KR20170067869A - 밀봉구조 - Google Patents

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히로키 마츠이
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Abstract

보강환의 내향 플랜지부가 짧아도, 사이드 립을 설치할 수 있고, 또한 오일 실과 비틀림 진동 댐퍼와의 사이에서 래비린드 구조를 설치하는 것을 가능하게 하는 밀봉구조를 제공한다. 실 본체(120)는, 보강환(110)의 내향 플랜지부(112)의 선단 부근으로부터 지름 방향 안쪽이면서도 더스트 립(122)보다도 대기 측(A)으로 향해, 통모양부(210)의 외주면에 미치지 않는 위치까지 신장하는 사이드 립(124)을 갖춤과 더불어, 통모양부(210)는 사이드 립(124)이 접동하는 소경부(211)와, 대기 측(A)의 대경부(212)를 갖추고 있으며, 대경부(212)의 외주면에는 대기 측(A)을 향해 축경하는 테이퍼면(212a)이 형성되어 있고, 이 테이퍼면(212a)과, 사이드 립(124)의 내주면과의 사이에 환상 간극(S)이 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

밀봉구조 {SEALING STRUCTURE}
본 발명은, 비틀림 진동 댐퍼(torsional vibration damper)를 갖춘 밀봉구조에 관한 것이다.
종래, 비틀림 진동 댐퍼와 오일 실(oil seal)을 갖춘 밀봉구조에 있어서, 외부로부터의 이물(異物)의 침입을 억제하기 위해 래비린드 구조(labyrinth structure)가 설치되는 기술이 알려져 있다. 도 3을 참조해서, 그 일례를 설명한다. 도 3은 종래예에 따른 밀봉구조의 모식적 단면도이다.
도시된 바와 같이, 비틀림 진동 댐퍼(600)는 크랭크 축(300)에 부착되는 통모양부(筒狀部; 610)를 갖추고 있다. 또, 오일 실(500)은, 보강환(510)과, 보강환(510)에 일체적으로 설치되는 탄성체제(彈性體製)의 실 본체(520)를 갖추고 있다. 그리고, 보강환(510)은, 원통부(511)와, 이 원통부(511)에서의 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측의 단부(端部, 이하 '끝 부분'이라 함))에 설치되는 내향 플랜지부(512)를 갖추고 있다. 또, 실 본체(520)는, 통모양부(610)의 외주면에 대해 접동(摺動, 슬라이딩) 자재로 설치되는 오일 립(oil lip; 521)과, 오일 립(521)보다도 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측에 설치되어 통모양부(610)의 외주면에 대해 접동 자재로 설치되는 더스트 립(dust lip; 522)을 갖추고 있다.
더욱이, 이 종래예에 있어서는, 실 본체(520)에 사이드 립(side lip; 523)이 설치되어 있다. 이 사이드 립(523)은, 대기 측으로부터 더스트 립(522)과 통모양부(610)의 외주면과의 접동 부분에 이물(異物)이 침입하기 어렵도록, 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측으로 향해 확경(擴徑, 지름이 확대)하도록 구성되어 있다. 그리고, 비틀림 진동 댐퍼(600)의 본체부(本體部; 620)에 환상 홈(고리모양 홈; 621)이 형성되어 있다. 이 환상 홈(621) 내에 사이드 립(523)이 비집고 들어가도록 배치되어 있다. 이와 같이, 대기 측으로부터 더스트 립(522)과 통모양부(610)의 외주면과의 접동 부분에 이르기까지, 좁게 뒤얽힌 경로가 형성된다. 이에 따라, 래비린드 구조가 설치된다.
여기서, 오일 실(500)을 장착하는 스페이스가 좁은 경우, 보강환(510)의 내향 플랜지부(512)를 짧게 하지 않으면 안된다. 이러한 경우, 상기한 바와 같이 구성된 사이드 립(523)을 채용할 수 없는 경우가 있다. 그 이유에 대해 이하에 설명한다.
오일 실(500)은, 보강환(510)을 인서트 부품으로 하여, 인서트 성형에 의해 실 본체(520)을 성형함으로써 얻어진다. 이 경우, 보강환(510)이 금형(金型)에 위치 결정된 상태에서 실 본체(520)가 성형된다. 그 때문에, 실 본체(520)에는, 보강환(510)의 내향 플랜지부(512)에서의 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측의 단면(端面, 이하 '끝 면'이라 함)에 통하는 개구부(524)가 형성된다. 즉, 금형에 설치된 위치 결정용의 지지부(도시하지 않음)에 상당하는 부분에 개구부(524)가 형성된다. 따라서, 보강환(510)의 내향 플랜지부(512)에서의 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측의 끝 면의 일부는 노출된 상태로 되어 있다. 이 노출된 부분은, 오일 실(500)을 장착할 때에 이용되고 있다. 즉, 오일 실(500)의 장착시에는, 지그(jig) 등에 의해 오일 실이 압압(押壓)된다. 여기서, 탄성체제의 실 본체(520)의 부분이 압압되면 손상되거나 파손되거나 해 버리기 때문에, 개구부(524)를 매개로 해서 보강환(510)이 압압된다.
여기서, 보강환(510)의 내향 플랜지부(512)가 짧고, 또한 사이드 립(523)이 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측으로 향해 확경하도록 구성되어 있으면, 개구부(524)가 사이드 립(523)에 의해 숨겨져 버린다. 그 때문에, 지그 등에 의해 개구부(524)를 매개로 해서 보강환(510)을 압압할 수 없게 되어 버린다.
또, 운반 시에는, 복수의 오일 실(500)이 중심 축선 방향으로 겹쳐진 상태로 운반된다. 도 3에 나타낸 오일 실(500)의 경우에는, 복수의 오일 실(500)을 겹치면, 사이드 립(523)이, 인접하는 오일 실(500)에서의 오일 립(521)과 보강환(510)의 원통부(511)와의 사이의 환상 간극(環狀間隙, 고리모양 간극)에 들어간다. 따라서, 복수의 오일 실(500)을 겹치는 것에 지장은 없다. 그렇지만, 보강환(510)의 내향 플랜지부(512)가 짧고, 또한 사이드 립(523)이 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측으로 향해 확경하도록 구성되어 있으면, 치수에 따라서는, 사이드 립(523)이 인접하는 오일 실(500)에서의 보강환(510)의 원통부(511)의 선단(先端) 부근에 부딪쳐 버린다. 이 경우에는, 복수의 오일 실(500)을 겹칠 수 없다.
더욱이, 비틀림 진동 댐퍼(600)의 본체부(620)에, 래비린드 구조를 설치하기 위한 환상 홈(621)를 형성하기 위해서는, 본체부(620)의 두께를 충분히 두껍게 할 필요가 있다. 그 때문에, 비틀림 진동 댐퍼(600)의 본체부(620)의 중량이 무겁게 되어 버린다. 또, 본체부(620)는, 일반적으로 주물(鑄物)이고, 환상 홈(621)은 절삭에 의해 가공하지 않으면 안되는 바, 비용 삭감의 장애물로 되고 있다.
특허 문헌 1 : 일본 특개 2011－241891호 공보
본 발명의 목적은, 보강환의 내향 플랜지부가 짧아도, 사이드 립을 설치할 수 있고, 또한 오일 실과 비틀림 진동 댐퍼와의 사이에서 래비린드 구조를 설치하는 것을 가능하게 하는 밀봉구조를 제공하는 것에 있다.
본 발명은, 상기 과제를 해결하기 위해 이하의 수단을 채용했다.
즉, 본 발명의 밀봉구조는,
크랭크 축에 부착되는 통모양부를 갖는 비틀림 진동 댐퍼와,
하우징에서의 상기 크랭크축이 삽통(揷通)되는 축 구멍의 내주면과 상기 통모양부의 외주면과의 사이의 환상 간극을 밀봉하는 오일 실을 갖춘 밀봉구조에 있어서,
상기 오일 실은,
원통부와, 이 원통부에서의 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측의 끝 부분에 설치되는 내향 플랜지부를 갖는 보강환과,
이 보강환에 일체적으로 설치되는 탄성체제의 실 본체를 갖춤과 더불어,
상기 보강환은, 상기 내향 플랜지부에서의 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측의 끝 면의 일부가 노출되도록 구성되어 있고,
상기 실 본체는,
상기 내향 플랜지부의 선단 부근으로부터 밀봉 대상 유체 측으로 향해 신장하고, 상기 통모양부의 외주면에 대해 접동 자재로 설치되는 오일 립과,
상기 내향 플랜지부의 선단 부근으로부터 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측으로 향해 신장하고, 상기 통모양부의 외주면에 대해 접동 자재로 설치되는 더스트 립과,
상기 내향 플랜지부의 선단 부근으로부터 지름 방향 안쪽이면서도 상기 더스트 립보다도 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측으로 향해, 상기 통모양부의 외주면에 미치지 않는 위치까지 신장하는 사이드 립을 갖춤과 더불어,
상기 통모양부는, 상기 더스트 립이 접동하는 소경부와, 이 소경부보다 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측의 대경부를 갖추고 있으며,
대경부의 외주면에는, 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측으로 향해 축경하는 테이퍼면이 형성되어 있고, 이 테이퍼면과, 상기 사이드 립의 내주면과의 사이에 환상 간극(環狀間隙)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 사이드 립은, 보강환에서의 내향 플랜지부의 선단 부근으로부터 지름 방향 안쪽이면서도 더스트 립보다도 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측으로 향해, 비틀림 진동 댐퍼에서의 통모양부의 외주면에 미치지 않는 위치까지 신장하도록 구성되어 있다. 그 때문에, 보강환에서의 내향 플랜지부가 짧아도, 이 내향 플랜지부에서의 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측의 끝 면의 일부가 노출되어 있는 부분이, 사이드 립에 의해 숨겨져 버리는 일은 없다. 따라서, 오일 실을 장착하는 경우에, 지그 등에 의해, 내향 플랜지부를 직접 압압할 수 있다. 또, 복수의 오일 실을 중심 축선 방향으로 겹쳐도, 사이드 립이 인접하는 오일 실에서의 보강환의 원통부의 선단 부근에 부딪쳐 버리는 일도 없다.
그리고, 비틀림 진동 댐퍼의 통모양부에 구비된 대경부의 외주면에 형성된 테이퍼면과, 사이드 립의 내주면과의 사이에는, 환상 간극이 형성된다. 이에 따라, 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측으로부터 더스트 립과 통모양부의 외주면과의 접동 부분에 이르기까지, 좁게 뒤얽힌 경로를 형성할 수 있다. 즉, 래비린드 구조를 설치할 수 있다. 이와 같이, 본 발명에 있어서는, 보강환의 내향 플랜지부가 짧아도, 사이드 립을 설치할 수 있고, 또한 오일 실과 비틀림 진동 댐퍼와의 사이에서 래비린드 구조를 설치할 수 있다.
또, 비틀림 진동 댐퍼의 통모양부에 구비된 대경부의 외주면은, 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측으로 향해 축경하는 테이퍼면이 형성되어 있다. 이에 따라, 이수(泥水, 진흙이 섞인 물) 등이 통모양부에서의 대경부의 외주면과 사이드 립 사이의 환상 간극에 침입하는 것을 억제할 수 있다.
상기 사이드 립의 내주면은, 상기 대경부에 형성된 상기 테이퍼면의 테이퍼 각도와 테이퍼 각도가 거의 동일한 테이퍼면으로 구성되어 있으면 좋다.
이에 따라, 통모양부에서의 대경부의 외주면과 사이드 립 사이의 환상 간극에 대해, 좁은 간격이면서도 일단 측으로부터 타단 측까지의 거리를 길게 할 수 있다. 이에 따라, 이수 등이 더스트 립과 통모양부의 소경부의 외주면과의 접동부분에 이르러 버리는 것을, 더욱 한층 억제할 수 있다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 보강환의 내향 플랜지부가 짧아도, 사이드 립을 설치할 수 있고, 또한 오일 실과 비틀림 진동 댐퍼와의 사이에서 래비린드 구조를 설치할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 밀봉구조의 모식적 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 오일 실의 모식적 단면도이다.
도 3은 종래예에 따른 밀봉구조의 모식적 단면도이다.
이하에 도면을 참조하여 이 발명을 실시하기 위한 형태를, 실시예에 근거해서 예시적으로 자세하게 설명한다. 다만, 이 실시예에 기재되어 있는 구성부품의 치수, 재질, 형상, 그 상대 배치 등은, 특별히 특정적인 기재가 없는 한은, 이 발명의 범위를 그것들만으로 한정하는 취지의 것은 아니다.
(실시예)
도 1 및 도 2를 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 밀봉구조에 대해 설명한다. 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 밀봉구조의 모식적 단면도로서, 크랭크 축의 중심 축선을 포함하는 면에서 절단한 단면도이다. 또, 도 1에 있어서는, 비틀림 진동 댐퍼에 대해서는 간략적(簡略的)으로 나타내고 있다. 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 오일 실의 모식적 단면도로서, 대략 회전 대칭 형상인 오일 실의 중심 축선을 포함하는 면에서 절단한 단면도이다.
＜밀봉구조＞
특히 도 1을 참조하여, 본 실시예에 따른 밀봉구조 전체의 구성에 대해 설명한다. 본 실시예에 따른 밀봉구조는, 오일 실(100)과, 크랭크 축(300)에 부착되는 비틀림 진동 댐퍼(200)와, 하우징으로서의 앞면 덮개(front cover; 400)를 갖추고 있다.
비틀림 진동 댐퍼(200)는, 크랭크 축(300)에 부착된 에너지 흡수 장치로서, 과도한 비틀림 진동 진폭을 방지하기 위해 설치되어 있다. 비틀림 진동 댐퍼(200)는, 환상(環狀, 고리모양)의 본체부(220)의 내주면 측에, 크랭크 축(300)에 부착되는 원통모양의 통모양부(210)가 설치되어 있다. 또, 본체부(220)의 외주면 측에는, 금속제(金屬製)의 환상 질량체(230)와, 본체부(220)와 환상 질량체(230)를 연결하는 고무 등의 탄성체제(彈性體製)의 환상 탄성체(240)가 설치되어 있다. 이들 환상 질량체(230) 및 환상 탄성체(240)에 의해, 크랭크 축(300)의 비틀림 진동 진폭을 억제하는 기능이 발휘된다.
오일 실(100)은, 앞면 덮개(400)에서의 크랭크 축(300)이 삽통(揷通)되는 축 구멍의 내주면과, 비틀림 진동 댐퍼(200)에서의 통모양부(210)의 외주면과의 사이의 환상 간극을 밀봉하는 역할을 담당하고 있다. 보다 구체적으로는, 오일 실(100)은, 밀봉 대상 유체 측(O)으로부터 밀봉 대상 유체인 오일이, 밀봉 대상 유체 측(O)과는 반대 측의 대기 측(A)으로 누설되는 것을 억제함과 더불어, 대기 측(A)으로부터 먼지나 이수(泥水) 등의 이물이 밀봉 대상 유체 측(O)으로 침입하는 것을 억제하는 역할을 담당하고 있다.
＜오일 실＞
도 1 및 도 2를 참조하여, 오일 실(100)에 대해 보다 상세하게 설명한다. 오일 실(100)은, 금속제의 보강환(110)과, 보강환(110)에 일체적으로 설치되는 고무 등의 탄성체제의 실 본체(120)를 갖추고 있다. 또한, 보강환(110)을 인서트 부품으로 하여, 인서트 성형에 의해 실 본체(120)를 성형함으로써, 오일 실(100)을 얻을 수 있다.
보강환(110)은, 원통부(111)와, 원통부(111)에서의 대기 측(A)의 끝 부분에 설치되는 내향 플랜지부(112)로 구성된다. 또, 실 본체(120)는, 비틀림 진동 댐퍼(200)에서의 통모양부(210)의 외주면에 대해 접동 자재로 설치되는 오일 립(121) 및 더스트 립(122)과, 앞면 커버(400)에서의 축 구멍의 내주면에 밀착하는 외주 실부(123)와, 사이드 립(124)을 일체로 갖추고 있다.
오일 립(121)은, 보강환(110)에서의 내향 플랜지부(112)의 선단 부근으로부터 지름 방향 안쪽이면서도 밀봉 대상 유체 측(O)으로 향해 신장하도록 구성되어 있다. 또, 이 오일 립(121)의 내주면 측에는, 빠져 나온 오일을 밀봉 대상 유체 측(O)으로 되돌리는 펌프 효과를 발휘하는 나사 홈(121a)이 복수 설치되어 있다. 더욱이, 이 오일 립(121)의 외주면 측에는, 오일 립(121)이 통모양부(210)의 외주면으로부터 떨어져 버리지 않도록 지름 방향의 안쪽으로 향해 힘을 부여하는 가터 스프링(garter spring; 130)이 장착되어 있다. 더스트 립(122)은, 내향 플랜지부(112)의 선단 부근으로부터 지름 방향 안쪽이면서도 대기 측(A)으로 향해 신장하도록 구성되어 있다.
그리고, 본 실시예에 따른 사이드 립(124)은, 내향 플랜지부(112)의 선단 부근으로부터 지름 방향 안쪽이면서도 더스트 립(122)보다도 대기 측(A)으로 향해, 통모양부(210)의 외주면에 미치지 않는 위치까지 신장하도록 구성되어 있다.
또, 실 본체(120)에는, 개구부(125)가 설치되어 있다. 이 개구부(125)는 둘레방향으로 간격을 두고 복수 설치되어 있다. 이들 복수의 개구부(125)는, 배경 기술에서도 설명한 바와 같이, 인서트 성형 시에, 금형에 설치된 위치 결정용의 지지부(도시하지 않음)에 상당하는 부분에 형성된다. 이들 개구부(125)에 의해, 보강환(110)의 내향 플랜지부(112)에서의 대기 측(A)의 끝 면의 일부가 노출된다.
＜래비린드 구조＞
특히, 도 1을 참조하여, 본 실시예에 따른 밀봉구조에 설치되는 래비린드 구조에 대해 설명한다. 본 실시예에 있어서는, 비틀림 진동 댐퍼(200)에서의 통모양부(210)는, 밀봉 대상 유체 측(O)의 소경부(小徑部; 211)와, 이 소경부(211)보다도 대기 측(A)의 대경부(大徑部; 212)로 구성된다. 오일 실(100)에서의 오일 립(121) 및 더스트 립(122)은 통모양부(210)에서의 소경부(211)에 대해 접동한다. 또, 통모양부(210)의 대경부(212)의 외주면은, 대기 측(A)을 향해 축경하는 테이퍼면(212a)에 의해 구성되어 있다. 그리고, 이 테이퍼면(212a)과, 사이드 립(124)의 내주면과의 사이에 환상 간극(S)이 형성된다.
이와 같이 형성된 환상 간극(S)에 의해, 대기 측(A)으로부터 더스트 립(122)과 통모양부(210)에서의 소경부(211)의 외주면과의 접동 부분에 이르기까지, 좁게 뒤얽힌 경로가 형성된다. 이에 따라, 래비린드 구조가 설치된다.
여기서, 사이드 립(124)의 내주면도 테이퍼면(124a)으로 구성되어 있다. 이 사이드 립(124)에서의 테이퍼면(124a)의 테이퍼 각도와, 통모양부(210)의 대경부(212)에서의 테이퍼면(212a)의 테이퍼 각도가 다르더라도, 상기의 환상 간극(S)이 형성되는 것은 말할 것도 없다. 다만, 양자의 테이퍼 각도가 다른 경우에는, 환상 간극(S)의 간격은 밀봉 대상 유체 측(O)으로부터 대기 측(A)을 향해 서서히 넓어지거나, 대기 측(A)으로부터 밀봉 대상 유체 측(O)을 향해 서서히 넓어진다. 그 때문에, 환상 간극(S)에 대해, 좁은 간격을 유지한 채, 일단 측으로부터 타단 측까지의 거리를 길게 하는 것이 어렵게 된다.
그래서, 본 실시예에 있어서는, 사이드 립(124)의 내주면은, 통모양부(210)의 대경부(212)에서의 테이퍼면(212a)의 테이퍼 각도와 테이퍼 각도가 거의 동일한 테이퍼면(124a)으로 구성하고 있다. 또한, 양자의 테이퍼 각도가 같아지도록 설계됨으로써, 양자의 테이퍼 각도는 거의 동일하게 되고 있다. 이에 따라, 환상 간극(S)에 대해, 좁은 간격이면서도 일단 측으로부터 타단 측까지의 거리를 길게 하는 것을 가능하게 하고 있다.
이상과 같은 래비린드 구조가 설치됨으로써, 토크의 증가를 수반하지 않고 더스트 립(122)과 통모양부(210)의 외주면과의 접동 부분에 먼지나 이수 등의 이물이 침입하는 것을 억제할 수 있다. 이에 따라, 오일 실(100)에 의한 밀봉 기능을 장기간에 걸쳐 안정적으로 발휘시키는 것이 가능하게 된다.
＜본 실시예에 따른 밀봉구조의 뛰어난 점＞
본 실시예에 따른 밀봉구조에 의하면, 사이드 립(124)은, 보강환(110)에서의 내향 플랜지부(112)의 선단 부근으로부터 지름 방향 안쪽이면서도 더스트 립(122)보다도 대기 측(A)으로 향해, 비틀림 진동 댐퍼(200)에서의 통모양부(210)의 외주면에 미치지 않는 위치까지 신장하도록 구성되어 있다. 그 때문에, 보강환(110)에서의 내향 플랜지부(112)가 짧아도, 실 본체(120)에 형성되어 있는 개구부(125)가 사이드 립(124)에 의해 숨겨져 버리는 일은 없다. 즉, 이 내향 플랜지부(112)에서의 대기 측(A)의 끝 면의 일부가 노출되어 있는 부분이, 사이드 립(124)에 의해 숨겨져 버리는 일은 없다. 따라서, 오일 실(100)을 장착할 때에, 지그(jig) 등에 의해, 내향 플랜지부(112)를 직접 압압할 수 있다. 즉, 오일 실(100)은, 앞면 커버(400)에 설치된 축 구멍 내에, 도 1 중 좌측으로부터 지그 등에 의해 압압됨으로써 장착된다. 본 실시예에 있어서는, 지그 등에 의해, 개구부(125)를 매개로 해서 금속제의 내향 플랜지부(112)가 직접 압압되기 때문에, 탄성체제의 실 본체(120)가 손상되거나 파손되거나 해 버리는 일이 없다.
또, 복수의 오일 실(100)을 중심 축선 방향으로 겹쳐도, 사이드 립(124)이 인접하는 오일 실(100)에서의 보강환(110)의 원통부(111)의 선단 부근에 부딪쳐 버리는 일도 없다. 따라서, 본 실시예에 따른 오일 실(100)은, 중심 축선 방향으로 복수 겹칠 수 있다.
더욱이, 본 실시예에 따른 밀봉구조에 의하면, 통모양부(210)의 대경부(212)의 외주면(테이퍼면(212a))과, 사이드 립(124)의 내주면과의 사이에 환상 간극(S)이 형성된다. 그리고, 이 환상 간극(S)에 의해, 래비린드 구조가 설치된다. 따라서, 본 실시예에 따른 밀봉구조에 의하면, 보강환(110)의 내향 플랜지부(112)가 짧아도, 사이드 립(124)을 설치할 수 있고, 또한 오일 실(100)과 비틀림 진동 댐퍼(200)와의 사이에서 래비린드 구조를 설치할 수 있다. 이와 같이, 비틀림 진동 댐퍼 측에 일반적으로 가공이 성가시게 되는 환상 홈을 설치하지 않아도, 래비린드 구조를 설치할 수 있다. 또, 비틀림 진동 댐퍼(200)의 본체부(220)에 환상 홈을 설치하지 않아도 좋기 때문에, 본체(220)의 두께를 얇게 할 수 있다. 이에 따라, 본체부(220)의 중량을 가볍게 할 수 있다. 본 실시예의 경우에는, 통모양부(210)에 단차를 설치하는(즉, 통모양부(210)를 소경부(211)와 대경부(212)로 구성하는) 것만으로 좋은 바, 주조에 의해 제조하는 경우라도 절삭 가공이 불필요하게 되어 제조 비용을 경감할 수 있다.
또, 비틀림 진동 댐퍼(200)의 통모양부(210)에 구비된 대경부(212)의 외주면은, 대기 측(A)을 향해 축경하는 테이퍼면(212a)으로 구성되어 있다. 이에 따라, 이수 등이 통모양부(210)에서의 대경부(212)의 외주면과 사이드 립(124) 사이의 환상 간극(S)에 침입하는 것을 억제할 수 있다. 즉, 이수 등이 낙하해 온 경우에는, 도 1에 나타낸 화살표 X 부근(본체부(220)와 대경부(212)의 경계 부근)에 머물러 크랭크 축(300)의 회전에 따라 이수 등은 도 1 중 아래쪽으로 낙하한다. 따라서, 이수 등이 환상 간극(S)에 침입하는 것을 억제할 수 있다.
더욱이, 본 실시예에 있어서는, 사이드 립(124)의 내주면은 통모양부(210)의 대경부(212)에서의 테이퍼면(212a)의 테이퍼 각도와 테이퍼 각도가 거의 동일한 테이퍼면(124a)으로 구성하고 있다. 이에 따라, 통모양부(210)에서의 대경부(212)의 외주면과 사이드 립(124) 사이의 환상 간극(S)에 대해, 좁은 간격이면서도 일단 측으로부터 타단 측까지의 거리를 길게 할 수 있다. 이에 따라, 이수 등이 더스트 립(122)과 통모양부(210)의 소경부(211)의 외주면과의 접동 부분에 이르러 버리는 것을, 더욱 한층 억제할 수 있다.
100 오일 실
110 보강환
111 원통부
112 내향 플랜지부
120 실 본체
121 오일 립
121a 나사 홈
122 더스트 립
123 외주 실부
124 사이드 립
124a 테이퍼면
125 개구부
130 가터 스프링
200 비틀림 진동 댐퍼
210 통모양부
211 소경부
212 대경부
212a 테이퍼면
220 본체부
230 환상 질량체
240 환상 탄성체
300 크랭크 축
400 앞면 커버
S 환상 간극

Claims (2)

  1. 크랭크 축에 부착되는 통모양부를 갖는 비틀림 진동 댐퍼와,
    하우징에서의 상기 크랭크축이 삽통되는 축 구멍의 내주면과 상기 통모양부의 외주면과의 사이의 환상 간극을 밀봉하는 오일 실을 갖춘 밀봉구조에 있어서,
    상기 오일 실은,
    원통부와, 이 원통부에서의 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측의 끝 부분에 설치되는 내향 플랜지부를 갖는 보강환과,
    이 보강환에 일체적으로 설치되는 탄성체제의 실 본체를 갖춤과 더불어,
    상기 보강환은, 상기 내향 플랜지부에서의 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측의 끝 면의 일부가 노출되도록 구성되어 있고,
    상기 실 본체는,
    상기 내향 플랜지부의 선단 부근으로부터 밀봉 대상 유체 측으로 향해 신장하고, 상기 통모양부의 외주면에 대해 접동 자재로 설치되는 오일 립과,
    상기 내향 플랜지부의 선단 부근으로부터 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측으로 향해 신장하고, 상기 통모양부의 외주면에 대해 접동 자재로 설치되는 더스트 립과,
    상기 내향 플랜지부의 선단 부근으로부터 지름 방향 안쪽이면서도 상기 더스트 립보다도 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측으로 향해, 상기 통모양부의 외주면에 미치지 않는 위치까지 신장하는 사이드 립을 갖춤과 더불어,
    상기 통모양부는, 상기 더스트 립이 접동하는 소경부와, 이 소경부보다도 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측의 대경부를 갖추고 있으며,
    대경부의 외주면에는, 밀봉 대상 유체 측과는 반대 측으로 향해 축경하는 테이퍼면이 형성되어 있고, 이 테이퍼면과, 상기 사이드 립의 내주면과의 사이에 환상 간극이 형성되는 것을 특징으로 하는 밀봉구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 사이드 립의 내주면은 상기 대경부에 형성된 상기 테이퍼면의 테이퍼 각도와 테이퍼 각도가 거의 동일한 테이퍼면으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 밀봉구조.
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