (20) deslocável verticalmente através de uma estrutura de elevação pantográfica (30) acionada mediante um sistema hidráulico, dita carroceria (20) que apresenta pelo menos uma porta lateral deslizante (21) dotada de elevador (211) e pelo menos uma porta dianteira (22), com a porção frontal da carroceria (20) apresentando uma plataforma (23) alinhada com a cabine (11) da plataforma monobloco (10) e promovendo a interligação da carroceria (20) com a porta da aeronave (100), com a região interna da carroceria (20) apresentando um espaço adequado para acomodação e travamento das cadeiras de rodas (CR), de maca retrátil, assentos dobráveis e assentos para obesos (AB) do tipo retrátil com cinto de segurança abdominal e espaço adequado para usuários acompanhantes em pé.

2. VEICULO DE TRANSPORTE AEROPORTUÁRIO PARA USUÁRIOS COM DEFICIÊNCIA OU MOBILIDADE REDUZIDA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato da plataforma monobloco (10) apresentar patolas (101) para garantir a estabilidade do veiculo durante a operação de subida e descida da carroceria (20).

3. VEICULO DE TRANSPORTE AEROPORTUÁRIO PARA USUÁRIOS COM DEFICIÊNCIA OU MOBILIDADE REDUZIDA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato da plataforma (23) ser ser basculante ou deslizante.

4. VEICULO DE TRANSPORTE AEROPORTUÁRIO PARA USUÁRIOS COM DEFICIÊNCIA OU MOBILIDADE REDUZIDA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato da área destinada à acomodação das cadeiras de rodas (CR) apresentar engates rápido no piso da carroceria com uma alavanca de bloqueio operada pela mão ou pelo pé, resistente à aceleração e frenagem brusca do veiculo.