KR20160148217A - 전방 차체 보강구조 및 그 조립방법 - Google Patents

전방 차체 보강구조 및 그 조립방법 Download PDF

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Abstract

전방 차체 보강구조 및 그 조립방법이 개시된다. 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되면서 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 각각 배치된 프론트 사이드 멤버; 상기 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되고, 차량의 폭 방향을 따라 상기 프론트 사이드 멤버보다 외곽에서 좌우 양측에 배치되며, 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하는 전방 선단부를 포함한 프론트 펜더 에이프런 멤버; 및 상기 프론트 펜더 에이프런 멤버의 전방 선단부와 상기 프론트 사이드 멤버를 연결하여 보강하는 보강멤버를 포함하여 전방 차체의 구조적인 강성을 증대 시켜 전방 충돌 사고 및 전방 스몰 오버랩 충돌 사고에 효과적으로 대응할 수 있다.

Description

전방 차체 보강구조 및 그 조립방법{Front vehicle body reinforcing structure and assembling method thereof}
본 발명은 전방 차체 보강구조 및 그 조립방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 전방 차체를 구성하는 펜더 에이프런 멤버의 차량의 길이방향을 따른 전방 선단부를 프론트 사이드 멤버에 연결하여, 스몰 오버랩 충돌에 효과적으로 대응할 수 있는 전방 차체 보강구조 및 그 조립방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 전방 차체는, 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하여 엔진 룸을 형성하는 골격 구조로서, 엔진 룸의 전방을 형성하고 쿨링 모듈과 헤드 램프 등이 장착되는 프론트 엔드 모듈과, 엔진 룸의 좌우 양측부를 형성하고 현가장치가 장착됨과 더불어 차륜이 설치되는 공간을 마련하는 프론트 펜더 에이프런 멤버, 엔진 룸의 후방에 위치되어 승객실과 엔진 룸을 구획짓는 대시 패널 등을 포함한다.
또한 엔진 룸의 하부에는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 프론트 사이드 멤버가 좌우 양측으로 배치되어 전방 차체의 구조적인 강성을 강화시키고, 엔진 룸에 설치되는 엔진과 트랜스 밋션 뿐만 아니라 현가장치 등을 장착하여 지지하기 위해 서브 프레임이 상기 프론트 사이드 멤버의 하부에 배치되어 프론트 사이드 멤버와 결합된다.
상기 프론트 펜더 에이프런 멤버는 그 일단이 상기 프론트 사이드 멤버의 길이 방향을 따른 소정 부위에 브래킷을 통해 연결되고, 그 타단은 프론트 필러와 연결된다.
상기 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부에는 차량의 충돌 대응 성능을 향상시키기 위해 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성된 범퍼 빔이 장착된다.
상기와 같은 구조를 가진 전방 차체를 구비한 차량이 주행 중에 장애물이나 다른 차량과 전방 충돌할 경우에, 상기 범퍼 빔이 우선적으로 충격을 받아 변형되면서 충격에너지를 흡수하고, 상기 범퍼 빔을 통해 충격에너지가 상기 프론트 사이드 멤버에도 전달되어, 프론트 사이드 멤버도 충격을 받아 변형되면서 충격에너지를 흡수하게 되며, 프론트 사이드 멤버에서 흡수되지 못한 충격에너지는 프론트 사이드 멤버와 연결된 프론트 펜더 에이프런 멤버나 프론트 필러 등과 같은 차체의 다른 부위로 분산되어 흡수되게 되어 있다.
그런데 종래의 전방 차체 구조에서는 프론트 사이드 멤버의 길이 방향을 따른 소정 부위에 프론트 펜더 에이프런 멤버의 전방 선단부가 브래킷 등을 통해 연결되어 있기는 하지만, 상기 브래킷을 통한 프론트 사이드 멤버와 펜더 에이프런 멤버 사이의 연결 강성이 취약하여, 프론트 사이드 멤버가 받은 충돌 충격을 브래킷을 통해 프론트 펜더 에이프런 멤버로 효과적으로 전달 및 분산시키지 못해서 차량의 전방 스몰 오버랩 충돌 대응에 미흡하다고 하는 결점이 있었다.
본 발명의 실시 예는 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 프론트 펜더 에이프런 멤버와 프론트 사이드 멤버 사이의 연결성 강화 및 충격에너지의 분담 성능을 향상시켜 차량의 전방 충돌 및 전방 스몰 오버랩 충돌 대응 성능이 향상되도록 함으로써, 차량의 전방 충돌 사고 발생시에 탑승객을 보다 안전하게 보호할 수 있는 전방 차체 보강구조 및 그 조립방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조는, 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되면서 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 각각 배치된 프론트 사이드 멤버; 상기 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되고, 차량의 폭 방향을 따라 상기 프론트 사이드 멤버보다 외곽에서 좌우 양측에 배치되며, 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하는 전방 선단부를 포함한 프론트 펜더 에이프런 멤버; 및 상기 프론트 펜더 에이프런 멤버의 전방 선단부와 상기 프론트 사이드 멤버를 연결하여 보강하는 보강멤버를 포함할 수 있다.
상기 보강멤버의 차량의 폭 방향을 따른 일단은 상기 프론트 펜더 에이프런 멤버의 상기 전방 선단부에 삽입되어 일체로 결합되고, 상기 보강멤버의 타단은 상기 프론트 사이드 멤버의 길이 방향을 따른 소정 부위에서 프론트 사이드 멤버의 내부에 삽입되어 일체로 결합될 수 있다.
상기 보강멤버가 프론트 사이드 멤버와 상기 프론트 펜더 에이프런 멤버에 연결되었을 때에 차량의 폭 방향을 따라 연장되는 구조를 가질 수 있다.
상기 보강멤버는 상기 프론트 사이드 멤버의 내부에 삽입되어 결합되는 내측 결합부; 상기 프론트 에이프런 멤버의 상기 전방 선단부에 삽입되어 결합되는 외측 결합부; 및 상기 내측 결합부와 상기 외측 결합부를 일체로 연결하는 연결부를 각각 포함할 수 있다.
상기 연결부는 상기 내측 결합부로부터 차량의 폭 방향 외측 및 차량의 높이 방향 상방으로 경사져서 상기 외측 결합부에 결합되도록 연장되게 형성될 수 있다.
상기 연결부와 상기 내측 결합부 및 상기 외측 결합부는 각각 4각 블록 형상으로 형성될 수 있다.
상기 프론트 펜더 에이프런 멤버는 차량의 폭 방향으로 내측에 위치된 프론트 펜더 에이프런 인너 멤버; 및 차량의 폭 방향으로 외측에 위치된 프론트 펜더 에이프런 아웃터 멤버를 포함하고; 상기 프론트 펜더 에이프런 인너 멤버와 상기 프론트 펜더 에이프런 아웃터 멤버는 상기 전방 개구부를 형성하도록 서로 결합될 수 있다.
상기 프론트 사이드 멤버는 차량의 폭 방향을 따른 외측을 향해 개구된 측면 개구부를 포함함과 더불어 "ㄷ"자 형상의 단면을 가진 프론트 사이드 인너 멤버를 포함하고, 상기 측면 개구부에 상기 내측 결합부가 삽입되어 상기 프론트 사이드 인너 멤버와 일체로 결합될 수 있다.
상기 보강멤버는 상기 프론트 사이드 멤버와 결합하는 내측 플레이트; 상기 프론트 펜더 에이프런 멤버와 결합하는 외측 플레이트; 및 상기 내측 플레이트와 상기 외측 플레이트를 연결하는 2개의 연결 플레이트를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조 조립방법은 측면 개구부를 구비한 프론트 사이드 인너 멤버를 포함하는 프론트 사이드 멤버 컴플라이언스를 제작하는 단계; 프론트 사이드 아웃터 멤버를 2개로 분할해서 제작하는 단계; 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하는 전방 선단부를 포함하는 프론트 펜더 에이프런 멤버를 구비한 프론트 펜더 에이프런 컴플라이언스를 제작하는 단계; 차량의 폭 방향을 따른 내측에 위치하는 내측 결합부와 외측에 위치하는 외측 결합부 및 상기 내측 결합부와 상기 외측 결합부를 연결하는 연결부를 포함한 보강멤버를 제작하는 단계; 상기 보강멤버의 내측 결합부는 상기 프론트 사이드 인너 멤버의 상기 측면 개구부에 삽입하여 결합하는 상기 프론트 사이드 인너 멤버의 차량의 높이 방향을 따른 상면과 하면 및 차량의 폭 방향을 따른 내측면에 결합하는 단계; 상기 프론트 사이드 아웃터 멤버를 상기 프론트 사이드 인너 멤버의 상기 측면 개구부를 폐쇄하도록 상기 프론트 사이드 인너 멤버에 결합하는 단계; 및 상기 프론트 펜더 에이프런 멤버의 상기 전방 선단부에 상기 보강 멤버의 상기 외측 결합부를 삽입하여 결합하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조 및 그 조립방법에 의하면, 프론트 펜더 에이프런 멤버의 차량의 길이 방향을 따른 전방 선단부를 프론트 사이드 멤버의 차량의 길이 방향을 따른 소정 부위에 보강멤버를 통해 일체로 강건하게 연결함으로써, 차량의 전방 충돌 혹은 전방 스몰 오버랩 충돌 사고 발생시에 프론트 펜더 에이프런 멤버 혹은 프론트 사이드 멤버가 충돌 충격을 받으면, 프론트 사이드 멤버 혹은 프론트 펜더 에이프런 멤버로 충격 에너지를 효과적으로 전달 및 분산함으로써, 프론트 펜더 에이프런 멤버나 프론트 사이드 멤버가 과도한 충격 에너지의 집중으로 인한 과도한 변형을 방지할 수 있고, 충격 에너지의 적절한 분산으로 탑승자의 상해를 저감할 수 있다.
상기와 같은 적절한 충격 에너지의 전달 및 분산을 통해 프론트 사이드 멤버와 프론트 펜더 에이프런 멤버의 효과적인 변형을 유도할 수 있으므로, 프론트 사이드 멤버의 차량의 길이 방향을 따른 후방부나 혹은 센터 플로어 멤버에 차량의 전방 충돌 대응용 별도의 보강부재를 설치할 필요가 없으므로, 차량의 부품수와 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있다.
또한 차량의 전방 스몰 오버랩 충돌 사고 발생시에 프론트 펜더 에이프런 멤버와 프론트 사이드 멤버의 강건한 결합을 통해 피충돌 물체와 충돌한 차체가 차량의 폭 방향으로 거동하는 이른바 빗겨치기 모드가 증대되어, 차체의 과도한 손상을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 탑승객의 충돌 상해를 효과적으로 저감할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조의 평면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조의 정면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조의 측방 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강부재의 사시도이다.
도 5는 도 2의 A-A선 단면도이다.
도 6은 도 3의 B-B선 단면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 전방 차체 보강부재의 사시도이다.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조의 조립 설명도이다.
이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예가 적용되는 차량의 전방 차체는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되고, 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 배치되는 프론트 사이드 멤버(10)와; 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되고, 차량의 폭 방향을 따라 프론트 사이드 멤버(10)보다 외측에서 좌우 양측에 배치되는 프론트 펜더 에이프런 멤버(20)를 포함할 수 있다.
프론트 사이드 멤버(10)와 프론트 펜더 에이프런 멤버(20)는 보강멤버(30)를 통해 서로 일체로 강건하게 연결될 수 있다.
보강멤버(30)의 일단은 차량의 폭 방향을 따른 프론트 펜더 에이프런 멤버(20)의 차량의 길이 방향을 따른 전방 선단부(22)에 삽입되어 일체로 결합되고, 보강멤버(30)의 차량의 폭 방향을 따른 타단도 프론트 사이드 멤버(10)의 길이 방향을 따른 소정 부위에서 프론트 사이드 멤버(10)의 내부에 삽입되어 일체로 결합될 수 있다.
보강멤버(30)가 프론트 사이드 멤버(10)와 프론트 펜더 에이프런 멤버(20)를 연결하도록 프론트 사이드 멤버(10)와 프론트 펜더 에이프런 멤버(20)에 결합되었을 때에, 차량의 폭 방향을 따라 연장되는 구조를 가질 수 있다.
도 4를 참조하면, 보강멤버(30)는 프론트 사이드 멤버(10)의 내부에 삽입되어 결합되는 내측 결합부(32)와, 프론트 에이프런 멤버(20)의 전방 선단부(22)에 삽입되어 결합되는 외측 결합부(34) 및, 내측 결합부(32)와 외측 결합부(34)를 일체로 연결하는 연결부(36)를 각각 포함할 수 있다.
연결부(36)는 내측 결합부(32)로부터 차량의 폭 방향 외측 및 차량의 높이 방향 상방으로 경사져서 외측 결합부(34)에 결합되도록 연장되게 형성될 수 있다.
연결부(36)와 내측 결합부(32) 및 외측 결합부(34)는 각각 대체로 4각 블록 형상으로 형성될 수 있다.
도 5를 참조하면, 프론트 펜더 에이프런 멤버(20)는 차량의 폭 방향으로 내측에 위치된 프론트 펜더 에이프런 인너 멤버(24)와 외측에 위치된 프론트 펜더 에이프런 아웃터 멤버(26)를 포함할 수 있고, 프론트 펜더 에이프런 인너 멤버(24)와 프론트 펜더 에이프런 아웃터 멤버(26)는 전방 개구부를 형성하도록 서로 결합될 수 있으며, 전방 개구부에 외측 결합부(34)가 삽입되어 프론트 펜더 에이프런 인너 멤버(24) 및 프론트 펜더 에이프런 아웃터 멤버(26)에 일체로 결합할 수 있다.
도 6을 참조하면, 프론트 사이드 멤버(10)는, 차량의 폭 방향을 따른 외측을 향해 개구된 측면 개구부를 포함함과 더불어 대체로 "ㄷ"자 형상의 단면을 가진 프론트 사이드 인너 멤버(12)를 포함할 수 있고, 측면 개구부에 내측 결합부(32)가 삽입되어 프론트 사이드 인너 멤버(12)와 일체로 결합될 수 있다.
상기와 같이 블록 형상을 가진 보강멤버(30)가 프론트 펜더 에이프런 멤버(20)의 전방 선단부(22)와 프론트 사이드 멤버(10)의 내부에 각각 삽입되어 결합됨에 따라, 프론트 사이드 멤버(10)와 프론트 펜더 에이프런 멤버(20)는 보강멤버(30)를 통해 서로 일체로 강건하게 결합되어, 전방 차체의 구조적인 강성을 효과적으로 증대시킴으로써, 차량의 전방 충돌 및 전방 스몰 오버랩 충돌 사고 발생시에 차량의 전방 충돌 혹은 전방 스몰 오버랩 충돌 사고 발생시에 프론트 펜더 에이프런 멤버(20) 혹은 프론트 사이드 멤버(10)가 충돌 충격을 받으면, 프론트 사이드 멤버(10) 혹은 프론트 펜더 에이프런 멤버(20)로 충격 에너지를 효과적으로 전달 및 분산함으로써, 프론트 펜더 에이프런 멤버(20)나 프론트 사이드 멤버(10)가 과도한 충격 에너지의 집중으로 인한 과도한 변형을 방지할 수 있고, 충격 에너지의 적절한 분산으로 탑승자의 상해를 저감할 수 있다.
또한 차량의 전방 스몰 오버랩 충돌 사고 발생시에 프론트 펜더 에이프런 멤버(20)와 프론트 사이드 멤버(10)의 보강멤버(30)를 통한 강건한 결합에 의해 피충돌 물체와 충돌한 차체가 차량의 폭 방향으로 거동하는 빗겨치기 모드가 효과적으로 발생해서, 차체의 과도한 손상을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 탑승객의 충돌 상해를 효과적으로 저감할 수 있다.
상기 보강멤버(30)는 예를 들면 알루미늄 소재를 사용하여 다이캐스팅 공법 혹은 핫블로우 공법으로 제작할 수 있다.
도 7을 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 보강멤버(130)는 프론트 사이드 멤버(10)와 결합하는 내측 결합부를 형성하는 내측 플레이트(132)와, 프론트 펜더 에이프런 멤버(20)와 결합하는 외측 결합부를 형성하는 외측 플레이트(134) 및, 내측 플레이트(132)와 외측 플레이트(134)를 연결하는 연결부를 형성하는 2개의 연결 플레이트(136, 138)들이 각각 프레스로 제작된 다음에 용접 등의 방법으로 서로 결합되게 구성될 수 있다.
도 8을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조의 조립방법은 프론트 사이드 인너 멤버(10)를 포함하는 프론트 사이드 멤버 컴플라이언스(110)에 보강멤버(30)를 먼저 선조립한다. 즉 프론트 사이드 인너 멤버(12)의 측면 개구부에 보강멤버(30)의 내측 결합부(32)를 삽입하여, 프론트 사이드 인너 멤버(12)의 차량의 높이 방향을 따른 상면과 하면 및 차량의 폭 방향을 따른 내측면에 내측 결합부를 용접 혹은 볼팅 방법으로 결합한다.
이어서 프론트 사이드 아웃터 멤버(14)를 2개로 분할해서 미리 제작한 다음에 프론트 사이드 인너 멤버(12)의 측면 개구부를 폐쇄하도록 프론트 사이드 인너 멤버(12)에 결합한다.
그런 다음에 프론트 펜더 에이프런 멤버(20)를 포함하는 프론트 펜더 에이프런 컴플라이언스(120)를 미리 제작하고, 프론트 펜더 에이프런 멤버(20)의 전방 선단부(22)에 보강 멤버(30)의 외측 결합부(34)를 삽입하여 용접 혹은 볼팅 방법으로 결합한다.
상기와 같은 전방 차체 보강구조의 조립방법은 종래의 차체 조립방식을 변경하지 않고서도 전방 차체 보강구조를 용이하게 조립할 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
10: 프론트 사이드 멤버
12: 프론트 사이드 인너 멤버
14: 프론트 사이드 아웃터 멤버
20: 프론트 펜더 에이프런 멤버
22: 전방 선단부
30: 보강멤버
32: 내측 결합부
34: 외측 결합부
36: 연결부
130: 보강멤버

Claims (13)

  1. 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되면서 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 각각 배치된 프론트 사이드 멤버;
    상기 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되고, 차량의 폭 방향을 따라 상기 프론트 사이드 멤버보다 외곽에서 좌우 양측에 배치되며, 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하는 전방 선단부를 포함한 프론트 펜더 에이프런 멤버; 및
    상기 프론트 펜더 에이프런 멤버의 전방 선단부와 상기 프론트 사이드 멤버를 연결하여 보강하는 보강멤버;
    를 포함하는 전방 차체 보강구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 보강멤버의 차량의 폭 방향을 따른 일단은 상기 프론트 펜더 에이프런 멤버의 상기 전방 선단부에 삽입되어 일체로 결합되고, 상기 보강멤버의 타단은 상기 프론트 사이드 멤버의 길이 방향을 따른 소정 부위에서 프론트 사이드 멤버의 내부에 삽입되어 일체로 결합된 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 보강멤버가 프론트 사이드 멤버와 상기 프론트 펜더 에이프런 멤버에 연결되었을 때에 차량의 폭 방향을 따라 연장되는 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 보강멤버는
    상기 프론트 사이드 멤버의 내부에 삽입되어 결합되는 내측 결합부;
    상기 프론트 에이프런 멤버의 상기 전방 선단부에 삽입되어 결합되는 외측 결합부; 및
    상기 내측 결합부와 상기 외측 결합부를 일체로 연결하는 연결부를 각각 포함하는 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 연결부는 상기 내측 결합부로부터 차량의 폭 방향 외측 및 차량의 높이 방향 상방으로 경사져서 상기 외측 결합부에 결합되도록 연장되게 형성된 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 연결부와 상기 내측 결합부 및 상기 외측 결합부는 각각 4각 블록 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 프론트 펜더 에이프런 멤버는
    차량의 폭 방향으로 내측에 위치된 프론트 펜더 에이프런 인너 멤버; 및
    차량의 폭 방향으로 외측에 위치된 프론트 펜더 에이프런 아웃터 멤버를 포함하고;
    상기 프론트 펜더 에이프런 인너 멤버와 상기 프론트 펜더 에이프런 아웃터 멤버는 상기 전방 개구부를 형성하도록 서로 결합된 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.
  8. 제4항에 있어서,
    상기 프론트 사이드 멤버는 차량의 폭 방향을 따른 외측을 향해 개구된 측면 개구부를 포함함과 더불어 "ㄷ"자 형상의 단면을 가진 프론트 사이드 인너 멤버를 포함하고, 상기 측면 개구부에 상기 내측 결합부가 삽입되어 상기 프론트 사이드 인너 멤버와 일체로 결합된 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 보강멤버는
    상기 프론트 사이드 멤버와 결합하는 내측 플레이트;
    상기 프론트 펜더 에이프런 멤버와 결합하는 외측 플레이트; 및
    상기 내측 플레이트와 상기 외측 플레이트를 연결하는 2개의 연결 플레이트;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.
  10. 측면 개구부를 구비한 프론트 사이드 인너 멤버를 포함하는 프론트 사이드 멤버 컴플라이언스를 제작하는 단계;
    프론트 사이드 아웃터 멤버를 2개로 분할해서 제작하는 단계;
    차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하는 전방 선단부를 포함하는 프론트 펜더 에이프런 멤버를 구비한 프론트 펜더 에이프런 컴플라이언스를 제작하는 단계;
    차량의 폭 방향을 따른 내측에 위치하는 내측 결합부와 외측에 위치하는 외측 결합부 및 상기 내측 결합부와 상기 외측 결합부를 연결하는 연결부를 포함한 보강멤버를 제작하는 단계;
    상기 보강멤버의 내측 결합부는 상기 프론트 사이드 인너 멤버의 상기 측면 개구부에 삽입하여 결합하는 상기 프론트 사이드 인너 멤버의 차량의 높이 방향을 따른 상면과 하면 및 차량의 폭 방향을 따른 내측면에 결합하는 단계;
    상기 프론트 사이드 아웃터 멤버를 상기 프론트 사이드 인너 멤버의 상기 측면 개구부를 폐쇄하도록 상기 프론트 사이드 인너 멤버에 결합하는 단계; 및
    상기 프론트 펜더 에이프런 멤버의 상기 전방 선단부에 상기 보강 멤버의 상기 외측 결합부를 삽입하여 결합하는 단계를 포함하는 전방 차체 보강구조 조립방법.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 연결부는 상기 내측 결합부로부터 차량의 폭 방향 외측 및 차량의 높이 방향 상방으로 경사져서 상기 외측 결합부에 결합되도록 연장되게 형성된 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조 조립방법.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 연결부와 상기 내측 결합부 및 상기 외측 결합부는 각각 4각 블록 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조 조립방법.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 보강멤버는
    상기 프론트 사이드 멤버와 결합하는 상기 내측 결합부를 형성하는 내측 플레이트;
    상기 프론트 펜더 에이프런 멤버와 결합하는 상기 외측 결합부를 형성하는 외측 플레이트; 및
    상기 내측 플레이트와 상기 외측 플레이트를 연결하는 2개의 연결 플레이트;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조 조립방법.
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