KR20170039362A - 시추선의 스러스터 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 시추선의 밸러스트 구조는, 선체의 선수 내에서 스러스터의 구동유닛 설치공간을 형성하며, 하방에 상기 구동유닛과 연동되도록 프로펠러유닛이 노출 설치되는 스러스터 룸 및, 상기 스러스터 룸의 좌우 방향에 각각 형성되어, 상기 스러스터 룸과 상기 선체의 사이에 보조공간을 형성하는 보조 룸을 포함한다.

Description

시추선의 스러스터 구조{THRUSTER STRUCTURE OF DRILL SHIP}

본 발명은 시추선의 스러스터 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선체의 선수 내에 형성된 스러스터 룸의 좌우 방향에 격벽을 각각 설치하여 보조공간을 확보함으로써, 보조공간을 이용해 주변장비 설치공간과 유지보수시 작업공간으로 활용할 수 있는 시추선의 스러스터 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 시추선에는 조종 안정성을 높이거나 부두에 용이하게 접안할 수 있도록 선수 또는 선미 측에 설치되어 횡 방향 추진력을 부여하는 스러스터(Thruster)를 구비한다.

스러스터는, 시추선에 형성된 스러스터룸에 장착되며, 프로펠러를 포함한 언더워터유닛(Under Water Unit), 리셉터클(Receptacle) 및 모터 등을 포함하여 구성된다.

이와 같은 스러스터는, 모터 등을 유지보수 및 수리하고자 하는 경우, 시추선의 작업을 중단시킨 상태에서 모터를 해상의 구조물까지 이동시키며, 수리를 완료한 모터를 시추선의 스러스터 설치 위치로 재설치하여 시추작업을 재개하였다.

그런데, 종래의 시추선은 스러스터를 유지보수 및 수리하는 경우 작업중단 기간이 길어지므로 많은 비용이 소요되고, 작업자가 위치하기 위한 작업공간 확보가 어려웠다.

그리고, 스러스터의 좌우 방향에는 밸러스터 탱크가 설치되는 경우가 있어 스러스터의 주변장치를 설치하기 위한 공간 확보도 쉽지 않은 실정이다.

본 발명과 관련된 선행 문헌으로는 대한민국 공개특허 제10-2009-0015312호(2009년 02월 12일)가 있으며, 상기 선행 문헌에는 스러스터를 가지는 선박이 개시되어 있다.

본 발명의 목적은 선체의 선수 내에 형성된 스러스터 룸의 좌우 방향에 격벽을 각각 설치하여 보조공간을 확보함으로써, 격벽의 강도 보강에 의해 스러스터 룸의 강보를 보강할 수 있고, 보조공간을 이용해 주변장비 설치공간과 유지보수시 작업공간으로 활용할 수 있는 시추선의 스러스터 구조를 제공하는데 있다.

본 발명의 실시예에 따른 시추선의 스러스터 구조는, 선체의 선수 내에서 스러스터의 구동유닛 설치공간을 형성하며, 하방에 상기 구동유닛과 연동되도록 프로펠러유닛이 노출 설치되는 스러스터 룸 및, 상기 스러스터 룸의 좌우 방향에 각각 형성되어, 상기 스러스터 룸과 상기 선체의 사이에 보조공간을 형성하는 보조 룸;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 보조 룸은 상기 스러스터 룸의 좌우 방향에 수직하게 각각 형성된 격벽에 의해 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 격벽들의 하단에는 상기 보조공간과 상기 설치공간을 연결하는 출입구가 수평으로 관통 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 출입구에는 상기 보조공간과 상기 설치공간을 개폐시키기 위한 개폐도어가 더 구비될 수 있다.

또한, 상기 개폐도어는 상기 선체의 전후 방향을 따라 슬라이딩 개폐될 수 있다.

또한, 상기 보조공간에는 상기 스러스터의 주변장비가 설치될 수 있다.

또한, 상기 격벽들은 상기 선체의 좌우 방향으로 위치를 조정하여 상기 보조공간의 좌우 폭을 가변할 수 있다.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 시추선의 스러스터 구조는 선체의 선수 내에서 스러스터의 구동유닛 설치공간을 형성하고, 상기 설치공간의 좌우 방향과 상기 선체의 사이에 보조공간을 더 형성하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 선체의 선수 내에 형성된 스러스터 룸의 좌우 방향에 격벽을 각각 설치하여 보조공간을 확보함으로써, 격벽의 강도 보강에 의해 스러스터 룸의 강보를 보강할 수 있고, 보조공간을 이용해 주변장비 설치공간과 유지보수시 작업공간으로 활용할 수 있는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 시추선의 스러스터 구조를 보여주기 위한 정단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 시추선의 스러스터 구조를 보여주기 위한 측단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 시추선의 스러스터 구조를 보여주기 위한 평면도이다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.

그러나 본 발명은 이하에 개시되는 실시예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우, 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 시추선의 스러스터 구조를 보여주기 위한 정단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 시추선의 스러스터 구조를 보여주기 위한 측단면도이ㅁ며, 도 3은 본 발명에 따른 시추선의 스러스터 구조를 보여주기 위한 평면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 시추선의 스러스터 구조는 스러스터 룸(100) 및, 보조 룸을 포함한다.

스러스터 룸(100)은, 선체(10)의 선수(11) 내에 설치되며, 상기 선체(10)의 중심 위치에 형성시킬 수 있다.

여기서, 상기 스러스터 룸(100)은 선체(10)의 선수(11) 내에서 스러스터(30)의 구동유닛(31)이 설치되는 설치공간(31)을 형성한다.

그리고, 상기 스러스터 룸(100)은 구동유닛(31)과 연동되도록 프로펠러유닛(32)이 해수에 노출된 상태로 설치된다.

스러스터(30)의 구동유닛(31)은, 도 1과 도 2에서처럼 프로펠러유닛(32)을 360도로 회전시키기 위한 회전력을 제공한다.

이를 위해, 상기 구동유닛(31)은 미도시 하였으나 구동모터와, 선체(10)의 하부로부터 해수가 유입되는 것을 방지하기 위한 워터 타이트 커버가 더 설치될 수 있다.

이와 함께, 상기 워터 타이트 커버를 설치하기 위한 와이어인 리프팅 와이어와, 스러스터 스티어링 기어를 설치하기 위한 시트인 리셉터클과, 스러스터 언더파트와, 가이드 파이프 등으로 구성될 수 있다.

또한, 상기 구동모터의 구동축은 스러스터 룸(100)의 하부를 통해 관통되어 프로펠러유닛(32)의 상단에 결합될 수 있다.

프로펠러유닛(32)은, 구동축에 연결된 상태로 수평회전 가능하게 설치되며,선체(10)의 하부로 노출된 상태로 프로펠러(32a)의 회전을 통해 추력을 발생시킨다.

보조 룸은, 스러스터 룸(100)의 좌우 방향에 수직하게 각각 형성된 격벽(200)에 의해 형성되는 것이 바람직하다.

상기 격벽(200)들은, 스러스터 룸(100)의 좌우 방향에 각각 설치되어, 상기 스러스터 룸(100)의 좌우 방향과 선체(10)의 사이에 보조공간(210)을 더 형성시킨다.

상기 보조공간(210) 내에는, 스러스터(30)의 주변장비(33)를 설치할 수 있으나, 유지보수시 작업자가 위치하거나 주변장비 등을 임시로 위치시킬 ㅅ수 있는 공간을 형성한다.

즉, 상기 스러스터(30)의 유지보수시 작업자는 상기 보조공간(210)에 주변장비(33) 등을 배치시킨 후, 넓게 확보된 스러스터 룸(100) 내에서 간섭 없이 작업을 실시할 수 있다.

이와 같은 격벽(200)들은, 선체(10)의 좌우 방향의 균형 확보를 위해 서로 대응되는 위치에 배치시킬 수 있다.

그리고, 격벽(200)들의 하단에는 작업자가 보조공간(210)과 설치공간(110)을 연결시키기 위한 출입구(220)가 수평으로 관통 형성된다.

상기 출입구(220)는, 스러스터(300)의 주변장치(33)를 보조공간(210)과 설치공간(110)으로 이동시키기 위한 통로의 역할을 한다.

또한, 상기 출입구(220)에는 보조공간(210)을 설치공간(110)과 연결 또는 구획하기 위한 개폐도어(230)가 더 설치될 수 있다.

상기 개폐도어(230)는, 개폐시 상기 보조공간(210)과 설치공간(110)으로 침범하지 않도록 슬라이딩 개폐 방식을 사용할 수 있다.

예를 들어, 상기 개폐도어(230)의 상단과 하단을 출입구(220)의 상단과 하단에 대응되게 슬라이딩 결합시킨 후, 선체(10)의 전후 방향을 따라 슬라이딩 개폐되도록 할 수 있다.

한편, 격벽(200)들은 선체(10)의 좌우 방향으로 위치를 조정하여 보조공간(210)의 좌우 폭을 가변할 수도 있다.

이를 위해, 상기 격벽(200)들의 상단과 하단을 선체(10)의 내부 바닥면과 천장에 슬라이드 결합시킬 수 있다.

이 상태에서, 상기 격벽(200)들을 선체(10)의 좌우 방향으로 슬라이드 이동시켜 위치를 조절함으로써, 보조공간(210)의 좌우 폭을 가변적으로 조절할 수 있다.

이때, 상기 격벽(200)들의 하단에는 조정된 위치를 유지시키기 위한 체결장치(미도시)가 더 구비될 수 있다.

결과적으로, 선체(10)의 선수(11) 내에 형성된 스러스터 룸(100)의 좌우 방향에 격벽(200)을 각각 설치하여 보조공간(210)을 확보할 수 있다.

이로써, 스러스터(30)의 주변장비 설치공간(110)으로 활용할 수 있고, 유지보수시 작업자의 작업공간으로도 활용할 수 있다.

지금까지 본 발명에 따른 시추선의 스러스터 구조에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.

그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시예에 국한되어 전해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 선체 11: 선수
12: 데크 20: 통로
30: 스러스터 31: 구동유닛
32: 플로펠러유닛 32a: 프로펠러
33: 주변장비 100: 스러스터 룸
110: 설치공간 200: 격벽
210: 보조공간 220: 출입구
230: 개폐도어

Claims (8)

1. 선체의 선수 내에서 스러스터의 구동유닛 설치공간을 형성하며, 하방에 상기 구동유닛과 연동되도록 프로펠러유닛이 노출 설치되는 스러스터 룸; 및
   상기 스러스터 룸의 좌우 방향에 각각 형성되어, 상기 스러스터 룸과 상기 선체의 사이에 보조공간을 형성하는 보조 룸;을 포함하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 시추선의 스러스터 구조.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 보조 룸은,
   상기 스러스터 룸의 좌우 방향에 수직하게 각각 형성된 격벽에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 시추선의 스러스터 구조.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 격벽들의 하단에는,
   상기 보조공간과 상기 설치공간을 연결하는 출입구가 수평으로 관통 형성되는 것을 특징으로 하는 시추선의 스러스터 구조.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 출입구에는,
   상기 보조공간과 상기 설치공간을 개폐시키기 위한 개폐도어가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 시추선의 스러스터 구조.
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 개폐도어는,
   상기 선체의 전후 방향을 따라 슬라이딩 개폐되는 것을 특징으로 하는 시추선의 스러스터 구조.
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 보조공간에는,
   상기 스러스터의 주변장비가 설치되는 것을 특징으로 하는 시추선의 스러스터 구조.
7. 청구항 1에 있어서,
   상기 격벽들은,
   상기 선체의 좌우 방향으로 위치를 조정하여 상기 보조공간의 좌우 폭을 가변할 수 있는 것을 특징으로 하는 시추선의 스러스터 구조.
8. 선체의 선수 내에서 스러스터의 구동유닛 설치공간을 형성하고, 상기 설치공간의 좌우 방향과 상기 선체의 사이에 보조공간을 더 형성하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 시추선의 스러스터 구조.

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