KR20160005575A - 컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법 - Google Patents

컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법 Download PDF

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컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법이 개시된다. 본 발명의 컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법은, a) 교체대상 신축이음장치가 매설된 교량이나 구조물의 후타콘크리트를 제거하고, 신축이음장치를 제거한 후 고압에어를 이용하거나 물을 이용하여 이물질과 후타콘크리트재 파편들을 제거하는 단계; b) 상기 a) 단계 진행 후 양쪽에 철근을 배근하고, 하부 유간 확보용 거푸집을 배치한 후, 탄성 콘크리트 타설 공간을 확보하기 위한 거푸집을 설치하는 단계; c) 상기 후타콘크리트가 제거되고 철근이 배근된 공간에 초속경 개질 콘크리트를 타설한 후 비닐이나 양생포를 덮어 양생하는 단계; d) 상기 c)단계가 진행되어 초속경 개질 콘크리트의 양생이 완료되면, 상기 탄성 콘크리트 타설 공간을 확보하기 위한 거푸집을 제거하고, 상기 하부 유간 확보용 거푸집의 상단부 일부를 제거하여 상부 유간 확보용 거푸집을 설치하기 위한 끼움 유간을 확보한 후 상기 상부 유간 확보용 거푸집의 하단부를 삽입하여 설치하는 단계; e) 상기 탄성 콘크리트 타설 공간에 탄성 콘크리트를 타설하여 양생한 후, 상기 상부 유간 확보용 거푸집을 제거하고, 양생된 탄성 콘크리트의 모서리를 모따기하며, 표면을 그라인딩하여 면정리하는 단계; 및 f) 상기 탄성 콘크리트 사이에 형성된 유간에 컴프레션씰을 삽입하여 접착하되, 삽입될 컴프레션씰의 폭을 상기 탄성 콘크리트 사이의 유간보다 더 크게 형성한 후, 상기 유간을 이루는 상기 탄성 콘크리트의 각 내측면과 상기 컴프레션씰의 양측면에 접착제를 도포하여 상기 컴프레션씰을 양쪽의 상기 내측면에 접착하여 결합하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 탄성 콘크리트를 타설하여 양생한 후, 양쪽의 탄성 콘크리트 사이에 형성된 유간에 컴프레션씰을 접착하여 결합함으로써, 교량이나 구조물의 신축이음을 저렴한 비용으로 신속한 보수 시공이 가능하고, 방수가 이루어져 교좌장치의 부식을 방지할 수 있으며, 도로의 주행쾌적성 및 경제성 향상을 도모할 수 있는 효과를 제공할 수 있게 된다.

Description

컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법{EXPANSION JOINT REPAIRING CONSTRUCTION METHOD USING COMPRESSION SEAL}
본 발명은 컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 저렴한 비용으로 신속한 시공이 가능하고, 방수가 이루어져 교좌장치의 부식을 방지할 수 있으며, 도로의 주행쾌적성 및 경제성 향상을 도모할 수 있는 컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로, 교량의 경우 교량 상판(또는 바닥판), 거더(girder), 교각, 교대 등과 같은 구성물의 팽창 및 수축을 수용하기 위해, 상판 사이에는 조인트 갭(joint gap)을 형성시킨다. 상기 조인트 갭은 구조물의 팽창 및 수축시 상판이 서로 부딪히지 않도록 하여 상판의 파손을 방지하는 기능을 가진 중요한 부분이다.
조인트 갭의 폭은 계절에 따라 팽창 및 수축을 반복하게 되는바, 겨울철에는 상판이 수축되어 4.5cm로 확장되고 여름철엔 반대로 상판이 팽창되어 0.5cm로 감소한다.
교량 또는 구조물의 조인트 갭에 신축이음(조인트)을 시공하는 기술에는 신축이음부에 트랜스 플렉스 조인트, 핑거 조인트, 게이탑(GAI TOP) 조인트, 모듈라 조인트 등과 같은 신축이음장치를 설치하는 방법, 미리 성형된 고무 채움재(filler)를 접착제를 이용하여 끼워붙이는 방법, 다양한 종류의 고분자 실란트를 주입 봉함재로 사용하는 방법 등이 있고, 오래 전에 사용되었던 것으로, 신축이음의 설치없이 아스팔트 또는 콘크리트 포장으로 연속 시공하는 방법 등이 있다.
여기서, 교량의 지간 또는 경간이 긴 장장대교량(長大橋梁)에서는 값이 상대적으로 비싸고, 설치방법이 복잡하며, 시공이 장시간이 요구되는 트랜스 플렉스 조 인트, 모노셀 조인트, 핑거 조인트, 모듈라 조인트 등의 신축이음장치가 사용된다.
한편, 교량 또는 구조물의 신설 또는 덧씌우기 포장시 신축이음 없이 연속 연속 포장방법에 의해 시공하는 경우, 활하중(또는 차량충격), 온도 변화, 풍압 등의 이유로 교량의 상판과 같은 상판가 반복적으로 팽창 및 수축 또는 진동하게 되면, 조인트 갭 상부의 도로 포장층이 균열되고 결국은 함몰되어 도로 주행에 심각한 위험을 주게 된다.
그리고, 조인트 갭에 신축이음장치를 설치하여 조인트 갭 사이로 물이 유입되지 않도록 함으로써 교좌장치 등이 손상되지 않도록 한다.
종래기술에 의한 신축이음장치는 대한민국등록실용신안 제20-312771호(공고일자 : 2003년 5월 13일)에는, 물받이와 봉함재 일체형 신축이음이 개시되어 있다. 이러한 신축이음은, 교량 또는 건축 구조물의 신축부에 사용되는 신축이음으로서, 봉함재와 물받이를 일체형으로 하는 신축이음 구조를 제공하며, 신축이음의 두부보강재에 물받이를 고정하고 그 위에 봉함재를 삽입하고, 봉함재의 설치 높이는 구조물의 사용면 보다 낮게 하며, 신축이음의 유간이 중소 규모인 경우에는 두부보강재를 유간 쪽으로 연장하여 봉함재를 고정할 수 있는 턱을 형성하고 신축이음의 유간이 큰 경우에는 봉함재의 상부에 핑거판을 설치하는 구조를 갖는 것이다.
그러나 이러한 구조의 신축이음장치는, 조인트 갭 영역에 후타재를 타설하여 양생하고, 이 조인트 갭에 봉함재를 구비한 두부보강재와 핑거판을 설치하는 것으로, 두부보강부재와 핑거판 등을 시공하는데 많은 비용과 시간이 소요되는 문제점이 있었다. 또한, 이러한 구조의 신축이음장치는, 차량의 통행으로 핑거판이나 두부보강재에 충격이 가해질 경우에 신축이음장치가 후타재로부터 이탈되거나 그 사이에 틈이 발생하여 누수가 발생할 수 있는 문제점이 있었던 것이다.
대한민국등록실용신안 제20-312771호(공고일자 : 2003년 5월 13일)
본 발명의 목적은, 저렴한 비용으로 신속한 시공이 가능하고, 방수가 이루어져 교좌장치의 부식을 방지할 수 있으며, 도로의 주행쾌적성 및 경제성 향상을 도모할 수 있는 컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적은, 본 발명에 따라, a) 교체대상 신축이음장치가 매설된 교량이나 구조물의 후타콘크리트를 제거하고, 신축이음장치를 제거한 후 고압에어를 이용하거나 물을 이용하여 이물질과 후타콘크리트재 파편들을 제거하는 단계; b) 상기 a) 단계 진행 후 양쪽에 철근을 배근하고, 하부 유간 확보용 거푸집을 배치한 후, 탄성 콘크리트 타설 공간을 확보하기 위한 거푸집을 설치하는 단계; c) 상기 후타콘크리트가 제거되고 철근이 배근된 공간에 초속경 개질 콘크리트를 타설한 후 비닐이나 양생포를 덮어 양생하는 단계; d) 상기 c)단계가 진행되어 초속경 개질 콘크리트의 양생이 완료되면, 상기 탄성 콘크리트 타설 공간을 확보하기 위한 거푸집을 제거하고, 상기 하부 유간 확보용 거푸집의 상단부 일부를 제거하여 상부 유간 확보용 거푸집을 설치하기 위한 끼움 유간을 확보한 후 상기 상부 유간 확보용 거푸집의 하단부를 삽입하여 설치하는 단계; e) 상기 탄성 콘크리트 타설 공간에 탄성 콘크리트를 타설하여 양생한 후, 상기 상부 유간 확보용 거푸집을 제거하고, 양생된 탄성 콘크리트의 모서리를 모따기하며, 표면을 그라인딩하여 면정리하는 단계; 및 f) 상기 탄성 콘크리트 사이에 형성된 유간에 컴프레션씰을 삽입하여 접착하되, 삽입될 컴프레션씰의 폭을 상기 탄성 콘크리트 사이의 유간보다 더 크게 형성한 후, 상기 유간을 이루는 상기 탄성 콘크리트의 각 내측면과 상기 컴프레션씰의 양측면에 접착제를 도포하여 상기 컴프레션씰을 양쪽의 상기 내측면에 접착하여 결합하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 컴프레션씰을 이용한 신축이음장치 보수 시공방법에 의해 달성된다.
상기 d) 단계는, 상기 탄성 콘크리트 타설 공간 확보를 위한 거푸집이 제거된 탄성 콘크리트 타설 공간을 이루는 내부면에, 탄성 콘크리트의 타설시 상기 탄성 콘크리트와의 결합력을 높이기 위하여 접착제를 도포하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 f) 단계는, 다공성 또는 벌집모양의 공간을 구비한 컴프레션씰을 사용하되, 상기 컴프레션씰의 높이는, 상기 컴프레션씰이 압축될 때 상기 탄성 콘크리트의 표면보다 돌출되지 않도록 상기 탄성 콘크리트의 표면보다 낮은 위치에 접착하여 결합할 수 있다.
상기 f) 단계는, 상기 컴프레션씰의 끝단 이음부에 이음용 막음판을 덧댄 후 마감처리 하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 목적은, 본 발명에 따라, 1) 기 시공되어 손상된 컴프레션씰이 설치된 탄성 콘크리트를 제거한 후, 고압에어를 이용하거나 물을 이용하여 이물질과 파편들을 제거하여 새로운 탄성 콘크리트 타설 공간을 확보하는 단계; 2) 상기 1) 단계 진행 후 상부 유간 확보용 거푸집을 설치하고, 상기 탄성 콘크리트 타설 공간에 새로운 탄성 콘크리트를 타설하여 양생한 후, 상기 상부 유간 확보용 거푸집을 제거하고, 양생된 탄성 콘크리트의 모서리를 모따기하며, 표면을 그라인딩하여 면정리하는 단계; 및 3) 상기 탄성 콘크리트 사이에 형성된 유간에 컴프레션씰을 삽입하여 접착하되, 삽입될 컴프레션씰의 폭을 상기 탄성 콘크리트 사이의 유간보다 더 크게 형성한 후, 상기 유간을 이루는 상기 탄성 콘크리트의 각 내측면과 상기 컴프레션씰의 양측면에 접착제를 도포하여 상기 컴프레션씰을 양쪽의 상기 내측면에 접착하여 결합하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법에 의해 달성된다.
본 발명에 의하면, 탄성 콘크리트를 타설하여 양생한 후, 양쪽의 탄성 콘크리트 사이에 형성된 유간에 컴프레션씰을 접착하여 결합함으로써, 교량이나 구조물의 신축이음을 저렴한 비용으로 신속한 보수 시공이 가능하고, 방수가 이루어져 교좌장치의 부식을 방지할 수 있으며, 도로의 주행쾌적성 및 경제성 향상을 도모할 수 있는 효과를 제공할 수 있게 된다.
또한, 기 시공된 컴프레션씰이 파손된 경우에, 탄성 콘크리트와 손상된 컴프레션씰만 제거한 후 새로운 탄성 콘크리트와 새로운 컴프레션씰을 재 시공함으로써, 신축이음의 보수 시공이 신속하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라, 보수 비용이 절약될 수 있는 효과를 제공할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법을 설명하기 위한 개략적 순서도이다.
도 2는 도 1에 도시된 컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법에 의해 시공된 신축이음을 도시한 개략적 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법을 설명하기 위한 개략적 순서도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.
첨부된 도면 중에서, 도 1은 본 발명에 따른 컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법을 설명하기 위한 개략적 순서도이고, 도 2는 도 1에 도시된 컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법에 의해 시공된 신축이음을 도시한 개략적 단면도이다.
도 1 내지 도 2를 참조하여 본 발명에 따른 컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법을 설명하기로 한다.
a) 단계;
교체대상 신축이음장치(10)가 매설된 교량이나 구조물의 후타콘크리트(20)를 제거하고, 신축이음장치(10)를 제거(철거)한 후 고압에어를 이용하거나 물을 이용하여 이물질과 후타콘크리트재 파편들을 제거한다.
그리고 후타콘크리트(20)의 열화부위는 초속경 개질 콘크리트의 타설 전 들뜬 부위가 없도록 제거해야 하고, 신축이음장치(10)가 제거된 영역, 즉 초속경 개질 콘크리트 타설 공간(30)의 청소는 공기압축기나 고압의 물을 이용하여 깨끗하게 하여야 한다. 이러한 기존 바닥면 청소작업은 초속경 개질 콘크리트의 품질에 막대한 영향을 초래하므로 철저하게 시행되어야 한다.
또한, 신축이음장치(10)를 제거할 때, 철근은 최소한으로 절단하고, 철근의 부족시에는 철근을 추가로 배근하여 보강조치하며, 청소가 완료된 후에는 초속경 개질 콘크리트 타설 공간(30)이 습윤상태를 유지하도록 한다.
b) 단계
전술한 a) 단계 진행 후, 초속경 개질 콘크리트 타설 공간(30) 양쪽에 철근(40)을 배근하고, 하부 유간 확보용 거푸집(50)을 배치한 후, 탄성 콘크리트 타설 공간(60)을 확보하기 위한 거푸집(80)을 설치한다. 이때, 하부 유간 확보용 거푸집(50)은 스티로폼으로 이루어질 수 있으나 이에 국한되지는 않는다.
이 하부 유간 확보용 거푸집(50)은 양쪽의 초속경 개질 콘크리트 타설 공간(30)에 초속경 개질 콘크리트(70)가 타설되어 양생되면, 양쪽의 초속경 개질 콘크리트(70) 사이에 하부 유간(90)을 형성하기 위한 것이다.
이러한 하부 유간 확보용 거푸집(50)의 크기(폭)에 따라 하부 유간(90)의 폭이 결정된다. 따라서 교량 구조물의 신축량을 고려하여 하부 유간(90)을 형성하는 것이 바람직하다.
c) 단계
전술한 c) 단계 진행으로 후타콘크리트(20)가 제거되고 철근(40)이 배근된 초속경 개질 콘크리트 타설 공간(30)에 초속경 개질 콘크리트(70)를 타설한 후 비닐이나 양생포(100)를 덮어 양생한다.
초속경 개질 콘크리트(70)의 타설 후에는 진동 다짐기를 이용하여 밀실한 콘크리트가 되도록 충분히 다짐을 실시한다.
이때, 초속경 개질 콘크리트(70) 층과 기존 포장부 사이에 단차가 발생하지 않도록 하여 평탄성을 유지하도록 한다.
d) 단계
전술한 c)단계가 진행되어 초속경 개질 콘크리트(70)의 양생이 완료되면, 탄성 콘크리트 타설 공간(60)을 확보하기 위한 거푸집(80)을 제거한다. 이어서, 하부 유간 확보용 거푸집(50)의 상단부 일부를 제거하여 상부 유간 확보용 거푸집(120)을 설치하기 위한 끼움 유간(52)을 확보한 후 상부 유간 확보용 거푸집(120)의 하단부를 끼움 유간(52)에 삽입하여 설치한다. 이때, 상부 유간 확보용 거푸집(120)은 스티로폼이나 기타 재료로 이루어질 수 있다.
한편, 상부 유간 확보용 거푸집(120)에 의해 형성되는 상부 유간(140)은, 시공시 대기의 온도를 측정하여 상시온도와 현재온도의 차이, 교량 형식별 선팽창계수, 신축이음장치 간의 연장(길이)를 곱한 값을 토대로 설정한다. 이때, 시공시 온도가 15℃ 보다 높은 경우 상부 유간(140)을 작게 시공하고, 시공시 온도가 15℃ 보다 낮은 경우 상부 유간(140)을 크게 시공한다.
그리고, 탄성 콘크리트 타설 공간(60) 확보를 위한 거푸집(120)이 제거된 탄성 콘크리트 타설 공간(60)을 이루는 내부면에, 탄성 콘크리트(130)의 타설시 탄성 콘크리트(60)와 초속경 개질 콘크리트(70)의 결합력을 높이기 위하여 접착제를 도포한다.
e) 단계
전술한 끼움 유간(52)에 상부 유간 확보용 거푸집(120)이 설치되면, 탄성 콘크리트 타설 공간(60)에 탄성 콘크리트(130)를 타설하여 양생한다. 탄성 콘크리트(130)의 양생이 완료되면, 상부 유간 확보용 거푸집(120)을 제거하여 양쪽의 탄성 콘크리트(130) 사이에 상부 유간(140)이 형성되도록 한다.
이어서, 양생된 탄성 콘크리트(130)의 모서리(132)를 모따기 또는 모깍기 하며, 컴프레션씰(150)이 부착될 탄성 콘크리트(130)의 표면을 그라인딩하여 면정리 한다. 이와 같은 모따기 또는 모깍기 작업은, 탄성 콘크리트(130)의 모서리(130)가 쉽게 파손되는 것을 최소화하기 위한 것이며, 면정리 작업은, 컴프레션씰(150)의 부착이 용이하게 이루어질 수 있고, 부착력이 저하되는 것을 방지하기 위한 것이다.
f) 단계
전술한 e) 단계가 진행되면, 탄성 콘크리트(130) 사이에 형성된 상부 유간(140)에 컴프레션씰(150)을 삽입하여 접착한다. 이를 위해서, 상부 유간(140)에 삽입될 컴프레션씰(150)의 폭을 탄성 콘크리트(130) 사이에 형성된 상부 유간(140)보다 더 크게 형성한 후, 상부 유간(140)을 이루는 탄성 콘크리트(130)의 각 내측면과 컴프레션씰(150)의 양측면에 접착제를 도포하여 컴프레션씰(150)을 상부 유간(140)으로 삽입하여 컴프레션씰(150)을 양쪽의 내측면에 접착하여 결합한다.
이때, 컴프레션씰(150)은, 신축성을 갖는 네오플랜재질로 이루어지고, 내부에 도 2에 도시된 바와 같이 다공성 또는 벌집모양의 공간(152)을 구비한다. 이와 같이 컴프레션씰(150)이 벌집모양의 공간(152)을 구비하는 것은 컴프레션씰(150)이 신축성을 구비하여 교량의 수축과 팽창에 유연하게 대응하기 위한 것이다.
그리고, 설치되는 컴프레션씰(150)의 높이는, 교량의 수축으로 컴프레션씰(150)이 압축될 때 탄성 콘크리트(130)의 표면보다 돌출되지 않도록 탄성 콘크리트(130)의 표면보다 낮은 위치에 접착하여 결합하는 것이 바람직하다.
한편, 컴프레션씰(150)을 상부 유간(140)에 설치하기 전에, 컴프레션씰(150)의 끝단 이음부에 이음용 막음판(154)을 덧댄 후 마감처리 한다. 이 경우에 컴프레션씰(150)의 재료인 네오프렌 전용 접착제를 이용하여 부착하는 것이 바람직하다.
이와 같이 신축이음장치(10)가 시공된 교량의 신축이음부를 보수하는 경우에, 신축이음장치(10)를 제거한 후, 상부 유간(140)이 확보되도록 탄성 콘크리트(70)를 타설하고, 상부 유간(140)에 신축성을 갖는 컴프레션씰(150)을 부착하는 시공을 함으로써, 교량이나 구조물의 신축이음을 저렴한 비용으로 신속한 보수 시공이 가능하게 된다.
첨부된 도면 중에서 도 3을 토대로 본 발명의 제2 실시예에 따른 컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법을 설명하기로 한다.
제2 실시예에 따른 컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법은, 기 시공되어 손상된 컴프레션씰(150)이 설치된 탄성 콘크리트(130)를 제거한 후, 고압에어를 이용하거나 물을 이용하여 이물질과 파편들을 제거하여 새로운 탄성 콘크리트 타설 공간(60A)을 확보하는 1) 단계를 제외하고는 전술한 d) 단계를 포함한 이후의 단계와 같은 과정을 거친다.
즉, 새로운 탄성 콘크리트 타설 공간(60A)이 확보되면, 2) 단계로서, 새로운 상부 유간 확보용 거푸집(120A)을 설치하고, 탄성 콘크리트 타설 공간(60A)에 새로운 탄성 콘크리트(130A)를 타설하여 양생한 후, 상부 유간 확보용 거푸집(120A)을 제거하고, 양생된 탄성 콘크리트(130A)의 모서리(132A)를 모따기하며, 표면을 그라인딩하여 면정리하는 단계를 수행한다.
이어서, 3) 단계로서, 탄성 콘크리트(130A) 사이에 형성된 유간(140A)에 새로운 컴프레션씰(150A)을 삽입하여 접착한다. 이때, 삽입될 컴프레션씰(150A)의 폭을 탄성 콘크리트(130A) 사이의 유간(140A)보다 더 크게 형성한 후, 유간(140A)을 이루는 탄성 콘크리트(130A)의 각 내측면과 컴프레션씰(150A)의 양측면에 접착제를 도포하여 컴프레션씰(150A)을 양쪽의 탄성 콘크리트(130A)의 내측면, 즉 유간(140A)에 접착하여 결합하는 단계를 수행하는 것이다.
이와 같이 기 시공된 컴프레션씰(150)이 파손된 경우에, 탄성 콘크리트(130)와 손상된 컴프레션씰(150)만 제거한 후 새로운 탄성 콘크리트(130A)와 새로운 컴프레션씰(150A)을 재 시공함으로써, 신축이음의 보수 시공이 신속하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라, 보수 비용이 절약될 수 있게 된다.
앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
10 : 신축이음장치 20 : 후타콘크리트
30 : 초속경 개질 콘크리트 타설 공간 40 : 철근
50 : 하부 유간 확보용 거푸집 52 : 끼움 유간
60,60A : 탄성 콘크리트 타설 공간
70 : 초속경 개질 콘크리트
80 : 거푸집 90 : 하부 유간
100 : 양생포
120,120A : 상부 유간 확보용 거푸집
130,130A : 탄성 콘크리트 132,132A : 모서리
140,140A : 상부 유간 150,150A : 컴프레션씰
152 : 공간 154 : 막음판

Claims (8)

  1. a) 교체대상 신축이음장치가 매설된 교량이나 구조물의 후타콘크리트를 제거하고, 신축이음장치를 제거한 후 고압에어를 이용하거나 물을 이용하여 이물질과 후타콘크리트재 파편들을 제거하는 단계;
    b) 상기 a) 단계 진행 후 양쪽에 철근을 배근하고, 하부 유간 확보용 거푸집을 배치한 후, 탄성 콘크리트 타설 공간을 확보하기 위한 거푸집을 설치하는 단계;
    c) 상기 후타콘크리트가 제거되고 철근이 배근된 공간에 초속경 개질 콘크리트를 타설한 후 비닐이나 양생포를 덮어 양생하는 단계;
    d) 상기 c)단계가 진행되어 초속경 개질 콘크리트의 양생이 완료되면, 상기 탄성 콘크리트 타설 공간을 확보하기 위한 거푸집을 제거하고, 상기 하부 유간 확보용 거푸집의 상단부 일부를 제거하여 상부 유간 확보용 거푸집을 설치하기 위한 끼움 유간을 확보한 후 상기 상부 유간 확보용 거푸집의 하단부를 삽입하여 설치하는 단계;
    e) 상기 탄성 콘크리트 타설 공간에 탄성 콘크리트를 타설하여 양생한 후, 상기 상부 유간 확보용 거푸집을 제거하고, 양생된 탄성 콘크리트의 모서리를 모따기하며, 표면을 그라인딩하여 면정리하는 단계; 및
    f) 상기 탄성 콘크리트 사이에 형성된 유간에 컴프레션씰을 삽입하여 접착하되, 삽입될 컴프레션씰의 폭을 상기 탄성 콘크리트 사이의 유간보다 더 크게 형성한 후, 상기 유간을 이루는 상기 탄성 콘크리트의 각 내측면과 상기 컴프레션씰의 양측면에 접착제를 도포하여 상기 컴프레션씰을 양쪽의 상기 내측면에 접착하여 결합하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 d) 단계는,
    상기 탄성 콘크리트 타설 공간 확보를 위한 거푸집이 제거된 탄성 콘크리트 타설 공간을 이루는 내부면에, 탄성 콘크리트의 타설시 상기 탄성 콘크리트와의 결합력을 높이기 위하여 접착제를 도포하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 f) 단계는,
    다공성 또는 벌집모양의 공간을 구비한 컴프레션씰을 사용하되, 상기 컴프레션씰의 높이는, 상기 컴프레션씰이 압축될 때 상기 탄성 콘크리트의 표면보다 돌출되지 않도록 상기 탄성 콘크리트의 표면보다 낮은 위치에 접착하여 결합하는 것을 특징으로 하는,
    컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 f) 단계는,
    상기 컴프레션씰의 끝단 이음부에 이음용 막음판을 덧댄 후 마감처리 하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법.
  5. 1) 기 시공되어 손상된 컴프레션씰이 설치된 탄성 콘크리트를 제거한 후, 고압에어를 이용하거나 물을 이용하여 이물질과 파편들을 제거하여 새로운 탄성 콘크리트 타설 공간을 확보하는 단계;
    2) 상기 1) 단계 진행 후 상부 유간 확보용 거푸집을 설치하고, 상기 탄성 콘크리트 타설 공간에 새로운 탄성 콘크리트를 타설하여 양생한 후, 상기 상부 유간 확보용 거푸집을 제거하고, 양생된 탄성 콘크리트의 모서리를 모따기하며, 표면을 그라인딩하여 면정리하는 단계; 및
    3) 상기 탄성 콘크리트 사이에 형성된 유간에 컴프레션씰을 삽입하여 접착하되, 삽입될 컴프레션씰의 폭을 상기 탄성 콘크리트 사이의 유간보다 더 크게 형성한 후, 상기 유간을 이루는 상기 탄성 콘크리트의 각 내측면과 상기 컴프레션씰의 양측면에 접착제를 도포하여 상기 컴프레션씰을 양쪽의 상기 내측면에 접착하여 결합하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 2) 단계는,
    상기 탄성 콘크리트 타설 공간 확보를 위한 거푸집이 제거된 탄성 콘크리트 타설 공간을 이루는 내부면에, 탄성 콘크리트의 타설시 상기 탄성 콘크리트와의 결합력을 높이기 위하여 접착제를 도포하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 3) 단계는,
    다공성 또는 벌집모양의 공간을 구비한 컴프레션씰을 사용하되, 상기 컴프레션씰의 높이는, 상기 컴프레션씰이 압축될 때 상기 탄성 콘크리트의 표면보다 돌출되지 않도록 상기 탄성 콘크리트의 표면보다 낮은 위치에 접착하여 결합하는 것을 특징으로 하는,
    컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 f) 단계는,
    상기 컴프레션씰의 끝단 이음부에 이음용 막음판을 덧댄 후 마감처리 하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    컴프레션씰을 이용한 신축이음 보수 시공방법.
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