JP2010018946A - 車両用ラッチ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】小さな力でラッチをオーバートラベル位置に回動させて、ラッチとストライカとの噛合部分のガタ付きを確実に抑えると共に、リリース操作の操作力増大を極力抑える。
【解決手段】ラッチ５が噛合外れ位置から噛合位置に向けて回動すると、カムプレート７のカム部７１が、ラッチ５に設けられた入力部５５に摺接することによって、ラッチ５に対して、噛合位置からオーバートラベル位置に回動する回転モーメントを与える。この場合、ラッチ５の入力部５５は、回転モーメントの作用点Ａよりも、ラッチ軸９から離れた位置に設けられるため、ラッチ５を軽力でオーバートラベル位置に確実に回動させることができる。
【選択図】 図５

Description

本発明は、特に、車両用のシート、ルーフ、トランクリッド等の可動体を所定の位置にロックするための車両用ラッチ装置に関する。

車両用シートを所定の位置にロックするためのラッチ装置においては、ストライカと係合可能なラッチと、このラッチに係合してラッチの回動を阻止するロッキングプレートと、ラッチとストライカとの間のガタ付きを抑えるカム部材とを備え、ストライカがラッチに噛合する際、カム部材の回動をもって、ラッチに対してオーバートラベル方向への回転モーメントを与えて、車両走行中の振動等によってラッチとストライカとの噛合部分からの異音発生を防止する（例えば、特許文献１参照）。

特表２００６−５１６５０２号公報

上述のようなラッチ装置において、ラッチの回転中心から回転モーメントの入力部、すなわち力点（カム部材がラッチに係合する点）までの距離は、ラッチの回転中心から回転モーメントを出力する作用点（ストライカがラッチに係合する点）までの距離よりも短く構成されている。

したがって、ストライカと係合したラッチをオーバートラベル位置に回動させるためには、作用点に作用する力以上の力を力点に与えなければならない。しかし、このようにすると、カム部材を付勢するスプリングは付勢力が大きいものが用いられ、ラッチ装置の大型化を招くと共に、ロッキングプレート及びカムプレートをラッチから外す際のリリース操作の操作力が増大する問題を生じる。

本発明は、上記課題に鑑み、小さな力でラッチをオーバートラベル位置に回動させて、ラッチとストライカとの噛合部分のガタ付きを確実に抑えると共に、リリース操作の操作力増大を極力抑えた車両用ラッチ装置を提供することを目的としている。

上記課題を解決するため、本発明に係わる車両用ラッチ装置においては、車体に可動可能に支持された可動体または前記車体のいずれか一方に設けられ、いずれか他方に設けられたストライカと係合することによって、前記可動体を所定位置にロックするようにした車両用ラッチ装置において、前記ストライカが進入可能なストライカ進入溝を有するベース部材と、前記ベース部材に枢支されると共に、前記ストライカと係合可能な係合溝を形成するアーム部を有し、前記ストライカが前記係合溝に係合することによって噛合外れ位置から噛合位置に回動可能なラッチと、前記ベース部材に枢支されると共に、前記ラッチのアーム部に設けられた係合部に噛合することにより前記ラッチの噛合位置から噛合外れ方向への回動を阻止可能な爪部を有するロッキングプレートと、前記ロッキングプレートを前記ラッチの係合部に係合する係合方向へ付勢するスプリングと、前記ベース部材に枢支されると共に、前記ラッチが噛合外れ位置から噛合位置に向けて回動した際、前記ラッチに設けられた入力部に摺接しつつ回動することにより、前記ラッチに対して、噛合位置から噛合位置を超えたオーバートラベル位置に回動する回転モーメントを与えるカム部を有するカムプレートと、前記カムプレートを前記カム部が前記入力部に深く係合する食い込み方向へ付勢するスプリングとを備え、前記ラッチの入力部を、前記ストライカ進入溝を跨いだ前記アーム部の先端に設ける。この構成により、回転モーメントの力点となるラッチの入力部を、回転モーメントの作用点となるラッチとストライカとの噛合部分よりも、ラッチの回転中心から離れたところに形成することができるため、可動体を所定位置にロックする際、ラッチを小さな力でオーバートラベル位置に確実に回動させて、ラッチとストライカとの噛合部分のガタ付きを確実に抑えることができる。この結果、カムプレートを食い込み方向へ付勢するスプリングの付勢力を小さくして、ラッチ装置の小型化を図ることができると共に、リリース操作の操作力増大を極力抑えることができる。

さらに、本発明に係わる車両用ラッチ装置は、上記構成において前記ロッキングプレート及び前記カムプレートを、前記ロッキングプレートの回転中心と前記カムプレートの回転中心とを互いに結ぶ直線に対して、前記カム部及び前記爪部の移動軌跡が交差するように配置し、前記カムプレートのカム部は、前記ロッキングプレートが前記ラッチの係合部に噛合する動作と同時または僅かに先行して前記入力部を摺接する。この構成により、可動体を所定位置にロックする際、ロッキングプレートの爪部を、ラッチの係合部に軽力で確実に係合させることができる。

さらに、本発明に係わる車両用ラッチ装置は、上記構成において前記ロッキングプレートは、前記爪部が前記ラッチの係合部から離脱するリリース動作時、前記爪部が前記係合部に係合しない位置へ回動した後、前記カムプレートを前記食い込み方向と反対方向へ回動させる。この構成により、リリース操作の際、ロッキングプレートをラッチの係合部から軽力で離脱させることができる。

本発明によると、可動体を所定位置にロックする際、ラッチを小さな力でオーバートラベル位置に確実に回動させて、ラッチとストライカとの噛合部分のガタ付きを確実に抑えることができる。この結果、カムプレートを食い込み方向へ付勢するスプリングの付勢力を小さくすることが可能となり、ラッチ装置の小型化を図ることができると共に、リリース操作の操作力増大を極力抑えることができる。

以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。図１は、本発明を適用した車両シートの正面図、図２〜図６は、本発明に係わるラッチ装置の各状態の側面図、図７は、要部の拡大側面図である。なお、以下の説明では、図１における左右方向を車両の「左右方向」とし、図２〜図７における左方を車両の「前方」とし、右方を車両の「後方」とする。

図１に示すように、車両の可動体をなすシート１は、通常、実線で示す着座可能な使用位置にロックされ、必要に応じて２点鎖線で示す収納位置に移動させることができる。シート１を使用位置にロックするには、シート１の下部に設けられるラッチ装置２を車体フロアに固着されたストライカ３に係合させる。なお、可動体は、車両の可動式ルーフ、トランクリッド等としても良い。

図２〜図６に示すように、ラッチ装置２は、シート１の下部に固定されるベース部材４と、ストライカ３と係合可能なラッチ５と、ストライカ３と係合したラッチ５に係合可能なロッキングプレート６と、ラッチ５を噛合位置（図４参照）からオーバートラベル位置（図５参照）に回動させる回転モーメントを与えるカムプレート７と、ロッキングプレート６をリリース方向（図４、５において反時計方向）へ回動させるためのリリースレバー８とを含む。

ベース部材４の下部中央には、シート１を使用位置にロックするとき、ストライカ３が下方から進入可能な下方が開口したストライカ進入溝４１が設けられている。

ラッチ５は、ベース部材４におけるストライカ進入溝４１の前斜め上方位置に左右方向を向くラッチ軸９により枢支されると共に、噛合外れ位置（図２参照）から噛合位置（図４参照）を経てオーバートラベル位置（図５参照）、及びその逆に回動可能であって、ラッチ軸９に巻装された第１スプリング１０により噛合外れ方向（図２〜図７において時計方向）へ付勢されている。

ラッチ５におけるストライカ進入溝４１に重合する部分には、下側（ストライカ進入溝５１の開口側）の第１アーム部５１と、上側（ストライカ進入溝５１の奥側）の第２アーム部５２とが形成され、両アーム部５１、５２間には、ストライカ３が噛合可能な係合溝５３が設けられている。第２アーム部５２におけるストライカ進入溝４１を跨いだ後部の内縁（第１アーム部５１に対向する側の縁部）には、ロッキングプレート６の下部に設けられた爪部６１が係合可能な係合部５４が設けられている。また、ストライカ進入溝４１を跨いだ第２アーム部５２の先端の角部、すなわち係合部５４の先端には、カムプレート７に設けられたカム部７１が摺接可能な入力部５５が設けられている。

なお、ラッチ５の前記噛合外れ位置は、シート１が収容位置にある等してストライカ３が係合溝５３に係合していない位置、同じく前記噛合位置は、係合溝５３にストライカ３が係合し、かつ係合部５４にロッキングプレート６の爪部６１が係合した位置、また同じく前記オーバートラベル位置は、噛合位置からさらに回動して、ロッキングプレート６の爪部６１と係合部５４との間に隙間が発生した位置である。

ロッキングプレート６は、ベース部材４におけるストライカ進入溝４１の後斜め上方位置に左右方向を向くロッキングプレート軸１１により枢支されると共に、第１スプリング１０により下部に設けられた爪部６１がラッチ５の係合部５４に係合する係合方向（図２〜図７において時計方向）へ付勢されている。

ロッキングプレート６の爪部６１がラッチ５の係合部５４に係合することによって、ラッチ５の噛合位置から噛合外れ方向への回動を阻止し、また、同じく爪部６１が係合部５４から離脱することによって、ラッチ５の噛合外れ方向への回動を許可する。なお、第１スプリング１０は、一端がラッチ５、また他端がロッキングプレート６にそれぞれ係止されることによって、ラッチ５に対して噛合外れ方向、またロッキングプレート６に対して係合方向への付勢力をそれぞれ付与する。

カムプレート７は、ベース部材４におけるストライカ進入溝４１の後方に左右方向を向くカム軸１３により枢支されると共に、ロッキングプレート軸１１に巻装された第２スプリング１２の付勢力により食い込み方向（図２〜図７において反時計方向）へ付勢されている。カムプレート７の上縁には、ラッチ５が噛合位置の直前位置とオーバートラベル位置との間の範囲にあるとき、ラッチ５の入力部５５に摺接可能なカム部７１が設けられている。

カム部７１は、カム軸１３の中心からの距離が反時計方向へ行くにしたがって漸増するように形成される。したがって、カムプレート７は、カム部７１が入力部５５に当接した状態で第２スプリング１２の付勢力により食い込み方向へ回動することにより、ラッチ５に対して噛合位置からオーバートラベル位置へ向けて回動させる回転モーメントを与える。

カムプレート７のカム部７１に当接するラッチ５の入力部５５、すなわちラッチ５に作用する回転モーメントの力点は、ラッチ５の第１係合部５１とストライカ３との噛合部分、すなわち回転モーメントの作用点Ａ（図７参照）よりも、ラッチ軸９から離れた位置に設けられる。これにより、入力部５５に作用する入力を増大させて、作用点Ａに出力することができる。

ラッチ５が噛合外れ位置と噛合位置の直前位置との間の範囲にある場合、例えば、図２に示すように、カムプレート７におけるカム部７１の先端側に設けられた押部７２が、第２スプリング１２の付勢力をもって、ラッチ５における第２アーム部５２の上縁、すなわち係合部５４と反対側の縁の当接部５６に当接することによって、ラッチ５に対して噛合外れ方向への回転モーメントを与える。この場合においても、ラッチ５に作用する回転モーメントの力点（押部７２が当接部５６に当接する点）は、作用点Ａよりもラッチ軸９から離れた位置にあるため、当接部５６に作用する入力を増大させて、作用点Ｂ（図７に想像線で示すストライカ３とラッチ５の第２アーム部５２との当接点）に出力することができる。この結果、ラッチ５を噛合外れ位置に確実に回動させることができる。

ロッキングプレート６及びカムプレート７は、ロッキングプレート軸１１とカム軸１３とを結んだ直線Ｌ（図７参照）に対して、爪部６１及びカム７１のそれぞれの移動軌跡が交差するように配置される。

カムプレート７のカム部７１がラッチ５の入力部５５を摺接するタイミングは、ロッキングプレート６の爪部６１がラッチ５の係合部５４に係合するタイミングと同時、またはそれよりも僅かに早くなるように設定される。すなわち、図７に示すように、ラッチ５が噛合外れ位置から回動して噛合位置に達する直前に、カムプレート７のカム部７１がラッチ５の入力部５５を摺接して食い込み方向へ僅かに回動するように構成される。これにより、ロッキングプレート６の爪部６１がラッチ５の係合部５４に係合する直前に、カムプレート７が、ラッチ５に対して、オーバートラベル位置に向けて回動させる回転モーメントを与えるため、ロッキングプレート６の爪部６１は、係合部５４を擦ることなく円滑に係合部５４に係合することができる。

リリースレバー８は、ベースプレート４におけるロッキングプレート６の上方に左右方向を向くレバー軸１４により枢着されると共に、下端部がロッキングプレート６の上端部に連係され、上端部がシート１に設けられたストラップ（図示略）にケーブル、ロッド等の操作力伝達部材を介して連結される。

シート１が使用位置にあるとき、ストラップを引っ張るリリース操作を行うと、リリースレバー８は、待機位置（図５参照）からリリース方向（図５において時計方向）へ回動して、ロッキングプレート６を係合位置（図４、５参照）からリリース方向（反時計方向）へ回動させる。ロッキングプレート６がリリース方向へ回動すると、図６に示すように、ロッキングプレート６の爪部６１がラッチ５の係合部５４から離脱する。そして、さらにリリース方向へ回動すると、ロッキングプレート６の下端部に設けられた当接部６２がカムプレート７に設けられた突部７３に当接して、カムプレート７をリリース方向へ（図２〜図７において時計方向）回動させ、カム部７１をラッチ５の入力部５５から離脱させる。これにより、ラッチ５の噛合外れ方向への回動が許可される。この場合、ロッキングプレート６がリリース方向へ回動する際、ラッチ５がオーバートラベル位置にあって、ロッキングプレート６の爪部６１とラッチ５の係合部５１との間に隙間が設けられているため、爪部６１は係合部５４を擦ることなく円滑に係合部５４から離脱することができる。また、爪部６１が係合部５４から離脱するまで、カムプレート７をリリース方向へ作動させないため、リリース操作が重くなることはない。また、カムプレート７をリリース作動させる場合であっても、第２スプリング１２の付勢力が大でないため、リリース操作の操作力増大を極極抑えることができる。

次に、本発明に係わるラッチ装置２の作用について説明する。
シート１が収納位置にある場合には、図２に示すように、ラッチ５は、ストライカ３から離脱して噛合外れ位置に保持され、ロッキングプレート６及びカムプレート７は、ラッチ５の当接部５６にそれぞれ当接している。この状態からシート１を使用位置に移動させると、図３に示すように、ストライカ３がベース部材４のストライカ進入溝４１に進入すると共にラッチ５の係合溝５３に係合して、ラッチ５は噛合位置に向けて回動する。

図３、７に示すように、ラッチ５が噛合位置の直前位置に回動すると、カムプレート７のカム部７１がラッチ５の入力部５５に当接する。これにより、カムプレート７が、第２スプリング１２の付勢力により食い込み方向へ回動することに伴って、ラッチ５は噛合位置に回動して、ロッキングプレート６の爪部６１が第１スプリング１０の付勢力により、ラッチ５の係合部５４に係合する。

カムプレート７がさらに食い込み方向へ回動すると、図５に示すように、ラッチ５は、オーバートラベル位置に回動して、ストライカ３をストライカ進入溝４１に深く進入させて、ストライカ進入溝４１の奥とラッチ５の第１アーム部５１との間に強く挟み込む。この場合、上述のように、カムプレート７のカム部７１に当接する入力部５５は、回転モーメントの作用点Ａよりも、ラッチ軸９から離れたところに設けられるため、ラッチ５を軽力で噛合位置からオーバートラベル位置まで確実に回動させることができる。

上述により、シート１を使用位置にロックする際、ラッチ５を小さな力でオーバートラベル位置に確実に回動させて、ラッチ５とストライカ３との噛合部分のガタ付きを確実に抑えることができる。

本発明を適用した車両用シートの正面図である。 本発明に係わるラッチが噛合外れ位置にあるときのラッチ装置の側面図である。 同じく噛合動作の途中のラッチ装置の側面図である。 同じくラッチが噛合位置にあるときのラッチ装置の側面図である。 同じくラッチがオーバートラベル位置にあるときのラッチ装置の側面図である。 同じくリリース操作時のラッチ装置の側面図である。 ラッチ装置の要部の拡大側面図である。

符号の説明

１ シート（可動体）
２ ラッチ装置
３ ストライカ
４ ベース部材
５ ラッチ
６ ロッキングプレート
７ カムプレート
８ リリースレバー
９ ラッチ軸
１０ 第１スプリング（スプリング）
１１ ロッキングプレート軸
１２ 第２スプリング（スプリング）
１３ カム軸
１４ レバー軸
４１ ストライカ進入溝
５１ 第１アーム部（アーム部）
５２ 第２アーム部（アーム部）
５３ 係合溝
５４ 係合部
５５ 入力部
５６ 当接部
６１ 爪部
６２ 当接部
７１ カム部
７２ 押部
７３ 突部

Claims (3)

1. 車体に可動可能に支持された可動体または前記車体のいずれか一方に設けられ、いずれか他方に設けられたストライカと係合することによって、前記可動体を所定位置にロックするようにした車両用ラッチ装置において、
   前記ストライカが進入可能なストライカ進入溝を有するベース部材と、
   前記ベース部材に枢支されると共に、前記ストライカと係合可能な係合溝を形成するアーム部を有し、前記ストライカが前記係合溝に係合することによって噛合外れ位置から噛合位置に回動可能なラッチと、
   前記ベース部材に枢支されると共に、前記ラッチのアーム部に設けられた係合部に噛合することにより前記ラッチの噛合位置から噛合外れ方向への回動を阻止可能な爪部を有するロッキングプレートと、
   前記ロッキングプレートを前記ラッチの係合部に係合する係合方向へ付勢するスプリングと、
   前記ベース部材に枢支されると共に、前記ラッチが噛合外れ位置から噛合位置に向けて回動した際、前記ラッチに設けられた入力部に摺接しつつ回動することにより、前記ラッチに対して、噛合位置から噛合位置を超えたオーバートラベル位置に回動する回転モーメントを与えるカム部を有するカムプレートと、
   前記カムプレートを前記カム部が前記入力部に深く係合する食い込み方向へ付勢するスプリングとを備え、
   前記ラッチの入力部を、前記ストライカ進入溝を跨いだ前記アーム部の先端に設けたことを特徴とする車両用ラッチ装置。
2. 前記ロッキングプレート及び前記カムプレートを、前記ロッキングプレートの回転中心と前記カムプレートの回転中心とを互いに結ぶ直線に対して、前記カム部及び前記爪部の移動軌跡が交差するように配置し、
   前記カムプレートのカム部は、前記ロッキングプレートが前記ラッチの係合部に噛合する動作と同時または僅かに先行して前記入力部を摺接することを特徴とする請求項１記載の車両用ラッチ装置。
3. 前記ロッキングプレートは、前記爪部が前記ラッチの係合部から離脱するリリース動作時、前記爪部が前記係合部に係合しない位置へ回動した後、前記カムプレートを前記食い込み方向と反対方向へ回動させることを特徴とする請求項１または２記載の車両用ラッチ装置。

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