KR20160027362A - 선박 객실 비상탈출장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박 객실 비상탈출장치는 선박의 객실에 설치되는 하우징; 상기 하우징 일면에 개폐 가능하게 설치되는 도어; 상기 하우징 내에 보관되는 사다리 유닛; 및 상기 선박이 일정 각도 이상 기울어질 경우, 록킹이 해제되는 도어 록킹유닛;을 포함하며, 상기 도어 록킹유닛의 록킹이 해제되면, 상기 도어는 개방될 수 있다.

Description

선박 객실 비상탈출장치{Emergency escape apparatus for cabin of vessel}

본 발명은 비상탈출장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박의 객실 내부에 설치되어, 선박이 복원력을 상실하였을 경우 자동으로 펼쳐져, 객실에서 미쳐 탈출하지 못한 승객들의 탈출을 보조할 수 있는 선박 객실 비상탈출장치에 관한 것이다.

다수의 승객들이 탑승하고 있는 선박이 운항 중에 복원력을 상실하여 전복될 경우, 선실에서 탈출하지 못한 승객들은 출입구를 통해 탈출하기 어렵다. 예컨대, 도 1에 도시된 바와 같이 통상적인 상태에서는 선박(1)의 객실의 일측 또는 타측에 마련되는 출입문(2)을 통해 진출입 가능하지만, 도 2에 도시된 바와 같이, 일정 각도 이상 선박이 기울어져 복원력을 상실할 경우, 객실 내부의 승객은 중력에 의해 아래쪽으로 미끄러져, 출입문(2)으로부터 멀어지게 된다.

이와 같이 급격한 경사로가 객실 내부에 형성될 경우, 승객은 출입문(2)으로 탈출 하고자 하더라도, 미끄러운 바닥면을 타고 상측으로 이동하기 어렵기 때문에, 출입문(2)을 통한 탈출은 불가능하다.

관련 기술로서, 한국공개특허 제2014-0020970호(2014.02.19. 공개)에서는 전복된 선박으로부터 사람을 선박 바닥에 있는 탈출 해치를 이용하여 대피시키는 시스템이 언급된 바 있다.

그러나 선박의 바닥면 등에 별도의 탈출 해치 등을 마련하는 것은 구조적, 설계적으로 많은 비용이 소모되며, 비전문가이며 선박을 구조를 잘 알지 못하는 일반 승객들이 이용하기에는 어려움이 있다.

한국공개특허 제2014-0020970호(2014.02.09.공개)

본 발명의 실시예들은 별도의 작동명령 또는 동작 업이 선박이 복원력을 상실하여, 객실바닥의 기울기가 일정 수준 이상 될 경우, 자동으로 펼쳐질 수 있는 객실 비상탈출장치를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박 객실 비상탈출장치는 선박의 객실에 설치되는 하우징; 상기 하우징 일면에 개폐 가능하게 설치되는 도어; 상기 하우징 내에 보관되는 사다리 유닛; 및 상기 선박이 일정 각도 이상 기울어질 경우, 록킹이 해제되는 도어 록킹유닛;을 포함하며, 상기 도어 록킹유닛의 록킹이 해제되면, 상기 도어는 개방될 수 있다.

또한, 상기 도어 록킹유닛은 상기 하우징에 힌지 결합되어, 회전 가능하게 설치되는 레버부재; 및 상기 도어에 결합되어, 상기 레버부재와 후킹 결합하는 고리부재를 포함할 수 있다.

또한, 상기 레버부재는 레버 몸체; 상기 레버 몸체의 일측 단부에 적어도 절곡 형성되어, 상기 고리부재에 후킹되는 걸림부; 및 상기 레버 몸체의 상기 걸림부의 타단 측에 마련된 무게추를 포함할 수 있다.

이때, 상기 레버 몸체는 상기 걸림부와 근접한 위치에 힌지부재가 결합되어, 상기 걸림부의 끝단과 힌지부재의 거리보다 상기 무게추와 힌지부재의 거리가 더 길게 형성될 수 있다.

상기 무게추는 상기 레버 몸체와 일체로 형성될 수 있다.

상기 도어는 상기 록킹유닛이 설치되는 면과 반대쪽 면에 회전 개폐를 위한 힌지부가 형성될 수 있다.

상기 사다리 유닛은 상기 하우징에 결선되는 제 1 케이블; 복수 개의 사다리 스텝; 및 상기 복수 개의 사다리 스텝의 양 끝단을 연결하는 제 2 케이블;을 포함하며, 상기 제 1 케이블은 상기 복수 개의 스텝들 중 가장 상단의 스텝의 중앙에 연결될 수 있다.

본 발명의 실시예들에 따른 선박 객실 비상탈출장치는 별도의 작동신호나 명령 없이도, 선박의 기울어짐에 연동하여, 비상탈출장치의 잠금장치가 해제되어, 자중에 의해 도어가 오픈되면서 비상탈출을 위한 사다리가 펼쳐질 수 있어, 객실에서 탈출하지 못한 승객들이 출입문을 통해 바깥으로 탈출할 수 있다.

도 1은 정상 상태의 선박을 개략적으로 도시한 도면,
도 2는 복원력을 상실한 상태의 선박을 개략적으로 도시한 도면,
도 3은 본 실시예에 따른 선박 객실 비상탈출장치의 배치를 도시한 도면,
도 4는 본 실시예에 따른 선박 객실 비상탈출장치의 사시도,
도 5 및 도 6은 도 4의 선박 객실 비상탈출장치의 측면에 설치된 록킹장치의 작동 상태를 도시한 도면,
도 7은 보관 상태에서의 선박 객실 비상탈출장치 내부에 사다리가 보관되는 상태를 도시한 도면, 그리고,
도 8은 사용 상태에서의 선박 객실 비상탈출장치를 도시한 도면이다.

이하, 본 발명의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 설명하도록 한다. 다만, 이하의 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 제공되는 것이며, 본 발명의 범위가 이하의 실시예들에 한정되는 것은 아님을 알려둔다. 또한, 이하의 실시예들은 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로, 불필요하게 본 발명의 기술적 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 공지의 구성에 대해서는 상세한 기술을 생략하기로 한다.

도 1은 정상 상태의 선박을 개략적으로 도시한 도면, 도 2는 복원력을 상실한 상태의 선박을 개략적으로 도시한 도면, 도 3은 본 실시예에 따른 선박 객실 비상탈출장치의 배치를 도시한 도면, 도 4는 본 실시예에 따른 선박 객실 비상탈출장치의 사시도, 도 5 및 도 6은 도 4의 선박 객실 비상탈출장치의 측면에 설치된 록킹장치의 작동 상태를 도시한 도면, 도 7은 보관 상태에서의 선박 객실 비상탈출장치 내부에 사다리가 보관되는 상태를 도시한 도면, 그리고, 도 8은 사용 상태에서의 선박 객실 비상탈출장치를 도시한 도면이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 선박(1)이 정상적으로 운행할 때에는 승객들은 아무런 문제 없이 출입문(2)을 이용하여 객식을 드나들 수 있다. 그러나, 선박에 문제가 발생하여 복원력을 상실하여 일정 각도 이상 기울어진 도 2와 같은 상태가 될 경우, 객실 내의 승객들은 기울어진 바닥면을 타고 올라가지 않는 이상 출입문(2)을 이용하여 탈출할 수 없다. 연안 여객선의 경우, 크기가 작은 복수 개의 객실을 마련하기 보다는 20여명 이상이 한꺼번에 이용하는 다인실을 구비하는 경우가 많으므로, 이와 같은 다인실은 객실의 크기가 크기 때문에, 도 2와 같은 상태가 되었을 경우, 객실의 끝에서 출입문까지 자력으로 이동하는 것은 불가능하다.

따라서 본 실시예는 도 3에 도시된 바와 같이 출입문(2)의 근처에 비상탈출장치(100)를 설치한다.

본 실시예에 따른 비상탈출장치(100)는 하우징(101), 도어(102), 도어 록킹유닛(200) 및 사다리 유닛(300)을 포함할 수 있다.

하우징(101)은 도 4에 도시된 바와 같이 함체로 구성될 수 있으며, 그 내부에는 후술할 사다리 유닛(300)이 보관될 수 있다. 하우징(101)은 금속 재질로 마련될 수 있으나, 이를 한정하는 것은 아니며 필요에 따라 수지 재질로 형성할 수도 있다. 하우징(102)의 측면에는 손잡이(110)가 더 설치될 수도 있다. 이 손잡이(110)는 상기 사다리 유닛(300)을 타고 올라온 승객들이 출입문으로 이동하기 위하여 사용할 수 있다. 손잡이(110)는 출입문(2)과 최대한 가까운 위치에 설치될 수 있다.

도어(102)는 하우징(101)의 전면에 개폐 가능하게 설치되는 것으로, 하우징(101) 보다는 얇게 형성될 수 있다. 본 실시예에 따른 도어(102)는 선박(1)이 기울어졌을 때, 도어(102)의 자중에 의해 개폐 가능하도록 구성될 수 있도록 도어 록킹유닛(200)을 제외한 다른 걸림 수단은 마련되지 않을 수 있다. 한편, 도어(102)는 전면부에 메인터넌스 등을 위해 도어(102)를 오픈 할 경우에 사용할 수 있는 개폐손잡이(103)를 더 구비할 수도 있다.

도어 록킹유닛(200)은 선박(1)이 수평을 유지할 때에는 상기 도어(102)가 오픈 되지 않도록 고정하고, 상기 선박(1)이 일정 각도 이상 기울어질 경우, 선박(1)의 기울어진 각도에 연동하여 록킹이 해제되도록 마련될 수 있다. 이와 같이 도어 록킹유닛(200)의 록킹이 해제되면, 상기 도어(102)는 자중에 의해 개방될 수 있다.

본 실시예에 따른 도어 록킹유닛(200)은 레버부재(210), 고리부재(220)를 포함할 수 있다.

레버부재(210)는 하우징(101)에 힌지 결합되어 회전 가능하게 설치된다. 레버부재(210)는 레버 몸체(211), 걸림부(212) 및 무게추(213)를 포함할 수 있다.

레버 몸체(211)는 금속 재질로 형성될 수 있으며, 일정 길이의 막대 형상으로 마련되어, 상기 하우징(101)에 힌지부재(214)로 회전 가능하게 결합될 수 있다. 이때, 힌지부재(214)는 걸림부(212)와 근접한 위치에 설치될 수 있는데, 이에 따라, 걸림부(212)의 끝단과 힌지부재(214)의 거리보다 무게추(213)와 힌지부재(214)의 거리가 더 길게 형성될 수 있다.

걸림부(212)는 레버 몸체(211)와 일체로 형성될 수 있으며, 상기 레버 몸체(211)의 일측 끝단에 절곡 형성될 수 있다. 일 예로, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 고리 모양으로 절곡 될 수 있는데, 도시된 바와 같이 각진 형태로 마련될 수도 있고, 도시하지는 않았으나 둥근 고리 형상으로 마련될 수도 있다. 걸림부(212)는 고리부재(220)에 후킹되어, 도어(102)가 오픈 되지 않도록 도어의 회전동작을 규제할 수 있다.

무게추(212)는 레버 몸체(211)와 일체로 형성되는 것으로, 상기 걸림부(212)가 형성된 부분의 반대편에 형성될 수 있다. 무게추(212)는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 항상 중력 방향(g 방향)과 평행한 방향으로 레버 몸체(211)를 위치할 수 있도록 하는 역할을 수행한다. 한편, 상기 무게추(212)는 레버 몸체(211)와 별도 부재로 설치될 수도 있다. 즉, 레버 몸체(211)에 용접 등을 이용하여 별도의 무게추(212)를 결합하는 것도 가능하다.

고리부재(220)는 도어(102)에 결합되어, 상기 록킹레버(211)의 끝단에 형성된 걸림부(212)와 후킹 결합할 수 있다. 고리부재(220)의 중앙에 형성된 통공의 중심은 상기 도어(102)의 개폐를 위해 설치되는 힌지의 회전중심과 평행하게 마련될 수 있다. 이와 같은 구성을 통해, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 선박이 기울어져, 출입문 측이 상측으로 올라가는 상황이 발생하였을 경우, 걸림부(212)가 상측으로 회전하면서 록킹이 해제될 수 있다.

사다리 유닛(300)은 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 제 1 및 제 2 케이블(310)(320) 및 사다리 스텝(330)을 포함할 수 있다.

제 1 케이블(310)은 1줄로 형성되어 일단은 하우징(101)에 결합되고, 타단은 후술할 사다리 스텝(330)들 중 가장 가까운 곳에 배치되는 사다리 스텝(330)과 연결될 수 있다. 이때 제 1 케이블(310)과 하우징(101)이 연결되는 연결부(311)는 회전 가능한 구조로 마련하여, 도어(102)가 오픈되어 사다리 유닛(300)이 쏟아져 내릴 때, 사다리 스텝(330) 들이 중력방향으로 회전하면서 쏟아져 내릴 수 있다.

사다리 스텝(330)은 알루미늄 재질로 형성될 수 있으며, 통상적으로 사용되는 직사각형상으로 마련될 수 있다. 그러나 이를 한정하는 것은 아니며, 필요에 따라 타원형 등 다양한 형상으로 변경될 수 있다.

제 2 케이블(320)은 상기 사다리 스텝(330)의 양 끝단을 일정한 간격으로 연결하여, 제 2 케이블(320)이 완전히 펼쳐져 직선을 형성할 때, 사다리 스텝(330)들이 일정 간격으로 배치되어 줄 사다리를 형성할 수 있다.

이와 같이 구성된 사다리 유닛(300)은 도 7에 도시된 바와 같이 보관 시에는 사다리 스텝(330)들이 포개진 상태로 보관되다가, 도 8과 같이 사용 상태가 되면, 펼쳐져서 줄 사다리가 될 수 있다.

이상과 같은 본 실시예에 따르면, 선박(1)이 복원력을 상실하여 일정 각도 이상 기울어져서, 출입문(2)이 승객이 다가갈 수 없는 천장 방향으로 올라갈 경우, 중력에 의해 도어 록킹유닛(200)을 구성하는 레버부재(210)가 무게추의 무게에 의해 힌지부재(214)를 중심으로 자동으로 회전하면서 도어(102)의 록킹이 해제되면서 하우징(101) 내부에 수용된 사다리 유닛(300)이 쏟아져서 승객이 이를 사용하여 출입문(2)을 통해 선박(1) 바깥으로 탈출할 수 있다.

또한, 하우징(101)의 바깥에는 손잡이(110)를 마련하여, 사다리 유닛(300)의 가장 높은 곳까지 올라온 승객이 이를 붙잡고 출입문 측으로 나갈 수 있도록 하므로, 보다 신속한 탈출이 가능하도록 할 수 있다.

이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.

1; 선박 2; 출입문
100; 비상탈출장치 101; 하우징
102; 도어 110; 손잡이
200; 도어 록킹유닛 210; 레버부재
211; 레버 몸체 212; 걸림부
213; 무게추 214; 힌지부재
300; 사다리 유닛 310; 제 1 케이블
320; 제 2 케이블 330; 사다리 스텝

Claims (7)

1. 선박의 객실에 설치되는 하우징;
   상기 하우징 일면에 개폐 가능하게 설치되는 도어;
   상기 하우징 내에 보관되는 사다리 유닛; 및
   상기 선박이 일정 각도 이상 기울어질 경우, 록킹이 해제되는 도어 록킹유닛;을 포함하며,
   상기 도어 록킹유닛의 록킹이 해제되면, 상기 도어는 개방되는 선박 객실 비상탈출장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 도어 록킹유닛은,
   상기 하우징에 힌지 결합되어, 회전 가능하게 설치되는 레버부재; 및
   상기 도어에 결합되어, 상기 레버부재와 후킹 결합하는 고리부재를 포함하는 선박 객실 비상탈출장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 레버부재는,
   레버 몸체;
   상기 레버 몸체의 일측 단부에 적어도 절곡 형성되어, 상기 고리부재에 후킹되는 걸림부; 및
   상기 레버 몸체의 상기 걸림부의 타단 측에 마련된 무게추를 포함하는 선박 객실 비상탈출장치.
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 레버 몸체는 상기 걸림부와 근접한 위치에 힌지부재가 결합되어,
   상기 걸림부의 끝단과 힌지부재의 거리보다 상기 무게추와 힌지부재의 거리가 더 길게 형성되는 선박 객실 비상탈출장치.
5. 제 3 항에 있어서,
   상기 무게추는 상기 레버 몸체와 일체로 형성되는 선박 객실 비상탈출장치.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 도어는,
   상기 록킹유닛이 설치되는 면과 반대쪽 면에 회전 개폐를 위한 힌지부가 형성되는 선박 객실 비상탈출장치.
7. 제 1 항에 있어서, 상기 사다리 유닛은,
   상기 하우징에 결선되는 제 1 케이블
   복수 개의 사다리 스텝; 및
   상기 복수 개의 사다리 스텝의 양 끝단을 연결하는 제 2 케이블;을 포함하며,
   상기 제 1 케이블은 상기 복수 개의 스텝들 중 가장 상단의 스텝의 중앙에 연결되는 선박 객실 비상탈출장치.

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