KR20160011834A - 차량의 아웃벨트 엔드피스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 도어에 장착되는 아웃벨트의 끝 부분을 마감하는 엔드피스에 관한 것이다.
본 발명은 아웃벨트의 장착을 위하여 상하 방향으로 조립이 가능하고 전후 및 좌우 방향으로 위치규제가 가능한 새로운 형태의 엔드피스를 구현함으로써, 스크류 삭제로 인한 원가절감과 외관개선은 물론, 특히 조립과정에서의 파손 방지 및 조립을 용이하게 할 수 있는 등 조립성을 개선할 수 있는 차량의 아웃벨트 엔드피스를 제공하는데 그 목적이 있다.

Description

차량의 아웃벨트 엔드피스{Outbelt end piece for vehicle}

본 발명은 차량의 아웃벨트 엔드피스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 도어에 장착되는 아웃벨트의 끝 부분을 마감하는 엔드피스에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 도어에 설치되는 도어 글래스의 수납 및 인출을 위한 틈새에는 외부의 공기 및 소음 유입, 그리고 먼지나 빗물 등의 유입을 차단하기 위한 아웃벨트가 장착된다.

이러한 아웃벨트의 단부에는 들뜸 방지, 단부 노출 방지 등을 위한 마감부재로서 엔드피스가 조립되고, 이때의 엔드피스는 프론트 및 리어 도어의 양쪽 혹은 한쪽 끝단에 위치하여 아웃벨트를 도어패널에 고정시켜주는 역할을 하게 된다.

보통 아웃벨트는 중앙부에 있는 다수의 클립이 도어패널측에 삽입 고정됨과 더불어 양쪽 단부에 있는 엔드피스 또한 도어패널측에 체결되는 구조로 장착되며, 이때의 아웃벨트에 있는 엔드피스는 스크류 체결구조에 의해 도어패널면에 밀착되면서 아웃벨트의 단부를 고정시켜주게 된다.

예를 들면, 도 4에 도시한 바와 같이, PVC 및 SUS 소재로 되어 있는 아웃벨트(100)의 단부에 엔드피스(110)가 조립되고, 상기 엔드피스(110)에는 스크류 홀(120a)이 형성되며, 이때의 엔드피스(110)에 있는 스크류 홀(120a)과 도어패널(130)에 있는 스크류 홀(120b)에 스크류(140)가 체결되므로서, 아웃벨트 단부가 고정될 수 있게 된다.

그러나, 스크류 체결구조로 엔드피스를 고정시키는 구조는 도어 오픈 시 스크류 헤드가 노출되어 외관을 떨어뜨리는 단점이 있다.

이러한 단점을 해소하기 위하여, 도 5에 도시한 바와 같이, 엔드피스(110)의 안쪽면에 클립(150)을 형성하고, 이때의 클립(150)을 도어패널(130)에 있는 클립 홀(160)에 끼워서 체결함으로써, 아웃벨트 단부를 고정시킬 수 있는 방식이 사용되고 있다.

그러나, 클립 체결구조로 엔드피스를 고정시키는 구조는 스크류가 없어 도어 내측 외관미는 향상되나, 아웃벨트 조립 시 아웃벨트 클립(170)의 체결방향(상하방향)과 엔드피스(110)에 있는 클립(150)의 체결방향(전후방향)이 달라 클립 파손이 다량 발생하는 단점이 있다.

본 발명의 배경이 되는 기술은 한국공개특허 10-2010-0035749호, 한국공개특허 10-2013-0057116호에 개시되어 있다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 아웃벨트의 장착을 위하여 상하 방향으로 조립이 가능하고 전후 및 좌우 방향으로 위치규제가 가능한 새로운 형태의 엔드피스를 구현함으로써, 스크류 삭제로 인한 원가절감과 외관개선은 물론, 특히 조립과정에서의 파손 방지 및 조립을 용이하게 할 수 있는 등 조립성을 개선할 수 있는 차량의 아웃벨트 엔드피스를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서 제공하는 차량의 아웃벨트 엔드피스는 다음과 같은 특징이 있다.

상기 차량의 아웃벨트 엔드피스는 아웃벨트의 단부에 장착되어 도어패널에 체결되는 부재로서, 아웃벨트의 안쪽면에 끼워져 조립되는 엔드피스 몸체부와, 상기 엔드피스 몸체부의 하단에서 아래로 수직 연장 형성되어 도어패널에 형성되어 있는 마운팅홀에 상하 방향으로 걸려지는 구조로 체결되어 아웃벨트 단부를 고정시켜주는 체결훅을 포함하는 구조로 이루어진다.

따라서, 아웃벨트 조립 시 상하 방향으로 체결되는 아웃벨트의 클립들과 마찬가지로 엔드피스에 있는 체결훅도 같은 방향으로 체결되도록 함으로써, 조립과정에서의 파손 방지 및 조립성을 개선할 수 있는 특징이 있다.

여기서, 상기 엔드피스 몸체부에는 도어패널의 양면에 탄력지지되면서 아웃벨트 단부의 전후방향 위치를 규제해주는 다수 개의 텐셔너가 구비될 수 있다.

이러한 텐셔너는 일 예로서 엔드피스 몸체부에서 아래로 수직 연장 형성되어 도어패널의 안쪽면과 접하는 제1텐셔너와 같은 형태, 다른 예로서 엔드피스 몸체부에서 내측으로 수평 연장 형성되어 도어패널의 바깥면과 접하는 제2텐셔너와 같은 형태로 이루어질 수 있다.

그리고, 상기 제1텐셔너의 경우, 엔드피스 몸체부에서 외측으로 돌출 형성되어 도어패널에 형성되어 있는 규제홈 내에 끼워져 좌우로 걸려지면서 아웃벨트 단부의 좌우방향 위치를 규제해주는 규제턱을 구비할 수 있다.

본 발명에서 제공하는 아웃벨트 엔드피스는 상하방향으로 체결되는 훅, 전후방향 위치규제를 위한 텐셔너, 좌우방향 위치 규제를 위한 규제턱 등을 구비함으로써, 스크류 삭제로 인한 원가 절감 및 외관 개선의 효과가 있고, 특히 아웃벨트 조립과정에서 파손을 방지할 수 있는 동시에 조립을 용이하게 할 수 있는 등 조립성을 개선할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 아웃벨트 엔드피스를 나타내는 사시도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 아웃벨트 엔드피스의 조립상태를 나타내는 배면도 및 단면도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 아웃벨트 엔드피스의 조립과정을 나타내는 개략도
도 4는 종래 아웃벨트 엔드피스의 일 예를 나타내는 사시도
도 5는 종래 아웃벨트 엔드피스의 다른 예를 나타내는 사시도

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 아웃벨트 엔드피스를 나타내는 사시도이다.

도 1에 도시한 바와 같이, 상기 아웃벨트 엔드피스는 도어의 양쪽 혹은 한쪽 끝단에 위치하면서 벨트를 도어패널측에 고정하는 역할을 하는 것으로서, 아웃벨트의 단부에 장착되어 도어패널측에 체결되는 구조로 고정된다.

이를 위하여, 상기 아웃벨트 엔드피스는 엔드피스 몸체부(12)를 포함하며, 상기 엔드피스 몸체부(12)는 아웃벨트(10)의 단부에서 슬라이드 삽입되어 그 안쪽면에 끼워져 조립되는 구조로 장착된다.

이렇게 장착되는 엔드피스 몸체부(12)는 한쪽 단부에 있는 판재를 이용하여 아웃벨트(10)의 한쪽 측면 단부를 마감할 수 있게 되고, 도어패널측에 체결되면서 아웃벨트 단부를 고정시켜줄 수 있게 된다.

그리고, 상기 엔드피스 몸체부(12)에는 몸체부 길이방향 한쪽 하단 위치에서 아래로 수직 연장되는 형태의 체결훅(14)이 형성되며, 이때의 체결훅(14)은 도어패널(11)에 형성되어 있는 마운팅홀(13)에 끼워져 상하 방향으로 걸려지는 구조로 체결될 수 있게 된다.

특히, 상기 체결훅(14)은 아웃벨트(10)에 구비되어 있는 클립(19)과 나란하게 아래를 향해 수직 형성되므로서, 아웃벨트 조립 시 클립(19)과 마찬가지로 도어패널(13)의 마운팅홀(13)에 상하 방향으로 진입하면서 체결될 수 있게 된다.

따라서, 아웃벨트(10)의 클립 체결방향과 엔드피스의 체결훅 체결방향이 상하방향으로 같아 클립이나 체결훅 등의 파손을 방지할 수 있고, 조립 또한 용이하게 할 수 있게 된다.

또한, 엔드피스의 전후방향 위치 규제, 즉 엔드피스가 장착되는 아웃벨트 단부의 전후방향 위치 규제를 위한 수단으로 다수 개의 텐셔너(15)가 마련되며, 이때의 텐셔너(15)는 도어패널(11)의 양면에 탄력적으로 접촉하면서 움직임(위치)을 잡아주는 역할을 하게 된다.

이러한 텐셔너(15)는 엔드피스 몸체부(12)에 일체 형성되며, 도어패널(11)의 안쪽면과 바깥면에 탄력적으로 지지될 수 있게 된다.

상기 텐셔너(15)의 일 예로서, 상기 텐셔너(15)는 바깥쪽을 향하는 하단의 돌기부분을 이용하여 도어패널(11)의 안쪽면과 접하는 제1텐셔너(15a)를 포함하며, 이때의 제1텐셔너(15a)는 몸체부 길이방향 다른 한쪽 위치에서 엔드피스 몸체부(12)로부터 아래로 수직 연장되는 형태로 형성된다.

여기서, 상기 제1텐셔너(15a)의 돌기부분은 상하방향으로 이어지는 라운트 형태로 되어 있어서, 조립 시 도어패널(11)의 단부에 자연스럽게 밀려났다가 재차 복원되면서 탄력 지지력을 발휘할 수 있게 된다.

이때, 상기 제1텐셔너(15a)의 양옆에는 엔드피스 몸체부(12)에서 외측(아웃벨트 내측면을 향하는 쪽)으로 돌출 형성되는 규제턱(17)이 형성되며, 상기 규제턱(17)이 도어패널(11)에 형성되어 있는 규제홈(도 3의 도면부호 16) 내에 끼워지면서 좌우로 걸려짐에 따라 엔드피스 몸체부(12)를 포함하는 아웃벨트(10) 전체가 좌우방향으로 유동되는 것을 막아주게 된다.

즉, 상기 규제턱(16)과 규제홈(16) 간의 결속구조에 의해 엔드피스가 장착되어 있는 아웃벨트(10) 전체의 좌우방향 위치가 규제될 수 있게 된다.

또한, 상기 제1텐셔너(15a)의 양옆에는 엔드피스 몸체부(12)에서 아래쪽으로 연장됨과 더불어 전후방향으로 경사지게 연장 형성되면서 하단쪽에서 합쳐지는 형태의 텐션부(18)가 구비되며, 이때의 텐션부(18)는 도어패널(10), 예를 들면 도어 내측패널측에 탄력적으로 접하면서 전후방향 위치규제를 보조하는 역할을 하게 된다.

상기 텐셔너(15)의 다른 예로서, 상기 텐셔너(15)는 안쪽을 향하는 선단의 돌기부분을 이용하여 도어패널(11)의 바깥면과 접하는 한쌍의 제2텐셔너(15b)를 포함하며, 이때의 제2텐셔너(15b)는 몸체부 일측, 예를 들면 체결훅(14)을 사이에 두고 그 양편 위치에서 엔드피스 몸체부(12)로부터 내측으로 수평 연장되는 형태로 형성된다.

여기서, 상기 제2텐셔너(15b)의 선단부도 상하방향으로 이어지는 라운트 형태로 되어 있어서, 조립 시 도어패널(11)의 단부에 자연스럽게 밀려났다가 재차 복원되면서 탄력 지지력을 발휘할 수 있게 된다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 아웃벨트 엔드피스의 조립상태를 나타내는 배면도 및 단면도이다.

도 2에 도시한 바와 같이, 여기서는 아웃벨트에 있는 엔드피스와 도어패널 간의 결합관계를 보여준다.

예를 들면, 단면 A-A는 제1텐셔너(15a)와 도어패널(10) 간의 탄력 지지구조로서, 상기 제1텐셔너(15a)가 도어패널(10)의 안쪽면 접하면서 바깥쪽으로 힘을 발휘하고 있는 한편, 단면 B-B는 제1텐셔너(15b)와 도어패널(10) 간의 탄력 지지구조로서, 상기 제2텐셔너(15b)가 도어패널(10)의 바깥면에 접하면서 안쪽으로 힘을 발휘하고 있게 된다.

따라서, 상기 제1텐셔너(15a)와 제2텐셔너(15b) 간의 힘의 균형에 의해 아웃벨트 단부의 전후방향 위치가 규제될 수 있게 된다.

또한, 단면 A-A 경우, 제1텐셔너(15a)와 텐션부(18)가 서로 내측과 외측을 향해 탄력을 발휘하게 되므로, 좀더 견고한 전후방향의 위치규제를 확보할 수 있게 된다.

또한, 단면 C-C는 체결훅(14)과 도어패널(10) 간의 체결 걸림구조로서, 상기 체결훅(14)이 도어패널(10)의 마운팅홀(13)에 체결됨과 더불어 걸려지게 되므로서, 아웃벨트 단부의 상하방향 위치가 규제될 수 있게 된다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 아웃벨트 엔드피스의 조립과정을 나타내는 개략도이다.

도 3에 도시한 바와 같이, 여기서는 엔드피스가 장착되어 있는 아웃벨트(10)를 도어패널(11)에 조립하는 상태를 보여준다.

예를 들면, 상기 도어패널(11)의 상부에 아웃벨트(10)를 나란하게 배치한 다음, 하방향으로 눌러 끼우게 되면, 조립방향과 같은 방향을 하고 있는 아웃벨트(10)의 클립(19)과 엔드피스의 체결훅(14)이 도어패널(11)에 있는 클립 마운팅홀(미도시)와 마운팅홀(13)에 각각 체결되면서 아웃벨트(10)의 조립이 완료된다.

이와 같이, 아웃벨트(10)의 클립(19)은 물론 엔드피스의 체결훅(14) 까지 같은 상하방향으로 진입하면서 체결되므로 조립과정에서의 파손을 방지할 수 있게 되고, 조립을 용이하게 할 수 있게 된다.

그리고, 아웃벨트(10)의 조립 시 엔드피스에 있는 각각의 텐셔너(15)는 도어패널(11)의 안쪽면과 바깥면에 각각 탄력적으로 밀착되면서 전후방향 위치를 규제하게 되고, 이와 더불어 엔드피스에 있는 규제턱(17)은 도어패널(11)에 있는 규제홈(16) 내에 안착되면서 좌우방향 위치를 규제하게 된다.

따라서, 아웃벨트(10)는 엔드피스의 체결훅(14), 텐셔너(15), 규제턱(17)에 의해 상하방향, 전후방향 및 좌우방향 위치가 규제되면서 안정적인 조립상태를 확보할 수 있게 된다.

이와 같이, 본 발명에서는 엔드피스에 있는 체결수단을 아웃벨트 클립의 체결방향과 같은 방향으로 설정함으로써, 조립 시 파손을 방지할 수 있는 동시에 조립을 용이하게 할 수 있고, 또 엔드피스에 다수의 규제수단을 갖춤으로써, 각 방향의 위치를 효과적으로 규제할 수 있는 등 엔드피스를 포함하는 도어벨트 단부의 안정적이고 견고한 고정상태를 확보할 수 있다.

10 : 아웃벨트
11 : 도어패널
12 : 엔드피스 몸체부
13 : 마운팅홀
14 :체결훅
15 : 텐셔너
15a : 제1텐셔너
15b : 제2텐셔너
16 : 규제홈
17 : 규제턱
18 : 텐션부
19 : 클립

Claims (5)

1. 아웃벨트(10)의 단부에 장착되어 도어패널(11)에 체결되는 부재로서,
   아웃벨트(10)의 안쪽면에 끼워져 조립되는 엔드피스 몸체부(12)와, 상기 엔드피스 몸체부(12)의 하단에서 아래로 수직 연장 형성되어 도어패널(11)에 형성되어 있는 마운팅홀(13)에 상하 방향으로 걸려지는 구조로 체결되어 아웃벨트 단부를 고정시켜주는 체결훅(14)을 포함하며,
   아웃벨트 조립 시 상하 방향으로 체결되는 아웃벨트의 클립들과 마찬가지로 엔드피스에 있는 체결훅도 같은 방향으로 체결되도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 아웃벨트 엔드피스.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 엔드피스 몸체부(12)에는 도어패널(11)의 양면에 탄력지지되면서 아웃벨트 단부의 전후방향 위치를 규제해주는 다수 개의 텐셔너(15)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 아웃벨트 엔드피스.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 텐셔너(15)는 엔드피스 몸체부(12)에서 아래로 수직 연장 형성되어 도어패널(11)의 안쪽면과 접하는 제1텐셔너(15a)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 아웃벨트 엔드피스.
   
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 제1텐셔너(15a)에는 엔드피스 몸체부(12)에서 외측으로 돌출 형성되어 도어패널(11)에 형성되어 있는 규제홈(16) 내에 끼워져 좌우로 걸려지면서 아웃벨트 단부의 좌우방향 위치를 규제해주는 규제턱(17)이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 아웃벨트 엔드피스.
   
5. 청구항 2에 있어서,
   상기 텐셔너(15)는 엔드피스 몸체부(12)에서 내측으로 수평 연장 형성되어 도어패널(11)의 바깥면과 접하는 제2텐셔너(15b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 아웃벨트 엔드피스.

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