JPH1045258A - パレット輸送船 - Google Patents
パレット輸送船Info
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- JPH1045258A JPH1045258A JP22191396A JP22191396A JPH1045258A JP H1045258 A JPH1045258 A JP H1045258A JP 22191396 A JP22191396 A JP 22191396A JP 22191396 A JP22191396 A JP 22191396A JP H1045258 A JPH1045258 A JP H1045258A
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- ship
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Abstract
(57)【要約】
【課題】荷役時間を大幅に短縮するとともに、安定して
貨物の積卸しをする。 【解決手段】貨物１０を船内に積み込むとき、横行フレ
−ム６を舷側から船外まで送り出してから横行フレ−ム
６の先端に設けられたアクチュエ−タ７を伸長させてか
ご床８を岸壁まで下降させる。かご床８が岸壁まで下降
したら貨物１０をかご床に移載し、アクチュエ−タ７を
引き込め、貨物１０を搭載したかご床８を上昇させ、横
行フレ−ム６を船内方向に引き戻して貨物を搭載したか
ご床８を初期位置に戻す。その後、再びアクチュエ−タ
７を伸長させ、貨物１０を搭載したかご床８を所定のフ
ロア−まで下降させて、かご床８に搭載している貨物１
０を船内に移載する。
貨物の積卸しをする。 【解決手段】貨物１０を船内に積み込むとき、横行フレ
−ム６を舷側から船外まで送り出してから横行フレ−ム
６の先端に設けられたアクチュエ−タ７を伸長させてか
ご床８を岸壁まで下降させる。かご床８が岸壁まで下降
したら貨物１０をかご床に移載し、アクチュエ−タ７を
引き込め、貨物１０を搭載したかご床８を上昇させ、横
行フレ−ム６を船内方向に引き戻して貨物を搭載したか
ご床８を初期位置に戻す。その後、再びアクチュエ−タ
７を伸長させ、貨物１０を搭載したかご床８を所定のフ
ロア−まで下降させて、かご床８に搭載している貨物１
０を船内に移載する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は段ボ−ル，木箱，
袋類，缶などの容器類に納めた包装貨物をパレットに搭
載して輸送するパレット輸送船、特に荷役作業の高効率
化と積荷の保全に関するものである。
袋類，缶などの容器類に納めた包装貨物をパレットに搭
載して輸送するパレット輸送船、特に荷役作業の高効率
化と積荷の保全に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】段ボ−ルや木箱等の容器に納めた包装貨
物を船舶で輸送する場合、パレッタイズした貨物や貨物
を収納したコンテナを船舶に搭載したデリック装置や岸
壁に設置されたコンテナクレ−ン等を使用して船舶に積
込んだり荷降したりして、荷役作業を円滑に推進して作
業者の安全と貨物の損傷防止を図るとともに荷役時間を
短縮するようにしている。
物を船舶で輸送する場合、パレッタイズした貨物や貨物
を収納したコンテナを船舶に搭載したデリック装置や岸
壁に設置されたコンテナクレ−ン等を使用して船舶に積
込んだり荷降したりして、荷役作業を円滑に推進して作
業者の安全と貨物の損傷防止を図るとともに荷役時間を
短縮するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のようにパレッタ
イズした貨物のカ−ゴスリングをフックに掛けて船外か
ら船内あるいは船内から船外に移動しているときに、作
業者の揚貨装置の取扱技術の拙劣や装置及び装具類の不
備により貨物が破損したり、手かぎ等不適当な用具の使
用により包装が損傷するなどの危険性がある。また、パ
レッタイズした貨物を個々に吊り上げて移動するため、
積込みや積卸しに多くの時間を要した。
イズした貨物のカ−ゴスリングをフックに掛けて船外か
ら船内あるいは船内から船外に移動しているときに、作
業者の揚貨装置の取扱技術の拙劣や装置及び装具類の不
備により貨物が破損したり、手かぎ等不適当な用具の使
用により包装が損傷するなどの危険性がある。また、パ
レッタイズした貨物を個々に吊り上げて移動するため、
積込みや積卸しに多くの時間を要した。
【０００４】コンテナを利用した場合には、積込みや積
卸しの時間は短縮できるが、コンテナ内に貨物を収納す
るときに貨物を適切に積み付ける必要があり、コンテナ
内に貨物を収納するときに多くの時間を要した。
卸しの時間は短縮できるが、コンテナ内に貨物を収納す
るときに貨物を適切に積み付ける必要があり、コンテナ
内に貨物を収納するときに多くの時間を要した。
【０００５】この発明はかかる短所を解消するためにな
されたものであり、荷役時間を大幅に短縮するととも
に、安定して貨物の積卸しをするとともに積荷の保全と
安定した輸送をすることができるパレット輸送船を得る
ことを目的とするものである。
されたものであり、荷役時間を大幅に短縮するととも
に、安定して貨物の積卸しをするとともに積荷の保全と
安定した輸送をすることができるパレット輸送船を得る
ことを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係るパレット
輸送船は、船内を上下に多段層構造とし、上甲板に立設
された複数の支柱の上端部に設けられた架台に取り付け
られ舷側から船外まで伸縮する横行フレ−ムと、横行フ
レ−ムの先端部下面に取り付けられ上下方向に伸縮自在
なアクチュエ−タと、アクチュエ−タの先端に取り付け
られたかご床と、上甲板に立設された支柱間に設けられ
船内の各甲板を上下方向に貫通する搬送路と、各甲板の
搬送路に沿って設けられた船内移送用コンベヤとを備え
たことを特徴とする。上記アクチュエ−タは多段の油圧
シリンダを有する。
輸送船は、船内を上下に多段層構造とし、上甲板に立設
された複数の支柱の上端部に設けられた架台に取り付け
られ舷側から船外まで伸縮する横行フレ−ムと、横行フ
レ−ムの先端部下面に取り付けられ上下方向に伸縮自在
なアクチュエ−タと、アクチュエ−タの先端に取り付け
られたかご床と、上甲板に立設された支柱間に設けられ
船内の各甲板を上下方向に貫通する搬送路と、各甲板の
搬送路に沿って設けられた船内移送用コンベヤとを備え
たことを特徴とする。上記アクチュエ−タは多段の油圧
シリンダを有する。
【０００７】
【発明の実施の形態】この発明のパレット輸送船は船内
を上下に複数のフロア−を有する多段層構造にする。パ
レット輸送船の上甲板には１又は複数のスタッカクレ−
ン式の搬送装置を有する。搬送装置は上甲板に立設され
た複数の支柱の上端部に設けられた架台に取り付けられ
舷側から船外まで伸縮する横行フレ−ムと、横行フレ−
ムの先端部下面に取り付けられ、多段の油圧シリンダに
より上下方向に伸縮自在なアクチュエ−タと、アクチュ
エ−タの先端に取り付けられたかご床と、横行フレ−ム
やアクチュエ−タを駆動する油圧ユニットを有する。
を上下に複数のフロア−を有する多段層構造にする。パ
レット輸送船の上甲板には１又は複数のスタッカクレ−
ン式の搬送装置を有する。搬送装置は上甲板に立設され
た複数の支柱の上端部に設けられた架台に取り付けられ
舷側から船外まで伸縮する横行フレ−ムと、横行フレ−
ムの先端部下面に取り付けられ、多段の油圧シリンダに
より上下方向に伸縮自在なアクチュエ−タと、アクチュ
エ−タの先端に取り付けられたかご床と、横行フレ−ム
やアクチュエ−タを駆動する油圧ユニットを有する。
【０００８】そして貨物を船内に積み込むときは、横行
フレ−ムを舷側から船外まで送り出してから横行フレ−
ムの先端に設けられたアクチュエ−タを伸長させてかご
床を岸壁まで下降させる。かご床が岸壁まで下降したら
貨物をかご床に移載する。かご床に貨物が移載したらア
クチュエ−タを引き込め、貨物を搭載したかご床を上昇
させ、横行フレ−ムを船内方向に引き戻して貨物を搭載
したかご床を初期位置に戻す。その後、再びアクチュエ
−タを伸長させ、貨物を搭載したかご床を所定のフロア
−まで下降させて、かご床に搭載している貨物を船内に
移載する。
フレ−ムを舷側から船外まで送り出してから横行フレ−
ムの先端に設けられたアクチュエ−タを伸長させてかご
床を岸壁まで下降させる。かご床が岸壁まで下降したら
貨物をかご床に移載する。かご床に貨物が移載したらア
クチュエ−タを引き込め、貨物を搭載したかご床を上昇
させ、横行フレ−ムを船内方向に引き戻して貨物を搭載
したかご床を初期位置に戻す。その後、再びアクチュエ
−タを伸長させ、貨物を搭載したかご床を所定のフロア
−まで下降させて、かご床に搭載している貨物を船内に
移載する。
【０００９】このように貨物を船内に積み込んでいると
きに、載貨重量の変動や潮位の干満により岸壁から上甲
板までの高さが変動しても、かご床を下降，上昇させる
アクチュエ−タは船内の下甲板まで下降でき、かつアク
チュエ−タは油圧シリンダで駆動するから、かご床を任
意の位置に停止させることができ、岸壁から上甲板の高
さの変動に影響されずにかご床を岸壁まで下降させるこ
とができる。
きに、載貨重量の変動や潮位の干満により岸壁から上甲
板までの高さが変動しても、かご床を下降，上昇させる
アクチュエ−タは船内の下甲板まで下降でき、かつアク
チュエ−タは油圧シリンダで駆動するから、かご床を任
意の位置に停止させることができ、岸壁から上甲板の高
さの変動に影響されずにかご床を岸壁まで下降させるこ
とができる。
【００１０】
【実施例】図１，図２はこの発明の一実施例のパレット
輸送船を示し、図１は斜視図、図２は平面図である。図
に示すように、パレット輸送船１は上甲板３ａに１又は
複数のスタッカクレ−ン式の搬送装置２を有する。搬送
装置２は、図３の正面断面図と図４の側面断面図に示す
ように、上甲板３に立設された複数、例えば４本の支柱
４の上端部に設けられた架台５に取り付けられ舷側から
船外まで伸縮する横行フレ−ム６と、横行フレ−ム６の
先端部下面に取り付けられ、多段の油圧シリンダからな
り上下方向に伸縮自在な４本のアクチュエ−タ７と、ア
クチュエ−タ７の先端に取り付けられたかご床８と、横
行フレ−ム６やアクチュエ−タ７を駆動する油圧ユニッ
ト９を有する。
輸送船を示し、図１は斜視図、図２は平面図である。図
に示すように、パレット輸送船１は上甲板３ａに１又は
複数のスタッカクレ−ン式の搬送装置２を有する。搬送
装置２は、図３の正面断面図と図４の側面断面図に示す
ように、上甲板３に立設された複数、例えば４本の支柱
４の上端部に設けられた架台５に取り付けられ舷側から
船外まで伸縮する横行フレ−ム６と、横行フレ−ム６の
先端部下面に取り付けられ、多段の油圧シリンダからな
り上下方向に伸縮自在な４本のアクチュエ−タ７と、ア
クチュエ−タ７の先端に取り付けられたかご床８と、横
行フレ−ム６やアクチュエ−タ７を駆動する油圧ユニッ
ト９を有する。
【００１１】このパレット輸送船１は船内を上下に多段
層、例えば２層構造とし、中甲板３ｂと下甲板３ｃにパ
レッタイズした貨物１０を積み重ねて輸送する。上甲板
３ａに立設された支柱４間の上甲板３ａと中甲板３ｂに
はかご床８が通る開口部１１が設けられ、上下方向に貫
通する搬送路１２を形成している。中甲板３ｂと下甲板
３ｃには、図５の平面図に示すように、各搬送路１２に
沿って船内移送用コンベヤ１３が設けられている。また
中甲板３ｂと下甲板３ｃには、図６の断面図に示すよう
に、左右方向に複数の固定仕切壁１４と、固定仕切壁１
４に取り付けられた可動仕切壁１５を有する。可動仕切
壁１５は、図７の斜視図に示すように、例えば油圧で作
動する平行クランク機構又は油圧ジャッキにより作動す
る可動仕切壁移動装置１６を有し、可動仕切壁移動装置
１６により固定仕切壁１４と可動仕切壁１５の間隔が可
変できるようになっている。
層、例えば２層構造とし、中甲板３ｂと下甲板３ｃにパ
レッタイズした貨物１０を積み重ねて輸送する。上甲板
３ａに立設された支柱４間の上甲板３ａと中甲板３ｂに
はかご床８が通る開口部１１が設けられ、上下方向に貫
通する搬送路１２を形成している。中甲板３ｂと下甲板
３ｃには、図５の平面図に示すように、各搬送路１２に
沿って船内移送用コンベヤ１３が設けられている。また
中甲板３ｂと下甲板３ｃには、図６の断面図に示すよう
に、左右方向に複数の固定仕切壁１４と、固定仕切壁１
４に取り付けられた可動仕切壁１５を有する。可動仕切
壁１５は、図７の斜視図に示すように、例えば油圧で作
動する平行クランク機構又は油圧ジャッキにより作動す
る可動仕切壁移動装置１６を有し、可動仕切壁移動装置
１６により固定仕切壁１４と可動仕切壁１５の間隔が可
変できるようになっている。
【００１２】上記のように構成されたパレット輸送船１
に陸上の岸壁から貨物を積み込むときの動作を説明す
る。
に陸上の岸壁から貨物を積み込むときの動作を説明す
る。
【００１３】貨物１０を船内に積み込むときは、図３に
示すように、搬送装置２の横行フレ−ム６を初期位置か
ら船外まで送り出す。横行フレ−ム６が前進端まで送り
出されたら横行フレ−ム６の先端に設けられたアクチュ
エ−タ７を伸長させてかご床８を岸壁２１まで下降させ
る。かご床８が岸壁２１まで下降したら、岸壁２１上に
かご床８に沿って船外コンベヤヤ２２を配置する。この
状態で積荷するため例えば平パレットに積み重ねてパレ
ッタイズした貨物１０を陸上のフォ−クリフトにより搬
送して船外コンベヤ２２に搭載する。その後、船外コン
ベヤ２２をかご床８側に駆動し、搭載された貨物１０を
かご床８まで搬送して移載する。かご床８に所定量の貨
物１０が移載されると、アクチュエ−タ７を引き込め、
貨物１０を搭載したかご床８を上昇端すなわち舷側より
上の位置まで上昇させる。かご床８が上昇したことを確
認したら横行フレ−ム６を船内方向に引き戻し、貨物１
０を搭載したかご床８を初期位置に戻す。その後、再び
アクチュエ−タ７を伸長させ、図４に示すように、貨物
１０を搭載したかご床８を上甲板３ａの開口部１１を通
って所定のフロア−例えば下甲板３ｃまで下降させる。
かご床８が下甲板３ｃまで下降したことを確認したら、
かご床８に搭載している貨物１０をかご床８の搬送路１
２に沿って設けた船内移送用コンベヤ１３に移載する。
かご床８に搭載している貨物１０を船内移送用コンベヤ
１３に移載したことを確認したら、再びアクチュエ−タ
７を引き込め、かご床８を上昇させて初期位置に戻す。
その後、横行フレ−ム６を船外側に移動して、貨物１０
の積込作業を繰り返す。
示すように、搬送装置２の横行フレ−ム６を初期位置か
ら船外まで送り出す。横行フレ−ム６が前進端まで送り
出されたら横行フレ−ム６の先端に設けられたアクチュ
エ−タ７を伸長させてかご床８を岸壁２１まで下降させ
る。かご床８が岸壁２１まで下降したら、岸壁２１上に
かご床８に沿って船外コンベヤヤ２２を配置する。この
状態で積荷するため例えば平パレットに積み重ねてパレ
ッタイズした貨物１０を陸上のフォ−クリフトにより搬
送して船外コンベヤ２２に搭載する。その後、船外コン
ベヤ２２をかご床８側に駆動し、搭載された貨物１０を
かご床８まで搬送して移載する。かご床８に所定量の貨
物１０が移載されると、アクチュエ−タ７を引き込め、
貨物１０を搭載したかご床８を上昇端すなわち舷側より
上の位置まで上昇させる。かご床８が上昇したことを確
認したら横行フレ−ム６を船内方向に引き戻し、貨物１
０を搭載したかご床８を初期位置に戻す。その後、再び
アクチュエ−タ７を伸長させ、図４に示すように、貨物
１０を搭載したかご床８を上甲板３ａの開口部１１を通
って所定のフロア−例えば下甲板３ｃまで下降させる。
かご床８が下甲板３ｃまで下降したことを確認したら、
かご床８に搭載している貨物１０をかご床８の搬送路１
２に沿って設けた船内移送用コンベヤ１３に移載する。
かご床８に搭載している貨物１０を船内移送用コンベヤ
１３に移載したことを確認したら、再びアクチュエ−タ
７を引き込め、かご床８を上昇させて初期位置に戻す。
その後、横行フレ−ム６を船外側に移動して、貨物１０
の積込作業を繰り返す。
【００１４】一方、船内では船内移送用コンベヤ１３に
移載した貨物１０を船内にあるフォ−クリフトで所定の
位置まで運搬して積み付ける。この貨物１０を積付ける
ときに、可動仕切壁移動装置１６を縮めて可動仕切壁１
５を引き込めておき、フォ−クリフトの移動範囲を拡大
して積付けが容易にできるようにしておく。そして、上
記のように貨物１０の積込作業を繰り返して、図６に示
すように所定の位置に所定個数の貨物１０の積付けが終
了したら、可動仕切壁移動装置１６を張り出して可動仕
切壁１４を前進させて積付けた貨物１０を固定し、運航
中の貨物が移動して荷崩れすることを防ぐ。
移載した貨物１０を船内にあるフォ−クリフトで所定の
位置まで運搬して積み付ける。この貨物１０を積付ける
ときに、可動仕切壁移動装置１６を縮めて可動仕切壁１
５を引き込めておき、フォ−クリフトの移動範囲を拡大
して積付けが容易にできるようにしておく。そして、上
記のように貨物１０の積込作業を繰り返して、図６に示
すように所定の位置に所定個数の貨物１０の積付けが終
了したら、可動仕切壁移動装置１６を張り出して可動仕
切壁１４を前進させて積付けた貨物１０を固定し、運航
中の貨物が移動して荷崩れすることを防ぐ。
【００１５】船内に積付けた貨物１０を船外に荷降しす
るときは、上記積込の場合と逆の工程でかご床８を移動
しながら各フロア−に積付けた貨物１０を荷降する。こ
のようにして貨物１０を岸壁２１から船内に積み込んだ
り、船内から岸壁２１に荷降するときに、載貨重量の変
動や潮位の干満により岸壁２１から上甲板３ａの高さが
変動しても、かご床８を下降，上昇させるアクチュエ−
タ７は下甲板３ｃまで下降でき、かつアクチュエ−タ７
は油圧シリンダで駆動するから、かご床８を任意の位置
に停止させることができ、岸壁２１から上甲板３ａの高
さの変動に影響されずにかご床８を岸壁２１まで下降さ
せることができる。
るときは、上記積込の場合と逆の工程でかご床８を移動
しながら各フロア−に積付けた貨物１０を荷降する。こ
のようにして貨物１０を岸壁２１から船内に積み込んだ
り、船内から岸壁２１に荷降するときに、載貨重量の変
動や潮位の干満により岸壁２１から上甲板３ａの高さが
変動しても、かご床８を下降，上昇させるアクチュエ−
タ７は下甲板３ｃまで下降でき、かつアクチュエ−タ７
は油圧シリンダで駆動するから、かご床８を任意の位置
に停止させることができ、岸壁２１から上甲板３ａの高
さの変動に影響されずにかご床８を岸壁２１まで下降さ
せることができる。
【００１６】なお、上記実施例はアクチュエ−タ７を多
段の油圧シリンダで構成した場合について説明したが、
図８に示すように、互いに嵌合する固定コラム１７と複
数の中間コラム１８及びかご床８を取り付けた先端コラ
ム１９を有し、固定コラム１７を取り付けた横行フレ−
ム６と先端コラム１９の間を多段の油圧シリンダ２０で
連結するようにしても良い。
段の油圧シリンダで構成した場合について説明したが、
図８に示すように、互いに嵌合する固定コラム１７と複
数の中間コラム１８及びかご床８を取り付けた先端コラ
ム１９を有し、固定コラム１７を取り付けた横行フレ−
ム６と先端コラム１９の間を多段の油圧シリンダ２０で
連結するようにしても良い。
【００１７】
【発明の効果】この発明は以上説明したように、貨物を
船内に積み込むときは、横行フレ−ムを舷側から船外ま
で送り出してから横行フレ−ムの先端に設けられたアク
チュエ−タを伸長させてかご床を岸壁まで下降させて貨
物をかご床に移載し、かご床に貨物が移載したらアクチ
ュエ−タを引き込め、貨物を搭載したかご床を上昇させ
てから横行フレ−ムを船内方向に引き戻して貨物を搭載
したかご床を初期位置に戻し、再びアクチュエ−タを伸
長させ、貨物を搭載したかご床を所定のフロア−まで下
降させて、かご床に搭載している貨物を船内に移載する
ようにしたから、パレッタイズした貨物を吊り下げて船
内に搬入する必要がなく、短時間で安定して荷役作業を
行うことができる。
船内に積み込むときは、横行フレ−ムを舷側から船外ま
で送り出してから横行フレ−ムの先端に設けられたアク
チュエ−タを伸長させてかご床を岸壁まで下降させて貨
物をかご床に移載し、かご床に貨物が移載したらアクチ
ュエ−タを引き込め、貨物を搭載したかご床を上昇させ
てから横行フレ−ムを船内方向に引き戻して貨物を搭載
したかご床を初期位置に戻し、再びアクチュエ−タを伸
長させ、貨物を搭載したかご床を所定のフロア−まで下
降させて、かご床に搭載している貨物を船内に移載する
ようにしたから、パレッタイズした貨物を吊り下げて船
内に搬入する必要がなく、短時間で安定して荷役作業を
行うことができる。
【００１８】また、船内に設けた横行フレ−ムとアクチ
ュエ−タを駆動するだけで貨物を搬送するから、作業人
員を大幅に削減することができ、荷役作業費を低減する
ことができる。
ュエ−タを駆動するだけで貨物を搬送するから、作業人
員を大幅に削減することができ、荷役作業費を低減する
ことができる。
【００１９】さらに、貨物を岸壁から船内に積み込んだ
り、船内から岸壁に荷降するときに、載貨重量の変動や
潮位の干満により岸壁から上甲板の高さが変動しても、
かご床を下降，上昇させるアクチュエ−タは下甲板まで
下降でき、かつアクチュエ−タは油圧シリンダで駆動す
るから、かご床を任意の位置に停止させることができ、
載貨重量の変動や潮位の干満に影響されずにかご床を岸
壁まで下降させることができ、安定して貨物を陸上から
船内あるいは船内から陸上に移載することができる。
り、船内から岸壁に荷降するときに、載貨重量の変動や
潮位の干満により岸壁から上甲板の高さが変動しても、
かご床を下降，上昇させるアクチュエ−タは下甲板まで
下降でき、かつアクチュエ−タは油圧シリンダで駆動す
るから、かご床を任意の位置に停止させることができ、
載貨重量の変動や潮位の干満に影響されずにかご床を岸
壁まで下降させることができ、安定して貨物を陸上から
船内あるいは船内から陸上に移載することができる。
【図１】この発明の実施例のパレット輸送船を示す斜視
図である。
図である。
【図２】上記パレット輸送船の平面図である。
【図３】搬送装置の構成を示す正面断面図である。
【図４】搬送装置の構成を示す側面断面図である。
【図５】下甲板の平面図である。
【図６】船内の貨物積載状態を示す断面図である。
【図７】可動仕切壁の構成を示す斜視図である。
【図８】他のアクチュエ−タを示す側面図である。
１ パレット輸送船 ２ 搬送装置 ３ａ 上甲板 ４ 支柱 ５ 架台 ６ 横行フレ−ム ７ アクチュエ−タ ８ かご床 ９ 油圧ユニット １０ 貨物 ２１ 岸壁
Claims (2)
- 【請求項１】 船内を上下に多段層構造としたパレット
輸送船において、 上甲板に立設された複数の支柱の上端部に設けられた架
台に取り付けられ舷側から船外まで伸縮する横行フレ−
ムと、横行フレ−ムの先端部下面に取り付けられ上下方
向に伸縮自在なアクチュエ−タと、アクチュエ−タの先
端に取り付けられたかご床と、上甲板に立設された支柱
間に設けられ船内の各甲板を上下方向に貫通する搬送路
と、各甲板の搬送路に沿って設けられた船内移送用コン
ベヤとを備えたことを特徴とするパレット輸送船。 - 【請求項２】 上記アクチュエ−タは多段の油圧シリン
ダを有する請求項１記載のパレット輸送船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22191396A JPH1045258A (ja) | 1996-08-06 | 1996-08-06 | パレット輸送船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22191396A JPH1045258A (ja) | 1996-08-06 | 1996-08-06 | パレット輸送船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1045258A true JPH1045258A (ja) | 1998-02-17 |
Family
ID=16774128
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22191396A Pending JPH1045258A (ja) | 1996-08-06 | 1996-08-06 | パレット輸送船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1045258A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101350173B1 (ko) * | 2012-11-26 | 2014-01-10 | 삼성중공업 주식회사 | 연료 공급선 |
| KR20170039362A (ko) * | 2015-10-01 | 2017-04-11 | 대우조선해양 주식회사 | 시추선의 스러스터 구조 |
-
1996
- 1996-08-06 JP JP22191396A patent/JPH1045258A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101350173B1 (ko) * | 2012-11-26 | 2014-01-10 | 삼성중공업 주식회사 | 연료 공급선 |
| KR20170039362A (ko) * | 2015-10-01 | 2017-04-11 | 대우조선해양 주식회사 | 시추선의 스러스터 구조 |
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