KR20170035442A

KR20170035442A - 중량물 이송 대차용 대차 레일

Info

Publication number: KR20170035442A
Application number: KR1020150134268A
Authority: KR
Inventors: 한인호; 성창우; 이재훈; 최동욱
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2015-09-23
Filing date: 2015-09-23
Publication date: 2017-03-31
Also published as: KR101750829B1

Abstract

중량물 이송 대차용 대차 레일이 제공된다. 대차 레일은, 제1 레일 몸체, 그 일단이 제1 몸체의 일단에 인접하게 배치되는 제2 레일 몸체, 제1 레일 몸체 및 제2 레일 몸체의 상면에 각각 형성되고 제1 레일 몸체 및 제2 레일 몸체의 길이 방향을 따라 한 쌍이 나란하게 연장하는 돌출 레일, 제1 레일 몸체 및 제2 레일 몸체의 양측에 각각 형성되는 견인 러그, 및 서로 인접하는 제1 레일 몸체의 일단과 제2 레일 몸체의 일단의 상부에서 제1 레일 몸체 및 제2 레일 몸체를 고정하는 연결 플레이트를 포함한다.

Description

중량물 이송 대차용 대차 레일{Bogie rails for heavy structure transporting bogie}

본 발명은 이송 대차용 대차 레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 중량을 물을 이송하는 대차의 대차 레일에 관한 것이다.

일반적으로 여러나라에 화물을 운송하는 선박들은 초대형으로 제작되는 바, 이와 같이 초대형 선박의 제작은 완성 후에 육상에서 해상으로 이송하기에 곤란한 점을 감안하여 드라이 도크(dry dock)에서 선박을 건조한 후 도크 내부에 물을 채워배를 진수시키는 공법을 사용하고 있다.

이러한, 드라이 도크를 이용한 선체의 건조작업은 드라이 도크를 건설하는데에 많은 비용과 부지가 필요하게 되고 그 운용에 있어서도 많은 비용이 들기 때문에, 선박의 건조 주문량이 일정하지 않는 것을 감안하면 대규모 드라이 도크를 이용한선체의 건조작업은 비 경제적일 수 밖에 없다.

한편, 이러한 드라이 도크를 이용하지 않고, 육상에서 선체를 구성하는 각각의 부분을 따로 분리하여 제조한 후 사용현장에서 조립하는 공법이 있으나, 선박과 같은 대형 구조물을 육상에서 해상으로 선적하거나 또는 해상에서 육상으로 하역하는 방법에 있어 매우 곤란한 문제점이 있다.

이에, 상기와 같은 작업방법은 초대형으로 제작된 중량 구조물을 이동하거나 선적 또는 하역하기 위해서는 레일을 이용하여 이송하는 방법이 사용되고 있다.

한국등록특허 KR 10-0623202

다만, 대차 레일 및 대차를 이용하여 중량 구조물의 이동 역시, 대차의 이동을 위한 대차 레일이 사전에 설치되어 있어야 하며, 사용 이후에는 대차 레일이 다른 운반 장치의 통행을 제한하는 요소로 작용할 수 있으므로, 비용을 증가시키고 및 작업 편의성을 저해시키는 어려움이 있다.

이에 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 비용 효율성 및 작업 편의성을 개선시킨 대차 레일 및 대차 레일을 이용한 중량물 이송 방법을 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기와 같은 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 일 양태에 대차 레일은, 제1 레일 몸체; 그 일단이 상기 제1 몸체의 일단에 인접하게 배치되는 제2 레일 몸체; 상기 제1 레일 몸체 및 상기 제2 레일 몸체의 상면에 각각 형성되고 상기 제1 레일 몸체 및 상기 제2 레일 몸체의 길이 방향을 따라 한 쌍이 나란하게 연장하는 돌출 레일; 상기 제1 레일 몸체 및 상기 제2 레일 몸체의 양측에 각각 형성되는 견인 러그; 및 서로 인접하는 상기 제1 레일 몸체의 일단과 상기 제2 레일 몸체의 일단의 상부에서 상기 제1 레일 몸체 및 상기 제2 레일 몸체를 고정하는 연결 플레이트를 포함한다.

한편, 상기 제1 레일 몸체 및 상기 제2 레일 몸체의 양측면으로부터 돌출된 휠 결합부 및 상기 휠 결합부에 체결되는 이동 휠을 더 포함한다.

한편, 상기 제1 레일 몸체 및 상기 제2 레일 몸체는 각각의 단부의 상부면에 형성되는 제1 레일 체결공 및 제2 레일 체결공을 포함하고, 상기 연결 플레이트는 복수의 연결 볼트에 의해 상기 제1 레일 체결공 및 상기 제2 레일 체결공에 각각 결합되는 복수의 연결공을 포함한다.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 양태에 따른 중량물 이송 장치의 이송 방법은, 복수의 레일 몸체를 그 길이 방향으로 일렬로 배열하는 단계; 서로 인접하는 레일 몸체들을 고정하는 연결 플레이트들을 상기 복수의 레일 몸체에 체결하는 단계; 체결된 복수의 레일 몸체들 상에서 중량물 이송 대차를 이동시키는 단계; 상기 중량물 이송 대차가 지나간 레일 몸체와 그 이웃하는 레일 몸체를 고정하는 연결 플레이트를 제거하는 단계; 및 상기 중량물 이송 대차가 지나간 레일 몸체를 이동시켜 중량물 이송 대차의 이동 방향상 가장 후미에 배치된 레일 몸체에 인접하게 이동시켜 연결 플레이트로 고정하는 단계를 포함한다.

한편, 상기 복수의 레일 몸체는, 상기 복수의 레일 몸체의 상면에 형성되고 그 길이 방향을 따라 한 쌍이 나란하게 연장하는 돌출 레일; 및 상기 복수의 레일 몸체의 양측에 각각 형성되는 견인 러그를 포함한다.

한편, 상기 복수의 레일 몸체는 그 양측면으로부터 돌출된 휠 결합부 및 상기 휠 결합부에 체결되는 이동 휠을 더 포함한다.

한편, 상기 복수의 레일 몸체는 각각의 단부의 상부면에 형성되는 레일 체결공들을 포함하고, 상기 연결 플레이트는 복수의 연결 볼트에 의해 상기 복수의 레일 몸체의 각각의 단부의 상부면에 형성되는 레일 체결공 각각 결합되는 복수의 연결공을 포함한다.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 레일 및 대차 레일 상에 배치된 대차를 함께 도시한 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 레일의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 레일 상에 중량물 이송 대차가 배치된 상태를 나타내는 정면도이다.
도 4는 중량물 이송 대차가 중량물을 이송 시작할 때를 예시하는 정면도이다.
도 5는 도 4의 중량물이 이송될 때의 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 레일의 배열 및 중량물 이송 상태를 나타내는 상면도이다.
도 6는 도 5의 중량물 이송 상태 이후, 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 레일의 배열을 나타내는 상면도이다.
도 7는 도 6의 중량물 이송 상태 이후, 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 레일의 배열을 나타내는 상면도이다.
도 8는 도 7의 중량물 이송 상태 이후, 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 레일의 배열을 나타내는 상면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외에 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

이하, 본 발명에 대하여 첨부된 도면에 따라 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 레일 및 대차 레일 상에 배치된 대차를 함께 도시한 측면도이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 레일의 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 레일(20)은, 제1 레일 몸체(100), 제2 레일 몸체(102), 제1 레일 몸체(100)와 제2 레일 몸체(102)를 연결하는 연결 플레이트(120)를 포함한다.

제1 레일 몸체(100) 및 제2 레일 몸체(102)는 그 단면이 직사각형을 갖고 전체적으로 막대 형상인 강성 부재로 이루어질 수 있다.

제1 레일 몸체(100) 및 제2 레일 몸체(102)의 하면은 중량물 이송 대차(10)가 이동될 작업장의 이동 경로 상의 작업장 또는 지면에 놓일 수 있다. 제1 레일 몸체(100) 및 제2 레일 몸체(102)의 상면 상에 중량물 이송 대차(10)의 바퀴가 안착될 수 있다.

제1 레일 몸체(100) 및 제2 레일 몸체(102)의 상면에는 제1 레일 몸체(100) 및 제2 레일 몸체(102)의 길이 방향을 따라 각각 나란하게 연장하는 한 쌍의 돌출 레일(140)이 형성될 수 있다. 중량물 이송 대차(10)의 바퀴는 한 쌍의 돌출 레일(140)에 의해 대차 레일(20)을 따라 가이딩될 수 있다.

제1 레일 몸체(100) 및 제2 레일 몸체(102)의 양측에는 견인 러그(130)들이 형성될 수 있다. 견인 러그(130)는 크레인(미도시)에 체결될 수 있고, 이에 제1 레일 몸체(100) 또는 제2 레일 몸체(102)는 견인, 즉, 들어 올려질 수 있고, 원하는 위치로 이동될 수 있다.

또한, 제1 레일 몸체(100) 및 제2 레일 몸체(102)의 양측면에는, 각각의 레일 몸체의 양측면으로 돌출된 휠 결합부를 포함할 수 있다. 휠 결합부는 볼트 및 너트에 의해 이동 휠(110)에 체결될 수 있다.

예를 들어, 장소적 제한으로 크레인이 대차 레일(20)이 접근하지 못하거나, 중량물에 의해 대차 레일(20)이 가려져 크레인이 견인 러그(130)에 체결되기 어려운 상황에서, 이동 휠(110)은 휠 결합부에 체결될 수 있다. 이에 따라, 작업자는 자력으로 또는 차량을 이용하여 대차 레일(20)을 밀거나 당겨서 원하는 위치로 이동시킬 수 있다.

제1 레일 몸체(100) 및 제2 레일 몸체(102)는 각각 그 일단이 인접하도록 배치될 수 있다. 예를 들어, 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 레일(20)이 직선 경로를 이룰 때, 제1 레일 몸체(100) 및 제2 레일 몸체(102)의 길이 방향이 이루는 가상의 직선은 일치할 수 있다.

제1 레일 몸체(100) 및 제2 레일 몸체(102)의 양단의 상부면에는 각각 레일 체결공(126)들이 형성 될 수 있다.

연결 플레이트(120)는 서로 마주하여 인접하는 제1 레일 몸체(100) 및 제2 레일 몸체(102)의 단부 상에 배치될 수 있고, 복수의 체결 볼트(122)에 의해 레일 체결공(126)들에 각각 체결되는 복수의 연결공(124)을 포함할 수 있다.

즉, 연결 플레이트(120)는 제1 레일 몸체(100) 및 제2 레일 몸체(102)의 마주하는 단부의 상면에 체결될 수 있고, 제1 레일 몸체(100) 및 제2 레일 몸체(102)의 정렬 상태를 고정할 수 있다.

중량물 이송 대차(10)가 대차 레일(20)을 따라 이동하고 있을 때, 연결 플레이트(120)는 제1 레일 몸체(100) 및 제2 레일 몸체(102)의 마주하는 단부상에 체결될 수 있고, 중량물 이송 대차(10)의 안정적인 이동을 도모할 수 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 레일(20) 상에 중량물 이송 대차(10)가 배치된 상태를 나타내는 정면도이다.

도 3을 참조하면, 중량물 이송 대차(10)는, 선박 등과 같은 중량 구조물이 그 상단에 안착 및 탑재되는 플레이트(201)와, 상기 플레이트(201)의 하단이 안착되어 지지되는 대차유니트(210)와, 상기 대차유니트(210) 양측 하단에 위치되어 상기 대차유니트(210)를 지지하면서 내부에 실린더축(221)이 구비되어 유압에 의해서 실린더 축의 길이를 상승 또는 하강시키는 유압잭(220)과, 상기 유압잭(220)의 하부가 각각 인입되는 유압잭 인입부(231)가 내측 중앙에 형성되고 하부 양측에 2개의 차륜(202)이 각각 축설된 2개의 이송프레임(230)을 갖는 대차(200)와, 상기 대차(200)의 2개의 이송프레임(230) 하단측에 축설된 차륜(202)이 안착되며, 차륜(202)은 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 레일(20), 예를 들어, 제1 레일 몸체(100) 상의 한 쌍의 돌출 레일(140)상에 안착될 수 있다.

이어, 도 4 내지 도 8을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 레일(20) 상에서 중량물 이송 대차(10)가 중량물(BL)을 이송하는 하나의 방식을 예시한다.

도 4는 중량물 이송 대차가 중량물을 이송 시작할 때를 예시하는 정면도이다.

도 5는 도 4의 중량물이 이송될 때의 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 레일의 배열 및 중량물 이송 상태를 나타내는 상면도이다.

도 6는 도 5의 중량물 이송 상태 이후, 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 레일의 배열을 나타내는 상면도이다.

도 7는 도 6의 중량물 이송 상태 이후, 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 레일(20)의 배열을 나타내는 상면도이다.

도 8는 도 7의 중량물 이송 상태 이후, 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 레일의 배열을 나타내는 상면도이다.

도 4 및 도 5를 참조하면, 초기에, 중량물은 예를 들어, 중량물 지지대 상에 안착되어 제작될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 레일(20)은 예를 들어, 크레인(미도시) 또는 레일 몸체에 형성된 이송 휠을 이용하여 중량물의 하부로 이동될 수 있다. 예시된 실시예에서, 대차 레일(20)은, 두개, 즉, 제1 대차 레일(20) 및 제2 대차 레일(22)이 배치되는 것으로 예시되었다.

제1 대차 레일(20)과 제2 대차 레일(22)은 나란히 배치될 수 있다. 두 개의 중량물 이송 대차(10)는 각각 제1 대차 레일(20)과 제2 대차 레일(22) 상에서 이동하여 중량물(BL)의 하부로 이동될 수 있다. 두 개의 중량물 이송 대차(10)가 중량물의 하부의 정위치에 배치된 이후에, 중량물 이송 대차(10)의 상부 플레이트(201)은 상부로 들어올려질 수 있고, 중량물(BL)을 중량물 지지부(SPT)로부터 잭업시킬 수 있다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 중량물(BL) 및 중량물 이송 대차(10)가 제1 대차 레일(20) 및 제2 대차 레일(22)의 제1 레일 몸체(100)로부터 제2 레일 몸체(102) 및 제3 레일 몸체(104)의 상부로 이동된 이후에, 제1 레일 몸체(100)는 제2 레일 몸체(102)와 연결 해제될 수 있다. 이후, 제1 레일 몸체(100)는 예를 들어, 크레인(미도시)에 의해 견인될 수 있고, 제3 레일 몸체(104)의 측면에 배열될 수 있다.

도 8을 참조하면, 이후 중량물 이송 대차(10)가 연속하는 제3 레일 몸체(104)와 제1 레일 몸체(100)의 상부로 이동된 후, 제2 레일 몸체(102)는 제3 레일 몸체(104)와 연결해제 될 수 있고, 이후, 제2 레일 몸체(102)는 제1 레일 몸체(100)의 측면에 배열될 수 있다.

이와 같은 레일 몸체들의 견인 및 이동, 그리고 중량물 이송 대차(10)의 이동은 반복될 수 있고, 이로써, 중량물 이송 대차(10)는 원하는 경로를 따라 본 발명의 일 실시에에 따른 대차 레일(20)(들) 상에서 이동될 수 있다.

즉, 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 레일(20)을 이용한 중량물 이송 대차(10)의 이송 방법은, 복수의 레일 몸체를 그 길이 방향으로 일렬로 배열하는 단계, 서로 인접하는 레일 몸체들을 고정하는 연결 플레이트(120)들을 복수의 레일 몸체에 체결하는 단계, 체결된 복수의 레일 몸체들 상에서 중량물 이송 대차(10)를 이동시키는 단계, 중량물 이송 대차(10)가 지나간 레일 몸체와 그 이웃하는 레일 몸체를 고정하는 연결 플레이트(120)를 제거하는 단계, 및 중량물 이송 대차(10)가 지나간 레일 몸체를 이동시켜 중량물 이송 대차(10)의 이동 방향상 가장 후미에 배치된 레일 몸체에 인접하게 이동시켜 연결 플레이트(120)로 고정하는 단계를 포함할 수 있다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

10: 중량물 이송 대차 20: 대차 레일
100: 제1 레일 몸체 110: 이동 휠
120: 연결 플레이트 130: 견인 러그

Claims

제1 레일 몸체;
그 일단이 상기 제1 몸체의 일단에 인접하게 배치되는 제2 레일 몸체;
상기 제1 레일 몸체 및 상기 제2 레일 몸체의 상면에 각각 형성되고 상기 제1 레일 몸체 및 상기 제2 레일 몸체의 길이 방향을 따라 한 쌍이 나란하게 연장하는 돌출 레일;
상기 제1 레일 몸체 및 상기 제2 레일 몸체의 양측에 각각 형성되는 견인 러그; 및
서로 인접하는 상기 제1 레일 몸체의 일단과 상기 제2 레일 몸체의 일단의 상부에서 상기 제1 레일 몸체 및 상기 제2 레일 몸체를 고정하는 연결 플레이트를 포함하는, 대차 레일.
제1 항에 있어서, 상기 제1 레일 몸체 및 상기 제2 레일 몸체의 양측면으로부터 돌출된 휠 결합부 및 상기 휠 결합부에 체결되는 이동 휠을 더 포함하는, 대차 레일.
제1 항에 있어서, 상기 제1 레일 몸체 및 상기 제2 레일 몸체는 각각의 단부의 상부면에 형성되는 제1 레일 체결공 및 제2 레일 체결공을 포함하고, 상기 연결 플레이트는 복수의 연결 볼트에 의해 상기 제1 레일 체결공 및 상기 제2 레일 체결공에 각각 결합되는 복수의 연결공을 포함하는, 대차 레일.
복수의 레일 몸체를 그 길이 방향으로 일렬로 배열하는 단계;
서로 인접하는 레일 몸체들을 고정하는 연결 플레이트들을 상기 복수의 레일 몸체에 체결하는 단계;
체결된 복수의 레일 몸체들 상에서 중량물 이송 대차를 이동시키는 단계;
상기 중량물 이송 대차가 지나간 레일 몸체와 그 이웃하는 레일 몸체를 고정하는 연결 플레이트를 제거하는 단계; 및
상기 중량물 이송 대차가 지나간 레일 몸체를 이동시켜 중량물 이송 대차의 이동 방향상 가장 후미에 배치된 레일 몸체에 인접하게 이동시켜 연결 플레이트로 고정하는 단계를 포함하는, 중량물 이송 대차의 이송 방법.
제4 항에 있어서, 상기 복수의 레일 몸체는, 상기 복수의 레일 몸체의 상면에 형성되고 그 길이 방향을 따라 한 쌍이 나란하게 연장하는 돌출 레일; 및
상기 복수의 레일 몸체의 양측에 각각 형성되는 견인 러그를 포함하는, 중량물 이송 대차의 이송 방법.
제4 항에 있어서, 상기 복수의 레일 몸체는 그 양측면으로부터 돌출된 휠 결합부 및 상기 휠 결합부에 체결되는 이동 휠을 더 포함하는, 중량물 이송 대차의 이송 방법.
제5 항에 있어서, 상기 복수의 레일 몸체는 각각의 단부의 상부면에 형성되는 레일 체결공들을 포함하고, 상기 연결 플레이트는 복수의 연결 볼트에 의해 상기 복수의 레일 몸체의 각각의 단부의 상부면에 형성되는 레일 체결공 각각 결합되는 복수의 연결공을 포함하는, 중량물 이송 대차의 이송 방법.