KR20160140032A - 용이 체결구조의 버스바를 갖는 모터 - Google Patents

Abstract

본 기술은 모터에 관한 발명으로 특히, 모터의 상면에 결합하는 버스바의 체결구조를 개선하여, 조립이 용이하고, 원가 절감 등 효율이 증대된 모터에 관한 발명에 관한 것이다.

Description

용이 체결구조의 버스바를 갖는 모터{Motor Having a Easy Assembly Structured Bus Bar}

본 기술은 모터에 관한 것이다. 특히, 모터의 상면에 결합하는 버스바의 체결구조를 개선하여, 조립이 용이하고, 원가 절감 등 효율이 증대된 모터에 관한 것이다.

버스바는 구동모터의 터미널유닛으로서, 외부로 입력된 전압을 구동모터로 공급하는 부품이다.

모터는 티스를 구비한 스테이터, 회전하는 로터, 티스에 권선된 코일, 및 공급받은 전원을 모터의 코일에 인가하는 버스바 등으로 구비되어 있다.

스테이터의 티스에는 스테이터코어와 코일간 절연을 위한 사출물이 조립될 수 있다. 사출물는 플라스틱일 수 있고 그 외에 절연이 가능한 재질일 수 있다.

또한, 모터의 티스에 권선되는 코일은 권선이 용이하도록 분할된 티스에 각각 권선되어 복수의 분할코어를 형성할 수 있다. 그리고, 그러한 복수의 분할코어가 서로 조립되어 하나의 전체 코어를 형성하게 된다.

3상 모터의 경우, 모터의 전원은 위상이 다른 3상의 전원을 공급하며, 이는 구분상 U상, V상, W상으로 명명될 수 있다. 상기 3상의 전원은 각 위상의 차이가 120도이다.

하나의 분할코어에 있어서, 모터의 코일은 일측에서 상기 U상, V상, W상 중 하나의 전원과 연결되며, 타측은 중성점에 연결된다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 기술의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

본 기술은 버스바에 간편한 PIN모양의 결합돌출부를 형성하여 상기 결합돌출부가 슬롯오프닝에 삽입되어 고정될 수 있다.

버스바와 관련하여, 도 1에 보이는 바와 같이, 종래의 버스바는 일부분에 갈고리 모양의 후크가 형성되어, 모터의 티스에 끝단에 형성된 플랜지부의 일부분에 후크 결합되는 구조였다.

이러한, 종래의 버스바 결합구조는 결합이 불편하였으며, 다수의 후크를 형성해야 되므로 제품생산시 오차 발생이 빈번하였다. 또한, 조립 오류로 인해 버스바를 분해하여야 하는 경우 그 분해가 불편한 문제가 있었다.

본 기술이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 기술이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

따라서 본 기술은 버스바의 결합이 후크결합이 아닌 Pin 형상의 결합 돌출부를 형성하여 슬롯오프닝에 상기 결합돌출부를 끼워맞춤으로 결합시켜 종래의 기술에서 문제되는 결합의 복잡성, 원가의 과다 출혈, 제품 생산의 시간적인 낭비를 해결한 발명이다.

본 발명의 일실시예에 의한 모터는, 로터가 위치할 수 있는 공간을 내부에 형성하며, 상기 공간을 원주형으로 둘러싸는 형태로, 권선부와 상기 권선부 끝단에 형성된 플랜지부를 각각 포함하는 복수의 티스가 형성된 스테이터; 상기 권선부에 권선되며, U상전원코일, V상전원코일, 및 W상전원코일을 포함하는 코일; 상기 스테이터와 코일간 절연을 위해 스테이터 티스에 조립되는 인슐레이터; 영구자석을 포함하며, 상기 고정자의 내부 공간에서 회전하는 로터; 및 상기 스테이터와 상기 로터 상부에 위치하는 버스바를 포함하되, 상기 버스바는; 중공의 형상으로 형성되며, 절연재로 형성된 원형의 사출물; 상기 사출물 일측에 형성되어 3상의 각기 다른 상의 전원을 받는 U전원단자, V전원단자, W전원단자를 포함하는 전원단자; 상기 사출물 둘레에 돌출되어 각각 형성되되 다른 평면상에 위치하고, 상기 U전원단자 및 U상전원코일의 일측 사이를 전기적으로 연결하는 U전원전원단자터미널, 상기 V전원단자 및 V상전원코일의 일측 사이를 전기적으로 연결하는 V전원단자터미널, 상기 W전원단자 및 W상전원코일의 일측 사이를 전기적으로 연결하는 W전원단자터미널, 상기 권선된 각 코일의 타측과 연결되는 중성점단자터미널를 포함하는 전원단자터미널; 상기 사출물 하부에 형성되어 상기 복수의 티스 끝단부 사이에 형성된 복수의 슬롯오프닝에 꽉끼워맞춤으로 삽입되며 상기 스테이터에 결합되는 복수의 결합돌출부를 포함한다.

사출물, 전원단자, 전원단자터미널과 상기 결합돌출부는 인서트 사출성형을 통하여 일체로 형성되며, 상기 전원단자와 상기 전원단자터미널은 상기 사출물 내부에서 연결될 수 있다.

결합돌출부는 외면과 내면의 폭이 작아지는 경사부가 형성될 수 있다.

또한, 상기 결합돌출부는 상기 사출물과 연결된 부분부터 상기 경사부까지 외면과 내면의 사이의 폭이 일정하며, 상기 경사부부터 상기 결합돌출부의 종단까지 내면이 외면 방향으로 경사져 점점 상기 외면과 상기 내면 사이의 폭이 점차 작아지도록 형성될 수 있다.

상기 결합돌출부가 상기 슬롯오프닝에 끼워지는 경우, 상기 경사부부터 상기 돌출부 종단까지의 상기 결합돌출부가 끼워지며, 상기 사출물과 연결된 부분부터 상기 경사부까지는 상기 버스바를 지지하는 역할을 할 수 있다.

결합돌출부는 상기 사출물이 형성된 원의 중심을 기준으로 상기 결합돌출부 사이의 각도는 60도, 90도 또는 120도인 것을 특징으로 포함할 수 있다.

한편, 상기 복수개의 플랜지부 중 적어도 어느 하나는 좌측의 플랜지부와 함께 슬롯오프닝을 형성하는 제1면과 우측의 플랜지부와 함께 슬롯오프닝을 형성하는 제2면을 가지며, 상기 결합돌출부가 상기 슬롯오프닝에 삽입될 시, 상기 복수개의 플랜지부에 형성된 상기 제1면과 상기 제2면 사이에서 삽입되어 예압될 수 있다.

복수의 플랜지부 상부 중앙에는 돌출된 면이 형성되고, 상기 돌출된 면과 면 사이에는 홈이 형성되며, 상기 사출물의 상기 결합돌출부 사이에 형성되고 상기 슬롯오프닝보다 폭이 크고, 상기 복수의 플랜지부의 돌출된 면 사이에 삽입되는 하부돌출면이 형성되어 상기 홈에 위치하여 결합하며, 상기 하부돌출면 양측에 상기 홈을 형성한 각각의 돌출된 면의 상면과 맞닿는아 지지되는 지지부가 존재하여, 상기 요철결합 및 지지부를 통하여 버스바가 지지, 고정되는 것을 특징으로 할 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 본 발명은 종래의 기술에서 문제되는 결합의 복잡성, 원가의 과다 출혈, 제품 생산의 시간적인 낭비를 해결할 수 있다.

도 1은 종래의 버스바의 결합 관계를 도시한 도면이다.
도 2는 본 기술의 실시예에 따른 버스바의 상부(a)와 하부(b)를 도시한 형상이다.
도 3은 분할코어를 도시한 도면이다.
도 4는 버스바의 결합된 상태를 도시한 도면이다.
도 5는 결합돌출부의 측면과 정면도를 도시한 도면이다.
도 6은 권선된 코일의 일부분을 도시한 형상이다.

이하, 본 기술의 일 실시예를 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 그러나 이는 본 기술의 범위를 한정하려고 의도된 것은 아니다.

각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 기술을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 기술의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 본 기술의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 본 기술의 실시예를 설명하기 위한 것일 뿐이고, 본 기술의 범위를 한정하는 것이 아니다.

도 1은 종래의 발명의 후크 결합을 나타낸 것이다. 이러한 결합은 위에서 언급한 바와 같이, 결합의 복잡성, 원가 비용의 과다, 제품생산시 시간의 낭비와 같은 문제점이 있었다.

이하, 도2 내지 도6를 통해 본 발명의 실시예를 설명한다.

본 실시예의 모터는 스테이터, 로터, 코일, 버스바 등으로 구성될 수 있다.

스테이터는 원형의 형태로서 내부에 로터가 회전될 수 있는 공간이 구비되어 이너로터 타입의 모터를 형성할 수 있다. 또한, 상기 로터는 스테이터의 외주를 둘러싸도록 형성되어 설치됨으로써 아우터로터 타입의 모터를 형성할 수도 있으며, 이너로터 및 아우터로터가 함께 설치된 이중 로터 타입의 모터를 형성할 수도 있다.

도3은 분할코어를 나타낸 것이며, 본 실시예에서는 도3의 분할코어 12개가 조립되어 하나의 전체 스테이터를 구성한다.

도3의 분할코어 구조에 대해 자세히 설명한다.

먼저, 티스의 일측(111)은 로터와 설정된 간격으로 이격되며 대향하는 로터 대향부(110)가 형성될 수 있다.

티스의 권선부(130)는 인슐레이터(140)에 의해 둘러싸여 있다. 이러한 인슐레이터(140)는 인서트 사출에 의해 티스와 일체로 형성되거나, 티스와 별도로 사출 성형되어 티스에 조립되어 설치될 수도 있다.

그리고, 상기 인슐레이터(140)의 외면에는 코일(131)이 권선된다.

또한, 티스의 끝단(111)에는 플랜지부(100)가 형성되며, 분할코어의 타단(112)이 원통형의 코어백(미도시) 내주에 결합되어 스테이터의 전체 구조를 형성할 수 있다.

상기 일측의 플랜지부(100)의 외면에는 상기 자성체(110)의 일부가 노출될 수 있다. 따라서, 권선부에 권선된 코일(131)에 전류가 흐르면 상기 자성체에 자력이 발생하여 영구자석으로 형성된 로터가 상기 코어의 자력과 상호작용을 하여 회전될 수 있다.

스테이터는 분할코어가 다수가 조립되어 형성되는데, 본 실시예에서는 전술한 바와 같이, 12개의 분할코어가 조립되어 하나의 스테이터를 구성한다.

복수의 분할코어가 조립되어 스테이터를 구성함으로써, 스테이터는 복수의 플랜지부(100)를 가지게 된다.

상기 복수개의 플랜지부(100)는 플랜지부(100)와 플랜지부(100) 사이에 슬롯오프닝(400)이 형성될 수 있다. 복수의 플랜지부(100) 중 어느 하나의 플랜지부(100)를 기준으로 살펴보면, 좌측의 플랜지부(100)와 슬롯오프닝(400)을 형성하며 상기 슬롯오프닝(400)을 구성하는 제1면(120)과 우측의 플랜지부(100)와 슬롯오프닝을 형성하며 상기 슬롯오프닝을 구성하는 제2면(121)이 구비될 수 있다.

상기 플랜지부(100)의 상부에는 상부돌출면(141)이 형성될 수 있다. 상기 상부돌출면(141)은 플랜지부(100)의 상부 정중앙에 위치할 수 있다.

상부돌출면(141)은 코어와 코일간의 절연을 위해 절연 재질로 제작되어 조립되거나, 일체로 형성된 인슐레이터(140)일 수 있다. 즉 인슐레이터(140)가 상부로 돌출되어 형성된 것일 수 있다.

각각의 플랜지부(100)에 상부돌출면(141)이 형성되어 있으므로, 복수개의 플랜지부(100)의 상부돌출면(141)과 상부돌출면(141) 사이에는 홈이 형성될 수 있다.

상기 홈은 버스바(1)의 사출물(70) 하부에 형성된 하부돌출면(310)와 결합될 수 있다.

이 경우, 위에서 언급한 결합과 함께 상부돌출면(141)은 버스바(1)의 하면에 형성된 지지부(320)와 맞닿아서 버스바(1)를 지지하는 역할을 할 수 있다.

즉, 플랜지부(100) 상부 정중앙에 형성된 상부돌출면(141)과 상부돌출부(141) 사이에는 홈이 형성될 수 있으며, 상기 홈에 버스바(1)의 하부에 형성된 하부돌출면(310)이 상기 홈에 위치하여 결합을 통하여 고정될 수 있으며, 버스바(1) 하부에 형성된 지지부(320)가 상기 상부돌출홈(141)과 맞닿아 버스바(1)가 지지될 수 있다.

여기서, 상부돌출면(141)은 사출물(140)과 일체로 형성될 수 있다.

분할코어의 티스에 형성된 권선부(130)에는 코일(131)이 권선되는데, 도 5의 실시예를 통하여 코일의 권선된 후 상태를 살펴보면, 권선된 코일은 일측(132)과 타측(133)이 형성될 수도 있다.

상기 코일(131)의 일측(132)은 버스바의 각각의 전원터미널단자(20,30,40)에 연결되어 위상이 다른 전원(예를 들면 U, V, W)을 공급받을 수 있고, 타측(132)은 중성점단자터미널(50)에 연결될 수 있다.

도 2는 버스바의 상면(a)과 하면(b)을 도시한 도면이다.

버스바(1)는 스테이터와 로터의 상면에 위치할 수 있다.

버스바(1)는 절연재로 형성될 수 있다. 형태는 원형으로 형성될 수 있다.

버스바(1)의 상면에는 서로 다른 3상의 전원과 연결되는 전원단자가 형성될 수 있다. 예를 들면 U상의 전원단자(10), V상의 전원단자(11), W상의 전원단자(12)가 형성될 수 있다.

버스바(1)의 사출물(70) 외면 둘레에는 서로 다른 평면상에 위치하는 전원단자터미널이 복수개가 형성될 수 있다. 예를 들면 U상전원단자터미널(20), V상전원단자터미널(30), W상전원단자터미널(40), 중성점단자터미널(50)이 형성될 수 있다. 각 전원단자터미널은 각각의 전원단자와 전기적으로 연결되어 각기 다른 상의 전원을 공급받을 수 있다. 예를 들면 제일 위에 위치하는 U상전원단자터미널(20)은 U상의 전원단자(10)와 전기적으로 연결되어 U상의 전원을 공급받고, 두번째 위치한 V전원단자터미널(20)은 V상의 전원단자(11)와 전기적으로 연결되어 V상의 전원을 공급받고, 세번째의 위치한 W전원단자터미널(30)은 W상의 전원단자(12)와 전기적으로 연결되어 W상의 전원을 공급받을 수 있다. 이러한 각 터미널단자의 위치는 모터에 따라서 다르게 형성될 수 있다.

상기 전기적인 연결은 버스바가 인서트 사출 성형됨에 따라 사출물 내부에서 연결될 수 있으며, 따라서 버스바의 외면만을 관찰하는 경우 전원단자와 전원단자터미널만이 관찰될 수 있다.

모터에 전원이 인가되는 예를 살펴보면 스테이터에 코일의 일측(132)은 각각 전원단자터미널에 연결되어 전원을 공급받을 수 있다. 따라서 어느 하나의 권선된 코일의 일측(132)은 U상의 전원단자(10)와 연결된 U전원단자터미널(20)에 연결되어 코일에 U상의 전원이 인가되고, 다른 코일의 일측(132)은 V상의 전원단자(11)와 연결된 V전원단자터미널(30)에 연결되어 코일에 V상의 전원이 인가되며, 또 다른 코일의 일측(132)은 W상의 전원단자(12)와 연결된 W전원단자터미널(40)에 연결된 코일은 W상의 전원이 인가된다. 또한, 각각의 전원터미널에 의하여 U, V, W 상의 전원을 공급받은 코일의 타측(133)들은 중성점단자터미널(50)에 연결될 수 있다.

버스바(1)의 하부에는 돌출되어 형성된 결합돌출부(210)가 형성될 수 있다. 이러한 결합돌출부(210)는 인서트 사출성형 시에 사출물(70)과 일체로 형성될 수 있다.

버스바(1)의 결합돌출부(210)는 3개, 4개, 6개 등으로 형성될 수 있다. 따라서 버스바의 사출물(70)이 형성한 원의 중심을 기준으로 살펴보면 상기 각각의 결합돌출부가 원의 중심에서 위치하는 사이의 각도는 120도, 90도, 60도 등으로 형성될 수 있다.

결합돌출부(210)는 티스 끝단(111)에 형성된 플랜지부(100)와 플랜지부(100) 사이에 끼워질 수 있다. 즉, 슬롯오프닝(400)에 끼워질 수 있다. 이 경우 플랜지부(100)의 제1면(120)과 제2면(121) 사이에 예압되어 고정될 수 있다.

도 4는 버스바가 결합되는 모습을, 도 5는 결합돌출부의 정면도와 측면도를 도시한 도면이다.

도 4 및 도 5를 통하여 슬롯오프닝(400)과 결합돌출부(210)의 관계를 살펴보면, 결합돌출부(210)의 폭(L1)은 슬롯오프닝(400)의 폭(L2)보다 미세하게 클 수 있다. 결합돌출부는 절연재로 형성되어 미세한 탄력성이 있을 수 있다. 따라서, 결합돌출부(210)가 슬롯오프닝(400)에 끼워질때 결합돌출부의 폭(L1)이 슬롯오프닝에 끼워질 정도로 미세하게 수축하며(L2정도로) 이후, 탄성력에 의해 원래의 크기의 폭(L1)으로 팽창하여 결합돌출부(210)의 양단면이 슬롯오프닝의 제1면(120)과 제2면(121)을 밀어서 꽉 끼워 맞쳐질 수 있다.

결합돌출부(210)의 일측에는 경사부(220)가 형성될 수 있다.

경사부(220)가 형성된 곳은 결합돌출부(210)의 외면과 내면 사이의 직경(l1)이 점점 작아 지는 형태가 될 수 있다. 이 경우 결합돌출부(210)는 외면과 내면 사이의 직경이 일정한 지지부(l1)와 내면이 외면 방향으로 점점 경사져서 외면과 내면의 직경이 점점 작아지는(l2) 경사부(220)가 존재할 수 있다.

따라서 결합돌출부(210)가 슬롯오프닝(400) 사이에 끼워지는 경우, 사출물(70)와 연결된 부분부터 경사부(220)가 형성된 지점까지는 직경(l1)이 일정하여 슬롯오프닝(400)에 끼워지지 않아 버스바를 지지하는 역할을 할 수 있으며, 경사부(220)부터 결합돌출부(210) 종단까지는 슬롯오프닝(400)에 끼워져서 고정될 수 있다.

즉, 결합돌출부(210)는 종단부터 경사부(220)가 형성된 지점까지 슬롯오프닝(400)에 삽입되고, 경사부(220)부터 버스바(1)의 사출물가 연결된 지점까지는 슬롯오프닝(400)에 삽입되지 않고 슬롯오프닝 위에서 버스바를 지지하는 역할을 할 수 있다.

그러나 상기 경사부(220) 및 지지부의 구분없이 결합돌출부(210) 전체가 슬롯오프닝(400)에 끼워지는 형태가 될 수도 있다.

상기 결합돌출부(210)의 직경이 일정한 부분, 즉 사출물(70)부터 경사부(220)까지의 길이는 버스바의 하부에 형성된 지지부(320)의 길이와 유사할 수도 있다.

도 4는 버스바의 결합관계를 도시한 도면이다.

사출물(70) 하부에 위치하는 결합돌출부(210)와 결합돌출부(210) 사이에는 하부돌출면(310)가 형성될 수 있고, 상기 하부돌출면(310)의 좌,우에는 지지부(320)가 형성될 수 있다.

하부돌출면(310)은 복수의 상부 돌출면(141) 사이에 형성된 홈과 결합될 수 있다.

지지부(320)는 버스바(1)의 하부에 형성될 수 있으며, 하부돌출면(310) 좌우에 형성될 수 있다. 상기 지지부(320)는 상기 상부 돌출면(141)과 맞닿아서 버스바를 지지할 수 있다.

또 다른 실시예에 의하면 상기 지지부(320)는 내부에 챔버가 형성될 수 있다. 상부 돌출면(141)이 삽입가능한 챔버가 지지부에 존재하여서 상기 상부 돌출면(141)이 지지부(320)에 삽입되는 형태가 될 수 있다.

즉, 본 발명은 버스바(1)의 하부에 형성된 결합돌출부(210)을 슬롯오프닝(400)에 끼워맞춰 결합하므로, 버스바의 결합이 매우 용이하다.

또한, 상기 결합뿐만 아니라, 하부돌출면(310)이 상부돌출면(141) 사이에 형성된 홈에 위치하고, 지지부(320)이 상부돌출면(141)과 맞닿아 버스바를 안정적으로 지지할 수 있다.

본 발명은 상기 구성을 통하여 버스바와 스테이터와의 결합이 용이하며, 사출물 하부의 후크를 삭제하고 모터 스테이터의 홈을 삭제하여 원가가 절감되며, 단순히 슬롯오프닝과 슬롯오프닝사이에 결합돌출부를 끼워서 고정시키는 방식을 통하여 모터 제조의 시간도 단축하였다.

본 기술은 특정한 실시 예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 기술의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 기술이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1 : 버스바 10 : U상전원단자
11 : V상전원단자 12 : W상전원단자
20 : U상전원단자터미널 30 : V상전원단자터미널
40 : W상전원단자터미널 50 : 중성점단자터미널
70 : 사출물 100 : 플랜지부
110 : 로터 대항부 111 : 분할코어의 일측
112 : 본할코어의 타측 120 : 제1면
121 : 제2면 130 : 권선부
131 : 코일 132 : 코일의 일측
133 : 코일의 타측 140 : 인슐레이터
141 : 상부돌출면 210 : 결합돌출부
220 : 경사부 310 : 하부돌출면
320 : 지지부 400 : 슬롯오프닝

Claims (8)

1. 로터가 위치할 수 있는 공간을 내부에 형성하며, 상기 공간을 원주형으로 둘러싸는 형태로, 권선부와 상기 권선부 끝단에 형성된 플랜지부를 각각 포함하는 복수의 티스가 형성된 스테이터;
   상기 권선부에 권선되며, U상전원코일, V상전원코일, 및 W상전원코일을 포함하는 코일;
   영구자석을 포함하며, 상기 스테이터의 내부 공간에서 회전하는 로터; 및
   상기 스테이터와 상기 로터 상부에 위치하는 버스바를 포함하되, 상기 버스바는;
   중공의 형상으로 형성되며, 절연재로 형성된 원형의 사출물;
   상기 사출물 일측에 형성되어 3상의 각기 다른 상의 전원을 받는 U전원단자, V전원단자, W전원단자를 포함하는 전원단자;
   상기 사출물 둘레에 돌출되어 각각 형성되되 다른 평면상에 위치하고, 상기 U전원단자 및 U상전원코일의 일측 사이를 전기적으로 연결하는 U전원단자터미널, 상기 V전원단자 및 V상전원코일의 일측 사이를 전기적으로 연결하는 V전원단자터미널, 상기 W전원단자 및 W상전원코일의 일측 사이를 전기적으로 연결하는 W전원단자터미널, 상기 권선된 각 코일의 타측과 연결되는 중성점단자터미널를 포함하는 전원단자터미널;
   상기 사출물 하부에 형성되어 상기 복수의 티스 끝단부 사이에 형성된 복수의 슬롯오프닝에 꽉끼워맞춤으로 삽입되며 상기 스테이터에 결합되는 복수의 결합돌출부;
   를 포함하는 모터.
2. 제1항에 있어서,
   상기 사출물, 상기 전원단자, 상기 전원단자터미널 및 상기 결합돌출부는 인서트 사출성형을 통하여 일체로 형성되며, 상기 전원단자와 상기 전원단자터미널은 상기 사출물 내부에서 연결된 것을 특징으로 하는 모터.
3. 제1항에 있어서,
   상기 결합돌출부는 외면과 내면의 폭이 작아지는 경사부가 형성된 것을 특징으로 하는 모터.
4. 제3항에 있어서,
   상기 결합돌출부는 상기 사출물과 연결된 부분부터 상기 경사부까지 외면과 내면의 사이의 폭이 일정하며, 상기 경사부부터 상기 결합돌출부의 종단까지 내면이 외면 방향으로 경사져 점점 상기 외면과 상기 내면 사이의 폭이 점차 작아지는 것을 특징으로 하는 모터.
5. 제3항에 있어서,
   상기 결합돌출부가 상기 슬롯오프닝에 끼워지는 경우, 상기 경사부부터 상기 결합돌출부 종단까지 끼워지며, 상기 사출물과 연결된 부분부터 상기 경사부까지는 상기 버스바를 지지하는 것을 특징으로 하는 모터.
6. 제1항에 있어서,
   상기 복수개의 플랜지부 중 적어도 어느 하나는 좌측의 플랜지부와 함께 슬롯오프닝을 형성하는 제1면과 우측의 플랜지부와 함께 슬롯오프닝을 형성하는 제2면을 가지며, 상기 결합돌출부가 상기 슬롯오프닝에 삽입될 시, 상기 복수개의 플랜지부에 형성된 상기 제1면과 상기 제2면 사이에서 삽입되어 예압되는 것을 특징으로 하는 모터.
7. 제1항에 있어서,
   상기 복수의 플랜지부 상부 중앙에는 돌출된 면이 형성되고, 상기 돌출된 면과 면 사이에는 홈이 형성되며, 상기 사출물과 상기 결합돌출부 사이에 형성되고 상기 슬롯오프닝보다 폭이 크고, 상기 복수의 플랜지부의 돌출된 면 사이에 삽입되는 하부돌출면이 형성되어 상기 홈에 위치하여 결합하며, 상기 하부돌출면 양측에 상기 홈을 형성한 각각의 돌출된 면의 상면과 맞닿는아 지지되는 지지부가 존재하여, 상기 요철결합 및 지지부를 통하여 버스바가 지지, 고정되는 것을 특징으로 하는 모터.
8. 제1항에 있어서,
   상기 결합돌출부는 상기 사출물이 형성된 원의 중심을 기준으로 상기 결합돌출부 사이의 각도는 60도, 90도 또는 120도인 것을 특징으로 하는 모터.

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