KR20160087366A - 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물은, 하부에 베이스 부재를 포함하여 바닥면에 고정 부착된 제 1 지주 부재; 상기 제 1 지주 부재와 동일한 형상으로 내경이 보다 작게 형성되어 상기 제 1 지주 부재의 내측에 삽입되어 형성되어 승하강 가능하도록 형성되어 있는 제 2 지주 부재; 상기 제 1 및 제 2 지주 부재와 동일한 형상으로 제 2 지주의 내경이 보다 작게 형성되어 상기 제 2 지주 부재의 내측에 삽입되어 승하강 가능하도록 형성되어 있는 제 3 지주 부재; 및 자동 및/또는 수동 동력에 의해 상기 제 2 및 제 3 지주 부재를 승하강시키는 승하강 부재를 포함할 수 있다.

Description

자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물{Suporting Structure of capable of acscend or descend automatically and manually}

본 발명은 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물에 관한 것으로, 보다 상세히 설명하면, 신호등, 표지판, CCTV 등을 설치할 수 있는 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물로서, 지주 구조물의 상단에 설치된 신호등, 표지판, CCTV의 수리 또는 교체가 필요한 경우, 수동으로 승하강시켜 수리 또는 교체가 용이하도록 자동 또는 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물에 관한 것이다.

일반적으로 도로 및 철로 상에는 신호등을 비롯한 교통 표지판, 가로등, 차량 정보 수집용 CCTV, 교통의 흐름을 촬영하기 위한 CCTV, 이동 통신용 중계기 등과 같이 다양한 형태의 도로 교통용 시설물들이 고정된 형상의 전주 형상의 지주 구조물 상에 다양한 형태의 교통시설물 등이 고정 설치되어 있다.

상기 본 출원인에 의한 관련 출원에 있어서, 모터의 회전력에 의해 승하강 가능한 지주 구조물과 핸들을 이용한 수동의 회전력에 의해 승하강 가능한 지주 구조물에 대해서 각각 상세히 설명하였다. 그러나, 상기 출원은 모터의 회전력에 의한 자동으로 승하강시키는 지주 구조물에 있어서, 모터의 고장에 의해 회전력을 제공하지 못하는 경우와, 수동의 회전력에 의해 승하강 가능한 지주 구조물에 있어서, 유지 보수 관련자가 아닌 제 3 자에 의해 조작될 우려가 있기 때문에, 승하강 가능한 지주 구조물은 승하강 부재의 조작 패널을 안보이는 곳에 감추거나 함부로 조작할 수 없도록 하여야 하는 별도의 장치가 요구되는 경우를 고려하여 이루어진 것으로서, 모터에 의해 자동으로 승하강가능할 뿐만아니라, 모터의 고장 등의 원인으로 인해, 회전력을 제공하기 못하는 경우, 핸들 또는 임팩트와 같은 전동 공구를 사용하여 수동으로 지주 구조물을 상승시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.

본 발명의 목적은 상술한 문제점을 감안하여 이루어진 것으로서, 사람이 지주 구조물에 직접 올라갈 필요가 없이 지주 구조물을 자체를 모터의 회전력을 사용하여 자동으로 승하강시킬 수 있을 뿐만 아니라 자동으로 승하강이 불가능한 경우, 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물을 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 자동 및 수동으로 동작시킬 수 있도록 함으로써, 승하강 가능한 지주 구조물의 내구성 및 동작의 안정성을 더욱 향상시키는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 장시간 설치됨으로써, 자동으로 작동이 불가능한 경우를 대비하여 수동으로 작동 가능한 지주 구조물을 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 다양한 형태의 교통 시설물의 수리 또는 교체 시에 작업자의 안전을 보장할 수 있는 승하강 가능한 지주 구조물을 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 교통 시설물의 수리 또는 교체에 필요한 인원 및 시간을 절약할 수 있는 승하강 가능한 지주 구조물을 제공하는데 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물은, 하부에 베이스 부재를 포함하여 바닥면에 고정 부착된 제 1 지주 부재; 상기 제 1 지주 부재와 동일한 형상으로 내경이 보다 작게 형성되어 상기 제 1 지주 부재의 내측에 삽입되어 형성되어 승하강 가능하도록 형성되어 있는 제 2 지주 부재; 상기 제 1 및 제 2 지주 부재와 동일한 형상으로 제 2 지주의 내경이 보다 작게 형성되어 상기 제 2 지주 부재의 내측에 삽입되어 승하강 가능하도록 형성되어 있는 제 3 지주 부재; 및 자동 및/또는 수동 동력에 의해 상기 제 2 및 제 3 지주 부재를 승하강시키는 승하강 부재를 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물에 있어서, 상기 승하강 부재는, 하부에 바닥면에 고정하기 위한 플랜지를 형성하여 상기 제 1 지주 부재의 내측의 바닥면에 고정되고, 외주면에 나사산이 형성되어 있는 제 1 스크류 부재; 상기 제 1 스크류 부재의 외주면에 형성된 나사 산에 볼트/너트 결합되어 있고, 상기 제 2 지주 부재와 일체로 결합되어 상기 제 1 스크류 부재를 따라 승하강 가능한 제 1 너트 부재: 원통관으로 형성되어, 상기 제 1 스크류가 내부에 삽입되고, 외주면에 나사 산이 형성되어 있는 제 2 스크류 부재; 상기 제 2 스크류 부재의 외주면에 형성된 나사 산에 볼트/너트 결합되어 있고, 상기 제 3 지주 부재와 일체로 결합되어 상기 제 2 스크류 부재를 따라 승하강 가능한 제 2 너트 부재; 제 2 스크류 부재를 회전시키기 위한 모터 및 감속기; 및 상기 제 1 네트 부재를 회전시키기 위한 수동 동력 전달 부재를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물에 있어서, 상기 수동 동력 전달 부재는, 상기 제 1 너트의 외부에 일체로 형성되어 있는 제 1 기어: 상기 제 1 기어와 맞물려 있고, 회전 축이 삽입되어 승하강할 수 있는 제 2 기어: 상기 제 2 기어의 회전 축으로서 작용하여는 수동 동력 전달 축; 상기 수동 동력 전달 축의 하단부에 일체로 고정된 제 3 기어; 상기 제 3 기어와 직각으로 맞물려 있는 제 4 기어: 및 제 4 기어의 회전축의 대향하는 쪽에 돌출되어 형성되어 수동 동력을 제공하기 위한 수동 동력 제공부를 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물에 있어서, 상기 수동 동력 전달 부재는, 상기 제 1 너트의 외부에 일체로 형성되어 있는 제 1 기어: 상기 제 1 기어와 맞물려 있는 제 2 기어: 및 일단이 제 2 기어의 회전축에 고정되고, 타단에 수동 동력을 제공하기 위한 수동 동력 제공부가 형성되어 있는 플레시블 동력 전달 케이블을 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물에 있어서, 상기 승하강 부재는, 하부에 바닥면에 고정하기 위한 플랜지를 형성하여 상기 제 1 지주 부재의 내측의 바닥면에 고정되고, 외주면에 나사산이 형성되어 있는 제 1 스크류 부재; 상기 제 1 스크류 부재의 외주면에 형성된 나사 산에 볼트/너트 결합되어 있고, 상기 제 2 지주 부재와 일체로 결합되어 상기 제 1 스크류 부재를 따라 승하강 가능한 제 1 너트 부재: 원통관으로 형성되어, 상기 제 1 스크류가 내부에 삽입되고, 외주면에 나사 산이 형성되어 있는 제 2 스크류 부재; 상기 제 2 스크류 부재의 외주면에 형성된 나사 산에 볼트/너트 결합되어 있고, 상기 제 3 지주 부재와 일체로 결합되어 상기 제 2 스크류 부재를 따라 승하강 가능한 제 2 너트 부재; 및 상기 제 1 너트 부재를 회전시키기 위한 수동 동력 전달 부재를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물에 있어서, 상기 승하강 부재는, 하부에 바닥면에 고정하기 위한 플랜지를 형성하여 상기 제 1 지주 부재의 내측의 바닥면에 고정되고, 외주면에 나사산이 형성되어 있는 제 1 스크류 부재; 상기 제 1 스크류 부재의 외주면에 형성된 나사 산에 볼트/너트 결합되어 있고, 상기 제 2 지주 부재와 일체로 결합되어 상기 제 1 스크류 부재를 따라 승하강 가능한 제 1 너트 부재: 원통관으로 형성되어, 상기 제 1 스크류가 내부에 삽입되고, 외주면에 나사 산이 형성되어 있는 제 2 스크류 부재; 상기 제 2 스크류 부재의 외주면에 형성된 나사 산에 볼트/너트 결합되어 있고, 상기 제 3 지주 부재와 일체로 결합되어 상기 제 2 스크류 부재를 따라 승하강 가능한 제 2 너트 부재; 및 제 2 스크류 부재를 회전시키기 위한 모터 및 감속기를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물은 지주 구조물 자체가 승하강 가능하기 때문에, 사람이 지주 구조물에 직접 올라갈 필요가 없이 유지 보수 등을 수행할 수 있다는 효과가 있다.

본 발명의 실시예에 따른 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물은 수동으로 승하강시킬 수 있기 때문에, 승하강 가능한 지주 구조물의 내구성 및 동작의 안정성을 더욱 향상시킬 수 있다는 효과가 있다.

본 발명의 실시예에 따른 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물은 전기적 및 기계적으로 자동 및 수동으로 지주 구조물 자체를 승하강시킬 수 있기 때문에, 신호등과 같이 설치된 후, 장기간 유지되는 지주 구조물에 내구성 및 동작의 안정성이 더욱 향상된 승하강 가능한 지주 구조물을 제공할 수 있다는 효과가 있다.

본 발명의 실시예에 따른 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물은 지주 구조물의 상단에 신호등, CCTV, 가로등, 조명 등과 같은 여러 가지 시설물을 고정 설치하여 사용할 수 있고, 상술한 시설물의 수리 또는 교체와 같은 유지 보수가 필요한 경우, 사람이 지주 구조물에 직접 올라갈 필요가 유지 보수 등을 수행할 수 있다는 장점이 있다.

본 발명의 실시예에 따른 승하강 가능한 지주 구조물은 지주 구조물에 고정 설치된 다양한 형태의 시설물의 수리 또는 교체 시에 작업자의 안전을 보장할 수 있다는 장점이 있다.

본 발명의 실시예에 따른 승하강 가능한 지주 구조물은 다양한 형태의 시설물의 수리 또는 교체에 필요한 인원 및 시간을 절약할 수 있다는 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물을 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시한 따른 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물의 반단면 사시도이다.
도 3은 도 1 및 도 2에 도시한 지주 구조물을 구성하는 제 1 지주 부재(100)의 사시도이다.
도 4는 도 1 및 도 2에 도시한 지주 구조물을 구성하는 제 1 스크류 부재(200)의 사시도이다.
도 5는 도 1 및 도 2에 도시한 지주 구조물을 구성하는 제 1 너트 부재(230)의 사시도이다.
도 6은 도 1 및 도 2에 도시한 지주 구조물을 구성하는 제 2 지주 부재(300)의 사시도이다.
도 7은 도 1 및 도 2에 도시한 지주 구조물을 구성하는 제 2 스크류 부재(400)와 제 너트 부재(430)의 사시도이다.
도 8은 도 1 및 도 2에 도시한 지주 구조물을 구성하는 제 3 지주 부재(500)의 사시도이다.
도 9 내지 도 11은 도 1에 도시한 지주 구조물(100)의 승하강 동작을 설명하기 위한 도면으로서, 도 9는 승하강 부재(800)의 확대하여 상세히 도시한 상세도이고, 도 10은 도 9에 승하강 부재(800)가 하강한 상태를 도시한 도면이며, 도 11은 승하강 부재(800)가 상승한 상태를 도시한 도면이다.
도 12는 본 발명의 다른 실시예로서 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물의 변형된 변형예이다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해 과장되었다.

본 발명을 설명하기 위해 사용된 "승하강"이란 단어는 지주 구조물을 상승 또는 하강시킬 수 있다는 의미로서 사용되고, 또한, "수동"이라는 용어는 단순히 무동력으로 사람의 힘만으로 동력을 제공하는 것 이외에 구조물의 외부로부터 수동 또는 임팩트 또는 전동 드라이버와 같은 전동 공구의 동력을 제공하는 것을 포함하는 개념으로 사용된다. 또한, "자동" 이라는 개념은 상술한 수동의 개념과 구별하기 위한 것으로서, 주지 구조물 내에 형성된 모터와 같은 동력 장치에 의해 회전력을 제공하는 개념으로서 사용된다.

(자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물의 구조)

이하, 도 1 내지 도 8을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물(1000)의 구조에 대해 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물(1000)의 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시한 따른 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물의 반단면 사시도이다. 또한, 도 3은 도 1 및 도 2에 도시한 지주 구조물을 구성하는 제 1 지주 부재(100)의 사시도이고, 도 4는 도 1 및 도 2에 도시한 지주 구조물을 구성하는 제 1 스크류 부재(200)의 사시도이며, 도 5는 도 1 및 도 2에 도시한 지주 구조물을 구성하는 제 1 너트 부재(230)의 사시도이고, 도 6은 도 1 및 도 2에 도시한 지주 구조물을 구성하는 제 2 지주 부재(300)의 사시도이며, 도 7은 도 1 및 도 2에 도시한 지주 구조물을 구성하는 제 2 스크류 부재(400)와 제 너트 부재(430)의 사시도이고, 도 8은 도 1 및 도 2에 도시한 지주 구조물을 구성하는 제 3 지주 부재(500)의 사시도이다.

도 1 및 도 2에 상세히 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물(1000, 이하, 단지 승하강 지주 구조물이라고도 한다)은 크게 나누어 볼 때, 제 1 내지 제 3 지주 부재(100, 300, 500)을 포함하는 지주 부재와 승하강 부재(800, 도 9 내지 도 11 참조)를 포함한다.

도 2에 도시한 본 발명의 실시예에 따른 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물(1000)은 모터(600) 및 감속기에 의해 회전력이 제공되거나, 지주 구조물의 하단부에 형성되어 있는 회전력 제공부(248)를 통해 휴대가능한 임팩트, 전동 드라이버와 같은 전동 공구 또는 핸들(670)을 이용하여 회전력을 제공하여, 승하강 부재(800)를 승하강시킬 수 있는 구조로 이루어져 있다. 승하강 부재(800)의 승하강 동작에 따라 제 2 지주 부재(300) 및 제 3 지주 부재(500)이 승하강하게 된다.

여기서, 승하강 부재(800)라 함은 제 1 스크류 부재(200)(도 4 참조), 제 1 너트 부재(230, 도 5 참조), 모터 및 감속기(600, 700), 및 수동 동력 전달 부재(650)를 총칭하여 승하강 부재(800)라 칭한다.

승하강 부재(800)는 모터 및 감속기(600, 700)의 회전력에 의해 자동으로 본 발명에 따른 지주 구조물(1000)을 승하강시킬 수 있다. 다른 한편으로는 승하강 부재(800)는 후술하는 수동 동력 전달 부재(650)를 통해 수동으로 본 발명에 따른 지주 구조물(1000)을 승하강시킬 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 지주 구조물은 수동으로 또는 자동으로 승하강 가능한 지주 구조물(1000)을 개시하고 있다.

본 발명에 따른 승하강 지주 구조물(1000)은 주로 모터(600)의 회전력에 의해 지주 구조물을 승하강시키고, 비상시 예를 들어, 모터(600)의 고장 등으로 인해 회전력을 제공하지 못하는 경우에, 핸들(670) 또는 임팩트와 같은 전동 공구를 사용하여 수동으로 승하강시키기 위한 것이다.

수동 동력 전달 장지(650)의 동작에 대해서는 도 9 내지 도 11을 참조하여 상세히 후술된다.

수동 동력 전달 장지(650)는 제 1 너트 부재 외곽에 일체로 형성된 제 1 기어 부재(241), 제 1 기어를 회전시키는 제 2 기어(243), 제 3 기어(245), 제 4 기어(247), 및 베이스 플레이트에 고정되어 회전력을 전달하는 수동 동력 전달 축(250)을 포함한다.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 수동 동력 전달 부재(650)는 제 1 너트 부재 외곽에 일체로 형성된 제 1 기어 부재(241), 제 1 기어를 회전시키는 제 2 기어(243), 플렉시블 수동 동력 전달 케이블(610, 도 12 참조)을 포함한다.

먼저, 도 1 도 내지 도 8을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 승하강 가능한 지주 구조물(1000)의 구조에 대해서 상세히 설명한다.

그 후, 도 9 내지 도 11을 참조하여 승하강 부재(800)의 승하강 동작 및 그에 따른 지주 구조물(1000)의 자동 또는 수동의 승하강 동작에 대해서 상세히 후술한다.

도 1 내지 도 8에 도시한 바와 같이, 지주 구조물(1000)을 구성하는 제 1 내지 제 3 지주 부재(100, 300, 500)은 전체적으로 타원형의 관 형상으로 양쪽 면의 중간 부분에는 길이 방향(X 방향)으로 일정면을 마주하도록 형성되어 있는 것을 예시적으로 도시하였으나, 본 발명은 상술한 예시적인 실시예에 한정되지 않는다. 상기 타원형 형상의 상기 지주 부재들은 세로 방향(Y 방향)으로 반원 형상이 마주하도록 형성되어 있으며, 높이 방향(Z 방향)으로 길게 연장되어 있는 철제, 스테인레스 또는 알루미늄과 같은 비철금으로 이루어지는 강제 구조물이다. 제 1 내지 제 3 지주 부재(100, 300, 500)는 세로 방향으로 상대적으로 좁은 폭을 갖고, 가로 방향으로 상대적으로 넓은 폭을 갖는다. 본 발명의 실시예에 따른 상술한 상기 제 1 내지 제 3 지주 부재들(100, 300, 500)은 원형 관 또는 4각, 6각, 또는 8각 관 형상의 다양한 관 형상의 부재로 대체될 수 있고, 이러한 다양한 관 형상의 부재들은 본 발명의 범주 내에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 제 1 지주 부재(100)는 바닥면에 고정되도록 설치되어 있고, 제 2 지주 부재(300)는 제 1 지주 부재(100)의 내측에 제 1 지주 부재(100)보다 작은 직경으로 승하강 가능하게 설치된다. 또한, 제 3 지주 부재(500)는 제 2 지주 부재(300)의 내측에 제 2 지주 부재(300)보다 작은 직경으로 승하강 가능하게 설치된다. 다시 말하면, 제 1 지주 부재(100)가 고정되어 있고, 제 2 및 제 3 지주 부재(300, 500)가 승하강 가능하게 된다.

제 1 지주 부재(100), 제 2 지주 부재(300), 및 제 3 지주 부재(500)는 각각의 높이가 약 1 내지 3 미터이고, 전개되었을 때, 최대 높이가 대략 4.5 미터 내지 7 미터가 되도록 이루어져 있고, 제 2 지주 부재(300), 및 제 3 지주 부재(500)가 하여 하강하여 접혀졌을 때의 높이가 대략 1. 5~2,5 미터에 이르는 것이 바람직하다.

그러나, 본 발명의 실시예에 따른 지주 구조물(1000)의 높이는 지주 구조물 및 설치 장소 등의 요구에 따라 달라질 수 있고, 요구된 높이에 대응하는 것은 제 1 지주 부재(100), 제 2 지주 부재(300), 및 제 3 지주 부재(500)의 각각의 높이를 길게하거나 짧게 할 수 있기 때문에 높이에 대해서는 제한되지 않는다.

여기서, 본 발명에 따른 승하강 가능한 지주 구조물(1000)은 제 1 지주 부재(100), 제 2 지주 부재(300), 및 제 3 지주 부재(500)를 포함하여 3 단으로 이루어져 있는 것으로 설명되었으나, 이는 단지 예시적인 것에 불과하고, 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 다시 말하면, 본 발명의 승하강 가능한 지주 구조물(1000)은 2 단, 또는 4 단 또는 그 이상으로 이루어질 수 있다는 것은 본 발명의 상세한 설명을 참조한 본 분야에 숙련된 기술자들은 용이하게 변형가능하다.

따라서, 본 발명의 범위는 2 단, 또는 4 단 또는 그 이상으로 이루어진 승하강 가능한 지주 구조물을 포함한다.

도 1 및 도 3에 도시한 바와 같이, 제 1 지주 부재(100)는 하부에 바닥에 시멘트 등으로 마련된 베이스(도시하지 않음)에 볼트 너트와 같은 여러 가지 체결 수단(도시하지 않음)에 의해 고정시킬 수 있는 베이스 부재(70)를 포함한다.

제 1 지주 부재(100)의 내측에는 도 4에 도시한 바와 같은 제 1 스크류 부재(200)가 도 1에 도시한 바와 같이 바닥면에 고정되어 있다, 제 1 스크류 부재(200)는 봉 형상 또는 원통형 관으로서 외주면에 나사 산(210)이 형성되어 있다. 나사 산(210)은 승하강 속도를 감안하여 사각 형의 나사 산이 바람직하지만, 사각 형의 나사 산에 한정되지 않는다. 상기 나사 산은 선택적으로 삼각 형의 나사 산으로 형성될 수 있다. 도 4에 도시한 사각 형의 나사 산의 피치(산과 골의 간격)은 10mm이지만, 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 도 4에 도시한 바와 같이 제 1 스크류 부재(200)의 하부에는 바닥면에 고정할 수 있는 베이스 플랜지(270)를 더 포함한다.

또한, 도 5에 보다 상세히 도시한 바와 같은 제 1 너트 부재(230)는 제 1 스크류 부재(200)와 볼트/너트 체결되어 있다. 따라서, 모터(600)의 회전력에 의해 자동 또는 지주 구조물(1000)의 하단에 형성된 회전력 제공부(248)를 통해 휴대용 임팩트, 또는 핸들(610)을 통해 수동으로 회전력을 제공하면, 제 1 스크류 부재(200)를 따라 승하강하게 된다. 상기 제 1 너트 부재(230)는 하단부에 플랜지 또는 플레이트 판(231)을 더 포함하고 있고, 몸체부의 내측에 제 1 스크류 부재(200)의 외주면에 대응하는 피치로 나사 산(235)이 형성되어 있는 암나사 형태로 형성되어 있다. 여기서, 너트 부재(230)의 나사 산(235) 역시 제 1 스크류 부재(200)에 형성된 사각 형의 나사 산에 대응하도록 사각 형의 나사 산이 10mm의 피치로 형성되어 있다.

또한, 제 1 너트 부재(230)의 몸체부의 외주면 하단부에는 제 1 기어(241)가 일체로 형성되어 있다. 제 1 기어(241)에는 제 2 기어(243)이 맞물려 있다. 따라서, 제 2 기어(241)의 회전에 의해 제 1 기어(241)와 일체로 형성된 제 1 너트 부재(230)가 회전하여 제 1 스크류 부재(200)를 따라 승하강하게 된다.

또한, 도 2 및 도 8에 도시한 바와 같이 제 2 기어(243)는 플랜지 또는 플레이트 판(231)에 회전가능하고, 상하로 이동 가능하게 고정되어 있다. 제 2 기어(243)의 내부에는 6각 또는 8각 봉 부재로 이루어진 수동 동력 전달 축(250)이 삽입되어 있다. 수동 동력 전달 축(250)은 도 9에 상세하게 도시한 바와 같이 제 1 스크류 부재(200)과 일정거리 떨어지게 수직으로 베이스 플랜지(270)에 회전가능하게 고정된다.

수동 동력 전달 축(250)의 하단부에는 제 3 기어(245)이 일체로 고정되어 있다. 제 3 기어(247)은 스트레이트 베벨 기어를 채용할 수 있다. 제 3 기어(245)은 제 4 기어(247)와 맞물려 있다. 제 4 기어(249)는 스트레이트 피니언 기어를 채용할 수 있다. 제 3 기어 및 제 4 기어(245, 247)은 직각으로 회전력을 제공하는 베벨 기어 및 피니언 기어를 사용하여 구성될 수 있다. 제 4 기어(247)는 기어 지지 부재(249)에 의해 제 1 지주 부재(100)의 내측면에 고정된다. 기어 지지 부재(249)는 중앙에 외부에서, 임팩트 또는 핸들을 체결할 수 있도록 6각 볼트 또는 너트 형상의 회전력 제공부(248)이 형성되어 있고, 제 4 기어(247)과 축 결합되어 있다. 따라서, 제 1 지주 부재의 외부에는 회전력 제공부(248)만이 노출된다.

도 1 및 도 6에 도시한 바와 같이, 제 2 지주 부재(300)는 제 1 지주 부재(100)의 내부에서 승하강 가능하게 삽입 고정시킬 수 있는 저부 플레이트(310)를 포함한다. 제 1 저부 베이스 플레이트(310)는 내부에 2 개의 구멍을 포함하는데, 그 중 하나의 구멍(320)은 후술하는 제 1 스크류 부재(200) 및 제 1 너트 부재(230) 등이 회전가능하게 설치하기 위한 구멍이고, 다른 하나는 전선(도시하지 않음) 등이 통과하는 구멍이다.

도 1 및 도 5를 참조하면, 제 1 너트 부재(230)의 몸체부(233)는 후술하는 제 2 지주 부재(300)의 하단부에 형성되어 있는 제 1 저부 베이스 플레이트(310)에 형성된 구멍(320)에 삽입되어 플랜지(231)가 제 1 저부 베이스 플레이트(310)에 나사 등의 체결 수단에 의해 고정될 수 있다.

따라서, 도 6에 도시한 제 2 지주 부재(300)는 제 1 너트 부재(230)과 함께 일체로 승하강하게 된다.

도 7에 도시한 바와 같이 제 2 스크류 부재(400)는 도 4에 도시한 제 1 스크류 부재(200)보다 구경이 큰 원통형 관으로서 외주면에 나사 산이 형성되어 있다. 이 외주면에 형성된 나사 산은 제 2 너트 부재(430)가 회전가능하게 체결될 수 있다. 제 2 너트 부재(430)는 내측에 나사 산이 형성되어 있는 암나사 형태로 이루어진다. 제 2 너트 부재(430)는 제 2 베이스 플레이트(410)와 고정되게 체결되어 있다. 도 7에 도시한 제 2 너트 부재(430)의 형상은 도 5에 도시한 제 1 너트 부재(230)과 동일하지만, 제 2 스크류 부재(300)에 볼트/너트 채결되어야 하기 때문에 그 내경이 제 2 스크류 부재(300)에 맞추어져 있다.

여기서, 제 1 스크류 부재(200)과 제 2 스크류 부재(400)은 서로 반대 방향으로 나사산이 형성되어 있다. 다시 말하면, 제 1 스크류 부재(200)의 나사산이 왼나사 방향으로 형성되면, 제 2 스크류 부재(400)의 나사산은 오른 나사 방향으로 형성거나, 그 반대의 경우로 형성될 수 있다.

제 2 베이스 플레이트(410)의 형상은 제 1 저부 베이스 플레이트(310)과 동일한 형상으로 형성된다.

여기서, 내부가 비어있는 중공의 원통형 관으로 형성된 제 2 스크류 부재(400)는 제 1 스크류 부재(200)의 외부에 삽입되고, 회전 가능하게 설치된다. 제 2 스크류 부재(400)의 하단에는 제 2 너트 부재(430)가 나사 체결되어 회전할 수 있게 설치된다. 따라서, 제 2 너트 부재(430)는 제 2 스크류 부재(300)의 외부에 형성된 나사산을 따라 회전 승하강하도록 체결된다. 제 2 너트 부재(430)의 바닥면에는 제 2 베이스 플레이트(410)가 볼트/너트 또는 용접 등의 체결 수단에 의해 고정되게 일체형으로 체결된다. 제 2 너트 부재(430)는 도 4에 도시한 제 3 지주 부재(500)의 제 1 저부 베이스 플레이트(510)와 체결 수단에 의해 고정된다.

제 2 스크류 부재(400)의 상단에 설치된 모터(600)의 자동 회전력 또는 지주 구조물(1000)의 하단부, 즉, 제 1 지주 부재(100)의 하단부에 형성된 회전력 제공부(248)을 통해 휴대용 임팩트, 또는 핸들(610)에 의해 수동 회전력을 전달 받으면, 제 1 너트 부재 부재(230)가 회전하게 된다. 제 2 스크류 부재(400)의 회전에 의해 이에 체결되어 있는 제 2 너트 부재(430) 및 제 3 지주 부재(500)가 제 2 스크류 부재(400)을 따라 상하로 이동하게 된다. 동시에 제 2 스크류 부재의 회전에 의해 제 1 스크류 부재(200)과 제 1 지주 부재(100)이 바닥면에 고정되어 있기 때문에, 제 1 너트 부재(230) 및 제 2 지주 부재(300)가 제 1 스크류 부재(200)의 나사산을 따라 상하로 이동하게 된다.

이와 같은 승하강 동작에 대해서는 도 9 내지 도 11을 참조하여 상세히 설명한다.

도 8을 참조하면, 제 3 지주 부재(500)는 도 1 및 도 6에 도시한 제 2 지주 부재(300)와 동일한 형상과 구조로 형성되어 있다. 제 3 지주 부재(500)는 제 2 지주 부재(300)의 내부에서 승하강 가능하게 삽입 고정시킬 수 있는 제 2 저부 플레이트(510)를 포함한다. 제 2 저부 베이스 플레이트(510)는 제 1 저부 플레이트(310)과 동일한 형상과 구조로 내부에 2 개의 구멍을 포함하는데, 그 중 하나의 구멍(520)은 후술하는 제 2 스크류 부재(400)가 회전가능하게 설치하기 위한 구멍이고, 다른 하나는 전선(도시하지 않음) 등이 통과하는 구멍이다.

도 1, 도 2, 및 도 8을 참조하면, 제 2 너트 부재(430)의 몸체부는 후술하는 제 3 지주 부재(500)의 하단부에 형성되어 있는 제 2 저부 베이스 플레이트(510)에 형성된 구멍(520)에 삽입되어 플랜지가 제 1 저부 베이스 플레이트(510)에 나사 등의 체결 수단에 의해 고정될 수 있다.

따라서, 제 3 지주 부재(500)는 제 2 너트 부재(430)과 함께 일체로 승하강하게 된다. 한편, 제 3 지주 부재(500)의 상단부에는 교통 신호등, 교통 표지판, 교통 정보 및 감시용 CCTV 등과 같은 시설물 또는 장치 등이 클램프 또는 그와 유사한 체결 수단 등을 이용하여 부착될 수 있다.

모터 부재(600) 및 감속기(700)는 제 2 스크류 부재(400)의 상단에 형성되어 있는 회전 축부(450)에 수직으로 설치되어 있다. 모터 부재(600)는 기어드 모터로 이루어지고, 모터 부재(600)의 종류에는 한정되지 않는다. 감속기(700)는 모터 부재(600)의 회전력을 감속하여 제 2 스크류 부재(400)를 회전시키기 위한 회전력을 제공한다.

(지주 구조물(1000)의 자동 승하강 동작)

이와 같은 승하강 가능한 지주 구조물(1000)의 승하강 동작에 대해서는 도 9 및 도 11을 참조하여 상세히 설명한다.

도 9 내지 도 11은 도 1에 도시한 지주 구조물(100)의 승하강 동작을 설명하기 위한 도면으로서, 도 9는 승하강 부재(800)의 확대하여 상세히 도시한 상세도이고, 도 10은 도 9에 승하강 부재(800)가 하강한 상태를 도시한 도면이며, 도 11은 승하강 부재(800)가 하강한 상태를 도시한 도면이다.

도 9 내지 도 11에 있어서, 상술한 본 발명의 실시예에 따른 지주 구조물(1000)의 승하강 동작을 용이하게 설명하게 하기 위해 제 1, 제 2, 제 3 지주 부재(100, 300, 500)를 생략하고, 승하강 부재(800)만을 도시하여 설명한다.

먼저, 본 발명의 실시예에 따른 지주 구조물(1000)의 자동 승하강 동작에 대해서, 설명하고, 그 다음에 수동 승하강 동작에 대해서 설명한다.

승하강 부재(800)은 도 10 및 도 11에서 도시한 바와 같이, 제 1 스크류 부재(200), 제 1 너트 부재(230), 제 2 스크류 부재(400), 제 2 너트 부재(430), 모터 부재(600) 및 감속기(700)을 총칭하는 것이다.

제 1 스크류 부재(200)와 제 2 스크류 부재(400)는 서로 다른 방향으로 나사산이 형성되어야 한다. 다시 말하면, 제 1 스크류 부재(200)는 오른 나사 형태로 나사산이 형성되면, 제 2 스크류 부재(400)는 왼 나사 형태로 나사 산이 형성된다. 그 반대의 경우도 가능하다.

이 승하강 부재(800)의 동작에 의해 본 발명의 실시 예에 따른 지주 구조물(1000)이 승하강하게 된다. 다시 말하면, 제 1 지주 부재(100) 및 제 1 스크류 부재(200)은 베이스(도시하지 않음)에 고정되어 있다. 또한, 제 1 너트 부재(230)은 제 1 스크류 부재(200)의 나사산을 따라 승하강 가능하도록 나볼트/너트 체결되어 있다.

도 10을 참조하여 승하강 부재(800)의 모터의 회전력에 의해, 즉, 자동으로 하강 상태에서 상승 상태로 상승하는 동작에 대해서 설명한다. 도 10에 있어서, 승하강 부재(800)를 상승시키기 위해 모터(600)가 예를 들어 시계 반대 방향으로 회전하면, 모터(600)의 회전력에 의해 제 2 스크류 부재(400)이 시계 반대 방향으로 회전한다.

이 때, 제 2 너트 부재(430)는 제 2 스크류 부재(400)에 너트 체결되어 있고, 제 2 스크류 부재(400)의 나사산을 따라 윗 방향으로 상승하게 된다. 따라서, 제 2 너트 부재(430) 및 제 3 지주 부재(500)가 일체로 체결되어 있으므로, 제 2 너트 부재(430)의 상승 동작에 따라 제 3 지주 부재(500)이 함께 상승하게 된다.

동시에 제 1 너트 부재(230)도 제 1 스크류 부재(200)의 나사산을 따라 윗 방향으로 상승하게 된다.

왜냐하면, 제 1 지주 부재(100) 및 제 1 스크류 부재(200)가 바닥면에 고정되어 있기 때문에, 제 2 지주 부재(300) 및 제 3 지주 부재(500)은 제 1 부재(100)내부에 승하강가능하도록 삽입되어 있으므로, 제 2 지주 부재(200) 및 제 3 부재(500)는 회전되지 않는다.

따라서, 모터(600)의 회전력에 의해 회전하는 회전체는 제 2 스크류 부재(400)만이 회전하게 된다. 제 2 스크류 부재(400)가 반시계 방향으로 회전함에 따라 제 2 스크류 부재(400)의 하단부에 제 2 지주 부재(300)과 일체로 형성된 제 1 너트 부재(230)는 제 1 스크류 부재(200)의 나사산에 볼트/너트 체결되어 있고, 또한, 제 1 스크류 부재(200) 및 제 2 스크류 부재(400)의 나사산이 서로 반대 방향으로 형성되어 있으므로, 제 1 스크류 부재(200)의 나사산을 따라 상승하게 된다. 즉, 바닥으로부터 멀어지는 쪽으로 상승하게 된다.

동시에 제 2 스크류 부재(400)가 반시계 방향으로 회전함에 따라, 제 2 스크류 부재(400)의 나사산에 볼트/너트 체결되어 있는 제 2 너트 부재(430) 및 제 3 지주 부재(500) 역시 회전이 제한되고, 제 2 스크류 부재(400)의 나사산을 따라 상승하게 된다. 즉, 바닥으로부터 멀어지는 쪽으로 상승하게 된다.

여기서, 제 1 스크류 부재(200)와 제 2 스크류 부재(400)의 나사산의 피치가 동일하기 때문에 제 2 스크류 부재(200)의 회전에 의해 제 1 너트 부재(230) 및 제 2 너트 부재(430)는 동일한 속도로 상승하게 된다. 제 2 지지 부재(300)와 제 3 지지 부재(500)의 높이 차이로 인해, 이동 속도를 다르게 하고자 하는 경우, 제 1 스크류 부재(200)과 제 2 스크류 부재(400)의 나사산의 피치를 서로 다르게 함으로써, 지주 부재들의 이동 속도를 다르게 설정할 수 있다는 것은 용이하게 이해할 수 있다.

도 11는 승하강 부재(800)를 하강시키는 동작을 설명하기 위해 승하강 부재(800)가 상승되어 있는 상태를 도시한 도면이다.

따라서, 도 11의 승하강 부재(800)의 하강 동작은 도 5에 도시한 승하강 부재(800)의 상승 동작과 반대 방향의 동작으로 설명될 수 있다. 즉, 도 6에 도시한 바와 같이 제 2 스크류 부재(400)의 회전이 시계 방향으로 회전함으로써, 제 1 너트 부재(230) 및 제 2 너트 부재(430)가 히강하는 동작을 제외한 다른 승하강 부재(800)의 동작 설명은 동일하다.

(지주 구조물(1000)의 수동 승하강 동작)

본 발명에 따른 승하강 지주 구조물(1000)은 상술한 바와 같은 지주 구조물(1000)의 자동 승하강 동작이 불가능한 경우, 예를 들어, 모터(600)의 고장으로 인해, 회전력을 제공할 수 없는 경우에 아래와 같이 수동으로 동작시킬 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물(1000)은 철도용 신호등, 교통 신호등, 조명등과 같이 10~20년 정도 장시간 설치된 신호등 지주 구조물 등에 매우 유용하다.

여기서, 수동 동작 가능한 승하강 부재(800)는 도 9 내지 도 11에서 도시하고 전술한 자동 동작하는 승하강 부재(800)와 구별하기 위해, 수동 승하강 부재(800)라 칭하고, 수동 승하강 부재(800)은 제 1 스크류 부재(200)(도 4 참조), 제 1 너트 부재(230)(도 5 참조), 제 2 스크류 부재(400), 제 2 너트 부재(430), 및 수동 동력 전달 부재(650)를 총칭하는 것이다. 상술한 바와 같이, 수동 동력 전달 부재(650)는 제 1 너트 부재 외곽에 일체로 형성된 제 1 기어 부재(241), 제 1 기어를 회전시키는 제 2 기어(243), 제 3 기어(245), 제 4 기어(247), 및 베이스 플레이트에 고정되어 회전력을 전달하는 수동 동력 전달 축(250)을 포함하여 이루어진다.

유지 보수 작업자가 도 1, 도 2 및 도 9에 도시된 바와 같이, 지주 구조물(1000)의 하단에 형성된 회전력 제공부(248)을 통해 휴대용 임팩트와 같은 휴대용 전동 공구, 또는 핸들(610)을 통해 자동 및 수동으로 회전력을 제공한다.

도 10에 도시한 바와 같이, 승하강 부재(800)이 하강된 상태에서 외부로 부터 수동으로 회전력이 제공되면, 회전력 제공부(248)에 축 지지되어 있는 제 4 기어(247)을 회전시키고, 제 4 기어(247)에 맞물려 있는 제 3 기어(245)가 회전하게 된다. 제 3 기어(245)의 회전에 의해 수동 동력 전달 축(250)으로 회전이 전달되고, 제 2 기어(243)을 회전시킨다. 제 2 기어(243)의 회전에 따라 제 1 너트 부재(230)의 외측에 일체로 결합되어 형성된 제 1 기어(241)을 회전시킨다. 따라서, 제 1 기어(241)의 회전에 의해 제 1 너트 부재(230)이 회전하게 된다.

여기서, 제 1 너트 부재(230)의 회전에 의한 제 1 스크류 부재(200)와 제 2 스크류 부재(400)의 승하강 동작은 상술한 자동 승하강 동작과 같다.

(승하강 부재(800)의 변형예)

이하, 도 12를 참조하여 승하강 부재(800)의 변형예에 대해서 설명한다.

도 12는 본 발명의 다른 실시예로서 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물의 변형된 변형예이다. 본 발명의 변형예를 설명함에 있어서, 승하강 부재(800)의 변형예는 도 1 내지 11에 도시한 승하강 부재(800)을 포함하는 승하강 가능한 지주 구조물(1000)과 동일한 구성 요소에는 동일한 참조 번호를 붙이고, 설명을 간단히 하기 위해 상세한 설명을 생략한다.

도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물(1000)은 상술한 본 발명의 실시예와 수동 동력 전달 부재(650)만이 상이하고, 다른 구성 및 동작은 동일하므로, 동일한 구성 및 동작에 대한 중복 설명을 생략하고, 그 차이점에 대해서만 설명한다.

도 12 에 도시한 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 수동 동력 전달 장지(650)가 제 1 너트 부재 외곽에 일체로 형성된 제 1 기어 부재(241), 제 1 기어를 회전시키는 제 2 기어(243), 플렉시블 수동 동력 전달 케이블(610, 도 12 참조)을 포함한다. 다시말하면, 상술한 본 발명의 일 실시예에서 구현된 수동 동력 장치(650) 중에서, 제 3 기어(245), 제 4 기어(247), 및 베이스 플레이트에 고정되어 회전력을 전달하는 수동 동력 전달 축(250)을 플렉시블 동력 전달 케이블(610)로 대체하여 구현된 것이다.

여기서, 플렉시블 동력 전달 케이블(650)은 상용 중인 플렉시블 비트 홀더와 같은 구성을 포함하는 것으로서, 그 한 쪽 끝단이 제 2 기어(243)을 회전시킬 수 있도록 고정되어 있고, 길이가 약 1~1.5m이며, 다른 쪽 끝단은 제 2 지주(300)이 상승하였을 때, 점검구(도시하지 않음)을 통해 도 12에 도시한 바와 같은 핸들(610)을 채결할 수 있도록 구성되어 있다. 다시말하면, 플렉시블 동력 전달 케으블(650)은 도 11에서 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에서의 수동 동력 전달 축(250) 정도의 길이로 하방으로 연장되어 있다. 따라서, 승하강 가능한 지주 구조물(1000)이 상승하였을 때, 제 1 너트 부재(230)에 형성된 제 1 기어(241)을 회전시키는 동력을 외부로부터 자동 및 수동으로 전달하여 회전시킬 수 있도록 연장되어 있고, 회전력이 제공되어 지주 구조물(1000)이 하강함에 따라 플렉시블 동력 전달 케이블(650)은 지주 구조물의 외부로 빠져나올 수 있다.

본 발명에 따른 지주 구조물(1000)은 상술한 바와 같이 CCTV, 교통 표지판, 신호등과 같은 교통 시설물 뿐만 아니라, 이동식 조명탑, 이동식 고소 작업대, 사다리차 등 다양한 형태로 이용될 수 있다.

이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 다시 말하면, 본 발명의 분야에 숙련된 기술자라면, 본 발명에 따른 지주 구조물(1000)의 승하강 동작은 상술한 승하강 부재(800) 이외에 유압 실린더 등과 같은 승하강 수단을 이용하여 등가적으로 용이하게 구현할 수 있다는 것을 인지할 것이며, 이러한 등가물에 의한 변형 및 수정은 본 발명의 범주에 속하는 것으로 해석되어야 마땅하다.

또한, 본 발명에 따른 지주 구조물(1000)은 설명의 편의 상 3단의 승하강 가능한 형태를 예시하고 설명하였으나, 필요에 따라서는 2 내지 7단의 형태로 승하강 가능한 지주 구조물을 변형할 수 있다.

본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 전술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위 내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 저술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.

70 : 베이스 부재 100 : 제 1 지주 부재
200 : 제 1 스크류 부재 230 : 제 1 너트 부재
241 : 제 1 기어 243 : 제 2 기어
245 : 제 3 기어 247 : 제 4 기어
248 : 회전력 제공부 249 : 기어 지지 부재
250 : 수동 동력 전달 축 300 : 제 2 지주 부재
400 : 제 2 스크류 부재 430 : 제 2 너트 부재
500 : 제 3 지주 부재 600 : 모터
610 : 플렉시블 동력 전달 케이블 650 : 수동 동력 전달 부재
670 : 핸들(전동 공구) 700 : 감속기
800 : 승하강 부재 1000 : 승하강 지주 구조물

Claims (6)

1. 자동 및 수동으로 승하강 가능한 지주 구조물에 있어서,
   하부에 베이스 부재를 포함하여 바닥면에 고정 부착된 제 1 지주 부재;
   상기 제 1 지주 부재와 동일한 형상으로 내경이 보다 작게 형성되어 상기 제 1 지주 부재의 내측에 삽입되어 형성되어 승하강 가능하도록 형성되어 있는 제 2 지주 부재;
   상기 제 1 및 제 2 지주 부재와 동일한 형상으로 제 2 지주의 내경이 보다 작게 형성되어 상기 제 2 지주 부재의 내측에 삽입되어 승하강 가능하도록 형성되어 있는 제 3 지주 부재; 및
   자동 및/또는 수동 동력에 의해 상기 제 2 및 제 3 지주 부재를 승하강시키는 승하강 부재
   를 포함하는 지주 구조물.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 승하강 부재는,
   하부에 바닥면에 고정하기 위한 플랜지를 형성하여 상기 제 1 지주 부재의 내측의 바닥면에 고정되고, 외주면에 나사산이 형성되어 있는 제 1 스크류 부재;
   상기 제 1 스크류 부재의 외주면에 형성된 나사 산에 볼트/너트 결합되어 있고, 상기 제 2 지주 부재와 일체로 결합되어 상기 제 1 스크류 부재를 따라 승하강 가능한 제 1 너트 부재:
   원통관으로 형성되어, 상기 제 1 스크류가 내부에 삽입되고, 외주면에 나사 산이 형성되어 있는 제 2 스크류 부재;
   상기 제 2 스크류 부재의 외주면에 형성된 나사 산에 볼트/너트 결합되어 있고, 상기 제 3 지주 부재와 일체로 결합되어 상기 제 2 스크류 부재를 따라 승하강 가능한 제 2 너트 부재;
   제 2 스크류 부재를 회전시키기 위한 모터 및 감속기; 및
   상기 제 1 네트 부재를 회전시키기 위한 수동 동력 전달 부재
   를 더 포함하는 지주 구조물.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 수동 동력 전달 부재는,
   상기 제 1 너트의 외부에 일체로 형성되어 있는 제 1 기어:
   상기 제 1 기어와 맞물려 있고, 회전 축이 삽입되어 승하강할 수 있는 제 2 기어:
   상기 제 2 기어의 회전 축으로서 작용하여는 수동 동력 전달 축;
   상기 수동 동력 전달 축의 하단부에 일체로 고정된 제 3 기어;
   상기 제 3 기어와 직각으로 맞물려 있는 제 4 기어: 및
   제 4 기어의 회전축의 대향하는 쪽에 돌출되어 형성되어 수동 동력을 제공하기 위한 수동 동력 제공부를 포함하는 지주 구조물.
4. 제 2 항에 있어서,
   상기 수동 동력 전달 부재는,
   상기 제 1 너트의 외부에 일체로 형성되어 있는 제 1 기어:
   상기 제 1 기어와 맞물려 있는 제 2 기어: 및
   일단이 제 2 기어의 회전축에 고정되고, 타단에 수동 동력을 제공하기 위한 수동 동력 제공부가 형성되어 있는 플레시블 동력 전달 케이블을 포함하는 지주 구조물.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 승하강 부재는,
   하부에 바닥면에 고정하기 위한 플랜지를 형성하여 상기 제 1 지주 부재의 내측의 바닥면에 고정되고, 외주면에 나사산이 형성되어 있는 제 1 스크류 부재;
   상기 제 1 스크류 부재의 외주면에 형성된 나사 산에 볼트/너트 결합되어 있고, 상기 제 2 지주 부재와 일체로 결합되어 상기 제 1 스크류 부재를 따라 승하강 가능한 제 1 너트 부재:
   원통관으로 형성되어, 상기 제 1 스크류가 내부에 삽입되고, 외주면에 나사 산이 형성되어 있는 제 2 스크류 부재;
   상기 제 2 스크류 부재의 외주면에 형성된 나사 산에 볼트/너트 결합되어 있고, 상기 제 3 지주 부재와 일체로 결합되어 상기 제 2 스크류 부재를 따라 승하강 가능한 제 2 너트 부재; 및
   상기 제 1 너트 부재를 회전시키기 위한 수동 동력 전달 부재
   를 더 포함하는 지주 구조물.
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 승하강 부재는,
   하부에 바닥면에 고정하기 위한 플랜지를 형성하여 상기 제 1 지주 부재의 내측의 바닥면에 고정되고, 외주면에 나사산이 형성되어 있는 제 1 스크류 부재;
   상기 제 1 스크류 부재의 외주면에 형성된 나사 산에 볼트/너트 결합되어 있고, 상기 제 2 지주 부재와 일체로 결합되어 상기 제 1 스크류 부재를 따라 승하강 가능한 제 1 너트 부재:
   원통관으로 형성되어, 상기 제 1 스크류가 내부에 삽입되고, 외주면에 나사 산이 형성되어 있는 제 2 스크류 부재;
   상기 제 2 스크류 부재의 외주면에 형성된 나사 산에 볼트/너트 결합되어 있고, 상기 제 3 지주 부재와 일체로 결합되어 상기 제 2 스크류 부재를 따라 승하강 가능한 제 2 너트 부재; 및
   제 2 스크류 부재를 회전시키기 위한 모터 및 감속기
   를 더 포함하는 지주 구조물.

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