KR20160055099A

KR20160055099A - 부품 캐리어

Info

Publication number: KR20160055099A
Application number: KR1020157013133A
Authority: KR
Inventors: 스테판 미텔바흐
Original assignee: 키커트 악티엔게젤샤프트
Priority date: 2013-09-13
Filing date: 2013-09-13
Publication date: 2016-05-17
Also published as: CN104703844A; KR102167718B1; RU2015112838A; WO2015035966A1; CA2892656A1; EP3044040B1; RU2667474C2; IN2015DN02916A; EP3044040A1; CN104703844B; DE112013007428A5

Abstract

본 발명은 특히 차량 도어용 잠금 장치에서 전기/전자적 부품들을 수용하기 위한 부품 캐리어에 관한 것으로, 적어도 하나의 전기적 연결부, 적어도 하나의 캐리어 엘리먼트, 그리고 연결 엘리먼트 및/또는 전기 부품과 전기적으로 접속하기 위한 하나 또는 몇몇 개의 전기 도체를 구비한다.

Description

부품 캐리어 {COMPONENT CARRIER}

상기한 디자인과 같은 부품 캐리어는 예컨대 본 출원인의 실용신안 DE 203 07 111 U1에 기재되어 있다. 이런 부품 캐리어는 종종 구유 형상을 가져서 캐리어에 수용되거나 장착된 전기적 및 전자적 부품들은 물론, 단일한 또는 몇몇 개의 전기 도체 또는 이 지점에 종종 제공되는 도체 구조물이 캐스팅 화합물에 덮일 수 있다. 캐스팅 화합물은 영구적으로 높은 수준의 기능적 신뢰성 및 작동 안정성을 보장한다.

결과적으로, 캐스팅 화합물에 덮여 조립된 부품 캐리어는 각각의 차량용 도어 잠금 하우징에 손쉽게 설치될 수 있다. 이런 맥락에서, 연결 엘리먼트는 일반적으로 차량용 잠금 하우징 내측의 부품 캐리어의 전기/전자적 부품들이 외부에 제공된 컨트롤 유닛과 통신할 수 있도록 보장한다. 이런 목적을 위해, 연결 엘리먼트는 종종 연결 케이블을 가진 커넥터가 삽입되는 접속 소켓으로서 설계된다. 연결 케이블은, 예를 들어 차량용 도어 또는 차량용 도어 잠금 장치를 포함하는 차량 몸체 내부에 배치된 컨트롤 유닛에 접속된다.

이런 맥락에서, EP 1 771 052 A2는 2 또는 그 이상의 연결 엘리먼트를 포함하는 차량용 도어 잠금 장치에서 전기/전자 부품을 수용하는 부품 캐리어를 보여주고 있다. 연결 엘리먼트는 선택되는 필요한 작동에 상응하여 언제든 설치 준비되어 있는 도체 구조에 의해 선택적으로 또는 조합되어 작동될 수 있다. 이를 대신하여, 기본적인 도체 구조도 필요에 따라 언제든 설치 준비된 도체 구조로 변경될 수 있다. 이런 방식으로 다양한 요구 조건에 대해서도 상당한 수의 동일한 구조로 된 부품들이 제공될 수 있다. 그 결과 전체적으로 표준화된 생산이 이루어진다.

최신의 예는 일반적으로 만족스러운 것으로 입증되었지만, 추후 포장될 설치 준비된 부품 캐리어를 다소 크게 제조해야 한다는 단점이 있다. 연결 엘리먼트에 대한 필요조건 또한 부품 캐리어에 어떤 전기/전자 부품들이 배열되어 있는지에 달렸다. 이 점에서 적어도 부분적인 모듈러 디자인, 즉 도난 방지 유닛이 의무적이지 않고 옵션으로 통합되어 사용되는 경우, 앞선 예는 이러한 다양한 요구사항에 유연하게 대응하는 옵션을 제공하지 못했다. 본 발명은 이런 점을 개선하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 캐리어 엘리먼트에 요구되는 장비, 그리고 이에 따른 각각의 차량용 도어 잠금 장치의 다양한 예에 유연하고 손쉽게 맞추어 적용될 수 있는 방식으로 된 디자인의 부품 캐리어를 더욱 발전시키고자 하는 기술적 문제에 기초하고 있다.

이 기술적 문제를 해결하기 위해, 전기/전자 부품을 수용하기 위한 일반적인 부품 캐리어, 특히 차량용 도어 잠금 장치의 부품 캐리어는 연결 엘리먼트와 적어도 하나의 부품 또는 몇몇 개의 전기 부품들이 캐리어 엘리먼트에 연결될 수 있거나 연결된 하나의 유닛을 형성한다는 점에 특징이 있다.

일반적으로 연결 엘리먼트는 이런 목적을 위해 하나 또는 몇몇 개의 부품들이 수용되는 리세스(recess)를 포함한다. 보통 리세스는 각각의 전기 부품에 대해 제공된다. 결과적으로 그 전기 부품은 연결 엘리먼트에 기본적으로 통합된다.

구조체 유닛으로서 전기 부품을 가진 연결 엘리먼트의 이런 설계는, 전기 부품의 설계에 따라 연결 소켓으로서 전형적으로 배열된 연결 엘리먼트가 예를 들어 2개의 접속 핀, 3개의 접속 핀 또는 그 이상을 유동적으로 포함할 수 있다는 장점을 제공한다. 결과적으로 본 발명의 부품 캐리어를 가진 다양한 형태의 차량용 도어 잠금 장치가 아무 문제 없이 제공될 수 있다. 연결 엘리먼트는 전기 부품이 사용되는지 또는 이 지점에서 필요한지에 따라 상응하는 수의 접속 핀을 가진다. 대부분의 경우에 연결 엘리먼트에 하우징된 접속 핀과 리세스에 삽입된 전기 부품 사이의 전기적 연결은 이들이 결합될 때 자동적으로 이루어진다. 당연하지만 이것이 의무적인 것은 아니다.

리세스가 베어링 엘리먼트 측을 마주보고 있는 연결 엘리먼트의 끝단에 구비된 것이 유리하다는 점이 입증되어 있다. 베어링 엘리먼트 측을 마주보고 있는 연결 엘리먼트의 끝단은 종종 연결 엘리먼트의 발치, 즉 맨 아랫부분에 해당한다. 연결 엘리먼트의 발치의 반대 측에는 연결 엘리먼트의 머리가 제공되며, 보통은 여기에 리모트 컨트롤 유닛을 위한 연결 케이블이 연결된다. 연결 엘리먼트가 연결 소켓인 경우, 각각의 연결 케이블을 가진 커넥터가 머리 측의 이 연결 소켓에 플러그된다.

캐리어 엘리먼트를 마주보고 있는 연결 엘리먼트의 끝단은 캐리어 엘리먼트에 연결 가능하도록 설계된다. 일반적으로, 캐리어 엘리먼트를 마주보고 있는 연결 엘리먼트는 캐리어 엘리먼트에 직접적으로 연결되거나 연결될 수 있다. 그러나 이 점에서 본 발명은 한편으로는 통합된 전기 부품과 연결 엘리먼트 사이에서, 다른 한편으로는 연결 엘리먼트와 각각의 부품으로 구성된 구조체 유닛과 캐리어 엘리먼트 사이에서 해제 가능한 연결을 선호한다. 이런 해제 가능한 연결을 구체화하기 위해 연결 엘리먼트는 캐리어 엘리먼트에 고정하기 위한 연결 저널을 포함하는 것이 유리하다. 이런 연결 저널들은 전기 부품 상에 형성될 수 있다.

이런 리세스는 삽입 리세스 또는 플러그-인(plug-in) 리세스, 즉 전기 부품이 각각의 리세스에 삽입되거나 플러그되는 것으로 설계되는 것이 유리하다. 이를 위해, 리세스는 연결 엘리먼트의 발치 쪽에 제공된 개구를 포함한다. 많은 경우에 있어서 하나 또는 복수의 개구가 앞서 설명한 기존의 연결 엘리먼트의 발치 쪽에 있는 개구에 더하여 제공된다. 이런 식으로 개구는 종종 직사각형으로서 L자 형상의 단면을 가지며 양측이 개방된 형태로 설계된다.

전기 부품은 개구된 직사각형의 리세스에 수용된다. 많은 경우에 전기 부품은 직사각형의 형상이나 직사각형 디자인을 갖는 방식으로 설계된다. 직사각형 부품 및 직사각형 리세스의 크기는 대략적으로 서로 맞추어 적용된다.

이런 식으로, 리세스에 수용된 전기 부품과, 리세스의 영역에서 개방된 측면과 연결 엘리먼트의 개방된 발치 영역은 모두 일렬로 배열된다. 이것은 자동적으로 연결 엘리먼트 내에서 부품의 통합적인 속성을 제공한다.

앞서 설명한 바와 같이, 연결 엘리먼트는 커넥터를 수용하는 연결 소켓인 것이 유리하다. 이 커넥터는 통상 연결 케이블에 연결되는데, 연결 케이블은 순차로 컨트롤 유닛에 연결된다. 전기 부품은 스위치, 특히 이 경우에는 마이크로 스위치인 것이 유리하다. 스위치는 종종 차량용 도어 잠금 장치에 포함된 엘리먼트들의 개별적인 위치를 감지하도록 설계된다. 이들 엘리먼트는 레버, 모터 등일 수 있다. 이런 목적을 위해 스위치는 많은 경우에 그 하우징에 연결된 접속 텅(tongue)으로서 순차로 스위치를 작동시키는 프레스 버튼을 작동시킨다.

차량용 도어 잠금장치를 제조하는 동안, 캐스트된 부품 캐리어는 보통 각각의 차량용 도어 잠금 장치의 하우징에 삽입된다. 이제 연결 엘리먼트는 부품 캐리어에 해제 가능하게 배열될 수 있다. 이는 연결 엘리먼트와 적어도 하나의 부품이 캐리어 엘리먼트에 연결 가능한 구조체 유닛을 형성하기 때문에 가능해진다. 이 구조체 유닛의 캐리어 엘리먼트에 대한 해제 가능한 연결은 전기 부품의 연결 저널에 의해 제공되는데, 연결 저널은 캐리어 엘리먼트 상의 또는 캐리어 엘리먼트 내의 각각의 저널 개구에 맞물린다.

이런 방식에서 제공되는 연결 과정에서, 연결 엘리먼트 및/또는 전기 부품은 이들의 캐리어 엘리먼트에 대한 연결을 통해 자동적인 접속을 제공한다. 연결 엘리먼트 및/또는 전기 부품은 사실 캐리어 엘리먼트에 제공된 하나 또는 몇몇 개의 전기 도체들에 연결되어 있다. 그러나 이것이 의무적인 것은 아니다.

어느 경우이든, 연결 엘리먼트와 부품으로 이루어진 구조체 유닛은, 추후 캐스트 봉입될 캐리어 엘리먼트와는 구별되어 제공된다. 결과적으로 구조체 유닛은 차량용 도어 잠금 장치를 구현하는 데 실제로 요구되는 장치 옵션에 유연하게 맞추어 적용될 수 있다.

예컨대, 차량용 도어 잠금 장치가 전기 모터를 가진 잠금 유닛을 포함하고, 전기 모터 또는 잠금 유닛의 서로 다른 위치는 이런 스위치들 하나 또는 둘에 의해 감지될 수 있는 것이 실현 가능하다. 이런 차량용 도어 잠금 장치가 옵션으로서의 도난 방지 유닛, 그리고 추가적인 모터도 포함하여야 하는 경우, 본 발명은 이 문제를, 예를 들어 이 옵션인 도난 방지 장치가 전기 부품 또는 스위치의 도움으로 모니터링되는 것으로 해결하는데, 이 전기 부품 또는 스위치는 연결 엘리먼트와 각각의 전기 부품으로 이루어진 본 발명의 구조체 유닛의 일부로서, 이 경우 캐리어 엘리먼트에 연결될 수 있다.

결과적으로 본 발명은 조립되고 캐스트된 캐리어 엘리먼트와 같은 기본적인 부품은 그대로 유지하면서 다양한 차량용 도어 잠금 장치 설계에 맞춘 유연한 적응성을 제공한다. 당연하지만 어떤 부품도 봉입되지 않는 경우에도 동일하게 적용된다. 이것들이 본 발명의 주요한 장점들이다.

도 1은 본 발명에 따른 통합된 부품 캐리어를 가진 차량용 도어 잠금 장치를 보여주고 있다.
도 2는 부품 캐리어의 분리된 모습을 보여주고 있다.
도 3은 부품 캐리어의 다른 타입의 상세를 보여주고 있다.

이하에서, 본 발명은 아래와 같이 하나의 실시예를 보여주는 도면을 참조로 더욱 상세히 설명된다.

도 1은 본 발명에 따른 통합된 부품 캐리어를 가진 차량용 도어 잠금 장치를 보여주고 있다.

도 2는 부품 캐리어의 분리된 모습을 보여주고 있다.

도 3은 부품 캐리어의 다른 타입의 상세를 보여주고 있다.

도면들은 부품 캐리어(1)를 포함하는 차량용 도어 잠금 장치를 나타낸다. 부품 캐리어(1)는 분리되어 부분적으로 도 2에서 나타나 있으며, 전체적으로 레버 또는 다른 엘리먼트들과 함께 차량용 도어 잠금 장치의 하우징(G)에 수용된다. 도면들에는 전기 연결 엘리먼트(2)도 나타나 있는데, 연결 엘리먼트(2)는 상세히 나타나 있지 않은 커넥터를 수용하는 연결 소켓(2)으로 이루어진다. 커넥터는 연결 케이블에 의해 연결되는데, 연결 케이블은 역시 도시하지 않은 컨트롤 유닛에 순차로 연결되거나 상기한 유닛과 전기적인 연결을 형성한다.

상기 연결 엘리먼트(2) 이외에, 부품 캐리어(1)의 기본적인 디자인은 예를 들어 도 1에 따르면 다양한 전기 부품들(4)을 포함하는 거의 평탄한 캐리어 엘리먼트(3)도 포함한다. 이 전기 부품들(4)은 스위치 또는 마이크로 스위치(4)이다. 캐리어 엘리먼트(3)는 또한 도 2에 개략적으로 나타낸 바와 같이 2개의 전기 모터(5', 5)를 수용하고 마운트하는 데에도 사용된다. 따라서 캐리어 엘리먼트(3)는 연결 엘리먼트(2), 전기 부품(4)은 물론 전기 모터(5', 5)도 수용하도록 설계되는데, 이는 당연히 예시일 뿐이며 의무적인 것은 아니다.

부품 캐리어(1)의 기본적인 배열은 또한 하나 또는 몇몇 개의 전기 도체(6)도 포함하는데, 이들은 예시적으로 연결 엘리먼트(2) 내측의 접속 핀(6)들인 것으로 대개 나타내어져 있다(도 2 참조). 이들 명시적으로 나타낸 도체(6) 이외에도 도체 구조가 제공될 수 있는데, 이들은 캐리어 엘리먼트(3)에 의해 지지된다. 전기 도체(6)의 도움으로 연결 엘리먼트(2) 및/또는 추가적인 전기 부품(7)에 대한 접속이 제공되며 도시하지 않은 커넥터를 통해 따로 배열된 전자 컨트롤 유닛에 대한 접속이 제공된다.

본 발명에 따르면, 연결 엘리먼트(2)와 적어도 하나의 부품(7)은, 캐리어 엘리먼트(3)에 연결 가능한 구조체 유닛(2, 7)을 형성한다. 일반적으로, 구조체 유닛(2, 7)은 또한, 본 예에서 도시하지 않았으나 캐리어 엘리먼트(3)에 확실하게 연결될 수 있다. 구조체 유닛(2, 7)이 캐리어 엘리먼트(3) 또는 각각의 캐리어 엘리먼트 플레이트의 상세히 나타내지 않은 개구에 해제 가능하게 맞물리는 연결 저널(8)을 포함하는 것은 명백하다. 결과적으로, 구조체 유닛(2, 7)은 연속적, 선택적, 기계적으로 캐리어 엘리먼트(3)에 연결될 수 있는데, 캐리어 엘리먼트는 전기 도체 또는 도체 구조, 나머지 전기 부품들(4) 및 전기 모터(5, 5')가 장비되어 있으며, 가능하다면 캐스팅 화합물로 둘러싸인다.

연결 엘리먼트(2)와 전기 부품(4), 또는 캐리어 엘리먼트(3) 상의 추가적인 스위치 또는 마이크로 스위치(7)를 포함하는 구조체 유닛(2, 7)의 이와 같은 소급적인 고정은, 도 1에 이론적으로 나타낸 차량용 도어 잠금 장치가 도난 방지 장치를 장비하고 있거나 소급적으로 장비하여야 할 때 종종 필요하다. 본 예에서 전기 부품(7), 즉 제공된 스위치 또는 마이크로 스위치(7)는 도난 방지 장치 또는 각각의 전기 모터, 도난 방지 모터(5')에 의해 추정되는 위치를 체크한다. 당연하게도 이것은 하나의 예일 뿐이다.

상세하게는, 앞서 언급한 연결 엘리먼트(2)와 전기 부품, 즉 마이크로 스위치(7)로 이루어진 구조체 유닛(2, 7)은, 연결 엘리먼트(2)가 이 부품(7)이 하우징되는 리세스(9)를 구비하는 방식으로 실행 및 실현된다. 특히 도 3의 도면으로부터, 연결 엘리먼트(2)의 캐리어 엘리먼트를 마주보는 끝단에 리세스(9)가 구비됨이 명확하다. 연결 엘리먼트(2) 또는 연결 엘리먼트(2)와 전기 부품(7)으로 이루어진 구조체 유닛(2, 7)은 캐리어 엘리먼트 측면의 이 끝단을 가지고 상기 연결 저널(8)이라는 수단에 의해 캐리어 엘리먼트(3)에 연결될 수 있다. 이런 목적을 위해, 연결 저널(8)은 도 3의 부분 단면도에 나타낸 바와 같이 전기 부품(7) 상에 배열되거나, 그 위에 형성된다.

연결 저널(8)을 이용하여 연결 엘리먼트(2) 또는 상기 구조체 유닛(2, 7)이 캐리어 엘리먼트(3)에 분리 가능하게 고정된다. 이 과정이 진행되는 동안, 전기적 연결 또는 상세히 도시되지 않은 도체 구조에 대한 자동적인 접속이 형성될 수 있다. 바꾸어 말해 연결 엘리먼트(2) 및/또는 전기 부품(7)은 구조체 유닛(2, 7)이 캐리어 엘리먼트(3)에 연결될 때에 역시 자동적으로 접속하게 된다. 연결 엘리먼트(2)와 전기 부품, 즉 마이크로 스위치(7)로 이루어진 구조체 유닛(2, 7)은 추후 화합물에 둘러싸일 수도 있는 사실상의 캐리어 엘리먼트(3)와는 어떤 경우에도 구별되도록 형성된다.

구조체 유닛(2, 7)을 실현하거나 규정하기 위해, 각각의 전기 부품(7)을 수용하기 위한 상기 리세스(9)는 삽입 리세스 또는 플러그-인 리세스로서 설계된다. 이를 위해 리세스(9)는 연결 엘리먼트(2)의 발치 측에 있는 개구(10)를 포함한다. 이 발치 측의 개구(10) 이외에도 일반적으로 측면 개구(11) 또는 사이드 개구(11)도 제공된다. 따라서 리세스(9)는 L자 형상의 단면을 가지며 전체적으로 개방된 직사각형과 같이 디자인된다.

리세스(9)에 수용된 전기 부품(7) 역시 직사각형 형상을 가지거나 직사각형이다. 전체적으로, 이 디자인은 개방된 직사각형의 리세스(9)와, 여기에 안착되고 역시 직사각형인 전기 부품(7)의 크기가 상호 간에 조정되는 그런 것이다. 그 결과로, 전기 부품(7)은 리세스(9)에 수용되었을 때 리세스(9)의 개방된 측면 영역과 평탄면을 형성한다. 평탄면은 연결 엘리먼트(2)의 개방된 발치 영역에서도 형성됨이 명백하다. 결과적으로, 이 점에서 전기 부품, 즉 스위치(7)는 말하자면 연결 엘리먼트, 즉 연결 소켓(2)에 통합되어 있다.

도시된 예에서, 스위치(7)는 외팔보 레버로서 배열된 스프링 레그(12)를 포함한다. 스프링 레그(12)는 모터(5') 또는 이 모터에 작용하는 구동 엘리먼트를 검사한다. 스프링 레그(12)가 스위치(7)에 대응하여 위치할 때, 상기 스위치가 작동되고 그 스위칭 상태를 바꾸는데, 이는 도시하지 않은 컨트롤 유닛의 도움을 받아 차례로 등록될 수 있다.

Claims

적어도 하나의 캐리어 엘리먼트(3) 뿐만 아니라 적어도 하나의 전기적 연결 엘리먼트(2)를 가진, 그리고 연결 엘리먼트(2), 전기 부품(4, 7) 또는 연결 엘리먼트(2) 및 전기 부품(4, 7)과 접속하기 위한 하나 또는 몇몇 개의 전기 도체(6)를 가진 특히 차량용 도어 잠금 장치에서 전기적, 전자적 부품들(2, 4, 5, 5', 6, 7)을 수용하기 위한 부품 캐리어로서,
상기 연결 엘리먼트(2)와 상기 적어도 하나의 전기 부품(7)이 상기 캐리어 엘리먼트(3)에 연결되어 있거나 연결 가능한 구조체 유닛(2, 7)을 형성하는 것을 특징으로 하는 부품 캐리어.
제1항에 있어서,
상기 연결 엘리먼트(2)는 구조체 유닛(7)이 수용되도록 된 리세스(9)를 포함하는 것을 특징으로 하는 부품 캐리어.
제2항에 있어서,
상기 리세스(9)는 상기 연결 엘리먼트(2)의 상기 캐리어 엘리먼트 측을 마주보는 끝단에 제공된 것을 특징으로 하는 부품 캐리어.
제3항에 있어서,
상기 연결 엘리먼트(2)는 상기 캐리어 엘리먼트를 마주보는 끝단이 상기 캐리어 엘리먼트(3)에 연결되도록 설계되거나, 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 부품 캐리어.
제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 리세스(9)는 상기 연결 엘리먼트(2)의 발치 측의 개구(10)를 포함하는 삽입 리세스 또는 플러그-인 리세스인 것을 특징으로 하는 부품 캐리어.
제5항에 있어서,
상기 리세스(9)는 상기 연결 엘리먼트(2)의 발치 측의 개구(10)에 더하여 사이드 개구(11)도 포함하는 것을 특징으로 하는 부품 캐리어.
제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 리세스(9)는 L자 형상의 단면을 가지며 2개의 면을 가진 직사각형으로 디자인된 것을 특징으로 하는 부품 캐리어.
제7항에 있어서,
상기 개방된 직사각형 리세스(9)에 수용된 상기 전기 부품(7)은 맞추어 조정된 직사각형으로 디자인된 것을 특징으로 하는 부품 캐리어.
제2항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 전기 부품(7)은 상기 리세스(9)에 수용되어 있을 때 상기 리세스(9)의 영역에서 개방된 측면 및 상기 연결 엘리먼트(2)의 개방된 발치 측의 면과 본질적으로 평탄면을 이루는 것을 특징으로 하는 부품 캐리어.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 구조체 유닛(2, 7)은 상기 캐리어 엘리먼트(3)를 고정하기 위한 연결 저널(8)을 포함하는 것을 특징으로 하는 부품 캐리어.
제10항에 있어서,
상기 연결 저널(8)은 상기 전기 부품(7) 상에 형성된 것을 특징으로 하는 부품 캐리어.
제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연결 엘리먼트(2)는 커넥터를 수용하기 위한 연결 소켓(2)으로서 설계된 것을 특징으로 하는 부품 캐리어.
제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 전기 부품(7)은 스위치 또는 마이크로 스위치(7)로서 설계된 것을 특징으로 하는 부품 캐리어.
제13항에 있어서,
상기 스위치(7)는 레버, 모터(5, 5') 등과 같이 차량용 잠금 장치에 포함된 엘리먼트들의 개별적인 위치를 감지하도록 설계되며, 이를 위해 스프링 레그(12)가 구비된 것을 특징으로 하는 부품 캐리어.
제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연결 엘리먼트(2), 상기 전기 부품(7), 또는 상기 연결 엘리먼트(2)와 전기 부품(7)은 상기 캐리어 엘리먼트(3)에 연결될 때 자동적으로 접속되는 것을 특징으로 하는 부품 캐리어.
제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연결 엘리먼트(2)와 상기 전기 부품(7)으로 이루어진 상기 구조체 유닛(2, 7)은 추후 화합물로 둘러싸일 상기 캐리어 엘리먼트(3)와 구별되도록 배열된 것을 특징으로 하는 부품 캐리어.