CN221191452U - 一种高度调节组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种高度调节组件，包括驱动组件、伸缩部、定位座和定位背板，驱动组件与伸缩部传动连接，伸缩部上搭载定位座，定位座上设有定位背板，驱动组件驱动伸缩部伸缩，从而将定位背板的中心位置与轮机的轴心位置对准。本实用新型能够在升降车对轮机的位置进行初步调整后，通过微调定位背板的高度快速对准轮机的轴心位置，然后将定位背板固定至指定位置，对轮机进行后续的检测、维修等操作。

Description

一种高度调节组件

技术领域

本实用新型涉及烟机设备领域，特别是涉及一种高度调节组件。

背景技术

现基于烟草行业的机械长处于工作状态，不会长时间停止维修或保养，所以需要辅助设备的帮助，在生产厂内也不易放置大型吊机设备，基于上述原因需要使用工作台与搬运小车等辅助设备，以便于与减少维修时间与保修。

但在现有技术中，搬运小车大多只设有液压系统对需维保的部件的方位进行大致处理，调整精密度远远不够，在精密的轮机部件上不再适用，且各方面不注意，就会导致轮机损坏，造成不必要的损失与损伤。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种高度调节组件，能够在升降车对轮机的位置进行初步调整后，通过微调定位背板的高度快速对准轮机的轴心位置，然后将定位背板固定至指定位置，对轮机进行后续的检测、维修等操作。

本实用新型解决问题的技术方案为，提供一种高度调节组件，包括驱动组件、伸缩部、定位座和定位背板，驱动组件与伸缩部传动连接，伸缩部上搭载定位座，定位座上设有定位背板，驱动组件驱动伸缩部伸缩，从而将定位背板的中心位置与轮机的轴心位置对准。

进一步的，驱动组件包括驱动件和转动杆，驱动件与转动杆的端部驱动连接，转动杆与伸缩部传动连接。

进一步的，转动杆的尾部套设限位部。

进一步的，限位部的有效长度大于伸缩部的可伸缩范围。

进一步的，伸缩部包括第一板、第二板和固定座，转动杆的两侧均设有固定座，定位座和与其贴合的固定座固接，固定座和转动杆之间均设有第一板和第二板，第一板的一端和第二板的一端交叠并与固定座转动连接，第一板的另一端设为驱动端与限位部驱动连接，第二板的另一端设为滑动端与转动杆滑动连接；当驱动件驱动转动杆转动时，驱动端沿限位部的走向运行，滑动端沿转动杆的走向做与驱动端反方向的运行，从而使定位座升降。

进一步的，定位座上设有夹持件，夹持件夹持定位背板。

进一步的，定位座的两端均设有夹持件。

进一步的，还包括导轨，导轨沿定位座的升降走向设置，导轨与定位座的滑动连接。

进一步的，还包括多条并行设置的导轨，各导轨沿定位座的升降走向设置，各导轨与定位座的滑动连接。

进一步的，导轨沿竖直方向设置。

本实用新型的有益效果为：本实用新型能够快速找准轮机的轴心位置，辅助升降车将轮机固定至工作台的指定位置。在需要对轮机进行检测、维修及更换部件等操作时，能够更快的将轮机搬运至指定位置，提高工作效率。

本实用新型设置定位背板，辅助升降车对准轮机的轴心位置，并固定在工作台上，便于后续对轮机作业。

附图说明

并入到说明书中并且构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与描述一起用于解释本实用新型的原理。在这些附图中，类似的附图标记用于表示类似的要素。下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，而不是全部实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为带方位调节模组的搬运车的结构图；

图2为带方位调节模组的搬运车的侧视图；

图3为方位调节模组的结构图；

图4为水平调节组件和高度调节组件的相对位置关系的示意图；

图5为水平调节组件的结构图；

图6为水平调节组件的驱动部的结构示意图；

图7为高度调节组件的正视图；

图8为高度调节组件未夹持定位背板的正视图；

图9为高度调节组件的部分结构的拆分图；

图10为导向组件的拆分图。

图中：1、升降车；11、升降台；12、导向组件；121、安装板；122、导向轮；123、连接板；13、升降臂；2、方位调节模组；21、水平调节组件；211、驱动部；212、限位座；213、传动杆；214、平台；215、滑轨；216、定位工装；2161、固定底座；2162、定位板；22、高度调节组件；221、定位背板；222、驱动组件；2221、驱动件；2222、转动杆；223、伸缩部；2231、第一板；2232、第二板；2233、固定座；224、定位座；225、夹持件；226、导轨；227、限位部；228、限位板；23、固定板；24、分隔板；25、支撑板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图3、图4、图7、图8和图9，为解决上述问题，本实用新型提出了一种高度调节组件，包括驱动组件222、伸缩部223、定位座224和定位背板221，驱动组件222与伸缩部223传动连接，伸缩部223上搭载定位座224，定位座224上设有定位背板221，驱动组件222驱动伸缩部223伸缩，从而将定位背板221的中心位置与轮机的轴心位置对准。

请参阅图3和图7，定位背板221的中心设置中心孔，中心孔的直径与轮机端部的尺寸适配，便于将定位背板221与轮机的轴心位置对齐，然后进行后续的作业。定位背板221的两端还设有安装槽，用以将定位背板221固定在工作台上。

请参阅图7和图9，示例性的，驱动组件222包括驱动件2221和转动杆2222，转动杆2222的尾部套设限位部227，限位部227的外周设有螺纹并与伸缩部223的一端螺接，伸缩部223的另一端与转动杆2222滑动连接，转动杆2222的外周不设螺纹。当驱动件2221驱动转动杆2222转动时，伸缩部223与限位部227螺接的端部沿限位部227的走向运行，伸缩部223的另一端朝反方向随动，从而使定位座224带着定位背板221升降，且在高度调整的过程中，定位座224始终沿竖直方向升降。

在实际运用过程中，为了使伸缩部223的伸缩效果最大化，充分的利用伸缩部223的伸缩效果达到最大的高度调整范围，限位部227的有效长度，即螺纹的铺设长度大于伸缩部223的可伸缩范围。

为了使定位座224升降时更加平稳，伸缩部223设置于定位座224的中心位置，伸缩部223的具体结构如下：

伸缩部223包括第一板2231、第二板2232和固定座2233，转动杆2222的两侧均设有固定座2233，定位座224和与其贴合的固定座2233固接，固定座2233和转动杆2222之间均设有第一板2231和第二板2232，第一板2231的一端和第二板2232的一端交叠并与固定座2233转动连接，第一板2231的另一端设为驱动端与限位部227驱动连接，第二板2232的另一端设为滑动端与转动杆2222滑动连接；当驱动件2221驱动转动杆2222转动时，驱动端沿限位部227的走向运行，滑动端沿转动杆2222的走向做与驱动端反方向的运行，从而使定位座224升降。

请参阅图7和图9，示例性的，第一板2231为外形呈“H”状的短板，下面简称“H”板；第二板2232为外形呈“Y”状的短板，下面简称“Y”板。“H”板和“Y”板的长度相同，将“Y”板的单独端插入“H”板中部的空隙处并用第一转轴固定，然后将转轴的两端与固定座2233的两侧转动连接，并设置于固定座2233的中部，“H”板分开的两端通过第二转轴转动连接，“Y”板分开的两端通过第三转轴转动连接，确保“H”板和“Y”板的各端部均可以转动。第二转轴的中部与限位部227螺接，第三转轴的中部与转动杆2222滑动连接。转动杆2222的上下两侧对称分设“H”板、“Y”板和固定座2233的组合结构，且固定座2233与其所贴合的结构固接。当驱动部211驱动转动杆2222转动时，第二转轴沿限位部227的走向运行，并带动第一转轴转动，使得第三转轴向反方向滑动，此时，位于转动杆2222同一侧的“H”板和“Y”板之间的张角改变，从而使定位座224升降，具体包括：当第二转轴朝限位部227的尾端运行时，“H”板和“Y”板之间的张角变大，定位座224下降；当第二转轴朝限位部227的顶端运行时，“H”板和“Y”板之间的张角变小，定位座224上升。

可以理解的是，关于第一板2231和第二板2232的结构有多种形式，不局限于上述的“H”板结构和“Y”板结构，只要实现拼接后各端部均能转动，且拼接后的第一板2231的外露结构和第二板2232的外露结构长度一致即可。

请参阅图3、图4、图7和图8，为了更好的将定位背板221固定在定位座224上，且在定位背板221固定之前能够快速找到固定区域，定位座224上设有凸台和夹持件225，且定位背板221的下端设置与凸台适配的内陷槽。

具体的，定位座224的长度不大于定位背板221的长度，定位座224的中部设置凸台，定位座224的两端均设有夹持件225，夹持件225之间的夹持范围与定位背板221的厚度适配，从而使定位背板221被夹持后始终保持直立状态。定位背板221的下端中部设有与凸台适配的内陷槽，具体而言，内陷槽的尺寸、形状均与凸台适配，从而使定位背板221能够直接卡扣在凸台上，并被定位座224两端的夹持件225夹持，此时定位背板221的正反两面均与夹持件225的内壁抵接。

在本申请的一个具体实施例中，凸台为棱台，棱台设置于定位座224的中部，定位背板221的下端中部设有棱台状的内陷槽，且尺寸与棱台适配。夹持件225由第一立板、第二立板和抵接部组合而成，第二立板的长度大于第一立板的长度，第二立板的宽度大于第一立板的宽度，第一立板设置于定位座224左端外侧的边缘，第二立板设置于定位座224左端内侧的边缘，第一立板和第二立板均与定位座224垂直，抵接部的底面设置于第二立板的内壁且设置于第二立板靠外侧的边缘，抵接部底面的尺寸与第二立板的尺寸适配，在确保抵接部在第二立板上固定的稳固的情况下，将抵接部与定位背板221的接触面积增加至最大，以此提高定位背板221被夹持后的稳定性，从而使调整高度时，定位背板221不易晃动。抵接部与第一立板之间的间距与定位背板221适配，从而使定位背板221放入后能够被抵接部和第一立板夹持。定位座224右端夹持件225的结构同理，连接方式同理。

夹持件225与定位背板221的固定形式包括：

作为一种可实施方式，通过调整抵接部的厚度，使定位背板221被抵接部和第一立板夹持，仅通过物理挤压的方式，使定位背板221被固定在定位座224上。

作为另一种优选的实施方式，抵接部包括抵接件和磁吸件，抵接件的抵接原理同样通过物理挤压的方式，抵接件的内侧设置磁吸件，在物理挤压固定的同时，利用磁吸的方式对定位背板221进行双重固定；在此实施例下，定位背板221为金属材质。

可以理解的是，夹持件225的结构不局限于上述形式，夹持件225能够实现稳定夹持定位背板221跟随定位座224升降，且始终保持竖直状态即可。凸台的结构同样不局限于上述形式，确保凸台的尺寸、形状与凹陷槽的尺寸、形状适配即可。

请参阅图8 和图9，为了限制伸缩部223的伸缩范围，驱动件2221与转动杆2222的连接处设有限位板228。

具体的，限位板228上开设竖直方向的限位槽，转动杆2222穿过限位槽与驱动件2221驱动连接，限位槽的长度与伸缩部223的可伸缩范围适配，限位板228与固定板23垂直设置。当伸缩部223伸缩时，转动杆2222沿限位槽的方向升降。

请参阅图2、图4和图8，沿定位座224的升降方向设置导轨226引导定位座224升降以及支撑定位座224，能够增加定位座224升降时的平稳性，同时，还能对定位座224起到支撑的作用，从而使定位座224在高度调整好后更加稳定。

具体的，两条导轨226并行设置于定位座224的两端，且两条导轨226均沿竖直方向设置，定位座224与导轨226的一侧滑动连接，导轨226的另一侧与导轨226所贴合的结构固接。导轨226的可滑动长度大于定位座224的升降范围。

本申请用以调整定位背板221的轴心高度，并使其与轮机的轴心高度一致，以此来定位、对准轮机的轴心高度，便于后续对轮机进行检测、维修等操作。

在具体运用时，可通过如图1和图2的可自由移动的升降车1对轮机进行转运，并在升降车1的升降平台11上搭载相应的组件对轮机进行进一步的调整，如本申请的高度调节组件22以及水平调节组件21。本申请的水平调节组件21和高度调节组件22均基于固定板23安装，固定板23固定于升降车1的升降平台11上，具体结构如下：

一种带方位调节模组的搬运车，包括升降车1和方位调节模组2，方位调节模组2设置在升降车1的升降台11上，方位调节模组2包括水平调节组件21、高度调节组件22和固定板23，水平调节组件21和高度调节组件22基于固定板23设置，固定板23设置在升降平台11上。

具体的，请参阅图1和图2，在本申请的一个具体实施例中，升降车1上设有升降台11，升降台11与升降车1的驱动系统驱动连接，从而使升降台11能够被驱动系统驱动升降。

可以理解的是，升降台11的结构可以是叉架、宽板等，与升降车1适配并具有承载物品的能力即可。

可以理解的是，驱动系统的驱动方式可以是电控、液压等，能够驱动升降台11沿升降臂13的走向运行即可。驱动系统的具体结构可以是现有的电控结构、液压结构等，均能实现上述功能，因此，本申请对于驱动系统的具体结构不再详述。

请参阅图1、图2和图10，在实际运用过程中，升降台11在承重后进行升降时，可能会因为承载物的重力而导致升降困难，以及固定高度后出现不稳定的情况。基于上述实际运用过程中出现的问题，升降车1的两升降臂13上均设置用以分压和引导的导向组件12，导向组件12包括安装板121、导向轮122和连接板123，两个连接板123分别设置于升降臂13的两侧，两个连接板123的外侧与安装板121固接，安装板121的内侧与升降台11固接，连接板123的两端均设有导向轮122并夹持升降臂13设置，升降臂13的两侧设有用于导向轮122滚动的滑道，各导向轮122均与滑道滑动贴合，从而使各导向轮122能够跟随升降台11沿升降臂13的走向滚动。

示例性的，升降台11的两侧均设有升降臂13，两个升降臂13上均设有导向组件12。导向组件12包括安装板121、导向轮122和连接板123，安装板121包括第一板2231、第二板2232和第三板，第一板2231为横向设置的宽板，第二板2232为第一长板和第二长板呈直角状拼接而成的直角板，第一长板的宽度大于第二长板，第一长板的边缘处与安装板121的边缘处对齐并固接，第二长板与升降台11固接，此结构下，使得安装板121与升降台11之间的固定结构更加稳定，第三板为竖向设置的窄板，第三板垂直设置在第一板2231的另一边，且第二板2232的长度和第三板的长度与第一板2231的宽度相同。两个连接板123与升降臂13并行，并设置于升降臂13的两侧，连接板123为竖向设置的窄板，连接板123的长度大于第一板2231的宽度，连接板123的各端部均设有导向轮122，四个导向轮122夹持升降臂13设置，升降臂13与导向轮122贴合的侧壁上设有与导向轮122适配的滑道，使得各导向轮122能够跟随升降台11沿升降臂13的走向滚动。

请参阅图1-4，本申请通过升降车1对轮机进行转运并粗调后，通过方位调节模组2进行进一步的微调，使轮机的位置与对接位置对接。方位调节模组2包括水平调节组件21和高度调节组件22，水平调节组件21沿升降台11的走向设置，高度调节组件22设置于升降台11的顶端，水平调节组件21和高度调节组件22垂直设置，且水平调节组件21指向高度调节组件22的中心位置设置。

请参阅图1和图2，为了便于方位调节模组2的拆装以及方位调节模组2与升降台11安装后的稳定性，方位调节模组2基于固定板23设置，固定板23与升降台11可拆卸式固定，固定板23的中线位置与升降台11的中线位置重合，且固定板23的尺寸与升降台11的尺寸适配，方位调节模组2的安装占用面积与固定板23的可安装面积适配。固定板23和升降台11上对应设置固定孔，并通过固定件固定，固定板23上设置安装孔，方位调节模组2通过安装孔和安装件与固定板23固接。

可以理解的是，固定件可以是螺钉、螺栓、螺柱等机械件，能够与固定孔适配，将固定板23固定在升降台11上即可。安装孔可以是螺钉、螺栓、螺柱等机械件，能够与安装孔适配，将方位调节模组2固定在固定板23上即可。

请参阅图3-6，为了水平调节组件21和高度调节组件22在进行使用时互不影响，设置分隔板24和支撑板25，将两者分隔开，同时对高度调节组件22起到支撑作用，导轨226的后侧与分隔板24贴合并固接，使其整体结构更加稳定。

具体的，分隔板24设置于水平调节组件21和高度调节组件22之间，分隔板24的下端与固定板23固接，分隔板24与固定板23垂直设置，支撑板25设置于分隔板24的背部，对分隔板24起到支撑作用，从而使分隔板24的整体结构更加稳定。

示例性的，分隔板24整体呈“U”形，分隔板24的两个竖直板设置在水平调节组件21的两侧，两个竖直板之间的间距大于平台214的宽度，两个竖直板之间的间距小于固定板23的宽度，横板穿过滑轨215，横板的两端分别与两个竖直板固接。支撑板25整体呈“L”形，支撑板25的背部与竖直板的背部固接，支撑板25的底部与固定板23固接。

可以理解的是，分隔板24和支撑板25的结构不局限于上述结构，只要起到分隔和支撑作用即可。

请参阅图5和图6，水平调节组件基于固定板23设置，具体包括驱动部211、传动组件和用以承接轮机的定位工装216，驱动部211与传动组件传动连接，传动组件上搭载定位工装216，驱动部211驱动定位工装216沿传动组件的走向运行。

具体的，传动组件包括限位座212和传动杆213，传动杆213沿升降台11的走向设置，且设置在固定板23的中部，传动杆213的两端均设有限位座212，并与限位座212转动连接，传动杆213的尾端部分外露，驱动部211与传动杆213的外露结构驱动连接，定位工装216底部与传动杆213螺接，且为了保证定位工装216整体结构的稳定性，螺接处位于定位工装216的中心位置，从而使驱动部211驱动传动杆213转动时，定位工装216能够沿传动杆213的走向运行。

在实际运用过程中，维保不同尺寸的轮机时，需要更换不同的定位工装216，若定位工装216直接与传动杆213螺接，则会导致拆卸困难。基于上述实际运用过程中出现的问题，设置用以搭载定位工装216的平台214，平台214的底部中心位置与传动杆213螺接。平台214上设有多个定位孔，用以安装不同尺寸的定位工装216，或者调整定位工装216的方位。请参阅图1、图2、图5和图6，在实际运用过程中，由于升降车1原有结构的限制，即设置在传动杆213尾部的升降车1的驱动系统，导致驱动部211不易使用、开启，加大了调整难度。为解决上述实际运用过程中出现的问题，将驱动部211分为两部分，以此延长驱动部211的作业距离，将驱动部211延伸至便于使用、开启的位置。

具体的，驱动部211包括动力件和动力杆，动力杆设置于传动杆213的尾部与驱动系统之间，动力杆的一端与传动杆213的尾端垂直设置，并与传动杆213的尾端传动连接，动力杆的另一端与动力件驱动连接。当动力件驱动动力杆转动时，传动杆213随动，从而使平台214沿传动杆213的走向运行。动力件的驱动方式具体如下：

作为一种可实施方式，电控驱动，动力件为驱动电机、步进电机等电控结构，操作人员通过调整电机的步进、转速、转向等属性，实现对平台214运行步进和方向的控制。

作为另一种可实施方式，手摇驱动，动力件为手轮、手摇杆等手摇结构，操作人员通过调整转速和转向，实现对平台214运行步进和方向的控制。

请参阅图5和图6，为了提高平台214运行时的平稳性，传动杆213的两侧还设有滑轨215，滑轨215沿传动杆213的走向设置，平台214的底部与滑轨215滑动连接，从而使平台214滑动时更加平稳，同时还提高了平台214的承重能力。

示例性的，两根滑轨215对称设置于传动杆213的两侧，并于传动杆213平行，滑轨215的长度大于传动杆213的有效长度，滑轨215的高度与平台214与固定板23之间的高度适配，使得平台214底部的两侧能够与滑轨215滑动连接。

可以理解的是，传动杆213的有效长度是指平台214在传动杆213上的可滑动范围。

请参阅图3和图5，定位工装216包括固定底板和定位板2162，定位板2162的下端与固定底座2161固接，且定位板2162与固定底座2161垂直设置，定位板2162的上方开设半弧形凹槽，凹槽的半径与轮机的半径适配，可根据实际运用情况进行适应性调整，且放入轮机后，轮机的中线位置与传动杆213的位置重叠。定位板2162的排布方式包括：

作为一种可实施方式，设置一块厚度较厚的定位板2162于固定底座2161的中部，定位板2162的宽度以及定位板2162上凹槽的半径与轮机适配，使轮机能够沿传动杆213的方向设置于凹槽内，并被定位板2162支撑，且轮机需要作业的一端朝向升降车1的外部设置。

作为一种优选的实施方式，设置多块厚度较薄的定位板2162于固定底座2161，定位板2162均与固定底座2161垂直，各定位板2162的宽度及各定位板2162上凹槽的半径均与轮机适配，且轮机处于各定位板2162的支撑范围之内，具体而言，相邻的两定位板2162之间的间距小于轮机的长度，从而使轮机能够沿传动杆213的方向设置于各凹槽内，并被各定位板2162支撑，且轮机需要作业的一端朝向升降车1的外部设置；示例性的，在固定底座2161的两端均设有开设凹槽的定位板2162，两定位板2162之间的间距小于轮机的长度。

在实际运用过程中，为了保持定位工装216整体的重心稳定，以及支撑效果，定位工装216整体较重。当定位工装216需要支撑不同尺寸的轮机组时，需要选择适配的定位工装216。定位工装216更换方式包括：

作为一种可实施方式，定位板2162与固定底板固接，基于不同轮机的尺寸，设计多个定位板2162凹槽半径不同、定位板2162之间间距不同的定位工装216。当更换需要作业的轮机时，将定位工装216整体从平台214上拆卸，再安装适配的定位工装216。

作为一种优选的实施方式，定位板2162与固定底板可拆卸连接，固定底板上设有多个换位孔，根据不同尺寸的轮机，设计与各轮机适配的凹槽半径不同的定位板2162，将固定底板固定在平台214后，根据不同尺寸的轮机选择适配的定位板2162，然后将多个定位板2162选择合适的间距并通过换位孔可拆卸式固定。

可以理解的是，可拆卸式固定包括利用螺栓、螺钉、螺柱等器件配合换位孔对定位板2162进行固定。

本申请的具体实施步骤包括：

首先，选择和待作业的轮机尺寸匹配的定位板2162，将定位板2162与固定底座2161固定，然后，将拆卸的轮机放至定位板2162的凹槽内，随后将升降车1推至工作台，利用升降车1的驱动系统对轮机的高度进行初步调整，然后利用水平调节组件21的驱动部211进一步微调轮机的前后位置，并通过高度调节组件22的驱动件2221调整定位背板221的高度，将定位背板221的中心孔与轮机的轴心位置对齐，接下来，将定位背板221通过安装槽固定在工作台上，而后再次通过水平调整组件的驱动部211调整轮机的前后位置，最后，将轮机调整到合适的位置后固定，在工作台上对轮机进行后续作业。

上面描述的内容可以单独地或者以各种方式组合起来实施，而这些变型方式都在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包含一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个…”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施例只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种高度调节组件，其特征在于，包括驱动组件（222）、伸缩部（223）、定位座（224）和定位背板（221），所述驱动组件（222）与所述伸缩部（223）传动连接，所述伸缩部（223）上搭载所述定位座（224），所述定位座（224）上设有所述定位背板（221），所述驱动组件（222）驱动所述伸缩部（223）伸缩，从而将所述定位背板（221）的中心位置与轮机的轴心位置对准。

2.根据权利要求1所述的高度调节组件，其特征在于，所述驱动组件（222）包括驱动件（2221）和转动杆（2222），所述驱动件（2221）与所述转动杆（2222）的端部驱动连接，所述转动杆（2222）与所述伸缩部（223）传动连接。

3.根据权利要求2所述的高度调节组件，其特征在于，所述转动杆（2222）的尾部套设限位部（227）。

4.根据权利要求3所述的高度调节组件，其特征在于，所述限位部（227）的有效长度大于所述伸缩部（223）的可伸缩范围。

5.根据权利要求3所述的高度调节组件，其特征在于，所述伸缩部（223）包括第一板（2231）、第二板（2232）和固定座（2233），所述转动杆（2222）的两侧均设有所述固定座（2233），所述定位座（224）和与其贴合的所述固定座（2233）固接，所述固定座（2233）和所述转动杆（2222）之间均设有所述第一板（2231）和所述第二板（2232），所述第一板（2231）的一端和所述第二板（2232）的一端交叠并与所述固定座（2233）转动连接，所述第一板（2231）的另一端设为驱动端与所述限位部（227）驱动连接，所述第二板（2232）的另一端设为滑动端与所述转动杆（2222）滑动连接；当所述驱动件（2221）驱动所述转动杆（2222）转动时，所述驱动端沿所述限位部（227）的走向运行，所述滑动端沿所述转动杆（2222）的走向做与所述驱动端反方向的运行，从而使所述定位座（224）升降。

6.根据权利要求1所述的高度调节组件，其特征在于，所述定位座（224）上设有夹持件（225），所述夹持件（225）夹持所述定位背板（221）。

7.根据权利要求6所述的高度调节组件，其特征在于，所述定位座（224）的两端均设有所述夹持件（225）。

8.根据权利要求1所述的高度调节组件，其特征在于，还包括导轨（226），所述导轨（226）沿所述定位座（224）的升降走向设置，所述导轨（226）与所述定位座（224）的滑动连接。

9.根据权利要求1所述的高度调节组件，其特征在于，还包括多条并行设置的导轨（226），各所述导轨（226）沿所述定位座（224）的升降走向设置，各所述导轨（226）与所述定位座（224）的滑动连接。

10.根据权利要求8或9所述的高度调节组件，其特征在于，所述导轨（226）沿竖直方向设置。