CN208342660U - 一种可调角度方向及压入力的后扭转梁总成分装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可调角度方向及压入力的后扭转梁总成分装夹具，其特征在于：夹具底板上设有两个组合式销轴，与两个支撑板上的圆孔配合安装后固定在夹具底板上；两个定位座通过螺栓连接在夹具底板上；定位橡胶衬套压入后轴角度及方向的两个衬套定位压入装置通过装置中的衬套可调整斜面安装在夹具底板上；两套轴承定位压入装置通过装置中的轴承可调整斜面安装在夹具底板上；减速机中的两个安装在衬套定位压入装置，另外两个安装在轴承定位压入装置中；通过切换定位座高度、位置及组合式销轴在底板的位置实现不同车型后扭转梁的定位，不用重新开发新夹具，缩短试制开发周期，降低成本。

Description

一种可调角度方向及压入力的后扭转梁总成分装夹具

技术领域

本实用新型涉及一种可调角度方向及压入力的后扭转梁总成分装夹具，属于汽车底盘装配的技术领域。

背景技术

随着汽车行业的蓬勃发展，汽车底盘结构在原有车型基础上的改型换代产品日益增多，为了适应这种变化，汽车试制阶段为适应不同底盘结构而制作的装配夹具大多数情况下需要重新设计，这样加大了产品试制周期，且重新开发的夹具又增加了额外的成本，影响试制效率。与此同时，由于研发阶段设计师往往对不同车型底盘在不同载荷下有不同的要求，比如针对不同工况选择不同橡胶刚度的铰链衬套按照不同角度不同压力压装到后轴或是改变后轴定位参数等等，因此夹具也要具备可调节性来满足设计师的设计需要。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可调角度方向及压入力的后扭转梁总成分装夹具，其在汽车研发试制阶段装配后扭转梁式悬架底盘时用于压装后轴铰链衬套及组装后轮毂总成的具有柔性可调性质的定位夹具，可实现多种车型的后扭转梁悬架装配需求，能够确保装配后满足设计师要求的四轮参数，可以根据要求调节后轴铰链衬套的压入角度及方向，调整不同压入力，完成不同后轴外倾及前束要求，降低成本，提高生产效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种可调角度方向及压入力的后扭转梁总成分装夹具，包括夹具底板和用于支撑夹具底板的底座支架；其特征在于：夹具底板上设有用于定位后扭转梁的两个组合式销轴，两个组合式销轴与两个支撑板上的圆孔配合安装后固定在夹具底板上；定位后轴端板角度的两个定位座通过螺栓连接在夹具底板上；辅助用于支撑后扭转梁总成的两个弹簧托盘固定座和两个横梁固定座，定位橡胶衬套压入后轴角度及方向的两个衬套定位压入装置，通过装置中的衬套可调整斜面安装在夹具底板上；定位后轮毂轴承压入方向及角度的两套轴承定位压入装置通过装置中的轴承可调整斜面安装在夹具底板上；四个用于产生压入力的减速机中的两个安装在衬套定位压入装置中的衬套滑轨上，另外两个安装在轴承定位压入装置中的轴承滑轨上。

所述夹具底板为方钢及部分平板焊接而成，其上设有起吊的吊环，有用于定位及检测的销孔。

所述组合式销轴为一阶梯轴和一带键槽的圆柱形套筒组合构成，其中阶梯轴用来定位要装配的橡胶铰链衬套，中心轴直径与要装配橡胶衬套中心孔配合；外套筒外表面定位后扭转梁，即用来定位后扭转梁上的橡胶衬套套管，两端有倒角，内孔开一个槽，定位橡胶衬套凸起；内轴外筒都经过表面处理用平键连接。

所述的定位座通过底部凸台的四个内六角螺栓与夹具底板相连，其高度通过垫片调节，上端为一带角度定位斜面用来定位后轴端板角度。

所述的弹簧托盘固定座和横梁固定座顶端用内六角螺栓镶上尼龙块，固定座通过底部凸台的四个内六角螺栓与夹具底板相连，其高度通过垫片调节。

所述衬套定位压入装置由衬套滑轨、支撑板、衬套可调整斜面、衬套可移动支座、压装斜块组成，两个组合式销轴与支撑板上的圆孔配合支撑，支撑板、衬套滑轨通过销钉或螺栓固定在衬套可调整斜面上，衬套可调整斜面固定在夹具底板上，压装斜块固定在衬套可移动支座上，支座在衬套滑轨上移动。

所述轴承定位压入装置是由轴承滑轨、轴承可移动支座、轴承可调整斜面、压装轴套组成，其中轴承滑轨通过销钉或螺栓固定在轴承可调整斜面上，压装轴套固定在轴承可移动支座上，支座在轴承滑轨上移动，在轴承可调整斜面上安装一限位调整螺栓。

所述的四个减速机速比为14:1，分别固定在各自四个轴承滑轨或衬套滑轨上，通过手轮摇动蜗轮，压入力通过蜗轮蜗杆传递，蜗杆另一端作用在衬套或轴承可移动支座上。

本实用新型的积极效果是通过切换组合式销轴及定位座、固定座在底板的位置实现不同车型后扭转梁的定位，不用重新开发新夹具，缩短试制开发周期，降低成本；通过调整夹具上衬套定位压入装置和轴承定位压入装置的高度、滑轨上的位置、可调整斜面的角度可实现不同车型的后轴四轮参数要求；通过更换夹具上产生压入力的减速机速比可以实现不同压入力调整装配，不用额外更改夹具，提高了新产品的验证能力。

附图说明

图1为可调角度方向及压入力的后扭转梁总成分装夹具结构示意图

图2为分装夹具中的衬套定位压入装置的放大示意图。

图3分装夹具中的轴承定位压入装置的放大示意图。

图4为组合式销轴的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：

如图1所示，一种可调角度方向及压入力的后扭转梁总成分装夹具，包括夹具底板1和用于支撑夹具底板的底座支架；其特征在于：夹具底板1上设有用于定位后扭转梁的两个组合式销轴4，两个组合式销轴4与两个支撑板14上的圆孔配合安装后固定在夹具底板1上；定位后轴端板角度的两个定位座6通过螺栓连接在夹具底板1上；辅助用于支撑后扭转梁总成的两个弹簧托盘固定座5和两个横梁固定座7，定位橡胶衬套压入后轴角度及方向的两个衬套定位压入装置3，通过装置中的衬套可调整斜面13安装在夹具底板1上；定位后轮毂轴承压入方向及角度的两套轴承定位压入装置8通过装置中的轴承可调整斜面17安装在夹具底板1上；四个用于产生压入力的减速机2中的两个安装在衬套定位压入装置3中的衬套滑轨12上，另外两个安装在轴承定位压入装置8中的轴承滑轨16上。

其中夹具底板1为方钢及部分平板焊接而成，其上有用于起吊的吊环，有用于定位及检测的销孔；装配时按照弹簧托盘固定座5和横梁固定座7的相对位置将后扭转梁放置在夹具上，通过两个组合式销轴4插入后扭转梁上衬套套管及定位座6将零件定位；定位座6通过底部凸台的四个内六角螺栓与夹具底板相连，其高度可以通过垫片调节，上端为一带角度定位斜面用来定位后轴端板角度，通过修改角度可实现不同外倾角度要求；用于支撑后扭转梁的弹簧托盘固定座5和横梁固定座7，顶端根据所支撑部分的实际情况加工成平面、斜面或是凹槽，为防止磕碰部件，用内六角螺栓镶上尼龙块，表面经过发黑处理，每个固定座通过底部凸台的四个内六角螺栓与夹具底板相连，其高度可以通过垫片调节。分装工作分别由用于定位橡胶衬套压入后轴角度及方向的两个衬套定位压入装置3和用于定位后轮毂轴承压入方向及角度的两套轴承定位压入装置8完成；衬套定位压入装置3和轴承定位压入装置8分别通过内六角螺栓与夹具底板相连；压入力由四个减速机2提供其速比为14:1，分别固定在各自四个衬套滑轨后轴承滑轨上，压入力通过蜗轮蜗杆传递。

如图2所示用于定位橡胶衬套压入后轴角度及方向的两个衬套定位压入装置3由衬套滑轨12，支撑板14，衬套可调整斜面13，衬套可移动支座11，压装斜块10组成，两个组合式销轴4与支撑板14上的圆孔配合支撑，支撑板14、衬套滑轨12都通过销钉或螺栓固定在可调整斜面13上，压装斜块10固定在可移动支座11上，支座在衬套滑轨12上移动。

压装时先将两个组合式销轴4伸出，组合式销轴4如图4所示，由一阶梯轴和一带键槽的圆柱形套筒构成，其中阶梯轴用来定位要装配的橡胶衬套，中心轴直径与要装配橡胶衬套中心孔配合；外套筒外表面定位后扭转梁，即用来定位后扭转梁上的橡胶衬套套管，两端有倒角，内孔开一个槽，用来定位橡胶衬套凸起。内轴外筒都经过表面处理，用平键连接。

将组合式销轴4的套筒外表面与后扭转梁套管配合后，将橡胶衬套的中心孔穿过组合式销轴4的内阶梯轴与之配合，凸起与套筒所开的槽配合，通过以上方式就保证了衬套压入的方向和角度；橡胶衬套的另一端抵在压装斜块10上，压装斜块10固定在衬套可移动支座11上，其斜面角度与橡胶衬套边缘所成角度有关，本实用新型在研究橡胶衬套压装受力模型时按照胡克定律考虑，通过计算，调试确定斜面角度后，可保证压装衬套准确到位，不回缩；衬套可移动支座11在衬套滑轨12上移动，一侧固定压装斜块10，另一侧固定减速机2的蜗杆来传递压入力；最终将橡胶铰链衬套压入后扭转梁中；衬套滑轨12固定在衬套可调整斜面13上，通过调整斜面角度可实现不同车型后扭转梁的压装角度要求。

如图3所示用于定位后轮毂轴承压入方向及角度的两套轴承定位压入装置8是由轴承滑轨16，轴承可移动支座15，轴承可调整斜面17，压装轴套9组成，其中轴承滑轨16通过销钉或螺栓固定在轴承可调整斜面17上，压装轴套9固定在轴承可移动支座15上，支座在轴承滑轨16上移动。

压装后轮毂轴承到后轴时，将后轮毂轴承的螺栓与轴承可移动支座15上的各定位孔配合，后轮毂轴承内圈与压装轴套9配合，通过协调轴承可调整斜面17的角度和定位座6上端定位斜面的角度实现不同车型外倾角的要求；通过减速机2传递压入力，将分装工作完成。因为压装轴套9为可拆卸式，可根据不同车型后轮毂轴承内圈直径加工不同的压装轴套9；为防止轴承被压坏，在轴承可调整斜面17上安装一限位调整螺栓，通过螺栓的旋出量来限位。

Claims (8)

1.一种可调角度方向及压入力的后扭转梁总成分装夹具，包括夹具底板和用于支撑夹具底板的底座支架；其特征在于：夹具底板上设有用于定位后扭转梁的两个组合式销轴，两个组合式销轴与两个支撑板上的圆孔配合安装后固定在夹具底板上；定位后轴端板角度的两个定位座通过螺栓连接在夹具底板上；辅助用于支撑后扭转梁总成的两个弹簧托盘固定座和两个横梁固定座，定位橡胶衬套压入后轴角度及方向的两个衬套定位压入装置，通过装置中的衬套可调整斜面安装在夹具底板上；定位后轮毂轴承压入方向及角度的两套轴承定位压入装置通过装置中的轴承可调整斜面安装在夹具底板上；四个用于产生压入力的减速机中的两个安装在衬套定位压入装置中的衬套滑轨上，另外两个安装在轴承定位压入装置中的轴承滑轨上。

2.根据权利要求1中所述的一种可调角度方向及压入力的后扭转梁总成分装夹具，其特征在于所述夹具底板为方钢及部分平板焊接而成，其上设有起吊的吊环，有用于定位及检测的销孔。

3.根据权利要求1中所述的一种可调角度方向及压入力的后扭转梁总成分装夹具，其特征在于所述组合式销轴为一阶梯轴和一带键槽的圆柱形套筒组合构成，其中阶梯轴用来定位要装配的橡胶铰链衬套，中心轴直径与要装配橡胶衬套中心孔配合；外套筒外表面定位后扭转梁，即用来定位后扭转梁上的橡胶衬套套管，两端有倒角，内孔开一个槽，定位橡胶衬套凸起；内轴外筒都经过表面处理用平键连接。

4.根据权利要求1中所述的一种可调角度方向及压入力的后扭转梁总成分装夹具，其特征在于所述的定位座通过底部凸台的四个内六角螺栓与夹具底板相连，其高度通过垫片调节，上端为一带角度定位斜面用来定位后轴端板角度。

5.根据权利要求1中所述的一种可调角度方向及压入力的后扭转梁总成分装夹具，其特征在于所述的弹簧托盘固定座和横梁固定座顶端用内六角螺栓镶上尼龙块，固定座通过底部凸台的四个内六角螺栓与夹具底板相连，其高度通过垫片调节。

6.根据权利要求1中所述的一种可调角度方向及压入力的后扭转梁总成分装夹具，其特征在于所述衬套定位压入装置由衬套滑轨、支撑板、衬套可调整斜面、衬套可移动支座、压装斜块组成，两个组合式销轴与支撑板上的圆孔配合支撑，支撑板、衬套滑轨通过销钉或螺栓固定在衬套可调整斜面上，衬套可调整斜面固定在夹具底板上，压装斜块固定在衬套可移动支座上，支座在衬套滑轨上移动。

7.根据权利要求1中所述的一种可调角度方向及压入力的后扭转梁总成分装夹具，其特征在于所述轴承定位压入装置是由轴承滑轨、轴承可移动支座、轴承可调整斜面、压装轴套组成，其中轴承滑轨通过销钉或螺栓固定在轴承可调整斜面上，压装轴套固定在轴承可移动支座上，支座在轴承滑轨上移动，在轴承可调整斜面上安装一限位调整螺栓。

8.根据权利要求1中所述的一种可调角度方向及压入力的后扭转梁总成分装夹具，其特征在于所述的四个减速机速比为14:1，分别固定在各自四个轴承滑轨或衬套滑轨上，通过手轮摇动蜗轮，压入力通过蜗轮蜗杆传递，蜗杆另一端作用在衬套或轴承可移动支座上。