KR20160136690A - 열차 구동장치의 견인전동기 분해 및 조립 장치 - Google Patents

열차 구동장치의 견인전동기 분해 및 조립 장치 Download PDF

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Abstract

개시된 열차 구동장치의 견인 전동기 분해 및 조립 장치는, 베이스부, 고정자, 회전자, 다수의 베어링, 베어링의 이탈을 방지하는 디엔드(D-END) 및 엔엔드(N-END)를 포함하는, 열차 구동장치의 견인 전동기가 지지되며, 베이스부에서 x-축 방향으로 선택적으로 이송되는 견인 전동기 지지 테이블, 견인 전동기의 디엔드가 선택적으로 고정되며, 베이스부의 일측에 고정되는 회전 작업부, 회전 작업부에 고정된 채 고정자와 분리된 디엔드 및 회전자를 선택적으로 지지하도록, 베이스부에서 선택적 승하강되는 리프팅부 및 리프팅부에 x-축 방향으로 이송 가능하게 설치되어, 회전자를 지지하는 지지부가 구비되는 회전자 지지 테이블을 포함한다. 이로써, 무거운 열차 구동장치의 견인 전동기를 정확하면서 쉽게 분해 및 조립할 수 있게 된다.

Description

열차 구동장치의 견인전동기 분해 및 조립 장치 {APPARATUS FOR DISASSEMBLING AND ASSEMBLING TRACTION MOTOR OF TRAIN DRIVING DEVICE}
본 발명은 열차를 구동시키는 견인전동기의 유지 및 보수시 이를 안정적으로 분해후 조립할 수 있는 열차 구동장치의 견인전동기 분해 및 조립 장치에 관한 것이다.
대량으로 화물을 운송하거나 승객을 태우면서도 운행 시간이 정확한 열차를 사용하는 경우가 빈번해 지고 있으며, 이러한 열차는 전방에 견인 차량이 배열되어 후방 화물 차량이나 승객 차량을 견인하여 운행하게 된다.
종래에 견인 차량은 디젤엔진에 의한 구동력을 확보하여 견인하였으나 최근에는 소모연료비 및 환경 오염문제를 최소화하기 위하여 전기로 구동력을 확보하는 견인 전동기(모터)가 사용되고 있다.
도 1에는 이러한 견인 전동기를 이용한 열차 구동 장치가 도시되어 있으며, 이를 참조하면, 열차의 구동 장치(50)는 견인 전동기 조립체(10) 및 구동차축 조립체(20)로 구성된다.
견인 전동기 조립체(10)는 전기에 의하여 회전력을 구비하고, 이러한 회전력은 구동차축 조립체(20)로 동력전달되고, 최종적으로 구동차축이 회전되어 견인 차량이 열차를 견인하여 운행하게 된다.
이러한 구동 장치(50)를 이용하여 열차가 운행되면서, 구동 장치(50)가 고장나거나 유지/보수할 필요가 있는 경우, 구동 장치(50)를 분해할 필요가 있는데 종래에는 구동 장치(50)를 구성하는 견인 전동기 조립체(10)를 분해할 때 별도의 분해 장치 없이 수작업으로 분해하고 작업공간의 바닥에 분해된 부품을 나열해 둘 수 밖에 없었다.
따라서, 큰 하중을 가지고 있는 견인 전동기 조립체(10)를 분해하기가 어려운 문제가 있었다.
또한, 도 2에 도시된 바와 같이 많은 부품으로 구성된 견인 전동기 조립체(10)를 분해하는데 어려움이 있었으며, 분해 후 이들을 다시 조립하는데도 많은 어려움이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 열차 구동장치의 견인 전동기를 쉽게 분해 및 조립할 수 있는 장치를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 의한 열차 구동장치의 견인 전동기 분해 및 조립 장치는, 베이스부; 고정자, 회전자, 다수의 베어링, 상기 베어링의 이탈을 방지하는 디엔드(D-END) 및 엔엔드(N-END)를 포함하는, 열차 구동장치의 견인 전동기가 지지되며, 상기 베이스부에서 x-축 방향으로 선택적으로 이송되는 견인 전동기 지지 테이블; 상기 견인 전동기의 디엔드가 선택적으로 고정되며, 상기 베이스부의 일측에 고정되는 회전 작업부; 상기 회전 작업부에 고정된 채 상기 고정자와 분리된 상기 디엔드 및 회전자를 선택적으로 지지하도록, 상기 베이스부에서 선택적 승하강되는 리프팅부; 및 상기 리프팅부에 상기 x-축 방향으로 이송 가능하게 설치되어, 상기 회전자를 지지하는 지지부가 구비되는 회전자 지지 테이블;을 포함한다.
이로써, 무거운 열차 구동장치의 견인 전동기를 정확하면서 쉽게 분해 및 조립할 수 있게 된다.
또한, 상기 회전 작업부는, 상기 디엔드가 고정되며, 상기 x-축을 회전축으로 하여 회전되는 플랜지부; 상기 플랜지부가 회전 지지되는 가변 지지부; 및 상기 가변 지지부가 승하강 이동되게 설치되며, 상기 베이스부에 고정되는 고정 지지부;를 포함한다.
이로써, 견인 전동기의 디엔드를 고정할 때 디엔드측과 플랜지부측 나사 구멍을 용이하게 일치시킬 수 있어 쉽게 고정할 수 있게 될 뿐만 아니라, 견인 전동기 조립 및 분해시 견인 전동기의 자세를 쉽게 회전시키면서 잡을 수 있어 사용자 편의성을 증가시킬 수 있게 된다.
또한, 상기 견인 전동기 지지 테이블은, 상기 x-축 방향 및 상기 x-축 방향과 직교하는 y-축 방향으로 미세 이동 가능한 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 견인 전동기 지지 테이블은, 상기 x-축 방향 및 y축 방향과 직교하는 z-축 방향으로 미세 이동 가능한 것을 특징으로 한다.
이로써, 견인 전동기 지지 테이블이 이송되어 회전 작업부에 고정될 때 x, y 및 z축-방향으로 미세조정이 됨에 따라 정확하면서 용이하게 견인 전동기가 이송되어 회전 작업부에 고정될 수 있다.
또한, 상기 리프팅부는, 상기 x-축 방향으로 이송되는 것을 특징으로 한다.
이로써, 견인 전동기를 구성하는 고정자와 디엔드 및 회전자 조립체가 용이하게 분리 및 조립될 수 있다.
또한, 상기 플랜지부는, 상기 x-축 방향으로 미세 이동가능한 것을 특징으로 한다.
이로써, 견인 전동기의 디엔드부가 플랜지부와 고정되기 위해 x-축 방향으로 이송될 때 충격을 최소화할 수 있게 된다.
이로써, 무거운 열차 구동장치의 견인 전동기 조립체를 정확하면서 쉽게 분해 및 조립할 수 있게 된다.
또한, 견인 전동기 조립체의 디엔드를 고정할 때 디엔드측과 플랜지부측 나사 구멍을 용이하게 일치시킬 수 있어 쉽게 고정할 수 있게 될 뿐만 아니라, 견인 전동기 조립 및 분해시 견인 전동기의 자세를 쉽게 회전시키면서 잡을 수 있어 사용자 편의성을 증가시킬 수 있게 된다.
또한, 견인 전동기 지지 테이블이 이송되어 회전 작업부에 고정될 때 x, y 및 z축-방향으로 미세조정이 됨에 따라 정확하면서 용이하게 견인 전동기가 이송되어 회전 작업부에 고정될 수 있다.
또한, 견인 전동기 조립체를 구성하는 고정자와 디엔드 및 회전자 조립체가 용이하게 분리 및 조립될 수 있다.
또한, 견인 전동기 조립체의 디엔드부가 플랜지부와 고정되기 위해 x-축 방향으로 이송될 때 충격을 최소화할 수 있게 된다.
도 1은 열차의 구동 장치를 설명하기 위한 도면,
도 2는 도 1에 도시된 견인 전동기 조립체의 분해 사시도,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 견인 전동기 조립체 분해 및 조립 장치의 사시도,
도 4는 도 3에 도시된 견인 전동기 지지 테이블을 설명하기 위한 도면,
도 5a 및 도 5b는 도 3에 도시된 회전 작업대의 작동을 설명하기 위한 도면,
도 6a 내지 도 6e는 도 3에 도시된 견인 전동기 조립체 분해 및 조립 장치의 작동을 설명하기 위한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 열차 구동장치 견인 전동기의 분해 및 조립 장치를 설명한다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 견인 전동기 분해 및 조립 장치의 사시도이다.
이를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 열차 구동장치의 견인 전동기 조립체 분해 및 조립 장치(100)는, 베이스부(110), 견인 전동기 지지 테이블(130), 회전 작업부(150), 리프팅부(170) 및 회전자 지지 테이블(180)을 포함한다.
베이스부(110)는, 견인 전동기 지지 테이블(130), 회전 작업부(150) 및 리프팅부(170)가 설치되는 것으로서, 이들 견인 전동기 지지 테이블(130), 회전 작업부(150), 리프팅부(170) 및 견인 전동기 조립체(10)의 하중을 지지할 수 있는 안정성을 확보한다.
견인 전동기 지지 테이블(130)은, 도 1에 도시된 견인 전동기 조립체(10)가 열차 구동장치에서 구동차축 조립체(20)와 분리되어 안착되는 것으로서, 상기 베이스부(110)에 마련된 가이드 레일(111)을 따라 x-축 방향으로 선택적으로 이송되게 설치된다.
이러한 견인 전동기 지지 테이블(130)의 바람직하게는 유압 모터(135)의 정역회전에 의하여 x-축 방향으로 이송될 수 있다.
한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면 견인 전동기 지지 테이블(130)은 상기 가이드 레일(111)을 따라 이송되는 제1 테이블(131) 및 상기 제1 테이블(131) 위에 위치되어 미세하게 x-축, y-축 및 z-축 방향으로 이동되는 제2 테이블(133)을 포함한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 제2 테이블(133)에는 x-축 미세이동 나사(133a) 및 y-축 미세이동 나사(133b)가 구비되어, 제1 테이블(131)을 통하여 나사가 체결되는 방향으로 회전되면 나사에 의하여 가압되어 그 방향으로 미세 이동하게 된다. 이때, 제2 테이블(133)에는 x축 미세이동 나사(133a) 및 y축 미세이동 나사(133b)가 지지되는 가이드부(131a)가 구비되며, 이들 x축 및 y축 미세이동 나사(133a)(133b)는 가이드부(131a)를 통하여 회전되면서 제2 테이블(133)을 x축 또는 y축으로 가압하여 미세이동시킨다.
한편, z-축 미세 이동은, 제2 테이블(133)에 나사공이 형성되고, 이들 제2 테이블(133)에 체결되는 z축 미세이동 나사(133c)가 나사체결된다. 즉, z축 방향으로 상승하는 미세이동을 위해 z축 미세이동 나사(133c)가 제1 테이블(131) 및 제2 테이블(133)을 이격되는 방향으로 회전되면 즉, z축 미세이동 나사(133c)가 제2 테이블(133)에 체결되는 방향으로 회전되면 z축 미세이동 나사(133c)가 제2 테이블(133)을 초과하여 제1 테이블(131)을 밀게되면서 제1 테이블(131)을 기준으로 제2 테이블(133)이 상승하게 된다.
또한, z축 미세이동 나사(133c)가 제1 테이블(131) 및 제2 테이블(133)이 가까워지는 방향으로 회전되면 즉, z축 미세이동 나사(133c)가 제2 테이블(133)과 해제되는 방향으로 회전되면 z축 미세이동 나사(133c)가 제2 테이블(133) 안쪽으로 들어가게 되어 제1 테이블(131)을 가압하는 정도가 축소되면서 제1 테이블(131)을 기준으로 제2 테이블(1330이 하강하게 된다.
도면에서는 두개의 z축 미세이동 나사(133c)가 도시되었으나 이와 달리 설치하여도 무방하다.
이와 같이, 견인 전동기 지지 테이블(130)이 x축, y축 및 z축 방향으로 미세하게 조정될 수 있으므로, 추후 견인 전동기 지지 테이블(130)에 안착되는 견인 전동기 조립체(10)가 후술하는 회전 작업부(150)와 용이하게 체결될 수 있게 된다.
즉, 이와 같이, x-축, y-축 및 z-축 미세이동에 의하여 견인 전동기 지지 테이블(130)위에 견인 전동기 조립체(10)가 재치되고 회전 작업부(150)와 견인 전동기 조립체(10)가 고정될 때 미세하게 위치를 변동시켜서 나사체결이 쉽게 될 수 있게 된다.
한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 회전 작업부(150)는, 베이스부(110)의 일측에 설치되어 견인 전동기 조립체(10)의 디엔드(11)가 선택적으로 고정되는 것으로서, 플랜지부(151), 가변 지지부(153) 및 고정 지지부(155)를 포함한다.
플랜지부(151)는, 구동차축 조립체(20)와 나사체결되는 견인 전동기 조립체(10)의 디엔드(11)에 형성되는 나사공(11a)과 나사체결되어, 견인 전동기 조립체(10)가 고정될 수 있도록 대응되는 모양으로 나사공(151a)이 형성된다.
가변 지지부(153)는, 플랜지부(151)가 360˚ 회전가능하게 지지되며 견인 전동기 지지 테이블(130)이 x-축 방향으로 이송되면서 플랜지부(151)와 접촉하면서 충격이 발생할 수 있는데 이러한 충격을 최소화하기 위하여 플랜지부(151)가 x-축 방향으로 어느정도 일정하게 가변될 수 있게 설치되는 것이 바람직하다. 이때, 사용자가 손잡이부(151b)(151c)를 돌려서 360˚ 회전되거나 x-축 방향으로 가변될 수 있다.
또한, 가변 지지부(153)는 플랜지부(151)가 미세하게 상하 승하강될 수 있게 되어, 견인 전동기 지지 테이블(130)에 재치되어 이송되어 오는 견인 전동기(10)의 디엔드(11) 나사공(11a)과 나사체결시 용이하게 양 나사공(11a)(151a)이 대향되게 위치될 수 있게 하는 것이 바람직하다.
이를 위해, z축 방향으로 가변 지지부(153)가 미세하게 이동될 수 있게 설치되는 것이 바람직하며, 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 베이스부(110)의 견인 전동기 지지 테이블(130)과 대향되게 고정되는 고정 지지부(155)의 일측에 고정되고 경사면이 형성되는 제1 경사부(155c), 고정 지지부(155)및 가변 지지부(153) 사이에 슬라이딩 이동가능하게 위치되고, 상기 제1 경사부(155c)의 경사면과 대향되는 경사면이 형성되는 제2 경사부(155b) 및 고정 지지부(155)를 통하여 제2 경사부(155b)를 선택적으로 가압하는 조정 나사(155a)가 구비된다.
도 5a에 도시된 상태에서 조정 나사(155a)를 제2 경사부(155b)를 가압하는 방향으로 회전시키면 도 5b에 도시된 바와 같이 제2 경사부(155b)가 제1 경사부(155a)의 경사면을 따라 상승하게 되고 제1 경사부(155a)가 가변 지지부(153)의 저면을 가압하게 되어 결과적으로 가변 지지부(153)가 z축 방향으로 미세하게 상승하게 된다.
이와 반대로, 도 5b에 도시된 상태에서 조정 나사(155a)를 제2 경사부(155b)를 가압하지 않는 방향으로 회전시키면 도 5a에 도시된 바와 같이 가변 지지부(153)의 하중에 의하여 제2 경사부(155b)가 제1 경사부(155a)의 경사면을 따라 하강하게 되며 결과적으로 가변 지지부(153)가 z축 방향으로 미세하게 하강하게 된다.
리프팅부(170)는, 견인 전동기 지지 테이블(130)이 이송될 때 간섭되지 않게 베이스부(110)의 수용공간(113)에 구비된다. 즉, 초기 구동차축 조립체(20)와 분리된 견인 전동기 조립체(10)가 견인 전동기 지지 테이블(130)에 재치된 후 회전 조립부(150)로 고정되기 위해 이송될 때 및 디엔드(11) 및 회전자(15) 조립체와, 고정자(13)가 분리되어 고정자(13)가 견인 전동기 지지 테이블(130)에 재치된 채 이송될 때, 견인 전동기 지지 테이블(130)과 간섭되지 않게 수용공간(113)에 구비된다.
고정자(13)가 분리된 후 디엔드(11) 및 회전자(15) 조립체를 하부에서 지지하도록 리프팅된다.
이러한 리프팅부(170)는, 디엔드(11) 및 회전자(15) 조립체가 지지되는 리프팅 테이블(171), 리프팅 테이블(171)을 승하강 이동시키는 리프팅 승하강부(173), 리프팅 테이블(171)을 x축 방향으로 이송시키는 리프팅 x축 이송부(175)를 포함한다.
리프팅 승하강부(173)는 유압 실린더에 의하여 링크부(173a)가 구동되어 리프팅 테이블(171)을 승강 또는 하강시킬 수 있으며, 이와 다른 승하강 구조를 구비하는 것도 무방하다. 즉, 유압실린더로 링크부(173a)의 하단 양단을 가압하면 이들이 가까워 지게 되면서 상대적으로 링크부(173a)가 세워지면서 z축 방향으로 승하강될 수 있다.
리프팅 x축 이송부(175)는 리프팅 테이블(171)을 x축으로 이송시키는 것으로서, 유압 실린더로 가압하여 리프팅 테이블 가이드 레일(115)을 따라 이송되게 한다.
또한, 회전자 지지 테이블(180)은, 리프팅 테이블(170) 상에서 x축 방향으로 미세하게 이송되게 설치되는 것으로서, 리프팅부(170)에 재치된 디엔드(11) 및 회전자(15) 조립체를 분리하는 것으로서, 회전자 지지 테이블(180) 상에는 재치된 디엔드(11) 및 회전자(15) 조립체의 회전자(15)가 지지된다.
즉, 디엔드(11) 및 회전자(15) 조립체가 리프팅부(170)에 재치되면서 디엔드(11) 측은 리프팅 테이블(171)에 재치되고, 회전자(15)측은 회전자 지지 테이블(180)에 재치된 채, 디엔드(11)와 회전자(15)의 결합을 해제한 후 회전자 지지 테이블(180)이 분리되는 x축 방향으로 이송되면서 디엔드(11)와 회전자(15)가 최종적으로 분리된다.
이를 위해 회전자 지지 테이블(180)은, 회전자 지지부(181), 회전자 지지부(181)가 x축 방향으로 미세하게 이동가능하게 가이드하는 회전자 가이드 레일(183) 및 회전자 지지부(181)를 선택적으로 이송되게 하는 유압실린더(185)를 포함한다.
이러한 견인 전동기 조립체 분해 및 조립 장치(100)에 의하여 하중이 큰 열차 구동장치의 견인 전동기가 쉽게 분리 및 조립될 수 있게 된다.
이하, 상기와 같이 구성되는 열차 구동장치의 견인 전동기 분해 및 조립 장치(100)의 작동을 설명한다.
일단, 도 1에 도시된 바와 같이 열차 구동장치(50)의 구동차축 조립체(20)와 견인 전동기 조립체(10)가 분리된 후, 도 6a에 도시된 바와 같이 견인 전동기 조립체(10)가 도시되지 않은 지그에 의하여 견인 전동기 지지 테이블(130)에 재치된다. 이때 견인 전동기 조립체(10)의 디엔드(11)가 회전 작업부(150)측으로 대향되게 재치된다.
이후, 도 6b에 도시된 바와 같이 견인 전동기 지지 테이블(130)이 x축 방향으로 이송되면서 회전 작업부(150)측으로 이송되고, 견인 전동기 지지 테이블(130)이 x축, y축 및 z축으로 미세이동되고 상대적으로 회전 작업부(150)도 x축 및 z축으로 미세이동 및 플랜지부(151)의 미세 회전으로 견인 전동기 조립체(10)의 디엔드(11)에 형성된 나사공(11a)과 회전 작업부(150)의 플랜지부(151)에 형성된 나사공(151a)이 정렬된다.
디엔드의 나사공(11a)과 회전 작업부(150)의 플랜지부(151)에 형성된 나사공(151a)이 정렬되어 나사로 고정된 후, 도 6c에 도시된 바와 같이 디엔드(11)와 고정자(13)간 체결나사가 해제되고, 견인 전동기 지지 테이블(130)이 분리되는 x축 방향으로 이송되면 고정자(13)가 견인 전동기 조립체(10)로부터 분리된다.
즉, 회전 작업부(150)에는 디엔드(11) 및 회전자(15) 조립체가 고정되어 있고, 고정자(13)가 이들로부터 분해되어 견인 전동기 지지 테이블(130)을 따라 분리되어 이송된다.
이때, 디엔드(11) 및 회전자(15) 조립체와 고정자(15)가 분리되기 전에 커버(12), 베어링 커버(14), 엔엔드(N-END)부(16), 볼트(17) 등의 체결을 해제한다.
이후, 도 6d에 도시된 바와 같이 견인 전동기 지지 테이블(130)이 수용공간(113)에 구비된 리프팅부(170)와 간섭되지 않는 위치로 복귀된 후, 회전 작업부(150)에 고정지지된 디엔드(11) 및 회전자(15) 조립체를 하부에서 지지하도록 리프팅 테이블(170)이 상승한다.
이때, 디엔드(11)의 형상때문에 리프팅 테이블(170)에서 지지되는 것이 한정될 수 있으므로, 보다 안정적이면서 지지공간을 최소화할 수 있도록 디엔드(11)의 구동차축 조립체(20)와의 조립되는 면(11b)이 하부로 위치되게 회전 작업부(150)의 플랜지부(151)가 회전한다.
디엔드(11)는 리프팅 테이블(171)에 마련된 디엔드 지지부(171a)에 지지되고, 회전자(15)는 회전자 지지 테이블(180)에 의하여 지지된다.
이후, 도 6e에 도시된 바와 같이 디엔드(11)와 회전자(15)의 체결이 해제되고 회전자 지지 테이블(180)이 분리되는 x방향으로 이동되면 디엔드(11)와 회전자(15)가 분리된다.
이러한 절차에 의하여, 견인 전동기 조립체(10)가 고정자(13), 회전자(15) 및 디엔드(11)가 분리되고, 도시되지 않은 지그에 의하여 이들 고정자(13), 회전자(15) 및 디엔드(11)가 별도의 장치로 옮겨진 후 각각 분해되어 보수절차가 진행되고, 보수가 완료된 후 상기의 작업절차와 역순으로 다시 조립된다.
이와 같이, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야만 한다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 특허청구범위에 의하여 나타내어 지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10 : 견인 전동기 조립체 20 : 구동차축 조립체
50 : 구동장치 100 : 견인 전동기 조립체
110 : 베이스부 130 : 견인 전동기 지지 테이블
150 : 회전작업부 170 : 리프팅부
180 : 회전자 지지 테이블

Claims (5)

  1. 베이스부;
    고정자, 회전자, 다수의 베어링, 상기 베어링의 이탈을 방지하는 디엔드(D-END) 및 엔엔드(N-END)를 포함하는, 열차 구동장치의 견인 전동기가 지지되며, 상기 베이스부에서 x-축 방향으로 선택적으로 이송되는 견인 전동기 지지 테이블;
    상기 견인 전동기의 디엔드가 선택적으로 고정되며, 상기 베이스부의 일측에 고정되는 회전 작업부;
    상기 회전 작업부에 고정된 채 상기 고정자와 분리된 상기 디엔드 및 회전자를 선택적으로 지지하도록, 상기 베이스부에서 선택적 승하강되는 리프팅부; 및
    상기 리프팅부에 상기 x-축 방향으로 이송 가능하게 설치되어, 상기 회전자를 지지하는 지지부가 구비되는 회전자 지지 테이블;을 포함하는 열차 구동장치의 견인 전동기 분해 및 조립 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 회전 작업부는,
    상기 디엔드가 고정되며, 상기 x-축을 회전축으로 하여 회전되는 플랜지부;
    상기 플랜지부가 회전 지지되는 가변 지지부; 및
    상기 가변 지지부가 승하강 이동되게 설치되며, 상기 베이스부에 고정되는 고정 지지부;를 포함하는 열차 구동장치의 견인 전동기 분해 및 조립 장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 견인 전동기 지지 테이블은,
    상기 x-축 방향 및 상기 x-축 방향과 직교하는 y-축 방향으로 미세 이동 가능한 것을 특징으로 하는 열차 구동장치의 견인 전동기 분해 및 조립 장치.
  4. 제2항에 있어서, 상기 리프팅부는,
    상기 x-축 방향으로 이송되는 것을 특징으로 하는 열차 구동장치의 견인 전동기 분해 및 조립 장치.
  5. 제2항에 있어서, 상기 플랜지부는,
    상기 x-축 방향으로 미세 이동가능한 것을 특징으로 하는 열차 구동장치의 견인 전동기 분해 및 조립 장치.
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