KR20150145367A

KR20150145367A - 차량용 범퍼 스티프너 장치

Info

Publication number: KR20150145367A
Application number: KR1020140074549A
Authority: KR
Inventors: 차동은; 이복철; 오영섭; 정필중; 김현경; 이승목; 홍성준
Original assignee: 현대자동차주식회사; (주)엘지하우시스; 기아자동차주식회사
Priority date: 2014-06-18
Filing date: 2014-06-18
Publication date: 2015-12-30
Also published as: KR101611050B1; DE102014115247A1; US20150367812A1; US9522649B2; DE102014115247B4

Abstract

본 발명은 차량용 범퍼 스티프너 장치에 관한 것으로, 간단한 기구적 구성을 통해 보행자와의 충돌시 라디에이터 그릴(5)을 전방으로 돌출시켜서 보행자의 대퇴부를 보다 효과적으로 지지할 수 있게 되고, 이를 통해 보행자의 부상을 최대한 경감시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 범퍼 스티프너 장치{BUMPER STIFFENER APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 범퍼 스티프너 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보행자와의 충돌시 보행자의 대퇴부 대변위 발생을 억제할 수 있는 차량용 범퍼 스티프너 장치에 관한 기술이다.

일반적으로, 범퍼 스티프너는 프런트범퍼와 백빔사이에 설치되어서 보행자와의 충돌시 충돌에너지를 흡수해서 보행자를 보호하는 역할을 수행하는 것이다.

종래의 범퍼 스티프너(1)는 도 1에 도시된 바와 같이 백빔(2)을 기준으로 어퍼스티프너(1a)와 로어스티프너(1b)가 연결스티프너(1c)를 통해 일체로 연결되고, 상기 연결스티프너(1c)가 상기 백빔(2)에 고정되게 결합된 구조이다.

따라서, 보행자와의 충돌시 보행자의 무릎 아래쪽 정강이부는 로어스티프너(1b)가 지지해서 보호하게 되고, 보행자의 무릎 위쪽 대퇴부는 어퍼스티프너(1a)가 지지해서 보호하게 된다.

그런데, 상기와 같은 종래의 범퍼 스티프너(1)는 백빔(2)에 고정되게 설치된 구조이고, 또한 차량에 설치된 레이아웃에 따라 로어스티프너(1b)가 어퍼스티프너(1a)보다 더 전방으로 돌출되게 설치된 구조로, 보행자와의 충돌시 어퍼스티프너(1a)가 보행자의 무릎 위쪽 대퇴부를 효과적으로 지지하지 못함에 따라 보행자의 대퇴부에서 대변위가 발생하게 되고, 이로 인해 보행자의 부상이 가중되는 단점이 있다.

즉, 종래의 범퍼 스티프너(1)를 장착한 차량이 도 2에 도시된 바와 같이 보행자(3)와 충돌하는 경우(A 상태), 보행자의 무릎 아래쪽 정강이부(3a)가 먼저 차량 범퍼와 부딪치게 되고(B 상태), 이때 로어스티프너(1b)는 보행자의 정강이부(3a)를 지지해서 보호하게 된다.

그런데, 보행자의 무릎 위쪽 대퇴부(3b)와 어퍼스티프너(1a)는 서로 이격된 상태이기에 보행자는 차량 쪽으로 쓰러지는 거동을 하게 되고(C 상태), 이때 보행자의 대퇴부(3b)는 차량 쪽으로 이동하는 대변위가 발생하게 되며(D 상태), 이후에 보행자의 대퇴부(3b)가 어퍼스티프너(1a)와 접촉하게 된다.

따라서, 종래의 범퍼 스티프너(1)는 보행자 충돌시 어퍼스티프너(1a)가 보행자의 대퇴부(3b)를 효과적으로 지지하지 못하는 구조로, 이 결과 보행자의 부상이 가중되는 단점이 있었던 것이다.

상기의 단점을 해결하기 위한 방안으로, 보행자 충돌 직전에 센서의 신호를 전달받은 액추에이터의 작동으로 라디에이터 그릴을 전방으로 회전 및 이동시켜서 보행자와의 충돌시 보행자의 대퇴부를 지지해서 보호하는 기술이 제안되었으나, 상기 기술은 고가의 센서와 액추에이터 및 제어기 등을 포함하는 구성으로 비용이 비싼 관계로 일부의 고가 차량에만 적용이 가능한 단점이 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국공개특허공보 10-2011-0059170호

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 보행자와의 충돌시 보행자의 무릎 위쪽 대퇴부를 효과적으로 지지해서 보행자의 대퇴부 대변위 발생을 억제하고, 이를 통해 보행자의 부상을 최대한 경감시킬 수 있는 차량용 범퍼 스티프너 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 보행자의 대퇴부를 지지하는 구성을 기구적으로 간단하게 구성함으로써 센서 및 제어기 등을 사용하는 전자 작동 구성 대비 비용절감을 도모할 수 있도록 하고, 더 나아가 경차와 같은 모든 차종에 공용적으로 적용이 가능한 차량용 범퍼 스티프너 장치를 제공함에 다른 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 범퍼 스티프너 장치는, 라디에이터 그릴과 결합된 어퍼멤버; 상기 어퍼멤버의 아래쪽에서 범퍼와 결합된 로어멤버; 상기 어퍼멤버와 상기 로어멤버를 연결하는 서포트바; 상기 서포트바에 결합된 힌지기구; 및 상기 로어멤버의 후방에 위치한 백빔에 고정 설치되고 상기 힌지기구와 결합되는 것으로 상기 로어멤버의 후방 이동시 상기 힌지기구의 상방향 이동을 안내하는 가이드통로가 형성된 가이드브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 어퍼멤버와 상기 로어멤버는 차체의 좌우방향으로 배치되면서 서로 평행하게 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 서포트바는 상기 어퍼멤버와 로어멤버의 양단부에 각각 한 개씩 배치되도록 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 힌지기구는 상기 서포트바의 하단부에 상기 로어멤버보다 위쪽에 위치하면서 상기 서포트바마다 한 개씩 결합되어 설치되고; 상기 가이드브라켓은 상기 백빔의 좌우 양단부에 상기 힌지기구와 한 개씩 결합되게 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 힌지기구는 상기 서포트바에 고정되고 홀더부가 상기 백빔을 향해 돌출된 힌지브라켓; 및 상기 홀더부와 상기 가이드통로에 삽입된 상태로 설치되고 상기 로어멤버의 후방 이동시에 상기 가이드통로를 따라 이동하는 힌지핀을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 홀더부와 상기 힌지핀은 일체로 결합되거나 또는 상기 힌지핀이 상기 홀더부내에서 회전 가능하도록 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 가이드통로는 상기 로어멤버의 후방 이동시에 상기 힌지핀이 후방 상측으로 이동하는 경로가 되도록 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 가이드통로는 가이드통로의 상단 끝에서 후방으로 연장된 연장통로를 더 포함하고; 상기 힌지핀은 상기 로어멤버의 후방 이동시에 상기 연장통로까지 이동해서 위치 고정되는 것을 특징으로 한다.

상기 힌지브라켓과 상기 힌지핀사이에 설치된 것으로 상기 힌지핀이 상기 가이드통로를 따라 상방향으로 이동시에 상기 가이드통로속으로 삽입되어서 상기 힌지핀의 낙하를 방지할 수 있도록 상기 힌지핀을 지지하는 스톱퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 스톱퍼는 상기 가이드통로의 바닥과 접촉된 바닥면과 상기 힌지브라켓과 접촉된 지지면 및 상기 힌지핀이 안착된 경사면이 연속적으로 이어져서 외곽면을 형성하고; 상기 경사면은 상기 힌지핀과 접촉한 일단에서 상기 지지면과 연결된 타단까지 경사각도가 점차 상승하는 모양으로 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 범퍼 스티프너 장치는 라디에이터 그릴과 결합된 어퍼멤버; 상기 어퍼멤버의 아래쪽에서 범퍼에 결합된 로어멤버; 및 상기 어퍼멤버와 상기 로어멤버를 연결하면서 전후방향 회전이 가능하도록 후방에 위치한 백빔과 힌지 결합된 서포트바를 포함하고; 보행자와의 충돌시 상기 서포트바는 상기 백빔과의 힌지 결합점을 중심으로 상단부가 전방으로 회전하며; 상기 라디에이터 그릴은 상기 서포트바의 회전시에 전방으로 돌출되어서 보행자의 대퇴부를 지지하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 범퍼 스티프너 장치에 의하면, 보행자와의 충돌시 전방으로 돌출된 라디에이터 그릴을 통해 보행자의 대퇴부를 보다 효과적으로 지지할 수 있게 됨으로써, 보행자의 부상을 최대한 경감시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 범퍼 스티프너 장치는 간단한 기구적 구성을 통해 보행자의 부상을 경감시킬 수 있는 구성으로 비용절감을 도모할 수 있고, 더 나아가 경차와 같은 모든 차종에도 공용적으로 적용이 가능한 효과도 있다.

도 1은 종래의 범퍼 스티프너를 설명하기 위한 도면,
도 2는 종래의 범퍼 스티프너를 장착한 차량이 보행자와 충돌한 경우 보행자의 거동을 보여주기 위한 도면,
도 3은 본 발명에 따른 범퍼 스티프너 장치의 배면사시도,
도 4는 도 3의 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 범퍼 스티프너 장치의 분해사시도,
도 6은 도 3에서 힌지기구와 가이드브라켓이 결합된 부위를 확대한 도면,
도 7은 보행자 충돌 후 상황으로 라디에이터 그릴이 전방으로 돌출된 상태의 도면,
도 8은 도 7에서 힌지기구와 가이드브라켓이 결합된 부위를 확대한 도면,
도 9는 가이드통로에 연장통로가 형성된 실시예의 도면,
도 10 내지 도 11은 본 발명에 따른 스톱퍼를 설명하기 위한 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스티프너 장치에 대해 살펴본다.

본 발명에 따른 차량용 범퍼 스티프너 장치는 도 3 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 라디에이터 그릴(5)과 결합된 어퍼멤버(10); 상기 어퍼멤버(10)의 아래쪽에서 범퍼와 결합된 로어멤버(20); 상기 어퍼멤버(10)와 상기 로어멤버(20)를 연결하는 서포트바(30); 상기 서포트바(30)에 결합된 힌지기구(40); 상기 로어멤버(20)의 후방에 위치한 백빔(7)에 고정 설치되고 상기 힌지기구(40)와 결합되는 것으로 상기 로어멤버(20)의 후방 이동시 상기 힌지기구(40)의 상방향 이동을 안내하는 가이드통로(51)가 형성된 가이드브라켓(50);을 포함한다.

여기서, 상기 어퍼멤버(10)와 상기 로어멤버(20)는 차체의 좌우방향으로 배치되면서 서로 평행하게 설치되며, 그 중 상기 어퍼멤버(10)는 라디에이터 그릴(5)의 후반에 고정되게 결합되고, 상기 로어멤버(20)는 프런트범퍼(미도시)의 후방면에 고정되게 결합된다.

그리고, 도 5에 도시된 미설명 도면부호 61은 어퍼멤버(10)와 서포트바(30)의 상단부를 결합할 때 사용하는 어퍼마운팅브라켓이고, 도면부호 62는 로어멤버(20)와 서포트바(30)의 하단부를 결합할 때 사용하는 로어마운팅브라켓이다.

본 발명에 따른 범퍼 스티프너 장치의 안정적인 작동을 위해 상기 서포트바(30)는 상기 어퍼멤버(10)와 로어멤버(20)의 양단부에 각각 한 개씩 배치되도록 설치되고, 상기 힌지기구(40)는 상기 서포트바(30)의 하단부에 상기 로어멤버(20)보다 위쪽에 위치하면서 상기 서포트바(30)마다 한 개씩 결합되어 설치되며, 상기 가이드브라켓(50)은 상기 백빔(7)의 좌우 양단부에 상기 힌지기구(40)와 한 개씩 결합되게 설치된 구조가 된다.

한편, 상기 힌지기구(40)는 상기 서포트바(30)에 고정되고 홀더부(41a)가 상기 백빔(7)을 향해 돌출된 힌지브라켓(41); 및 상기 홀더부(41a)와 상기 가이드통로(51)에 삽입된 상태로 설치되고 상기 로어멤버(20)의 후방 이동시에 상기 가이드통로(51)를 따라 이동하는 힌지핀(42)을 포함한다.

상기 홀더부(41a)와 상기 힌지핀(42)은 일체로 결합된 구조이거나 또는 상기 힌지핀(42)이 상기 홀더부(41a)내에서 회전 가능하도록 설치된 구조가 될 수 있는 바, 상기 홀더부(41a)와 힌지핀(42)이 일체로 결합된 구조이면 상기 힌지핀(42)은 가이드통로(51)를 따라 슬라이드 이동을 하게 되고, 상기 힌지핀(42)이 홀더부(41a)내에서 회전 가능하도록 설치된 구조이면 상기 힌지핀(42)은 가이드통로(51)를 따라 슬라이드 이동을 하거나 또는 구름 회전을 하면서 이동하게 된다.

상기 가이드통로(51)는 도 6 및 도 8에 도시된 바와 같이 보행자와의 충돌에 따른 로어멤버(20)의 후방 이동시에 상기 힌지핀(40)이 후방 상측으로 이동하는 경로가 되도록 형성된다.

상기 힌지핀(40)이 가이드통로(51)를 따라 후방으로 이동할 때에 서포트바(30)는 힌지핀(40)을 중심으로 상단부가 전방으로 회전하게 되고, 이를 통해 라디에이터 그릴(5)은 전방 하측으로 돌출되는 동작을 하게 된다.

여기서, 라디에이터 그릴(5)이 전방 하측으로만 돌출된다면 보행자와의 충돌시 라디에이터 그릴(5)은 보행자의 무릎 위쪽 대퇴부보다는 무릎 아래쪽 정강이부를 지지할 확률이 더 높다.

따라서, 보행자의 대퇴부가 라디에이터 그릴(5)에 의해 보다 효과적으로 지지될 수 있도록 하기 위해 상기 라디에이터 그릴(5)은 전방으로 돌출시 상측으로도 이동된 상태로 돌출되어야 하는 바, 이를 위해 상기 가이드통로(51)는 로어멤버(20)의 후방 이동시에 힌지핀(40)이 후방 상측으로 이동하는 경로가 되도록 형성된 구조인 것이다.

또한, 상기 가이드통로(51)는 도 9에 도시된 바와 같이 가이드통로(51)의 상단 끝에서 후방으로 연장된 연장통로(52)를 더 포함하고, 상기 힌지핀(42)은 로어멤버(20)의 후방 이동시에 상기 연장통로(52)까지 이동해서 위치 고정되는 것을 특징으로 한다.

상기 힌지핀(42)이 가이드통로(51)를 따라 후방 상측으로만 이동한 경우, 라디에이터 그릴(5)에 보행자의 대퇴부가 접촉해서 충격력이 전달되면 상측으로 이동한 힌지핀(42)은 다시 가이드통로(51)를 따라 하측으로 낙하 이동하는 문제가 발생할 수 있고, 이럴 경우 라디에이터 그릴(5)이 보행자의 대퇴부를 충분히 지지하지 못하는 상황이 발생될 우려가 있는 바, 이를 예방하기 위해 가이드통로(51)의 상단 끝에서 후방으로 연장된 연장통로(52)를 더 형성하고, 로어멤버(20)의 후방 이동시에 힌지핀(42)이 연장통로(52)까지 이동해서 연장통로(52)내에 위치 고정되는 구조를 갖도록 한 것이다.

상기와 같이 힌지핀(42)이 연장통로(52)내에서 위치 고정되면 힌지핀(42)의 낙하 이동을 방지할 수 있게 되고, 이를 통해 보행자와의 충돌시 전방으로 돌출된 라디에이터 그릴(5)이 보행자의 대퇴부를 충분히 지지할 수 있게 됨으로써 보행자의 부상을 최대한 경감시킬 수 있게 된다.

상기 힌지핀(42)의 낙하를 방지하기 위한 다른 실시예로는 도 10 내지 도 11에 도시된 바와 같이 힌지브라켓(41)과 힌지핀(42)사이에 설치된 것으로 상기 힌지핀(42)이 가이드통로(51)를 따라 상방향으로 이동시에 상기 가이드통로(51)속으로 삽입되어서 상기 힌지핀(42)의 낙하를 방지할 수 있도록 상기 힌지핀(42)을 지지하는 스톱퍼(70)를 더 포함한다.

여기서, 상기 스톱퍼(70)는 상기 가이드통로(51)의 바닥과 접촉된 바닥면(71)과 상기 힌지브라켓(41)과 접촉된 지지면(72) 및 상기 힌지핀(42)이 안착된 경사면(43)이 연속적으로 이어져서 외곽면을 형성하는 형상이고, 그 중 상기 경사면(73)은 상기 힌지핀(42)과 접촉한 일단에서 상기 지지면(72)과 연결된 타단까지 경사각도가 점차 상승하는 모양으로 형성된다.

상기와 같은 경사면(73)의 형상에 의해 보행자와의 충돌에 따른 로어멤버(20)의 후방 이동시 상기 스톱퍼(70)는 힌지핀(42)의 밑으로 용이하게 삽입되면서 힌지핀(42)을 지지할 수 있게 된다.

이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.

도 4 및 도 6은 보행자 충돌 전의 상황으로, 이때에는 로어멤버(20)가 전방으로 위치한 상태이고, 힌지핀(42)은 가이드통로(51)의 입구측(도 6의 좌측부)에 위치한 상태가 된다.

도 7 내지 도 8은 보행자 충돌시의 상황으로, 보행자와의 충돌사고가 발생하면 보행자의 무릎 아래쪽 정강이부는 프런트범퍼를 통해 로어멤버(20)와 접촉하고, 상기 로어멤버(20)는 보행자 정강이부와의 접촉에 따라 후방으로 이동(도 7의 화살표 M1)하면서 충격을 흡수하게 됨에 따라 보행자의 정강이부 부상을 최대한 경감시키기 된다.

또한, 로어멤버(20)가 후방이동을 하게 되면 서포트바(40)의 하단도 후방이동을 하게 되고, 서포트바(40)와 결합된 힌지기구(40)의 힌지핀(42)은 가이드통로(51)를 따라 후방 상측으로 이동하게 되는 바, 이 과정에서 상기 서포트바(40)는 힌지핀(42)을 중심으로 상단부가 전방으로 회전하면서 상측으로 이동하게 되고, 상기 서포트바(40)와 결합된 어퍼멤버(10) 및 라디에이터 그릴(5)은 전방 상측으로 돌출되는 동작을 하게 된다.(도 7의 화살표 R1)

따라서, 보행자의 무릎 위쪽 대퇴부는 전방 상측으로 돌출된 라디에이터 그릴(5)과 접촉하면서 라디에이터 그릴(5)에 의해 충분히 지지되는 바, 이로 인해 보행자 대퇴부의 대변위 발생을 억제할 수 있게 되고, 이 결과 보행자의 부상을 최대한 경감시킬 수 있게 된다.

한편, 힌지핀(42)이 가이드통로(51)를 따라 상측으로 이동한 후 도 9와 같이 후방으로 연장된 연장통로(52)내에 위치 고정되거나 또는 도 11과 같이 힌지핀(42)이 스톱퍼(70)에 의해 상측으로 이동한 상태로 지지되는 구조가 되면, 전방으로 돌출된 라디에이터 그릴(5)이 보다 더 효과적으로 보행자의 대퇴부를 지지할 수 있게 됨으로써, 이 경우에는 보행자의 부상을 한층 더 경감시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 범퍼 스티프너 장치는, 보행자와의 충돌시 전방으로 돌출된 라디에이터 그릴(5)을 통해 보행자의 대퇴부를 보다 효과적으로 지지할 수 있게 됨으로써, 보행자의 부상을 최대한 경감시킬 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 범퍼 스티프너 장치는 간단한 기구적 구성을 통해 보행자의 부상을 경감시킬 수 있는 구성으로, 종래 보행자와의 충돌 전에 미리 보행자를 검출하는 센서 그리고 라디에이터 그릴을 작동시키는 액추에이터 그리고 액추에이터의 동작을 제어하는 제어기 등을 사용해서 구성한 전자 작동 장치에 비해 비용절감을 도모할 수 있게 되고, 더 나아가 경차와 같은 모든 차종에도 공용적으로 적용이 가능한 장점이 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

5 - 라디에이터 그릴 7 - 백빔
10 - 어퍼멤버 20 - 로어멤버
30 - 서포트바 40 - 힌지기구
41 - 힌지브라켓 42 - 힌지핀
50 - 가이드브라켓 51 - 가이드통로
52 - 연장통로 70 - 스톱퍼

Claims

라디에이터 그릴과 결합된 어퍼멤버;
상기 어퍼멤버의 아래쪽에서 범퍼와 결합된 로어멤버;
상기 어퍼멤버와 상기 로어멤버를 연결하는 서포트바;
상기 서포트바에 결합된 힌지기구; 및
상기 로어멤버의 후방에 위치한 백빔에 고정 설치되고 상기 힌지기구와 결합되는 것으로 상기 로어멤버의 후방 이동시 상기 힌지기구의 상방향 이동을 안내하는 가이드통로가 형성된 가이드브라켓;을 포함하는 차량용 범퍼 스티프너 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 어퍼멤버와 상기 로어멤버는 차체의 좌우방향으로 배치되면서 서로 평행하게 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스티프너 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 서포트바는 상기 어퍼멤버와 로어멤버의 양단부에 각각 한 개씩 배치되도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스티프너 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 힌지기구는 상기 서포트바의 하단부에 상기 로어멤버보다 위쪽에 위치하면서 상기 서포트바마다 한 개씩 결합되어 설치되고;
상기 가이드브라켓은 상기 백빔의 좌우 양단부에 상기 힌지기구와 한 개씩 결합되게 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스티프너 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 힌지기구는 상기 서포트바에 고정되고 홀더부가 상기 백빔을 향해 돌출된 힌지브라켓; 및
상기 홀더부와 상기 가이드통로에 삽입된 상태로 설치되고 상기 로어멤버의 후방 이동시에 상기 가이드통로를 따라 이동하는 힌지핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스티프너 장치.
청구항 5에 있어서,
상기 홀더부와 상기 힌지핀은 일체로 결합되거나 또는 상기 힌지핀이 상기 홀더부내에서 회전 가능하도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스티프너 장치.
청구항 5에 있어서,
상기 가이드통로는 상기 로어멤버의 후방 이동시에 상기 힌지핀이 후방 상측으로 이동하는 경로가 되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스티프너 장치.
청구항 7에 있어서,
상기 가이드통로는 가이드통로의 상단 끝에서 후방으로 연장된 연장통로를 더 포함하고;
상기 힌지핀은 상기 로어멤버의 후방 이동시에 상기 연장통로까지 이동해서 위치 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스티프너 장치.
청구항 5에 있어서,
상기 힌지브라켓과 상기 힌지핀사이에 설치된 것으로 상기 힌지핀이 상기 가이드통로를 따라 상방향으로 이동시에 상기 가이드통로속으로 삽입되어서 상기 힌지핀의 낙하를 방지할 수 있도록 상기 힌지핀을 지지하는 스톱퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스티프너 장치.
청구항 9에 있어서,
상기 스톱퍼는 상기 가이드통로의 바닥과 접촉된 바닥면과 상기 힌지브라켓과 접촉된 지지면 및 상기 힌지핀이 안착된 경사면이 연속적으로 이어져서 외곽면을 형성하고;
상기 경사면은 상기 힌지핀과 접촉한 일단에서 상기 지지면과 연결된 타단까지 경사각도가 점차 상승하는 모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스티프너 장치.
라디에이터 그릴과 결합된 어퍼멤버;
상기 어퍼멤버의 아래쪽에서 범퍼에 결합된 로어멤버; 및
상기 어퍼멤버와 상기 로어멤버를 연결하면서 전후방향 회전이 가능하도록 후방에 위치한 백빔과 힌지 결합된 서포트바를 포함하고;
보행자와의 충돌시 상기 서포트바는 상기 백빔과의 힌지 결합점을 중심으로 상단부가 전방으로 회전하며;
상기 라디에이터 그릴은 상기 서포트바의 회전시에 전방으로 돌출되어서 보행자의 대퇴부를 지지하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스티프너 장치.