KR20150145585A

KR20150145585A - 구명보트 진수 장치

Info

Publication number: KR20150145585A
Application number: KR1020140075759A
Authority: KR
Inventors: 박주신
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2014-06-20
Filing date: 2014-06-20
Publication date: 2015-12-30
Also published as: KR101616830B1

Abstract

구명보트 진수 장치가 개시된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 구명보트 진수 장치는 일단이 선체에 회전 가능하게 결합되는 연결부; 상기 연결부의 타단에 회전 가능하게 결합되고, 상기 연결부가 상기 일단을 중심으로 회전하는 것에 의해 승하강되는 보트 스테이션; 상기 선체의 상부에 설치되는 윈치부; 일단이 상기 보트 스테이션과 연결되고, 상기 윈치부에 의해 감거나 풀려 상기 보트 스테이션을 승하강시키는 구동체인; 및 일단이 상기 보트 스테이션에 고정되고 타단이 상기 선체에 고정되며, 상기 연결부가 회전할 때 상기 보트 스테이션이 수평상태를 유지하도록 상기 보트 스테이션을 지지하는 보조체인을 포함할 수 있다.

Description

구명보트 진수 장치{LIFEBOAT LAUNCHING DEVICE}

본 발명은 구명보트를 진수하기 위한 장치에 관한 것이다.

최근에는 시추장비 등을 장착하고, 해상에서 시추 등의 작업을 할 수 있는 부유식 구조물의 사용이 크게 증가되고 있다. 부유식 구조물은, 원하는 위치까지 이동하는 항해 모드(Transit Mode)와, 레그를 내려 해저에 박은 후 본체가 해수면으로부터 일정 거리 이격될 수 있도록 본체를 레그를 따라 들어올리는 잭업 모드(Jack-up Mode)로 운용될 수 있다. 상기 부유식 구조물에는 그 측면을 따라 일렬로 배열되어 위급시 부유식 구조물에 탑승한 사람이 탈출하기 위한 구명보트가 구비된다.

구명보트는 구명보트 진수 장치에 의해 수면으로 내려질 수 있는데, 구명보트 진수 장치는 크게 크게 컨벤셔널 타입(Conventional Type)과 프리폴 타입(Freefall Type)으로 구분된다. 컨벤셔널 타입은 구명보트에 탑승한 탑승자가 페달을 밟음에 따라 와이어가 천천히 풀리면서 구명보트를 하강시키는 것이고, 프리폴 타입은 구명보트를 고정하고 있는 강선을 끊어 구명보트가 소정의 경사를 가지는 스키드(Skid)위에서 미끄러져 내려가 수면으로 떨어지게 하는 것이다.

이 중에서, 컨벤셔널 타입은 대빗 윈치(davit winch)를 이용하여 하강하기 때문에 하강 속도가 느리다는 단점이 있기는 하지만, 선체에 근접하여 배치가 가능하고, 하강 높이에 제약을 받지 않는다는 장점이 있다. 이에, 비교적 높이가 높은 컨테이너 선박이나, 부유식 구조물에 적합하다.

반면, 프리폴 타입은 선체에서 수면으로 바로 낙하하는 형식이기 때문에 하강 속도가 매우 빠르다는 장점이 있지만, 높이 제한을 받는다. 이에, 비교적 높이가 낮은 소형 선박이나 선미부의 활용이 적은 유조선, 벌크 화물선 등에 적합하다.

상기와 같이 부유식 구조물은 잭업 모드 시 본체가 해수면과 상당히 이격되기 때문에, 컨벤셔널 타입의 구명보트 진수 장치를 사용해 왔다. 그런데, 해수면으로부터 본체의 높이가 높아짐에 따라, 와이어로 구명보트를 하강시킬 때에도 구명보트가 해수면에 부딪히는 에너지가 과도하게 커져서 구명보트 내 승객의 안전이 보장이 안되는 문제점이 있다. 또한, 와이어를 이용해 구명보트가 하강되는 도중 바람 등의 영향으로 구명보트가 본체나 레그에 부딪혀 구명보트 내 승객이 다칠 수도 있다.

대한민국 공개특허 제 10-2010-0025886 호

본 발명의 실시예들은 승객을 보호하면서 구명보트를 빠른 시간 내에 해수면으로 진수할 수 있는 구명보트 진수 장치를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 구명보트 진수 장치는 일단이 선체에 회전 가능하게 결합되는 연결부; 상기 연결부의 타단에 회전 가능하게 결합되고, 상기 연결부가 상기 일단을 중심으로 회전하는 것에 의해 승하강되는 보트 스테이션; 상기 선체의 상부에 설치되는 윈치부; 일단이 상기 보트 스테이션과 연결되고, 상기 윈치부에 의해 감거나 풀려 상기 보트 스테이션을 승하강시키는 구동체인; 및 일단이 상기 보트 스테이션에 고정되고 타단이 상기 선체에 고정되며, 상기 연결부가 회전할 때 상기 보트 스테이션이 수평상태를 유지하도록 상기 보트 스테이션을 지지하는 보조체인을 포함할 수 있다.

본 측면에서, 상기 구명보트 진수 장치는 상기 보트 스테이션의 상부에 제공되며, 소정의 경사를 가지는 스키드(Skid); 상기 스키드 상에 안착된 구명보트; 및 상기 구명보트와 결합되어 상기 구명보트가 상기 스키드의 경사를 따라 슬라이딩되는 것을 방지하는 고정부를 더 포함할 수 있다.

본 측면에서, 상기 연결부에는 그 길이방향을 따라 계단이 형성되고, 상기 계단의 양측에 난간이 형성될 수 있다.

본 측면에서, 상기 윈치부는, 회전하여 상기 구동체인을 감거나 푸는 윈치와, 상기 구동체인을 지지하는 롤러부를 더 포함할 수 있다.

본 측면에서, 상기 보트 스테이션에서 상기 보조체인의 상기 일단이 고정되는 위치는 상기 구동체인이 결합되는 위치보다 높을 수 있다.

본 측면에서, 상기 보트 스테이션은 데크와, 상기 데크의 양단에 그 가장자리를 따라 설치된 소정 높이의 트러스 구조물을 포함하고, 상기 보조체인의 상기 일단은 상기 트러스 구조물의 상부에 고정되며, 상기 구동체인의 상기 타단은 상기 데크에 연결될 수 있다.

본 측면에서, 구명보트 진수 장치는 일단이 상기 보트 스테이션에 결합되고, 타단이 상기 구동체인의 상기 일단과 연결되는 복수의 안전체인을 더 포함하되, 하나의 구동체인의 단부에는 한 쌍의 안전체인이 연결되고, 상기 한 쌍의 안전체인은 상기 일단이 서로 멀어지는 형태로 상기 보트 스테이션에 결합될 수 있다.

본 측면에서, 구명보트 진수 장치는 양단이 다른 안전체인과 상기 구동체인의 연결지점에 연결되는 안전체인을 더 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예들은 선체와 해수면 사이의 거리에 관계 없이 선체에 프리폴 타입(Freefall Type)의 구명보트를 구비하게 하여, 승객의 탈출 시간을 감소시킬 수 있다. 또한, 해수면으로부터 가까운 거리에서 구명보트가 떨어지기 때문에 승객의 안전이 보장될 수 있고, 와이어로 구명보트를 하강시킬 때 구명보트가 선체에 부딪히는 등의 안전사고가 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 구명보트 진수 장치의 측면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 구명보트 진수 장치의 정면도이다.
도 3 및 도 4는 도 1에 도시된 구명보트 진수 장치의 작동방법을 설명하기 위한 측면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 구명보트 진수 장치의 구성도이다.

이하에서는 본 발명의 사상을 구현하기 위한 구체적인 실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다.

아울러 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 구명보트 진수 장치(10)를 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 구명보트 진수 장치(10)를 나타낸 측면도이고, 도 2는 도 1의 구명보트 진수 장치(10)의 정면도이다. 도 3 및 도 4는 도 1에 도시된 구명보트 진수 장치(10)의 작동방법을 설명하기 위한 측면도로서, 도 3은 구명보트 진수 장치(10)의 보트 스테이션(200)이 하강한 상태를 도시한 것이고, 도 4는 보트 스테이션(200)이 하강한 상태에서 구명보트(220)가 진수되는 동작을 도시한 것이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 구명보트 진수 장치(10)는 연결부(100), 보트 스테이션(200), 윈치부(300), 구동체인(400) 및 보조체인(500)을 포함할 수 있다. 보트 스테이션(200)의 상부에는 스키드(210), 구명보트(220) 및 고정부(230)가 제공될 수 있다.

연결부(100)는 그 일단이 선체(1)에 회전 가능하게 결합될 수 있다. 예를 들어, 연결부(100)는 부유식 구조물의 본체에 힌지 결합될 수 있다. 연결부(100)는 소정 길이를 갖는 구조물로 이루어질 수 있고, 상기 일단을 중심으로 하여 선체(1)에 대해 상하 방향으로 회전할 수 있다. 즉, 연결부(100)는 그 타단이 선체(1)의 상부와 하부를 오가도록 상기 일단을 중심으로 회전할 수 있다. 후술되는 바와 같이, 연결부(100)가 상기 일단을 중심으로 회전하는 것에 의해 연결부(100)의 상기 타단에 결합된 보트 스테이션(200)이 승하강 될 수 있다.

연결부(100)의 상기 일단은 선체(1)의 거주구(1a)와 인접한 위치에 결합될 수 있다. 일 예로, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 연결부(100)는 거주구(1a)의 하단 측면에 결합될 수 있다. 또는, 연결부(100)는 선체(1)의 갑판의 가장자리에 결합될 수 있다. 그러나, 연결부(100)의 결합 위치가 이에 제한되는 것은 아니다.

일 실시예에 따르면, 연결부(100)에는 그 길이방향을 따라 계단(110)이 형성되고, 상기 계단(110)의 양측에 난간(120)이 형성될 수 있다. 상기 계단(110)과 난간(120)은, 연결부(100)의 상기 타단이 상기 일단보다 아래에 위치할 때를 기준으로 연결부(100)의 상면에 형성될 수 있다. 도 3에 도시된 바와 같이 연결부(100)가 회전하여 보트 스테이션(200)이 하강된 상태일 때, 승객들이 상기 연결부(100)에 형성된 계단(110)으로 걸어 내려옴으로써 보트 스테이션(200)으로 용이하게 접근할 수 있다.

또한, 연결부(100)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 하나가 제공되어 보트 스테이션(200)의 중앙에 결합될 수 있다. 또는, 연결부(100)는 한 쌍으로 제공되어 보트 스테이션(200)의 양 측단과 결합될 수도 있다.

보트 스테이션(200)은 연결부(100)의 상기 타단에 회전 가능하게 결합되고, 연결부(100)가 상기 일단을 중심으로 회전하는 것에 의해 선체(1)의 상하부 방향으로 상승과 하강을 반복할 수 있다.

구체적으로, 위기 상황이 아닐 때, 보트 스테이션(200)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같은 상태로 고정될 수 있다. 도 1 및 도 2에서, 연결부(100)의 타단이 선체(1)와 결합된 일단보다 더 높게 위치한 상태에서, 윈치(310)에 감긴 구동체인(400)이 연결부(100)의 상기 타단에 결합된 보트 스테이션(200)을 지지하는 힘에 의해 연결부(100)의 상기 상태가 유지될 수 있다. 이 때, 보조체인(500)의 장력에 의해 보트 스테이션(200)이 수평상태를 유지할 수 있다.

위기 상황이 발생하여 승객이 탈출해야 하는 경우, 보트 스테이션(200)은 도 3에 도시된 바와 같은 상태로 변경될 수 있다. 도 1의 상태에서 연결부(100)가 선체(1)와 결합된 일단을 중심으로 시계방향으로 회전함으로써 보트 스테이션(200)이 하강하여 도 3의 상태가 될 수 있다. 보트 스테이션(200)에 연결된 구동체인(400)이 윈치(310)로부터 풀림으로써 연결부(100)가 회전될 수 있다. 도 3에서, 연결부(100)의 타단이 선체(1)와 결합된 일단보다 낮게 위치한 상태에서 구동체인(400)이 보트 스테이션(200)을 지지하는 힘에 의해 연결부(100)의 상태가 고정될 수 있다. 이 때에도, 보조체인(500)의 장력에 의해 보트 스테이션(200)이 수평상태를 유지할 수 있다.

구동체인(400)은 일단이 보트 스테이션(200)과 연결됨으로써 보트 스테이션(200)에 승하강을 위한 구동력을 전달할 수 있다. 구동체인(400)은 본 실시예에서와 같이 보트 스테이션(200)에 직접 고정됨으로써 보트 스테이션(200)과 직접적으로 연결될 수도 있고, 또는 후술되는 실시예에서와 같이 안전체인(600) 등과 같은 다른 부재를 통해 연결됨으로써 보트 스테이션(200)과 간접적으로 연결될 수도 있다.

한편, 구동체인(400)의 타단은 윈치부(300)에 의해 지지될 수 있다. 윈치부(300)는 선체(1)의 상부에 설치될 수 있으며, 구동체인(400)을 감거나 풀 수 있다. 일 예로, 윈치부(300)는 선체(1)의 거주구(1a) 상부에 설치될 수 있다. 구동체인(400)은 보트 스테이션(200)에 구동력을 전달함으로써 보트 스테이션(200)을 승하강 시킬 수 있다.

구체적으로, 윈치부(300)는 회전하여 구동체인(400)을 감거나 푸는 윈치(310)와, 구동체인(400)을 지지하는 롤러부(320)를 포함할 수 있다. 윈치부(300)가 선체(1)의 거주구(1a) 상부에 설치되는 경우, 롤러부(320)는 상기 거주구(1a)의 가장자리에 설치될 수 있다. 롤러부(320)는 구동체인(400)이 거주구(1a) 등의 선체(1)와 접하여 손상되는 것을 방지하고, 구동체인(400)이 장력을 효과적으로 전달하게 할 수 있다.

윈치부(300)에 의해 구동체인(400)이 감기면, 구동체인(400)과 연결된 보트 스테이션(200)이 잡아당겨지고, 보트 스테이션(200)과 결합된 연결부(100)의 타단이 상승하도록 연결부(100)가 회전될 수 있다. 도 3을 참조하면, 연결부(100)가 반시계 방향으로 회전하여 도 1의 상태가 될 수 있다. 연결부(100)가 회전하는 것에 의해 보트 스테이션(200)이 선체(1)의 갑판보다 위로 상승될 수 있다. 이 상태에서 윈치부(300)의 동작이 멈춘 상태로 고정되면 보트 스테이션(200)이 상승된 상태에서 고정될 수 있다.

반대로, 윈치부(300)에 의해 구동체인(400)이 풀리면, 보트 스테이션(200)에 작용하는 중력에 의해 보트 스테이션(200)과 결합된 연결부(100)의 타단이 하강하도록 연결부(100)가 회전될 수 있다. 도 1을 참조하면, 연결부(100)가 시계 방향으로 회전하여 도 3의 상태가 될 수 있다. 연결부(100)가 회전하는 것에 의해 보트 스테이션(200)은 아래로 하강하여 선체(1)의 갑판보다 아래로 위치하게 될 수 있다. 보트 스테이션(200)이 해수면으로부터 소정 높이에 다다르면, 윈치부(300)의 동작이 멈춰 보트 스테이션(200)이 해당 높이에서 고정될 수 있다.

여기서, 윈치부(300)는 선체(1)의 갑판보다 상대적으로 높은 위치에 설치될 수 있다. 일 예로, 본 실시예에서와 같이, 윈치부(300)는 선체(1)의 거주구(1a)의 상부에 설치될 수 있다. 그러나, 윈치부(300)가 설치되는 위치가 이에 제한되는 것은 아니며, 선체(1)의 갑판보다 높은 위치를 제공할 수 있다면 선체(1)의 어느 구조물에나 설치될 수 있다.

한편, 구동체인(400)은 한 쌍으로 제공되어 보트 스테이션(200)의 양 측단과 결합됨으로써 보트 스테이션(200)에 구동력을 안정적으로 전달할 수 있다.

보조체인(500)은 일단이 보트 스테이션(200)에 고정되고 타단이 선체(1)에 고정되어, 연결부(100)가 회전할 때 보트 스테이션(200)이 수평상태를 유지하도록 보트 스테이션(200)을 지지할 수 있다. 일 예로, 보조체인(500)의 상기 타단은 선체(1)의 거주구(1a)에 고정될 수 있다. 이 경우, 보조체인(500)은 그 길이가 소정의 기 설정된 길이를 가질 수 있고, 그 양단이 원형 고리를 통해 각각 선체(1)의 거주구(1a)와 보트 스테이션(200)에 고정될 수 있다. 보트 스테이션(200)에 보조체인(500)이 고정되는 위치는 구동체인(400)이 고정되는 위치와 상이할 수 있다.

보조체인(500)의 장력에 의해 보트 스테이션(200) 중 보조체인(500)이 고정된 부분이 당겨질 수 있다. 보조체인(500)의 장력은, 구동체인(400)이 감겨져 보트 스테이션(200)이 선체(1)의 갑판보다 높은 위치에서 고정된 때, 연결부(100)가 회전함으로써 보트 스테이션(200)이 승하강할 때, 그리고 구동체인(400)이 풀려 보트 스테이션(200)이 해수면 가까이에서 고정된 때에 모두 작용한다. 따라서, 연결부(100)의 회전 상태에 관계 없이 보트 스테이션(200)이 수평으로 유지될 수 있고, 보트 스테이션(200)이 승하강 될 때에도 그 상부에 설치된 구명보트(220) 등이 안정하게 유지될 수 있다.

여기서, 보트 스테이션(200)에서 보조체인(500)의 상기 일단이 고정되는 위치는 구동체인(400)이 결합되는 위치보다 높을 수 있다. 일 예로, 보트 스테이션(200)은 데크(2010)와, 상기 데크(2010)의 양단에 그 가장자리를 따라 설치된 소정 높이의 트러스 구조물(2030)을 포함할 수 있고, 보조체인(500)의 상기 일단은 트러스 구조물(2030)의 상부에 고정되고 구동체인(400)의 상기 타단은 데크(2010)에 결합될 수 있다.

보조체인(500)은 한 쌍으로 제공되어 트러스 구조물(2030)의 양측 끝단에 고정됨으로써 보트 스테이션(200)을 더 안정적으로 지지할 수 있다. 이 때, 트러스 구조물(2030) 양단과 연결된 보조체인(500)이 구동체인(400)과 간섭하지 않도록, 도 2에 도시된 바와 같이 트러스 구조물(2030)의 양단은 데크(2010)보다 외측으로 돌출될 수 있다.

보조체인(500)의 상기 일단이 트러스 구조물(2030)과 고정되는 위치는, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 데크(2010)에서 구동체인(400)이 결합된 위치와 수직방향으로 동일선상에 위치할 수 있다. 이 경우, 도 1과 같이 보트 스테이션(200)이 상승된 상태일 때 보조체인(500)에 의해 보트 스테이션(200)이 수평상태로 더 안정적이게 지지될 수 있다.

보트 스테이션(200)의 상부에는 프리폴 타입(Freefall Type, 스키드 타입, Skid Type)의 구명보트(220)가 설치될 수 있다. 구체적으로, 보트 스테이션(200)의 상부에는 소정의 경사를 가지는 스키드(210)(Skid), 상기 스키드(210) 상에 안착된 구명보트(220), 및 상기 구명보트(220)와 결합되어 상기 구명보트(220)가 상기 스키드(210)의 경사를 따라 슬라이딩되는 것을 방지하는 고정부(230)가 제공될 수 있다.

위기 상황이 아닐 때에는, 고정부(230)가 구명보트(220)를 고정하는 것에 의해 구명보트(220)가 스키드(210) 상에서 고정된다. 위기 상황이 발생하면, 상술한 바와 같이, 연결부(100)가 회전하여 보트 스테이션(200)이 해수면 가까이로 하강할 수 있다. 이 때, 승객은 상술한 바와 같이 연결부(100)의 계단(110)을 타고 보트 스테이션(200)으로 내려와 구명보트(220)에 탑승한 후 구명보트(220) 장치의 고정부(230)를 해제할 수 있다. 고정부(230)가 해제되면, 도 4에 도시된 바와 같이, 구명보트(220)가 스키드(210)의 경사를 따라 슬라이딩되어 해수면으로 떨어질 수 있다.

여기서, 연결부(100)의 회전 동작에 의해 보트 스테이션(200)이 하강하여 보트 스테이션(200)의 높이가 해수면으로부터 낮아진 상태에서 구명보트(220)가 떨어진다. 즉, 보트 스테이션(200)이 선체(1) 갑판의 높이보다 낮아진 상태에서 구명보트(220)가 떨어지기 때문에, 구명보트(220)가 해수면에 부딪히는 에너지가 감소되어 승객들의 안전이 보장될 수 있다. 또한, 해수면으로부터 선체(1)의 높이가 상대적으로 높은 선박이나 부유식 구조물에서도 프리폴 타입의 구명보트(220)가 사용될 수 있다. 따라서, 선체(1)의 높이가 높은 선박 또는 부유식 구조물에서 컨벤셔널 타입의 구명보트 진수 장치에 의해 와이어로 구명보트(220)를 하강시킬 때 구명보트(220)가 선체(1)에 부딪히는 등의 안전사고가 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있다.

이하에서는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 구명보트 진수 장치(10a)에 대하여 도 5를 참조하여 설명한다. 다만, 본 실시예는 상술된 실시예와 비교하여 안전체인(600)을 더 포함한다는 점에 있어서 차이가 있으므로, 차이점을 위주로 설명하며 동일한 부분에 대하여는 상술된 실시예의 설명과 도면 부호를 원용한다.

도 5는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 구명보트 진수 장치(10a)를 나타낸 도면이다.

도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 구명보트 진수 장치(10a)는 일단이 보트 스테이션(200)에 결합되고, 타단이 구동체인(400)의 상기 일단과 연결되는 복수의 안전체인(600)을 더 포함 할 수 있다. 이 때, 하나의 구동체인(400)의 단부에는 한 쌍의 안전체인(600)이 연결될 수 있고, 상기 한 쌍의 안전체인(600)은 상기 일단이 서로 멀어지도록 보트 스테이션(200)과 연결될 수 있다. 이 경우, 도 5에 도시된 바와 같이 안전체인(600)은 보트 스테이션(200)에 대해 소정의 경사를 이루도록 형성되고, 한 쌍의 안전체인(600)과 그에 연결된 하나의 구동체인(400)이 "거꾸로 된 Y"자 형상을 가질 수 있다.

본 실시예에서는 구동체인(400)이 한 쌍으로 제공되어 보트 스테이션(200)의 양측과 연결될 수 있다. 안전체인(600)은 총 4개가 제공될 수 있으며, 두 개의 안전체인(600)을 통해 하나의 안전체인(600)이 보트 스테이션(200)과 연결될 수 있다. 이 경우, 하나의 구동체인(400)과 한 쌍의 안전체인(600)이 "거꾸로 된 Y"자 형상을 이룸에 따라, 보트 스테이션(200)의 양측에 연결된 한 쌍의 구동체인(400) 사이의 거리가, 보트 스테이션(200)의 양단에 구동체인(400)이 연결된 때와 비교하여, 상대적으로 감소될 수 있다. 이에 따라, 한 쌍의 구동체인(400)이 보트 스테이션(200)의 무게중심과 더 가깝게 위치하면서 안전체인(600)을 통해 보트 스테이션(200)에 구동력을 전달할 수 있다.

본 실시예와 같은 형상으로 안전체인(600)을 구비함으로써 한 쌍의 구동체인(400)을 보트 스테이션(200)의 무게중심과 더 가깝게 위치시키면, 한 쌍의 구동체인(400) 중 하나가 끊어지더라도, 보트 스테이션(200)의 양단에 구동체인(400)이 연결될 때와 비교하여, 보트 스테이션(200)이 과도하게 기울어지는 것을 방지할 수 있다. 즉, 하나의 구동체인(400)으로도 한 쌍의 안전체인(600)이 보트 스테이션(200)과 가까워질수록 서로 멀어지도록 경사지게 연결되는바 하나의 구동체인(400)으로도 보트 스테이션(200)에의 두 지점을 지지할 수 있으며, 그 결과 다른 하나의 구동체인(400)이 끊어지는 경우에도 보트가 덜 기울어질 수 있다. 결과적으로, 두 개의 구동체인(400) 중 하나가 끊어지는 사고가 발생할 때에도, 보트 스테이션(200)의 손상과 그 위 승객들의 위험을 줄일 수 있다.

일 실시예에 따르면, 도 5에 도시된 바와 같이, 구명보트 진수 장치(10a)는 양단이 각각 다른 안전체인(600)과 상기 구동체인(400)의 연결지점에 연결되는 안전체인(601)을 더 포함할 수 있다. 이 경우, 하나의 구동체인(400) 및 그에 연결된 한 쌍의 안전체인(600)과, 다른 하나의 구동체인(400) 및 그에 연결된 한 쌍의 안전체인(600)이, 또 다른 안전체인(601)에 의해서 서로 연결될 수 있다. 이 경우, 한 쌍의 구동체인(400)과 4개의 안전체인(600)이 연결되어 서로 힘을 전달할 수 있으며, 보트 스테이션(200)에 구동력을 더 안정적으로 전달할 수 있다.

이상 본 발명의 실시예에 따른 구명보트 진수 장치의 구체적인 실시 형태로서 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로서, 본 발명은 이에 한정되지 않는 것이며, 본 명세서에 개시된 기초 사상에 따르는 최광의 범위를 갖는 것으로 해석되어야 한다. 당업자는 개시된 실시형태들을 조합/치환하여 적시되지 않은 형상의 패턴을 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 이외에도 당업자는 본 명세서에 기초하여 개시된 실시형태를 용이하게 변경 또는 변형할 수 있으며, 이러한 변경 또는 변형도 본 발명의 권리범위에 속함은 명백하다.

1: 선체 1a: 거주구
10, 10a: 구명보트 진수 장치 100: 연결부
110: 계단 120: 난간
200: 보트 스테이션 2010: 데크
2030: 트러스 구조물 210: 스키드
220: 구명보트 230: 고정부
300: 윈치부 400: 구동체인
500: 보조체인 600, 601: 안전체인

Claims

일단이 선체에 회전 가능하게 결합되는 연결부;
상기 연결부의 타단에 회전 가능하게 결합되고, 상기 연결부가 상기 일단을 중심으로 회전하는 것에 의해 승하강되는 보트 스테이션;
상기 선체의 상부에 설치되는 윈치부;
일단이 상기 보트 스테이션과 연결되고, 상기 윈치부에 의해 감거나 풀려 상기 보트 스테이션을 승하강시키는 구동체인; 및
일단이 상기 보트 스테이션에 고정되고 타단이 상기 선체에 고정되며, 상기 연결부가 회전할 때 상기 보트 스테이션이 수평상태를 유지하도록 상기 보트 스테이션을 지지하는 보조체인을 포함하는 구명보트 진수 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 보트 스테이션의 상부에 제공되며, 소정의 경사를 가지는 스키드(Skid);
상기 스키드 상에 안착된 구명보트; 및
상기 구명보트와 결합되어 상기 구명보트가 상기 스키드의 경사를 따라 슬라이딩되는 것을 방지하는 고정부를 더 포함하는 구명보트 진수 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 연결부에는 그 길이방향을 따라 계단이 형성되고, 상기 계단의 양측에 난간이 형성되는 구명보트 진수 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 윈치부는,
회전하여 상기 구동체인을 감거나 푸는 윈치와,
상기 구동체인을 지지하는 롤러부를 포함하는 구명보트 진수 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 보트 스테이션에서 상기 보조체인의 상기 일단이 고정되는 위치는 상기 구동체인이 결합되는 위치보다 높은 구명보트 진수 장치.
제 5 항에 있어서,
상기 보트 스테이션은 데크와, 상기 데크의 양단에 그 가장자리를 따라 설치된 소정 높이의 트러스 구조물을 포함하고,
상기 보조체인의 상기 일단은 상기 트러스 구조물의 상부에 고정되며,
상기 구동체인의 상기 타단은 상기 데크에 연결되는 구명보트 진수 장치.
제 1 항에 있어서,
일단이 상기 보트 스테이션에 결합되고, 타단이 상기 구동체인의 상기 일단과 연결되는 복수의 안전체인을 더 포함하되,
하나의 구동체인의 단부에는 한 쌍의 안전체인이 연결되고, 상기 한 쌍의 안전체인은 상기 일단이 서로 멀어지는 형태로 상기 보트 스테이션에 결합되는 구명보트 진수 장치.
제 7 항에 있어서,
양단이 다른 안전체인과 상기 구동체인의 연결지점에 연결되는 안전체인을 더 포함하는 구명보트 진수 장치.