KR20170034171A - 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 기상 악화시 버스의 탑승 승객이 눈/비 등에 무방비로 노출되는 것을 방지하기 위하여, 승객이 승하차 하는 버스의 폴딩도어의 상단부에 배치되되, 그 일측 하단부가 상기 폴딩도어의 일측 상단부와 연결되어, 상기 폴딩도어의 이동력에 의하여 펴지거나 접히도록 구성되는 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템을 제공하고, 이를 통하여 별도의 구동수단이 없이도, 승객들의 승하차시 외부환경에 노출되는 것을 방지하는데 그 목적이 있다.

Description

버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템 {Folding Door Linked Roof System for Bus}

본 발명은 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 기상 악화시 해당 버스를 승차 또는 하차하고자 하는 승객이 눈/비 등에 무방비로 노출되는 것을 방지하기 위하여, 버스의 폴딩도어의 상단부에 배치되어 승객의 승하차시 상기 폴딩도어의 이동에 대응하여 전개되도록 구성된 루프 시스템을 제공함으로써, 승객의 편의를 향상시키도록 하는 기술에 관한 것이다.

일반적으로, 대중교통수단으로서의 버스는 현재 가장 널리 사용되는 주요 대중교통수단으로서, 하루에도 수많은 사람들이 다양한 노선을 운행하는 버스를 교통수단으로 이용하여 목적지로 이동을 하고 있다.

상기 버스는 차량의 보유대수 증가로 인한 교통난을 해소하기 위한 중요한 역할을 수행하기 때문에, 국가 정책적으로도 대중교통 버스의 이용을 널리 권장하고 있는 실정에 있다.

그러나, 다른 대중교통수단인 지하철과는 달리, 상기 버스는 일부 특정 구간을 제외하고는 대부분 노출된 지상에서 운행되기 때문에 외부 환경의 영향을 쉽게 받을 수밖에 없었다. 예를 들어, 상기 버스는 비 또는 눈이 내리는 날씨, 더 나아가 폭우 또는 폭설이 내리는 악천후 조건에서는 승객들이 탑승 또는 하차하는 과정에서 비 또는 눈에 무방비로 노출되는 문제를 가지고 있었다.

도 1 및 도 2는 이러한 종래의 버스의 승객 승하차 과정의 일 실시예들을 나타내고 있다.

도시된 바와 같이, 악천후 조건에서 기존의 버스에 승차하는 승객들은 비나 눈을 맞지 않고 승하차하기 위하여 우산을 소지하고 대기해야 했다. 그러나 승하차시에는 버스정류장의 지붕 밖으로 나와서 승차하거나, 버스정류장으로 가기 전까지는 비를 맞지 않기 위하여 우산을 펴야 했으며, 이 경우 전개된 우산의 부피로 인하여 대기중인 승객들의 간격이 넓어지기 때문에 승하차 시간은 지연될 수밖에 없었다.

또한, 비 또는 눈으로부터 보호가 되는 버스정거장에서 대기중인 승객들은 대기중 우산을 접은 상태로 대기하다가, 버스를 타기 위해 다시 우산을 펼친 후, 버스에 타기 직전에 우산을 다시 접어야 하는 불편함을 감수해야 했으며, 이 때문에, 평소 승객들의 승하차 과정보다 더 많은 시간을 소요할 수밖에 없었다. 따라서, 악천후시 버스 승객들의 승하차가 원활하지 못하여 승하차 시간이 지연된 결과로 교통체증이 유발되는 문제를 가지고 있었다.

상기 문제를 해결하기 위한 종래 기술로서 실용신안공개공보 제20-1998-058372 호 "버스 출입문의 차양"이 공지되어 있다. 상기 실용신안은 버스 출입문의 상부에 접을 수 있는 차양을 배치하고, 상기 차양은 공압 실린더에 의하여 작동되도록 함으로써, 승객의 승하차시 비 또는 눈으로부터 승객을 보호하는 구성으로 이루어진다.

그러나, 상기한 실용신안의 기술 구성은 차양을 전개시키기 위한 별도의 구동장치(공압실린더)를 더 필요로 하기 때문에, 차양 전개를 위한 에너지가 별도로 제공되어야 하며, 이러한 구성은 에너지 효율상 단점이 되었다. 또한, 상기와 같은 종래 기술의 구성은, 버스의 출입구의 개폐와 상기 차양의 전개 및 접힘 시점을 완전히 동조시키기 위하여 다소 고도의 기술 수준을 갖는 제어수단을 필요로 한다는 단점을 가지고 있었으므로, 제조비용을 상승시키는 단점을 가지고 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제를 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 기상 악화시 버스의 탑승 승객이 눈/비 등에 무방비로 노출되는 것을 방지하기 위하여, 승객이 승하차 하는 버스의 폴딩도어의 상단부에 배치되되, 그 일측 하단부가 상기 폴딩도어의 일측 상단부와 연결되어, 상기 폴딩도어의 이동력에 의하여 펴지거나 접히도록 구성되는 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템을 제공하고, 이를 통하여 별도의 구동수단이 없이도, 승객들의 승하차시 외부환경에 노출되는 것을 방지하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템에 있어서, 버스의 폴딩도어 상단 외측면에 부착되는 인너고정가이드부; 상기 인너고정가이드부의 일측단에 힌지결합되는 아우터스윙가이드부; 일측면이 상기 인너고정가이드부에 부착되고, 타측면이 상기 아우터스윙가이드부에 부착되되, 양단부를 당기면 전개되도록 다수회 접힌 상태로 이루어지는 접이식 루프부; 일측단이 상기 아우터스윙가이드부에 힌지결합되고, 타측단이 버스의 폴딩도어 상단부에 배치된 롤러에 힌지결합되는 링크부; 및 그 상부가 상기 링크부의 타측단과 연결되고, 그 하단부가 상기 롤러에 연결되어 상기 링크부를 회전시키는 회전축으로서 구비되는 링크결합부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 운전석 측으로 돌출된 손잡이부와 상기 링크결합부의 하단부를 지지하는 걸림부를 포함하여 이루어지고, 상방 이동시 상기 링크결합부를 상방 이동시켜 상기 링크부와 상기 롤러를 분리시키며, 하방 이동시 상기 링크결합부를 하방 이동시켜 상기 링크부와 상기 롤러를 결합시키는 스위치부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 링크결합부는, 스프링; 상기 스프링의 하단부를 지지하는 원판 형상의 걸림부를 소정의 지름을 갖는 연결핀이 관통된 형상의 홀더; 및 상기 스프링의 상단부를 지지하고 상기 홀더의 상부에 결합되는 하우징을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 링크결합부는, 상기 하우징과 상기 링크부의 회전시 마찰력을 저감하도록, 상기 링크부와 상기 하우징 사이에 배치되는 베어링을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 링크부의 타측단은, 상기 링크결합부가 삽입결합될 수 있도록 형성된 세로축방향의 소정의 홀을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 아우터스윙가이드부는, 상기 아우터스윙가이드부의 저면으로부터 하방으로 돌출되어 형성된 힌지축을 더 포함하고, 상기 링크부의 일측단은 상기 힌지축에 결합되도록 소정의 홀을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스위치부는, 상하 이동가능하도록 이동 방향이 제한되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 상기와 같은 구성을 통하여 이하의 특징적인 장점을 제공한다.

1) 버스의 폴딩도어의 개방과 함께 상기 폴딩도어의 상부에 전개되는 접이식 루프부를 제공함으로써, 비 또는 눈과 같은 악천후조건에서 버스의 승객들이 외부 환경에 노출되어 불쾌감이 유발되거나 또는, 승하차 시간이 지연되어 도로 정체를 유발하는 것을 방지하는 장점을 제공한다.

2) 접이식 루프부와 버스의 폴딩도어를 연결함으로써, 접이식 루프부의 작동시 동력은 버스의 폴딩도어로부터 제공받고, 전개 시점 또는 접힙 시점을 상기 폴딩도어의 개방 또는 닫힘시점과 일치시킴으로써, 별도의 구동수단 없이 폴딩도어의 전개와 동기화 하여 접이식 루프부를 전개시킬 수 있는 장점을 제공한다.

3) 스위치부의 상하 이동 조작만으로도 접이식 루프의 전개 여부를 제어할 수 있도록 구성하고, 기상상황에 따라 상기 접이식 루프부의 전개를 제어하여 상기 접이식 루프부의 내구성을 증대시키고, 또한, 상기 스위치부의 구성에 있어 별도의 전자식 스위칭 수단을 별도구성할 필요가 없으므로, 스위치부 자체의 내구성을 증대시키는 장점을 제공한다.

도 1 및 도 2는 종래의 버스의 승객 승하차 과정의 일 실시예들을 나타내고 있다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예의 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템을 나타내는 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 다른 스위치부의 설정단계를 나타낸다.
도 5는 상기 도 4의 단계에서 스위치 ON 설정에 따라 상기 링크부가 버스의 폴딩도어의 롤러와 연결된 상태를 나타내는 사시도이다.
도 6은 상기 도 5 단계에서 버스의 폴딩도어 상단의 롤러와 상기 링크결합부가 연결된 상태에서 차량의 폴딩도어가 개방되는 상태를 나타낸다.
도 7은 상기 도 6 단계에서 시작된 접이식 루프의 전개가 폴딩도어의 완전 개방에 따라 완전히 전개된 상태를 나타낸다.
도 8 내지 도 11은 본 발명의 바람직한 실시예의 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템이 폴딩도어의 작동 각도에 따라 전개되는 모양을 단계적으로 나타낸다.
도 12는 스위치부의 작동 상태에 따른 링크결합부의 구성을 나타낸다.

본 발명은 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템에 관한 것으로서, 악천후시 버스의 탑승 승객이 눈/비 등에 무방비로 노출되는 것을 방지하기 위하여, 승객이 승하차 하는 버스의 폴딩도어의 상단부에 배치되고, 그 일측 하단부가 상기 폴딩도어의 일측 상단부와 연결되어, 상기 폴딩도어의 이동력에 의하여 펴지거나 접히도록 구성되는 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템을 제공하고, 이를 통하여 별도의 구동수단이 없이도, 승객들의 승하차를 위한 폴딩도어의 오픈시 상기 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템이 자동으로 전개 또는 접히도록 함으로써, 승객들이 외부환경에 노출되는 것을 방지하는 것을 목적으로 한다.

이하, 본 발명의 기술적 구성을 구체적으로 기술하기에 앞서, 본 명세서 및 특허 청구범위의 전반에 걸쳐 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 또는 사전적인 의미로 한정되어 해석되는 것으로 이해해서는 안되며, 해당 용어나 단어는 '발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙'에 입각하여 기술된 것이며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 기술 구성은 본 발명의 가장 바람직한 하나의 실시예에 불과하고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 이해하기 쉽게 설명하기 위한 목적으로 사용되는 것으로, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서 상에 단수 형태로 기재된 구성요소는 별도로 특정하는 것이 아니라면 복수의 형태를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

이하, 도면을 참조하여, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예의 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템을 나타내는 분해사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템은 다수회 접힌 상태로 존재하되 양단부를 당기면 펼쳐지도록 이루어지는 접이식 루프부(10), 상기 접이식 루프부(10)의 일측면이 일측에 부착되고, 타측은 버스의 폴딩도어의 상단 외측면에 부착되는 인너고정가이드부(20), 상기 접이식 루프부(10)의 타측면이 일측에 부착되고, 타측은 버스의 바깥쪽방향을 향하여 배치되되, 수평 방향으로 회전이동되도록 상기 인너고정가이드부(20)의 일측단에 세로방향 회전축에 의해 힌지결합되는 아우터스윙가이드부(30), 버스의 폴딩도어의 상단부의 롤러(70)에 타단이 연결되고, 일단은 상기 아우터 스윙가이드부의 회전 가능하도록 힌지결합되는 링크부(40), 상기 링크부(40)를 버스의 폴딩도어의 상단부에 결합시키는 링크결합부(60), 및, 상기 링크결합부(60)와 차량의 버스의 폴딩도어의 결합을 제어하기 위하여 구비되는 스위치부(50)를 포함하여 이루어진다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템은 기본적으로 인너고정가이드부(20)와 아우터스윙가이드부(30)가 수평 방향으로 회전이동되도록 각각의 일측단이 서로 힌지결합되도록 이루어지고, 그 사이에 접이식 루프가 배치되어, 상기 인너고정가이드부(20)와 상기 아우터스윙가이드부(30)가 수평 방향으로 펼쳐지면, 이에 따라 상기 접이식 루프부(10)의 양단부가 서로 이격되어 벌어지며 상기 접이식 루프부(10)가 펼쳐지는 구조로 이루어진다.

이때, 상기 아우터스윙가이드부(30)의 회전이동은 버스의 폴딩도어와 세로축방향으로 연결된 링크부(40)에 의하여 이루어진다. 상기 링크부(40)는 그 일단이 상기 아우터스윙가이드부(30)의 하단부에 회전 가능하도록 힌지결합되고 그 타단은 버스의 폴딩도어와 연결된다.

상기 링크부(40)와 상기 아우터스윙가이드부(30)의 결합은 상기 아우터스윙가이드부(30)의 하단부에 하방으로 돌출형성된 힌지축과 상기 링크부(40)의 일측단에 상기 힌지축에 결합되도록 형성된 소정의 홀이 서로 결합되어 이루어지고, 상기 링크부(40)와 상기 폴딩도어의 결합은 상기 링크부(40)의 타측단에 형성된 상기 링크결합부(60)가 삽입결합될 수 있도록 형성된 세로축방향의 소정의 홀과 상기 링크결합부(60)의 결합에 의하여 이루어진다.

상기 링크결합부(60)는 상기 링크부(40)에 세로방향으로 결합되어 상기 링크부(40)가 회전될 수 있는 세로축으로서 배치되고, 상기 링크부(40)의 회전시 마찰력을 저감하기 위한 베어링부(61)와, 상기 베어링부(61)의 하단부에 배치되고, 스프링(63)을 사이에 두고 각각 결합된 하우징(62) 및 홀더(64)를 포함하여 이루어짐으로써, 탄성에 의한 완충 및 상기 링크부(40)의 수평방향 회전을 가능하게 하는 세로축 기능을 한다.

이때, 도시된 바와 같이, 상기 홀더(64)는 상기 스프링(63)을 지지하기 위하여 구비된 원판 형상의 걸림부를 소정의 지름을 갖는 연결핀이 관통결합된 형상으로 이루어진다. 따라서, 상기 홀더(64)는 그 상부가 상기 스프링(63)에 관통결합되어 상기 스프링(63)의 측방 및 하방이동을 제한하여 고정시키고, 그 하단부로 연장하는 연결핀은 버스 폴딩도어의 상단부에 배치된 롤러(70)에 결합되어 상기 링크부(40)와 도어 상단부에 배치된 롤러(70)를 연결시키는 기능을 한다.

상기 링크결합부(60)의 하단부에는 사용자(예를 들어, 운전자)에 의하여 본 발명의 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템의 작동여부를 제어할 수 있도록 구비된 스위치부(50)가 더 배치된다. 상기 스위치부(50)는 바람직하게는 상하로 이동되도록 이동방향이 제한되며, 상하 이동에 따라 상기 홀더(64)부를 상부 또는 하부로 이동시킴으로써, 상기 링크결합부(60)와 차량의 폴딩도어의 결합 또는 해제를 제어하도록 구성된다.

상기 스위치부(50)의 구성은 운전석 측으로 돌출된 손잡이부와 상기 링크결합부(60)의 하단부를 지지하는 걸림부를 포함하여 이루어지고, 상방 이동시 상기 링크결합부(60)를 상방 이동시켜 상기 링크부(40)와 상기 롤러(70)를 분리시키며, 하방 이동시 상기 링크결합부(60)를 하방 이동시켜 상기 링크부(40)와 상기 롤러(70)를 결합시키도록 이루어진다.

도 4 내지 도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템의 작동 과정을 단계적으로 나타내는 모식도이다.

먼저, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 다른 스위치부(50)의 설정단계를 나타낸다. 상술한 바와 같이, 상기 스위치부(50)는 본 발명의 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템의 작동 여부를 제어하기 위하여 구비되는 구성요소로서, 보다 상세하게는, 상기 접이식 루프부(10)가 폴딩도어의 개방과 함께 전개되도록 하거나(스위치 ON시) 또는 상기 폴딩도어가 개방되더라도 상기 접이식 루프부(10)가 전개되지 않도록 제어하는(스위치 OFF시)구성요소이다.

상기 스위치부(50)는 해당 버스의 운전자에 의하여 개방 여부가 임의로 선택 제어될 수 있도록 버스 실내측을 향하여 배치되는 것이 바람직하다. 도 4에서 상기 스위치부(50)는 하방으로 조작되어 스위치 ON상태로 조작되도록 구성되었다.

도 5는 상기 도 4의 단계에서 스위치 ON 설정에 따라 상기 링크부(40)가 버스의 폴딩도어의 롤러(70)와 연결된 상태를 나타내는 사시도이다. 도시된 바와 같이, 상기 스위치부(50)의 조작, 즉, 상기 스위치부(50)를 하방으로 이동시키는 조작을 통하여 상기 스위치부(50)에 의하여 지지되는 홀더(64)가 하방으로 이동하고, 상기 홀더(64)의 하방 이동에 따라 상기 홀더(64)의 하방으로 연장하도록 돌출된 연결핀이 폴딩도어의 롤러(70)의 상부에 결합되어 상기 링크부(40)와 상기 롤러(70)가 서로 결합된다. 이때, 상기 링크부(40)와 상기 롤러(70)는 상기 링크결합부(60)를 세로축으로 수평 방향으로 회전되도록 힌지결합된다.

도 6은 상기 도 5 단계에서 버스의 폴딩도어 상단의 롤러(70)와 상기 링크결합부(60)가 연결된 상태에서 차량의 폴딩도어가 개방되는 상태를 나타낸다. 도 6a는 차량 실내의 관점이고, 도 6b는 차량 실외의 관점이다.

도시된 바와 같이, 차량의 폴딩도어가 개방되면, 폴딩도어 상단에 배치된 롤러(70)가 측방으로 슬라이드 이동하고, 상기 롤러(70)에 링크결합부(60)에 의하여 결합된 링크부(40)의 타단부 역시 측방으로 슬라이드 이동된다. 이러한 링크부(40)의 슬라이드 이동은 도 6b와 같이 상기 링크부(40)의 일단부에 연결된 아우터스윙가이드부(30)를 상기 버스의 바깥쪽방향으로 밀어 회전시키고 결과적으로 상기 접이식 루프부(10)를 전개시킨다.

도 7은 상기 도 6 단계에서 시작된 접이식 루프의 전개가 폴딩도어의 완전 개방에 따라 완전히 전개된 상태를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 버스의 폴딩도어가 완전히 개방되면, 상기 폴딩도어의 상부의 롤러(70)가 최대거리로 슬라이드 이동하게 되고, 이에 따라, 상기 링크부(40)의 측방 슬라이드 이동 역시 최대거리로 이루어진다. 그 결과로, 상기 링크부(40)는 상기 아우터스윙가이드부(30)의 회전이동을 최대거리로 이동시키고, 상기 접이식 루프가 완전히 전개되도록 한다.

도 8 내지 도 11은 본 발명의 바람직한 실시예의 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템이 폴딩도어의 작동 각도에 따라 전개되는 모양을 단계적으로 나타낸다.

도 8a에 도시된 바와 같이, 최초 버스의 폴딩도어가 작동되기 전 상황에서는 상기 폴딩도어의 롤러(70)가 최대한 도면의 우측, 즉, 차량 후방으로 이동되고, 이에따라, 상기 링크부(40)의 타단부 역시 상기 롤러(70)의 이동에 대응하여 최대한 차량 후방으로 슬라이드 이동된 상태로 존재한다. 따라서, 상기 인너고정가이드부(20) 및 상기 아우터스윙가이드부(30) 서로 맞닿은 상태로 힌지축을 축으로 최대한 접힌 상태로 존재하며, 이에 의하여 상기 접이식 루프가 왼전히 접힌 상태로 존재한다. 도 8b는 상기와 같이 접이식 루프가 완전히 접힌 상태의 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템을 버스의 외측 방향에서 나타내는 사시도이다.

이후, 도 9에 도시된 바와 같이, 버스의 폴딩도어가 개방되기 시작한 상태에서 그 사이각이 25도 정도가 되도록 이동되면, 상기 폴딩도어의 롤러(70)에 힌지결합된 상기 링크부(40) 역시 차량 전방으로 소정구간 슬라이드이동되고, 이에따라 상기 링크부(40)의 일단부가 이동하며 상기 아우터스윙가이드부(30)를 차량 바깥쪽 방향으로 이동시키도록 힘을 가한다. 따라서, 상기 아우터스윙가이드부(30)는 힌지축을 축으로 회전되어 상기 인너고정가이드부(20)로부터 이격되고, 상기 아우터스윙가이드부(30)와 상기 인너고정가이드부(20) 사이에 연결된 접이식 루프는 소정구간 전개된다.

마찬가지로, 도 10에 도시된 바와 같이, 버스의 폴딩도어가 개방된 후 소정 시점에서 그 사이각이 50도 정도가 되도록 이동되면, 상기 폴딩도어의 롤러(70)에 힌지결합된 상기 링크부(40) 역시 차량 전방으로 더 많이 슬라이드이동되고, 이에따라 상기 링크부(40)의 일단부 역시 더욱 이동하며 상기 아우터스윙가이드부(30)를 차량 바깥쪽 방향으로 이동시키도록 힘을 가한다. 따라서, 상기 아우터스윙가이드부(30)는 힌지축을 축으로 더 많이 회전되어 상기 인너고정가이드부(20)로부터 더욱 이격되고, 상기 아우터스윙가이드부(30)와 상기 인너고정가이드부(20) 사이에 연결된 접이식 루프가 상기 도 9의 상태보다 더 많은 구간 전개된다.

마지막으로, 도 11a에 도시된 바와 같이, 버스의 폴딩도어가 개방된 이후 최대거리에 가깝게 그 사이각이 80도 정도가 되도록 이동되면, 상기 폴딩도어의 롤러(70)에 힌지결합된 상기 링크부(40)는 차량 전방으로 더욱 더 많은 거리를 슬라이드이동하고, 이에따라 상기 링크부(40)의 일단부 역시 최대거리에 가깝게 이동하며 상기 아우터스윙가이드부(30)를 차량 바깥쪽 방향으로 이동시키도록 더욱 많은 힘을 가한다. 따라서, 상기 아우터스윙가이드부(30)는 힌지축을 축으로 더 많이 회전되어 상기 인너고정가이드부(20)로부터 이격되고, 상기 아우터스윙가이드부(30)와 상기 인너고정가이드부(20) 사이에 연결된 접이식 루프가 상기 도 10의 상태보다 더 많은 구간 전개되어 버스의 입구를 이동하는 승객들을 완전히 커버 가능할 정도로 전개된다. 도 11b는 상기와 같이 접이식 루프가 완전히 전개된 상태의 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템을 버스의 외측 방향에서 나타내는 사시도이다.

도 12는 스위치부(50)의 작동 상태에 따른 링크결합부(60)의 구성을 나타낸다. 도 12a는 스위치 ON상태를 나타내고, 도 12b는 스위치 OFF상태를 나타낸다.

도 12a에 도시된 바와 같이, 기상상황 악화시와 같은 스위치 ON상태에서는 상기 스위치부(50)가 하방으로 이동되고, 상기 스위치부(50)에 의하여 지지되는 상기 홀더(64)가 하방으로 이동함으로써, 버스의 폴딩도어의 롤러(70)에 상기 홀더(64)의 하단부가 결합된다. 결과적으로 스위치 ON상태에서는 상기 링크부(40)와 폴딩도어의 롤러(70)가 서로 결합되어 상기 폴딩도어의 이동에 따라 상기 링크부(40)가 이동되도록 구성된다.

이 경우, 단지 상기 스위치부(50)의 하방 이동에 의하여 상기 롤러(70)와 상기 링크부(40)가 서로 연결되는 구성으로 이루어지기 때문에, 해당 버스의 운전자는 기상상황 악화시 상기 스위치부(50)의 하방 이동 조작만으로도 접이식 루프를 전개하도록 제어할 수 있다. 또한, 상기와 같은 스위치부(50)의 구성은 별도의 전자식 스위칭 수단을 별도구성할 필요가 없으므로, 내구성에 유리한 장점을 제공한다.

반대로, 도 12b에 도시된 바와 같이, 일반적인 기상상황과 같은 스위치 OFF상태에서는 상기 스위치부(50)가 상방으로 이동되고, 상기 스위치부(50)에 의하여 지지되는 상기 홀더(64)가 상방으로 이동함으로써, 버스의 폴딩도어의 롤러(70)에 결합되어 있던 상기 홀더(64)의 하단부가 분리된다. 결과적으로 스위치 OFF상태에서는 상기 링크부(40)와 폴딩도어의 롤러(70)가 서로 분리되어 상기 폴딩도어의 이동과 무관하게 상기 링크부(40)가 슬라이드 이동되지 않도록 구성된다.

이 경우 역시, 단지 상기 스위치부(50)의 상방 이동에 의하여 상기 롤러(70)와 상기 링크부(40)가 서로 분리되도록 하여 접이식 루프가 전개되지 않도록 구성되기 때문에, 해당 버스의 운전자는 상기 스위치부(50)의 상방 이동 조작만으로도 접이식 루프를 전개하지 않도록 제어할 수 있다. 이러한 구성은, 기상상황이 좋은 상태에서 상기 접이식 루프가 불필요하게 전개됨에 따라 내구성이 저하되는 것을 방지하는 장점을 제공한다.

이상으로 본 발명의 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하였으나, 이는 본 발명에 대한 이해를 돕기 위하여 특정한 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도, 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

10: 접이식 루프부
20: 인너고정가이드부
30: 아우터스윙가이드부
40: 링크부
50: 스위치부
60: 링크결합부
61: 베어링
62: 하우징
63: 스프링
64: 홀더
70: 롤러

Claims (7)

1. 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템에 있어서,
   버스의 폴딩도어 상단 외측면에 부착되는 인너고정가이드부;
   상기 인너고정가이드부의 일측단에 힌지결합되는 아우터스윙가이드부;
   일측면이 상기 인너고정가이드부에 부착되고, 타측면이 상기 아우터스윙가이드부에 부착되되, 양단부를 당기면 전개되도록 다수회 접힌 상태로 이루어지는 접이식 루프부;
   일측단이 상기 아우터스윙가이드부에 힌지결합되고, 타측단이 버스의 폴딩도어 상단부에 배치된 롤러에 힌지결합되는 링크부; 및
   그 상부가 상기 링크부의 타측단과 연결되고, 그 하단부가 상기 롤러에 연결되어 상기 링크부를 회전시키는 회전축으로서 구비되는 링크결합부;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템.
   
2. 제1항에 있어서,
   운전석 측으로 돌출된 손잡이부와 상기 링크결합부의 하단부를 지지하는 걸림부를 포함하여 이루어지고,
   상방 이동시 상기 링크결합부를 상방 이동시켜 상기 링크부와 상기 롤러를 분리시키며, 하방 이동시 상기 링크결합부를 하방 이동시켜 상기 링크부와 상기 롤러를 결합시키는 스위치부;
   를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 링크결합부는,
   스프링;
   상기 스프링의 하단부를 지지하는 원판 형상의 걸림부를 소정의 지름을 갖는 연결핀이 관통된 형상의 홀더; 및
   상기 스프링의 상단부를 지지하고 상기 홀더의 상부에 결합되는 하우징;
   을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 링크결합부는,
   상기 하우징과 상기 링크부의 회전시 마찰력을 저감하도록,
   상기 링크부와 상기 하우징 사이에 배치되는 베어링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 링크부의 타측단은,
   상기 링크결합부가 삽입결합될 수 있도록 형성된 세로축 방향의 소정의 홀을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템.
   
6. 제 1항에 있어서,
   상기 아우터스윙가이드부는,
   상기 아우터스윙가이드부의 저면으로부터 하방으로 돌출되어 형성된 힌지축을 더 포함하고, 상기 링크부의 일측단은 상기 힌지축에 결합되도록 소정의 홀을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템.
   
7. 제2항에 있어서,
   상기 스위치부는,
   상하 이동 가능하도록 이동 방향이 제한되는 것을 특징으로 하는 버스용 폴딩도어 링크 루프 시스템.

Images