KR20160027592A - 도어 래치 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어 래치 장치에 관한 것으로서, 특히 차체에 장착되며, 차량의 도어로부터 잠금 또는 잠금해제되는 스트라이커(10)와; 차량의 도어에 구비되며, 상기 스트라이커(10)에 삽입되는 제1가이드홀(101)이 형성된 플레이트(100)와; 상기 플레이트(100)에 회전 가능하게 구비되며, 상기 스트라이커(10)에 삽입되는 제2가이드홀(201)이 형성된 캐처(200)와; 상기 플레이트(100)에 구비되어 상기 캐처(200)를 회전시키는 액추에이터(300)로 구성되어, 도어 오픈을 2단으로 구분하여 도어 오픈 시 발생하는 타격음의 주 원인인 실링 반력을 저감시켜 소음 발생을 최소화함으로써 상품성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

Description

도어 래치 장치{Door latch device}

본 발명은 도어 래치 장치에 관한 것으로서, 특히 도어 오픈 시 발생하는 소음을 저감시키기 위한 도어 래치 장치에 관한 것이다.

일반적으로 도어의 아웃사이드 핸들은 도어패널의 외측면에 설치되는 도어 개폐용 손잡이로서, 도어패널의 내부에는 플레이트가 설치되고, 플레이트에는 도어 아웃사이드 핸들의 젖힘 작동과 함께 회전하는 레버가 스트라이커에 의하여 고정되고, 레버의 하단부는 도어잠금장치의 래치와 길다란 로드 또는 케이블에 의하여 연결된다.

이처럼, 도어 래치 장치는 차량의 도어를 오픈시키는 기능을 하는 것으로서, 도어 래치와 스트라이커가 있다.

이러한 도어 래치 장치는 도어 래치에 캐처가 구비되는데 캐처는 스트라이커와 부딪치면서 회전을 하여 도어를 잠그고, 캐처가 구속이 해제되면서 스트라이커와 떨어지게 되면서 도어를 개방하게 된다.

즉, 종래에는 도어가 열리게 되는 메카니즘이 캐처와 스트라이커가 연속적으로 떨어지면서 도어가 개방되었는데, 이때 실링 반력의 과다한 변화에 의해 도어 오픈 시 소음이 발생하여 도어 개폐감을 떨어뜨리는 동시에 소비자의 불만의 원인이 되어 상품성이 저하되는 있었다.

특허 1 : 대한민국 공개특허 10-2006-0062052

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 도어 래치 장치에 관한 것으로서, 특히 도어 오픈 시 발생하는 소음을 저감시키기 위한 것을 목적으로 한다.

이러한 본 발명은 차체에 장착되며, 차량의 도어로부터 잠금 또는 잠금해제되는 스트라이커와; 차량의 도어에 구비되며, 상기 스트라이커에 삽입되는 제1가이드홀이 형성된 플레이트와; 상기 플레이트에 회전 가능하게 구비되며, 상기 스트라이커에 삽입되는 제2가이드홀이 형성된 캐처와; 상기 플레이트에 구비되어 상기 캐처를 회전시키는 액추에이터;를 포함함으로써 달성된다.

또한, 상기 스트라이커 외주면에는 단턱이 형성되며, 상기 캐처의 제2가이드홀에는 내부돌기가 형성되어 상기 단턱에 대응하도록 하는 것이 바람직하다.

상기 액추에이터에는 스위치가 형성되며, 상기 캐처의 외주면에는 외부돌기가 형성되어 상기 캐처가 1차 회전하게 될 때 상기 스위치를 작동시키하도록 하는 것이 바람직하다.

상기 액추에이터는 슬롯이 형성된 하우징에 장착되며, 상기 슬롯에는 상기 스위치와 연동되어 상기 슬롯을 따라 이동 가능하게 구비되하도록 하는 것이 바람직하다.

상기 릴리즈레버 이동 시 상기 캐처가 2차 회전하게 되면 상기 캐처의 제2가이드홀과 상기 플레이트의 제1가이드홀이 나란하게 위치하여 상기 스트라이커와 분리되하도록 하는 것이 바람직하다.

이상과 같은 본 발명은 도어 오픈을 2단으로 구분하여 도어 오픈 시 발생하는 타격음의 주 원인인 실링 반력을 저감시켜 소음 발생을 최소화함으로써 상품성을 향상시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1은 본 발명의 도어 래치 장치를 도시하는 도면,
도 2는 본 발명의 도어 래치 장치를 도시하는 분해사시도,
도 3은 본 발명의 도어 래치 장치의 액추에이터를 도시하는 도면,
도 4는 본 발명의 도어 래치 장치에서 도어가 완전하게 닫힌 상태를 도시하는 도면,
도 5는 본 발명의 도어 래치 장치에서 도어가 불완전하게 닫힌 상태를 도시하는 도면,
도 6은 본 발명의 도어 래치 장치에서 캐처가 액추에이터를 작동시키는 상태를 도시하는 도면,
도 7은 본 발명의 도어 래치 장치에서 액추에이터에 의한 캐처 이동상태를 도시하는 도면,
도 8은 본 발명의 도어 래치 장치에서 플레이트 및 캐처가 스트라이커로부터 분리되어 도어가 열린 상태를 도시하는 도면.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 도어 래치 장치는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 차체에 장착되는 스트라이커(10)와, 차량의 도어에 구비되며 스트라이커(10)에 삽입되는 플레이트(100)와, 플레이트(100)에 회전 가능하게 구비되는 캐처(200)와, 캐처(200)를 회전시키는 액추에이터(300)를 포함한다.

스트라이커(10)는 차체에 고리 형상으로 장착되어 차량의 도어로부터 잠금 또는 잠금이 해제될 수 있게 한다.

플레이트(100)는 차량의 도어 축에 구비되어 스트라이커(10)에 대응되도록 한다.

이때, 플레이트(100)는 스트라이커(10)에 삽입되는 제1가이드홀(101)이 형성되어 도어와 스트라이커(10)를 1차적으로 연결시킬 수 있게 한다.

캐처(200)는 플레이트(100)에 회전 가능하게 구비되며, 캐처(200)의 중앙에서부터 일단 외주면까지 제2가이드홀(201)이 형성되어 스트라이커(10)가 삽입될 수 있게 하여 도어와 스트라이커(10)를 2차적으로 연결시킬 수 있게 한다.

액추에이터(300)는 플레이트(100)에 구비되어 캐처(200)를 회전시킬 수 있게 하여 도어와 스트라이커(10)의 잠금 해제가 용이하게 한다.

이때, 스트라이커(10) 외주면에는 단턱(11)이 형성되며, 캐처(200)의 제2가이드홀(201)에는 내부돌기(202)가 형성되어 스트라이커(10)의 단턱(11)에 제2가이드홀(201)의 내부돌기(202)가 걸릴 수 있게 하는 것이 바람직하다.

또한, 액추에이터(300)에는 스위치(310)가 형성되며, 캐처(200)의 외주면에는 외부돌기(203)가 형성되어 캐처(200)가 1차 회전하게 될 때 스위치(310)를 작동시킬 수 있게 하는 것이 바람직하다.

또한, 액추에이터(300)는 슬롯(321)이 형성된 하우징(320)에 장착되며, 슬롯(321)에는 스위치(310)와 연동되어 슬롯(321)을 따라 이동 가능하게 구비되는 릴리즈레버(322)가 장착되도록 하는 것이 바람직하다.

이때, 릴리즈레버(322) 이동 시 캐처(200)가 2차 회전하게 되면 캐처(200)의 제2가이드홀(201)과 플레이트(100)의 제1가이드홀(101)이 나란하게 위치하여 스트라이커(10)와 분리되는 것이 가능하게 한다.

한편, 도어가 완전하게 닫힌 상태에서는 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이 플레이트(100)의 제1가이드홀(101)에 스트라이커(10)가 삽입된 상태에서 캐처(200)의 제2가이드홀(201)이 제1가이드홀(101)과 반대방향으로 위치하여 스트라이커(10)를 고정시키게 되어 스트라이커(10)가 2중으로 고정되어 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이 도어가 닫힌 상태를 유지하게 된다.

이때, 도어가 완전히 닫힌 상태에서 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이 도어 핸들을 일부 당기게 되면 도어가 완전하게 열리지는 않고 불완전하게 닫힌 상태를 형성하게 되는데 이러한 경우 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이 도어 핸들 작동으로 인해 캐처(200)가 회전하게 되면서 스트라이커(10) 외주면에 형성된 단턱(11)에 캐처(200)의 제2가이드홀(201)에 형성된 내부돌기(202)가 걸릴 수 있게 하여 도어가 1단으로 잠겨 닫힌 상태를 유지할 수 있게 한다.

이때, 캐처(200)가 회전하게 되면서 도 6에 도시된 바와 같이 외주면 구비된 외부돌기(203)가 액추에이터(300)의 스위치(310)를 누르게 된다.

그 결과, 액추에이터(300)는 릴리즈레버(322)를 작동시켜 슬롯(321)을 따라 이동할 수 있게 하며, 이동하는 릴리즈레버(322)에 의해 도 7에 도시된 바와 같이 캐처(200)가 소정간격 이동하게 되어 캐처(200)의 내부돌기(202)가 스트라이커(10)의 단턱(11)으로부터 이탈될 수 있게 한다.

또한, 이 상태에서 도어 핸들을 더 당기게 되면 도 8의 (a)에 도시된 바와 같이, 캐처(200)가 2차적으로 회전하여 캐처(200)의 제2가이드홀(201)과 플레이트(100)의 제1가이드홀(101)이 나란하게 위치하여 캐처(200)와 플레이트(100)가 스트라이커(10)로부터 분리되어 도 8의 (b)에 도시된 바와 같이 도어가 개방될 수 있게 한다.

이처럼, 본 발명은 차체에 장착되는 스트라이커(10)와, 도어에 구비되며, 스트라이커(10)에 삽입되는 플레이트(100)와, 플레이트(100)에 회전 가능하게 구비되며, 스트라이커(10)에 삽입되는 캐처(200)와, 플레이트(100)에 구비되어 캐처(200)를 회전시키는 액추에이터(300)로 이루어져 도어 오픈을 2단으로 구분하여 도어 오픈 시 발생하는 타격음의 주 원인인 실링 반력을 저감시켜 소음 발생을 최소화함으로써 상품성을 향상시킬 수 있게 한다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

10 : 스트라이커 100 : 플레이트
101 : 제1가이드홈 200 : 캐처
201 : 제2가이드홈 202 : 내부돌기
203 : 외부돌기 300 : 액추에이터
310 : 스위치 320 : 하우징
321 : 슬롯 322 : 릴리즈레버

Claims (5)

1. 차체에 장착되며, 차량의 도어로부터 잠금 또는 잠금해제되는 스트라이커와;
   차량의 도어에 구비되며, 상기 스트라이커에 삽입되는 제1가이드홀이 형성된 플레이트와;
   상기 플레이트에 회전 가능하게 구비되며, 상기 스트라이커에 삽입되는 제2가이드홀이 형성된 캐처와;
   상기 플레이트에 구비되어 상기 캐처를 회전시키는 액추에이터;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 래치 장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 스트라이커 외주면에는 단턱이 형성되며, 상기 캐처의 제2가이드홀에는 내부돌기가 형성되어 상기 단턱에 대응하는 것을 특징으로 하는 도어 래치 장치.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 액추에이터에는 스위치가 형성되며, 상기 캐처의 외주면에는 외부돌기가 형성되어 상기 캐처가 1차 회전하게 될 때 상기 스위치를 작동시키는 것을 특징으로 하는 도어 래치 장치.
   
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 액추에이터는 슬롯이 형성된 하우징에 장착되며, 상기 슬롯에는 상기 스위치와 연동되어 상기 슬롯을 따라 이동 가능하게 구비되는 릴리즈레버가 장착되는 것을 특징으로 하는 도어 래치 장치.
   
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 릴리즈레버 이동 시 상기 캐처가 2차 회전하게 되면 상기 캐처의 제2가이드홀과 상기 플레이트의 제1가이드홀이 나란하게 위치하여 상기 스트라이커와 분리되는 것을 특징으로 하는 도어 래치 장치.

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