KR20170075234A - 차량에 탑재된 디바이스 및 그 구동 방법 - Google Patents

차량에 탑재된 디바이스 및 그 구동 방법 Download PDF

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Abstract

차량에 탑재된 디바이스의 구동 방법이 개시된다. 본 방법은 목적지 정보를 입력받는 단계, 목적지에 도달하기까지 경로 상에 배치된 적어도 하나의 정류장 정보을 포함하는 경로 정보를 수신하는 단계 및 적어도 하나의 정류장을 통과할 때마다 경로 정보를 업데이트하는 단계를 포함할 수 있다. 이에 따라, 사용자 편의성의 향상이 기대된다.

Description

차량에 탑재된 디바이스 및 그 구동 방법 {A Device Mounted On Vehicle and Operating Method Therefor}
본 발명은 교통 정보 서비스 시스템에 관한 것으로 더 상세하게는 차량에 탑재된 디바이스 및 그 구동 방법에 관한 것이다.
최근 정보 통신 기술을 기반으로 하는 유비쿼터스 사회가 이루어지고 있다. 유무선 통신망은 전세계적으로 연결되어 개인, 기업, 국가 등의 다양한 니즈가 해결되고 있다.
버스 및 전철의 경로 정보를 하나의 교통 정보 서버에 저장되는 것이 일반적이다. 이경우, 운행 경로가 변경될 경우 기 등록된 정보를 변경해야 정상적으로 사용자에게 관련 정보의 제공이 가능해질 수 있다.
다만, 교통 정보 서버에 업데이트가 지연되면 불편함이 따르고, 정형화된 운행 경로가 없는 관광버스나 택시에는 위와 같은 운행 경로 자체가 설정되기 어려운 면이 있다.
이런 경우, 사용자 불편함이 필연적으로 따르게 된다.
공개특허공보 10-2008-0053617호(공개일 2008.06.16)
본 발명은 상술한 종래 기술의 한계점을 해결하기 위해 고안된 것으로, 본 발명의 일 목적은 사용자 편의성이 더욱 고려된 차량에 탑재된 디바이스 및 그 구동 방법을 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은 운전자 및 차량 정보를 제공하는 차량에 탑재된 디바이스를 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은 탑승자의 하차를 감지하는 차량에 탑재된 디바이스를 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은 탑승자의 환승 이용여부를 서버에 제공하는 차량에 탑재된 디바이스를 제공함에 있다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 다양한 실시예에 따른 차량에 탑재된 디바이스의 구동 방법은, 목적지 정보를 입력받는 단계; 목적지에 도달하기까지 경로 상에 배치된 적어도 하나의 정류장 정보을 포함하는 경로 정보를 수신하는 단계: 및 상기 적어도 하나의 정류장을 통과할때마다 상기 경로 정보를 업데이트하는 단계;를 포함할 수 있다.
상기 본 발명의 양태들은 본 발명의 바람직한 실시예들 중 일부에 불과하며, 본원 발명의 기술적 특징들이 반영된 다양한 실시예들이 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진 자에 의해 이하 상술할 본 발명의 상세한 설명을 기반으로 도출되고 이해될 수 있다.
본 발명의 다양한 실시예에 따라, 아래와 같은 효과가 있다.
첫째, 본 디바이스가 제공됨으로써, 사용자 편의성이 향상될 수 있다.
둘째, 운전자 및 차량 정보를 제공하는 디바이스가 제공됨으로써, 사용자 편의성 및 사용자 안정성이 향상될 수 있다.
셋째, 탑승자의 하차를 감지하는 디바이스가 제공됨으로써, 사용자 편의성이 향상될 수 있다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 실시예에 따른 교통 정보 서비스 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 실시예에 따른 교통 정보 서비스 시스템의 상대 블록도이다.
도 3은 실시예에 따른 목적지로 주행 중에 정류장에 구비된 기기와 통신하는 대중교통 수단의 구동을 설명하기 위한 도면이다.
도 4 내지 도 6은 실시예에 따른 교통 정보 서비스 시스템의 구동 방법을 나타내는 흐름도이다.
이하, 본 발명의 실시예들이 적용되는 장치 및 다양한 방법들에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.
실시예의 설명에 있어서, 각 구성 요소의 " 상(위) 또는 하(아래)", "전(앞) 또는 후(뒤)"에 형성되는 것으로 기재되는 경우에 있어, "상(위) 또는 하(아래)" 및"전(앞) 또는 후(뒤)"는 두 개의 구성 요소들이 서로 직접 접촉되거나 하나 이상의 또 다른 구성 요소가 두 개의 구성 요소들 사이에 배치되어 형성되는 것을 모두 포함한다.
또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도 1은 실시예에 따른 교통 정보 서비스 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 1에 따르면, 교통 정보 서비스 시스템(1)은 차량에 탑재된 디바이스(100), 차량에 탑재된 내비게이션(300), 사용자 단말(200) 및 교통 정보 서버(400)를 포함할 수 있다.
교통 정보 서비스 시스템(1)은 자가 차량의 경우, 운전자, 탑승자의 편의를 위해 대중 교통 차량의 경우, 운전자, 탑승자, 운송 업체 및 국가 등에게 편의를 제공할 수 있는 시스템이다.
교통 정보 서버(400)는 차량에 탑재된 디바이스(100)에 다양한 교통 정보를 제공할 수 있다. 교통 정보 서버(400)는 교통이 원할한 길 정보, 사고 정보 등을 차량에 탑재된 디바이스(100)에 제공할 수 있다.
교통 정보 서버(400)는 차량에 탑재된 디바이스(100)의 위치를 모니터링하여 현재 차량의 위치를 모니터링할 수 있다. 교통 정보 서버(400)는 차량이 규정 속도를 지키는지, 차량이 정해진 운행로를 주행하는지 등을 모니터링할 수 있다.
교통 정보 서버(400)는 차량에 탑재된 디비이스(100)와 연동되며, 사용자 단말(200), 내비게이션(300)과 연동될 수 있다.
교통 정보 서버(400)는 다양한 외부 시스템과 연동될 수 있다. 가령, 교통 정보서버(400)는 기상 서버, 세무/회계 서버 등과 연동될 수 있으나, 이에 대해서는 한정하지 않는다.
차량에 탑재된 디바이스(100)는 차량의 정보를 저장할 수 있다. 디바이스(100)는 차대번호, 자가/대중교통 정보, 차량 년식, 차량 사고 정보, 차량 수리 정보 등을 저장할 수 있다. 또한, 차량에 탑재된 디바이스(100)는 추후 진행되어야할 검사 일정, 수리 일정 등에 대한 정보도 저장하여 운전자에게 제공할 수 있다.
차량에 탑재된 디바이스(100)는 차량 운전자 정보를 저장할 수 있다. 디바이스(100)는 기 등록된 운전자만 운전할 수 있도록 인증 절차도 진행할 수 있다. 가령, 디바이스(100)는 운전자의 지문, 홍체 등을 인식하여 운전자가 인증 절차를 통과한 경우, 운전할 수 있도록 제어할 수 있다.
차량에 탑재된 디바이스(100)는 또한 사용자 단말(200)과 연동될 수 있다. 사용자 단말(200)은 운전자의 단말(가령, 스마트폰)이 될 수 있고, 탑승자의 단말(가령, 스마트 폰)이 될 수 있다.
차량에 탑재된 디바이스(100)는 사용자 단말(200)과 블루투스, 와이파이, 와이파이 다이렉트, 비콘(Bicon), 지그비, NFC(Near Field Communication) 통신 등을 통해 연결될 수 있다. 차량에 탑재된 디바이스(100)는 사용자 단말(200)이 차량으로부터 멀어지는 경우, 사용자 단말(200)을 지닌 탑승자가 하차한 것으로 판단할 수 있다.
차량에 탑재된 디바이스(100)는 대중 교통 수단에 탑재된 경우, 탑승자의 교통대금 지불을 돕는 수단이 될 수 있다.
차량에 탑재된 내비게이션(300)은 길 안내 서비스를 제공한다. 내비게이션(300)은 차량에 탑재된 디바이스(100)와 연동되어 다양한 정보를 송수신할 수 있다.
차량에 탑재된 내비게이션(300)은 경로가 명확치 않은 관광 버스, 택시의 경우에도 목적지/경유지가 입력되면 해당 목적지/경유지 정보를 차량에 탑재된 디바이스(100) 및 사용자 단말(200)에 제공할 수 있다. 차량에 탑재된 내비게이션(300)은 해당 목적지/경유지 정보에 맞지 않게 운행되는 경우, 사용자 단말(200) 또는 기 설정된 단말에 잘못 운행되고 있음을 알림으로 제공할 수 있다.
차량에 탑재된 내비게이션(300)과 차량에 탑재된 디바이스(100)가 연동되면, 디바이스(100)는 어느 버스/전철/택시를 탑승했는지 정보, 를 사용자 단말(200)에 제공할 수 있고, 기 설정된 단말(가령, 아내가 택시를 탑승한 경우 남편의 단말)로 차량 정보/차량 운전자 정보 등을 제공하여 사용자 편의성/안정성 향상이 도모될 수 있다.
사용자 단말(200)은 차량에 탑재된 디바이스(100)와 연동되어, 현재 운전자가 불법으로 차량을 운행(가령, 과속, 신호위반, 정차 위반, 흡연, 졸음 운전, 전화 통화 등)하는 경우, 해당 운전자 정보를 수신하여 운송 업체에 불만을 접수할 수 있다. 사용자 단말(200)는 복수 개가 될 수 있다.
도 2는 실시예에 따른 교통 정보 서비스 시스템의 상대 블록도이다.
도 2에 따르면, 디바이스(100)는 차량에 고정식으로 탑재된 디바이스가 될 수 있으나 이에 한정되는 않고, 휴대폰, 스마트 폰(smart phone), 노트북 컴퓨터(laptop computer), 디지털방송용 단말기, PDA(personal digital assistants), PMP(portable multimedia player), 네비게이션, 슬레이트 PC(slate PC), 태블릿 PC(tablet PC), 울트라북(ultrabook), 웨어러블 디바이스(wearable device, 예를 들어, 워치형 단말기 (smartwatch), 글래스형 단말기 (smart glass), HMD(head mounted display)) 등이 될 수 있다.
디바이스(100)는 통신부(110), 디스플레이(120), 메모리(130), 제어부(140)를 포함할 수 있다.
디바이스(100)는 차량 정보를 파악하고, 해당 차량이 정형화된 경로를 운행하는지 판단할 수 있다. 디바이스(100)는 정형화된 경로가 있는 것으로 판단되면, 경로 정보를 파악하고, 정형화된 경로가 없는 것으로 판단되면, 내비게이션에 설정된 목적지 정보를 참조할 수 있다.
디바이스(100)는 GPS 정보 및 각 정류장에 있는 차량 인식 장치를 통해 현재 위치를 파악할 수 있다.
디바이스(100)는 정류장 간의 이동 시간, 경로에 포함된 정류장 간 거리를 고려하여 각 정류장의 도착시간을 판단할 수 있고, 교통 정보 서버(400)를 통해 실시간으로 현재 적체구간, 사고 정보를 수신하여 도착시간을 계산할 수 있다.
디바이스(100)는 단말(200)이 근거리에 위치하여 연동되면, 단말(200)의 사용자 정보를 수집할 수 있다. 다만, 이는 사전에 정의된 인증절차를 통과한 경우에만 수행될 수 있다.
디바이스(100)는 운전자 정보, 차량 정보를 단말(200)에 제공할 수 있으며, 실시간으로 교통 상황을 단말(200)에 제공할 수 있다.
통신부(110)는 내비게이션(300), 교통 정보 서버(400), 사용자 단말(200)과 통신할 수 있다. 통신부(110)는 LTE 이동 통신 모듈뿐만 아니라, 와이파이, 블루투스, NFC(Near Field Communication) 등의 통신을 수행하는 모듈도 포함할 수 있다.
디스플레이(120)는 디바이스(100)에서 처리되는 정보를 표시(출력)한다. 예를 들어, 디스플레이(120)는 디바이스(100)에서 구동되는 응용 프로그램의 실행화면 정보, 또는 이러한 실행화면 정보에 따른 UI(User Interface), GUI(Graphic User Interface) 정보를 표시할 수 있다.
디스플레이(120)는 액정 디스플레이(liquid crystal display, LCD), 박막 트랜지스터 액정 디스플레이(thin film transistor-liquid crystal display, TFT LCD), 유기 발광 다이오드(organic light-emitting diode, OLED), 플렉서블 디스플레이(flexible display), 3차원 디스플레이(3D display), 전자잉크 디스플레이(e-ink display) 중에서 적어도 하나를 포함할 수 있다.
메모리(130)는 네트워크 정보를 저장할 수 있다. 메모리(130)는 플래시 메모리 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), SSD 타입(Solid State Disk type), SDD 타입(Silicon Disk Drive type), 멀티미디어 카드 마이크로 타입(multimedia card micro type), 카드 타입의 메모리(예를 들어 SD 또는 XD 메모리 등), 램(random access memory; RAM), SRAM(static random access memory), 롬(read-only memory; ROM), EEPROM(electrically erasable programmable read-only memory), PROM(programmable read-only memory), 자기 메모리, 자기 디스크 및 광디스크 중 적어도 하나의 타입의 저장매체를 포함할 수 있다. 디바이스(100)는 인터넷(internet)상에서 상기 메모리(130)의 저장 기능을 수행하는 웹 스토리지(web storage)와 관련되어 동작될 수도 있다.
제어부(150)는 디바이스(100)를 전반적으로 제어하는 모듈이다.
사용자 단말(200)의 구성요소 역시 상술한 디바이스(100)와 유사한 면이 많은 바, 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
도 3은 실시예에 따른 목적지로 주행 중에 정류장에 구비된 기기와 통신하는 대중교통 수단의 구동을 설명하기 위한 도면이다.
도 3에 따르면, 대중교통 수단(30)은 도착지(40)까지 적어도 하나의 정류장(20-1~20-N)을 경유할 수 있다. 대출교통 수단(30)는 정형화된 경로를 주행하는 차량(가령, 대중교통 버스, 전철 등)일 수 있고, 본 명세서에서 이를 상정하여 기술하나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 설명의 편의를 위해 수단(30)은 대중교통 버스로 가정하기로 한다.
버스(30)에 탑재된 디바이스는 정류장(20-1~20-N)에 구비된 기기와 통신하여 버스(30)가 특정 정류장을 경유할 때, 경로 정보를 수신할 수 있다.
디바이스는 정류장을 통과할 때마다, 경로 정보를 업데이트할 수 있다.
여기서, 경로 정보는 실시간으로 제공되는 도로 정보, 사고 정보 및 POI(Point Of Interest) 정보, 도착 예상 시간 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
POI 정보는 디바이스에 기 설정된 지점으로 운전자 선호도, 탑승자 선호도가 반영된 지점을 포함할 수 있다.
만약, 정류장(20-1~20-N)에 구비된 기기와 통신이 수행되지 않는 경우, 디바이스는 통신이 수행되지 않는 기기로 턴 온 신호를 전송하여, 기기가 구동될 수 있도록 제어할 수 있다.
디바이스는 탑승자 단말로 경로 정보, 운전자 정보, 차량 정보 중 적어도 하나를 전송할 수 있다. 디바이스는 탑승한 승객에게 운전자 정보, 차량 정보를 제공하여 안정감을 누릴 수 있다. 또한, 탑승객은 차량이 교통법규를 어기거나, 위험하게 구동되는 경우, 차량이 속한 운수업체/경찰서로 해당 정보를 전송할 수 있다.
디바이스는 사용자 단말과 연동이 해제된 경우, 해당 사용자 단말이 하차한 것으로 간주할 수 있고, 환승 혜택을 수여받지 못한 사용자 단말에 관한 정보를 교통 정보 서버로 전송할 수 있다. 환승 혜택을 수여받지 못한 사용자는 추후에 교통 정보 서버에 접속하여 해당 정보를 습득할 수 있다.
디바이스는 교통 정보 서버와 연동이 해제된 경우, 사용자 단말이 교통 정보 서버와 연동되도록 사용자 단말에 요청할 수 있다.
이때, 디바이스는 사용자 단말로부터 다양한 경로 정보, 사고 정보 등을 수집할 수 있다.
도 3에서 정형화된 교통 수단에서 적용되는 것으로 설명하나, 이는 하나의 실시예에 불과하고 정형화되지 않은 교통 수단에서도 상기와 같이 구동될 수 있음은 당연하다.
도 4 내지 도 6는 실시예에 따른 교통 정보 서비스 시스템의 구동 방법을 나타내는 흐름도이다. 다만, 이는 하나의 실시예에 불과할 뿐 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.
도 4에 따르면, 디바이스(100)는 단말(200), 내비게이션, 교통 정보 서버(400)와 연동될 수 있다(S310).
디바이스(100)는 단말(200)로 운송 수단 정보를 제공한다(S315)
디바이스(100)는 차량의 형태(가령, 자가, 버스/택시/관광버스 등), 차대번호 정보 등을 단말(200)로 전송할 수 있다.
단말(200)는 교통 정보 서버(400)에 직접 연결하여 목적지 설정 및 안내 요청한다(S320).
그러면, 교통 정보 서버(400)는 목적지 정보 전달하고 안내 기능을 구동하도록 동작된다(S325).
또한, 교통 정보 서버(400)는 내비게이션(300)에 상기의 정보 전달 및 안내 기능을 구동하도록 요청한다(S330).
이때, 디바이스(100)는 서버와 통신 연결된 경우, 서버로부터 직접 교통 정보를 송수신(S335)한다.
교통 정보 서버(400)는 서버와 통신 연결이 안된 경우, 단말(200)과 교통 정보를 송수신한다(S340). 이경우, 단말(200)은 송수신한 정보를 디바이스(100)로 제공할 수 있다.
도 5는 자가 차량이 운행되는 경우를 상정한 것이다.
일단, 디바이스(100)는 단말(200), 내비게이션(300), 교통 정보 서버(400)와 연동을 수행한다(S410).
디바이스(100)는 내비게이션(300)에 목적지 정보를 요청하고(S420), 내비게이션으로부터 목적지 정보를 제공받는다(S430).
디바이스(100)는 목적지 정보를 단말(200)로 제공한다.
디바이스(100)는 서버와 통신 연결된 경우, 서버(400)로부터 교통 정보를 송수신한다(S450).
만약, 디바이스(100)가 서버와 통신 연결이 안된 경우, 서버(400)는 단말(200)과 교통 정보를 송수신한다(S460).
그러면, 단말(200)은 디바이스(100)가 서버(400)와 통신 연결 안된 경우, 교통 정보를 디바이스(100)에 제공한다(S470).
도 6는 대중 교통을 이용하는 경우를 상정한 것이다.
일단, 디바이스(100)는 단말(200), 교통 정보 서버(400), 내비게이션(300)과 연동된다(S510).
디바이스(100)는 운송 수단 및 경로, 현 위치 정보를 단말(200)에 제공한다(S515).
그러면, 단말(200)은 경유지 정보, 운송수단 및 경로 정보, 현위치 정보, 경로 재설정 안내 요청을 교통 정보 서버(400)로 전송한다(S520).
교통 정보 서버(400)는 환승 및 이동 방법, 경로 정보, 안내 보정 요구 등을 단말(200)에 전송한다(S530).
그러면, 단말(200)은 디바이스(100)로 경로 정보를 전달한다(S540).
디바이스(100)는 경로 및 운전자 정보를 주기적으로 체크하고, 이상 발생시 이상 정보를 교통 정보 서버(400)로 전송하고(S560), 교통 정보 서버(400)는 상기 이상 정보를 공공기관이나 운송회사로 전송한다(S570).
한편, 단말(200)은 디바이스(100)가 파손된 경우, 경찰서, 운송 회사 등에 해당 파손 정보를 전송할 수 있다.
한편, 차량이 도난된 경우, 교통 정보 서버는 치안 관리 서버와 연동되어, 도난 정보를 단말(200) 및 디바이스(100)에 경고 메시지로 전송할 수 있다.
디바이스(100)는 단말(200)과 근거리 통신 연결이 해제되는 경우, 단말(200)이 하차한 것으로 판단할 수 있다.
디바이스(100)가 고장난 경우, 사용자 단말(200)이 직접 교통 정보 서버를 통해 다양한 채널과 연결 가능하므로, 장치 안정성이 향상될 수 있다.
교통 정보 서버(400)는 주행 지역의 축제/공연 정보, 할인 정보, 맛집 정보 등을 디바이스(100) 및 단말(200)에 제공하여, 사용자 편의성이 향상될 수 있다.
또한, 택시 안에 디바이스(100)가 교통 정보 서버(400)를 통해 세무/회계 서버에 연동되어 요금 정보 자동 수집하고, 요금 정보를 운송회사에 직접 연결될 수 있다. 이에 따라, 운송 회사는 효율적으로 운영될 수 있다.
택시 안의 디바이스(100)는 미터기와 연동되어 자동으로 수입을 계산할 수 있다.
본 발명에 따르면, 교통 정보 서버(400)를 통해 각 지점별로 도착 시각이 자연스럽게 예측되는 장점이 있다. 또한, 사용자 단말(200) 입장에서 환승 정보, 경로 변경 정보 등을 수신하는 장점이 있다.
한편, 본 디바이스(100)는 내비게이션(300)과 분리된 것으로 기술하였으나, 내비게이션을 포함할 수 있다.
상술한 실시예에 따른 방법은 컴퓨터에서 실행되기 위한 프로그램으로 제작될 수 있고, 상기 프로그램은 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체에 저장될 수 있으며, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피디스크, 광 데이터 저장장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다.
컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다. 그리고, 상술한 방법을 구현하기 위한 기능적인(function) 프로그램, 코드 및 코드 세그먼트들은 실시예가 속하는 기술분야의 프로그래머들에 의해 용이하게 추론될 수 있다.
본 발명은 본 발명의 정신 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있음은 당업자에게 자명하다.
따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.
100 : 차량에 탑재된 디바이스
200 : 사용자 단말
300 : 내비게이션 단말
4000 : 교통 정보 서버

Claims (26)

  1. 차량에 탑재된 디바이스의 구동 방법에 있어서,
    목적지 정보를 입력받는 단계;
    목적지에 도달하기까지 경로 상에 배치된 적어도 하나의 정류장 정보을 포함하는 경로 정보를 수신하는 단계: 및
    상기 적어도 하나의 정류장을 통과할 때마다 상기 경로 정보를 업데이트하는 단계;를 포함하는, 차량에 탑재된 디바이스의 구동 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 경로 정보는 실시간으로 제공되는 도로 정보, 사고 정보 및 POI(Point Of Interest) 정보, 도착 예상 시간 정보 중 적어도 하나를 포함하는, 차량에 탑재된 디바이스의 구동 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 정류장에 구비된 기기와의 통신을 통해 상기 정류장을 통과하는지 여부를 판단하는 단계;를 더 포함하는, 차량에 탑재된 디바이스의 구동 방법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 정류장에 구비된 기기의 전원이 오프된 경우, 전원 온 명령을 전원이 오프된 기기로 전송하는 단계;를 더 포함하는, 차량에 탑재된 디바이스의 구동 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    사용자 단말과 연동되는 단계; 및
    상기 사용자 단말로 경로 정보, 운전자 정보, 차량 정보 중 적어도 하나를 전송하는 단계;를 더 포함하는, 차량에 탑재된 디바이스의 구동 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 사용자 단말과 연동이 해제된 경우, 상기 사용자 단말이 하차한 것으로 판단하는 단계:를 더 포함하는, 차량에 탑재된 디바이스의 구동 방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 사용자 단말이 환승할인을 위한 동작이 수행되지 않은 경우, 환승할인을 위한 동작이 미수행되었다는 정보를 교통 정보 서버로 전송하는 단계:를 더 포함하는, 차량에 탑재된 디바이스의 구동 방법.
  8. 제5항에 있어서,
    교통 정보 서버와 연동되는 단계;
    업데이트된 상기 경로 정보를 상기 서버로 전송하는 단계; 및
    상기 디바이스가 상기 서버와의 연동이 해제된 경우, 상기 사용자 단말 및 상기 서버 간 연동되도록 연동 요청 명령을 상기 사용자 단말로 전송하는 단계;를 더 포함하는, 차량에 탑재된 디바이스의 구동 방법.
  9. 차량에 탑재된 디바이스에 있어서,
    목적지 정보를 입력받는 입력부;
    상기 목적지에 도달하기까지 경로 상에 배치된 적어도 하나의 정류장에 구비된 기기로부터 경로 정보를 수신하는 통신부; 및
    상기 적어도 하나의 정류장을 통과할 때마다 상기 경로 정보를 업데이트하는 제어부;를 포함하는, 차량에 탑재된 디바이스.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 경로 정보는 실시간으로 제공되는 도로 정보, 사고 정보 및 POI(Point Of Interest) 정보, 도착 예상 시간 정보 중 적어도 하나를 포함하는, 차량에 탑재된 디바이스.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 적어도 하나의 정류장에 구비된 기기와의 통신을 통해 상기 정류장을 통과하는지 여부를 판단하는, 차량에 탑재된 디바이스.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 적어도 하나의 정류장에 구비된 기기의 전원이 오프된 경우, 전원 온 명령을 상기 통신부를 통해 전원이 오프된 기기로 전송하는, 차량에 탑재된 디바이스.
  13. 제9항에 있어서,
    상기 제어부는,
    사용자 단말과 연동되고, 상기 사용자 단말로 경로 정보, 운전자 정보, 차량 정보 중 적어도 하나를 전송하는, 차량에 탑재된 디바이스.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 사용자 단말과 연동이 해제된 경우, 상기 사용자 단말이 하차한 것으로 판단하는, 차량에 탑재된 디바이스.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 사용자 단말이 환승할인을 위한 동작이 수행되지 않은 경우, 환승할인을 위한 동작이 미수행되었다는 정보를 교통 정보 서버로 전송하는, 차량에 탑재된 디바이스.
  16. 제13항에 있어서,
    상기 제어부는,
    교통 정보 서버와 연동되고, 업데이트된 상기 경로 정보를 상기 서버로 전송하며,
    상기 서버와의 연동이 해제된 경우, 상기 사용자 단말 및 상기 서버 간 연동되도록 연동 요청 명령을 상기 사용자 단말로 전송하는, 차량에 탑재된 디바이스.
  17. 제1항 내지 제8항에 기재된 차량에 탑재된 디바이스의 구동 방법을 실현하는 기록매체에 기록된 프로그램.
  18. 제17항에 기재된 프로그램이 기록된 기록매체.
  19. 사용자 단말과 연동되는 차량에 탑재된 디바이스의 구동 방법에 있어서,
    상기 사용자 단말로부터 목적지 경로 정보를 제공받는 단계; 및
    상기 사용자 단말로부터 교통 상황 정보를 실시간으로 제공받는 단계;를 포함하는, 차량에 탑재된 디바이스의 구동 방법.
  20. 제19항에 있어서,
    상기 목적지 경로 정보는 도달시까지의 시간 정보를 포함하고,
    상기 교통 상황 정보는 실시간으로 제공되는 도로 정보, 사고 정보 및 POI(Point Of Interest) 정보 중 적어도 하나를 포함하는, 차량에 탑재된 디바이스의 구동 방법.
  21. 제19항에 있어서,
    상기 사용자 단말로 차량 정보 또는 운전자 정보를 제공하는 단계:를 더 포함하는, 차량에 탑재된 디바이스의 구동 방법.
  22. 제19항에 있어서,
    상기 사용자 단말과의 연동이 해제된 경우, 상기 사용자 단말이 하차한 것으로 판단하는 단계;를 더 포함하는, 차량에 탑재된 디바이스의 구동 방법.
  23. 제19항 내지 제22항에 기재된 차량에 탑재된 디바이스의 구동 방법을 실현하는 기록매체에 기록된 프로그램.
  24. 제23항에 기재된 프로그램이 기록된 기록매체.
  25. 사용자 단말과 연동되는 차량에 탑재된 디바이스에 있어서,
    상기 사용자 단말과 통신하는 통신부; 및
    상기 사용자 단말로부터 목적지 경로 정보를 제공받고, 상기 사용자 단말로부터 교통 상황 정보를 실시간으로 제공받도록 상기 통신부를 제어하는 제어부;를 포함하는, 차량에 탑재된 디바이스.
  26. 제25항에 있어서,
    상기 목적지 경로 정보는 도달시까지의 시간 정보를 포함하고,
    상기 교통 상황 정보는 실시간으로 제공되는 도로 정보, 사고 정보 및 POI(Point Of Interest) 정보 중 적어도 하나를 포함하는, 차량에 탑재된 디바이스.
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